美湾
- 世界油运市场月评（2023年2月）
活跃度明显提升，美湾、西非和巴西货盘增多，且部分货盘装期较近，符合要求的船位紧张，船舶所有人顺势拉抬运价；在太平洋市场，春节后国内需求反弹，中东航线2―3月货盘成交量稳定，加之大西洋市场上涨的带动，运价持续上行，下旬突破WS70（17.11美元/t），船舶所有人收益超过5万美元/d，刷新年内高点。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）从月初的WS49上涨至下旬的WS70，月底小幅回调至WS66，月平均WS60（14.57美元/t），环比上涨20.5
水运管理 2023年3期2023-06-24
- 世界油运市场月评（2022年12月）
盘陆续放出，此外美湾和巴西短暂活跃，两洋市场运价均止跌反弹。下旬，随着节日临近，市场活跃度骤降，船东对圣诞节前货量增多的预期落空，租家不断下压短期运价至4个月来最低点。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）从月初新世界油船名义运费指数WS88震荡下跌至月底WS71，月平均WS77（15.44美元/t），环比下跌31.0%；等价期租租金（TCE）在3.7～ 5.4万美元/d，平均4.5万美元/d，环比下跌42.8%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运
水运管理 2023年1期2023-06-14
- 成品油运价全线下挫
——2023年1月世界油货运输市场分析
下跌41.6%。美湾出口量持续回落，美湾至中国航线包干运费一路下滑至740万美元，较月初下跌140万美元。苏伊士型油船运输市场，欧洲、地中海航线小涨、波斯湾及中国进口航线小跌。西非至欧洲运价震荡上扬，较月初上涨10点至WS118（TCE约4.7万美元/天）；黑海至地中海航线小涨7点至WS195（TCE约11万美元/天）。波斯湾航线运价震荡下行，伊拉克巴士拉至西地中海14万吨级船运价下跌9点至WS65（TCE约1.4万美元/天）。阿芙拉型油船运输市场，欧美、
船舶经济贸易 2023年2期2023-03-15
- 油价震荡下行运价跌势明显 2022年12月国际油货运输市场分析
下跌42.4%。美湾出口量高位回落，美湾至中国航线包干运费下滑至940万美元，较月初下跌320万美元。苏伊士型油船运输市场，黑海至地中海航线震荡下行、波斯湾及中国进口航线一路回调。西非至欧洲运价回调，较月初下跌48点至WS139（TCE约4.7万美元/天）；黑海至地中海航线先涨后跌，下跌35点至WS245（TCE约12万美元/天）。波斯湾航线运价一路回落，伊拉克巴士拉至西地中海14万吨级船运价下跌15点至WS84（TCE约2.2万美元/天）。中国进口原油主
船舶经济贸易 2023年1期2023-02-25
- 成品油运价有涨有跌
——2022年11月世界油货运输市场分析
上涨27.9%。美湾出口量高位徘徊，又因大西洋地区恶劣天气影响和欧陆港口油船靠泊延误，美湾至中国航线包干运费冲高至1500万美元后回落，较月初上涨150万美元。苏伊士型油船运输市场 受VLCC和阿芙拉型船市场上涨提振，黑海至地中海航线异动拉升、波斯湾及中国进口航线稳中有涨。西非至欧洲运价先跌后涨再跌，较月初上涨11点至WS203（TCE约8.2万美元/天）；黑海至地中海航线大涨105点至WS310(TCE约16.5万美元/天）。波斯湾航线运价稳中有涨，伊拉
船舶经济贸易 2022年12期2023-01-10
- 原油运价上行成品油涨跌互现2022年10月国际油货运输市场分析
洲航线延续反弹；美湾航线运价暴涨；亚洲航线以涨为主。跨地中海航线运价震荡上扬，较月初上涨26点至WS238（TCE约6.8万美元/天）；北海短程运价延续上月反弹走势，较月初上涨15点至WS209（TCE约6.8万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价续涨11点至WS234（TCE约7.7万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线先抑后扬，月底分别收于WS228（TCE约4.2万美元/天）、WS223（TCE约4.8万美元/天）。加勒比海至美湾7
船舶经济贸易 2022年11期2022-12-06
- 世界油运市场月评（2022年8月）
运力增多，西非、美湾和巴西航线8月下旬可用运力充足，运价承压小跌。中旬，中东航线9月上旬货盘陆续进场，同时以美湾为代表的大西洋航线集中出货，两洋市场周成交货盘创年内新高，整体可用运力趋紧，运价创出2020年4月以来的高点。下旬，中东航线静待9月中旬货盘，大西洋航线集中出货后开始冷却，市场整体成交量减少，运价稳中有跌。受益于燃油价格继续下行，船舶所有人收益持续改善，两大航线经济航速TCE均站上3万美元/d。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从
水运管理 2022年9期2022-11-23
- 成品油运价涨跌互现 2022年9月世界油货运输市场分析
