封板
- 南水北调蔺家坝泵站电缆夹层线缆高效整理施工方法探讨
板、侧面圆形带孔封板、底部封板与螺栓等组成。 在线缆整理过程中,将增设与整理后的桥架端头侧板加工成半圆形,并均匀开设12 个圆形丝孔。 相邻桥架对接后,采用螺栓将侧面圆形带孔封板与两桥架端头进行连接,形成旋转轴,根据需要角度调整后,再用螺栓将其进行最终固定。 顶部、底部封板按照相邻桥架端头的弯曲角度进行弯折,先与一侧桥架的端头进行固定,调整到位后,用螺栓将封板与另一侧桥架端头对应的丝扣位置进行固定,可对弯头处起到良好的封堵效果。 见图3、图4。图3 可转动
水利科技与经济 2023年10期2023-10-20
- 伸缩型侧推装置底部封板设计载荷与结构强度分析
RDT 装置底部封板设计载荷和结构强度分析方面的研究较少。胡燕萍[5]用经验公式方法估算了海洋科学考察船侧推筒体封盖载荷；魏跃峰[6]通过CFD 数值仿真方法分析了球鼻艏船型船首侧推孔推力减缩的产生原因及其影响因素；李齐垚[7]通过CFD 数值仿真和模型试验开展了单侧推装置在不同流速、流向下的推力减额的研究；韦红刚[8]通过CFD 数值仿真方法计算了不同尺度下的侧推孔、轴包套、轴支架的阻力增量。RDT 装置底部封板同时承受波浪载荷和静水载荷的作用，其结构强
舰船科学技术 2023年5期2023-05-04
- 模块化设计对搅拌车机架降低成本的影响
前台顶板、前台前封板、前台后封板、前台左封板、前台右封板、油箱座板、前台内筋板、后台主板、后台前封板、后台左封板、后台右封板、后台后封板、吊座、拖轮调整板、后台内撑板和斜拉垫板等多种物料进行拼搭、焊接在一起（图1），整个过程费时费力，且需要复杂的工艺工装支撑，需求成本高，且组成机架的诸多物料松散与积压，堆垛麻烦且不易管理，也增加仓库压力与人力成本。图1 传统的机架焊接模式由于成本居高不下，当下诸多工程师对机架类结构件的降成本模式基本都是通过减薄板件和简化结
装备制造技术 2022年8期2022-11-10
- 凌云大桥桥面系伸缩病害分析和防治措施
倾斜，吊杆与桥面封板相交处发生挤压，桥面封板混凝土破碎。桥面系的伸缩病害会直接影响桥梁上部结构的正常伸缩，影响上部结构内力分布。为防止这些桥面系伸缩病害的进一步发展，有必要对这些病害进行及时地研究和处理。1 工程概况某地区凌云大桥为5跨自锚式钢管混凝土系杆拱桥，跨径组合为29.4+80.5+93+80.5+29.4m，桥梁总长312.8m，桥宽30m，桥面分幅为15.9m（车行道）+22.1m（分隔带）+24.95m（人行道），如图1所示。结构构造由主拱肋
城市建设理论研究（电子版） 2022年24期2022-09-01
- 机床切削液分配管泄漏原因分析与改进
均发生在分配管与封板的焊缝位置。1 泄漏原因分析1.1 供液系统设计问题查切削液集中处理单元完工资料，发现集中供液系统主管道并未配备合适的压力泄放阀，主管道配备的是DN15 的压力泄放阀门。系统启动后，任意一台或几台机床同时停止加工后，管道系统内部切削液瞬时压力会急剧升高，压力泄放阀门开启后，因泄放面积太小，分配管瞬时压力反复过载。通过长时间观察，正常工况下分配管瞬时表压超过正常工作压力的56%，超过设计压力25%，持续时间长达25～30 s。1.2 端头
设备管理与维修 2022年13期2022-08-12
- 带封板贯穿件性能优化力学研究
穿件是固定式中带封板的贯穿件，需要修改的带封板贯穿件的示意如图1所示。图1 固定式带封板贯穿件示意图带封板的贯穿件评定路径见图2，其中管道及管道与封板间的焊缝(PATH1至PATH4)按照ASME 规范NC/ND分卷进行评定,封板及套筒(PATH4至PATH7)按照ASME 规范第Ⅲ卷NF分卷进行评定。图2 带封板的贯穿件评定路径评定准则如表1所示。 表1 带封板贯穿件评定准则规定的验收准则是基于ASME规范第Ⅲ卷，NC/ND分卷 (附录ⅩⅢ)和NF分卷
管道技术与设备 2022年3期2022-06-09
- 基金短炒做庄案例剖析（二）
