侧风
- 随机侧风下高速列车在桥塔环境中气动载荷的时域与频域特性研究
域分析了高速列车侧风倾覆,发现风荷载对列车安全运行影响更明显。王玉晶等[4]基于考虑列车风的数值模拟结果,认为列车不同部分气动载荷的变化规律不同。公衍军等[5]得出了横风风速对车体气动载荷的影响敏感度大于运行车速的结论。李泉等[6]分析了阶跃型阵风下列车的气动特性。章芝霖等[7]通过研究随机风下高速列车的气动特性,认为随着平均风速增大,列车受到的气动荷载也增大。YAO 等[8]认为列车气动载荷变化幅度取决于车速,而其平均值由外界风速决定。吴超等[9]分析了
铁道车辆 2024年1期2024-03-01
- 不同侧风角作用下Ahmed模型空气动力学特性分析
med钝体在不同侧风偏角工况下的受力详情,可以为汽车研究在转弯或侧风时的运动情况提供理论参照,并可为避免道路上不必要失误提供理论依据。各国专家学者对Ahmed钝体做了大量研究,胡丹丹等[2]研究车辆在不同曲率路径上的道路适应能力和跟踪精度问题。Takuji等[3]发现Ahmed模型在转弯半径为10倍模型长度时转弯处可达到总压力的15%。屈文涛等[4]分析了汽车在高速公路上两种不同的换道情况。Tran等[5]通过分析添加导流板后对偏航工况下钝体气动阻力的影响
科学技术与工程 2024年2期2024-02-20
- 随机侧风下桥塔区域中高速列车气动特性分析
复杂不规律,但当侧风情况较为严重时正压区主要分布在迎风侧,并与背风侧产生巨大压差;Xia等[4]分析了大长细比列车附近流场中旋涡的变化,发现每个大尺度流向涡在大小上呈现出交替增加/减少以及横向和垂直方向上的振荡行为。同时,学者们分别采用仿真模拟和风洞试验等方法探讨了不同运行条件下列车气动载荷变化。王玉晶等[5]发现不同车厢气动载荷的时域变化规律不同;李田等[6]采用同一风场模型进行了数值研究,结果发现不同风速下气动载荷系数波动幅值相差较大;王政等[7]通过
大连交通大学学报 2023年2期2023-05-09
- 侧风对喷淋蒸发预冷进风冷却塔换热性能的影响
段的冷却性能，但侧风的存在会使空冷塔内空气流场发生改变。万超等［6］对600 MW超临界机组SCAL（Surface Condenser Aluminium Exchangers） 型空冷塔进行数值模拟研究，发现侧风下空气流场发生改变，空气流动阻力增加，造成空冷塔进风量减少、性能恶化；赵元宾等［7］针对某660 MW机组进行建模分析，结果表明侧风的存在对最低出塔水温影响较小，但会极大影响水温分布均匀性，其主要原因是空气流场不均匀。HUANG等［8］建立喷淋
流体机械 2022年10期2022-12-07
- 侧风下高墩桥梁上货运汽车行驶安全性评价
，经常会受到环境侧风的作用。货运汽车在高速行驶过程中在遇到横风时，会使车辆的气动六分力迅速增加，导致车辆行驶安全性直线下降。尤其是对行驶车辆的稳定性产生了巨大的威胁，造成车辆倾覆以及人员伤亡事故，给桥梁、公路运输安全、驾驶员生命安全造成严重威胁。与此同时，在特殊的风环境下，如高墩桥梁上，车辆车身周围流场发生明显改变，致使车辆所受气动荷载显著增大，车辆倾覆的可能性也大大增加。国内外学者对此进行了一些研究，国外学者，Yoshihisa Maruyama[1]通
交通科技与管理 2022年20期2022-11-07
- CRH3动车组模型侧风下明线运行的空气动力特性分析
越来越重要。在强侧风的作用下，列车空气动力性能恶化，列车空气阻力、升力、横向力迅速增加，影响列车的横向稳定性。若车体受到正向升力，则会使动力车轮与钢轨之间的黏着力减小，降低列车牵引力，但过大的正向升力还有可能导致列车爬轨和跳轨，加上侧风产生的侧向力，很容易导致列车倾覆。当车体受到负向升力时，列车动态轴重增加，轮轨之间的接触力增大，加剧列车对钢轨的动力冲击，加速车轮踏面和钢轨的磨损。为使列车安全通过风区，应开展不同侧风环境下的列车空气动力特性研究。成楠等利用
计算机辅助工程 2022年3期2022-10-20
- 侧风对储物箱的安全性影响分析与试验
900)0 前言侧风是气象对车辆行驶安全的一个重要影响因素，国内外对侧风作用下的铁路车辆与公路车辆的气动性能的影响研究较早，研究方法包括风洞试验与仿真模拟等。侧风对车辆行车安全的影响研究工作初始以铁路车辆的行驶安全展开，20世纪90年代前主要研究方法为风洞试验法，通过风洞试验对铁路车辆的气动特性做出研究，近年来随着计算流体力学与计算机计算性能的提高，计算流体仿真研究也逐步开展。早在1984年，COOPER利用铁路车辆模型在风洞中进行了铁路车辆的气动荷载特征
机床与液压 2022年13期2022-09-15
- 基于认知-控制框架的侧风工况下驾驶员横向控制模型研究*