止跌反弹，亚洲及美湾航线走弱。跨地中海运价先跌后涨，月底较月初 上 涨10点 至WS201（TCE约5.4万美元/天）；北海短程运价“V”型反弹，较月初上涨8点至WS197（TCE约6.6万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价止跌反弹，上 涨14点 至WS221（TCE约7.4万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线一路下滑，月底分别收于WS202（TCE约3.6万美元/天）、WS200（TCE约4.2万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船
船舶经济贸易 2022年10期2022-11-03
- 市场走势分化运价涨跌互现2022年8月国际油货运输市场分析
天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价在中上旬冲高后回调, 月底收于WS249（TCE约4.5万美元/天）。成品油运输市场, 波斯湾航线走势坚挺, 欧洲相关航线不同程度下跌。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先跌后涨, 上涨40点至WS278（TCE约6.0万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价 上 涨47点 至WS302.5（TCE约4.8万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价下跌35点至WS330.5（TCE约3.2万美元/天）。欧洲至美东3
船舶经济贸易 2022年9期2022-10-02
- 市场成交活跃运价整体上行2022年6月国际油货运输市场分析
俄罗斯原油以外的美湾、西非等地区的替代原油，大西洋市场出货活跃，加之苏伊士型船坚挺，西非航线运价一路上扬。受长航线提振，中东市场亦量价齐升。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）从月初WS44上涨至月底WS53，月平均WS46.33（9.24美元/吨），环比上涨10.6%，等价期租租金（TCE）在-18000美元/天至-7800美元/天间，平均-14000美元/天，环比下跌52.1%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）上涨至月底WS55
船舶经济贸易 2022年7期2022-08-02
- 世界油运市场（2022年4月）
续，欧洲对西非、美湾、南美原油的采购量增加，导致苏伊士型船市场飙升，进而对西非、巴西、美湾等远程航线形成外溢需求，太平洋大西洋市场运价大涨，其中西非航线运价创下年内新高。中下旬，随着苏伊士型船运价回落，国内疫情反复对炼厂开工率和利润率带来负面影响，原油進口量下滑，中东、西非航线成交锐减，市场一路回调。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）上旬摸高至WS 55后一路阴跌至月底的WS 47，月平均WS 50.41（10.06美元/t），环比上涨12
水运管理 2022年5期2022-06-06
- 世界油运市场月评（2022年7月）
采购俄罗斯以外的美湾、西非等地区的替代原油力度，布油和美油期货价差扩大导致后者出口激增，美湾航线出货持续活跃。加之苏伊士型船运价上涨，超大型油船船舶所有人看涨情绪高涨，西非航线运价续升。在大西洋市场走强的提振下，中东市场7月下旬及8月上旬貨盘集中放出，成交量明显放大，中东运价创出年内新高（WS 62）。下旬，租家控制出货节奏，中东、西非和巴西等航线成交遇冷，运价小幅回调。此外，因燃油价格高位回落，船舶所有人收益重回盈亏平衡点上方运行。27万吨级船中东拉斯坦
水运管理 2022年8期2022-05-30
- 大型船止涨转跌中小型船以跌为主2022年1月世界油货运输市场分析
下跌93.8%。美湾至中国航线延续上月阴跌走势，包干运费从月初485万美元下跌至月底450万美元。苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海航线先抑后扬，波斯湾及中国进口航线运价下跌，平均运价水平环比下滑。西非至欧洲运价上半月小跌后反弹至下旬WS64.5（TCE约3000美元/天）。波斯湾航线运价小幅下跌，至印度科钦港13.5万吨级船运价小跌1.5个点至WS70。中国进口原油主要来自中东、美湾、利比亚和南美，运价普跌。阿芙拉型油船运输市场欧地、北海、波罗的海航线及亚
船舶经济贸易 2022年2期2022-02-05
- 世界油运市场月评（2021年8月）
