扰流板
- 多孔扰流板对卧式滤筒除尘器流场的优化研究
除尘器内部增设扰流板是一种有效、易行的流场优化方法[4],然而扰流板结构参数对优化效果有着重要的影响,因此需要计算出最优的结构参数组合。张智雄等[5]在侧进气卧式滤筒除尘器进风口处添加导流板,以及在滤筒上方添加3种不同类型挡板来优化流场,结果表明采用分离式挡板优化效果最佳;袁娜等[6]在除尘器进风口处增设挡板,并模拟了不同挡板角度对气流均匀性的影响,发现挡板角度在165°～170°时流场均匀性最佳;张相亮等[7]通过数值模拟研究了进气扰流板不同结构参数对袋
机械设计与制造工程 2023年7期2023-08-21
- 扰流板对深吃水圆筒型平台涡激运动的抑制效果研究
合速度较高时，扰流板对MonoBR-GoM 平台的涡激运动抑制效果更加明显。Bianchi 等[11]采用模型试验的方法在拖曳水池中研究了不同尺寸大小、布置形式和布置数量的扰流板对浮式圆柱体涡激运动的抑制效果。结果表明，在抑制低长径比浮式平台涡激运动时，扰流板相比于螺旋侧板更具适用性，研究成果同时为扰流板几何形状的优化设计指明了方向。本文将依据文献[8] 中螺旋侧板的截面形式和文献[10]中扰流板的尺寸与布置形式，首先针对性地设计一套新型扰流板结构加装在深
舰船科学技术 2023年11期2023-07-22
- 输电塔钢管涡激振动控制措施的风洞试验研究
盘[8-9]、扰流板[10-11]、螺旋列板[12-13]、控制杆[14-15]等。其中，扰流板是一种由数个肋板组成的扰流装置，能够扰乱结构局部流场的规律涡脱从而抑制涡激振动的发生。Zhang 等[16]通过风浪流水槽试验研究了月牙形扰流板对海洋立管涡激振动的抑制效果，试验中研究了7 种不同的扰流板布置形式，但其中只有两种形式能达到70%以上的抑振率。Gu 等[17]设计了一种可自由旋转的片状扰流板用于圆柱体涡激振动的控制，试验中扰流板最高能够减小96%的
空气动力学学报 2023年2期2023-03-13
- 基于Mira模型的汽车尾部气动特性的数值模拟
关于该模型加装扰流板的研究比较欠缺，并且尚未见到在Mira模型安装后扰流板的基础上，再进一步研究扰流板参数对尾流场影响的文献。根据以上考量，笔者基于Mira模型进行CFD仿真，对比Mira阶背式、快背式以及方背式模型的尾流结构，探讨装置后扰流板前后阶背式模型的外流场差异，并通过改动后扰流板截面形状与攻角，研究扰流板参数变换对气动特性的影响。最后发现车尾造型与气动特性密切相关。同时，在尾部合理装置后扰流板，可以很好地优化车辆的气动特性。1 数学模型1.1 流
重庆交通大学学报(自然科学版) 2022年12期2023-01-18
- 扰流板对电池热管理系统冷却性能的影响研究
在电池组中添加扰流板来提高电池组冷却性能的研究还较为缺少。文献[5]通过增加垂直扰流板以提高冷却性能，但并未研究扰流板高度和角度的变化对冷却效果的影响。基于此，本文利用结构较为简单的空气冷却散热方式，以方型锂离子电池为研究对象，通过FLUENT 软件对不同扰流板数量、布置、高度、角度和长度下空气冷却电池组的散热特性进行了研究，旨在为空气冷却系统的设计提供一定指导作用。1 模拟方法与模型验证1.1 模型描述1.1.1 锂离子电池组散热几何模型本文对方型磷酸铁
电源技术 2022年12期2023-01-07
- 扰流板作用下湍流/非湍流界面特性
流边界层中安装扰流板, 目的是研究这一壁面突变干扰下湍流/非湍流界面特性, 揭示湍流边界层受扰后再发展过程中大尺度结构对界面的影响规律及其机理。本文结构如下, 第1章介绍了实验设备、 实验技术以及识别界面方法等; 第2章给出了扰流板流场的统计特征, 湍流/非湍流界面性质沿流向的变化等结果, 并尝试分析界面特性变化的机理; 第3章给出本文结论。1 实验设置及界面识别方法1.1 实验设置实验在北京航空航天大学水洞实验室的低速回流式水槽中进行, 水槽实验段尺寸为
