X 6 S烟包包装机组吸纸输送部件渗漏油的分析和解决方案

何超，陈立寅，张予人

（上海烟草机械有限责任公司，上海 2 0 1 2 0 6）

X 6 S烟包包装机组吸纸输送部件渗漏油的分析和解决方案

何超，陈立寅，张予人

（上海烟草机械有限责任公司，上海 2 0 1 2 0 6）

X 6 S（Z B 2 8）是目前国内烟草包装行业的主流高速软包机组，相比X 1（Z B 2 5），烟包的包装折叠动作更为紧凑，各功能部件集中于机身的有限空间内，机组的运行速度由4 0 0包/m in提高到6 0 0包/m in，这些都对机组的润滑提出了更高的需求。更高的润滑需求带来了更多的渗漏油问题，本文针对机组上吸纸输送部件处的漏油进行了分析，并提出了解决方案。

渗漏油；回油；密封

X 6 S是意大利G.D公司成熟的高速软包烟包包装机组（图1），包装速度为6 0 0包/mi n，上海烟草机械有限责任公司于2 0 1 0年进行了引进消化吸收，国产代号是Z B 2 8，主要技术参数见表1。

相比之前的X 1机组（国产代号Z B 2 5），X 6 S将许多包装动作集中在一起，机组结构紧凑，包装速度也有了很大的提高，但是机组的渗漏油现象一直存在。通常情况下，机组在设计之初都会考虑到相应的润滑系统，但是润滑系统可靠性的检验是一个长期的过程，有时在整个设计周期（包括样机验证阶段），润滑系统都没有发生大的问题，但在实车长期的工作状态下，润滑系统出现了渗漏油现象。这种情况下，研究适用的渗漏油分析及解决方案，具有重要的实用价值。本文以X 6 S吸纸输送部件处的渗漏油为例进行分析并提出解决方案。

1 渗漏油分析

围绕渗漏油问题，在排除装配调试人员的熟练程度不足、加工或者运输过程中的质量问题、烟厂环境制约等问题后，回到润滑系统本身的回油效率和密封性能进行具体的分析。

图1

如图2，分析商标纸吸纸输送部件上滑杆4周围的润滑系统，发现在上滑杆右端下部有一扇形齿轮3和另一齿轮2啮合，扇形齿轮作往复摆动，这样齿轮啮合区的润滑油容易飞溅上扬到上滑杆上，其他地方的润滑油无法大量滴漏到上滑杆上，因而扇形齿轮啮合区的飞溅润滑油为漏油主要来源。由于上滑杆处于往复移动状态，将润滑油不断带到端部，继而慢慢由右端渗出。

表1

图2 吸纸输送部件漏油位置

图3 油封及回油系统结构

如图3，上滑杆右边轴上装有油封1和油封2，两个油封被支座3内表面上的阶梯孔隔开。油封2刮下来的油通过支座3上的孔a和孔b回油，油封1刮下来的油通过法兰5上的缺口c回油。由于支座3上两个油封之间的间隙仅有0.5 mm，而油封1刮下来的油实际上是由两油封之间的间隙流入到孔a和孔b进行回油，所以此处回油的能力有限。在缺口c下方，定位块4插入销子后会填补大半的缺口，使得缺口c处的回油能力大幅降低。

综上所述，上滑杆右端密封处的回油系统效率不高，而油封仅有2个，在有大量润滑油进入的情况下，难以及时回油，造成润滑油堆积继而慢慢由油封渗出。

2 解决方案

如图4，漏油问题的解决方案应针对回油和密封两个方面双管齐下，针对回油结构的局限，将支座内表面隔离油封的阶梯孔宽度增加至1.5 mm，将法兰缺口下部的定位块上开斜槽。针对密封的问题，将油封的数量由2个增加至4个。通过增加密封性能，提高回油效率，经过在烟厂的实车验证，最终解决了该部位的漏油问题。

图4 前后对比模型图

3 结语

（1）随着烟草包装机械的不断发展，机组的结构越来越紧凑，机组的包装速度越来越块，这对机组的润滑系统也提出了越来越高的要求。在机组已经设计成型后对机组的润滑系统进行维护或者改进，是保障机组有效作业率的一个重要方面。本文针对X 6 S机组吸纸输送部件处的渗漏油进行了分析，首先找出渗漏油的来源，再分析回油结构以及密封结构，最后通过烟厂的实车验证后证实了其有效性，对渗漏油问题的分析方法提供了参考。

（2）机组的渗漏油问题始终围绕着回油效率以及密封性能两个方面，针对增强密封性能与提高回油效率对渗漏油影响的关系可以进行进一步研究，以最优的性价比解决同类问题。

[1]汤剑青.X 1、X 2烟包包装机组渗漏油的分析[J].润滑与密封，2 0 0 7,3 3(3):2 0 9-2 1 1.

[2]成大先主编.机械设计手册：第3卷[M].北京：化学工业出版社，2 0 0 2.

[3]上海烟草机械有限责任公司.Y B 2 8型软盒烟草包装包装机使用说明书[R]，2 0 1 3:0 5.

[4]上海烟草机械有限责任公司.Y B 2 8型软盒烟草包装包装机机械调节说明书[R]，2 0 1 3:0 5.

T B 4 2

A

1 6 7 1-0 7 1 1（2 0 1 7）0 1（上）-0 0 3 6-0 2