货盘
- 市场跌多涨少运价环比下跌2019年10月国际干散货运输市场分析
市场上有不少即期货盘放出，运价上涨；随后，市场成交清淡，运价下跌。月底，西澳主要矿商陆续回归市场，运价小幅反弹，随后因太平洋市场整体货盘不多，运价止涨转跌。10月31日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为22608美元，较上月末上涨13.8%。本期平均22792美元，较上期下跌19.1%，较去年同期平均上涨19.7%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.974美元/吨，较上期末上涨3.8%；本期平均值9.138美元/吨，较上期平均下跌10.1%，较去年同期平均值
船舶经济贸易 2019年11期2019-12-03
- 市场表现相对疲弱运价有涨有跌
石出货极少，南非货盘也十分有限，巴西图巴朗至青岛航线运价从上月末12.574美元/吨的水平震荡下行至本月26日11.609美元/吨(2017年8月以来的最低水平)，较年内最高水平下跌35.4%，月平均运价同比环比均呈下跌走势。3月29日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为4197美元，较上月末下跌12.3%。本期平均4710美元，较上期平均大幅下挫14.9%，较去年同期平均大幅下挫61.6%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.727美元/吨，较上期末下跌4.5
船舶经济贸易 2019年4期2019-05-13
- 原油运价继续盘整 成品油运价小幅下降
稳。波斯湾2月份货盘集中进入，带动东行航线运价周三重回WS70水平。近期运力供求平衡，但有40多艘油轮将在2月份返回，未来行情看跌。中东近期较高运价吸引西非运力，并带动运价回升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价报WS74.92，环比上涨22.6%，5日平均为WS67.34，环比下跌17.7%，平均等价期租租金（TCE） 5.3万美元/日;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价报WS74.00，环比上涨2.1%，5日平均WS71.33，环
航运交易公报 2016年4期2016-11-19
- 世界油运市场月评
产中断，西非出口货盘因此减少。在季节性需求减弱的同时，港口出现拥堵，油船原油存放时间拉长。我国进口航线运价振荡上升，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）在777～点先涨后跌，月底报收于872.99点，较上月底上升15.1%，平均917.46点，环比下降5.1%。1 超大型油船超大型油船运输市场运价振荡上行。“五一”假日之后货盘集中成交，我国北方港口压港现象严重，波斯湾至中国航线运价从月初的WS 49.66快速上涨至WS 73，之后逐渐落
水运管理 2016年6期2016-07-15
- 原油运价向下盘整 成品油运价持续下降
厂租船趋于谨慎，货盘不增，可用运力逐渐聚集。波斯湾至中国货盘本周最低成交运价为WS56，将市场行情压至近期新低。西非至东亚航线货盘较为稳定，运价跟随波斯湾行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价报WS56.96，环比下跌24.0%，5日平均为WS65.5，环比下跌2.7%，等价期租租金（TCE）平均5.0万美元/日;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价报WS64.86，环比下跌12.3%，5日平均WS69.0，环比下跌3.3%（TC
航运交易公报 2016年5期2016-05-14
- 原油运价涨跌互现成品油运价有升有降
中韩日等国1月份货盘成交带来的一轮上涨行情在中国农历春节期间略有停顿，2月下旬货盘成交运价约为WS63。节后，运价保持上升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS63.5，较节前上涨4.6%，CT1的4日平均为WS62.95，等价期租租金（TCE）平均4.7万美元/日；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.41，上涨10.0%，平均CT2为WS68.81， TCE平均5.9万美元/日。苏伊士型油轮运输市场表现
航运交易公报 2016年7期2016-03-14
- 原油运价小幅盘整成品油运价持续下降
中东市场2月下旬货盘成交不足，运价在WS60的点位波动。西非市场表现平稳，周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价报WS60.54，环比上升6.3%，5日平均运价为WS61.42，环比下降6.3%，等价期租租金（TCE）平均4.5万美元/日；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价报WS65.00，持平，5日平均运价为WS65.25，环比下降5.4%，TCE平均5.4万美元/日。苏伊士型油轮运输市场表现分化，运价有降有升。西非和黑海货盘平淡，运价