气体物理 2022年6期2022-12-14
- 扰流板对风电机组叶片三维气动 性能影响的研究
演变过程，并对扰流板的作用效果进行分析，以便于为工程设计提供参考。1 叶片气动性能仿真模拟方法1.1 几何模型及网格划分某5.0 MW风电机组的主要参数如表1所示。表1 某5.0 MW风电机组的主要参数Table 1 Main parameters of a 5.0 MW wind turbine该风电机组采用三叶片，扰流板安装于叶片压力面靠近后缘的位置，距离叶片根部节圆2～11 m的范围内，即占据叶片展向长度的2.4%～13.6%，如图1所示。扰流板选取
太阳能 2022年7期2022-07-30
- 汽车注塑粘接扰流板的设计及应用
【摘 要】汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时的上浮力及节省燃料的作用。通过扰流板设计可以改善车体流场的尾流结构，在车辆高速行驶时可以明显降低油耗，减少二氧化碳排放。目前，汽车扰流板主要有吹塑扰流板、单片注塑扰流板、双层注塑+焊接扰流板、双层注塑+螺钉装配扰流板、多层注塑+胶水粘接扰流板。文章结合汽车的外观设计要求及颜色多样化需求，介绍汽车多层注塑+胶水粘接扰流板的设计、生产工艺及成型过程中常见的缺陷和解决方法。【关键词】扰流板;粘接工艺;多层注塑+胶水粘接
企业科技与发展 2022年4期2022-07-14
- 上翼面扰流板偏转对冲压翼伞气动性能的影响
扰流缝[7]和扰流板[8]，两者结构和驱动方式虽有差异，但均通过控制翼伞气室内部的气体从翼伞上翼面流出来实现翼伞操纵。文献[2]通过二维流场数值模拟研究了扰流缝的弦向位置对翼伞气动性能的影响并与风洞试验结果进行了对比；文献[9]通过二维流场仿真研究了扰流缝的开缝方向和弦向位置对翼伞气动性能的影响，指出计算此类带空腔的流动时需要精细的网格生成；文献[8]通过空投试验研究了第二种扰流装置-扰流板在翼伞操纵上的应用，结果表明扰流板同样可对翼伞进行良好的纵向横向控
科技创新与应用 2022年12期2022-05-08
- 上翼面扰流板偏转对冲压翼伞流场结构的影响
扰流缝，后者为扰流板。文献[3]对带扰流缝的翼伞进行了二维流场仿真研究，指出相比干净翼型，扰流缝的存在会使计算过程在一开始存在大幅度震荡且收敛时间较长；文献[4]通过二维流场仿真研究了扰流缝的开缝方向和弦向位置对翼伞气动性能的影响，指出计算此类带空腔的流动时需要精细的网格生成；文献[5]首次对带扰流缝的翼伞进行了三维流场数值模拟，结果表明和后缘下偏相比，扰流缝是更有效的纵向操纵方式；文献[6]对使用上翼面扰流缝的翼伞进行了一系列自主空投试验，结果表明扰流缝
科技创新与应用 2022年10期2022-04-29
- 扰流板对分离泡诱导下平屋盖表面风荷载的影响研究
410075)扰流板(spoiler)的起源最早可追溯至生物界，飞鸟落地前翅膀上表面小羽翼展开以减小升力。德国工程师观察到此现象，将其衍生并应用于飞机机翼，以削弱或推迟流体的分离运动，避免飞机产生失速。由于扰流板的轻质、小体积、简易等特点[1]，后续学者继续将该装置推广至结构风工程领域。对于低矮建筑，扰流板可减小有组织的旋涡(如分离泡和锥形涡)在建筑物表面诱导产生的强风吸力[2]；对于高层建筑，扰流板可破坏脱落旋涡的相干性，从而减小建筑物的横风向荷载[3−
工程力学 2022年1期2022-01-12
- 叶片扰流板安装容差气动性能影响研究