盘口较少巨单强行封板。巨单强行封板挂单量过大本身问题不大，但前面的推高是它努力的结果，二者一旦结合，就能明显体现操纵行为。下面以海利尔为例，来看看公募近日是如何将股价在一周时间内推高近50%的。根据8月5日海利尔涨停日的数据，可看到买入前三名都是公募席位，总买入量共1.354亿，占当天总量58.2%，想顶板那是犹如探囊取物。賣出第一名也是公募席位，卖出量达到4777万，占当天总量20.5%。从该股拉涨停前面几日的量价表现与盘口资金入场痕迹看，卖出的这477
股市动态分析 2022年17期2022-05-30
- “龙二接棒新龙头”多是陷阱
迹，龙二顶上继续封板的情况时有发生。有时龙二能成功代替，引领板块继续上升一个阶段，但大部分只是盘中一日内强弱的交替。出现龙头见顶，龙二顶上仍然继续封板时，就要注意观察次日表现了。当次日龙头竞价就被大幅压低甚至被按在跌停价时，同板块个股必大受影响，在这种影响力下，龙二竞价和开盘一般有三種表现：一、高开高走继续封板，成功接棒成为新龙头;二、小幅高开，开盘快速杀跌3分钟内下杀大跌甚至直杀跌停;三、大幅低开超过-6%，甚至以跌停开盘;第一种情况就是较少见到的龙二成
股市动态分析 2022年4期2022-02-22
- 高强铝合金螺栓球节点轴向受力性能试验研究*
上，对螺栓材料、封板厚度不同的4个铝合金螺栓球节点，以及套筒尺寸、封板厚度不同的4个铝合金螺栓球节点，分别进行轴向拉伸和压缩试验，根据试验现象和荷载-位移曲线，以获得其相应破坏模式及基本受载响应。1 金属材料材性试验1.1 试件及试验设置螺栓球节点中螺栓为主要承载构件，因螺栓连接处破坏而引发的重大事故比比皆是，可见螺栓连接处往往就是整个空间桁架结构的薄弱点，它的破坏将直接影响整个结构的安全性，最为常见的缺陷为螺栓拧入长度不足及锈蚀[13-14]。考虑到螺栓
工业建筑 2022年9期2022-02-03
- 气垫效应对三体船连接桥砰击载荷的影响
同形状的连接桥底封板型式，以便为进一步优化三体船连接桥设计提供有效方案。1 研究对象和计算模型1.1 物理模型设置本次研究采用基于计算流体力学（CFD）方法的商业软件STAR-CCM+对三体船分段的入水砰击过程进行数值计算，采用有限体积法进行空间离散。本次模拟使用重叠网格技术，计算域分为背景流域和重叠网格域两部分，总网格数为230 万。采用可实现的k-ɛ湍流模型，考虑到自由液面以及射流现象，采用欧拉多相流、VOF 方法和分离流物理模型。三体船的六自由度运动
中国舰船研究 2021年5期2021-10-27
- 锅炉集箱小口径成排管接头内胀式水压堵头装置结构研究
家均采用焊接水压封板的方式对集箱成排管接头进行水压试验前的封堵。水压试验合格结束后，操作人员采用气割的方式将多余的管接头和闷板进行切割，按图纸尺寸对管口位置通过角向磨光机进行打磨，用坡口机进行坡口加工，通过以上工序完成水压试验。通过统计及工时计算，采用这种封堵方式进行水压试验存在缺陷。（1）单台锅炉中集箱数量一般较多，结合集箱自身的结构特点，其单根集箱管接头数量多管接头结构形式多样，空间弯管多，如采用焊接水压封板的形式人员操作空间受限，封板焊接工作量大。（
智能城市 2021年15期2021-08-27
- 工程机械用Q960高强度钢板冷折弯开裂原因
0高强度钢油缸座封板在采用折弯半径20 mm的上模、开口宽度60 mm的下模进行90°冷折弯成型时，其短板、中长板和长板折弯处都出现不同程度的开裂现象，且折弯外圆面上的裂纹比较明显。为了找到该批次高强度钢板冷折弯开裂的原因，作者对其进行了失效分析，并提出了改进措施。1 理化检验及结果1.1 宏观形貌由图1可以看出，臂架结构件上油缸座封板的裂纹贯穿整个折弯面，折弯面断口呈灰色。图1 油缸座封板的裂纹宏观形貌Fig.1 Crack macromorpholog
机械工程材料 2021年4期2021-04-22
- 站所配电终端DTU主要结构的设计与分析
