面漆
- 基于水性面漆3C1B 的普通货车栏板漆膜碰伤问题的原因分析和工艺优化
1 普通货车涂装面漆工艺介绍根据《机动车结构术语》，普通货车定义为：载货部位的结构为栏板，不包括具有自动倾斜装置的载货汽车。普通货车的白车身构造为车身、货箱（栏板式），对于汽车涂装而言，普通货车最突出的特征则是栏板式的货箱。我司生产的某型号畅销普通货车（下统称P 车型）与上述主流普通货车构造一致，货箱两侧、后部栏板处合计有4 个锁扣装置，可以用于闭合、打开货箱栏板，便于用户装卸货物。P 车型的货箱栏板涂装采用了2 种工艺模式，分别为3C2B水性漆涂装工艺和
汽车与驾驶维修(维修版) 2023年8期2023-09-26
- 硅烷薄膜前处理车身面漆附着力问题的分析与解决
程中具有代表性的面漆后附着力不合格问题，结合实验室工艺模拟验证及材料表面元素表征，提出有针对性的解决方案，有效杜绝了该问题的产生，这对后续工艺过程控制中可能产生的其他类似问题的解决也有一定参考价值。1 问题描述一般涂层的附着力检测包括下述两项：对电泳涂层的划格测试，车身和实验样板采用相同的测试方法；对复合涂层的石击测试，分为“小石击”测试和“大石击”测试两种。“小石击”测试是针对车身及零件采用手持式石击仪进行的石击测试，通常在车身上选取2 cm × 2 c
电镀与涂饰 2023年16期2023-09-13
- 海浪飞溅区钢管桩纤维增强高性能树脂复合涂层质量评价
pro GF；面漆，HARDTOP AX脂肪族聚氨酯面漆（SIGMADUR550），涂层采用无气喷涂方式。（2）石墨烯光敏复合增强纤维保护层：由粘结层（无溶剂柔性环氧底胶）、中间层（光敏复合增强纤维预浸带）和表面层（光敏胶-石墨烯改性丙烯酸酯结构胶）组成，江苏修德材料科技有限公司生产。光敏复合增强纤维预浸带规格尺寸见表1，主要技术性能指标见表2。表1 光敏复合增强纤维预浸带的规格尺寸表2 光敏复合增强纤维预浸带的主要技术性能指标1.2 试验方法（1）试样
新型建筑材料 2023年1期2023-02-09
- ◆油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑与预算 2022年12期2023-01-09
- 超高固含聚天冬氨酸酯聚脲面漆的研制及其在跨海大桥中的应用
烯酸聚氨酯/氟碳面漆，该配套体系虽然防腐性能满足要求，但是存在面漆中挥发性有机物(VOC)含量偏高、施工成本高、施工周期长等缺点[1-2]。喷涂聚脲是一种环保型涂料，不含溶剂、无污染，且能一次施工获得高膜厚，弥补了传统多涂层配套体系的不足。但是传统喷涂聚脲存在反应过快(凝胶时间3 ～ 5 s)、对基材润湿能力弱、表面状态较差、必须采用专业施工设备等问题。聚天冬氨酸酯聚脲是第三代聚脲涂料，经过特殊的制备工艺将聚脲树脂中的伯胺转化为仲胺，并引入冠状位阻基团，使
电镀与涂饰 2022年22期2022-12-10
- 钢结构在役涂层的配套性和再涂性研究
到破坏；另一种是面漆粉化、失光、变色现象，主要是体现在处于室外，长时间遭受强光照辐射的部位。针对2 种表现形式，进行防腐重涂时，为节省成本，可采取不同的重涂方式。第1 种腐蚀老化现象，涂层修复时需要将老化失效涂层全部打磨到基体材料后，重新按照施工工艺进行涂装；而第2 种腐蚀老化现象，涂层修复时只需要将面漆打磨掉，重新涂装面漆或涂装连接漆后，再涂装面漆即可。本文主要针对第2 种腐蚀老化现象，开展了主要在役涂层中间漆与新型面漆的配套性和再涂性测试和评价研究，为
装备环境工程 2022年11期2022-12-09
- ◆ 油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6硝基底漆 kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑与预算 2022年11期2022-12-08
- 聚氨酯面漆低温固化性能分析
环氧底漆+聚氨酯面漆或者富锌底漆+环氧中间漆+聚氨酯面漆的配套，一旦在低温环境下施工或固化，往往出现固化缓慢或固化不良的现象。本文针对青岛冬季的特点，对聚氨酯面漆室外低温下的固化性能进行实验分析。事情的起因是这样的：在某LNG项目中，某甲板片部分区域出现聚氨酯面漆涂层剥落现象(如图1所示)，油漆配套为：富锌底漆60 μm，环氧云铁中间漆200 μm，聚氨酯面漆60 μm。2021年1月甲板片安装后，现场沿破损位置出现面漆呈锯齿状剥离的现象，部分位置可用铲刀
电镀与涂饰 2022年20期2022-11-16
