回油
- 汽车液压助力转向器手力转向单向阀设计*
常工作，转向系统回油管路不通畅，回油阻力很大，使得手力转向异常困难。在极端情况下，如果出现回油管路堵塞问题，将无法进行手力转向，增加了汽车行驶的风险。因此，需要设计一种动力转向器手力转向单向阀，保证油路出现故障时将进、回油路导通，使转向器在转向油泵失效时仍具有机械转向的能力。1 动力转向系统工作原理分析如图1 所示，典型动力转向液压系统由油壶、吸油管、油泵、压力油管、动力转向器总成和回油管等组成。图1 典型动力转向液压系统油泵不停顿地随着发动机转动而工作，
南方农机 2023年21期2023-10-18
- 破碎锤独立抽油冷却系统的研究*
破碎锤进油通道和回油通道中增加管路溢流阀。回油通道中的管路溢流阀可以增强液压油的刚度，削弱回油液压系统的震荡[3]，对下游液压系统中的元器件起到保护作用，防止出现液压软管爆裂、散热器漏油等现象。破碎锤回油管路上较高的溢流压力，使液压系统发热[4-10]严重；液压油高频震荡会大幅缩短散热器使用寿命；液压油中的铁屑等杂质也极易刮伤液压元器件工作表面。为此，课题组提出了一种破碎锤独立抽油冷却系统，可降低系统发热量，提高系统清洁度，并大幅延长散热器的使用寿命。图1
南方农机 2023年14期2023-07-12
- 力补偿压差回油活门设计
积式泵配合使用的回油型、与离心泵等非容积式泵配合使用的节流型、与变量柱塞泵等变排量泵配合使用的伺服型等[1]。目前，在中国发动机燃油控制系统中以齿轮泵作为主燃油泵的工程案例较多，故回油型压差保持单元应用最为普遍。根据有无放大元件，可将压差保持单元分为直接作用式和间接作用式。回油型直接作用式压差保持单元（工程上通常称为压差回油活门）集测量与执行功能于一体，结构简单、抗污染能力强、响应快，但受液动力和弹簧力等因素影响，存在全计量流量范围内压差保持精度较低的问题
航空发动机 2023年3期2023-07-07
- 某型液压柱塞泵壳体回油特性试验研究*
走热量,泵的壳体回油是其散热的唯一途径,成为影响飞机液压系统安全的关键因素。在柱塞泵的使用过程中,柱塞泵需要面对油箱增压压力和管路流阻等造成的高回油压力,因此,要求柱塞泵具有较强的壳体回油压力,同时在系统设计上应具有较低的回油管路流阻。然而,因壳体回油不畅,致使液压泵内部摩擦热量无法带出,液压泵内部因热量积聚而温度升高,导致液压泵产生故障的情况时有发生[5]。因此,研究航空液压柱塞泵的壳体回油特性,对于飞机液压系统的设计和使用维护具有重要意义。在使用方面,
机电工程 2023年2期2023-03-11
- 多联机回油检测技术研究
机大多采用旁通式回油设计，润滑油经压缩机排气口排出，经过油分离器和毛细管后回到压缩机，回油检测是多联机生产过程关键工序。在多联机生产制造过程中，容易发生回油毛细管焊堵或脏堵问题，如果异常在回油检测中不能及时有效检出，润滑油无法满足润滑需求时，压缩机会发生磨损，影响其使用寿命[1]；回油检测时压缩机首次启动运行，如果控制不当，容易造成润滑油黏度下降、运动元件磨损量增大[2]。如何提高多联机回油出厂检测可靠性是本论文研究的主题。1 回油检测方案设计多联机回油出
日用电器 2022年11期2022-12-27
- 制冷系统回油效率研究
冷系统中的润滑油回油率进行测定，才能了解不同条件下制冷系统中的润滑油回油效率[3]，以便更好的对压缩机进行适配。但是目前，对于制冷系统中润滑油回油效率测试方法与分析的研究较为欠缺。因此，本研究提供了一种可行的润滑油回油效率测试方法，并经过实验验证分析确认了制冷系统中不同压缩机频率及不同内机过热度对于润滑油回油效率的影响程度。1 测试原理介绍如图1所示为本次实验测试的原理图，在制冷系统启动运行稳定之后打开捕油装置，对正常运行过程中的润滑油进行收集，之后通过排
日用电器 2022年11期2022-12-27
- 提高转油站外输温度方式应用效果分析
式；二是提高单井回油温度升温方式。2.1.1 油水连通升温方式打开1#转油站油水连通，外输温度达到44℃时联合站来液汇管温度为39℃，实行更换机泵，启小泵和启大泵试验[4]，提高集输温度站内能耗数据统计明细见表2。表2 提高外输温度站内能耗数据统计明细Tab.2 Statistical details of energy consumption data in the station for increasing export temperature在试验
石油石化节能 2022年9期2022-09-29
- 多联机回油控制及优化研究
在某些情况下出现回油困难的故障情况，造成润滑油量积聚在管路，使压缩机油量降低，最终可能导致压缩机缺油磨损或卡缸而影响空调系统正常运行[2]。因此多联机运行时，其回油控制问题的妥善解决非常关键[3]。对多联机空调系统回油问题的探究，在行业内已受到越来越多的重视。通过实验分析总结出影响多联机回油的因素[4]，并提出采用直通式油分离器及管路系统中增加回油弯等措施来保证多联机正常回油。则对空调低频运行状态进行分析[5]，发现空调低频运行时回油必要性不大，压机机无磨
