论汽车车身面漆涂装技术的发展

广东清远 陈国娣

论汽车车身面漆涂装技术的发展

广东清远 陈国娣

汽车车身面漆的涂装直接影响汽车车身整体外观形象，经过不断的发展演变，现行车身面漆涂装技术已越来越成熟，本文就车身涂装技术的发展历史、特点、车面部分涂装修补等方面进行论述。

车身面漆涂装 发展 工艺

一、面漆涂装的发展历史

1．涂装技术发展史概述

不论是什么车辆，其最外层的涂层直接反映车辆的外观效果，同时也是面漆本身防腐性的直观反映。对于购买汽车的消费者来说，都希望所购买的车辆涂层除了质量好之外，还要有良好的光泽度等。那么其光泽度的好坏与何有关呢？除了车辆本身的外形设计和外表面精度有关外，车辆面漆所用涂料与底层或中层涂料是否相互配套也是影响光泽度好坏的关键。值得注意的是，车辆自投入使用开始就面临着诸如天气、粉尘等腐蚀，因此对车体进行涂装时，一定要选用保护性高的涂料，这样可以保证外表涂层具有良好的抗腐蚀能力、耐候能力和防龟裂的性能。

早在20世纪的二三十年代，当时人们对汽车的面漆涂装技术的认识还不够深刻，车体涂料的选择比较简单。经过多年的研究和发展，在20世纪的50年代，车身的涂料从一开始的硝基纤维素型涂料变化发展成醇酸树脂型的涂料。再到20世纪的60年代中期，具有热塑性的丙烯酸树脂型涂料从国外大量的进口到我国市场，取代了以往所用的涂装材料。可以说当时的这种类型的涂料成为各大汽车生产商追捧的新型涂料。从60年代发展到20世纪的70年代中期，之前流行涂料被双组分涂料所取代。

车身涂装技术发展到20世纪90年代，经过改革开放，进口汽车大量的打入国内市场，与此同时，很多的汽车涂装涂料制造厂商也纷至沓来，他们可以提供当时几乎在世界上所有知名汽车生产商出品的各类汽车涂装所用的面漆颜色代码、色卡等。同时，为了抢占市场，还在国内大中城市开设专卖店，同时配备专业的配色仪及调色系统，同时培训技术工。这样结果大大提高了社会整体汽车面喷漆工人的技术水平。当然了，消费者对于其涂料制造商提供的产品也十分热衷。

同时，双组分固化类型的涂料（例如：丙烯酸聚氨酯型树脂涂料以及聚酯聚氨型树脂涂料）所占市场份额日益上升，珍珠漆、金属漆也在这同时不断发展扩大，汽车涂料市场形成了百花争艳的局面。

2．绿色涂装工艺的发展

近几年，随着社会的发展，环境污染问题日益严重，如何解决环境污染也成了世界各国科学家研究的重点课题。对于保护环境，也为了人们的身体健康，在涂装行业推行绿色涂装的理念、推行绿色涂装工艺已倡导多年。

相对于绿色型涂装材料的推行，抗腐蚀型材料的市场面临了很大的压力，这种压力主要来源于人们对绿色环境的材料的需求以及现在越来越多的人们开始认识到挥发性的有机物对于环境和人类带赖以生存的空气造成极大的危害。生产防腐涂料的溶剂就是具有挥发性的有机物。

在美国，一系列的有关控制具有挥发性的有机物排放的相关法律和法规被联邦政府和很多地方权威机构出台。1998年，美国EPA（环境保护总署）首次对涂料中含有的可危害环境的成分的有机物作出控制及限制的规定。这次规定的主要内容是：抗腐蚀涂装材料在具体的操作应用中每升中含挥发性有机物总量小于或等于450g。而实际上，在美国的很多地方政府那里，出台的相关规定其实更为严格。拿加利福尼亚来说吧，其CARB（空气质量监督部）早在2002年就要就涂材中的挥发性有害物不得超过250g/ L。到2006年的时候，该组织更是将此规定的限制标准提高要求，要求有挥发有害物不得超过100g/L。人们对于绿色涂装的需要由此可见一斑。