- 油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.35 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.70 10.85 10.06 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.61 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.7 2 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑与预算 2022年10期2022-11-08
- 浅谈汽车涂装作业中的闪干工艺
，同时也为良好的面漆效果提供一个完美的施工基础，因此，中涂底漆的施工质量也直接影响着面涂层的质量。在喷涂中涂底漆的过程中，通常要喷涂2层～3层，才能达到喷涂工艺要求，而在喷涂每层中涂底漆的过程中要留有5 min左右的闪干时间。中涂底漆喷涂结束后通常需要闪干5 min～10 min方可进行烘烤加热。3 面漆层的闪干面漆层是施涂于车身表面最外层的漆膜，起着装饰、标识和保护底材的作用，也是汽车涂膜中唯一可见的涂层，因此，面漆涂装的技术工艺要求很高。面漆按照施工的
汽车维护与修理 2022年6期2022-09-21
- 车身新板件的面漆前处理工艺分析
引言车身新板件面漆处理主要是指在汽车原厂加工制作而成的板件表层加上一层油漆，可以对汽车板件起到保护措施，同时用户可以选择不同的面漆款式实现对汽车外观的修正与优化。汽车面漆是汽车处理过程中的重要步骤，是汽车后续保养、维修的重要基础，主要包括人员选择、面漆样子的确定及板件前处理等作业环节。1 车身新板件结构特性随着汽车制造业的快速发展，关于汽车车身制造工艺及相关技术也逐渐提升，目前，汽车车身重量变得越来越轻，很少使用传统重型车身结构，使用一些先进技术制成的合
农机使用与维修 2022年9期2022-09-11
- 物理气相沉积用于汽车外饰件的可行性分析
除静电→喷涂UV面漆→红外闪干→UV固化。图1示出了样板的剖面结构。图1 外饰件表面覆盖层剖面结构图Figure 1 Sectional structure of the coatings on an automotive exterior part喷涂UV底漆可以遮盖基材表面缺陷，封闭基材可能产生的小分子物质，改善PVD镀层的附着力和光亮度，喷涂UV面漆对PVD镀层起到防护作用。1.2 性能检测项目和方法1.2.1 附着力按ISO 2409:2007Pa
电镀与涂饰 2022年14期2022-08-17
- 商用车水性3C1B涂装线自主工艺节拍提升
0 JPH，但受面漆线生产铁质小件占比12%、设备故障1%、涂装直行率2%、溶剂颜色喷涂隔车位等影响，实际车身节拍仅为25 JPH，即使延时生产、增加库存，也满足不了总装线提速后的产能需求。为缓解涂装产能瓶颈，笔者组织车间工艺和设备的技术骨干，探索了涂装工艺节拍提升的可行性。针对设备通过性、关键工序的工艺时间和工艺参数、质量风险、环保排放等逐一分析，逐项验证，通过自主改善，实现了将涂装线节拍提升至36 JPH的目标。1 前处理电泳段工艺节拍提升车间前处理电
电镀与涂饰 2022年12期2022-07-26
- ◆ 油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆 kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.8
建筑与预算 2022年5期2022-06-09
- ◆ 油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06－6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑与预算 2022年4期2022-05-09
- 油漆及涂料
016 过氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 过氯乙烯中间漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 红丹酚醛防锈漆 各种颜色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.72 13020 高级内墙乳胶漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高级外墙乳胶漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89 1
建筑与预算 2022年3期2022-04-22
- 引调水工程盾构管片防腐涂层性能优化试验研究
