雷诺数
- 基于Fluent 的水冷散热器特性研究
分流端）在不同雷诺数下散热结构的CPU 平均温度、热阻值、压降以及对流换热系数。本研究可为电子设备冷却系统的设计提供参考。1 模型的建立该微型散热器简化结构如图1 所示，材质为铝。下方为CPU 板，尺寸为40 mm×40 mm×5 mm，材质为铜。CPU底面设热通量为100 W（6 250 W/m2），尺寸如图1 所示。该结构分为2 种工作模式，模式1 为B 面入口，A 面为出口；模式2 为A 面为入口，B 面为出口。图1 CPU 散热器结构图Fig.1
农业装备与车辆工程 2023年9期2023-09-20
- 亚临界雷诺数圆柱涡致振动的实验研究
静止圆柱绕流在雷诺数Recr≈ 47时开始变得不稳定，出现周期性的旋涡脱落[1-2]。但是当圆柱处于强迫运动或弹性支撑状态时，其临界雷诺数可能会进一步降低[3-4]。其中，弹性支撑的圆柱在一定来流条件下会发生振动，且其尾迹中会产生周期性涡脱，这一现象被称为涡致振动[3,5-6]。Bufoni[7]在风洞实验中研究了强迫运动圆柱在低雷诺数下的尾涡演化规律，发现圆柱最低涡脱雷诺数可以降低至25。Cossu和Morino[4]通过全局线性稳定性分析方法对亚临界雷
空气动力学学报 2023年1期2023-02-22
- 层流机翼飞行验证平台雷诺数效应分析及修正
况，并且不存在雷诺数效应问题，能够作为缩比风洞试验和飞行试验之间的桥梁，在风洞试验数据的修正和飞行结果的对比校验中都发挥着相当重要的作用[2]。图1 确定飞机气动特性的技术手段和方法相关性分析中最重要的一个方面就是对飞行器雷诺数效应的分析和修正。对于一般的附着流动来说，雷诺数的大小影响模型表面上附面层的性质，从而改变附面层的厚度、附面层转捩位置、表面摩擦阻力以及与气体黏性有关的气流分离情况。这样，在试验雷诺数与飞行雷诺数相差较大的情况下必然导致风洞试验数据
航空学报 2022年11期2022-12-06
- 某层流机翼验证机风洞试验数据修正方法
纲量，主要包括雷诺数、自由来流湍流度和模型差异等。基于主要的关联参数，利用数学拟合插值方法和层流效应物理变化规律对风洞试验数据进行外推，并在此基础上通过添加修正量或修正系数的方式进一步将风洞中的干扰项和模型自身所带来的额外影响考虑进去，发展从风洞试验数据向真实飞行数据的外推修正方法，从而提高验证机风洞试验数据的可靠性与可用性。目前常用的风洞试验数据修正方法包括经验修正、结合CFD(Computational Fluid Dynamics)手段的修正方法、试
航空学报 2022年11期2022-12-06
- 射流微通道换热特性研究①
，研究其在不同雷诺数下的流动特性与换热特性，并进行分析总结。1 模型建立1.1 物理模型通过三维软件建立模型，如图1所示是射流微通道三维模型图，上方为射流入口，侧边为出口，通道底面为加热面，具体几何尺寸见表1。表1 射流微通道具体几何尺寸1.2 计算模型1.2.1 湍流模型与边界条件选取RNGk-ε模型可以对旋流进行捕捉，出口设置为压力出口，一个标准大气压，进口为速度入口，流体温度为300K，加热面给定热流密度为100W/cm2，除加热面外都绝热。1.2.