，下跌4.6%。美湾至中国航线包干运费中上旬振荡下跌，下旬小幅反弹至400万美元附近。下旬，一艘美湾至中国航线27万吨级船，装期9月28日，成交包干运费395万美元。2 苏伊士型油船运输市场苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海航线强于波斯湾航线运价，中国进口航线稳中有涨。西非至欧洲航线运价先抑后扬，月初跌破WS 51后一路反弹至下旬WS 59.5，月底小幅回调至WS 57;TCE约3000美元/天。黑海至地中海航线运价走势相似，在WS 57～WS 64;TCE
水运管理 2021年9期2021-10-10
- 世界油运市场月评（2021年6月）
下跌71.6%。美湾至中国航线包干运费振荡下跌，下旬短暂小幅反弹，月底再度回落至400万美元下方。月初一艘27万吨级船7月中货盘成交包干运费为407.5万美元。2 苏伊士型油船运输市场苏伊士型油船运输市场成交略增，欧洲、地中海及波斯湾航线运价以涨为主。西非至欧洲航线运价止跌小涨，从月初的WS 47.8（TCE约 880美元/天）小涨至下旬的WS 52（TCE约 750美元/天）。黑海至地中海航线运价走势相似，从WS 57（TCE约 美元/天）涨至下旬的WS
水运管理 2021年7期2021-10-09
- 世界油运市场月评（2021年7月）
下跌14.5%。美湾至中国航线包干运费振荡下跌、下旬短暂小幅反弹，月底回落至410万美元附近。月底，一艘美湾至韩国航线27万吨级船，装期9月7―12日，成交包干运费405万美元。2 苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海及波斯湾航线运价涨跌互现，中国进口航线保持稳定。西非至欧洲航线运价先抑后扬，上旬小跌至WS 49后中下旬一路反弹至月底的WS 55，TCE约美元/天。黑海至地中海航线运价稳中有跌，从月初的WS 60.5（TCE约 美元/天）微跌至月底的WS 59
水运管理 2021年8期2021-10-09
- 世界油运市场月评（2020年12月）
徘徊，加之巴西、美湾和西非等长航线的船舶所有人挺价意愿较强，拒绝以盈亏平衡点下方的运价水平成交船舶，且租船人赶在圣诞节前为2021年1月货盘锁定部分运力，市场呈现量价齐升态势;加上国际油价持续走高，中东、西非航线运价交替上涨。下旬，正值圣诞假期、元旦临近，中东、西非航运市场活跃度略有下降，运价小幅回调，船舶所有人对节后货量上升信心较强。拉斯坦努拉至宁波航线（CT1）27万吨级船运价上、中旬振荡上扬至WS 37.5，下旬稳中小跌至WS 36.5，月平均WS
水运管理 2021年1期2021-03-02
- 世界油运市场月评（2020年6月）
下跌10.8%。美湾至中国航线运费同步下跌，一艘27万吨级船7月下旬货盘成交包干运费为650万美元，较月初下跌100万美元。2 苏伊士型油船运输市场苏伊士型油船运输市场成交减少，运价下行。西非、欧洲短程航线运价振荡走低，月末受中国卸港压港及超大型油船拆分货盘支撑，市场运价小幅反弹。西非至欧洲航线运价从月初的WS 70下跌至下旬的WS 40（TCE约0.9万美元/天），月末小幅反弹至WS 42.5（TCE约1.1万美元/天）。黑海至地中海航线运价走势与西非至
水运管理 2020年7期2020-08-31
- 世界油运市场月评（2020年10月）
下跌24.1%。美湾至中国航线运费底部小幅波动，一艘27万吨级船11月中旬货盘成交包干运费460万美元。2 苏伊士型油船运输市场苏伊士型油船运输市场运价先抑后扬。欧洲、地中海航线运价止跌企稳。西非至欧洲航线运价中上旬一路下滑至WS 29.7，下旬因利比亚出口货盘增加，运价止跌反弹至WS 35，TCE约0.5万美元/天。黑海至地中海航线运价从月初的WS 45振荡下跌至中旬的WS 42，下旬回升至WS 47.7，TCE约744美元/天。波斯湾航线运价行情止跌小
水运管理 2020年11期2020-02-21
- 漳浦六鳌龙美湾“抽象画廊”景观节点
廊”是漳浦六鳌龙美湾核心景区，为海蚀强风化花岗岩地貌。石环亭位于北侧山体，清水混凝土之分量与质感均与地貌协调。置身亭下，东临碣石，以观沧海；远而望之，如花瓣、如海螺、如皇冠，体量虽小，张力饱满。爬山亭体量虽略大于石环亭，但因其轻松之动势而归于从属地位。其东侧靠海一侧设置弧形挑檐，如伞盖、如贝壳、亦如掌心朝下的喊话手势。沿东侧山脚设东一线，在一块天然石壁中央开凿出石门，穿过石门，曲折尽致，别有洞天，既可贯通游线，也创造了非常具有场所感的景观节点。
世界建筑导报 2019年6期2020-01-09
- 多方因素叠加运价先扬后抑2019年10月世界油货运输市场分析
天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价冲高至22日WS211（TCE约5.0万美元/天）后回调。成品油运输市场运价大幅飙升后迅速回落。亚洲石脑油运输航线波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS100大涨至月中WS304（TCE约7.5万美元/天）后回落至月底WS167（TCE约3.3万美元/天）；5.5万吨级船运价走势相似，在WS104至WS287间（TCE约0.9至5.1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价月中上摸WS294（TCE约3.2万美元/天）
