市场成交稳定运价涨跌各异

2018年12月世界油货运输市场分析

本月，全球原油即期运输市场成交基本稳定，大船运价小幅回调，中型船运价续涨，小型船运价冲高回落。中国进口航线运价高位回落，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1050.74点，较上月底下跌19.9%，月平均1187.97点，环比下跌5.7%。

超大型油船（VLCC）运输市场成交减少，运价先扬后抑。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）振幅扩大，在WS99至WS77之间，月初等价期租租金（TCE）上冲至5.23万美元/天后回落至月末3.79万美元/天，平均WS87.58，环比下跌6.0%，TCE平均4.45万美元/天，环比微跌0.9%。西非航线走势相同，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS99至WS77之间，平均WS86.13，下跌5.2%，TCE平均4.73万美元/天，微涨0.7%。克拉克松成交记录显示，美国至中国大陆没有原油运输成交，但有一笔1月上旬中国台湾的货盘至成交，包干运费为840万美元，运价较上月基本持平。

苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程运价先抑后扬。西非至欧洲运价走出“V”型走势，在WS96至WS135之间，TCE在2.3万至4.2万美元/天之间。黑海至地中海运价也先抑后扬，在WS130至WS163之间（TCE约4.1万至6.0万美元/天）。美湾至地中海航线成交运价为WS80。亚洲出口航线活跃度略降。波斯湾至地中海的成交运价下移在WS52至WS60区间；波斯湾至印度运价在WS120至WS145之间，9万吨级货盘依然有进入。中国进口货盘有一笔来自东地中海，包干运费为485万美元。

阿芙拉型油船运输市场成交活跃，运价涨幅扩大。欧洲短程运价冲高回落，跨地中海运价范围上移在WS175至WS210之间，TCE上升在约3.8万至5.0万美元/天；北海短程运价上移在WS135至WS210，TCE上升在2.6万至7.3万美元/天；波罗的海至欧陆10万吨级船运价大幅上涨在WS110至WS175范围（TCE约6.5万美元/天）。波斯湾至新加坡运价波动下行在WS165至WS145间（TCE约2.1万美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价为WS150至WS135（TCE约2.2万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS115一路上行至WS220水平，TCE从7000暴涨至4.1万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺，运价基本稳定，10万吨科兹米诺货盘，成交包干运费在63.5万美元附近。

本月成品油运输市场冲高回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先涨后跌，在WS190至WS160之间（TCE为3.1至2.6万美元/天）；5.5万吨级船运价震荡上扬在WS170至WS190之间（TCE约1.8至2.4万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价大幅拉升至WS145至WS185之间（TCE约1.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价先涨后跌，波动在WS220至WS145水平（TCE约1.1万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS145至WS205（TCE为1.1万美元/天）。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE先扬后抑，在3.3万美元/天至2.0万美元/天。