日用电器 2022年8期2022-09-22
- 飞机防滑刹车系统压力振动影响及抑制研究
建模仿真，开展了回油管路长度、回油管路直径、平衡阀芯直径和回油容腔变化对系统振动影响分析，并给出了相应的结论。2 液压刹车阀工作原理液压作动飞机防滑刹车系统中，防滑刹车控制阀与刹车作动器采用液压管路连接。以典型射流管式压力阀为例，其结构原理如图1所示。图中，PS是高压油入口，高压油经过滤芯和阀体右侧油路在喷嘴处射流。射流接收器左孔通往先导级左侧，最终流至回油口，射流接收器右孔通往先导级和主阀芯右侧。PB为刹车油输出阀口，同时通往小阀芯左端完成压力反馈。PH
工程与试验 2022年2期2022-08-08
- 清洁化作业技术探索与应用
力、注入温度高于回油温度时，集油环暂无穿孔、堵塞风险，回注初期时回油温度有下降趋势（回注液体推动环内原油返回计量间，未与原油充分结合导致环温度下降），回注排量越高初期环温度下降越多，随着持续注入的液体与环内原油充分溶合，环温度会上升。2.1 高温高排量注入试验某井1：该井回注液量为3 m3，加热温度18.6～60.2 ℃，加热时间为3 h，加热温度曲线见图1，回注时间20 min，回注排量9 m3/h，回注环温度46.6 ℃，回油压力0.65 MPa，注入
石油石化节能 2022年5期2022-06-16
- 广式月饼生产工艺探讨
制;枧水;糖浆;回油广式月饼通常分为硬馅与软馅两种。硬馅一般是各企业自制，其质量控制点主要是掌握所选购的原料要新鲜、干燥、无霉味。五仁类和粉类原料须预先清理并烤或炒熟烤透，否则会导致产品质量下降及影响保持期。同样道理，选购蛋黄亦预先进行防腐防霉处理。在海外领导月饼潮流的主要是广式月饼，下面我们关于广式月饼制作工艺作逐一探讨：一、原料的选择1、馅料：软馅大多企业是选购的，故其质量控制点主要是把握所选取馅料的新鲜度、纯度、风味及水分含量。好的馅料应具备该品种天
科学与生活 2021年17期2021-11-10
- 微非对称结构燃油伺服阀压漂特性
真计算，探究不同回油压力下前置级结构非对称性对内部流场的影响，并通过PIV技术将流场可视化，验证仿真结果。1 理论分析1.1 前置级工作原理燃油电液伺服阀的原理如图1所示。1.衔铁 2.弹簧管 3.偏转板 4.反馈杆5.阀芯 6.射流盘 7.V形槽图1 偏转板射流伺服阀原理图前置级为偏导射流式，由射流盘和偏转板两部分组成，前置级结构示意图如图2所示。偏转板位于反馈杆上，反馈杆的末端小球插在滑阀级阀芯中部。无控制电流输入时，偏转板处于中位，左右接收孔恢复压力
液压与气动 2021年10期2021-11-02
- TEG 系统压缩机频繁故障的原因分析和处理
况严重，左、右缸回油压力不在规定的1.05～1.4 MPa 之内。现场对压缩机调压阀进行在线回油压力调整后，压缩机恢复正常工作。但调整后的一周后该压缩机再次发生拍缸现象，现场巡检发现压缩机在运行2 d 后，左、右缸内的液压油即回到油箱内，导致液压缸内无油而造成一旦启动便拍缸，厂家反馈压缩机长期不运行后液压油的确会回到油箱，需通过压缩机自带手摇泵手动向油缸内补油后方可启动。但现场巡检记录显示，补油2 d 后油缸内的油即全部回到油箱（图1）。这与厂家反馈信息不
设备管理与维修 2021年16期2021-10-09
- 柴油车辆主副油箱转换原理及时间控制
齿轮）、进油道、回油道、电动机、主动齿轮、控制电路板和盖等组成。图2 以供油通道副油箱转主油箱为例说明如下：在副油箱通道工作时，转换阀的副油箱供油流向如图3所示；当操作人员按下主油箱开关指令后，控制电路检测到了操作人员的切换指令后便开始控制电动机转动，电动机上的主动齿轮带动平面凸轮转动90°；阀芯组件在复位弹簧力的作用下向上运动将主油箱供油通道打开，与此同时平面凸轮将阀芯组件压下，使副油箱供油通道关闭，此时由主油箱为发动机提供工作燃油图4所示，完成了供油通
商品与质量 2021年26期2021-07-19
- KB54-75破碎机主润滑油问题及应对措施
进行润滑、冷却，回油至副油箱经散热器冷却后最终回至主油箱完成循环，流量155 L/min，回油温度45℃以下。KB54-75破碎机的润滑使用昆仑KG220齿轮油以来，一直存在大量起沫的问题，通过对润滑油起沫原因分析并结合润滑油化验指标，对润滑油进行了替换，有效提高了主润滑系统备件的使用寿命，降低了生产成本。1 润滑油起沫常见原因与存在的隐患润滑油起沫常见原因有以下几点：①润滑泵的吸入端漏气导致空气混入；②回油管位置不妥，回流湍急卷入空气；③回油在油箱中滞留
现代矿业 2021年5期2021-06-30
- 4100XPC电铲润滑系统故障分析