船舶经济贸易 2019年11期2019-12-03
- 大船运价大幅上涨中小型船运价震荡
艘27万吨级船，美湾至中国，9月21日货盘，成交包干运费为625万美元。苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程运价平均水平稳中有降；亚洲航线盘整。西非至欧洲运价先抑后扬，在WS56至WS69区间窄幅波动，TCE在1.2至1.8万美元/天间。黑海至地中海运价走势相似，在WS68至WS74水平（TCE约0.97至1.2万美元/天）。波斯湾出发航线行情小幅波动。伊拉克至地中海运价低位徘徊在WS32.5至WS35间；伊拉克至印度钦奈运价围绕WS93.5上下微幅震荡。一
船舶经济贸易 2019年9期2019-10-17
- VLCC一枝独秀运价盘整下行2019年2月世界油货运输市场分析
2.5，下半月，美湾市场火爆提振市场情绪，中东航线运价一路反弹至月底的WS63.5，创出年内高点，全月平均WS52.69，环比下跌7.0%，TCE从月初2万美元/天跌至月中1.5万美元/天后反弹至月底3.3万美元/天，平均23504美元/天，环比下跌18.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）走势与中东航线相似，在WS43至WS62.5之间，平均WS52.93，下降6.5%，TCE平均25697美元/天，下降16.9%。苏伊士型油船运输市场
船舶经济贸易 2019年3期2019-04-09
- 国际船舶市场行情每周评述
20000美元。美湾/东半球航线，运价同样处于下行通道。总体而言，市场目前毫无亮点可言。苏伊士型船过去一周苏伊士型船市场一直走势低迷。西非地区，下旬交易情况不佳，导致运价持续阴跌。TD20航线，运价指数跌至WS70；TD6航线，运价稳定在WS95。预计未来1周 苏伊士型船运价还将进一步走低，对船东而言当前必须采取措施，以渡过市场低迷期。阿芙拉型船一如预期，北海及波罗的海地区，本周阿芙拉型船运输市场面临下行压力，其主要原因上述地区市场货盘不足且运力增加。由于
船舶经济贸易 2019年3期2019-04-09
- 市场成交稳定运价涨跌各异
0万美元/天）。美湾至地中海航线成交运价为WS80。亚洲出口航线活跃度略降。波斯湾至地中海的成交运价下移在WS52至WS60区间；波斯湾至印度运价在WS120至WS145之间，9万吨级货盘依然有进入。中国进口货盘有一笔来自东地中海，包干运费为485万美元。阿芙拉型油船运输市场成交活跃，运价涨幅扩大。欧洲短程运价冲高回落，跨地中海运价范围上移在WS175至WS210之间，TCE上升在约3.8万至5.0万美元/天；北海短程运价上移在WS135至WS210，TC
船舶经济贸易 2019年1期2019-02-18
- 不同产地对大豆及其制品常规营养成分影响的研究
可到中国的大豆。美湾豆是指由墨西哥湾的密西西比河口装船，走巴拿马运河，到中国要35～40 d的大豆。南美州大豆：包括巴西大豆和乌拉圭大豆。美国大豆到港时间是每年10月到次年3月，巴西和乌拉圭大豆到港时间是每年的4～9月，两个时间段到港的大豆的运输时间和环境基本一致，实际生产中基本不会对大豆进行长时间的储存。加之对大豆的测定都是即时采样即时评定，也不会对其进行储存。大豆制品：以上4种进口大豆的大豆皮、大豆仁（坯片）、膨化豆仁、去皮豆粕以及43%豆粕。各制品均
饲料博览 2018年12期2019-01-16
- 市场成交增多运价涨跌不一2018年8月世界油货运输市场分析
艘27万吨级船，美湾至中国北方，9月底货盘，成交包干运费为500万美元。苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程运价波动下降；亚洲航线盘整。西非至欧洲运价范围小幅下移在WS62至WS73，TCE下移在0.42至0.82万美元/天之间。黑海至地中海运价向下扩大在WS81至WS94水平（TCE约0.81至1.4万美元/天）。波斯湾出发航线行情小幅波动。伊朗以外地区至地中海的成交运价向下收窄在WS27至WS30之间；伊朗货盘减少，哈尔克至地中海运价向上收窄在WS55至
船舶经济贸易 2018年9期2018-10-09
- 市场交易略减运价表现分化2018年6月世界油货运输市场分析
艘27万吨级船，美湾至中国，7月中下旬货盘，成交包干运费为465万至505万美元。苏伊士型油船运输市场成交增多，运价波动。西非、欧洲短程运价横盘运行，西非至欧洲运价范围收窄在WS63至WS75，TCE基本保持在0.4万至1.0万美元/天。黑海至地中海运价保持在WS84至WS97间（TCE约0.97万至1.5万美元/天）。波斯湾航线行情小幅回升。伊朗以外地区至地中海的成交运价在WS25至WS40之间；个别伊朗哈尔克至地中海运价跳高至WS80水平；波斯湾至印度
船舶经济贸易 2018年7期2018-08-02
- 市场成交不增运价小幅下探