航运交易公报 2016年6期2016-03-05
- 原油运价波动下降 油品运价稳中有降
斯湾长程8月中旬货盘的成交运价下跌。西非市场询盘不足，大部分中旬货盘尚未成交，运价跟随波斯湾行情下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价报WS62.39，环比下跌16.5%，5日平均运价为WS69.47，环比下跌13.9%。等价期租租金（TCE）平均7.2万美元。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价报WS64.54，下跌11.7%，5日平均运价为WS69.53，下跌7.7%。TCE平均7.6万美元/日。苏伊士型油轮运输市场成交增多，运价小幅
航运交易公报 2015年30期2015-12-08
- 原油运价涨跌互现 油品运价保持升势
格。加之8月上旬货盘进入，运力短期供不应求。西非市场受波斯湾行情刺激，至中国航线8月24日的货盘都有成交。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价报WS79.36，环比上涨16.1%，5日平均运价为WS74.49，环比上涨14.9%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价报WS74.73，上涨6.8%，5日平均运价为WS72.40，上涨9.5%。两条航线的等价期租租金（TCE）保持高位，平均水平都是7.8万美元/日。苏伊士型油轮（Suezmax）运
航运交易公报 2015年28期2015-11-30
- 原油运价高位回落 油品运价综合向上
价走弱。7月下旬货盘进入后，市场面临船东与货主的互相博弈。一方面，今年以来的运价整体偏高，影响租家收益，当运力供需稍有倾斜时，租家压盘较为明显;另一方面，船东普遍认为WS60为阶段性底位并极力护盘。西非市场成交较为平稳，运价受波斯湾行情影响而下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.61，环比下跌8.7%，5日平均运价为WS63.69，环比下跌8.9%，等价期租租金（TCE）平均6.1万美元/日。西非马隆格/杰诺至宁波26
航运交易公报 2015年26期2015-11-30
- 原油运价摸高回调油品运价逐日下降
地中海，8月6日货盘，成交运价为WS75。黑海至地中海运价维持WS80水平，TCE约3.4万美元/日。波斯湾至地中海运价波动为WS60～WS80，波斯湾至印度航线运价下移为WS80～WS110，并有9.5万吨货盘进入。中国进口货盘主要来自红海。一艘13万吨级船，至中国，8月16日货盘，成交运价为WS90。阿芙拉型油轮（Aframax）市场交易冷清，除跨地中海航线外，运价下降。得益于黑海出口货盘支持，跨地中海运价升至WS100水平，TCE约3.2万美元/日。
航运交易公报 2015年29期2015-11-26
- 原油运价涨跌互现油品运价稳中有升
加之市场预期未来货盘量仍较为充足，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升的态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价报WS68.33，环比上升9.1%，5日平均运价为WS64.81，环比上升1.8%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价报WS70，上升9.6%，5日平均运价为WS66.11，上涨0.6%。两条航线的等价期租租金（TCE）本周平均分别为6.4万美元/日和6.8万美元/日，环比上涨4.9%和2.8%。苏伊士型油轮（Suezmax
航运交易公报 2015年27期2015-11-26
- 原油运价保持上升 油品运价基本平稳
行航线一方面7月货盘大量涌现;另一方面可用运力偏紧，合适船期难寻，加上船东合力推涨，以及阿芙拉型油轮近期火爆行情带动，运价走势一路上扬。西非市场本周货盘充足，成交稳定，运价止跌回升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS69.07，环比上涨13.0%，5日平均运价为WS64.26，环比上涨5.0%，等价期租租金（TCE）平均约6万美元/日。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS72.11，上涨17.2%，5日平均运
航运交易公报 2015年24期2015-07-03
- 原油运价小幅盘整 油品运价微幅提高
厂租船趋于谨慎，货盘有所减少，即期运输市场运力逐步增多。波斯湾至中国货盘本周最低成交运价为WS54，将市场成交价格压至近期新低。西非至东亚航线货盘较为稳定，运价跟随波斯湾行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS55.90，环比下跌7.5%，5日平均为WS58.28，环比下跌3.8%，等价期租租金（TCE）平均4.9万美元/日。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS57.68，下跌4.6%，5日平均WS58.