遇恶劣天气（如强侧风）干扰时横向稳定性会受到严重影响，可能会出现侧滑、甩尾甚至侧翻的事故，有研究表明厢式货车是遭遇强侧风影响时表现最为敏感的车型。为了降低侧风工况下货车风致事故的发生概率和伤害程度，国内外学者对侧风工况下的行车安全进行了广泛的研究。特别是，在侧风工况下行驶的货车与侧风和桥梁相互作用，组成风-车-桥耦合系统，车辆的安 全 性 受 到 显 著 影 响。Yang 等、Kim 等、Chen 等和Zhou 等建立了风-车-桥耦合系统的分析框架，并基于
汽车工程 2022年8期2022-09-05
- 侧风对高铁车辆安全性影响探究
，需要解决列车与侧风交互问题。在侧风环境的影响下，车辆可能遇到安全运行问题，只有提出稳定侧风的方法，对侧风的变动范围进行明确，了解每个悬架参数变化与高铁运转之间的关系，才能合理应对侧风产生的影响。基于此可以应用自动横向阻尼器对侧风问题产生的车辆振动进行平衡，需要将硬件设备与软件设备相结合，才能设置符合标准的控制模块。关键词：侧风;高铁运营;车辆安全;影响因素在高铁运行角度来看，侧风的扰动是需要关注的重点，侧风具有一定的不确定性，侧风对高铁运行造成的主要扰动
中国应急管理科学 2022年3期2022-06-26
- 固定翼无人机航迹跟踪抗风性研究*
飞行过程中存在的侧风干扰。在飞行控制系统中，用于实现侧风状态下飞行的方法主要是侧航法和侧滑法［12］。其中，侧航法是通过控制无人机改变航向角的大小，从而产生相应的偏航角来抵消侧风的影响，使得无人机速度方向与期望航迹保持一致；而侧滑法则是通过控制无人机滚转一定的角度来平衡侧风作用于无人机上的侧力，但是当飞行环境中存在较大的常风干扰时，无人机将始终保持一个较大的滚转角，因此侧滑法并不适合无人机执行长时间飞行任务。文献［13］提出了一种视场制导法与追踪制导法结合
现代防御技术 2022年1期2022-05-19
- 考虑侧风影响下的汽车稳定性控制研究
身操作问题，外部侧风对高速行驶的车辆影响十分巨大，风力不仅影响车辆的动力性，同时较大的侧向风会影响车辆的操纵稳定性，在高速行驶过程中驾驶员难以及时捕捉侧风的影响同时做出正确的操作反应，极有可能导致车辆失控，引发严重的交通事故[1-2]。为了应对驾驶员在对侧风等外部环境影响下的操纵欠缺性，通过设计驾驶辅助系统感知外部环境和车辆本身的运行工况变化来实时对车辆操纵和安全方面做出自主控制越来越成为降低交通事故频率，减轻交通事故伤害的关键途径[3-4]。1 整车动力
科学技术创新 2022年14期2022-05-10
- 侧风环境下减阻装置对重型货车气动特性的影响
驶中经常会遭遇到侧风，因此汽车在侧风环境中行驶是一种典型的行车工况。当高速行驶的汽车遭遇侧风作用时，汽车外流场特性会发生明显变化，其行驶稳定性也会受到较大影响。重型集装箱货车因其车身高且侧面迎风面大，其侧风敏感性特别强，如果在高速行驶时遇到侧风的袭扰，很容易发生侧偏、侧翻等安全事故。Huang等[13]通过数值模拟和风洞试验的组合方法研究了轿车在侧风环境下的气动特性。文献[14]就重型卡车在侧风环境下的气动特性进行了试验研究。由以上分析可知，国内外学者对在
公路交通科技 2022年1期2022-02-22
- 基于滑模理论的高速车辆侧风稳定性控制研究*
化的发展，对高速侧风稳定性的主动控制也提出了新的要求。改善车辆侧风稳定性的主动控制方法主要有主动前轮转向控制（active front steering，AFS）、主动悬架控制和直接横摆力矩控制（direct yaw-moment control，DYC）。其中，DYC 系统可以控制车辆纵向力分配以产生附加横摆力矩，特别是车辆侧向力饱和时，转向控制效果较差，DYC系统仍可以维持车辆稳定性。针对DYC 系统，研究人员提出了多种控制算法，如门限值法、比例-积分
汽车工程 2022年1期2022-02-18
- 侧风影响下航空器尾涡LES 数值模拟
机起降过程中不同侧风速度下航空器尾涡演变规律有着十分重要的意义。在风洞水洞实验的基础上，国内外学者多采用数值模拟的方式对尾涡进行仿真，并取得了一定的研究成果[1-9]。Breitsamter[1]进行了风洞实验，使用五孔探针对尾流流场变化进行探测，分析了相邻主涡合并过程和上卷过程，将飞机尾流细化为6 种形式。Olsen[2]提出了尾流的拖曳水池试验观测方法,可更好地与PIV 技术结合。Journade[3]采用RANS 方法对NACA0012 三维机翼进行
西华大学学报(自然科学版) 2021年6期2021-11-20
- 汽车侧风响应影响的仿真与试验研究