之间。加勒比海至美湾7万吨级船运价触底WS81后反弹至WS100水平(TCE约0.4万美元/天)。亚洲航线运价下降，东南亚至澳大利亚航线运价从WS100降至WS85（TCE不足0.5万美元/天）。中国进口来自科兹米诺、东南亚等地。科兹米诺10万吨货盘成交包干运费稳定在41万美元以上。本月成品油运输市场运价波动回升。亚洲区域内运输货盘较为充沛，对运价形成支持。本月石脑油运价稳中有升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS91持续上涨至WS115；5.5万吨
船舶经济贸易 2017年8期2017-08-30
- 市场成交略增运价小幅下探2017年6月世界油货运输市场分析
天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS115跌至WS90上下(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至新加坡运价从WS99降至WS94（TCE约0.5万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价维持在WS100附近（TCE不足1.0万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地。科兹米诺10万吨货盘成交包干运费保持在41万美元以上，略低于上月水平。本月成品油运输市场运价横盘整理。石脑油运输平稳，运价基本保持上月水平。6月份波斯湾至日本航线7.5万吨级船运
船舶经济贸易 2017年7期2017-08-02
- 货盘充足运价继续上涨
天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS105跌至WS85（TCE约8000美元/天），然后涨到WS200（TCE约4.3万美元/天）。亚洲行情有较大上升，波斯湾至新加坡运价上移在WS100（TCE约1.2万美元/天）至WS125（TCE约2.0万美元/天）；东南亚至澳大利亚的运价为WS95（TCE约1.4万美元/天）至WS130（TCE约2.6万美元/天）。本月成品油运输市场各航线运价均有上涨，综合水平比上月底有大幅提升。第四季度以来，LR型船和MR型船
船舶经济贸易 2017年1期2017-02-23
- 国际干散货运输月评
，运价疲软不堪。美湾粮食船运虽有小幅增加，但对太平洋市场拉动极为有限，太平洋市场日租金已跌破美元。12月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末下跌14.7%;本期平均美元，较上期平均下跌19.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为2.787美元/t，较上期末下跌8.9%。本期，粮食运价先抑后扬。中上旬，市场货盘仍较少，而运力充裕，美湾至中国北方港口航线粮食运价从月初25.5美元/t的水平跌至月中23美元/t。下旬，美湾市场出现较多1月份船
水运管理 2016年1期2016-02-24
- 2015/16年度全球玉米价格可能反弹8%以上
015/16年度美湾地区玉米价格将达到每吨193美元，相当于每蒲式耳4.90美元，比上年高出15美元/吨。ABARES看好玉米市场的原因在于需求有望提高，而产量将低于2014/15年度创纪录的水平。ABARES预计2015/16年度全球玉米产量为9.65亿吨，同比减少约2500万吨。ABARES预计美国玉米产量为3.45亿吨，相当于135.9亿蒲式耳，比上年减少约4.4%，这和美国农业部两周前发布的初步预测相一致。ABARES还预计欧盟玉米产量将减少到65
吉林农业·下半月 2015年2期2015-04-02
- 美湾综合学校：表现自我和平衡个性
位于赫尔辛基西部美湾综合学校的一个平常的教学日即将开始了。学生们匆匆赶到自己的衣物柜和教室。擦肩而过的学生们会愉快地彼此问好，有时还会问候一下丽塔·艾勒金允蒂（Riitta Erkinjuntti）校长，因为她那扇面向正厅的校长办公室的门是开着的。艾勒金允蒂校长说：“当我办公室门开着的时候，就表明我随时欢迎老师和学生们的来访，而且我办公室的门几乎整天都是打开的。”同大部分芬兰学校一样，这所学校的氛围是轻松宽容的。学生们互敬互爱，可以直呼老师的名字。课程都以
新校长 2015年12期2015-01-16
- 国际干散货运输市场月评
低迷状态，市场对美湾粮食预期较高，部分运力投放至美湾，加之美湾粮食船运成交也较多，巴拿马型船市场较长时间的低迷行情有所改善，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初美元的水平温和回升至月中美元；下半月，美湾粮食船运价格有所松动，加上“十一”假期临近，海岬型船市场运价行情惨淡，巴拿马型船市场日租金走软。9月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨29.4%；印尼萨马林达至广州航线运价为5.707美元/t，较上期末上涨5.5%。9
水运管理 2014年10期2014-11-15
- 大船运价小幅反弹 小船运价继续稳涨