航运交易公报 2015年18期2015-05-27
- 原油运价有升有降 油品运价波动下调
之市场预期短期内货盘仍较为充沛，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升态势。4月23日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS64.37，环比上升3.7%，5日平均为WS64.45，环比上升4.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS63.04，上升2.6%，5日平均为WS63.22，上升3.2%。两条航线的平均等价期租租金（TCE）均超过6万/日。苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场运价持续上升。西非至欧洲运价
航运交易公报 2015年16期2015-05-27
- 原油运价波动上行 油品运价小幅波动
湾长程航线5月份货盘进入，虽货量不如预期，但运力较紧，且船东看好后期市场，运价得以推高。西非货量较少，运价维持前期坚挺走势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.08，环比上涨14.3%，5日平均运价为WS61.69，环比上涨18.1%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS61.46，环比上涨14.7%，5日平均运价为WS61.28，上涨17.9%。船东收益情况较为良好，CT1和CT2的等价期租租金（TCE
航运交易公报 2015年15期2015-05-27
- 原油运价盘整回调 油品运价小幅下降
的波斯湾5月上旬货盘有30～35艘，比前4个月同期水平都有下滑。市场认为这可能是超大型油轮（VLCC）运价出现软化的征兆。由于租船活动减少，可用运力增多，运力过剩压力显现。西非市场货量较少，运价受波斯湾行情影响而小幅下降。周三，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价（CT1）报收WS60.52，较上周四下降6.0%，4日平均为WS60.62，环比下跌5.9%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS60.88，下跌3.4%，4日平均运价
航运交易公报 2015年17期2015-05-27
- 原油运价波动下行 油品运价盘整趋稳
0%。受大中型船货盘减弱影响，全球原油轮运输市场成交减少，运价波动下行。中国主要进口航线运价逐日下降。3月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1006.11点，环比下跌4.9%。超大型油轮运输市场运价波动下行。年初以来，租船市场超过30多艘的超大型油轮（VLCC）签订长租租约用于存油。由于前两周油价反弹，部分一年期租约的油轮开始交付原油，目前存油的VLCC已减至12艘。这些油轮进入即期市场，加之货盘减少，波斯湾未来4周可用运力有101艘，运价
航运交易公报 2015年11期2015-04-23
- 原油运价小幅下降 油品运价保持上升
韩炼厂检修，近期货盘进入有所放缓，成交量未出现明显放大。但运力供需较为均衡，船东不愿大幅降价，运价呈小幅波动态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.83，环比下降0.2%，5日平均WS51.40，环比下降1.2%，等价期租租金（TCE）平均4.3万美元/日。在部分货盘运输价格下跌情况下西非运价出现小幅下降，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS52.94，环比下降0.5%，5日平均为WS52.98，下降1
航运交易公报 2015年10期2015-04-23
- 原油运价异幅回落油品运价高位盘整
始小幅降价以促进货盘成交，本周即期运输市场出现量减价跌的景象。12月4日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS60.96，环比下降3.7%，5日平均运价为WS63.77，等价期租租金（TCE）仍有5.5万美元/日。西非航线受波斯湾运价回调和近期苏伊士型船运价大幅下跌影响，运价也出现下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS59.81，环比下降4.4%，5日平均运价为WS60.56，TCE约5.3万美元/日。苏伊士
航运交易公报 2014年48期2014-12-17
- 原油运价小幅提高油品运价稳中有升
（VLCC）冬季货盘进入后，市场情绪乐观，供需稳定。波斯湾本周成交不如预期活跃，船东将目光投向11月份货盘，未来运价走势依然坚挺。10月16日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.21，环比上涨4.1%，CT1的5日平均运价为WS45.92，环比上涨4.7%。西非运力供求相对均衡，运价随波斯湾行情稳步上扬。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS50.81，环比上涨5.3%，CT2的5日平均运价为WS50.41，环