词：空气动力学 侧风 计算流体力学1 前言汽车在高速行驶过程中遇到侧风干扰时，在侧向气动力作用下，高速行驶的汽车很容易发生侧滑、横摆，甚至侧翻等失稳现象，进而影响行车安全。统计显示，每年发生的交通事故中有相当的比例是高速工况下汽车受环境风影响造成的，所以研究汽车侧风响应特性具有十分重要的意义。目前，针对汽车侧风响应的研究，主要有道路试验、风洞试验和数值仿真3种手段[1]。风洞试验具有一定的局限性，无法直接考虑汽车在侧风作用下的侧滑横摆运动和该运动对汽车周围
汽车技术 2021年10期2021-10-27
- 侧风作用下货车和小汽车行驶稳定性对比分析
定性容易受到强烈侧风作用的干扰，甚至可能发生侧滑、横摆、侧翻等安全问题[2]。山区高速公路桥隧连接段作为交通要道，事故一旦发生，致死率高、经济损失大，相比于普通公路具有更高的事故危害性[3]。为降低桥隧连接段事故风险，国内外学者利用数值仿真[4-6]、风洞试验[7-8]、驾驶模拟器[9-10]等手段对风致行车安全问题进行了广泛的研究。其中，货车是风致安全事故的重点关注车辆类型之一。文献[11]以横摆角速度和转折角为指标研究了集装箱半挂车在侧风作用下的行驶稳
哈尔滨工业大学学报 2021年9期2021-09-15
- 湿式冷却塔进风口加装导风板的优化设计
出塔水温，并分析侧风对冷却塔冷却性能的影响。研究结果表明：加装导风板可以降低侧风引起的不利影响，导风板数量为50块时效果最好，旋流型叶片导风板的最佳安装角为20°，此时旋流型叶片的最佳弧度为15°，最大温降可达0.7874 K。研究结果为火电厂选择导风板提供了依据。关键词：导风板;侧风;数值模拟;多孔介质;冷却塔中图分类号： TK124 文献标志码： AOptimal design of air deflector installed in the
能源研究与信息 2021年4期2021-08-08
- 飞机在飞行中遭遇大侧风的应对技术
02）1 前言大侧风在飞机起飞与降落时时常遭遇到的一种自然现象，关于大侧风的研究飞机厂也有在做，飞机在出厂时验证侧风飞行，测试飞机的抗侧风效果，并当做飞机制造中的一份主要性工作[1]（如图1 大侧风现象）。大侧风作为一种自然因素现象，时大时小，产生的气象条件复杂多变，研究出的飞机虽然有一定的抗侧风的能力，但是其极限是有一定度的，超过极限，飞行中的飞机就容易发生安全事故，造成不可估量的损失。侧风的出现是飞机在起飞与降落时遭受最为厉害的一种自然现象。飞机在起飞
科海故事博览 2021年3期2021-06-22
- 单旋翼无人机有效喷幅试验研究
环境下单一方向的侧风对飞机有效喷幅的影响，有关无人机不同飞行参数及不同方向侧风对有效喷幅及均匀性的影响依然有值得深入探究之处。研究表明，影响无人机有效喷幅及均匀性的主要因素是飞机旋翼下方风场，由旋翼风场和外界环境风场共同构成，无人机喷施雾滴的有效喷幅研究需要从根本上考虑风场的影响[19-20]。因此有必要选择风场较为单一的单旋翼无人机进行试验，研究无人机施药时不同作业条件及外界风对有效喷幅的影响，确定不同方向侧风条件对单旋翼无人机航空施药时的有效喷幅和雾滴
黑龙江八一农垦大学学报 2020年6期2021-01-04
- 风对飞机起飞、着陆的影响及其修正方法
滑跑距离也较长。侧风对滑跑的影响及其修正在侧风中滑跑，由于机轮侧向摩擦力的作用，飞机不会向侧方移动。但由于侧风的存在，相对气流的方向与飞机对称面不平行而形成侧滑。侧滑所产生的侧力对重心形成的偏转力矩，迫使机头向侧风方向偏转。同时，侧滑前后翼的升力差所形成的倾斜力矩，迫使飞机向侧风反方向倾斜。因此，在侧风中滑跑，飞机会向侧风方向偏转，同时力图向侧风反方向倾斜。所以不论是起飞滑跑或着陆滑跑，都应向侧风的反向蹬舵，制止飞机偏转，并向侧风方向压杆以制止飞机产生倾斜
时代人物 2020年12期2020-09-17
- 侧风下高铁列车交会运行时车—桥耦合振动
运行过程中受到强侧风的作用，可能发生脱轨、甚至侧翻的事故［4-5］。在强侧风和列车交会气动力的共同作用下，将会大大降低旅客的乘车舒适性，增大列车发生脱轨、倾覆的可能性。国内外学者通过数值模拟、风洞试验，实车试验等方法对列车交会时的气动力和高速列车在侧风下的运行安全性等问题开展了研究。李永乐等［6］等通过数值模拟的方法研究了侧风下列车在桥上交会时列车的气动力特性。邱晓为等［7］通过风洞试验模拟了单线列车运动与静止列车的交会，分析了车速、风速、合成风向角、等参
中国铁道科学 2020年4期2020-08-06
- 浅析隧道侧风构造及设计
后类似城市隧道的侧风构造设计提供指导性方法。关键词：隧道;射流风机;侧风引言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥挤日益严重，现有路网结构性问题尚未得到有效解决，平面交叉口是造成交通堵塞的主要“瓶颈”。越来越多的城市通过修建地下隧道来缓解平面交通压力。基于施工难度及造价方面考虑，越来越多的隧道将风机设置在侧壁壁龛中，以降低隧道高度，减小基坑支护深度。而且合理的通风系统、理想的通风效果也是实现隧道安全养护、保障人员身心健康的重要保证。本文就牛首大道改造工程牛首