根竖梁，用于固定封板和各类操作按键；在箱体内部的后方竖直安装2根竖梁，用于固定端子排与走线槽。然后，该设计将4根竖梁的侧面通过螺钉螺母与6根横梁固定连接。其中，6根横梁分为两组，每组3个，横梁通过焊接的方式，固定在箱体的内部。该设计利用4根竖梁和6根横梁的相互配合，在箱体内部形成了一个牢固的结合体，使箱体的稳定性大大增加，即使在箱体外壳上的所有敲落孔都被敲落的极限情况下，箱体的主体结构依然不会发生变形。但是，该设计的耗材较多，成本较高，另外，没有充分利用箱
中国设备工程 2021年5期2021-04-03
- 一种塑料挤出机上料装置
两端分别设置有上封板和下封板，上封板和下封板上均设置有轴承座，输送管内设置有与轴承座配合的螺旋杆，螺旋杆的上端与设置在上封板上的驱动电机连接，输送管的下端设置有上料箱，输送管的上端设置有出料口，出料口的下方连通有分料机构；可以使一套上料装置同时供多台搅拌机的上料，减轻人工劳动强度，使加料工作更加安全、更省时省力（申请专利号：CN201921525705.X）。
橡塑技术与装备 2021年2期2021-02-01
- 药品胶囊纸铝包装及撕裂线设计与研究
纸铝密封性与热封板形式2号车间设备采用乌尔曼UPS1040泡罩机，密封形式为间歇式板式，而传统热封板采用上、下网纹板，日常生产的铝塑包装产品的密封性比较好。首先，采购了该A产品原研，拆开包装盒后观察发现，产品采用纸铝包装，批号、生产日期、有效期等生产信息采用在线印刷或者喷码方式，板面无任何明显网纹。为做到类似该产品原研的包装形式，选择合适的热封板及攻关纸铝密封性问题是必要的。2.1.1 方案1：热封板采用上平板、下平板的方式透过硬片背后看到，该产品纸铝背
设备管理与维修 2021年2期2021-01-27
- 某车型下车体后纵梁总成焊装尺寸的应用研究
梁、左/右后纵梁封板、左/右纵梁连接板、后桥横梁左/右端板、左/右后轮罩地板连接板。图1 下车体后纵梁总成结构2 焊接工装及焊接过程单侧后纵梁采取3个成型焊工装及一套总成抓手，工序划分为OP10、OP20、OP30及Gripper，整个总成结构的焊接顺序如下：先由后前纵梁、后纵梁、后桥固定加强板、后前纵梁隔板以及后减震器弹簧支架在OP10序焊成分总成，再将分总成投放到OP20序主工位，同时纵梁连接板和燃油箱支架在OP20序的SUB工位焊成小分总成后投放到O
汽车零部件 2020年12期2020-12-28
- 高炉炉底炉缸长寿的设计研究
炉底设置单层煤气封板，根据高炉炉底水冷管位于炉底煤气封板上面还是位于其下面，可将高炉炉底结构分为两种，两种布置方式详见图1和图2。根据高炉炉底耐热基墩与高炉炉壳的位置关系，可分为高炉炉壳包裹住炉底耐热基墩和高炉炉壳立在炉底耐热基墩之上两种，两种布置方式详见图3和图4。图1 炉底水冷管位于炉底煤气封板下图2 水冷管位于炉底煤气封板上图3 高炉炉壳包裹住炉底耐热基墩图4 高炉炉壳立在炉底耐热基墩之上1.1 传统高炉炉底结构型式的比较、分析及存在的不足1.1.1
天津冶金 2020年6期2020-12-17
- 高速船尾部喷推区域结构设计及强度和振动分析
进装置需在船体尾封板上开大口，而且由喷水推进泵内产生的水力激振力会影响船体的局部强度及振动，进而影响船体结构设计，所以高速船尾部局部强度及振动问题逐渐引起了船舶设计者的关注[3-4]。王小二等[5]针对某新型高速巡逻艇运用CFD方法对喷泵的进水流道进行了数值模拟；胡彬彬等[6]研究船体与喷水推进装置的相互作用，探求喷水推进装置对船体自航因子的影响；罗灿等[7]采用计算流体动力学分析软件CFX对船用喷水推进装置在各流量工况下的运行情况进行了数值模拟。由于高速
舰船科学技术 2020年5期2020-11-27
- 龙头与跟风的优劣对比
头股上涨时更容易封板而且容易连板，出现短暂下跌调整后更容易拉起来，其活跃度是同板块中最强的。此外当某时期某板块被热炒时，如果该板块龙头股都不行了，同板块跟风的个股就更没有机会。若板块不行了，非龙头股跌的更早、更多、更猛。不敢參与龙头股第一是研究较不足，第二是过不了心理关。过不了心理关核心原因其实是因为研究不足而导致的。想克服不敢参与龙头股的心理障碍，就要长期跟踪、研究、实践探索市场热门板块龙头股的表现，观察日常其升、跌、横盘、反弹与同板块其他个股表现存在的