航运交易公报 2014年41期2014-11-18
- 原油运价盘整上行油品运价有升有降
输市场中小型油轮货盘增多，而大型油轮交易减弱使总体成交减少。大油轮运价盘整、中小型油轮运价上升。中国主要进口航线成交减少，运价波动。11月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1193.42点，环比下降2.4%。超大型油轮（VLCC）运输市场成交减少，运价有升有降。波斯湾东行航线货量有所减少，运价小幅下调。但个别成交运价抖动，一艘27万吨级油轮，巴士拉至印度，11月13日货盘，成交运价为WS81。西非运力供大于求压力较小，西非至中国航线部分货盘运
航运交易公报 2014年44期2014-11-14
- 原油运价小幅下行 油品运价继续分化
中韩日等国2月份货盘成交带来的一轮上涨行情于本周初结束，运价冲至近期高点WS65。过猛涨势令货主放慢出货步伐，本周运价又有回调。2月20日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS61.61，较上周四下降2.0%，CT1的5日平均运价为WS63.39，较上周上涨15%，等价期租租金（TCE）约4万美元/日。西非航线成交相对较少，运价变化较为平缓，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS61.46，微涨0.6%，CT2的5
航运交易公报 2014年8期2014-09-23
- 原油运价全线下降油品运价稳中有升
。周初，部分韩国货盘低价进入并吸引买盘流入，现货运输成交增多。西非行情也在经历一段日期高位后呈现下行趋势，得益于中国原油进口量增至接近历史高位，西非对亚洲出口未来将有较大提高，运价下降幅度略小。9月4日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价（CT1）报WS43.34，环比下降8.4%，5日平均为WS42.71，环比下跌14.8%。5日平均等价期租租金（TCE）为1.4万美元/日。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价（CT2）报WS46.60，环
航运交易公报 2014年36期2014-09-16
- 原油运价震荡回升油品运价东升西降
因近期中国和韩国货盘涌入，使前期运力过剩现象得到明显改观，船东推涨运价的心态仍较为普遍。8月21日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS53.45，环比上涨3.6%，5日平均运价为WS54.04，环比上涨13.7%，5日平均等价期租租金（TCE）约3万美元/日。西非至中国成交量继续上升，由于中国货盘的带动，西非运力较多局面也有改善。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS53.88，环比上涨4.9%，5日平均运价为W
航运交易公报 2014年34期2014-09-16
- 原油运价降多升少 油品运价降中有升
淡，上半月波斯湾货盘仅完成107艘次，运价持续下探。5月15日，中东湾拉斯坦努拉—宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS36.61，环比下跌4.6%，5日平均运价为WS37.14，环比下跌4.7%，5日平均等价期租租金（TCE）跌至5000美元/日。西非—东北亚航线运价基本稳定，西非—中国成交均维持在WS39～WS40水平。但受需求影响，运价有进一步下行可能。5月15日，西非马隆格/杰诺—宁波26万吨级船运价（CT2）报WS39.60，环比下跌1.2%，
航运交易公报 2014年20期2014-09-05
- 原油运价全线向下 成油运价波动向上
场运价波动。西非货盘减少，至地中海运价平稳、至巴西运价降落，都在WS70～WS75。一艘13万吨级船，西非至地中海，6月20日，成交运价为WS75。另一艘13万吨级船，西非至巴西，6月21日，成交运价为WS72.5。黑海至地中海货盘未见报道，跨地中海航线13万吨级船运价散落在WS70～WS90。一艘13万吨级船，阿尔及利亚至西班牙，6月12日，成交运价为WS90。波斯湾至地中海航线运价维持WS40水平，至印度运价小升至WS70，并仍有9万吨货盘进入，成交运
航运交易公报 2014年23期2014-09-05
- 原油运价提升乏力 油品运价原位波动
价稳中有降。西非货盘平稳，13万吨级船至地中海运价降至WS50～WS55，至美湾运价在WS50～WS62。黑海—地中海航线冷清。利比亚内乱缓解，4月28日起，反政府力量控制的东部港口不可抗力逐个解除。利比亚原油出口2012年有120万桶/日，受内部政局动荡影响，去年降至78.3万桶/日，今年3月仅20万桶/日。停顿了10个月的利比亚祖韦提奈港上周五出现第一船货。亚洲航线出现一批波斯湾—地中海的5月下旬货盘，成交运价为WS32.5。波斯湾—印度运价维持在WS
航运交易公报 2014年19期2014-09-05
- 原油运价波动向上 油品运价波动向下