提出了新要求。扰流板作为一种有效的流动控制方式逐渐用于改善叶片性能。1 叶根扰流板风力机叶片在运行过程中叶根局部多处于深度失速流动状态，随着机组转速的降低，这一流动异常对叶片的影响更为严重。根据下图流动显示测量与CFD 模拟结果可知， 叶根区域的流动较为复杂， 这对流动附件的选择和安装提出了更高的要求。图1 叶根流动可视化测量与CFD 计算结果[6]Fig.1 The visual test of the blade root2 扰流板设计安装2.1 扰流
机电产品开发与创新 2021年5期2021-10-26
- 马赫数3的空腔噪声及分离安全性扰流板控制效果研究
多种形式的前缘扰流板，用于研究不同扰流板参数对噪声控制及分离安全性的控制效果。结果表明，当空腔长深比由5增加到10时，腔体内部噪声水平减弱，流动越来越趋于稳定，长深比为5时空腔内会出现明显的模态峰值特征，其中4阶主频峰值明显高于其他主频，流场呈开式流动特性；此时扰流板能有效降低空腔噪声，可使空腔总声压级最大降低9dB，峰值声压级最大降低19dB；随扰流板高度增加，峰值噪声的控制效果明显提高，但在高度增加到1.5倍空腔前缘附面层厚度后，控制效果的提升已不明显
航空科学技术 2021年8期2021-10-18
- 某SUV后部扰流附件的气动性能研究
大量针对汽车后扰流板的研究，但其中很多是基于简化模型[2-7]，并非真实的复杂车型，这也给研究结果带来了一定的不确定性。而且随着技术的进步和汽车空气动力学的发展，近几年在各大知名整车厂发布的新车型中，特别是SUV和两厢车，可以看到很多新颖、独特的尾部扰流板[8]，且越来越多的车型安装了侧扰流板。朱忠华等[9]利用试验与仿真对真实的复杂车型展开研究，分析了后扰流板角度的变化对阻力和升力的影响，并且找到了使阻力和升力都处于最优状态的角度。何浩然等[10]基于某
汽车工程学报 2021年4期2021-08-11
- 管构件微风振动防治机理研究
不同布置角度的扰流板对微风振动防治措施的效果。布置方案如图1 所示。1.2 风洞试验结果分析漩涡脱落频率与圆柱体的某阶固有频率接近时，发生涡激共振。对以上工况进行风洞试验发现，当来流风速为4.767m/s，微风振动现象最为明显，振幅最大。通过激光位移测定仪可获得圆管构件发生微风振动时的位移曲线时程图，其中圆管构件振幅为4.47mm，将圆管杆件位移的数据进行快速傅里叶变换，可以得出其振动频率。得到圆管振动频率为21.4Hz。将以上三种工况进行试验，经过调整风
科学技术创新 2021年12期2021-05-20
- 基于矩化GO法的某型电动飞机扰流板系统可靠性
究[2-3]。扰流板系统[4-5]对于电动飞机的机动性能影响较大,其主要功能是协助飞机完成滚转动作,在飞机中断起飞或着陆过程中,扰流板作为减速板使用,可以增大飞机阻力并减少升力。所以扰流板系统可靠性对于电动飞机的安全性至关重要。GO法[6](Goal-Oriented method)是一种有效的系统可靠性分析方法,尤其适用于有序列、多信号、多状态[7]的系统可靠性分析。GO法能够有效避免系统可靠性故障树分析中建模困难等问题,被广泛应用于系统可靠性研究[8-
航空学报 2021年3期2021-03-27
- 某电动SUV后扰流板气动特性的研究
电动SUV的后扰流板上表面倾斜角度、开孔大小和形状对整车气动阻力和升力的影响进行了研究。首先，针对该电动SUV车型的基础状态，通过雷诺时均的Realizable k-ε、Standard k-ε、SST k-ω、Standard k-ω、Reynold stress和Spalart-Allramas等6种湍流模型，在车速为120 km／h的工况下进行整车外流场仿真分析，并将气动阻力系数和升力系数与等比例油泥模型风洞试验结果对比，结果显示Realizable