股市动态分析 2020年10期2020-08-10
- 提高连续退火炉快冷段设备的气密性改造
对BB1炉壳底部封板和BB2炉壳顶部封板做包盖封闭等措施，以提高快冷段炉壳的气密性并达到设计要求。1 快冷段设备存在的缺陷及分析1.1 快冷段风箱的布置见图1。1.2 快冷段风箱管道与炉壳原材质焊接性分析该金属材料的焊接性能较差，主要是焊缝易产生冷裂纹和焊接接头脆化。金属材料焊缝和热影响区的常温组织表现为硬脆的马氏体组织，马氏体金属材料导热性较差，焊接残余应力大，如果焊接接头刚度大或者焊接过程中氢含量又高，当从高温直接冷却至100℃以下时，很容易产生氢致裂
世界有色金属 2020年7期2020-07-20
- 沉管隧道干坞坞底施工工艺研究
段碎石基础，将底封板吊设置在碎石基础上；完成管段的沉放工作后，需要对相邻两管段的轴线以及高程的偏差进行测量，确定底封板上和管段的相对位置，同时控制两管段的轴线偏差不能过大，如果轴线偏差超过设定范围，需要重新进行调校，旨在保证施工质量；全面、彻底地清除底封板上的杂物，对橡胶止水带进行检查，并且彻底清理两管段上封板覆盖的位置。将螺杆安装在底封板上，通过螺杆对调整吊梁，拉起底封板，拆除葫芦；检测管段底部底封板上橡胶止水带的位置，保证符合设计要求，均匀的、对称的收
广东建材 2020年6期2020-07-06
- 电动客车电池舱气凝胶隔热毡的安装工艺改进
被固定在电池舱内封板上，其作用是阻燃和绝热，能够在电池意外着火后延缓火势蔓延，同时还能够将电池舱内的高温与车内短暂隔绝，为及时疏散乘客和舱内灭火提供了宝贵的时间[1-8]。目前电池舱部分位置在进行气凝胶隔热毡安装时存在效率低、对舱内封板电泳层造成损伤的问题，影响了生产效率以及整车的防腐效果。因此对电动客车电池舱气凝胶隔热毡的安装工艺进行优化显得尤为必要。1 现行安装工艺分析目前，我司气凝胶隔热毡是在整车电泳涂装完成后底盘上线前进行安装的，根据各个部位的结构
客车技术与研究 2020年3期2020-06-23
- 高炉本体炉底炉缸结构设计研究
多，实践表明炉底封板结构形式和炉缸结构形式是决定炉缸的寿命关键两个方面。1 炉底密封板设计高压高炉炉底均设置炉底封板，其作用是防止煤气泄漏。从目前统计的情况来看，炉底炉缸开裂导致漏煤气的原因主要体现在：1）炉底耐热基墩材质选择的不合理，基墩异常膨胀导致炉壳开裂。2）施工原因，如：焊缝质量不过关，灌浆孔没有堵死等、碳素捣料、冷却壁与炉壳间浇注料材质及施工质量把控不严等。3）高炉碱金属负荷过高导致高炉异常上涨，将炉底板拉裂。前两条原因都可以通过技术手段和严格把
山西冶金 2020年1期2020-06-11
- 埕北B平台常压罐修复方案简述
海。2.2 罐顶封板安装罐体设计参数：设计压力液压压头（LIQ.HEAD），操作压力常压（ATM.），设计温度145℃，实际温度30～130℃。选用PL6钢板，并用贝尔佐纳1831胶粘接。罐体顶板锈蚀严重已穿孔，需在罐顶加装封板。受现场空间限制及罐顶存在人孔、透气孔及其他管线，封板需分段拼装，拼装后用贝尔佐纳胶粘接。封板四周的盖沿与原结构粘接使罐顶密封。盖板材料为PL6钢板。图1表2 贝尔佐纳1831胶性能参数图22.3 底部铺设甲板罐体下部悬空，底部通海
石油和化工设备 2020年5期2020-06-09
- 变电站门型架构防鸟网的研制
折叠网门、三角侧封板、固定金具三个部分。3.1 可折叠网门可折叠网门由三片厚1 mm的304不锈钢金属网通过铰链连接组成，单片金属网长2 000 mm，宽500 mm，可保证金属网门在门型架构上可靠固定，在狂风天气下不掉落。金属网上留有间隔5 mm、直径20 mm的网孔，能够确保不积水的同时阻止所有鸟类进入，且孔洞网孔可供金属扎带和U型锁扣固定网门使用，无需另外开孔固定。三片金属网间用不锈钢材质的铰链焊接固定。可折叠网门折叠时如图2所示，完全打开时如图3所
