台车
- 烧结机免停料换台车技术研发与应用
。1 烧结机更换台车产量损失分析1.1 烧结机换台车必要性及产量损失分析烧结机在日常运转过程中会因台车轴承损坏、蓖条烧损、隔热件烧损，需要临时停产进行台车更换，在更换烧结机台车过程中就会造成产量损失。如果减少更换台车时临时停产造成的产量损失，就可进一步提升烧结机的生产效能、减小产能亏口、降低烧结矿的生产成本[1-2]。为了减少更换台车时的产量损失，对更换台车的方式以及造成的产量损失进行了分析：传统的烧结机更换台车方式一般在烧结机上层靠近机尾的台车掰缝的部位
矿业工程 2023年6期2023-12-22
- 面向2025年版C-NCAP侧面碰撞工况的整车结构性能研究
要受侧面碰撞壁障台车自身质量、碰撞速度、离地高度、变形区尺寸以及变形区刚度等因素的影响，离地高度为壁障台车车轮最下端与变形区下表面的垂向高度差，变形区尺寸为壁障台车前端可变形区域（材料多为蜂窝铝）的宽度、高度及厚度，如图1所示。AE-MDB和SC-MDB台车参数如表1所示。表1 AE-MDB与SC-MDB台车参数图1 壁障台车主要尺寸由表1 可知：SC-MDB 台车比AE-MDB 台车质量增加300 kg，碰撞速度提高10 km/h，整体碰撞能量提升75%
汽车工程师 2023年6期2023-06-12
- JCOE钢管生产线精整横移台车运行故障分析及改进
设备主要包括横移台车、辊道、平台架、斜台架、接翻管器，旋转辊等，其中，为了保证生产安全，斜台架区域实行人工控制，其他区域基本实现全自动无人化控制[1]。近几年，在钢管生产过程中，在横移台车处易发生故障，频繁发生钢管放置偏离、撞管现象，导致管体、车体机械损伤，具有很大的安全风险。为了解决上述问题，提升产品质量，降低作业区域的安全风险，针对横移台车经常发生的故障，分析了产生的原因，提出了具体解决方法，从而为生产过程中钢管的平稳传送提供安全保障。1 精整传输设备
焊管 2023年4期2023-05-06
- 简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制与应用
式或者组拼式箱涵台车至少需要30 万人民币，况且大多数液压油缸或者丝杆的行程有限，无法较好地适用本项目4 种结构尺寸，同时由于牙买加后续公路项目规模小及后续项目市场不确定，综合考虑以上因素，采购液压式或者组拼式箱涵台车不经济。为加快现场施工进度、降低施工成本和提高施工质量，项目部自主设计的简易可伸缩式移动箱涵模板台车，为业内类似工程的施工提供推广参考。1 箱涵施工常用支架工艺优缺点综合考虑到进度、成本控制和现场安全文明施工，经分析采用简易的可移动式小钢模台
中国水运 2023年1期2023-02-11
- 一种台车推进梁护道板的安装方法
勇本发明提供一种台车推进梁护道板的安装方法，步骤包括：对台车推进梁上的其他附件逐一拆卸，按序标记后摆放整齐；将护道板安装扣合在台车推进梁上，与之相配合；在台车推进梁后端固定安装止退装置；在台车推进梁前端依次固定安装护道板辅助固定装置与顶尖装置；将拆卸的其他附件逐一装回；检查与试车。本发明提供的改进安装方法简单、成本低，并且能够有效避免早凿岩作业时，由于受力和磨损而产生推进梁两端完全变形翘起故障的发生。
宝钢技术 2022年1期2023-01-14
- 一种台车推进梁护道板的安装方法