佳木斯大学学报（自然科学版） 2022年5期2022-11-22
- 阀门流量系数的测量原理与方法研究
特别是涉及阀门雷诺数的计算和流体流动状态的判定，不同标准给出了差异较大的计算式和参考值。对阀门流量系数测试与应用中的雷诺数限值也有不同的参考值[3-5]。典型的无需修正雷诺数最小限值有3 500、10 000、40 000等，差异较大。本文从流体力学基本原理出发，研究阀门流量系数的测量原理，比较了阀门与圆形截面管道在雷诺数计算方法和流动状态判定的差异，探讨了阀门雷诺数修正系数与雷诺数的关系，分析了阀门流量系数测量中的压差和雷诺数的要求。上述工作能够为从事阀
自动化仪表 2022年10期2022-10-28
- 雷诺数对高负荷低压涡轮叶栅流动损失的不确定性影响
巡航时，LPT雷诺数较低，叶背层流在速度峰之后将经历膨胀过程，由此产生的逆压梯度极易诱导边界层分离及转捩，导致较大的叶型损失。Howell、Hodson等均指出：LPT叶背损失占总损失的60%以上，主要归因于边界层的分离、转捩及再附。整体上，边界层分离转捩在LPT内部较为常见，相关的影响机理及流动控制研究自2000年以来开展较多，目前仍是国际性研究热点。在真实工作环境下，航空发动机部件进、出口流动不可避免地会受到环境变化、上下游部件的影响，如：进气道边界层
航空学报 2022年7期2022-09-05
- 旋转圆柱气动特性的雷诺数效应研究
素决定[4]。雷诺数是影响分离、再附和转捩等流动特征最主要的因素。当圆柱旋转起来以后，圆柱两侧流动状态不同，可能会显著影响流体的分离、转捩等现象，进而导致气动力特性的改变。因此雷诺数和转速共同作用下的圆柱气动力特性非常复杂，对旋转圆柱的气动力变化规律进行的研究，在旋转圆柱的工程应用上具有重大意义。马格努斯效应是影响旋转圆柱气动力的主要因素之一，它描述的是流体中的圆柱在绕自身轴旋转的同时受到沿垂直于轴向且和流体流动方向垂直侧向力作用的现象[5-6]。这种侧向
振动与冲击 2022年7期2022-05-04
- 聚氧化乙烯水溶液旋转圆盘减阻实验研究
温、无毒、减阻雷诺数范围宽、价格低、受PH和离子浓度影响小等优点，所以高分子聚合物减阻在内流和外流工程中应用广泛.内流中的应用如消防、泥浆和卤水的运输、下水道系统[3]、灌溉系统、集中供热、生物医学领域中抑制动脉粥样硬化和预防出血休克等[4-5]；外流应用如平板上的流动和浸没物体周围的流动，如航运业中提高航速和节省燃料、煤的水力运输等[6].为了理解聚合物溶液的减阻规律和减阻机理，国内外学者对聚氧化乙烯(PEO)溶液进行了一些内外流动减阻实验研究.X.D.
东北电力大学学报 2021年4期2021-11-01
- 落球法测定液体粘滞系数的实验修正探讨
滞系数计算得到雷诺数Re，进而对蓖麻油的粘滞系数分别进行一级修正和二级修正，并将修正结果进行分析比较，找到最适合实验教学的数据改进处理方法，并进一步分析探讨了雷诺数与小球直径的关系。关键词：落球法 蓖麻油 雷诺数 修正 粘滞系数Discussion on Experimental Correction of Measuring Liquid Viscosity Coefficient by Falling Ball MethodLUO Juny
科技创新导报 2021年29期2021-03-21
- 典型车-桥系统气动力的雷诺数效应
使列车气动力的雷诺数效应进一步加剧，同时列车的存在会使得桥梁对雷诺数的敏感性发生变化，为精确测量桥梁和列车受到的气动力，有必要对车-桥组合系统的雷诺数效应进行研究。目前对于桥梁气动特性雷诺数效应的研究主要集中于桥梁单体[3-7]，对于侧风下的高速列车气动特性国内外学者采用现场实测[8-9]、数值模拟[10]和风洞试验[11-12]等方法进行了大量的研究，但对车-桥组合系统的雷诺数效应的研究非常少[13-15]。李永乐等[13-14]利用交叉滑槽系统对车桥系
铁道学报 2021年1期2021-02-03
- 中低浓度CTAC表面活性剂水溶液圆盘减阻实验研究
盘大小、温度、雷诺数、表面活性剂种类以及反粒子和表面活性剂的浓度比等)较多[15]，减阻机理也仍未有定论。特别是对圆盘减阻的认识非常有限，机理解释不尽相同，故有待进一步的研究。1 实验试剂与装置1.1 实验试剂与溶液制备阳离子表面活性剂十六烷基三甲基氯化铵溶液(CTAC)具有减阻效果好、热稳定性高的优点，而反离子盐水杨酸钠(NaSal)的加入能够中和CTAC头基上的阳离子、形成稳定的胶束结构。故选取减阻溶液为阳离子表面活性剂十六烷基三甲基氯化铵(CTAC)
节能技术 2020年5期2021-01-13
- 不同雷诺数下二维翼型尾涡脱落的流动分析