这种情况的出现，当然不会难倒各大涂料生产商了。各大生产商们积极的响应，不约而同地加大对于绿色新型防腐涂料的研究发明中，在研发的同时，也用提高涂料中固体成分的百分比的办法来缓解压力。

不难看出，从挥发性有机物的被推崇到人们认识到其存在的巨大危险，再到对新型环保涂料的研究，经历的过程并不长，绿色新型涂材的发展也刚刚拉开序幕。

3．环保型涂料中原材料的开发

发展绿色涂料并不是一句口号，但要将其落到实处，究根寻源，原材料就被摆到了重要的位置上来。其供应商也发挥着他们的作用，为绿色抗腐涂料的研发做出了贡献。可喜的是，原材料的生产供应到目前为止已取得了很大的成效。首先，他们在降低挥发性溶剂的含量的同时研究发明高固体材料。其次，各生产开发商致力于研制无溶剂涂材料。

经过反复的研究发现，胺基固化剂可以达到理想的要求，使有害有机物大量的减少，在这同时，其防腐性能也非常卓越。此外，还发现此类固化剂在低温的状态下也固化良好，并且其固化的时间也比较短。它唯一的缺点就是价格比较高，但是在追求环保的今天，胺基固化剂一经上市还是受到了众多消费者的欢迎。

二、面漆技术的今昔对比

在以往的面漆发展史上金属闪光漆、素色漆各占半壁江山。但是如今，大的趋势已是趋向于水基漆的使用。因为水基漆中所具有的特殊性质有利于铝粉定向，最后可以形成良好的金属效应而倍受推崇，现在这种技术也越来越成熟，更多的汽车生产商们对其十分重视。有关权威专家预测，在2020年前，水基漆将会取代现存的面漆，独领风骚。

提高车辆整体美观感和保护汽车表面抗腐是汽车面漆的重要作用。而车辆的外涂漆的成用费用也占了整部车的15%左右。因此，鉴定一辆车品质的优劣，其面漆的优良是重要参考指标。

三、车辆涂装技术发展的趋势

1．客车涂装技术

双工位模式与抽屉式是现在多数客车的生产布局模式。此类模式与流水生产模式比较，具有很多不足。主要表现在转运次数偏高、工作效率偏低上。但针对是客车，适应性的好坏是关键的指标。而柔性生产模式（抽屉式）就决胜在这一点上。

国内的客车发展也是经过了漫长的过程，现在的客车更为舒适，更为人性化。从舒适度和安全性上看，现在的客车比改良前的客车更具优势。对于客车，人们往往只注意到安全性和舒适度的改变，但忽略了客车的面漆涂装水平其实也发生了质的改变。当然了，总是有些不良厂商为追求一时效应，在涂装方面只重视表面，而轻视内在，在客车的外表往往是重金打造，看起来华丽高贵。但这种偷工减料的做法的结果就是客车面漆经不起时间的考验，客车投入使用不久后车身就会被腐蚀、锈蚀。而看来华丽的车身也会随之失去光彩、变色。更为严重的是，当腐蚀开始之后，车身结构的强度受其影响也是慢慢的减弱，那么客车的安全性就会受到很大的影响。

目前，客车的面漆涂装提倡使用高温烘烤漆，其主要优点体显示在耐候性好、操作性强等方面。

2．载货车涂装工艺发展今昔对比

载货车有别于其他车辆，它对于涂装材料的要求也不同。载货车辆的面漆涂装主要须做到平滑而细密，涂层有光泽并且丰满，耐候性好，同时硬度要高。

在50年代的时候，国产载货车的涂装材料主要是硝基漆，也有使用醇酸磁漆的生产商。这种类型的面漆，虽然光泽度不错，但是耐候性较差，而成本又高，更为严重的是，其具有较大毒性并且容易引发火灾，根本不适合用于车辆的生产。到了50年代时，我国载货车已淘汰了原有面漆，氨基烘漆成为主流。这种漆基本上符合载货车面漆的基本要求，直到现在不少的汽车生产商依然在使用。

四、小结

纵观整个汽车产业车身面漆涂装的发展历程，我们有理由相信，在提倡环保低炭生活的现在，汽车面漆涂装技术也是向着更健康更绿色的方向发展。

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陈国娣，性别：女，大学专科，职称：助理工程师，研究方向：化学，涂装防护，腐蚀与防护。