汽车工程 2020年9期2020-10-09
- 面向制造的汽车后扰流板结构设计方案研究
要：本文通过对扰流板设计和制造的有机结合，从材料选型，产品尺寸、涂装布局以及Bonding工艺的制造要求上提供了合理设计方案。实践表明，材料的改变引导制造工艺的改变，扰流板结构的设计也会引导制造工艺的改变，只有将合理的材料选择、制造工艺与设计方案进行结合，才能设计和制造出让人眼前一亮的扰流板产品。关键词：结构设计;原材料;涂装工艺;装配工艺;扰流板;车身外饰中图分类号：U466 文献标识码：A0 引言汽车扰流板又称汽车尾翼，在车辆后端顶部位置，对汽车行驶
交通科技与管理 2020年7期2020-09-10
- 汽车后盖扰流板可制造性分析
章结合汽车后盖扰流板的常用结构，从装配定位、功能异响、表面质量及胶水设计四个维度进行了分析，以预防质量风险为主干，详细分析了质量影响因素及预防措施。在新项目开发阶段，通过开展零件的可制造性分析，可有效提高扰流板开发的质量，降低质量风险及抱怨。最后运用鱼骨图归纳了汽车后盖内饰的可制造性分析，为后续类似产品质量分析提供了一些方法和思路。关键词：扰流板;可制造性分析;质量预防;鱼骨图中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020
汽车实用技术 2020年16期2020-09-06
- 大众中国召回部分进口途威外观件有脱落风险
序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。应急处置措施为车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。 大众汽車（中国）销售有限公司将以挂号信等方式通知相关车主召回事宜
新能源汽车报 2020年20期2020-07-20
- CN202S后扰流板副翼总成与后侧窗玻璃逆风向面差解决
很重要。1 后扰流板副翼总成与后侧窗玻璃总成逆风向面差问题表象后扰流板副翼总成与后侧窗玻璃总成DTS（图1中标注截面3C点）要求：标准3C位置理论面差为-1.0 mm,允许公差±1.0 mm,实际允许面差范围-2.0～0.0 mm。随机抽取3辆非可售（NS）阶段的车辆，测量后扰流板副翼总成与后侧窗玻璃总成匹配面从上到下选取3个点S1、S2和S3（图2）,并做记录如表1。根据所测数据汇总分析后如表2。图1 DTS位置要求表1 样车未更改之前实测数据表2 后扰
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年4期2020-07-06
- 虚拟偏差分析软件在整车DTS开发中的应用分析
文以某车型的后扰流板与后挡风玻璃间隙为DTS验证目标，介绍虚拟偏差分析软件的应用。车辆后扰流板总成、后挡风玻璃和行李舱盖总成的装配工艺如图1所示。装配顺序是先将后挡风玻璃装配在行李舱盖上，然后装配后扰流板总成。图1 扰流板装配工艺图2 DTS目标值在新项目立项之后，我们根据新项目的市场定位确定竞品车型，然后对竞品车型在售成品车进行分析。整车后扰流板与后挡风玻璃匹配区域的控制目标主要是2个零件分缝处的间隙要求，此处也是客户视角容易观察到的位置。如果此处间隙大
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年6期2020-07-06
- 某乘用车天窗风振噪声参数化分析与优化