电力安全技术 2020年2期2020-04-18
- X70海洋管35 MPa外压数值仿真与试验研究*
然而海管两端增加封板将会增强海管的抗外压能力，特别是距离封板较近的区域。为了更真实的测试海管的抗外压性能，应尽量提高海管试件的长径比，以最大限度减弱端部封板对外压测试的影响。考虑高压试验舱的空间尺寸，设计海管试件的长度为3 600 mm，长径比约为3.5:1。1.2 封板设计要使海洋管单纯承载外压，必须用封板以焊接的形式封堵其两端，如图1所示。试验时封板及其单侧环焊缝需承受35 MPa外压，封板的厚度根据GB158-1998《钢制压力容器》的要求按下式确定
机械研究与应用 2020年1期2020-03-25
- 新型起重机吊钩防脱钩装置
装置基本上是采用封板的轴铰接于吊钩的钩颈处，利用扭力弹簧将封板紧贴于吊钩，达到防脱钩的目的。这类装置存在以下缺点：（1）操作困难。吊具拆卸时需要操作人员用手压住封板克服弹簧扭力才能取出吊具或吊绳；如果吊钩吨位较大，相应的防脱钩装置的扭力弹簧也比较大，操作人员将钢丝绳从吊钩中脱出时，按住防脱钩装置比较费力，很容易伤手。（2）强度不够。封板的钢板强度低，钢板厚度一般在0.6～1 mm，稍有碰撞就变形损坏。（3）弹簧容易失效。吊钩防脱装置的扭力弹簧安装在封板的轴
装备制造技术 2019年9期2019-11-28
- 两河口水电站水轮机座环组焊施工工艺简述
、下法兰、立圈、封板1、封板2、封板3、不锈钢锥段和不锈钢下法兰等组成。其中上环板、下环板、上法兰、下法兰材质为 S355 J2-Z35，上/下过渡段及蜗壳材质为HD610CF，中法兰、下法兰、立圈、封板1、封板2、封板3 材质为Q345B，不锈钢锥段和不锈钢下法兰材质为0Cr13Ni5Mo。施焊前根据座环各部位材质和板厚，制定座环分瓣面各焊接部位所使用的焊接材料、预热温度、焊接工艺参数，如表1、表2所示。表1 焊接材料、预热温度及层间温度表表2 座环焊接
水电站机电技术 2019年10期2019-10-30
- 游资一种独特入场封板套路
翁富股市中存在一些奇怪的交易手法或者盘面表现，了解其背后逻辑对短线操作有指导意义。具有资金优势技术优势的资金入市，可以選择在低位、追涨、回调等各种状态下介入。A股市场中存在一些资金，专门以热门涨停品种为目标，选择那些超短线游资介入程度不深的个股，待其冲高回落在主力资金出得差不多后快速介入。这种主力也是超短线游资，他们选择在同行炒热冲高获利退出的个股中进行接力继续往上做。这是一种较特别的选股思维，但在实践中却是行之高效的一种方法。正是存在这么一些主力，所以你
股市动态分析 2019年34期2019-09-09
- 湘钢1#高炉炉基煤气泄漏的综合治理
却水管设置在炉底封板之上的探捣料中。2015年8月1日高炉炉基发现煤气泄漏，并逐步加剧，煤气从炉底基墩外封闭板漏出，给安全生产运行带来巨大隐患，也严重影响高炉长寿。通过多次综合治理，炉底煤气泄漏现象得到了明显遏制。1 炉基泄漏煤气时的现象1号高炉大修开炉投产后，生产稳定，炉基也没有泄漏煤气。至8月1日，发现炉基外封板上有3处轻微泄漏煤气，采用焊补方式封堵完毕。9月2日，发现外封闭板上漏点4处，西南和东南方向外封闭板与耐热基墩间隙存在明显泄漏，煤气呈明显带压
冶金与材料 2019年3期2019-07-16
- 带腰线行李舱防水结构分析
舱主要是由行李舱封板、行李舱门以及行李舱地板等组成的一个相对封闭的结构 。客车在行驶过程中雨水会通过行李舱封板上的检修口、地板和地板梁之间的缝隙、行李舱门与密封胶条之间进入行李舱内。1.1 地板密封结构的改进改进前，车辆地板与地板梁通过涂密封胶密封，但由于密封胶受施工人员及温度的影响，引起各部分的收缩不一致，就会在地板和地板梁之间产生缝隙，车辆在高速行驶时前后轮带起的泥水因巨大的离心力作用会从地板和地板之间的缝隙进入行李舱中。改进后，在车辆地板与下横梁之间