多，另外，市场对美湾粮食预期较高，部分运力空放美湾，太平洋市场供需有所改善，运价水平继续回升。成交记录显示，7.4万DWT级船，东莞即期交船，经印尼，印度还船，日租金为9000美元。回国煤炭船运成交相对较少，9.3万DWT级船，日本福山即期交船，经东澳，中国还船，成交日租金为7850美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为7001美元，环比上涨22.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.974美元/吨，环比上涨7.1%。粮
航运交易公报 2014年37期2014-10-22
- 原油运价小幅下行 油品运价继续分化
，西非至地中海和美湾的运价维持WS50以上。一艘13万吨级船，西非至地中海，3月4日货盘，成交运价为WS60。黑海行情小幅下降。13.5万吨级船，黑海至地中海，3月9日货盘，成交运价为WS60。亚洲航线运价也回稳。两艘13万吨级船，波斯湾向东，3月2日和11日货盘，成交运价都为WS65。中国进口航线交易也较为活跃，来源分散。近期二手苏伊士型油轮买卖行情显示，一艘17年船龄油轮的售价为1250万美元，比拆船价高出25%。此行情反映出船东对于老船的态度，他们将
航运交易公报 2014年8期2014-09-23
- 大船运价小幅回落小船运价稳中有涨
运价受益于印尼和美湾船运需求增加，运价稳中有涨。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数小幅波动。9月4日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数为915.61点，环比上涨0.4%；运价指数为934.32点，环比下跌0.6%；租金指数为887.53点，环比上涨2.0%。海岬型船市场上周末海岬型船市场止跌回升的运价，本周再度回落。上半周中国北方至澳大利亚往返航次期租航线即期成交日租金约在1.7万美元，由于整体成交较少，日租金下滑。周四，上海航运交易所发
航运交易公报 2014年36期2014-09-16
- 大船市场运价疯涨中小型船运价回升
煤炭，以及南美和美湾至中国的粮食。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.439美元/吨，环比上涨8.4%。粮食方面，市场对美湾粮食出货预期较高，运力开始空放美湾，南美可用运力有限，巴西桑托斯至中国北方港口粮食船运成交价稳中有升。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为33.421美元/吨，环比上涨4.6%。美湾粮食出货季节渐渐开启，8月底、9月上旬船期，美湾交船，新加坡-日本范围内还船，成交日租金在1.4万～1.45万美元加上40万～45万美元空航补贴。
航运交易公报 2014年34期2014-09-16
- 原油运价震荡向下油品运价基本平稳
WS70上下，至美湾运价降到WS65附近，TCE都跌进2万美元/日。黑海至地中海航线成交不足，14万吨级船运价为WS70水平。波斯湾至印度货盘不足，至欧洲地中海运价跌到WS35上下。中国进口本周交易冷清，一艘13万吨级船，利比亚至宁波，8月26日货盘，成交包干运费为375万美元。阿芙拉型油轮（Aframax）市场运价全面下降，交易有所恢复。跨地中海运价维持在不到WS90的水平。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别回落在WS100、WS90附近，TCE分别为略
航运交易公报 2014年33期2014-09-16
- 交易暂缓 运价低迷
65。加勒比海—美湾13万吨级船运价下移在WS47～WS70。波斯湾—印度13万吨级船运价停留在WS60～WS70，9万吨货盘运价略升至WS98。中国进口货盘中旬较多，来源包括红海、西非和加勒比海。2艘13万吨级船，西非—中国，5月5日货盘，成交运价分别为WS65和WS78.5。中国北方出口西非的货盘也有成交，成交包干运费约57.5万美元。阿芙拉型油轮成交萎缩，运价底位波动。中国进口运输上旬较为活跃，来源地有俄罗斯、澳大利亚和越南。一艘10万吨级船，科兹米
航运交易公报 2014年19期2014-09-05
- 大船疲软 油品稳定
77。加勒比海至美湾13万吨船运价范围收小在WS51～WS60。波斯湾至地中海的货盘成交平稳，运价从WS32.5升到WS42.5；波斯湾至印度13万吨和8万吨货盘运价保持WS60和WS98水平。中国进口来源包括红海、西非、地中海和加勒比海，运价平稳。两艘13万吨级船，西非至中国， 6月15日货盘，成交运价均为WS76。阿芙拉型油轮运输市场成交平稳，运价有升有降。中国进口运输较为冷清，来源有俄罗斯、越南和印尼。两艘8万吨级船，越南至中国南方，5月13日和31
航运交易公报 2014年23期2014-09-05
- 原油运价小幅波动油品运价基本平稳