上波斯湾6月下旬货盘及西非7月中旬货盘明显增多，特别是中国和韩国货盘涌入，推动运价走高，进而刺激其他国家货主追涨，将波斯湾东行运价从WS33稳步推向WS38。6月12日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.91，环比上涨13.6%，5日平均运价为WS36.24，环比上涨8.7%，等价期租租金（TCE）约3000美元/日。西非航线运价受此带动也呈现上涨态势，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS40.98，上涨
航运交易公报 2014年24期2014-09-05
- 原油运价升降互现油品运价保持向上
。受中小型船市场货盘不足影响，全球原油运输市场本周总体成交减少，但因VLCC量价反弹，综合运价呈上升态势。中国进口原油运输市场运价上涨，7月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1058.94点，环比上涨10.1%。超大型油轮（VLCC）波斯湾东行长程航线本周初成交量较为稳定，运价小幅下跌。周三起，在中国货盘带动下，运价大幅上涨，其中受载期为 8月10日，波斯湾至中国27万吨货盘在周四成交运价达到WS51.5的近期最高水平。7月24日，中东湾拉
航运交易公报 2014年30期2014-09-05
- 原油运价振动上行 油品运价波动上升
期缩紧。7月下旬货盘下半周陆续进入，货量较之前略有缩减。7月3日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS48.71，环比下降2.8%，5日平均运价为WS49.70，上涨13.8%。西非至中国货盘较之前也有提高，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）维持在WS49以上，周四报WS49.5，基本持平，5日平均运价为WS49.36，环比上涨8.6%。两条航线5日平均等价期租租金都涨到2.2万美元/日。苏伊士型油轮（Suezmax）总
航运交易公报 2014年27期2014-09-05
- 原油运价波动下降 油品运价降多升少
近。西非至东北亚货盘流失到苏伊士型船市场，运价难有起色。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS37.17，下降0.9%，CT2的5日平均运价为WS37.43，5日平均TCE降至3000美元/日。苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场成交稳健，运价小幅上升。西非6月下旬货盘已有成交，13万吨级船至地中海运价上移在WS67～WS75，至巴西运价升到WS80水平。黑海至地中海货盘较少，14万吨级船运价小升至WS77。波斯湾出发货盘成交积极，至
航运交易公报 2014年22期2014-09-05
- 原油运价振动上行 油品运价西升东降
回升，发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观，低迷运价大幅反弹。6月26日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS50.14，环比上涨35.6%，5日平均为WS43.76，平均等价期租租金（TCE）反弹至1.2万美元/日。转去西非的运力因此减少，西非运价也有明显提升。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS49.12，环比上涨21%，5日平均为WS45.45，平均TCE也反弹至1.6万美元/日。苏伊士型
航运交易公报 2014年26期2014-09-05
- 原油运价涨跌互现 油品运价升多降少
望心态增强，市场货盘持续减少。船东为维持船舶的正常周转，不得不降价以招揽货源，东行航线运价已达到今年最低水平。5月22日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS33.56，环比下降8.3%， 5日平均运价为WS33.75，环比下跌9.1%，等价期租租金（TCE）接近0。西非航线近两周成交较少，受波斯湾影响，运价也有所下跌，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS37.50，环比下跌5.3%，5日平均运价为WS37.55，环
航运交易公报 2014年21期2014-09-05
- 交易暂缓 运价低迷
整。上旬，波斯湾货盘成交积极，但由于运力更多，运价回升乏力。拉斯坦努拉—宁波26.5万吨级船运价（CT1）挣扎在WS38（TCE约6500美元/日）～WS42（TCE不足1.2万美元/日），月均WS40.4，环比下跌6.4%，航线TCE月均不足9700美元/日，低于运营成本。西非马隆格/杰诺—宁波26万吨级船运价（CT2）在WS41～WS44，月均WS42.12，环比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15万美元/日。苏伊士型油轮成交平稳，运价低迷。西非—地中
航运交易公报 2014年19期2014-09-05
- 大船疲软 油品稳定
海主要为14万吨货盘，成交运价从WS55升至WS77。加勒比海至美湾13万吨船运价范围收小在WS51～WS60。波斯湾至地中海的货盘成交平稳，运价从WS32.5升到WS42.5；波斯湾至印度13万吨和8万吨货盘运价保持WS60和WS98水平。中国进口来源包括红海、西非、地中海和加勒比海，运价平稳。两艘13万吨级船，西非至中国， 6月15日货盘，成交运价均为WS76。阿芙拉型油轮运输市场成交平稳，运价有升有降。中国进口运输较为冷清，来源有俄罗斯、越南和印尼。