大众汽车 2019年1期2019-04-24
- 美洛西林对肺炎链球菌引起的儿童肺炎患者血清中IL-6的影响
in内完成。使用封板膜（锡箔纸）封板。37℃温箱孵育90min；PBS洗涤3次。每孔加入100µl相应生物素标记抗体；使用新的封板膜封板。37℃温箱孵育60min。每孔加入酶结合工作液130ul，其中空白板不加：使用新的封板膜封板。37℃温箱孵育30min。100µl显色底物TMB，避光，使用新的封板膜封板。37℃温箱孵育15min。加入终止液100µl。用酶标仪在波长为450nm处测定OD值。并计算样品OD值：样品实际OD值=检测OD值-空白孔OD值。1
医药前沿 2019年13期2019-01-04
- 自动扶梯外盖板装配结构设计优化的研究*
由于自动扶梯外侧封板的配置选项众多，产品型号不同，造成外盖板设计的装配方式不尽一致，装配效率低下，消耗安装工时多，重复装拆容易引起自攻螺纹孔的损坏，零部件结构繁琐使得物料成本增大,因此必须对外盖板在侧封板配置选项不同情况下，进行装配结构设计的优化，使得外盖板装配结构通用化、标准化[1-3]。1 自动扶梯外盖板改进前的安装结构特点自动扶梯外侧封板的配置根据客户要求主要有以下七种选项：A.无侧封板；B.侧封板客户自理；C.防尘板；D. Visual侧封板；E.
机械研究与应用 2018年3期2018-07-11
- 钢结构集成模块建筑新型节点力学性能研究
模块建筑的螺栓-封板组合节点．建立了其简化力学模型，推导了其初始转动刚度和抗弯承载力计算公式，并通过11个足尺试件的单调加载和循环加载试验对其进行验证．结果表明，上部模块地板梁和下部模块天花板梁无组合效应，独立承担弯矩；所提螺栓-封板组合节点为半刚接节点，可有效传递地震作用引起的轴力、弯矩和剪力；节点初始转动刚度和抗弯承载力的试验结果与所提计算公式吻合较好，验证了节点简化力学模型和理论计算公式．钢结构集成模块建筑；螺栓-封板节点；力学模型；试验研究；传力机
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2018年7期2018-06-29
- 预制组合钢板梁桥纵横梁钢-混结合段局部构造分析
钢梁端部焊接横向封板，端封板总宽为2 300 mm与主梁横向间距相同，高1 080 mm，厚为14 mm。钢梁中支点处底板厚度为24 mm，腹板厚16 mm。相邻两孔梁在浇筑支点混凝土前通过锚固螺栓进行连接，见图7。3 纵横梁钢-混结合段局部计算分析下面采用通用有限元程序ANSYS，分析钢-混结合段处横梁混凝土受力情况，主要研究混凝土体应力情况。（1）确定模型范围局部模型的纵向范围为中支点前后各5.6 m，横向范围为腹板左右各1.15 m。局部模型范围内剪
城市道桥与防洪 2018年6期2018-06-27
- 复兴号样车研制项目裙板焊接工艺研究
发现，底架侧裙板封板焊缝在侧裙板单件焊接完成并检验合格后，在底架组成工序安装时发生开裂现象，严重影响行车安全[4]。虽然对开裂位置进行了修补焊接，但以上问题暴露出该焊缝的承载能力有限，其余位置仍存在严重的质量隐患。考虑到以上焊缝为外露焊缝，一旦在今后的运营过程中开裂将严重影响行车安全和公司的形象。因此本研究力图通过原因分析从源头上彻底解决该问题。在车体减重要求日益强烈的情况下，车体设计过程中出现了大量的薄壁结构，给铝合金车体制造过程中传统采用的MIG焊接工
电焊机 2018年3期2018-04-17
- 旋盖式油杯自压可调装置研制探讨
纹右侧加装不锈钢封板、O型橡胶密封圈、碳钢弹簧及螺纹丝杆等装置，将封板右侧内壁牙纹磨平，实现压油方式由原来的人工旋转杯盖压油向利用旋紧或松开螺纹丝杆压缩和释放弹簧自压可调节（根据需要调节加油量）给油的转变，并对弹簧进行受力分析，通过精确计算，选择最优外径、线径和自由长度的弹簧以及相应尺寸和材质的油杯、封板、密封圈、螺纹丝杆等部件。通过2017年汛前检查设备保养和汛期万福闸开闸运行的实践效果证明，该装置具有弹簧压缩释放自如顺畅、密封可靠无渗油、加油省时省力、