船西非至地中海和美湾的运价上升至WS60～WS65。一艘13万吨级船，西非至葡萄牙，4月16日货盘，成交运价WS65。黑海、地中海行情同步上提。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，4月13日货盘，成交运价为WS75。波斯湾至印度运价稳定在WS60附近，亚洲航线仍有9万吨货盘进入。两艘15万载重吨级船，9万吨原油，红海至印度，4月上旬装船，成交运价为WS94。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场成交平稳，运价稳中有升。跨地中海、黑海至地中海4月上旬货盘进入
航运交易公报 2014年13期2014-09-04
- 原油运价微幅波动油品运价小幅下降
。西非—地中海和美湾13万吨级船的运价降到WS60以内。一艘13万吨级船，西非—葡萄牙，4月21日货盘，成交运价WS58.5。黑海、地中海行情同步下调。一艘13.5万吨级船，黑海—地中海，4月19日货盘，成交运价为WS68.75。波斯湾—东南亚运价稳定在WS60附近，两艘13万吨级船，波斯湾至泰国，4月中旬货盘，成交运价都是WS64。本周还有中国出口货盘成交，一艘13万吨级船，大连—印度西岸，3月29日货盘，成交包干运费为220万美元。阿芙拉型油轮（Afr
航运交易公报 2014年14期2014-09-04
- 原油运价有降有升油品运价小幅下降
船西非至地中海和美湾的运价基本稳定在WS57.5～WS60。两艘13万吨级船，西非至地中海，4月10日货盘，成交运价WS57.5。黑海、地中海行情稳中有升，两艘14万吨级船，黑海至地中海，4月上旬货盘，成交运价为WS60。波斯湾至印度运价小幅下降至WS60，并有9万吨的货盘成交。一艘15万载重吨船，9.3万吨原油，波斯湾至印度，4月7日装船，成交运价为WS89。另外，一艘13万吨级船，西非至中国，4月10日货盘，成交运价为WS67.5。阿芙拉型油轮（Afr
航运交易公报 2014年12期2014-04-03
- 原油运价持续下跌油品运价小幅盘整
。西非至地中海和美湾的运价主要在WS60～WS65。一艘13万吨级船，西非至地中海，4月1日货盘，成交运价仅WS57.5。黑海、地中海航线同步下调，13.5万吨级船，地中海至美东，3月下旬货盘，成交运价为WS51～WS52.5。亚洲航线运价小幅下降，一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月8日货盘，成交运价为WS65。中国进口航线出现8万吨级货盘，红海至中国，3月20日货盘，成交运价为WS72.5。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场成交增多，运价稳中有升。跨
航运交易公报 2014年11期2014-04-02
- 原油运价延续跌势油品运价小幅下降
，西非至地中海和美湾的运价在WS65～WS80。两艘13万吨级船，西非至地中海，3月24日货盘，成交运价为WS67.5；13.5万吨级船，黑海至地中海，3月下旬货盘，成交运价保持WS65。一批波斯湾至地中海货盘本周成交，该航线3艘14万吨级船，3月28—30日货盘，成交运价在WS35～WS36。这给亚洲航线运价带来一些支持，一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月10日货盘，成交运价小幅提升到WS67.5。中国进口货盘不多，13.5万吨级船新加坡货盘的成交运价也
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 原油运价下降加大油品运价涨多跌少
，西非至地中海和美湾的运价在WS60水平。一艘13万吨级船，西非至地中海，3月19日货盘，成交运价为WS65。黑海行情随之上行。14万吨级船，黑海至地中海，3月14日货盘，成交运价为WS65。亚洲航线运价平稳。一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月10日货盘，成交运价为WS62。中国进口航线来源分散在红海、加勒比海和波斯湾等地，运价涨跌不一。一艘13万吨级船，红海3月20日货盘，成交运价为WS72.5。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场成交略有减少，运价继
航运交易公报 2014年9期2014-03-07
- 运河开通对航运业影响几何
的两条航线分别为美湾远东的粮食航线和委内瑞拉至中国的铁矿石航线。其中，美湾至远东粮食航线多用6万～7.9万载重吨巴拿马型船或者5万～5.9万载重吨大灵便型船；委内瑞拉至中国的铁矿石，多以15万吨级以上的好望角型船运载，只能选择通行苏伊士运河经印度洋到达卸港，或者绕航好望角同样经由印度洋抵达中国。尼加拉瓜运河若顺利开通，两条航线均可改成直接通行尼加拉瓜运河，从而大幅节省和降低距离、时间、成本。美湾至远东粮食航线，船舶原在美湾装载粮食后，经由巴拿马运河向北按大
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 页岩油利可图 运力供求平衡