勇本发明提供一种台车推进梁护道板的安装方法，步骤包括：对台车推进梁上的其他附件逐一拆卸，按序标记后摆放整齐；将护道板安装扣合在台车推进梁上，与之相配合；在台车推进梁后端固定安装止退装置；在台车推进梁前端依次固定安装护道板辅助固定装置与顶尖装置；将拆卸的其他附件逐一装回；检查与试车。本发明提供的改进安装方法简单、成本低，并且能够有效避免早凿岩作业时，由于受力和磨损而产生推进梁两端完全变形翘起故障的发生。
宝钢技术 2022年2期2022-11-23
- 散货船舱口盖舾装工事焊接工艺改进方法
的安全风险。使用台车对导轨及压紧扁钢进行焊接作业，可改变人员作业位置，从高处作业改为平面作业，有效提升焊接效率。1 人工焊接能力现状调查1.1 焊接效率61 000 t散货船采用折叠式舱口盖：直导轨长度为120 m，焊缝形式为3层双面角焊缝；压紧扁钢长度为400 m，焊缝形式为单层双面角焊缝。人工焊接耗时见表1，直导轨的平均焊接速度为1.5 m/h，压紧扁钢的平均焊接速度为3.5 m/h。表1 人工焊接耗时（单位：h）1.2 焊接质量由于舱口盖上作业空间狭
船舶标准化工程师 2022年4期2022-08-23
- 隧道无人台车运动学及轨迹规划研究
用的新型无人养护台车应运而生。该无人养护台车能在狭长隧道空间内完成自动行进、自主转向，可在养护作业时调整自身的位置姿态，对养护台车的自动控制尤为重要。各类智能车辆的自动避障行驶、换道轨迹规划一直是当今社会研究的热点和重点。毛志伟等[1]建立了一种四轮驱动全轮差速转向的焊接机器人的转向误差模型，并用仿真的方法验证了该误差模型的精度；李玮等[2]提出了一种基于多项式理论的车轮换道轨迹规划算法，并验证了该算法的正确性及有效性；陈广锋等[3]针对仓储环境中多AGV
起重运输机械 2022年9期2022-05-26
- 大坡度隧道全液压自行式衬砌台车方案研究
回穿梭,使得衬砌台车在大坡度斜坡上的稳定性、安全性变得尤为重要,是必须要研究解决的施工重难点。2 台车行走系统方案比选隧道衬砌台车是用于隧道整体或局部混凝土衬砌的设备。衬砌模板台车包括行走系统、门型架、机械支撑系统、边模、顶模、顶升油缸、液压系统、电气系统,还包括平移系统、底纵梁；行走系统与底纵梁连接,门型架与边模通过机械支撑系统连接,顶模系统通过平移系统、升顶油缸与门型架连接。结合本项目支洞的大坡度衬砌段施工难题,进行多种衬砌台车行走系统方案比选。2.1
陕西水利 2022年3期2022-04-11
- 公路隧道二衬步进行走式衬砌台车施工
000）引言衬砌台车作为公路隧道二衬施工时最常用的设备，存在一定的缺点，主要表现：（1）结构庞大笨重，使用时费工费时；（2）容易出现故障，且维修成本高；（3）适用范围窄，施工精度低等［1-4］。隧道二衬步进行走式衬砌台车使用液压构件实现无轨移动隧道衬砌台车，有效解决了目前常规隧道衬砌台车使用轨道机械传动行走小半径转弯困难，大坡度行进刹车危险无法应付纵向坡度较大的隧道施工，平移调节幅度小，微调难以控制移动就位时间长，传动系统对台车整体结构设计影响较大，结构体
山东交通科技 2022年1期2022-03-26
- 涵洞钢内模移动台车的设计与应用效果
结构尺寸的钢内模台车进行施工，台车不但要保证钢内模的可移动性，还要保证钢内模的整体性、强度和刚度等要求。应用这一方法，能有效降低施工成本，全面压缩施工工期。2.2 方案确定根据渠首闸和穿堤闸涵洞段断面、结构型式的一致性，理论上确定采用“三个台车”方案：ⓐ依据图纸设计的结构尺寸通过3D软件在电脑中绘制出台车模型，设计出可升降、可固定、可行走的“模拟台车”；ⓑ对预设的“模拟台车”设计出不同规格型号的待拼装模板尺寸图纸，并计算出钢内模台车的混凝土荷载、移动荷载、
