徐宁波,张伟雄 (中国建筑第四工程局有限公司,广东 广州 510000)
“广州白云国际机场南航GAMECO飞机维修设施三期18号维修机库工程”项目由18号维修机库大厅及4层生产辅助附楼组成。
机库大厅结构形式为钢筋混凝土柱+网架屋盖,机库大厅可同时停放6架宽体飞机和5架窄体飞机进行大修及航线维修工作,跨度95m+144m+95m,进深107.65m,建筑高度44.2m,屋架下弦标高30m,钢网架结构安装采用整体提升施工技术,机库大厅内有26根大截面独立柱为钢网架的支撑点。
图1 工程效果图
图2 混凝土结构柱支撑钢网架效果图
机库大厅的独立柱总数26根。柱Z1~Z4采用C30混凝土浇筑,纵筋采用HRB500钢筋,箍筋采用HRB400钢筋。
考虑一套模板适用于不同尺寸大截面钢筋混凝土独立柱,确定钢模板的组合构件型号必须以最大截面钢筋混凝土独立柱进行计算,保证钢模板具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的侧压力及施工荷载。
深化过程中平板接缝必须严密,防止混凝土成型出现较大接缝线,影响成型美观。
在组合钢模板深化过程中,将两块整体平板的组合与拆分可分别适用于不同截面尺寸的独立柱,达到一种独立柱尺寸的组合钢模板适用多种类型尺寸独立柱施工效果。
图3 整体平板组合示意图
图4 整体平板组合图
机库大厅26根独立柱尺寸
为保证混凝土浇筑过程中模板的稳定性,施工过程中采用分段施工方式,分段施工钢模板配置为500mm高钢模板+5500mm高钢模板+500mm高钢模板。分段施工时保证下部有500mm高钢模板加固,上部吊装5500mm高钢模板+500mm高钢模板组合整体待浇模板。
图5 独立柱分段施工示意图
图6 钢模拆除
图7 500mm钢模晚拆
独立柱施工前,编排独立柱专项进度计划,综合考虑劳动力、机械设备和材料等因素,按一套钢模板同时流水施工3根独立柱进行作业。计划编排完成后对现场管理及作业人员进行交底,严格按计划实施。
同时流水施工3根独立柱时,每段浇筑高度为6000mm,考虑模板转运过程中500mm高加固钢模板不可以拆除,所以在施工过程一套模板中必须同时配备四套500mm高加固钢模板。
初始拼装模板利用吊锥调整,待初步安装完成后,利用全站仪分别测出独立柱四个角点坐标位置,根据全站仪数据对钢模板进行微调。
全站仪测量点位置不可变动,直至独立柱浇筑完成均必须在同一个点内进行测量。
浇筑过程中监测人员必须全程在场,定时复核钢模板位置情况。
图8 吊锥定位
图9 全站仪定位
钢模板采用汽车吊整块吊拆,拆除过程中螺栓必须在吊环锁定钢模板后再进行松脱,不允许提前松脱个别螺栓后再进行吊拆。吊拆过程中不可产生二次碰撞,以免独立柱出现缺棱掉角情况。
钢模板拆除后及时安排专人进行覆膜浇水养护,养护时间不得少于14天。
温度监控不需单独预埋测温管,可用对拉螺杆留置下来的孔洞进行测温,升温阶段派专人负责每2h测量一次,降温阶段每3h测量一次,8天后当测得内外温差小于25℃时,可停止测温。若温差还是大于25℃时,继续保持监测。
在组合钢模板深化过程中,将两块整体平板的组合与拆分可分别适用于不同截面尺寸的独立柱,达到一种独立柱尺寸的组合钢模板适用多种类型尺寸独立柱施工效果,减少钢模板材料的投入。
超高独立柱分段施工时保证下部有500mm高钢模板加固,上部吊装5500mm高钢模板+500mm高钢模板组合整体待浇模板,极大方便了钢模板的安装及调整过程。
整体钢模板安装快捷、方便,周转使用次数多,同时配备四套500mm高加固钢模板,可实施一套钢模板同时流水施工3根独立柱进行作业,大大提高钢模板使用效率,大大减少人力、物力投入。
拼装模板利用吊锥和全站仪结合方式,根据全站仪数据对钢模板进行微调。全站仪测量点位置不可变动,直至独立柱浇筑完成均必须在同一个点内进行测量。保证了独立柱垂直度偏差控制在5mm内。
使用钢模板混凝土成型效果及感官好,可达到免抹灰效果。
模板安装垂直度允许偏差10mm,现场控制在5mm内。
模板安装轴线位置允许偏差5mm。
模板表面平整度5mm,现场控制在2mm内。
独立柱垂直度允许偏差H/30000+20mm,现场控制在5mm内。
截面尺寸允许偏差+10mm,-5mm,现场控制在2mm内。
项目通过独立柱施工过程中应用组合钢模板适用于不同截面尺寸柱的施工技术,达到钢模板材料的节约。通过钢模板500mm高钢模板加固模板晚拆,使得钢模板的整体吊装、调整方便快捷。拼装模板利用吊锥和全站仪结合方式让大截面独立柱分段施工过程中的垂直度与成型效果达到高要求标准。