S115，西非至美湾运价涨至WS107。13万吨级船加勒比海至美湾运价升至WS120。波斯湾至印度航线，13万吨货盘成交运价为WS85。中国进口原油主要来自加勒比海、红海和西非，13.5万吨级船红海货盘运价升至WS82～WS90。阿芙拉型油轮阿芙拉型油轮运输市场成交略有减弱，运价底位反弹。天气因素给该船型周转形成阻碍，跨地中海航线8万吨货盘成交运价从WS70涨至WS119。欧洲其他航线运价也有反弹，10万吨级船，波罗的海短程运价从WS75升至WS100。加
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 中国进口原油运价指数
，西非至地中海和美湾的运价都降至WS50水平。一艘13万吨级船，西非至巴西，3月 1日货盘，成交运价为WS50。13.5万吨级船，黑海至地中海，3月1日货盘，成交运价为WS65。亚洲航线运价也有所下跌。两艘13万吨级船，波斯湾向东，3月初货盘，成交运价均为WS60。中国进口航线主要为红海货盘。据波交所估计，目前苏伊士型油轮市场平均收益是1.38万美元/日，高过现代型船1万美元/日以下的运行成本。北欧美油轮公司拥有20艘苏伊士型油轮，去年四季度亏损同比略有扩
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 进口干散货市场评述
炭船运表现平淡；美湾粮食出口预期高力助巴拿马型船小升；下旬镍矿出口回暖。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价继续走升、巴拿马型船运价温和上涨，超灵便型船运价月末止跌回升。海岬型船运费再度走出一波上涨行情。8月，市场仍处于钢材消费传统淡季，但铁路建设融资利好政策使得市场预期钢材消费需求将上涨；前期钢厂铁矿石处于低库存状态，部分钢厂补库活跃，铁矿石运价再度上涨。太平洋市场，澳洲铁矿石出口稳中有升，主要租家在租船市场表现活跃，运价冲上9美元/吨。8月30
中国船检 2013年9期2013-09-06
- 国际原油运输评述
3万吨级船西非至美湾、地中海成交运价降向WS50；14万吨级船黑海至地中海运价降到WS60。在波斯湾至亚洲、跨地中海航线上，有部分8万吨的货盘吸进。本月中国进口原油分别来自加勒比海、红海、波斯湾、印度和地中海，运价基本稳定。阿芙拉型油轮：运力周转受阻且英国出口货盘略增，欧洲短程运价下旬突涨。北海至欧陆、波罗的海短程运价分别涨到WS120、WS90，TCE都高过3万美元/日。利比亚最大两港未能重启，跨地中海、黑海短程运价贴近WS80，TCE不足8000美元/
中国船检 2013年3期2013-08-15
- 9月国际原油运输市场评述
原油增产的影响，美湾的轻质低硫原油量今年上半年进口量从2010年同期的120万桶/天降低到70万桶/天，导致西非至美国货盘大幅减少。西非至美东运价6月份起月平均水平跌到WS70以下，TCE不高于1.8万美元/日。本月为平均WS57，TCE平均6040美元/日，下跌14%；黑海至地中海运价平均WS57，下降3%，TCE平均亏损2150美元/日。阿芙拉型油轮：交易萎缩，运价跌中有涨。欧洲行情低迷致极，跨地中海航线运价8月份破WS80大底后深陷泥潭，本月平均仅W
中国船检 2012年10期2012-09-06
- 原油运输：运价低于上月
抑后扬，除西非至美湾航线平均运价稍高于上月之外，其他航线均低于上月。月初至中旬中东地区可用运力较多，货盘成交量相对较少，各航线运价下滑。圣诞节前成交的货盘量稍多，各航线运价有所提升，但除西非至美湾航线外，其余航线涨幅并未弥补上中旬的跌幅。海湾至日本平均运价报WS58.53，较上月下跌12%；西非至美湾航线运价平均报WS71.25，较上月涨5%。苏伊士型油轮：因感恩节和圣诞节，导致货盘成交量多，运价上扬，月中货盘成交量较少，运价下滑，西非至美东航线运价呈“U
中国船检 2011年1期2011-08-15
- 6月国际原油运输评述
此带动，波斯湾至美湾平均运价报WS39，上升6%。苏伊士型油轮：成交持平，运价下跌，收益跳水。西非至美东运价WS75跌到WS66，平均环比下跌18%。黑海至地中海航线运力过剩，运价在WS68至WS74之间波动，平均下跌17%，TCE月初3021美元/日，月末在保本点附近，其运营成本为8000美元/日。阿芙拉型油轮：成交平稳，运价下跌，收益波动下跌。海湾至新加坡依然表现平稳，运价平均WS116，环比上升0.2%。跨地中海航线运价在WS91至WS111之间震荡
中国船检 2011年7期2011-05-26
- 原油运输：运价前景堪忧
跌69%。西非至美湾、至中国运价平均都为WS51。苏伊士型油轮：运价触底回升。西非至美东运价从WS79降至WS57后小幅反弹，平均WS63，环比跌41%。黑海航线同步起伏。两航线构成的TCE从2.13万跌至9945美元/日，最低3529美元/日，月平均7791美元/日，环比跌75%。部分坚持运行的船东转向短程货盘。西非至地中海、加勒比海至美湾货盘都有成交。阿芙拉型油轮：运价走低。货盘受大船侵蚀，加勒比海至美湾7万吨级船运价从年初的WS145回落至WS85（
中国船检 2011年2期2011-01-14