水利建设与管理 2022年2期2022-03-11
- 一种台车推进梁护道板的安装方法
勇本发明提供一种台车推进梁护道板的安装方法，步骤包括：对台车推进梁上的其他附件逐一拆卸，按序标记后摆放整齐；将护道板安装扣合在台车推进梁上，与之相配合；在台车推进梁后端固定安装止退装置；在台车推进梁前端依次固定安装护道板辅助固定装置与顶尖装置；将拆卸的其他附件逐一装回；检查与试车。本发明提供的改进安装方法简单、成本低，并且能够有效避免早凿岩作业时，由于受力和磨损而产生推进梁两端完全变形翘起故障的发生。
宝钢技术 2021年5期2021-11-28
- 隧道变断面二衬台车改造及安装技术分析
1]。如何将二衬台车进行改造并应用于变断面隧道施工中，是这类城市地铁隧道施工的一大难题。对于隧道变断面后二衬台车的应用，前人做了一定的研究，但隧道断面形式众多，针对不同断面的隧道二衬台车改造及安装技术仍值得进一步研究。本文根据深圳地铁2号线2131标新莲暗挖隧道地质、断面转换情况，将二衬台车进行改造并应用于施工中，保证断面转换后，二衬台车顺利安装。2 工程概况新秀站～莲塘口岸站区间有单洞三线、双线大断面、单洞单线标准断面三种形式，共14种马蹄形结构断面，采
建材与装饰 2021年23期2021-08-12
- 川威烧结机台车起拱现象分析与处理
做连续的转动，将台车由下部轨道经头部曲轨抬升至上部水平轨道，星轮齿板旋转继续推动台车车轮轴的轴套，由于星轮不停的转动，连续的推动下台车一个一个被逐次抬升至水平轨道，这样就使整个上台车排列成直线向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，因机尾曲轨内外轨间距偏大(上部、弧形段曲轨内外轨间距实际为400～410 mm，设计间距为370～380 mm；下部回弧段曲轨内外轨间距实际为375～380 mm，设计间距为362 mm)，导致台车在尾部曲轨翻转时产生切向力，这个切向
四川冶金 2021年3期2021-07-20
- 全电脑三臂凿岩台车在长大隧道中快速掘进的应用研究
而全电脑三臂凿岩台车具有钻孔速度快、机械化程度高、能耗低、施工安全、噪音空气污染小、综合成本低等优点[5-8]，即可将人工钻爆法的弊端问题解决。本文立足于凿岩台车在成昆线小相岭长大隧道中的应用，着重于探讨凿岩台车应用过程中对施工进度造成干扰的因素及解决方法。1 工程概况小相岭隧道主洞全长21.775 km，设置贯通平导1座，长21.6 km，斜井2座，分别长2 425 m、3 100 m，横洞1座，长340 m，是成昆线第一长隧，设计时速160 km，属Ⅰ
公路交通技术 2021年3期2021-07-12
- 轮胎式凿岩台车车桥发展及趋势研究
0）1 概述凿岩台车是隧道开挖、矿山及井下开挖掘进的专业大型凿岩设备，主要应用于铁路、公路、矿山、井下及抢险等环境。随着“自动化换人，机械化减人“政策的强制实施，采用凿岩台车施工作业爆破孔已经广泛应用于山岭隧道施工，迎来了凿岩台车国内需求的连续增加。凿岩台车发源于欧洲 （1970年法国蒙特贝特公司制造出世界上第一台液压凿岩机H50），其中以美国的英格索兰公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利马克公司、芬兰汤姆·洛克公司、法国艾姆科塞克马公司