74)翼型在低雷诺数下气动性能的好坏，是无人机、微小型飞行器等能否稳定运行的关键[1]。流体在低雷诺数下流经翼型时易出现较大的流动分离[2]，在翼型前缘、尾缘处形成不同形态的涡旋，使翼型出现阻力系数增加、升力系数非线性变化等[3- 4]对气动性能的负面影响[5- 6]。深入研究翼型在低雷诺数下的尾涡脱落特性，可以加深对翼型绕流及分离形态的认识，对改善翼型在低雷诺数下的气动性能具有积极意义。Genç等[7]通过热线实验和烟线实验，对NACA4412翼型在3种
华南理工大学学报（自然科学版） 2020年10期2020-12-03
- 前洗涤喷嘴通用化选型方法
射角度;流体;雷诺数;通用化选型0 引言前洗涤喷嘴是汽车风窗玻璃的表面清洗设备，通过导管连接到洗涤罐中，利用水泵将洗涤罐中的洗涤液压入喷嘴后，通过喷嘴口径的缩小，形成强大的冲击力，对汽车风窗玻璃进行清洗。近年来，平台化、通用化开发已经是各大整车企业降低研发成本，缩短开发周期的重要手段之一[1]。1 现状调查通过对现有前洗涤喷嘴进行调查，发现所有车型的洗涤喷嘴均为直接喷射式喷嘴，通过铜球头进出口的截面变化，提高流体流速，实现喷射;喷射球头均为四向可调，能
内燃机与配件 2020年15期2020-09-10
- 三维后向台阶不同宽高比对流动传热特性影响
]初步研究了低雷诺数下不同宽高比对三维后向台阶的流动与传热特性的影响，在雷诺数（Re=500）、扩张比（ER=2）一定的情况下，对不同宽高比的底面努赛尔数和摩擦系数进行了比对分析，结果发现最大努赛尔数分布于台阶侧壁附近而不是台阶中央处。文献[10]对三维后向台阶再附着特性进行了数值模拟研究，并发现台阶侧壁处出现了回流的旋涡。文献[11]重点分析了低雷诺数下（50≤Re≤250））三维后向台阶管道内流动与传热特性的影响，并与二维后向台阶进行了对比。综合已有文
机械设计与制造 2020年6期2020-06-20
- 超光速率创新体系在航空航天领域中的应用
器及机翼平面;雷诺数;超光速率;互逆主义逻辑;动稳定性Abstract： After briefly outlining the three new problems in the aerospace field， this paper briefly introduces the main achievements that the superlight rate innovation system can be applied to the aeros
科技创新与应用 2020年13期2020-05-11
- 雷诺数对低压涡轮性能试验冷热态性能差异影响研究
流模型，研究了雷诺数对低压涡轮冷态模化状态、热态真实工作状态性能差异影响规律。研究结果表明，设计状态热态真实工作状态相比冷态模化状态，低压涡轮效率低约1.5%，这是由于热态真实工作状态下，雷诺数较低，边界层较厚，端壁边界层内摩擦损失大，同时尾迹损失较大，由黏性效应引起的湍流度增加。本文研究可为低压涡轮性能试验效率修正提供参考。关键词：雷诺数；低压涡轮；性能试验；差异；数值分析中图分类号：V231.3文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn100
航空科学技术 2020年8期2020-02-04
- 湍流度对斜拉索雷诺数效应影响的试验研究
能的主要因素有雷诺数、表面粗糙度、来流湍流度等，这些影响因素之间互相关联、互相制约。其中，斜拉索的雷诺数效应一直是被关注的重要基础问题，国内外学者对斜拉索的雷诺数效应研究较多，详细的研究了斜拉索气动力随雷诺数的变化规律[1-6]。然而实际工程中斜拉索处于复杂的湍流环境中，风洞试验研究斜拉索气动参数的雷诺数效应问题一般都在来流湍流度强度很低的风洞中进行。因此在研究斜拉索气动参数的雷诺数效应问题中考虑湍流强度的影响十分有必要。Surry等[7-9]研究了湍流度
振动与冲击 2019年23期2019-12-23
- 无气膜冷却的涡轮叶片流动实验和数值模拟
接近真实状态的雷诺数以及马赫数对叶片流动系数的影响，并通过数值模拟来验证实验的准确程度。研究结果表明，压力面和吸力面的压力系数随着雷诺数的增大几乎没有变化;叶栅出口马赫数变化对叶片表面流动系数的分布呈现不同的规律;计算出的压力系数在大部分区域都与实验结果吻合较好。关键词：高速叶栅风洞;叶片;雷诺数;马赫数;流动系数中图分类号：V231.3 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2019）05-0007-04Abstract：In this
现代信息科技 2019年5期2019-10-21
- 非接触机械密封端面间流体膜流动状态临界雷诺数的讨论*