过单向阀连接黄油回油区域阀通往油箱。Centurion控制系统不断接收下部末端压力传感器反馈回的压力信号，当压力达到1700PSI时，Centurion控制系统控制电磁阀断开气路使林肯泵停止工作，同时向黄油回油区域阀发出电信号使之打开，将管路的油返回油箱，当Centurion控制系统检测到末端传感器压力小于500PSI时，Centurion控制系统控制停止向黄油回油区域阀发送电信号，回油区域阀失电关闭，一个工作循环结束。当Centurion控制系统控制上部
装备维修技术 2021年42期2021-03-15
- 高冲击大流量液压系统回油消泡方法研究
液压油箱;消泡;回油;冲击1.气泡在液压系统中的主要危害根据国内外多年的研究，目前总结到液压油中气泡的危害主要有以下四个方面：1）气泡从低压区进入高压区后，体积被急剧压缩，这一过程会释放热量，在气泡周围产生局部高温，因为气泡中有氧气，会大大加速油液氧化变质。2）气泡被压缩到一定程度后会被压溃，发生爆炸。这些微小爆炸看似微不足道，但是数量众多的这种微爆炸，就会显现出不小破坏力。在这些微爆炸的反复“轰炸”下，可在泵、阀、油缸等液压元件的精密配合面引起细微的材料
装备维修技术 2021年46期2021-03-07
- 解决低温环境下齿轮箱内润滑油回油不畅问题
低而造成的润滑油回油不畅的问题进行了原因分析，进行了针对性的改进，确保了传动齿轮箱设备的稳定运行。关键词：传动齿轮箱;润滑油;回油;粘温性1.前言传动齿轮箱是钢铁企业使用非常广泛的机械设备，也往往是机械设备的核心部件。据统计，机械设备的故障中50%以上是由于润滑不良而造成的。因此，为确保润滑，齿轮箱设备普遍采取了稀油循环润滑这种可靠的润滑的方式。但这在寒冷的冬季，又出现了新的问题：即由于环境温度低，导致齿轮箱内的润滑油粘度增加，从而造成整个润滑系统不能正常
大众科学·中旬 2020年4期2020-10-21
- 变频多联机回油等因素对凝露的影响分析
者从变频多联机的回油周期、安装方法、使用环境等方面对凝露漏水原因进行综合分析，并提出相应控制措施，对改善实际工程中变频多联机凝露漏水问题具有重要意义。2 凝露及回油原理凝露过程是饱和空气降温析湿的过程。在保持空气中水蒸气含量不变的情况下，等压降低空气的温度，当降低到一定值时，水蒸气分压力达到当前空气温度对应的饱和压力，此时，空气中的水蒸气达到饱和，相对应的温度即是露点温度。如果进一步降低温度，空气中就会有水以凝露的方式析出。凝露析湿过程如图1所示，其中：t
家电科技 2020年5期2020-10-09
- 锅炉无法启动分析和处理
分析锅炉燃油系统回油压力高触发锅炉安全联锁保护动作的各个环节，从保护逻辑信号开始，通过反复试验，深入挖掘故障的根本原因，对目前进入商业运行模式的核电厂，在故障信息数据不全以及尽量缩短维修工期的要求下，如何查找故障的根本原因摸索出一条行之有效的解决方法，对其他电站或同类设备的运行维护具有重要的参考价值。1 背景描述秦山核电站12#备用供热站（锅炉房）是全厂在定期停堆检修或因意外停堆时，紧急启动向外网供汽的备用供热站。主要用户有：除氧器加热、副控废液蒸发、淋浴
仪器仪表用户 2020年9期2020-09-01
- 内河公务船测量多台柴油机总油耗的油路系统研究
量计，采用进油减回油的模式。上述方案存在的主要问题和困难有：a. 一般安装方案是在柴油机的进油管路和回油管路安装多台流量计，造成系统成本高且安装复杂不便读取实际油耗数据。b. 柴油机回油量占比大，约占进油的90%，从而放大了流量计的系统误差，导致数据测量不准。c.柴油机回油脉动、气泡、温度等因素影响流量计的测量精确度。d.改造需在油箱上打孔，安装不便，存在安全隐患。e.液位计及数据理论计算精度较低，标定困难，误差较大。本研究方案将针对上述难点和困难创造性的
科学技术创新 2020年25期2020-08-11
- 乌弄龙电站分段关闭动作时滞的分析与改进
析（1）因素一：回油不畅提供的原始液压系统图中，分段Ⅱ的回油是单独配送，与分段Ⅰ合并连到回油箱。但现场安装采取将分段Ⅱ的回油与锁定还有飞摆的回油三处整合一起送中间层与分段Ⅰ、事故配压阀的回油再合并接连到回油箱。之后提供的更改液压系统图中，分段Ⅱ的回油也是单独配送，与分段Ⅰ合并连到回油箱。但4号机现场安装仍采取之前配管方式，将分段Ⅱ的回油与锁定还有飞摆的回油三处整合一起送中间层与分段Ⅰ、事故配压阀的回油再合并接连到回油箱。水机室内的回油配管方式是将分段Ⅱ的回
水电站机电技术 2020年4期2020-05-12
- 基于流固耦合的旋转轴唇型油封流场特性及泵汲率研究
。在油封唇部加入回油沟设计能大幅增加油封唇部的密封性能，把密封流体送回油侧而不致漏油。评价一个密封件的密封性能主要有2个方面：泵汲率与生热量。泵汲率越大，生热量越小，则密封件的密封性能越好，影响油封性能的因素较多，但最终的因素可以归结为密封件密封区域接触压力的分布，因此，合理的压力及流场分布对密封件的密封至关重要［3-5］。仅通过试验判断油封的设计是否合理，是一种成本较高且效率低的方法，而通过数值仿真可为试验提供方向，减少试验次数以及试错成本［6-7］。相