氧涂料（以下简称面漆）作为防护工艺性能优化试验的原材料，对上述底漆和面漆设计正交组合，在满足涂层厚度的设计要求及充分养护的条件下，开展面漆附着力强度、底漆+面漆抗渗性能试验以及氯化物吸收量降低效果试验研究。1.试验1.1 原材料与设备试验采用的混凝土基材为工程实际使用的预制输水管道盾构管片，设计强度为C55。三种不同类型品牌的底漆（分别为SiO类、纳米级硅酸盐类和聚碳酸酯活性SiO类）和三种不同类型品牌的面漆（分别为环聚酰胺类、纯环氧类和聚胺类）为此品牌生
珠江水运 2022年5期2022-04-08
- 桐油基木蜡油涂料的制备及其性能分析*
表1 桐油基底(面漆)漆配方正交实验因素水平表1.3 桐油基面漆配方设计将精制桐油、聚合桐油、脱芳脂肪烃稀释剂与防沉剂加入至搅拌分散机涂料罐中，在 1500 r/min 转速下均匀搅拌分散 10 min；再添加消光粉与蜡粉，同样转速均匀搅拌分散 10 min；再将C18UFAMEs、松节油、混合催干剂、防结皮剂、手感助剂、香精加入至涂料罐中，在 800 r/min 转速下搅拌至漆液分散均匀，桐油基面漆制备完成[3]。在单因素基础上，确定蜡粉添加量为w=5%
云南化工 2021年12期2022-01-17
- 双组分水性本色面漆的制备
染日益严重。本色面漆在汽车涂装中占据重要位置，它是指不含金属、珠光等效应颜料的、表面不需要罩光清漆的实色漆。目前应用于汽车修补涂料的本色面漆一般都是采用低温交联固化的双组分丙烯酸聚氨酯体系，包括A、B两种组分。A组分含有羟基(-OH)，B组分含有异氰酸酯基(-NCO)，施工时A、B组分按比例混合，采用喷涂方式，成膜过程中羟基与异氰酸酯基发生化学交联反应，最终固化形成的涂膜具有卓越的装饰性、耐老化性和耐介质性。2020年12月1日正式实施的国家强制性标准GB
电镀与涂饰 2021年24期2022-01-08
- 影响桥梁工程密封涂装相容性的因素
后又在其表面涂装面漆的复合涂层配套防护技术。密封涂装在提高密封屏蔽防护性能的同时，不仅具有美化装饰作用，而且面漆还能为胶体提供额外的功能(如耐光、耐久等)，进一步延长整个体系的使用寿命。从1995年汕头海湾大桥采用北京航材院开发的聚硫主缆防护涂装体系以来，密封涂装配套技术以密封可靠、持续耐久的优势被广泛应用在桥梁工程的主缆、吊索及各类伸缩缝、接缝，甚至是螺栓的防护上[1-3]。目前桥梁工程常用的密封胶主要有聚硫和MS硅烷改性密封胶，涂料则主要有聚氨酯和氟碳
电镀与涂饰 2021年20期2021-11-14
- 铁路钢桥超长耐久防腐涂装体系设计研究
漆以及石墨烯氟碳面漆的耐久性能。1 新型超长耐久防腐涂装体系简介石墨烯稳定的sp2 杂化结构能使其在金属与腐蚀性介质之间形成物理阻隔层，阻止扩散渗透。不论是在1 500 ℃的高温环境下，还是在具有腐蚀介质条件下，石墨烯均能保持结构稳定［3］。现有铁路钢桥防腐涂装采用Q/CR 749.1—2020《铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料 第1部分：钢梁》［4］中第 6 套或第 7 套涂装体系。第 6 套和第 7 套防腐涂装体系的主要差异是面漆，第6 套采用的是丙
铁道建筑 2021年10期2021-11-08
- 漆膜冲击脱落原因分析
主要为电泳漆膜和面漆漆膜体系，目测为面漆漆膜和电泳漆漆膜同时从钢板剥离，电泳漆漆膜与面漆漆膜未剥离。脱落问题严重影响驾驶室防腐性能，亟待解决。2 检验及分析过程漆膜剥落，由于涂层的附着力差，受外力作用产生涂膜脱落的现象称为涂膜剥落，剥落程度可分为直径约5毫米以下的小片脱落成为鳞片剥落；呈大片脱落的称为皮壳剥落，能成片撕下的成为脱皮剥离，涂膜与涂膜之间的脱离称为层间剥离[2]。漆膜涂层为复合涂层体系，主要为电泳漆膜和面漆漆膜体系，对电泳漆膜和面漆漆膜分别进行
商品与质量 2021年32期2021-08-20
- 氟碳面漆抗老化性能研究
装产品应用较多的面漆为丙烯酸聚氨酯类涂料与氟碳涂料，在沿海、海岛、化工园区与高海拔地区，一般需要适应其复杂多样的温度、湿度、辐射等气候条件。在热带亚热带沿海湿热地区，涂装产品表面由于氯盐沉积，紫外线照射，使得产品在运行几年后会出现比同期在其它区域使用的涂装产品更为严重的漆膜失光和粉化现象。同样，在高海拔地区同样会因为高原地区紫外线照射强烈造成漆膜出现严重的失光、变色与粉化，因此需比较两种涂料的耐候性以供生产选用。氟碳面漆中含有大量的F-C键，其键能较大，非
电镀与精饰 2021年7期2021-08-06
- 动车组高级修车头外观凹坑涂装修复工艺研究
打磨车头变形区域面漆，重点打磨凹坑部位。适当地扩大打磨范围，直至将表面打磨至呈均匀失光状态为止。打磨过程中根据旧涂层的附着情况，发现涂层边缘薄边没有裂开或碎掉，则这部分旧涂层可以保留，而有锈蚀或附着力不好的部分则必须清除干净。打磨后，用高压风对打磨区域进行吹尘，并用擦车布蘸取清洁剂将打磨表面擦拭干净(见图3)。最后用汽油或乙醇擦拭打磨表面，以确保被涂面完全清洁。图3 打磨(2)目视检查打磨区域，对打磨露底(漏铝)部位，使用双组分环氧金属底漆进行修复，主/固