一般可依据临界雷诺数进行判断，当雷诺数大于临界雷诺数时，流动状态即处于湍流状态，而临界雷诺数的具体数值目前只能通过实验确定。对于压差剪切复合流动，目前虽然也有一些研究，但尚未形成共识。本文作者梳理压差流、剪切流、复合流的临界雷诺数相关文献并进行分析对比，提出采用一种复合速度法，即利用复合速度来确定压差剪切复合流动临界雷诺数。研究表明，采用该方法可判断压差剪切复合流动是否处于湍流状态。1 压差流动的临界雷诺数1.1 圆管压差流动1.1.1 雷诺数的定义自然界
润滑与密封 2019年7期2019-08-02
- 雷诺数变化对翼型边界层发展及失速特性的影响
杂的部件干扰和雷诺数变化增加了研究失速机理的难度。幸运的是，虽然难以给出飞行器失速问题精确的解析关系式，但组成这种强非线性现象的核心机制仍然是翼型的失速问题，因此研究翼型的失速问题是建立飞行器失速问题理论体系的基石。从20世纪上半叶开始，学者们采用试验方法对翼型失速的表面气动力和边界层变化进行了诸多分析，E.N.Jacobs[1]第一次推测：升力线的拐点意味着翼型表面出现了分离现象，即提出失速问题；随后，E.N.Jacobs等[2]第一次提出雷诺数与翼型分
航空工程进展 2019年3期2019-07-09
- 流线闭口箱梁涡振气动力的雷诺数效应研究
化特性[6]。雷诺数表征流体惯性力与黏性力之间的比例关系，决定了边界层的成长和流动的分离，是衡量边界层和层流向湍流转变的尺寸，对旋涡的形成具有重要影响。由于常规桥梁风洞试验无法做到雷诺数与实际结构一致，导致风洞试验预测的结构风致振动响应及静动力参数与实际结构之间存在不可忽视的差异，即为雷诺数效应。1998年开始通车运营的丹麦大海带东桥引桥施工时，在主梁架设过程中发生涡振，实测涡振频率、涡振振幅与低速风洞试验结果不一致，由此引起各国学者对桥梁涡激共振性能受雷
振动与冲击 2019年12期2019-07-08
- 基于风洞试验和数值模拟的超临界机翼雷诺数修正方法研究
限制，风洞试验雷诺数远低于飞行雷诺数，对于大型飞机研制工作而言，试验雷诺数不足的问题更加突出。雷诺数的不同将对边界层流动产生显著影响，同时改变激波位置，造成不同雷诺数下飞机气动特性的明显差异[1-3]。与常规翼型相比，超临界翼型的上翼面平坦、下翼面后部内凹，这也就决定了超临界翼型典型的压力分布对雷诺数的影响较为敏感。雷诺数的差异对流动产生影响，导致风洞试验结果与飞行试验结果之间产生较大的差别[4]。因此，对风洞试验数据必须进行雷诺数影响的修正。然而，与采用
空气动力学学报 2018年6期2018-12-03
- 低雷诺数下小型无人机翼型气动特性分析
64001）低雷诺数下小型无人机翼型气动特性分析康小伟，李 冰，郭卫刚（海军航空大学，山东烟台264001）以小型无人机翼型研究为背景，利用基于线性稳定性理论的eN方法对对小型无人机常用的翼型CLARKY在雷诺数Re=1.0×105、5×105、1.0×106，迎角由-5°～20°时的气动性能进行了计算和对比分析。随着雷诺数的增大，翼型上表面的转捩位置不断向前缘移动，气流分离则由完全分离逐渐转变为层流分离泡结构，使得翼型的最大升力系数和临界迎角增大，阻力减
海军航空大学学报 2017年5期2017-12-13
- 雷诺数对超临界翼型气动性能的影响
330024）雷诺数对超临界翼型气动性能的影响栗 莉，綦 龙，罗 帅，方明恩，张 辉，张 岩（航空工业洪都，江西 南昌 330024）介绍了雷诺数对飞行器气动特性影响的机理，通过进行CFD计算分析超临界翼型RAE2822在不同飞行雷诺数下的流场及气动特性，得出雷诺数对气动特性的基本影响规律，提出飞行器设计时应考虑雷诺数效应的影响。雷诺数效应；气动性能0 引言雷诺数是流体力学中一个重要的无量纲参数，主要表征了惯性力与粘性力的比值。雷诺数的影响几乎渗透到所有存
教练机 2017年2期2017-08-12
- 雷诺数对太阳能飞机气动特性的影响研究
飞行可能面临低雷诺数带来的气动问题。采用经典的面元法二维程序，对典型的FX低速翼型进行了不同雷诺数的计算评估，分析了气动力系数、转捩点等随雷诺数的变化特点。将二维拓展至三维情形，采用RANS求解器，对某太阳能飞机的几个典型高度工况进行了全机气动特性的计算分析，证实二维翼型的雷诺数影响规律对于三维全机仍然是适用的。当雷诺数显著降低时，气动特性通常也会有一定程度的恶化，在太阳能飞机的初步设计阶段就应该对雷诺数的影响进行充分的分析评估。关键词：太阳能飞机；雷诺数
科技创新与应用 2017年13期2017-05-24
- 前加载和后加载叶片转捩特性的数值研究