流体机械 2020年4期2020-05-12
- 大吨位挖掘机回油系统分流方案研究
传统的挖掘机液压回油系统主要由背压阀和旁通阀构成，无法实现对回油系统背压实现调节（如图2所示）。本文介绍了两种可以实现对挖掘机回油背压控制的设计方案，两种方案都是在回油系统中并联液压逻辑阀，通过逻辑阀的分流来减小回油系统压力。一种方案是通过回油系统压力对液控换向阀的控制，控制回油系统中逻辑阀的通断，另外一种方案是通过车载控制器检测回油系统的压力控制电磁阀，实现对逻辑阀通断的控制。2 液控分流装置设计图2中，挖掘机回油系统的液压油通过背压阀和旁通阀进入油箱，
建筑机械 2020年3期2020-04-22
- 关于B737NG滑油滤旁通故障的分析
情况3.1 滑油回油滤旁通灯亮的三个故障可能因素依据故障隔离手册FIM79-05 TASK817滑油回油滤旁通灯亮的三个故障可能因素为：Scavenge Oil Filter Element回 油 滤 元 件；Scavenge Oil Filter Clogging Transmitter回油滤堵塞传感器；J7 Wire Harness J7导线束。3.2 现场检查情况由于发动机已停车，回油滤入口与出口已不存在压差，在CDU上自检，显示的信息：压差电门工作
机械管理开发 2020年12期2020-04-12
- 科技对接项目服务展台（八十九）
D477：多通道回油浮子式气液分离器本发明公开了一种多通道回油浮子式气液分离器，包括分离器本体外壳，以及设置在本体外壳顶部的端盖。分离器本体外壳内设置有与空调机组蒸发器连接的气液分离系统，以及与压缩机进气口连接的多通道回油系统。本专利申请具有以下特点：1.可以根据空调负荷的变化，针对不同的工况条件采用高低位置不同的多个回油管回油，解决了现有气液分离器因回油孔位置固定，在空调负荷变化时无法根据油位变化调整回油的缺点，有效的保证了回油效果。2.本发明在气液分离
科技创新与品牌 2019年6期2019-11-29
- 关于矿用单轨吊机车双回油路制动系统的研究
路以上相对独立回油的制动系统，必须设置超速保护装置”，首次将单轨吊机车的制动油路列入要求范围之内。1 现状《规程》要求，柴油机和蓄电池单轨吊车，必须具备2 路以上相对独立回油的制动系统，必须设置超速保护装置。由于单轨吊机的制动系统采用失效制动工作方式，该条规定的主要目的是要求单轨吊车的制动系统在一路回油阀组堵塞的情况下，另一路也能正常工作，不影响设备的正常制动。同时满足《规程》第三百九十条规定第（三）条的第一点要求：“施闸时的空动时间不大于0.7 s”。
设备管理与维修 2019年19期2019-05-03
- QFSN-600型氢冷发电机密封油系统存在问题分析及优化
，包括供油系统、回油系统、气压平衡系统、真空系统等多个子系统。密封油系统的工作可靠性与发电机密封瓦、密封油系统进回油系统的平衡能力密切相关。1 密封油系统概述密封油系统主要包括供油系统、回油系统、真空系统、气压平衡系统等，见图1。供油系统为整个密封油系统提供动力油源，主要包括密封油泵、油氢差压装置等。密封油油源可以由汽轮机润滑油系统提供，或由自有封闭式供油系统提供。回油系统由密封瓦回油腔室、回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽等组成。密封瓦回油腔室、回油扩大槽
山东电力技术 2018年10期2018-11-08
- 一种液压系统清洗设备的改进技术方案分析
由油箱、进油路、回油路、灌油装置及空气滤清器等附件组成。如图1所示，油泵21在电机22带动下，从油箱1中抽出油液，并经过高压过滤器23、单向阀24进入手动换向阀25。油液可在手动控制下，从换向阀的A口或B口流出，并通过进油接口26进入液压系统，油在液压系统的管路中流动，并夹带其中的污物从出油口进入回油接口32，并最终通过油冷却器31回到油箱，实现对液压系统管路的一轮清洗。如此反复，就可以完成对液压系统的清洗。此外，油箱1上还装有灌油装置5，该装置由电机51
机电信息 2018年15期2018-05-31
- 发电机两端气压不平衡引起定子进油问题研究
瓦来完成，密封瓦回油系统的工作性能对密封油系统氢气与空气的隔离有很大的影响，尤其是发电机两端氢侧回油共用一个浮子油箱时，更要求发电机两端的氢气压力相同。某QFSN-600型发电机在运行期间出现发电机汽端、励端氢气压力不相同，汽端氢气压力低于励端氢气压力，导致运行期间发电机定子汽端出现持续进油，污染整个发电机定子线圈和转子槽隙。1 密封油系统设备1.1 密封油系统及主要设备该型发电机的密封油回油系统主要由回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽等组成。密封油主要来自
山东电力技术 2018年2期2018-03-14
- 柴油发动机燃油系统故障浅析