轨道交通装备与技术 2021年3期2021-07-15
- 基于3C1B车身涂装工艺的套色一次面漆工艺设备研究
C1B涂装线一次面漆工艺和应用，实现套色车和单一颜色车的共线生产[1]。通过工艺研究、材料开发实验、生产线分析和改造，最终实现了套色车在3C1B涂装线上的一次面漆工艺和应用[2]。在工艺上，研究并实现了涂胶后湿胶状态进行顶部套色喷涂，利用胶烘干炉实现顶部套色烘烤后进入喷涂线；在材料开发上，研究并解决了湿胶状态下的喷涂、漆雾扩散干扰、烘干时间只有正常烘干时间50%的问题；在生产线上，通过分析现有生产线布局，在既有的线体和布局限制条件上，通过生产线布局和结构优
现代制造技术与装备 2021年5期2021-07-02
- 汽车涂装工艺夹具柔性应用探讨
具柔性应用、侧门面漆夹具柔性应用、发动机舱盖面漆夹具（简称发盖夹具）柔性应用以及行李舱盖工艺夹具（简称尾门夹具）柔性应用等方面进行阐述。1 涂装夹具种类涂装夹具按所使用的工艺段，分为电泳夹具和面漆夹具。涂装夹具按在白车身所使用位置分为侧门夹具、发盖夹具、尾门夹具和加油小门夹具等。两者组合在一起，组合成一套典型的涂装夹具，包括前门电泳夹具、前侧门和后侧门面漆夹具（人工内喷线）、前侧门和后侧门定位夹具、前门和后门二级定位夹具（机器人内喷线）、前门和后门防碰夹具
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年4期2021-05-28
- 缩短H06-1012H底漆漆膜干燥时间工艺性研究
漆+S04-60面漆在不同烘烤时间（0.5h/1h/1.5h/2h）与Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C两种基材的附着力的差异。②研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤时间（0.5h/1h/1.5h/2h）与Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C两种基材拉拔力的差异。③研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤时间（0.5h/1h/1.5h/2h）与Al/Ct·
当代化工研究 2021年8期2021-05-10
- 商用车3C2B水性面漆线节拍提升浅析
用车3C2B水性面漆线节拍提升浅析魏新战，张充，张含（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）文章介绍了传统水性3C2B面漆线的工艺流程及特点，主要从过程控制、材料选择、输送设备匹配、喷涂机器人工艺参数调整、烘干条件等多方面分析，识别出面漆线节拍提升的可行性及过程中改造点。3C2B面漆线；节拍；提升前言目前国内经济增速和投资增速趋缓，作为经济晴雨表之一的商用车行业整体市场也趋于稳定，但与消费关联度较高的物流市场将长期向好，重卡高端化趋势更加明显。同
汽车实用技术 2021年4期2021-03-05
- 面漆对湿热环境下膨胀型防火涂层隔热性能的影响
火涂层的表面涂覆面漆.Wang[9]研究发现，面漆对膨胀型钢结构防火涂层在酸性腐蚀、紫外光照和自然环境条件下的耐老化性能均有明显提升.Jimenez等[10]考察了4种商用面漆对环氧基膨胀型钢结构防火涂层耐老化性能的影响，发现大部分商用面漆都无法限制盐水的浸入.Jimenez等[10]认为面漆有助于提升膨胀型钢结构防火涂层(未经老化)的隔热性能，这个结论与Xu等[11]的研究结果相悖.需要指出的是，上述学者在研究中将面漆对膨胀型钢结构防火涂层耐老化性能提升
建筑材料学报 2020年6期2021-01-08
- 浅析面漆喷涂前的准备工作
燕 寒课程导入面漆涂装是指在车身板件喷涂一层油漆涂层的过程，除了保护汽车不受腐蚀和破坏，油漆涂层还能通过颜色和光泽改善汽车的外观，面漆喷涂作业直接影响汽车的外观，所以为了进一步提高汽车修补涂装质量，面漆喷涂前的准备工作就显得尤为重要。面漆喷涂前的准备工作包括：烤漆房的清洁、车辆的清洁与遮蔽、技师的清洁、板件表面清洁除油、板件表面除尘、油漆涂料的混合、涂料加注、喷枪调试等。1 烤漆房的清洁将汽车开进烤漆房前，应该清除烤漆房内部的所有污物及灰尘。启动烤漆房时
汽车维护与修理 2020年18期2020-10-15
- 汽车保险杠水性漆喷涂工艺分析