江苏水利 2018年1期2018-01-26
- 富水圆砾地层盾构短套筒接收施工关键技术
前端增加短套筒和封板来延长盾构机接收长度，使盾构机接收位置向前移，再结合套筒内灌注砂浆措施，大大降低盾构机盾壳与接收套筒、端墙之间的间隙，有效阻挡外部水土的通过。采用短套筒接收，应用“接长补短”的理念，在工作井内外接密闭短套筒，弥补了盾构接收端头土体加固长度不足的问题，极大地降低了盾构机接收时涌水涌砂的风险。短套筒接收系统具有较强的适应性，在接收条件受限的情况下，可根据盾构主机长度和端头加固长度来选择加工长度合适的套筒，非常适合城市地铁、水利泥水盾构、土压
都市快轨交通 2017年3期2017-07-07
- 卷扬式启闭机绳孔封闭自动装置研制探讨
启过程中不必挪开封板，钢丝绳行走挤压橡皮或柔软毛刷，起到了省时省力的效果。但此装置也存在运行时常有钢丝绳上的灰尘或油污脱落，污染地面，不便于观察闸门运行状况；同时钢丝绳每年汛前保养时需要拆除该装置，也造成了不便。针对运行中存在这些不足，结合万福闸实际情况，技术人员进行了充分研究和多次实践，探索并创新出一套卷扬式启闭机绳孔封闭自动装置。该装置通过安装一系列电气元器件和机械机构，结合启闭机、闸门和封闭装置的联动，实现了绳孔封闭装置的自动动作，确保了启闭机的正常
治淮 2016年8期2016-09-01
- 型钢梁加压型钢板组合结构在后封结构板中的应用
中对原有洞口进行封板作业的施工又占据了相当大的比例。如何快速、高效、质量可控地进行结构封板作业，成了当前需要解决的一个难题。某项目就是进行大量竖向电梯井后封板结构施工的一个典型案例。通过采用型钢梁加压型钢板组合结构作为结构支撑体系对竖向电梯井封板进行施工作业，解决了传统封板施工由下至上支架、支模，逐层进行竖向电梯井封板施工作业的难题，节约了施工工期，保证了施工质量[1-3]。1 工程概况某工程建筑面积2.10×105m2，是集办公、商业、住宅为一体的城市综
建筑施工 2015年9期2015-09-18
- 深潜器耐压壳体电缆填料函专用封堵夹具设计
主体中圆筒、侧端封板厚度、夹耳厚度和紧固螺栓最小直径；利用Star-CCM软件对所设计的专用夹具本体进行受均布力时的强度校核，仿真结果表明，夹具的最大应力值小于许用应力，所设计夹具主体满足强度要求。电缆填料函；封堵夹具；夹具设计；强度校核深潜器在大深海航行过程中，“漏水、漏油、漏气”情况时有发生，特别值得注意的是贯穿耐压舱壁的填料函漏水现象。填料函结构中的填料及压紧垫圈在长时间的海水腐蚀、外部环境变化等因素的影响下，会发生老化、变形，从而影响密封效果。海水
船海工程 2015年6期2015-05-08
- 一种中小型储罐罐底维修更换方法
罐底更换；维修；封板；内侧边缘板大庆油田工程建设有限公司化建公司在对某炼油厂储运项目中的原有1×104m3原油储罐的改造过程中，发现罐底板、角焊缝锈蚀严重并且多处穿孔，通过对腐蚀程度、施工安全性、改造后使用质量保证的分析，摒弃了对罐底进行修补的方案，确定了对罐底进行更换的方案。为了在满足设计要求的条件下更便利于施工，业主、设计单位、监理单位、施工单位共同提出修补和更换共三种方案，通过对比分析各种方案的优缺点，选择了一种操作简单、安全可靠、质量能验证的更换方
油气田地面工程 2015年10期2015-01-12
- 海水淡化蒸发器气密性试验的特点分析
效蒸发器二端面有封板，内部各有2块厚度为20mm的管板及5块厚度为10mm隔板。图1 海水淡化蒸发器示意图1 气密性试验1.1 试验要求海水淡化蒸发器的密封性是一项很重要的指标。设备制成后，必须进行气密性试验。蒸发器的气密性试验，如图2所示。这是为验证设备是否具备在设计压力下运行所需的承压能力，并检验连接焊缝是否存在缺陷，确保各连接部位的密封性。通过密封性试验，才能保证蒸发器在工作压力下具有可靠的密封性能。海水淡化蒸发器气密性试验要求，如表1所示。图2 一