数值研究了不同雷诺数工况下，入口湍流强度（Tu）变化对某高负荷前加载和后加载叶片转捩特性的影响，揭示了前加载和后加载叶片吸力面转捩特性的雷诺数和湍流强度效应。文章还对不同湍流强度和雷诺数工况下前加载叶片的流动情况进行分析和比较，研究了该叶片表面极限流线图谱的差异。分析表明，不同雷诺数工况下极限流线图谱存在显著差异，低雷诺数条件下二次流损失明显增大；不同湍流强度的极限流线图谱差异较小，并随湍流强度增大其吸力面下端部的分离线向前缘移动。转捩，雷诺数效应，湍流强
东方汽轮机 2017年1期2017-05-10
- 椭圆颗粒在剪切流中旋转特性的数值研究1)
nn方法对中等雷诺数下椭圆颗粒在剪切流中的旋转运动进行了模拟.首先,研究了雷诺数(0＜Re≤170)的影响,结果表明当雷诺数低于临界值时，颗粒以周期性的方式旋转，角速度最小时对应的长轴方向随着雷诺数的增大而逐渐远离水平方向，而且这一倾角与雷诺数呈分段线性关系；当雷诺数大于临界值时，椭圆形颗粒最终保持静止状态，且静止时的转角与雷诺数呈幂函数关系，雷诺数越大，转角越小，椭圆的长轴越远离水平位置.其次,研究了椭圆颗粒的长短轴之比α(1≤α≤10)的影响，结果表明
力学学报 2017年2期2017-03-21
- 板式换热器板片传热性能与压降的研究
；人字形板纹；雷诺数；传热系数；压降前言随着工程领域对板式换热器传热效率、节能、环保等要求的日益提高，板式换热器板片结构的流场分析对研发新型板式换热器至关重要。关于板式换热器换热性能的研究一直比较活跃。徐志明等[1]采用流体力学软件对人字形板式换热器的双流道模型进行数值模拟，得到流体流动与换热的不均匀性，且总传热系数与流阻随流速的增大而增大。张晶等[2]通过建立板式换热器整板与局部的双流道计算模型，用CFD软件对不同波纹倾角、波纹截距进行模拟分析，得到最佳
科技创新与应用 2016年36期2017-02-21
- 考虑层流分离的低速风力机翼型气动性能研究
证方法研究了低雷诺数(2×105～5×105)下翼型升阻气动性能,基于修正转捩模型分析了多雷诺数多攻角下翼型层流分离泡对气动性能的影响.结果表明：基于四方程转捩模型Transition SST计算所得升阻力系数及翼型表面转捩位置与实验值接近，低雷诺数流动计算适用性较好；雷诺数越小，翼型层流分离泡越明显，翼型升阻比越小; 失速前雷诺数对翼型升阻比影响较大而失速后影响较小，且雷诺数越小该翼型失速越缓和；攻角越大，翼型上表面层流分离泡越靠近前缘而下表面越靠近尾缘
动力工程学报 2017年1期2017-02-08
- 雷诺数对涡桨飞机增升装置气动特性影响的计算研究
10089)雷诺数对涡桨飞机增升装置气动特性影响的计算研究许瑞飞，钱瑞战，雷武涛(中国航空工业集团公司 第一飞机设计研究院，西安 710089)雷诺数是表征流体粘性对流动影响的相似参数，对飞机部件的气动性能具有重要的影响。利用商业软件CFX对某民用涡桨飞机增升装置构型进行变雷诺数计算研究，详细分析雷诺数对升力系数、失速特性以及附面层速度特性的影响。结果表明：雷诺数对最大升力系数和失速迎角都有显著的影响；不同雷诺数下机翼分离形态变化显著，大雷诺数下机翼分离
航空工程进展 2016年4期2016-12-19
- 基于Profili软件的风力机叶片表面雷诺数分析
风力机叶片表面雷诺数分析曹利刚，郭改琴(杨凌职业技术学院 机电工程学院，陕西 杨凌 712100)通过计算不同的风力机安装高度、叶片的弦长和平均风速时的雷诺数，分析研究得到雷诺数的变化规律，从而间接反应流体的流态，这为设计风机提供了重要的理论依据.安装高度；弦长；风速；雷诺数在流体运动中惯性力和黏性力的比值影响着雷诺数，根据雷诺数的大小可以将流体分为层流和湍流两种流场[1]61,[2] 11-12.不同的流场叶片的气动性能不相同，风力机的效率就不相同，所以
商丘职业技术学院学报 2016年5期2016-12-08
- 不同湍流模型在低雷诺数流动中的应用研究
同湍流模型在低雷诺数流动中的应用研究陈立立，郭正†(国防科技大学航天科学与工程学院,长沙410073)以SD7032翼型为研究对象, 基于求解雷诺平均N-S方程的有限体积法,采用S-A、k-w、SSTk-w、realizablek-ε、transition SST和改进的γ-Reθ,t转捩模型等6种湍流模型, 对雷诺数为203 800时翼型流动进行了数值模拟，评估了不同湍流模型在低雷诺数流动中的升阻特性和收敛情况。结果表明：当不考虑流动转捩时，和其他湍流模
现代应用物理 2016年3期2016-11-14
- 雷诺数对椭圆形断面气动力及驰振稳定性的影响
