新型铰接式衬砌台车让隧道“颜值”更高

一台新型铰接式衬砌台车被应用于在建的贵州铜玉(铜仁至玉屏)城际铁路隧道建设中，造就了一条高“颜值”隧道，该隧道是国内首次使用新型铰接式衬砌台车并受益的工程。

隧道工程二次衬砌的混凝土施工质量是保证隧道安全及美观的关键因素，采用传统的衬砌台车，从施工进度和外观质量上难以满足目前衬砌施工的需求。经反复对比与斟酌，决定引进国外先进技术，并进行优化。与传统台车相比，新型铰接式衬砌台车可根据受力检算对整体结构进行优化，在满足施工的同时，比普通台车节约钢材约30 t。

该台车利用三角支撑，比传统台车断面富余量大，半径可根据断面大小进行调整，铁路双线隧道基本可以通用，利用率高;在受力最大的地方——注浆口处设置液压式支撑点，保证台车不变形;台车安装后不需要在地面支撑顶杆，完全靠自身结构就可以抵消混凝土产生的压力，规避了在混凝土浇筑过程中易爆模的问题;台车行走变速比大，极易控制台车定位;台车采用端头钢模板，安装方便。

使用台车端头钢模板不仅有利于控制端头混凝土质量，而且对于端头中埋式、背贴式止水带可以单独设置夹具，能够使止水带的定位更加精确，外观线型更符合设计及规范要求。

正是这台新型铰接式衬砌台车，造就了一座高“颜值”的隧道，不仅使二次衬砌混凝土外观质量高，而且施工缝防水质量控制也很好;施工单位通过调整液压杆，在拱腰、边墙不同部位增加了4个平板振捣器，从而使隧道的“颜值”更高。