油管路的设计及供回油管线上接头的结构设计，应考虑到泵及喷油器工作时将出现的最高峰值压力，包括由燃油喷射泵产生并传递回供回油路的任何高压脉冲，具有有效防止燃油渗漏的功能要求。1 背景目前市场的高端轻卡、中重卡以及商用车系列产品匹配的均为柴油发动机。一般柴油发动机采用的主要为电控共轨燃油系统，燃油管路设计结构如图1。进油管路：高压油泵模块集成的低压输油泵，从油箱吸取柴油，低压油泵输油至燃油滤清器，后进入高压泵，燃油经过高压油泵，经过高压燃油管进入高压共轨，再由
汽车实用技术 2018年3期2018-03-06
- 软盒卷烟包装机吸纸输送器漏油分析及改进措施
组漏油问题一般与回油效率和密封性能有关，加强设备结构的密封性能，进一步提高设备的回油效率，能更好地解决包装机的漏油问题。简要研究、分析了软盒卷烟包装机吸纸输送器的漏油问题，在阐述了相关部位出现严重漏油故障的原因后，提出了有针对性的解决方案，很好地解决了包装机吸纸输送器的漏油问题，取得了明显的效果。软烟盒包装机；漏油故障；吸纸输送器；密封性本文介绍的软盒卷烟包装机组设备结构紧凑、包装速度较快，但机组一直存在漏油现象，影响了设备的工作效率。因此，需要找出漏油的
科技与创新 2017年15期2017-08-08
- 贝28作业区集输系统运行参数优化
大的现状，在保证回油温度在36-40℃的前提下进行降温现场试验，摸索并制定不同季节的掺水压力、掺水温度和掺水量等运行参数，达到节能减排的效果。降温集输;回油温度;掺水温度;掺水量苏德尔特油田贝28作业区辖内油田属低产、低效、低渗油田，冬季生产环境温度最低为-40℃。自2004年投入开发以来，目前正常生产油井198口，集输系统掺水压力大、温度高、吨油成本大。外输投产以来，该地区冬季生产自产气不足，需要燃烧原油进行能源等替补充。随着产油量的递减，传统的以回油温
化工管理 2017年17期2017-07-18
- 环状集油工艺集输界限研究
水量、掺水温度、回油温度均偏高。为了实现节能降耗的目的，开展了室内实验研究和现场试验，研究回油温度控制界限，为环状集油工艺低温运行探索新的途径。原油物性;回油温度;温降;压降;界限外围油田建成脱水站5座、转油站32座、阀组间237座；站外集油工艺主要采用单管环状掺水流程，2005年前建成的集油环，每个管辖3-5口油井，2005年以来随着丛式井大面积推广，每个集油环管辖井数8-10口。单井掺水量0.8-1.2m3∕h，回油温度40.5-43.3℃，吨液耗气2
化工管理 2017年17期2017-07-18
- 单流环4瓦块式发电机密封瓦回油问题研究
块式发电机密封瓦回油问题研究赵国钦(广东粤电靖海发电有限公司， 广东揭阳 515223)火电厂发电机采用的单流浮动环、4瓦块密封瓦在发电机启动、停运时，常出现发电机定子进油现象，为此对该类型密封瓦的密封原理及回油状况进行了分析。结果表明：发电机定子进油主要因密封瓦氢侧回油管路发生气堵，通过消除回油系统的气堵解决发电机定子的进油问题。发电机； 密封瓦； 定子进油； 气堵目前绝大部分火电厂发电机机内冷却介质为氢气，发电机转子与定子的动密封主要依靠密封瓦来完成，
发电设备 2017年2期2017-05-18
- 矿用提升机制动系统冗余回油管路的设计与应用
升机制动系统冗余回油管路的设计与应用王爱英(山西焦煤汾西矿业集团 机电处，山西 介休 032000)以山西焦煤岚县正利煤业副立井提升机制动系统为研究对象，根据2016版《煤矿安全规程》第425条规定：提升机安全制动必须有并联冗余的回油通道。为满足新版《煤矿安全规程》要求，结合矿井现场实际情况，提出切实可行的方案，通过加装电磁阀控制冗余回油管路的方法对安全制动系统进行了改造，实践证明，该方法完全满足《煤矿安全规程》要求，并且提高了提升系统的安全可靠性。在此基
山西焦煤科技 2017年2期2017-05-12
- X 6 S烟包包装机组吸纸输送部件渗漏油的分析和解决方案
决方案。渗漏油；回油；密封X 6 S是意大利G.D公司成熟的高速软包烟包包装机组（图1），包装速度为6 0 0包/mi n，上海烟草机械有限责任公司于2 0 1 0年进行了引进消化吸收，国产代号是Z B 2 8，主要技术参数见表1。相比之前的X 1机组（国产代号Z B 2 5），X 6 S将许多包装动作集中在一起，机组结构紧凑，包装速度也有了很大的提高，但是机组的渗漏油现象一直存在。通常情况下，机组在设计之初都会考虑到相应的润滑系统，但是润滑系统可靠性的检
中国设备工程 2017年1期2017-03-09
- 掺水自控装置的应用及认识
理及优势，并通过回油温度和掺水流量两种自控模式应用对比，摸索自控在运行过程中会出现哪些问题，并找到解决方法，更加精准的确定哪种状态下更适合采油工区使用。自控;回油温度;掺水流量2015年，某矿先后对三个采油工区进行自动化改造，对转油站、座阀组间和座配水间安装自动化设备。为了加快自动化进程，摸索油井回油温度适合的自控模式，从2016年4月8日起，某工区全部油井掺水自控装置分批锁定自控。目的是对比两种状态下自控在运行过程中会出现哪些问题，并找到解决方法，更加精