凿岩机械气动工具 2021年4期2021-03-30
- 基于ANSYS的盾构掘进机台车有限元分析
设中[3-5]。台车是盾构掘进机后配套的重要组成部分，其上可安放液压、动力、操作、控制等多个系统，起承载、连接和运输作用。若台车结构设计不合理，或者台车上相关设施安放布局不合理，将导致台车侧倾与变形，严重时可使台车出现刮碰严重、垮塌等现象，并且会给设备拆解带来极大麻烦。台车的相关研究文献较为少见，吴遁等[6]针对某盾构掘进机台车变形问题，对台车钢结构进行了力学分析，提出了相应的改造方案；盛少琴等[7]根据后配套所包含的各类系统，对设备布局和台车结构进行了优
铁道建筑技术 2020年9期2020-12-16
- 一种台车推进梁护道板的安装方法
勇本发明提供一种台车推进梁护道板的安装方法，步骤包括：对台车推进梁上的其他附件逐一拆卸，按序标记后摆放整齐；将护道板安装扣合在台车推进梁上，与之相配合；在台车推进梁后端固定安装止退装置；在台车推进梁前端依次固定安装护道板辅助固定装置与顶尖装置；将拆卸的其他附件逐一装回；检查与试车。本发明提供的改进安装方法简单、成本低，并且能够有效避免早凿岩作业时，由于受力和磨损而产生推进梁两端完全变形翘起故障的发生。
宝钢技术 2020年3期2020-12-11
- 带式烧结机台车起拱原因分析
0141）烧结机台车起拱主要是指台车轮上抬，从而使其无法与轨道进行良好接触，起拱现象可发生于任何部位，如头部、上平面，甚至下平面尾部，但以下平面为主。无论台车起拱发生在烧结机的任何一个部位均会不同程度损害到台车端部，并且还会使起拱的台车在重新落到轨道上的瞬间对轨道造成一定冲击，因而必须采取有效措施以消除台车起拱现象[1]。1 台车起拱的原因及其危害分析1.1 起拱原因总结与传统的链传动方式相较而言，带式烧结机的传动方式与前者尤其相似性同时也具有不同之处，如
中国金属通报 2020年6期2020-12-10
- 三角形铰接式隧道衬砌台车设计理念及应用
高风险工程，衬砌台车在其中起着关键作用。在当代科技迅猛发展应用下，有必要对衬砌台车加强研发、改进利用，对其结构进行优化设计，以减轻隧道衬砌台车的自重，降低施工建设单位的成本投入风险，为国家提倡“节能减排”提供技术服务保障[1]。基于此，研发出三角形铰接式隧道衬砌台车并投入使用，提高了产品的质量，加强了企业对市场的快速反应能力[2]。2 传统通用台车存在的缺陷衬砌台车是公路、铁路隧道混凝土衬砌施工的一次成型大型设备，不仅能确保一边开挖、一边衬砌的要求，台车门
铁道建筑技术 2020年8期2020-10-29
- 环轨起重机整机回转系统分析研究
基箱、轨道、平衡台车、回转平台和上车臂架系统等组成，环轨起重机整机回转时，平衡台车绕回转中心在圆形轨道上滚动，带动整机回转。环轨起重机回转系统由轨道、平衡台车、回转平台和液压系统组成。平衡台车由前平衡台车和后平衡台车组成。整机示意图如图1 所示。2 回转阻力图1 环轨起重机整机示意图环轨起重机整机回转时，前平衡台车与后平衡台车同时绕环形轨道中心回转。整机无论空载状态还是吊重状态，前后平衡台车承受载荷均不一样，其所需驱动力也不一样，需要两套液压系统分别驱动前
建筑机械化 2020年3期2020-05-19
- 悬臂式钢模台车在防浪墙混凝土施工中的应用