装备维修技术 2020年29期2020-07-01
- 侧风作用下货车驾驶员反应行为模型
驶的车辆经常受到侧风的影响。强烈的侧风作用可能导致行驶车辆发生侧偏、侧滑甚至是侧翻，引发严重的交通事故［1］，而货车是发生这些事故的主要车型［2］。为预防风致行车事故、降低事故严重程度，国内外学者对大跨桥梁侧风行车安全进行了广泛的研究［3-6］。当车辆在大跨桥梁上行驶时，车辆的动态响应不仅受到侧风的影响，也受到风-车-桥耦合作用的显著影响［7-8］。因此，Xu 和Guo［9］、Cai 和Chen［10］、韩万水和陈艾荣［11］分别建立了风-汽车-桥梁耦合系
同济大学学报(自然科学版) 2020年5期2020-06-17
- 大涵道比涡扇发动机侧风试验方法研究
布局、机身干扰、侧风进气等，导致发动机进口流场出现畸变，该进气条件将影响发动机的工作性能，对发动机起动性能与稳定工作性能影响尤为显著，严重情况下甚至造成发动机起动过程或稳态过程颤振、失速或喘振。胡骏等[1]研究了畸变对发动机的影响。目前国内已开展过大量关于进气畸变对发动机性能影响的理论研究和试验研究。刘永泉等[2]开展某型发动机的进气畸变模拟研究，采用进气模拟仿真流场压力分布。周游天[3]通过整机插板或畸变板的形式开展进气畸变试验，获得仿真与试验数据的对比
航空发动机 2020年1期2020-06-13
- 侧风角度对汽车稳定性的影响研究
研究中采用90°侧风进行研究这一问题，通过CFD软件对不同侧风角度下的汽车稳定性进行了研究。采用风洞试验的方法对仿真试验进行了验证，通过对比，发现仿真得到的数值与风洞试验的数值差值在5%以内，说明了仿真模拟的合理性。结果发现，汽车在侧风环境下的侧向位移量与汽车质心的速度和所受到的侧向力共同影响，总体趋势是，侧向位移量首先会随着侧风角度的增大而逐渐增大，在某个角度取得最大值，然后再逐渐减小。关键词：汽车稳定性;侧风角度;CFD中图分类号：U467 文献标识
汽车实用技术 2020年9期2020-06-03
- 民航机场风切变探测与预警的三维激光测风雷达分析
航机场;风切变;侧风引言（低空）风切变是指600m高度以内，风矢量沿着垂直或某个水平的方向变化，具有时间短、强度大、难预测等特点，这也提高了探测与预警难度。风切变会影响飞机控制难度，所以采取有效的探测技术可以提前发现隐藏危险，保证飞机安全。激光技术不断发展，与雷达技术结合形成了激光雷达，特别是激光测风雷达的出现，给风切变探测与预警提供了基础支撑。激光测风雷达在实际应用中，具有数据获取率高、时空分辨率高等优势，弥补了传统风场探测技术的漏洞。因此，加强激光测风
科学与信息化 2020年5期2020-05-25
- 汽车侧风稳定性的仿真与评价*
和轻量化的趋势，侧风对汽车的影响越来越明显。侧风分为因山谷、桥、海等地理环境引起的环境侧风和因会车、超车、转向等引起的行驶侧风。随着经济的高速发展，我国建造了许多举世瞩目的基建工程，跨海大桥、沿江公路和山谷隧道口等区域风场的风速大且变化剧烈，汽车的行驶安全受到严重威胁。尤其是近年来全球极端气候事件如强台风发生的频率显著增加，汽车侧风稳定性的研究显得更有必要。风洞试验是研究侧风作用下汽车静态气动特性最有效的手段。Dominy［1］和 Howell［2］分别通
汽车工程 2019年11期2019-12-06
- 侧风对高铁车辆安全性影响分析
得到解决。本文对侧风环境下车辆的运转姿势和操作安全性进行了仿真剖析，提出了进步侧风稳定性的方法。结果表明，在给定的变动范围内，每个悬架参数对列车运转安全性的影响不明显。而后，提出半自动动横向阻尼器和主动抗崎岖扭杆安装来克服由侧风惹起的车辆振动。这两项办法的管制效果与Simpack软件和Matlab/Simulink控制模块相结合。关键词 高铁列车 侧风 运行姿态 运行安全 悬挂参数 抗风措施中图分类号：U298.1文献标识码：A关于高速铁路运用，侧风扰动是
科教导刊·电子版 2019年23期2019-10-31
- 不同侧风工况下汽车稳定性双向耦合研究
、阻力更小时，其侧风稳定性也会更差，进而影响汽车和驾驶员的安全[1]，因此侧风稳定性研究十分重要。由于汽车的运动姿态变化会影响汽车周围流场的瞬时变化[2-4]，而瞬时变化的流场也会反过来影响汽车的运动姿态[5-6]，因此汽车的运动和流场变化是实时耦合的。目前对汽车在侧风作用下的稳定性研究主要采用多自由度汽车动力学模型与空气动力学模型相耦合的方法[7-9]，以及将风洞试验结果或流场分析结果单向传递给汽车动力学模型进行求解的方法[10-12]。第一种方法对汽车