化工管理 2017年27期2017-03-03
- 风道燃烧器燃烧特性试验研究
配用的油枪为中心回油油枪。针对油枪的特殊性,在启动调试过程中,对油枪的调节特性、出力以及配风方式进行了调整试验。通过试验确定了该油枪与点火枪的相对位置,油枪冷、热态下的出力以及风道燃烧器热态下的调整方式。循环流化床; 风道燃烧器; 中心回油油枪; 试验研究0 引言随着我国大型循环流化床锅炉的发展，由东方锅炉厂设计研制的第二代300 MW循环流化床所采用的点火方式为床上、床下联合点火。床下点火方式采用中心回油、机械雾化油枪的风道燃烧器，床上点火油枪为机械雾化
山西电力 2016年4期2017-01-12
- 飞机液压泵漏油故障原因分析及解决措施
损超温，③泵壳体回油不畅，不能将泵产生热量带走，温度累积造成超温。由系统原理知当油泵进口防火开关故障或未接通，进油管路堵塞，会造成泵进口不供油，此时液压泵摩擦副无油膜支撑情况下形成干摩擦，液压泵温度瞬间上升，摩擦副工作面短时间内出现异常磨损，从分解检查情况看，故障泵摩擦副并未出现异常磨损，外场未反映有系统低压告警现象。因此，可以排除泵吸油不足和进口不供油造成液压泵超温。液压泵分解后检查柱塞分组件的游隙均满足技术规范要求，无异常磨损，摩擦副磨损正常。因此可排
中国机械 2016年4期2016-02-04
- 电磁防蜡技术在低温集输及工艺简化中的应用
时期会有所加快，回油压力随之加速上升，管线冲洗或清蜡周期相应缩短，节约下来的部分能源又不得不消耗在洗井及冲洗管线等清蜡工作上。电磁防蜡技术应用独特的电磁场共振原理，主要解决原油所含石蜡析出、结晶问题，有较好的清防蜡作用。在A井上应用电磁防蜡技术，夏季停掺期间共运行5个月，较好地控制了管线结蜡速度，解决了在低温集输或单管集油简化工艺推广后的结蜡问题，对降低油田地面工程中的能源消耗或工程建设投资具有积极意义。电磁防蜡技术冲洗周期能源消耗近几年，在油田地面工程中
石油石化节能 2015年10期2015-10-31
- 环路管网井口回压影响因素分析
、产液量、计量间回油压力、计量间间回油温度（原油凝固点）、管道直径、结蜡厚度、管道长度等参数有关，利用环路混输温降、压降模型，针对井口回压的影响因素进行定量分析，利用研究结果可优选环路稳定集输的控制措施。关 键 词：井口回压;影响因素;定量分析中图分类号：TE 355.3 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2015）06-1298-03Analysis on Influence Factors of Wellhead Back Pressu
当代化工 2015年6期2015-10-21
- 回油引射器引射性能试验研究
制冷设备有限公司回油引射器引射性能试验研究杨志华重庆美的通用制冷设备有限公司阐述了研究满液式离心式冷水机组用回油引射器性能的重要意义。以一个离心式冷水机组为基础，开展了对回油引射器引射性能的试验，研究在不同工作流体压力下引射器的引射工作特性，并找出回油引射动力最佳点。引射性能特性为回油引射器的选型和使用起到指导作用，并为后期对回油引射器的数值模拟提供数据支撑。离心式冷水机组；回油引射器；性能试验目前，满液式离心式冷水机组由于单机制冷能力大，性能系统高，结构
科学中国人 2015年14期2015-06-09
- 某型装载机液压油箱的改进设计
繁出现瞬时的大量回油。由于回油室隔板2与上盖板8之间留有间隙，所以回油室7与箱体4之间是连通的，而不是密闭的空间，所以当动臂下降的时候，大量的油回到回油室，油液夹杂空气进入油箱底部，并产生大量的气泡，泵吸收带有气泡的液压油会产生很大的噪音，并对泵体有气蚀的危害，减小泵的寿命，加速液压油的污染。图1装载机液压油箱改进前结构示意图目前液压油箱存在问题的原因是：回油钢管3与隔板6布置不合理，当大量的油液通过回油钢管3进到箱体4时，隔板6并不能有效的挡住油液的冲击
装备制造技术 2015年7期2015-02-20
- 远距离区块掺水流程
程会出现回压高、回油温度低、掺水压力高、掺水温度低、掺水量大等问题，常采取的解决方法主要有三种：一是在集油掺水阀组间增设混输泵，对回油进行升压后输至站场。混输泵的设立可降低井口回压和掺水压力，缩小回油管线管径；同时在一定程度上能够减少热量散失，降低回油温降。二是在集油掺水阀组间增设升压泵，将站场来掺水升压后分配至各环。设立升压泵可降低站场来掺水压力，缩小总掺水管线管径；同时在一定程度上降低掺水管线温降。三是在集油掺水阀组间设电加热器，用于为站场来掺水升温或
油气田地面工程 2014年8期2014-11-21
- 东风EQ1118G汽车发动机怠速自行升高的故障诊断与排除