理的主要方法，雷诺数是该类结构气动力的主要影响因素之一。通过长短轴之比为1.5的椭圆形断面刚性模型测压风洞试验，得到了雷诺数从32 k～250 k范围内的气动力。讨论了雷诺数对平均气动力、平均风压分布、流动特征点、斯托洛哈数的影响规律。采用考虑雷诺数和振动方向影响的驰振稳定性分析方法，分析了该断面的驰振稳定性。结果表明，在高雷诺数范围内，随着雷诺数的增大平均阻力系数减小、平均升力系数随风向角的变化更剧烈、最小风压点和分离点向尾流移动、规则的漩涡脱落消失；在
振动工程学报 2016年4期2016-10-29
- 不同加载形式高负荷低压涡轮的性能分析
来分析在宽广的雷诺数范围内负荷分布对涡轮叶型边界层发展的影响规律。研究结果表明：后加载叶型对雷诺数的变化较为敏感，尤其是在低雷诺数范围内，而前加载和均匀加载则相对不敏感。研究结果可为设计适用于不同工况的叶型提供理论指导。关键词：负荷分布；雷诺数；边界层；气动损失低压涡轮的质量约占到航空发动机总质量的20%～30%。高负荷低压涡轮叶片的设计是减轻发动机质量的主要途径。高负荷叶片的设计意味着单级涡轮叶片数目减少、叶栅稠度降低。典型低压涡轮工作的Re范围较低，大
重庆理工大学学报(自然科学) 2016年6期2016-07-15
- 矩形管道内低雷诺数圆柱绕流尾迹演化特性
矩形管道内低雷诺数圆柱绕流尾迹演化特性董振营，周本钊，孙志强，蒋赟，周天 (中南大学 能源科学与工程学院，湖南 长沙，410083)摘要：为了揭示有限管道壁面对圆柱绕流尾迹演化特性的影响，采用基于有限容积法的数值模拟方法，对矩形管道内雷诺数为100的三维圆柱绕流尾迹流场进行计算分析，探讨阻流比和长径比对圆柱表面和尾迹流场中压力分布的影响。研究结果表明：圆柱前、后驻点的压力系数受展向位置影响较大，后驻点压力系数与旋涡脱落状态有关；时均压力系数受管道端壁影响
中南大学学报（自然科学版） 2016年1期2016-06-24
- 缆索承重桥近距离并列索气动力的雷诺数效应
并列索气动力的雷诺数效应杜晓庆1，张利平1，刘庆宽2,3(1. 上海大学 土木工程系，上海 200072；2. 石家庄铁道大学 风工程研究中心，河北 石家庄 050043；3.河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室，河北 石家庄 050043)近距离并列索在工程实际中有着广泛的应用，但针对并列索的气动性能及其雷诺数效应的研究并不多，特别是在临界雷诺数区域。通过风洞试验，在雷诺数Re=0.9×105～3.2×105之间(涉及亚临界雷诺数和临界雷诺数)研究了近
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年6期2016-05-25
- 导流板对海底管线涡激振动的影响
；拖曳力系数；雷诺数；导流板；海底管线海底油气输送管道是海上油气开发中油气传输的主要方式，是海洋油气生产系统中一个不可缺少的重要组成部分。海底管道经常因水动力因素或者人为因素而遭到破坏，因此管道铺设中经常把管道埋入海床一定深度。埋设后管道在强烈的外界条件下会因局部冲刷而产生裸露和悬空能使裸露在海床的海底管道不能完全自埋。因此国外很早就提出在管道顶部安装导流板以改变水流在管道周边的流态，加速管道底部海床的冲刷，提高管道自埋效果[1]。Hulsbergen等[
哈尔滨工程大学学报 2016年3期2016-04-26
- 雷诺数对大型客机低速气动特性影响的试验研究
雷诺数对大型客机低速气动特性影响的试验研究0引言风洞试验在空气动力学研究和飞行器设计中起着十分重要的作用，其理论基础是相似原理。根据相似理论，要做到风洞试验与真实飞行的流动完全相似，必须使所有的相似准则全部相等[1]，但这在经济上和工程实践上都几乎无法实现。在低速和跨声速风洞试验中，最常用的相似准则有：雷诺数(Re)、马赫数(M)、普朗特数(Pr)、弗劳德(Fr)数、斯特劳哈尔数(Sr)等，最常见的主要相似准则不满足是亚跨声速风洞的Re数不够。以国内正在
民用飞机设计与研究 2016年1期2016-04-22
- 静水中大雷诺数球形颗粒变加速沉降的理论分析与试验
0)静水中大雷诺数球形颗粒变加速沉降的理论分析与试验尹则高1,2,王振鲁2,张 黎2,尹胜强2(1.中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室,山东青岛 266100; 2.中国海洋大学工程学院,山东青岛 266100)摘要:基于单颗粒泥沙沉降的力学机理,对静水中大雷诺数球形颗粒沉降过程中的受力状况进行分析,推导出变加速沉降运动过程的瞬时速度、沉降历时及沉降位移公式。试验数据与所推导公式的计算结果对比分析表明:计算位移与实测值相对误差都小于5%,大部分小于4%
水利水电科技进展 2016年2期2016-04-11
- 高超声速风洞变雷诺数试验技术研究