中国机械工程 2019年19期2019-10-25
- 侧风下桥上高速列车的气动力特性研究
运动引起的气流和侧风共同在列车表面产生压力差。当压力差过大时，将危及列车的行车安全性[4]。线路周围地理形状和建筑物能改变气流的流动方向和流速大小[5-6]，列车在侧风中的行车安全性与线路周围环境有重要联系。本文采用分析侧风效应常用的合成风法进行数值模拟[7]，分析计算侧风条件下列车在桥上运动时列车周围的流场结构和气动力分布情况。1 数学模型采用大涡模拟( LES) 的湍流模型[8-9]，大涡模拟就是建立一个数学滤波函数，将Navier-Stokes( N
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 风-车-桥耦合作用下大跨桥梁驾驶模拟实验方法
跨桥梁上不仅受到侧风的单一影响，还存在风、车、桥之间复杂的动态相互作用.大跨桥梁上的行车安全问题是涉及人-车-路-环境的复杂问题，但已有的基于驾驶模拟实验的研究缺少对侧风和桥梁振动的综合考虑.因此，本文基于数值模拟的风-车-桥耦合理论，同时融合侧风与桥梁振动作用，建立更为逼真的面向强风作用下桥梁驾驶环境的驾驶模拟场景，并通过驾驶模拟实验探究了侧风及桥梁振动作用对驾驶安全性的影响.过去几十年中，研究人员对侧风作用下的驾驶安全问题进行了大量的研究.数值模拟方法
同济大学学报(自然科学版) 2019年6期2019-07-04
- 尾吊发动机短舱的侧风进气道性能研究
有直接影响，其中侧风是影响进气道性能的因素之一[2]。前期国内对进气道性能的研究主要集中在无人机进气道及进气道与飞机一体化研究方面[3-6]，与侧风相关的研究尚不多见。国外学者从20世纪初便开始对侧风条件下的进气道性能开展各类研究，Tourrette基于Navier-Stokes方程对进气道侧风性能进行了数值模拟研究，并与试验结果进行了对比分析[7]；2007年，Colin着重研究了侧风所产生的进气畸变问题，对比多种湍流模型后，建立了一种高效、准确的数值模
教练机 2019年1期2019-06-25
- 侧风环境下汽车气动特性研究综述
车来讲主要表现为侧风干扰，当高速行驶的汽车受到侧风干扰时，汽车所受气动力将发生显著变化，严重时将威胁到汽车行驶时的操纵稳定性，因此进行侧风环境下汽车气动特性的相关研究显得尤为重要。文章综合分析了近年来侧风环境下汽车气动特性的研究进展，介绍了现阶段主要的空气动力学车辆模型，总结并探讨了风洞试验和数值模拟研究方法，并对侧风环境下汽车气动特性研究进行了展望。1 研究进展关于侧风对高速行驶车辆影响的研究起源于国外学者对火车、卡车等重型车辆的研究，因火车、卡车等重型
汽车工程师 2019年2期2019-03-11
- 侧风干扰对涵道本体的气动特性研究
伟杰摘 要：针对侧风干扰对涵道风扇稳定性影响，基于Fluent软件对涵道风扇飞行器在前飞状态下受侧风干扰的数值模拟。不仅对涵道飞行器本体在有干扰状态下的气动分析，还分析了不同结构布局的抗侧风能力，并选取了涵道长径比h/d、涵道锥角b、桨盘位置j及桨间间隙四个主要结构布局参数进行了数值计算与分析。结果表明：受到侧风干扰时，涵道飞行器的稳定性和机动性下降，可以通过改变涵道的布局结构来提高涵道飞行器的抗干扰能力，提高涵道风扇飞行器的稳定性。关键词：侧风；干扰；稳
科技创新与应用 2018年25期2018-10-27
- 侧风下汽车会车气动特性数值分析
的变化.因此，对侧风下会车的气动特性研究具有一定的现实意义.本文采用滑移网格技术对侧风下等速会车的气动特性进行了数值分析.数值结果表明：由于气动干扰，侧风下会车的两车气动阻力和侧向力均产生了复杂的变化，对侧向力的影响更加剧烈.简化的二维数值模拟与真实的会车会有一定的偏差，但仍可为后续的真实车体会车的气动分析提供参考。关键词：汽车会车；侧风；气动特性；数值分析；气动干扰0引言普遍存在的自然风以及汽车会车、超车及通过隧道等特殊行驶工况的叠加和耦合常常会恶化汽车
广西科技大学学报 2018年2期2018-09-10
- 侧风着陆试飞技术解读
21-700冰岛侧风着陆试飞凯旋的第二天，笔者回到了阎良，在试飞院的家属区居然与试飞员陈明不期而遇。在笔者心目中陈明他们这一批试飞员是中国民机试飞的中坚力量，功勋卓著的他们生活中显得如此的平常。在陈明的微信朋友圈里，最后一篇文章还是2017年12月25日写的，那天他和战友们刚刚完成了大型水上飞机AG600“鲲龙”的首飞。在不到半年的时间里陈明和他的试飞团队接连完成了两大试飞任务，但在朋友圈他甚至没有时间晒一晒此间网上热议的冰岛侧风着陆试飞，作为一名老试飞员