层、中涂底漆层、面漆层、罩光漆层，如图1所示。图1 车身涂层划分(1)底漆层。底漆是直接涂布在基材表面的第1道漆，能起到防锈、增强附着力的作用，对涂层的质量有很大的影响。根据底材材质、涂装条件、涂层体系，选用配套的底漆施工。常用的底漆有5大类：阴极电泳底漆、醇酸类底漆、硝基类底漆、环氧类底漆、丙烯酸类底漆。(2)腻子层。头道底漆之后，开始刮涂腻子，以遮盖凹点和刮痕，为喷涂中涂底漆做准备。其特点是填料含量高，呈厚浆状，容易干燥，干后坚硬、细腻、易打磨。(3)
安徽水利水电职业技术学院学报 2020年1期2020-10-13
- 机舱罩内表面面漆发粘的原因分析及维修方法探讨
舱罩内表面常涂覆面漆来获得更好的表面质量和更强的环境适应能力。因面漆大多在开放条件下涂覆，常出现固化缺陷问题。本文对面漆固化缺陷问题出现的原因及维修方法进行了测试探讨。【关键词】风电机舱罩;面漆;固化不良;维修1.固化剂添加比例对面漆固化效果的影响根据面漆的化学特性，需要向面漆材料中加入固化剂才能完成固化。按照面漆的使用技术规范，固化剂添加量在1%～2.5%之间，过多或过少都会影响面漆的固化结果。本实验目的测试在规范范围内添加不同比例的固化剂对面漆固化结果
科学导报·学术 2020年61期2020-03-28
- 喷涂用油漆对空调用ABS树脂力学性能影响的研究
-3645;红色面漆T518-3645A;白色底漆KH-0570;白面漆KH-0571;香槟色面漆T518-3116;光油1117C,开油水117A样条制备：按照力学性能测试国家标准注塑一批基础样条,到喷漆厂按照红色面漆+底漆(红漆)、白色面漆+底漆(白漆)、香槟金+UV 罩光(香槟+光油)、白色底漆+面漆+光油(白漆+光油)进行喷涂及后处理;3 测试结果与分析3.1 不同颜色喷漆及喷漆+光油力学性能对ABS力学性能的影响3.1.1 油漆种类不同,对ABS
探索科学(学术版) 2019年1期2020-01-18
- 自流平底漆在职业院校技能大赛车身涂装(涂漆)赛项中的应用
、中涂底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、调色。自2019 年开始，引入自流平底漆，将作业项目简化为3 个，分别是：损伤区处理、喷涂自流平底漆和面漆、调色，将喷涂自流平底漆安排在喷涂面漆之前，省掉了单独喷涂中涂底漆和面漆前处理两个项目。二、自流平底漆汽车自流平底漆是基于最新的底漆技术研发而成，具有光滑的流平性，附着力佳，抗腐蚀性强等特点。自流平底漆与传统的底漆相比：其优点在于喷涂完自流平底漆后可静置5 日无需用打磨机打磨即可喷涂面漆，而传统的底漆喷涂完之后需要
科学咨询 2020年37期2020-01-06
- 基于家居环境的宏釉涂料使用探索
境中的有害物质的面漆的突出改善优点，在家居装修过程中，以高抗碱性和能够释放负离子吸收家居环境中的有害物质的面漆相互配合，改善现有的家装材料污染特性，增强家居环境的质量保证，还研究了施工完成后的几个时间段内检测数据时间曲线，得到了宏釉涂料能够提高家居环境的安全。关键词 家居环境;宏釉涂料;底漆;面漆引言家作为温馨的代名词，现在随着经济发展，快节奏的生活和工作处处充满压力，唯有在家庭中，才能做到适当的压力释放和亲情维系。今年来随着城镇化进程的加快和国家教育水平
建筑与装饰 2019年17期2019-10-19
- 汽车修补涂装工艺（七）
修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量，必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目三 面漆前处理课程导入中涂底漆是面漆的基础，可以增强涂层间的附着力，填充底漆层的细微痕迹。一般情况下中涂底漆干燥后要做好打磨工作，以保证附着力，为面漆提供平滑的基础。1 中涂底漆的打磨一般使用偏心距为3 mm的双作用打磨头打磨中涂底漆层，边角等不易打磨的部位可以使用灰色菜瓜布或海
汽车维护与修理 2018年18期2018-11-27
- 汽车修补涂装工艺（八）
修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量，必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目四 面漆喷涂课程导入在完成中涂底漆的喷涂并进行打磨修整之后就可以进行面漆喷涂。涂装表面的光泽度、鲜映性和良好的装饰性等都由面漆层来提供，整个涂装工作的品质都由面漆来体现的，因此面漆喷涂是整个涂装工作最关键的工序。一旦面漆涂层出现不可弥补的缺陷，必须将整个面涂层打磨重喷。返工既浪费
汽车维护与修理 2018年20期2018-11-01
- 甲板机械常用面漆的选择与施工