航运交易公报 2014年23期2014-09-05
- 原油运价微幅波动油品运价小幅下降
东行航线4月中旬货盘基本完成。运价经历连续下跌后，本周等价期租租金（TCE）已接近船东盈亏平衡点，船东跌价空间所剩无几。货主为争取在低位锁定更多舱位，中国、韩国和日本货盘纷纷进入。但由于前期运力过剩较多，运价回升幅度很小。4月3日，中东湾拉斯坦努拉—宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS38.86，环比上升4.5%，CT1的5日平均为WS38.07，环比下降0.9%，TCE约6000美元/日。西非—中国货盘较为稳定，5月上旬货盘开始成交，运价基本平稳。西
航运交易公报 2014年14期2014-09-04
- 原油运价小幅波动油品运价基本平稳
常水平，4月上旬货盘基本完成。受淡季因素影响，运价低位盘整。3月27日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.18，环比下降11.2%，CT1的5日平均运价为WS38.41，环比下跌8.7%，等价期租租金（TCE）约6000美元/日。西非航线中国货盘增多，并有4月下旬货盘交易，运价跟随波斯湾行情继续下跌。由于苏伊士油轮成交活跃，该航线跌幅有所收窄，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS41.38，环比下跌2.8
航运交易公报 2014年13期2014-09-04
- 原油运价波动下降油品运价基本平稳
停留在5月中旬的货盘。船东小幅试探性降价以招揽货源，部分韩国货盘甚至接近WS37的低价，而租船价格的走低并未换来成交量回升。4月29日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS39.21，环比下降2.1%，CT1的3日平均运价为WS39.61，较上周5日平均下降2.7%，等价期租租金（TCE）平均约8000美元/日。西非至亚洲北部成交较为稳定并有5月下旬货盘成交，运价接近上周水平。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周二报WS
航运交易公报 2014年18期2014-09-04
- 原油运价降中有升油品运价小幅下降
斯湾东行5月中旬货盘尚未进入，又由于前两周成交放大，部分货盘提前导致本周货量收小。好在可用运力也一定程度减少，船货双方心态均较为谨慎，运价变动很小。4月17日，中东湾拉斯坦努拉—宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS40.98，环比下降2.0%，CT1的5日平均运价为WS41.36，环比微升1.9%，等价期租租金（TCE）保持1.1万美元/日。西非航线成交稳定，运价小幅下降，西非马隆格/杰诺—宁波26万吨级船运价（CT2）报WS42.04，环比下跌4.2
航运交易公报 2014年16期2014-09-04
- 原油运价有升有降油品运价小幅起伏
中海，4月28日货盘，成交运价WS55。黑海—地中海行情也在WS60之下。亚洲航线成交活跃，波斯湾至印度运价升到WS65～WS70。一艘13万吨级船，伊拉克—印度，4月23日货盘，成交运价是WS65。中国进口出口货盘都有成交，运价略降。一艘13万吨级船，大连—西非，4月24日货盘，成交包干运费为57.5万美元。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场成交平稳，运价稳中有升。跨地中海、黑海—地中海运价反弹，从WS80底位跳到WS100以上。一艘8万吨级船，杰伊
航运交易公报 2014年15期2014-09-04
- 原油运价震动上行 成品油运价稳中有降
放货，中国和韩国货盘居多，推高运价。下半周货量收缩，运价小幅回落，市场整体表现疲弱。6月19日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS36.98，环比下跌2.4%，5日平均运价为WS37.47，环比上涨3.4%，5日平均等价期租租金（TCE）约4000美元/日。西非至中国成交量较为稳定，运价维持在WS40～WS41。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS40.60，环比下跌0.9%，5日平均运价为WS40.68，环比
航运交易公报 2014年25期2014-09-04
- 原油运价波动下降油品运价升降互现
线一船5月13日货盘的成交运价为WS57.5。黑海—地中海航线冷清。亚洲航线成交相对活跃，波斯湾—印度运价小幅提高到WS60以上，且仍有9万吨货盘进入。沙特—印度一船5月9日货盘的成交运价为WS62。中国进口货盘成交不多，加勒比海至中国，5月3日货盘，成交包干运费为400万美元。阿芙拉型油轮（Aframax）本周交易减少，运价小幅波动。跨地中海、黑海—地中海均表现冷清，运价在WS95～WS100。杰伊汉港的货盘本周未见报道，该港口的重要货源来自伊拉克。伊拉
航运交易公报 2014年17期2014-09-04
- 原油运价有降有升油品运价小幅下降