航空世界 2018年8期2018-08-01
- 不同侧风和风幕风速对风幕式喷杆喷雾飘移的影响
方向[4-5]。侧风是影响雾滴飘移的重要原因，侧风风速越大，农药的飘移率越大[6]。飘移受到多种因素影响，包括喷头类型和雾滴粒径[8-10]、作业的风速和风向[11-13]、雾滴速度和运动轨迹[14]等。 王潇楠等[15]在室内无风条件下对不同喷头的飘移潜力进行试验，表明雾滴大小和工作压力均为影响飘移的重要因素。刘雪美等[6]采用三维流场的多相流计算流体力学模型，研究自然风等多种因素在连续相和雾滴粒子群离散相耦合的交互作用，表明辅助气流速度对雾滴飘移影响显
农机化研究 2018年7期2018-07-03
- ARJ21飞机冰岛大侧风试验观感
内西北地区机场做侧风试验时面临的主要困难之一。难点等风来，恐怕是此次侧风试验中最大难点；ARJ2在抵达冰岛后的两周时间都没有遇到合适的气象。阴沉的天空，寒冷的空气，空旷的小镇考研的是所有参试人员的意志。危险点风向突变。强风中隐藏着难以预测的风向突变，侧风突变会引起飞机操纵裕度不足；低空风切变会导致异常的升降速率，严重时可能导致飞机失控坠毁。因此机组必须协同准备判断，果断决策复飞或落地。为什么要做侧风试验侧风试验，主要测试飞机在侧风环境下的操纵稳定性和动力系
航空知识 2018年6期2018-06-12
- 汽车侧风稳定性动态耦合方法研究
到行车安全的汽车侧风稳定性问题日益引起人们的重视。目前针对汽车侧风稳定性的研究主要通过数值仿真计算与风洞实验等方法来实现。其中风洞实验主要是进行稳态侧风下的汽车稳定性研究[1]，如人们提出的横摆模型[2]、牵引模型[3]等方法，但以上方法只能研究汽车模型在某一固定状态下受到的稳态气动力，无法考虑汽车在侧风作用下其运动状态的改变，即无法研究汽车在侧风作用下的侧滑或横摆运动，更不能研究该运动给汽车周围流场带来的反馈作用。因此,对于汽车侧风稳定性问题的研究,风洞
中国机械工程 2018年7期2018-04-24
- 冰岛八级大风中中国“阿娇”安全起降
0飞机欧洲冰岛大侧风试飞之旅圆满完成。3月26日，两位中国试飞员驾驶着ARJ21-700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6次起降。数据显示，在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节（相当于9级烈风），平均风速38.4节（相当于8级大风）；在着陆阶段，最大瞬时风速48.7节（相当于10级狂风），平均风速35.2节（相当于8级大风），全部超过中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》规定的25节（相当于6级强风）风速要求，成功完成大侧风操稳、动力装
环球时报 2018-04-092018-04-09
- 集装箱货车高速行驶侧风稳定性分析
的常见性，车辆在侧风环境下行驶已成为一种典型的行车工况。高速行驶的汽车在侧向风的作用下，流场特性会发生显著变化，气动六分力也会较无风干扰时有明显的上升。集装箱货车因其结构特点和轻量化的研发趋势，侧风敏感性较强，高速行驶时遇到侧风的袭扰，容易发生侧偏、侧翻等安全事故[1]，因此研究集装箱货车高速行驶侧风稳定性及行车安全性具有一定的理论和工程应用价值。国内外学者在该领域进行了大量的研究，研究方法和手段也比较成熟。文献[2]～[6]利用风洞试验和数值模拟研究了货
汽车工程学报 2018年1期2018-03-01
- 侧风作用下高速列车的空气动力学初探
610031)侧风作用下高速列车的空气动力学初探成 楠， 张明禄(西南交通大学力学与工程学院， 四川成都 610031)用大涡模拟(LES)计算侧风影响下的简化了的高速列车环流。文章基于列车高度和来流速度，确定流动的雷诺数Re为5.5×108。在偏转角(在相对的侧风方向和列车前进方向的夹角)为90°情况下，获得计算结果。通过大涡模拟( LES)数值计算方法，对均匀定常侧风下高速列车的非定常空气动力特性进行了研究。计算结果分析表明，即使在均匀定常侧风下，列
四川建筑 2017年5期2017-11-09
- 侧风下的汽车非光滑表面后视镜气动降噪研究
410082)侧风下的汽车非光滑表面后视镜气动降噪研究范伟军，陈 涛，石少亮(湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙 410082)汽车高速行驶时的气动噪声严重影响汽车乘坐舒适性，研究表明仿生凹坑非光滑表面的扰流效应具有气动降噪的作用。通过以汽车行驶时常见的侧风工况为研究点，在后视镜边缘布置仿生凹坑非光滑单元结构，研究侧风对非光滑表面气动降噪效果的扰动。采用分离涡模拟（Detached eddy simulation，DES）与计算气动声学（