有见到喷油泵上的回油螺栓。难道回油螺栓未经清洗就又装到喷油泵上使用了。于是又将喷油泵上的回油螺栓拆下。回油螺栓为中空螺栓，内装一个滤网，在螺栓的圆柱体上钻有直径0.5mm的回油孔。回油螺栓的作用是将喷油泵腔内多余的燃油流回油箱，能把泵腔内各配合零部件在运转时摩擦产生的热量带走，以保持喷油泵腔内温度不致过高，又能保证喷油泵内腔的柴油保持所需要的压力。回油螺栓内的滤网将流回油箱的柴油进行过滤，使燃油里的杂质不致流回油箱。检修过程中我们用布擦其外部，用压缩空气吹
科技视界 2014年29期2014-08-15
- 关于房间空气调节器回油回液问题研究
型制冷装置，系统回油回液控制简单，因而经常存在润滑油与冷媒同时进入压缩机，而进入量就看系统运行状态而定。回油回液量少，压缩机腔体内液位偏低，压缩机部分位置得不到足够的润滑且电机得不到有效的降温，容易导致磨损卡死和电机温度过高烧毁等；回油量少回液量多，润滑油被稀释，运动机构油膜粘度降低，容易导致运动接触面磨损卡死；因此，空调系统设计时必须通过系统参数来控制压缩机的回油回液情况。如蒸发器出现结霜时，冷媒蒸发不完全，常导致回液过多，因而系统设计时就通过设定一个蒸
家电科技 2014年5期2014-07-09
- 解决康明斯KT(A)38-D(M)型柴油机熄火困难故障
推杆、喷油凸轮、回油单向阀和回油管等组成。燃油泵将燃油从油箱中吸起，经过滤清、调速器等送到喷油器，根据PT 系统的设计，定时、定量地向发动机气缸喷射燃油，进入喷油器的燃油只有20%左右经喷油器入气缸燃烧，余下的80%左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后通过回油管线流回油箱。2 PT 燃油系统熄火困难的原因分析［1］2.1 断油电磁阀关闭不严，无法断油当柴油机开关转到“OFF”状态时，断油电磁阀断电，切断油路，使发动机熄火。如果断油电磁阀由于卡涩、磨损、加工制
机械工程师 2014年9期2014-07-08
- “拐点”单井掺水控制法
办法使掺水油井的回油温度降低，井口回压逐渐升高。当回压升高并稳定在设计回压附近时（一般为0.8～1.0MPa），将此时的掺水量定为“拐点掺水量”，此时的回油温度作为该井的“拐点回油温度”，将该掺水温度下对应的掺水量、回油温度统计列表，作为该井或集油环当前掺水温度下掺水量控制的依据。与传统的控制回油温度方式相比，其可进一步降单井掺水量。建立个性化掺水管理制度，利用井口回压控制单井掺水量的方法，可进一步降低集输系统能耗。“拐点法”控制单井掺水量的推广应用，为优
油气田地面工程 2014年9期2014-04-07
- 回油限流装置的设计与在液压钻臂中的应用
因为大臂俯仰油缸回油路失压，钻架上部大量部件的重力通过杠杆原理作用于油缸活塞产生巨大推力，加上进油量小不能及时填充空间，导致活塞后部产生负压形成真空状态所致。为解决此问题，需要寻找或制做一种限流装置。经过半年多的现场观察和理论分析，设计了一种限流装置， 2011年7月用此装置在CS165钻机大臂上做回油限流实验，实验获得了成功，能够保证大臂匀速下落，基本解决了大臂反复后冲现象。1 回油限流装置特点回流限流装置是结合回流阀和限流阀的特点而研制的一种限流装置，
采矿技术 2014年6期2014-03-23
- 海拉尔地区采油队节能措施应用
调控1.1 单井回油温度、压力控制根据近年来对阀组间集油环的掺水调控经验，单井回油温度控制在38～40℃之内，压力控制在1.6～1.7MPa之间[1]，可满足集输的需要，这样有利于减少掺水总量、保证单集油环的平稳集输，而以往的回油温度控制范围并不科学。1.2 掺水状态下集油环回油温度下限试验2013年夏季，开始在全作业区范围内进行降温降压集输试验，原定夏季运行参数为掺水压力2.0 MPa，掺水温度65℃，单环回油温度40℃。经夏季试验可将压力降至1.6 M
石油石化节能 2014年8期2014-01-25
- 一种液压缸速度调节的简易改进设计
快速缩回引起系统回油流量大，导致系统振动及冲击极大，多次引起滤芯破损及密封失效等问题，对液压系统稳定运行和风洞试验的正常进行造成很大的影响。1 快速阀液压系统介绍快速阀设计开启时间为8 s，关闭时间为3 s，其系统原理如图1 所示，工作原理是:快速阀开启时，电磁阀1DT 和电磁阀2DT 带电，油液通过插装阀NG1 进入液压缸无杆腔，有杆腔通过插装阀NG3 回油。快速阀关闭时电磁阀1DT 和电磁阀2DT 失电，油液通过插装阀NG2 进入液压缸有杆腔，无杆腔通
机床与液压 2013年10期2013-12-14
- 多联机制热回油技术研究
润滑运转。其中，回油是保证多联机系统润滑油正常的主要措施之一。制冷模式和制热模式下，多联机系统内的制冷剂状态和流速不同，润滑油在其中储存的位置也不同。因此，多联机制冷模式下回油和制热模式下回油的机理需要进行分别评估，并区分对待。部分文献中考虑到从室外换热器过热器到压缩机吸气口这部分管路较短，提出了制热运行不用考虑回油，此种分析结论值得商榷［1］。相反，考虑制热停机室内机和气侧长连接管等因素，制热循环过程中回油比制冷回油更有必要。但是，目前的产品和资料显示，