图2 悬臂式钢模台车悬臂式钢模台车由钢模板、悬臂桁架及调节系统、工作平台、台车支撑桁架、台车行走装置、台车配重块等组成（见图2）。图2 悬臂式钢模台车断面示意图2.1 钢模板台车钢模板面板采用5mm厚的Q235钢板制作，迎水面面板为1000cm×150cm，背水面面板为1000cm×125cm。钢模板背肋采用∠100×100×10角钢制作，角钢间距300mm，面板与背肋之间采用焊接方式形成一个整体。2.2 悬臂桁架及调节系统台车悬臂桁架采用Ⅰ32a和Ⅰ28
工程技术研究 2020年4期2020-04-17
- 烧结机台车在线更换装置的应用分析
000）针对传统台车更换方式的更新，烧结机台车在线更换装置的使用大大节省了必要的人力与时间，保证了烧结机的生产效率与工作质量，确保了台车更换过程对烧结矿的影响降至最低，实现了烧结机自动化水平。1 使用台车更换装置的优势其和原来人力替换台车的模式大不相同，在线替换烧结机台车的装置对比来讲拥有更强的优势。这一装置的重要优势就在于以下几点：①原来在对烧结机台车进行替换操作时，通常要用到4 个人～5 个人分别在左右两侧协作完成。原来在替换台车时必须用到人力，同时在
中国金属通报 2020年18期2020-03-29
- 喷浆台车技术改造及在边坡和洞室喷护中的应用
逐渐采用大型喷浆台车为主的喷浆设备，以满足大面积喷护和高强度施工的要求。大型喷浆台车具有行走方便、喷浆效率高、施工安全方便、作业环境好、喷浆质量稳定可靠等明显优势，但大型喷浆台车新购成本高。对于施工单位而言，喷浆台车购置后将陆续投入多个项目施工，那么就会面临旧喷浆台车利用问题。旧喷浆台车可能面临部分部件损坏、功能损失等问题，解决问题的思路一是购置原装配件替换来修复；二是通过技术改造实现功能补偿。购置原装配件成本较高，技术改造旨在以低成本替代部件、外接系统等
四川水利 2020年1期2020-03-11
- 烧结机台车在线更换装置的应用分析
由多个零件组成，台车作为烧结机的主要组成部分，对烧结机的工作有着重要影响。但是，由于烧结机的工作环境并不客观，台车所处环境的温差波动大，在这种环境中会出现掉轮子等问题，对烧结机正常工作造成影响。一旦在烧结机在工作中台车出现问题，就需要停止烧结机工作，对台车进行更换，这样对烧结机工作效率造成阻碍。当前，烧结烟气循环技术被广泛地应用到烧结机使用过程中，但是，这样就造成了台车空间被压缩，当台车出现问题时，进行更换时的空间、范围就被大大限制，对台车更换造成了影响。
中国设备工程 2020年16期2020-01-20
- 水工隧洞斜井混凝土钢模台车衬砌施工工法
种斜井混凝土钢模台车衬砌施工工法。与传统满堂脚手架支撑施工技术相比，该工法具有成本费用低，工期短、质量佳、工艺简单、操作方便、安全可靠等特点，旨在大倾角长斜井混凝土衬砌施工中进行推广应用。2 工法特点及适用范围本工法使用钢模台车，具有以下优点:a.采用钢模台车衬砌加快了斜井混凝土的衬砌速度，避免了采用满堂脚手架立模而占用大量的脚手架杆，减少了支模加固的时间，加快了施工进度，降低了施工成本。b.本工程上平洞混凝土衬砌断面型式及尺寸与斜井段一致，上平洞的钢模台
水利建设与管理 2019年11期2019-12-02
- 自行式砼衬砌钢模台车在隧道工程中的应用
自行式砼衬砌钢模台车系统是一种能够自行行走、自带模板的施工机械，在施工中利用台车大刚度台架承重并采用液压千斤顶对模板进行支撑，实现隧道二衬砼现场浇筑。本文阐述了采用自行式砼衬砌钢模台车施工隧道二衬砼的具体施工过程。一、自行式砼衬砌钢模台车组成（一）钢模台车总体构造（二）台车架台车架是自行式砼衬砌钢模台车的主承力结构，在施工中需承受隧道二衬砼部分自重及砼浇筑时产生的侧向压力，因此要求台车架具有较大的强度及刚度。台车架由多片（一般6片，每片间距约2.4m）门式