噪声与振动控制 2017年5期2017-10-23
- 重型商用车间歇性侧风气动特性仿真
重型商用车间歇性侧风气动特性仿真于伟靖，张英朝，任琳琳，苏 畅(吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022)车辆进出侧风带的瞬间气动特性的变化规律对其行驶产生重要影响，本文中利用STAR-CCM＋软件中的重叠网格技术，对某型重型商用车通过城市道路中不同间隔的连续建筑物形成的长宽比小于1的侧风带这一过程进行了空气动力学数值模拟，研究了其行驶过程中气动特性的变化规律。结果发现:两建筑物之间形成的不同长宽比的侧风带对重型商用车的流场和气动特性均有
汽车工程 2017年4期2017-05-12
- 飞机方向舵故障建模与侧风着陆仿真
方向舵故障建模与侧风着陆仿真雒东超, 袁东, 刘超, 王文星(中航工业飞行仿真航空科技重点实验室, 陕西 西安 710089)基于风洞试验数据和CFD数据,建立了某型飞机上、下两片方向舵在松浮、卡滞和脱落等故障的数学模型；针对方向舵脱落故障，在飞行模拟器上进行了人在环的侧风着陆仿真试验,验证了模型的准确性,得到了与实际侧风响应相吻合的故障模型；最后，基于此模型探讨了方向舵故障下的侧风着陆安全性与驾驶员负荷。故障建模; 侧风着陆; 仿真; 驾驶员负荷0 引言
飞行力学 2016年6期2016-12-21
- 不同波长瞬态侧风对汽车气动性能影响分析
0不同波长瞬态侧风对汽车气动性能影响分析黄泰明1,2谷正气1,3丰成杰1陈 阵11.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙,4100822.湖南理工学院,岳阳,414006 3.湖南文理学院,常德,415000利用大涡模拟对某轿车受到的瞬态侧风进行研究，并采用自定义函数(UDF)控制边界的方法实现了正弦侧风在时间及空间上的瞬态变化，分析了三种不同波长的正弦侧风对气动力系数的影响，并将结果与风洞实验及稳态模拟的结果进行对比。结果表明：受到瞬态变化
中国机械工程 2016年22期2016-12-13
- SCAL式间接空冷塔分扇区配水防风方案的研究
数值模型，对环境侧风下间冷塔的流动规律与换热性能进行研究。结果表明：在进塔其他参数不变的情况下，间冷塔总散热量随风速增大而不断降低，是由于气流圆柱绕流导致侧风面扇区的散热量大大减少，迎风面扇区散热量虽有所提高，但不足以弥补其他扇区的散热量损失。根据各扇区散热量分布特点，提出一种新型防风方案，即按散热量比例对不同扇区进行分区配水，对通风量进行合理利用，在一定程度上减轻了侧风对间冷塔散热的影响。关键词：侧风； 间冷塔； 流动； 散热； 扇区； 数值模拟随着水资
发电设备 2016年3期2016-06-13
- 侧风作用下弯道行车安全速度阈值的仿真研究
255049)侧风作用下弯道行车安全速度阈值的仿真研究刘洋，宇仁德，宋林潇(山东理工大学交通与车辆工程学院， 山东淄博255049)摘要：以获得弯道行驶车辆在侧风作用下的安全行驶速度阈值为目的，基于对车辆在侧风环境下弯道行驶时所受外力及力矩进行分析，建立车辆安全行驶需满足的数学模型，通过建立1∶1东风标致301轿车模型设置不同工况进行流体仿真，得到各工况下弯道行车所受气动力和力矩，根据数学模型计算得出侧风作用下弯道行车安全行驶速度阈值，对安全驾驶与高速公
广西大学学报(自然科学版) 2016年2期2016-05-11
- 侧风下的汽车风振噪声研究与控制
412007）侧风下的汽车风振噪声研究与控制罗泽敏1，＊，谷正气1，2，宗轶琦1，刘龙贵1，2，江财茂1（1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南长沙 410082；2.湖南工业大学机械工程学院，湖南株洲 412007）采用大涡模拟的计算方法，对某轿车在侧风工况下的风振噪声特性进行了研究。首先，通过实车道路试验验证仿真方法的准确性；其次，采用上述计算方法分析不同侧风速度、角度对风振噪声的影响；最后，提出在B柱内壁上使用V型沟槽抑制风振噪声的方
空气动力学学报 2016年4期2016-04-05
- 侧风对行车安全影响分析
255049)侧风对行车安全影响分析刘洋， 宇仁德， 宋林潇(山东理工大学 交通与车辆工程学院， 山东 淄博 255049)摘要：以获得不同强度侧风作用下汽车所受横摆力矩及升力的大小为目的，运用仿真软件Fluent对三种不同强度风力作用下高速行驶轿车所受横摆力矩与升力大小做出对比，结果显示车速一定而侧风强度增加时，汽车所受的横摆力矩及升力会随侧风强度的增加而增加,威胁到汽车的行车安全.关键词：侧风；流体力学； 数值模拟； 横摆力矩； 升力； 行车安全随着