制冷 2013年2期2013-09-13
- 台肇地区环状流程降温集输界限实验研究
度为 65 ℃，回油温度是 38 ℃±2 ℃。夏季原油在集输过程中热损失小，掺水温度具有一定的下调空间。1 台肇油田夏季降温掺水界限试验为了开展好降温集输工作，探讨掺水系统合理的生产参数范围，我们对站、间、井掺水回油系统进行分析，认识到单管环状集油工艺的掺水系统具有两个循环的特点，一是转油站、集油间循环，二是集油间、单井循环，这两个循环组成一个大的掺水回油系统。降温集输过程重点要考虑四个参数：掺水温度、掺水压力、日掺水量和回油温度。合理确定这四个参数的范围
石油石化节能 2013年9期2013-05-05
- 液压CNG加气子站高压回油危险性分析与处理方法
存在高压气体进入回油箱等危险进行技术分析，从而得出高压回油危险的预防措施及处理方法。一 液压CNG加气子站工作原理和特性(一)工作原理液压式CNG加气子站是利用特殊性质的液体，以高压(不高于22MPa)直接将液体充入CNG长管半挂拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，通过站内的加气机把高压天然气充入汽车储气瓶内，达到给CNG汽车售气的目的。(二)工艺流程1.当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，系统可根据压力反馈自动控制选择只启动
河南科技 2013年11期2013-04-10
- 回油型面结构对计量装置特性影响研究
077）0 引言回油型面结构体现计量装置燃油流通能力，并对计量装置的稳态性和计量特性有着重要影响。因而，对其回油型面结构机理进行深入研究，设计合理的回油型面结构对提高燃油计量装置稳定性和计量特性具有重要意义。目前，中国在设计上基本采用预估与试验相结合的办法，但该方法存在设计周期长和成本高等不足，制约着回油型面结构对计量装置特性影响机理进行深入研究。现今中国对具体回油型面结构设计及特性分析研究资料较少。刘正等人对某型压差计量装置结构设计和性能进行计算研究[1
航空发动机 2012年1期2012-09-28
- 垂直U形管内含油制冷剂流动的数值分析
供热模式下，存在回油问题。制冷剂与土壤换热，由液态变为气态，当制冷剂蒸气速度较小时，被制冷剂带入U形地埋管中的润滑油不能被带回压缩机中，随着系统的运行，压缩机因缺油不能正常工作[1-3]。Safemazandaranid[4]提出两种方法解决压缩机回油，一种方法是在压缩机排气口安装高效油分离器，另一种方法是使用管径较小的埋地铜管，确保制冷剂有足够大的流速，以顺利实现回油。Kesim等[5]理论推导了在垂直管路中确保成功回油的制冷剂蒸气最小速度近似式。张平等
制冷学报 2012年1期2012-08-03
- 航空发动机数控系统液压机械装置仿真研究
压差由压差活门和回油活门共同控制为恒定值，使计量燃油流量与计量活门的开口截面积成正比。在正常工作时，停车电磁阀通电，停车活门不工作，切油活门为通路，燃油经过切油活门进入分布器后进入主燃油喷嘴。当需要紧急停车时，停车电磁阀断电，停车活门一方面控制切油活门切断通向分布器的油路，保证发动机停车，另一方面控制回油活门打开，将齿轮泵后燃油回到低压，避免泵后压力过大。2 经典仿真计算方法2.1 压差活门和回油活门的工作原理分析压差、回油活门工作原理如图2、3所示。当压
航空发动机 2012年2期2012-07-02
- FCM2000燃油流量计的安装与调试
炉前燃油系统进、回油管路上均设计有一质量流量计（系统示意流程见图1）。该流量计采用ABB公司生产的FCM2000质量流量计，可同时测量瞬时质量流量、累积质量流量、密度和温度。二、存在问题中电投宁夏临河发电厂在完成对炉前燃油管道的吹扫和油循环之后，正式安装了进、回油质量流量计。调试人员检查电源回路和信号回路，简单调试后便投入使用。具备点火条件后，调试人员准备进行一次试点火。打开进、回油管道上阀门后，启动供油泵，油系统开始循环运行（图1）。在运行过程中，运行人
河南科技 2011年14期2011-10-19
- 多联机ＶＲＶ系统特点浅析
压缩机 COP 回油 除霜0 引言多联机VRV (variable refrigerant volume) 空调系统即可变制冷剂流量空调系统，由日本大金（DAIKIN） 公司于1982 年开发推出，打破了传统的中央空调设计理念，在传统的房间分体空调器由一台室外机连接一台室内机的一对一方式的基础上，研制出了一台室外机连接多台室内机的供暖制冷系统，使设计、安装、运行及维护管理更为简单、方便，节能。1 多联机VRV系统原理及分类多联机VRV空调系统是为适应空调机
中小企业管理与科技·下旬刊 2009年3期2009-09-05