砖瓦世界·下半月 2019年11期2019-10-20
- 凿岩台车在铁路隧道不同工法中的适用性
中普遍采用机械化台车进行钻孔作业，工作人员通过台车中心室的计算机来操控台车以实现自动化施工[3-5]。与之相比，国内有少数采用凿岩台车施工的案例，但大多数隧道仍采用风钻人工钻孔，在施工效率及自动化程度上相比机械化凿岩台车有较大差距。文献[6-9]对比了风钻与凿岩台车的优缺点。凿岩台车在钻孔效率、人力配置、施工质量、安全性等方面占有显著优势。机械化凿岩台车在我国隧道应用较少的原因，除了台车高昂的销售和维修价格外，另一个主要原因是由于台车在隧道复杂工法下的适用
铁道建筑 2019年8期2019-09-03
- 球团带式焙烧机台车更换操作
机的主要设备就是台车，因此对焙烧机台车的定期维护与保养工作就成为了焙烧机检修的主要项目。1 球团焙烧机台车简介及维修台车作为焙烧机的主要部件，首钢京唐球团带式焙烧机台车共计192 块，在焙烧过程中，台车要循环经过装料、干燥、预热、焙烧、均热、冷却及卸料等过程，又要承受自重、料重和轴风负压的作用。尤其是要经过长时间的反复高低温度变化。因此必须要定期对其进行拆装及维护保养。焙烧机台车维修保养的主要项目及技术标准如下。（1）台车翻转。台车翻转时，对台车原装螺栓进
设备管理与维修 2019年14期2019-06-16
- 液压伸缩万向移动衬砌台车研究与应用
21仓均采用钢模台车施工，台车施工衬砌占比71.6%(见图3)。根据上平段自身结构特点及施工支洞的位置，拟布置2台钢模台车同步施工，衬砌施工程序为9号→10号→11号(1号台车)、13号→15号→16号→12号→14号(2号台车)。为便于设置台车轨道，每条上平段先浇筑底拱100°范围分层线以下3 m混凝土，再浇筑上部边顶拱(见图4)。底拱浇筑采用翻模工艺施工，边顶拱浇筑使用钢模台车。整体浇筑方向为从上游向下游。总体施工程序见图5。图4 分层剖面示意(单位：
水力发电 2019年12期2019-05-28
- 隧道多功能钻爆台车微改进设计及应用
隧道施工中，钻爆台车主要作为隧道掌子面爆破以及隧道初支的工作平台使用，隧道开挖完毕以后，台车一般就废弃了。为提高设备器具综合使用率，根据对隧道开挖现状及工序进行研究，对隧道台车进行了系统化改造，实现隧道台车多功能综合利用，实现“一车多用”，有效利用项目既有资源，降低施工成本。1 特点及功能隧道多功能台车是利用原有钻爆简易施工台车，对台车框架改造及增设其他辅助性机具，实现照明、降尘、运输、养护等多功能于一体的改造型设备。1.1 改造特点多功能隧道钻爆台车结构
智能城市 2019年2期2019-03-23
- 大坡率隧道衬砌台车固定施工技术
由于混凝土浇筑对台车的压力，会对衬砌台车的稳定造成影响导致衬砌台车滑移，影响二次衬砌施工质量和施工安全。采用卷扬机固定衬砌台车施工技术相对于顶杆固定技术具有固定速度快、占用场地小、对下承层无破坏、对路面质量隐患少等优点，对于确保隧道衬砌施工质量和路面施工质量有良好的促进作用。1 工艺原理通过采用“五点定位法”对台车进行准确定位，利用卷扬机的自锁装置、轨道止滑楔块以及衬砌台车走行系统的锁定装置对衬砌台车进行固定，从台车自身稳定、外部固定方式上对衬砌台车的滑移