。目前甲板舾装件面漆的选用原则是以实用为主、兼顾环保；实用的定义是要满足船舶涂装的基本要求，并且价格适中。1 聚氨酯涂料的选用与施工聚氨酯涂料在整个钢结构行业得到普遍应用，环氧富锌底漆、环氧中间漆、聚氨酯面漆组成的涂装配套是目前甲板机械涂装中最常见的。聚氨酯涂料兼具装饰和保护功能，耐候性好，附着力强，漆膜的硬度可以通过配方进行调节，为甲板舾装件选用面漆时，在没有特殊要求的情况下，业主更倾向于选用聚氨酯涂料。聚氨酯涂料按组成可以分为双组分聚氨酯涂料和单组分聚
上海涂料 2018年3期2018-06-05
- 汽车喷漆作业过程中存在的问题和预防补救措施
坏的现象，降低了面漆的防护作用。在此基础上，针对面漆破损的不同类型，对相应的喷漆技术进行介绍，以期为汽车美容、养护的技术应用提供一些有效参考。[关 键 词] 汽车喷漆作业；问题；对策[中图分类号] U472 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）18-0072-01一、汽车面漆常见的破损问题（一）汽车面漆褪色汽车面漆出现褪色情况主要是指漆膜的颜色受外界环境影响变色，实际上漆膜的表层并没有出现损坏情况。常见的影响漆膜颜色变化的原因包
现代职业教育·职业培训 2018年6期2018-05-14
- 氟碳面漆在桥梁建造中的应用
业中的三大高性能面漆之一。自2005年7月我国颁布了HG/T 3792-2005《交联型氟树脂涂料》标准后，氟碳面漆在青岛海湾大桥、南京大胜关大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥、龙江特大桥等桥梁的建造中均有应用。其中，中远关西涂料公司从2005年南通通州世纪桥开始到在建的虎门二桥，一共施工了19座桥，均采用高性能的氟碳面漆(见表1)，对氟碳面漆在桥梁建造中的应用起到了表率作用。表1 中远关西涂料化工有限公司承建的氟碳面漆大桥案例Table 1 Some brid
电镀与涂饰 2018年6期2018-04-04
- 一种软塑橡胶镀膜复合材料及其制备方法
、底漆层、膜层和面漆层。基材层为热塑性聚氨酯弹性体，底漆层由底漆喷涂制得，面漆层由面漆喷涂制得。底漆配方为：聚酯丙烯酸光敏树脂 45～60，光敏剂 3～4.5，流平剂 0.1～0.5，消泡剂 0.05～0.2，乙酸乙酯、异丙醇和异丁醇混合物 35～50。面漆配方为：聚氨酯丙烯酸热固性树脂 50～65，流平剂 0.2～00.6，消泡剂 0.1～0.3，乙酸乙酯和异丁醇混合物 35～50。该复合材料的漆膜与基材的结合力较大，在耐水洗、耐干洗和耐熨烫测试中均未出
橡胶工业 2018年6期2018-02-16
- 百年老厂的精神
压，要前后浸两次面漆（Lacquer），以增加光泽和防水，同时帮助定型。浸漆比喷漆的效果更为彻底，产生的污染也更少。American Hat Company的面漆配方和浸漆工艺，是Gary的舅舅Maurice Bubba在20世纪50年代末、60年代初发明的，当时工厂聘请了休斯敦大学的一位化学教授和他一起工作。现在，这种质地轻盈的面漆价格依然昂贵，55加仑（约208升）的一桶，可以卖到1099美元（约人民币7295元）。Joey在工厂中负责的是浸面漆的工序
中国国家旅游 2017年12期2017-12-20
- 汽车涂装面漆灰粒控制综述
黄祖宁1 面漆灰粒现状本次研究的乘用车涂装线，面漆采用B1B2水性免中涂工艺，其中B1底漆、B2色漆为水性漆，2K清漆为油性漆，烤房类型色漆预烘干为直通式，主烘干为π式。用80～240倍放大镜进行观测，经2～3人预判，再用美工刀片轻微刮薄灰粒表面进行二次观测，最终得出结论，面漆灰粒缺陷占比面漆总缺陷约1/3，具体为40～70个/车。灰粒具体为电泳层灰粒、杂色漆、同色漆、尘埃粒、纤维毛及黑渣等物质。2 面漆灰粒的产生原因和技术控制灰粒产生的直接原因分为4类：
汽车与驾驶维修(维修版) 2017年12期2017-12-07
- 不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究
不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究袁 杨，楼杭锋 （上汽大众汽车有限公司，上海 201805）对上汽大众水性免中涂工艺体系已有的3种配方白色面漆，主要包括双组分面漆、单组分面漆、高固体分面漆的附着力、低温贮存性、耐湿热性及高低温贮存后的漆膜附着力进行测试、对比，从而为其选择提供试验依据。双组分面漆；单组分面漆；高固体分面漆；汽车涂料0 引言随着人们环保意识的增强，传统的溶剂型涂料因其对人体健康的危害和对环境的严重污染，逐渐被环境友好的水性涂料、高固体分涂料
上海涂料 2017年6期2017-11-30
- 汽车面漆抛光技术的探讨