电站辅机 2014年4期2014-12-11
- 汽车12.5 m 纵梁封板成型模具的铸造工艺设计与生产实践
50203）纵梁封板成型模具是用于生产车辆底盘纵梁封板，要求相对不高的民用载重汽车的纵梁封板成型模具制作多采用分块制作，组装拼接而成。但军用特种载重汽车对车辆底盘纵梁封板要求极高，军用12.5m纵梁封板成型模具是目前国内第一家独立设计制造的、最长的、整体压制的模具，压力机吨位达6300t.其使用状况决定了纵梁封板成型模具不但需要有很高的机械性能，而且需要有较高的冲击性能和反复使用性能。因此，纵梁封板成型模具铸件组织必须致密，整体有良好的铸造内在质量，无铸造
铸造设备与工艺 2014年1期2014-07-11
- 无梢涡螺旋桨试验研究
转面相切的的弧面封板，由于该封板能起着升力线径向等值面的作用，使叶梢涡的强度有可能不会失效。由于封板的存在，使叶片端截面上的压力面和吸力面之间存在一压差，致使叶梢不产生旋涡，减少叶梢处能量损失。2 试验研究内容首先我们选定试验模型：Ka4－70桨和AU－3型桨。（1）Ka4－70 桨。据有关资料研究，在推轮上广泛使用的Ka系列桨，减少梢涡的方法是在桨叶梢加装封板。因此我们选定Ka4－70桨为试验桨，比较桨叶加装封板后敞水性能的变化。加装封板后，整个桨的推力
武汉船舶职业技术学院学报 2013年1期2013-12-23
- 整船出坞及坞内半船起浮计算
常半船分段面需要封板，而封板的位置和封板的尺寸需要经过精确计算才能最终确定；半船的浮力模型根据封板情况来建立，而其静水力数据因为结构不完整，会发生数据突变的情况，给计算带来一定的难度；在半船的首尾处，由于结构的突变，常常会出现较大的剖面模数的变化，导致有较大的应力产生，需要核实局部结构是否会失效。本文主要的分析与计算为整船的起浮计算、半船的起浮计算、起浮其他相关问题。2 整船出坞计算此计算过程需要船厂提供现阶段整船的空船重量统计，然后结合初步设计中依据线型
船舶设计通讯 2013年2期2013-09-22
- P/V-12型开关柜五防功能的改进
线室有可拆卸的后封板，后封板与接地开关有严密可靠的机械联锁，以防止人员误入带电间隔。P/V-12型开关柜为操作人员和设备提供了可靠的安全性保护：①只有当接地开关在分闸位置时(此时后封板不能打开），手车才能从隔离/试验位置移至工作位置；②只有当断路器处于分闸位置时，手车才能在柜内移动；③接地开关在合闸位置时(此时后封板可以打开），手车不能从隔离/试验位置移到工作位置；④手车只有在隔离/试验位置或柜外时，接地开关才能合闸；⑤断路器手车在工作位置时，二次插头被锁
电力安全技术 2012年10期2012-09-03
- 禹门口东扩一级泵站压力钢管水压试验分析
注水口：在主管道封板上装D50管及闸板阀（1.6 MPa）并利用一级站永久水源向试压管道充水。2）排气口：在主管封板的上部装D50钢管及D50闸阀（1.6 MPa）进行排气。3）测压口：①在ф426管进水端封板上装D25管节及测压管、表计。表计量程为0~0.6MPa，精度1.5级。②在主管出口上部装D25管节及测压管、表计（并兼做微量的排气）4）加压口：加压点选择在主管出口处，在ф2036管封板处装设D25钢管及D25闸阀，用软管与加压泵连接。加压水源、用
山西水利科技 2012年4期2012-04-14
- 后轮罩封板翻边工艺优化研究
2013）后轮罩封板翻边工艺优化研究袁国定 王勇良 姜银方 史德旗 王 飞 来彦玲（江苏大学机械工程学院，江苏镇江 212013）以汽车后轮罩封板为研究对象，对其翻边成形工艺进行分析，指出翻边缺陷产生的实质是翻边边缘切向应变的绝对值超过成形极限；以减小翻边边缘处切向应变绝对值为优化指标，对影响翻边成形性能的三个工艺参数：压边力、摩擦润滑条件、模具间隙进行正交设计，运用有限元模拟软件Dynaform进行模拟试验得到优化工艺方案；最后对优化方案进行实验验证，结
制造技术与机床 2010年1期2010-09-11