高超声速风洞变雷诺数试验技术研究谢飞*，郭雷涛，朱涛，邹琼芬(中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所，四川绵阳621000)为满足高超声速飞行器气动力雷诺数效应研究需求，在CARDC的Φ1米高超声速风洞中开展了变雷诺数试验技术研究。该项试验技术是利用Φ1米高超声速风洞采用高压下吹－真空抽吸驱动运行方式、风洞运行参数范围宽的特点，通过宽范围内调节风洞运行总压而大幅改变模拟雷诺数。研究采用了单点变雷诺数试验技术和连续变雷诺数试验技术两种手段来开展高超声
空气动力学学报 2016年3期2016-04-10
- PVC连接弯头的水力特性数值模拟
局部阻力系数与雷诺数的关系曲线的变化趋势基本一致，压力在弯头拐角外侧压力最大，在下游管段内侧靠近弯头的位置压力最小。【关键词】PVC弯头;局部阻力系数;雷诺数;速度场;压力场弯头是常见的管道连接件之一，优点是连接操作简便、施工快捷、节约成本和时间等，但是因为其对水的流态改变较大，局部水头损失较大。苏联专家依德利契克在《流体阻力手册》(第二版)中对流体阻力试验研究成果进行了总结，可以为弯头的阻力计算起到一定的参考作用。但是该书的成果受到当时材料的限制，计算复
中国水能及电气化 2016年1期2016-03-04
- 基于CFD的流线型桥梁断面阻力系数测压结果修正研究
律。同时，讨论雷诺数对不同工况下摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明：宽高比和风嘴角度变化均对流线型断面摩擦阻力贡献率的影响较显著，宽高比越大，摩擦阻力对总阻力的贡献越大，而风嘴角度越小，摩擦阻力对总阻力的贡献也越大。当来流风速为12 m/s，风攻角为0°时，利用最小二乘法拟合得到了流线型断面测压法阻力系数随宽高比和风嘴角度变化的修正系数，研究结论可提高测压法阻力系数的工程应用。关键词：数值模拟；阻力系数；摩擦阻力；风攻角；雷诺数；宽高比；风嘴角度随着我国交
铁道科学与工程学报 2016年1期2016-03-01
- 雷诺数对RAE2822翼型气动特性的影响
郑隆乾雷诺数对RAE2822翼型气动特性的影响郑隆乾使用数值计算方法研究了雷诺数对RAE2822超临界翼型高亚音速气动特性的影响。结果表明：雷诺数对RAE2822翼型下翼面和波前上翼面的压力分布影响很小，对激波位置和强度、波后压力分布影响明显，对升力系数、俯仰力矩影响很大。采用超临界翼型的民用飞机，在进行机翼气动设计时，必须考虑雷诺数效应。现代民用飞机为了提高巡航性能，通常采用超临界翼型，以弱化或推迟激波、减小附面层分离，从而提高阻力发散马赫数。而在高亚音
中国科技信息 2015年15期2015-11-02
- 雷诺数对低压涡轮附面层转捩影响的数值研究
300410）雷诺数对低压涡轮附面层转捩影响的数值研究张银波1，郑伟2（1.中国民航大学航空工程学院发动机系，天津300300；2.天津职业大学机电工程与自动化学院，天津300410）使用CFX软件对超高负荷低压涡轮叶型吸力面的非定常转捩过程进行数值模拟，并利用试验数据对其结果进行了验证。考察了不同雷诺数（Re=80 000、100 000）对附面层流动发展的影响，并通过附面层流场细节分析，得出了雷诺数对分离、转捩的作用，证实高雷诺数下转捩的发生更靠近上游
燃气涡轮试验与研究 2015年2期2015-08-17
- 小展弦比飞翼标模雷诺数影响数值模拟研究
展弦比飞翼标模雷诺数影响数值模拟研究张耀冰*，周乃春，陈江涛(中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所，四川绵阳 621000)采用数值模拟方法开展小展弦比飞翼标模的雷诺数影响研究。使用自行研制的多块对接结构网格亚跨超声速流场解算器程序Mbflow，计算了试验雷诺数、二倍试验雷诺数和飞行雷诺数等三种雷诺数情况下小展弦比飞翼标模的流场。通过对计算结果的分析研究，得到了不同马赫数(Ma=0.2、0.8和1.5)和攻角情况下雷诺数对小展弦比飞翼标模的气动特性
空气动力学学报 2015年3期2015-04-14
- 表面张力对坡面薄层水流临界雷诺数的影响
面薄层水流临界雷诺数的影响孙三祥, 雷鹏帅, 张云霞, 武金明(1.兰州交通大学 环境与市政工程学院, 甘肃 兰州 730070; 2.寒旱地区水资源综合利用教育部工程研究中心, 甘肃 兰州 730070)资助项目：长江学者和创新团队发展计划项目“黄土坡地坡面流产沙过程及模拟”(IRT0966)第一作者：孙三祥(1965—)，男(汉族)，甘肃省秦安县人，硕士，教授,主要从事土壤水力侵蚀方面的研究。E-mail:sunsanxiang@mail.lzjtu.