山东理工大学学报(自然科学版) 2016年3期2016-03-17
- 地面风对起落航线飞行的影响
态影响很大的风。侧风起落航线侧风是最常遇到的情况。侧风对起落的影响远比顺风和逆风情况复杂。每架机型的飞机都受侧风的限制，其所能允许的侧风大小除与机型有关外，还与侧风角和侧风风速有关。1.1 侧风起飞起飞滑跑中，飞机会向侧风方向偏转，并向侧风反方向倾斜。离地后，飞机随气团一起运动，是飞机偏离预定航迹而产生偏流。因此，侧风起飞时在操作上应注意：（1）开始滑跑时，根据侧风大小，向侧风方向适当压盘，保持两主轮负荷均衡，防止飞机倾斜，看好目标，用舵保持好方向。（2）
课程教育研究·学法教法研究 2015年12期2015-05-30
- 基于AFS与DYC的车辆侧风稳定性控制研究*
082)高速汽车侧风稳定性是指汽车高速行驶时受到侧风干扰，趋于恢复其原来的运动状态的能力.在侧风干扰情况下，对于没有施加任何主动控制的车辆，只能依靠驾驶员操作使车辆趋于稳定.驾驶员可能由于反应不及或者操纵失误而导致交通事故.因此，研究高速车辆侧风稳定性的主动控制是很有必要的.目前，国内外有关研究侧风对车辆操纵稳定性的影响成果很多，但是对于非稳态侧风干扰下如何提高车辆操作稳定性，尤其相应匹配的主动控制方法研究较少.汽车侧风稳定性的主要评价指标有横摆角速度和质
湖南大学学报(自然科学版) 2014年5期2014-09-18
- 对单兵火箭提前修正量的分析研究*
归方法对单兵火箭侧风条件下单兵火箭提前修正量进行理论分析研究，从中找出单兵火箭提前修正量的规律，根据理论分析结果标定单兵火箭实弹射击的提前修正量，然后运用数理统计的柯尔莫哥洛夫-斯米尔诺夫检验方法分析论证了单兵火箭实弹射击的弹着点符合正态分布的射击规律和散布律公式。根据得到的理论结果，指导单兵火箭在陆军分队作战模拟仿真系统中射击的仿真模拟。1 单兵火箭在侧风条件下提前修正量的一元线性回归分析1.1 单兵火箭的提前修正量的一元线性回归分析单兵火箭在侧风5 m
火力与指挥控制 2014年11期2014-06-15
- 突然侧风作用下的路堤风速度场与交通安全性
突然侧风作用下的路堤风速度场与交通安全性对路堤和跨海大桥风速度场的研究主要从N-S方程开始，应用计算模块的简单算法，建立了侧风流场仿真模型。利用概率统计方法建立了跨海大桥现场风速以及极限风速的分布模型，采用CFD模拟风速度场，采用二自由度汽车模型分析汽车在不同高度路堤侧风环境下的动态响应。为分析作用在汽车上的侧风作用力，首先分析路堤上风速度场，建立路堤的1:1.5有限元模型。之后再模型上添加风向量。通过改变路堤的高度来观察风速的变化，见表1。车-路闭环分析
汽车文摘 2014年2期2014-02-03
- 巨型冷却塔进风口高度模拟分析
热效果，尤其是在侧风存在时对机组运行产生较大影响［1］。而在设计选型过程中，以往基于火电机组的设计规范所推荐的进风口经验值有待进一步的论证。为了找寻最优结构参数，本文采用CFD 三维数值计算工具Fluent 对双曲线塔体的结构进行了模拟，并对塔内流场、温度场进行计算分析，以确定最优进风口高度。1 计算方法在湿式自然通风冷却塔三维数值计算中，通常采用喷溅区、填料区、雨区3 个区域对空气与冷却水之间的传热传质过程进行模拟。由于冷却塔内水和空气的体积比小于10
华北电力大学学报(自然科学版) 2013年4期2013-07-26
- 改变你的高度
现吹向不同方向的侧风，从而达到改变气球方向的目的。福塞特开始释放气球中的氦气，使气球缓缓降低，在2000米的高度，他发现了吹向东南的侧风，这正是他所期望的风向，当气球按照他的意愿到达尼日尔的上空后，福塞特加热气球，重新升高，远远地沿着利比亚的南部边境，一路向东飞去。最终他降落在了印度，虽然没能实现环绕地球的目的，但也创造了行程最远、持续时间最长两项世界记录。此后，在经历了5次失败之后，他终于得偿所愿。另一位与福塞特有着相同经历的热气球冒险家皮卡德对此感悟道
幸福·悦读 2011年8期2011-12-19
- 你完全能够改变的
现吹向不同方向的侧风，从而达到改变气球方向的目的。福塞特开始释放气球中的氦气，使气球缓缓降低，在2000米的高度，他发现了吹向东南的侧风，这正是他所期望的风向，当气球按照他的意愿到达尼日尔的上空后，福塞特加热气球，重新升高，远远地沿着利比亚的南部边境，一路向东飞去。最终他降落在了印度，虽然没能实现环绕地球的目的，但也创造了行程最远、持续时间最长两项世界纪录。此后，在经历了5次失败之后，他终于得偿所愿。另一位与福塞特有着相同经历的热气球冒险家皮卡德对此感悟道
意林 2011年13期2011-10-22