30000）汽车面漆抛光技术的探讨王杰身（广西交通职业技术学院，广西 南宁 530000）汽车面漆抛光，事实是一个统筹概述，它包括面漆研磨、面漆抛光和面漆还原三个流程。这三个流程是面漆抛光的核心技术。要想获得清洁如新光滑亮丽的漆面，必须根据不同面漆的状况，而制定出不一样的抛光流程。汽车面漆；研磨；抛光；还原CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-29-021 汽车面漆抛光的
汽车实用技术 2017年19期2017-11-01
- 面漆对镍钛黄建筑节能涂层性能的影响
401331）面漆对镍钛黄建筑节能涂层性能的影响杨光，邓安仲*（中国人民解放军陆军勤务学院，重庆 401331）将镍钛黄颜料与苯丙乳液混合制备了建筑节能涂层，并涂覆上硅溶胶和苯丙乳液制备的面漆。采用紫外/可见/近红外分光光度计、接触角测量仪、红外辐射率测量仪、精密色差仪和氙灯老化箱探究了不同硅溶胶添加量所制面漆对建筑节能涂层性能的影响。结果表明，涂覆面漆不会改变建筑节能涂层的外观，而且硅溶胶与苯丙乳液比例适当的面漆有助于提高其性能。当硅溶胶与苯丙乳液的质
电镀与涂饰 2017年18期2017-10-11
- 水性聚氨酯丙烯酸树脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能评价
树脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能评价张岱远1，申黎明2*，闫小星2(1.南京林业大学材料科学与工程学院； 2.南京林业大学家居与工业设计学院，南京 210037)选取两种商用的水性木器涂料面漆进行性能评价，其主要成膜物质分别为水性聚氨酯丙烯酸树脂和聚丙烯酸酯。通过傅里叶红外光谱测试分析这两种面漆的官能团，在此基础上进行漆膜的干燥速率、铅笔硬度、耐磨性、漆膜光泽度和漆膜24 h吸水率测试，分析这两种水性木器涂料面漆性能的差异，为家具企业在应用水性木器涂料时提供选
林业工程学报 2017年5期2017-10-10
- 汽车涂装技能规范操作方法
涂；打磨；底漆；面漆中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0233-02汽车小修补涂装主要包括损伤处理、中涂整板喷涂、面漆前处理、调色和面漆喷涂等。每道工序都有不同的要求，包括个人防护要求，设备及使用要求，操作规范等要求。影响喷涂效果的因素有多种，有些因素对整个喷涂的过程是随机的或不可控制的，比如环境问题、材料问题以及喷涂设备问题等，这些因素完全需要靠喷涂人员用自己的经验去调整解决。下面介绍关于小修补涂装的规范操作
科学家 2017年17期2017-10-09
- A NEW COAT FOR THE SUPERJUMBO JET
面增强飞机蒙皮与面漆的结合度，另一方面起到防腐作用。4. A layer of topcoat is then applied upon the primer. The topcoat looks smoother and more shiny than the primer, giving the aircraft a more attractive appearance.喷完底漆，再喷面漆。相对底漆而言，面漆更光滑，色泽度更高。面漆让飞机更加光鲜亮丽。
空中之家 2017年7期2017-07-20
- 高固体分脂肪族聚氨酯面漆的研制
体分脂肪族聚氨酯面漆的研制薛玉华，阮润琦，步明升，王黎，汪威，刘志，郭年华(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料国家重点实验室，山东青岛 266071)摘要：采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点：①相比丙烯酸聚氨酯面漆，基料的粘度更低，固含量更高，可达70%以上；漆膜韧性更好，50cm反冲没有任何的裂纹；漆膜表面平整光滑更加丰满；②相比聚酯聚氨酯面漆，通过选择固化剂HDI三聚体以及合
合成材料老化与应用 2016年3期2016-08-02
- 具有良好修补性的聚氨酯面漆的研制
好修补性的聚氨酯面漆的研制薛玉华，阮润琦，步明升，王黎，汪威，刘志，郭年华(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料国家重点实验室，山东青岛 266071)摘要：采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、助剂及施工工艺，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点：固含量更高，可达70%以上；漆膜韧性更好，50cm反冲没有任何的裂纹；漆膜不管在常温还是在加热条件下都具有可修补性，与底涂层结合良好，完全可以胜任客户的需要。关键词：聚氨酯，面漆，可修补性，层间结合