水土保持通报 2015年2期2015-03-18
- 离心压气机相似转速数值研究
升高、总压减小雷诺数降低，压气机增压比、效率降低。关键词：离心式压气机；雷诺数；压气机性能0引言在燃气轮机及其部件的性能研究中相似理论具有重要的地位[1-2]，应用相似理论可以把燃气轮机各部件在特定条件下的工作特性推广到与它相似的情况下。相似理论认为当雷诺数进入自模化区即不再是相似准则。目前国内外学者的研究主要集中于高空低雷诺数问题[3-5]，对于地面燃气轮机，在雷诺数较高的情况下，地面大气条件、海拔高度或进排气系统损失不同导致发动机进口参数改变，引起的雷
机械制造与自动化 2015年2期2015-03-01
- 增升装置低速流动特性的雷诺数效应计算研究
缩比模型，试验雷诺数与自由飞行雷诺数达到1～2个数量级的差别。高和低雷诺数状态下，飞机流场的流动状态可能存在很大不同，气动力与力矩特性也会存在差异。对大型运输类飞机来说，从翼根到翼梢的气动弦长变化很大，当地雷诺数变化明显，气动力和流动特性对雷诺数变化更为敏感［1］。当前CFD已经应用于飞行器的设计、鉴定和优化等环节。复杂构型的流动分析，甚至风洞流场分析可以借助CFD数值模拟［2］，利用CFD技术进行低速增升构型流动特性的雷诺数效应影响研究成为可能。欧盟第六
飞行力学 2014年1期2014-12-25
- 雷诺数对后向台阶剪切层转捩特性的影响
自由剪切层.小雷诺数下，边界层在分离时维持层流状态，上方主流区和下方静止流区间的较大速度梯度使得剪切层对特定小扰动线性失稳，这一不稳定性属于对流不稳定性的范畴[2－3]，扰动在自由剪切层中沿流向增长，使得自由剪切层逐渐向湍流状态过渡，同时卷出离散的大尺度展向涡，称为层流分离剪切层转捩[4－5].后向台阶流动常被用于研究湍流分离—再附[6－7]及其引起的传质、传热[8]和压力脉动[9－10]问题，各种分离流动控制技术也主要应用在湍流分离—再附问题上[11].
北京航空航天大学学报 2014年7期2014-11-05
- 基于FLUENT的小雷诺数下方柱绕流的数值模拟
V仪器先后给出雷诺数为2.2×104和1.4×104的试验结果。张伟［3］等人采用PIV试验以及数值模拟两种方法同时进行研究表明计算结果与试验结果吻合较好。而这些成果大多都是在雷诺数相对较高或者较高时计算取得的，而对小雷诺数时流场变化的详细研究相对较少，马亮［4］等人计算了小雷诺数下立方体绕流的阻力系数随雷诺数的变化情况。本文主要采用FLUENT流体力学软件计算小雷诺数（Re1 数值计算模型1.1 几何模型本文采用的模型：方柱边长H=10mm，计算区域8H
水科学与工程技术 2012年3期2012-11-25
- 某运输机全机构型雷诺数效应阻力修正研究
运输机全机构型雷诺数效应阻力修正研究张辉， 李杰， 龚志斌(西北工业大学 航空学院, 陕西 西安 710072)采用CFD方法分析了雷诺数效应对某运输机全机构型阻力的影响。基于对某运输机的翼/身/架/舱组合体绕流进行的计算分析,归纳总结出了一种适应于复杂构型的低雷诺数到高雷诺数的阻力修正方法。通过验证可知,该修正方法修正效果良好,为工程中的阻力预测提供了一种简洁有效的方法。数值模拟; 雷诺数效应; 阻力修正引言通常风洞实验雷诺数很难达到飞机真实飞行状态下的
飞行力学 2012年1期2012-11-03
- 雷诺数对飞机气动特性的影响研究
限制，风洞试验雷诺数一般比飞行雷诺数要低1～2个量级，这就导致风洞测量得到的飞机气动特性与实际飞行条件下的气动特性存在一定的差别。对于飞机设计人员来说，一直都存在着如何把风洞试验数据外推到真实条件下飞行数据的问题，也就是通常所说的雷诺数修正问题［1］。雷诺数不同，通常会对边界层的类型、转捩点的位置、边界层内速度分布形态、物体上分离点的位置、分离形态和分离区大小，以及激波位置、边界层的厚度等产生影响，从而导致飞机气动特性的变化。长期以来，经过不断探索和总结，
空气动力学学报 2012年6期2012-10-21
- 低雷诺数下涡轮转子内部流场的数值模拟研究
广泛，对高空低雷诺数条件飞行下的发动机各部件特性研究越来越受到重视。要满足高空长时间巡航的要求，除飞机本身的气动外形需要针对高空飞行特点进行优化设计外，保证动力装置在高空低速飞行条件下具有良好性能也是关键技术之一。在高空飞行时，发动机主要部件性能受雷诺数下降的影响十分严重，从而影响发动机的总体性能[1]。为此，本文采用数值模拟方法来研究雷诺数下降对涡轮转子性能的影响。2 数值方法本文使用Numeca软件，以Aachen轴流涡轮的转子叶片排为研究对象进行了三
燃气涡轮试验与研究 2010年3期2010-07-14