国际干散货运输市场月评

莫云萍

2014年9月，我国进口干散货运输市场平均运价较上期有所升高，但低于上年同期。各船型运价走势各异，其中：海岬型船运价先稳后快速回落，月底止跌企稳，行情较上年同期形成较大反差；巴拿马型船市场运价先扬后抑；超灵便型船运价小幅振荡。9月30日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于851.37点、888.08点和796.31点，分别较上期末下跌9.1%，6.8%和12.6%。

运力方面，国际干散货运输市场运力增量高于上月。据克拉克森统计，截至9月底，全球干散货运力总计艘，载质量7.49亿t，较上月末增加约200万t，其中：海岬型船载质量3.04亿t，较上月末增加约62万t；巴拿马型船载质量1.93亿t，较上月末增加约42万t；超灵便型船载质量1.64亿t，较上月末增加约82万t。

1 海岬型船市场运价

9月，海岬型船市场运价先稳后降。上半月，市场维持上月底反弹后水平，中国北方至澳大利亚往返航次期租航线日租金在1.6万～1.8万美元之间振荡，但在下半月市场价格快速下跌，该航线航次期租日租金跌至1.1万美元。9月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌28.6%。自2014年3月份以来，国内沿海主要港口铁矿石库存量一直在1.1亿t以上波动，铁矿石库存高位运行。国际铁矿石价格再次下跌，跌破80美元/t，9月28日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格为78.5美元/t，较上月末下降10.3%。从铁矿石出口情况来看，澳大利亚铁矿石周出口量仍维持在万～万t，而上年同期平均周出口量不到万t，因此，澳大利亚铁矿石出口量稳中有涨。上半月，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价在8.4～9美元/t之间波动；下半月受现货市场巴西铁矿石减少的影响，大部分运力集中在太平洋市场，传统的“金九银十”并未出现，市场超预期走低，运价快速下滑至7.5美元/t。9月30日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.096美元/t，较上期末下跌10.8%，本期平均值8.292美元/t，较上期平均下跌1.8%。远程矿方面，巴西铁矿石周出口量在700万t左右，环比和同比均略有增长。上半月，巴西图巴朗至青岛航线延续上月末被炒高的运价行情，但下半月因现货市场货盘极少，运价快速回落至20美元/t之下。9月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为19.789美元/t，较上期末下跌17.9%，本期平均值22.015美元/t，较上期平均上涨3.5%。南非铁矿石运价从月初16.5美元/t跌至本期末14美元/t之下。

2 巴拿马型船市场运价

本月，太平洋市场巴拿马型船运价先扬后抑。上半月，印度市场对印尼煤炭需求量有所回升，但国内对进口煤需求仍处于低迷状态，市场对美湾粮食预期较高，部分运力投放至美湾，加之美湾粮食船运成交也较多，巴拿马型船市场较长时间的低迷行情有所改善，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初美元的水平温和回升至月中美元；下半月，美湾粮食船运价格有所松动，加上“十一”假期临近，海岬型船市场运价行情惨淡，巴拿马型船市场日租金走软。9月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨29.4%；印尼萨马林达至广州航线运价为5.707美元/t，较上期末上涨5.5%。9月，粮食运价先扬后抑。南美粮食逐渐减少，美湾粮食船运开启，但尚未大量出货，短暂的集中出货拉升运价，但随着运力投放至美湾，货盘未集中释放，运价有所下滑。本月，巴西桑托斯至中国北方港口粮食平均运价为33.715美元/t，较上期平均上涨3.7%；美湾至中国北方港口粮食平均运价为45.127美元/t，较上期平均上涨5.6%。

3 超灵便型船市场运价

本月，超灵便型船市场运价小幅波动。中国南方/印尼往返航线日租金在～美元之间小幅波动，平均水平较上期有所上涨；印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为7.724美元/t，较上期平均上涨2.6%。镍矿石方面，菲律宾苏里高至日照航线运价在9美元/t上下波动。9月30日，菲律宾苏里高至日照航线运价为8.925美元/t，较上期末下跌1.7%。