续上周低迷状态，货盘继续萎缩，运价水平创近期新低。4月上中旬货盘进入，由于该段时间波斯湾运力水平较前期明显上升，运力短期供大于求的情况突显，部分货盘甚至出现10家船东抢货的状态。货主放货节奏明显放慢，观望情绪上升，运价呈现持续下跌态势。3月20日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS41.87，环比下降1.6%，CT1的5日平均运价为WS42.04，环比下跌7.1%，等价期租租金（TCE）达到约1.1万美元/日。西非航线成交有所减少，
航运交易公报 2014年12期2014-04-03
- 原油运价持续下跌油品运价小幅盘整
地中海，4月1日货盘，成交运价仅WS57.5。黑海、地中海航线同步下调，13.5万吨级船，地中海至美东，3月下旬货盘，成交运价为WS51～WS52.5。亚洲航线运价小幅下降，一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月8日货盘，成交运价为WS65。中国进口航线出现8万吨级货盘，红海至中国，3月20日货盘，成交运价为WS72.5。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场成交增多，运价稳中有升。跨地中海、黑海运价本周升上WS90水平，个别达到WS100。一艘8万吨级船，杰
航运交易公报 2014年11期2014-04-02
- 原油运价延续跌势油品运价小幅下降
续增多，前期部分货盘提前释放，租家持观望心态，市场出现了成交量和运价均小幅下跌的态势。3月6日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.75，环比下降8.8%，CT1的5日平均运价为WS51.02，环比下跌9.1%，等价期租租金（TCE）约2.4万美元/日，下跌22%。受此影响，成交量表现平稳的西非地区运价跟随下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS48.69，下跌4.9%，CT2的5日平均运价为WS51.0
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 原油运价下降加大油品运价涨多跌少
租船，至中韩日的货盘继续萎缩，航线运价大幅下跌。2月27日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS54.55，较上周四下降10.8%，CT1的5日平均运价为WS56.09，较上周下跌11.5%，等价期租租金（TCE）约3万美元/日。西非航线部分运力闲置，运价出现补跌，成交量平稳。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS51.19，下跌16.7%，CT2的5日平均运价为WS54.78，下跌11.5%，TCE平均3万美元/
航运交易公报 2014年9期2014-03-07
- 原油运价全线下调油品运价基本平稳
续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从最低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在此背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看
航运交易公报 2014年6期2014-02-26
- 原油运价震荡上涨油品运价降多升少
，2月上旬波斯湾货盘成交40艘次，后续订单依然充沛。CT1的5日平均运价WS 68.48，较上周上涨54%，其等价期租租金（TCE）平均4.9万美元/日，约为上周的2.4倍。西非货盘从苏伊士型船市场溢出，大量VLCC获得成交，运价上扬。CT2的5日平均运价为WS65.10，较上周上涨34%，TCE平均为4.4万美元/日，上涨128%。为寻求解决伊朗核问题的长远办法，周一起，欧盟和美国对伊朗的制裁临时解除6个月。国际保赔协会表示，将设计一些有效期至7月20日
航运交易公报 2014年5期2014-02-26
- 中国进口原油运价指数（CTFI）
后涨。受中国进口货盘刺激，去年11月下旬起运价飙升，波斯湾东行TC1的等价期租租金（TCE）摸高5万美元/日，12月平均4.59万美元/日。今年年初以来，高企运价令租家减少询盘，部分船东态度明显松动后，运价以跳水姿态回落，上周五CT1运价比年初水平已跌去30%，TCE为1.5万美元/日。本周，较低运价开始吸引租家将前期未出的货盘推向市场，加之市场预期东亚货盘将在2月份集中进入，运价触WS41.8后大幅反弹。CT1的5日平均运价为WS 44.55，较上周下降
航运交易公报 2014年4期2014-02-25
- 中国进口原油运价指数（CTFI）
但效果并不明显。货盘较为集中的东亚地区以中国货盘为主，受即将到来的农历新年影响，中国货盘提前交易，成交量相对其他地区略高。CT1的5日平均运价为WS53.65，较上周下降11%，其等价期租租金（TCE）平均2.8万美元/日，下跌30%。西非货盘成交稀少，船东和货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS55.00，下跌7%，TCE平均2.9万美元/日，下跌30%。苏伊士型油轮（Suezmax）本周西非和加勒比海出口航线成交积极，各航线运价不同幅度上