合成材料老化与应用 2015年6期2016-01-26
- DeVilbiss 旗下ADV高效面漆喷枪:高效舒适 值得拥有
旗下ADV高效面漆喷枪:高效舒适 值得拥有在汽车售后市场的维修行业中，维修项目众多，设备工具繁多，而唯有喷漆技师的专属工具——喷枪，最能展示技师的个性及风采。在满足喷涂工艺要求的条件下，漆工师傅完全可以根据个人喜好及喷漆习惯来自由选择一款喷枪。怎样选择一款高效舒适的喷枪呢？是不是价格越贵越好，亦或是别人在用的也就是适合我的？诸如此类问题的答案一直以来是行业内喷漆技师们在努力探讨与追求的。其实，选择一款既能代表着最高的喷枪技术，并且手感舒适、实用性超强的喷
汽车维修与保养 2014年9期2014-04-25
- 浅谈如何实现装载机部件涂装面漆化
现装载机部件涂装面漆化谢卫东，唐绍兵（广西柳工机械股份有限公司，广西 柳州 545007）综述了装载机在实施部件涂装面漆化的优缺点、必备条件、实施步骤、存在的问题及解决方法以及一些注意事项，为其它工程机械部件涂装实施面漆化提供宝贵的经验。装载机；涂装；面漆化所谓装载机部件涂装面漆化，是指装载机部件在部件进行涂装时就达到了相应的涂装质量要求，装配后的整机不再进行整机喷漆，在整机调试合格后，经清洗和简单的修补工序直接美化，整机检验合格后入库。在工程机械行业中，
装备制造技术 2014年4期2014-01-28
- 一种特殊的面漆缩孔案例解析
缩孔是一种常见的面漆缺陷，通常可以目视明显的漆膜凹陷，但是有时由于凹陷分布集中，则可能对分析者产生误导，造成错误的判断。1 案例概述2013年5月，郑州日产汽车有限公司汽车前门内框部位出现严重清漆缺陷。前门内框手工喷涂水性色漆后无异常，但经过闪干炉，手工喷涂清漆后湿膜可视严重缺陷，干膜状态下显示严重橘皮，见图1。图1 干膜状态下缺陷照片橘皮是一种常见面漆缺陷，通常发生原因是漆膜流平不良或底材不平。针对于橘皮可能的发生原因，我们采取了加大色漆膜厚、降低闪干炉
河南科技 2013年7期2013-10-19
- 低遮盖力黄色面漆涂装工艺的改进
底、针孔等缺陷。面漆的遮盖力因其颜色不同而相差很大。以黑色为例，其工程遮盖力(即相对遮盖力，指涂料遮盖相应的底材的能力)为10 μm 左右，即施工时干膜厚度达到10 μm时，就不会出现露底。而很多人喜欢的鲜艳而微透明的红色和黄色，其工程遮盖力在45 μm 以上。一般来说，实色面漆的厚度(以干膜计)以30～40 μm 最易施工，最高不超过45 μm。实际上，由于中涂涂层往往存在缺陷，导致打磨露底等问题，局部实际所需要的膜厚更高。这就需要在喷涂前进行点补，即在
电镀与涂饰 2013年8期2013-06-17
- 中涂漆的耐水性对面漆起泡的影响
程中，难免会出现面漆起泡的质量问题，特别是车辆在使用过程中出现的面漆起泡现象更是伤脑筋，在客户中造成的影响很坏，也给客车生产企业带来了很大的经济损失。如海南客户购置的一批客车，其中部分车辆在经过夏季的湿热环境后，面漆出现了大量的气泡。为解决这个问题，进行了系统地分析，特别是对气泡主要出现在车辆的左右侧面、而前后围几乎没有气泡这个现象做了大量试验分析。最终找到了问题的关键，制定了相应的措施，并很好地解决了这个问题。1 起泡原因分析1.1 起泡原因漆膜产生起泡
客车技术与研究 2012年5期2012-08-22
- 新底漆选用和涂装工艺改进的研究
装工艺，采用底、面漆湿碰湿喷涂工艺方法，一次性对底、面漆进行烘干，减少底漆烘干工序，降低能耗，减少生产成本。底漆 耐腐蚀性 工艺改进 降能耗随着改革开放不断深入，我国产品的涂装质量也随着各类产品综合质量的提高有很大进步，但是我们仍然可以看到由于国内的涂装材料、涂装工艺及涂装设备等相关因素的影响，造成最终的涂装表面质量不高，致使不少产品因涂层起泡、脱落、锈蚀等质量问题在产品和工程项目中造成不少经济损失，影响了企业形象和商业信誉。如何能够结合不同产品结构要求，
制造技术与机床 2011年7期2011-09-11
- 论汽车车身面漆涂装技术的发展
陈国娣论汽车车身面漆涂装技术的发展广东清远 陈国娣汽车车身面漆的涂装直接影响汽车车身整体外观形象，经过不断的发展演变，现行车身面漆涂装技术已越来越成熟，本文就车身涂装技术的发展历史、特点、车面部分涂装修补等方面进行论述。车身面漆涂装 发展 工艺一、面漆涂装的发展历史1．涂装技术发展史概述不论是什么车辆，其最外层的涂层直接反映车辆的外观效果，同时也是面漆本身防腐性的直观反映。对于购买汽车的消费者来说，都希望所购买的车辆涂层除了质量好之外，还要有良好的光泽度等
河南科技 2010年8期2010-08-15