山西建筑 2018年12期2018-06-01
- 烧结机台车“起拱”现象处理
行情况分析烧结机台车是烧结机系统中最主要的设备，它是由众多的台车头尾相连布置在轨道上，形成一个闭式循环链。运转过程中，电机驱动头部星轮旋转带动台车前进，每台车依靠后台车推动前台车移动，形成上平面的台车运动。运转到尾部星轮后，台车依靠重力及上层台车的推力驱动尾部星轮运转，尾部星轮进而带动下层台车移动，形成完整的运行链条。0.2 目前存在问题烧结厂二号烧结机自2016年10月，出现烧结机回程台车“起拱”现象，即台车在运转过程中出现前车轮离开轨面，后一台车由于挤
设备管理与维修 2018年2期2018-02-09
- 新型无门架隧道模板台车在高速铁路中的应用
型无门架隧道模板台车在高速铁路中的应用柴 正 富(中铁隧道集团四处有限公司，广西 南宁 530003)介绍了新型无门架隧道模板台车的特点与工作原理，结合工程实例，从模板台车设计、变断面操作、台车行走、加固、脱模等方面，阐述了该台车的施工技术要点，并总结了施工中的注意事项，指出采用无门架新型隧道模板台车具有衬砌工艺简单、操作方便、定位速度快等优点，保证了隧道工程的施工质量。隧道，台车，衬砌施工，混凝土0 引言近几十年来，门架式衬砌台车一直担负着我国隧道衬砌施
山西建筑 2017年2期2017-03-02
- 新型铰接式衬砌台车让隧道“颜值”更高
台新型铰接式衬砌台车被应用于在建的贵州铜玉(铜仁至玉屏)城际铁路隧道建设中，造就了一条高“颜值”隧道，该隧道是国内首次使用新型铰接式衬砌台车并受益的工程。隧道工程二次衬砌的混凝土施工质量是保证隧道安全及美观的关键因素，采用传统的衬砌台车，从施工进度和外观质量上难以满足目前衬砌施工的需求。经反复对比与斟酌，决定引进国外先进技术，并进行优化。与传统台车相比，新型铰接式衬砌台车可根据受力检算对整体结构进行优化，在满足施工的同时，比普通台车节约钢材约30 t。该台
隧道建设(中英文) 2015年7期2015-04-05
- 电动台车驮运大型沉箱施工工艺
箱一般采用气囊或台车从预制场地移动到半潜驳上。然而，许多工程实践表明：气囊移动沉箱劳动强度大，使用劳动力多；一般台车用卷气扬机牵引或油缸顶推，或者台车随半潜驳下潜遭受海水浸泡发生严重的腐蚀。鉴于此，研发液压顶升电动台车驮运大型沉箱的施工工艺，先后成功研制了YDTC3600、YDTC4600液压顶升电动台车，并分别应用于3 398 t和4 585 t大型沉箱的移运施工。1 原理该工艺中的电动台车由若干节台车单元组成，台车单元分为主动车和被动车。主动车带有动力
中国港湾建设 2014年7期2014-12-18
- 引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用分析
64000)钢模台车是使用电机驱动台车行走，使用螺旋千斤顶和液压油缸将模板调整到位，并进行隧道混凝土成型的施工机械。利用台车的移位、模板的到位、混凝土的浇筑、收模、混凝土的养护来达到混凝土的浇筑施工。具有操作方便、可靠性高、隧洞成型面光滑、移动速度快等优点。本文通过实例对引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用情况进行分析。1 工程简介某供水工程引水隧洞为有压引水隧洞，使用单机单洞的方式进行修建，隧洞断面为圆形，对三条隧洞进行平行布置，其中一号隧洞长度为487.