航运交易公报 2014年3期2014-02-25
- 原油运价降中有稳 油品运价小幅下跌
交不足，并有小船货盘进入，运价小幅下降。一艘13万吨级船，西非至地中海航线，1月12日货盘，成交运价为WS117.5。14万吨级船，黑海至地中海，1月26日货盘，成交运价为WS120。波斯湾至印度航线交易尚可，13.8万吨级船1月上旬货盘成交运价为WS103.5；9.3万吨级船1月下旬货盘运价为WS120。本周中国进口货盘量价平稳，一艘13万吨级船，红海至中国，1月17日货盘，成交运价为WS82.5。阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场运价降中有升。亚洲
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 中国进口原油运价指数
，前期暂停的部分货盘释放，3月份装船计划加快。受此影响，波斯湾东行运价从上周五的WS49逐日反弹至WS60水平。2月13日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.43，较上周五上涨27%； CT1的5日平均运价为WS55.04，较两周前的5日平均运价仍有7.4%的下降，等价期租租金（TCE）也略低于两周前水平。受此带动，转去西非运力的减少，西非运价明显提升，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS61.08，较上周五
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 原油运价稳中有增 油品运价有所上涨
但货主预期未来的货盘仍较充足，不愿降价招揽货源，导致VLCC的租金价格在经过近2个月的连续上升后，在近期呈现出高位震荡的态势。本周中东地区VLCC市场成交相对稳定，运价较上周略有上升，在船东拒绝降价和货主租船心态仍较为谨慎的背景下，市场运价呈现出窄幅波动的态势。CT1本周5日平均运价为WS62.36，较上周上涨0.4%，其等价期租租金（TCE）平均有45986美元/日，较上周基本持平。西非航线本周有中国大陆和台湾地区的三个货盘成交，价格为WS59～WS60
航运交易公报 2014年1期2014-02-21
- 国际原油运输评述
中旬至11月中旬货盘成交，CT1运价从WS37升到WS43，等价期租租金（TCE）从不足5000美元/日升至1.4万美元/日，平均9600美元/日。西非、加勒比海出口货盘运价上升，CT211月下旬的货盘成交运价升到WS46，TCE月平均1.19万美元/日。苏伊士型油轮：13万吨级船西非至地中海成交运价从WS45升至WS55。14万吨级船黑海至地中海成交运价保持WS52.5。波斯湾至印度仍有9.3万吨货盘成交，运价小幅提高到WS87。中国进口原油主要来自红海
中国船检 2013年11期2013-08-29
- 国际原油运输评述
波斯湾九月下半月货盘直到22日后才出现，并有12万吨的货盘吸入。CT1运价阴跌至WS31，TCE再度陷入负值，平均-1800美元/日。西非、加勒比海等地货盘成交缓慢，CT2运价同步降向WS34。中国从利比亚（地中海港口）进口原油首次使用VLCC，8月底货盘成交运价为WS37.5。苏伊士型油轮：13万吨级船西非至美湾、地中海成交运价降向WS50；14万吨级船黑海至地中海运价降到WS60。在波斯湾至亚洲、跨地中海航线上，有部分8万吨的货盘吸进。本月中国进口原油
中国船检 2013年3期2013-08-15
- 7月国际干散货运输市场评述
上旬澳大利亚煤炭货盘较少，太平洋地区即期运力不断增加，但因印尼至台湾煤炭货盘较多，推动太平洋市场日租金略微回升，但仍在万美元之下徘徊。中下旬，市场缺乏货盘支撑，船东为揽货而接受较低运价，造成运价持续走跌。29日BPI指数报收于1511点，比上期末下跌5.80%。大小灵便型船市场运价单边下滑，月末低位震荡。29日BSI和BHSI指数报收于1259点和676点，较上期末分别下滑3.75%和5.06%。（上海航运交易所信息部）
中国船检 2011年8期2011-08-15
- 原油运输：运价低于上月
区可用运力较多，货盘成交量相对较少，各航线运价下滑。圣诞节前成交的货盘量稍多，各航线运价有所提升，但除西非至美湾航线外，其余航线涨幅并未弥补上中旬的跌幅。海湾至日本平均运价报WS58.53，较上月下跌12%；西非至美湾航线运价平均报WS71.25，较上月涨5%。苏伊士型油轮：因感恩节和圣诞节，导致货盘成交量多，运价上扬，月中货盘成交量较少，运价下滑，西非至美东航线运价呈“U”型态势。西非至美东航线运价平均报WS106.33，较上月上涨8%。阿芙拉型油轮：主
中国船检 2011年1期2011-08-15
- 原油运输：运价继续下跌
多涨少。市场总体货盘成交量在上月大幅缩水后本月有较大涨幅。其中，至中国的货盘涨幅近6成，中东和西非至美国的货盘成交量是上月的3倍多。月初，中东地区可用的VLCC船型增加至124艘，占全部油轮运力的23%，市场运力供给压力仍较大，月初该船型各航线运价仍延续上月末的下跌态势。月底该船型运力较月初有所减少，加之货盘量增多推动该船型市场运价上涨。苏伊士型油轮：运价先扬后抑，货盘成交量延续了上月的下滑态势。继上月下旬巴西石油等石油公司的货盘集中涌入后，月初市场运力过
中国船检 2010年11期2010-08-15