中国水能及电气化 2014年12期2014-03-15
- 修磨机台车上下料免对中机构
备，主要由主机、台车、上下料区、翻钢机等组成，为了物流顺畅、提高生产率，炼钢二厂的修磨机成对布置，组成修磨机组。在两台修磨机中间安装翻钢机，用于翻转连铸坯，该区域的移送车带着介质拖链一起运行，两台修磨机各修磨一个表面。连铸坯的流转情况如下：移送车在上料区载着连铸坯进入台车，空移送车退出台车，台车载着连铸坯沿台车导轨往复运行，磨头对连铸坯表面进行修磨，修磨完成后台车开至翻钢区，该区的移送车将连铸坯从台车上移到翻钢机的入口臂，经翻钢机翻转后，移送车再将连铸坯从
机械工程师 2013年5期2013-08-14
- 单向工作面布置四台钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用
.4m。四台钢模台车即应用于2.2km长的单向工作面的直段马蹄形断面范围内。该工程已于2011年4月10日投入使用，首台机组正式并网发电，截至目前，三台机组运行正常，已取得良好的社会与经济效果。2 工程特点因洞内频繁塌方，造成前期进度滞后较为严重，为促进衬砌混凝土施工进度水平，通过认真论证，该工程尝试在单向工作面投入四台刚模台车开展施工。3 四台钢模台车构造及布置方案3.1 台车构造钢模台车为轨道式边顶拱衬砌台车，是以电机驱动行走机构带动台车行走，利用液压
水利建设与管理 2012年11期2012-10-19
- 钢模衬砌台车在紫坪铺工程引水系统隧洞砼施工中的应用
面。2 钢模衬砌台车的构造、运行原理紫坪铺工程引水隧洞及冲砂放空洞标准段砼衬砌分别所选用了全液压针梁式钢模台车（设计衬砌度度0.8～1.0m）和全液压收缩穿行式钢模台车（设计衬砌度度0.6～2.0m）。针梁钢模台车由钢模、台车、针梁、外部支撑四部分组成；穿行钢模台车由钢模、台车（门架）和外部支撑三部分组成。钢模为隧洞砼衬砌的模板，台车及针梁为钢模拆卸、安装、的运输工具，外部支撑为钢模的定位支承和抗浮力构件。2.1 钢模板钢模板是隧洞砼衬砌的模板，针梁式台车
科技视界 2012年30期2012-04-13
- 烧结机台车起拱现象的分析及处理
责任公司)烧结机台车起拱现象的分析及处理江立振 朱荣荣 赵利军 温丽霞 付俊生(安钢集团永通球墨铸铁管有限责任公司)对烧结机起拱现象进行了分析。认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因。永通公司通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施,基本消除了回车道上台车起拱现象,降低了烧结机漏风率,延长了台车使用寿命,效果显著。烧结机 台车 起拱现象 摩擦分力0 前言带式烧结机是烧结生产的主要设备。
河南冶金 2011年1期2011-12-08
- 两台混凝土衬砌台车在大伙房水库输水(二期)隧洞工程中的串联应用
面衬砌钢模板针梁台车进行施工,设计隧洞开挖断面型式为马蹄型,衬砌施工完毕后为圆型。针梁钢模台车根据隧洞衬砌设计要求而设计。台车模板设计参数:直径Ф=6.00m,针梁长度:L=28.66m,理论衬砌长度:L=12m,额定电压:U=380v。2 施工布置1#台车进行混凝土浇筑时,混凝土泵管将穿越2#台车,为了避免混凝土浇筑过程中,发生堵管时产生的混凝土弃料污染台车及已绑扎钢筋完毕的仓号,两台台车距离不宜太远,以48m为宜。1.1 施工用电两台台车在上游串联施工
水利规划与设计 2010年5期2010-04-14