。通过对比天窗扰流板不同高度和倾角度的天窗风振噪声，总结了扰流板高度和倾角度对天窗风振噪声的影响规律，并在此基础上提出了导流板的改进建议。1 汽车风振噪声产生的机制汽车在低速行驶时，开启天窗的过程伴随着风振噪声的产生。开窗的车身声腔可以看成是一个赫尔姆兹谐振腔,则赫尔姆兹谐振腔的频率可以由公式(1)表示：(1)其中：f为谐振腔的频率；c为风速；A为谐振腔的开口面积；V为谐振腔的容积；l为谐振腔的开口高度[1]。可见腔体的共振频率取决于车速、开口大小及腔体的
汽车零部件 2020年3期2020-03-27
- 扰流板对钢管构件涡激振动抑制效应的数值模拟研究★
手段是通过加装扰流板或者扰流线，改变其气动外形，对涡激振动进行控制[5,6]。考虑到发生涡振地区的风向不定，通常情况下，扰流板或扰流线环绕钢管四周布置。但是对于主导风向常年比较固定的地区，环绕四周的安装方式会造成钢材浪费，增加自重。沿钢管通长方向安装一块条形扰流板也可以改变其气动外形，扰乱钢管尾涡的规则脱落。扰流板的朝向，即扰流板与风向的夹角是影响减振效果的关键参数，本文对这一关键参数进行研究。2 计算模型流场控制方程采用Navier-Stokes方程，如
山西建筑 2020年4期2020-03-11
- 平板型双流道太阳能空气集热器扰流板结构优化
安装不同数量的扰流板对集热器性能的影响；钱珊珠等[4]通过数值模拟研究了扰流板数量以及出口流速对集热器热效率的影响；夏佰林等[5]获得了扰流板型太阳能平板空气集热器的效率表达式；刘一福等[6]通过数值模拟得到了扰流板型太阳能平板空气集热器的最佳结构参数并得到其瞬时效率公式；Romdhane[7]对形状不同的扰流板太阳能空气集热器进行了研究，并且对比了空气的流动状态和升温效率；Kumar等[8]提出一种分散式的V型扰流板集热器模型，并研究了扰流板夹角对集热器
上海交通大学学报 2019年11期2019-12-03
- 翼身融合民机扰流板增升技术
统机翼的上表面扰流板主要用于着陆滑跑阶段的减速板和扰动气流的控制[10]，一直以来，多数研究是针对其作为减速板使用状态的气动[10-11]、噪声[12]及尾涡形态[13-15]。近年来，随着增升装置逐步向简单、高效方向发展，下偏扰流板(Spoiler Deflected Downward/Drooped Spoiler)成为了一种新兴的传统增升装置的改进设计技术[16-21]，它具有简化后缘襟翼作动机构而不损失气动性能的潜力，且改造简单，可直接应用于现役飞
航空学报 2019年9期2019-09-25
- 汽车扰流板生产线设计及其工艺过程仿真∗
。本文针对汽车扰流板生产线进行自动化改造，结合扰流板组装生产工艺及其现有设备，规划了一条满足技术要求的以机器人为基础的自动化生产线，设计合理的工件定位输送搬运装置，利用机器人完成零部件的组装搬运任务；利用DELMIA软件搭建虚拟生产线仿真环境，并进行生产线工艺过程的动态模拟，验证生产线设计及工艺过程的合理性。1 扰流板生产线方案设计本文的研究对象为某汽车扰流板如图1所示，该扰流板分为内板与外板，材料为ABS，该汽车扰流板通过摩擦焊工艺将底板与外板焊接在一起
制造技术与机床 2019年5期2019-05-29
- 尖侧缘机身布局的俯仰力矩特性及扰流板控制
提出大迎角机身扰流板控制技术，取得了较好的控制效果。1 试验模型与试验方法试验模型由尖侧缘机身、进气道、边条和中等后掠机翼构成，如图1所示。机身截面形状满足抛物线方程，沿体轴采用融合设计，机身长900 mm，尖侧缘机身参考宽度D=94 mm。进气道位于机身两侧，进气道为未通气状态。机翼为上单翼布置，翼展为680 mm。全机采用融合设计，机翼翼根与进气道部位安装边条。模型纵向参考中心距飞机头尖部570 mm。模型共有11个测压截面，170个测压孔。位于机身前
航空学报 2019年4期2019-04-22
- 浅谈飞机扰流板灵活性试验验证方法
723000）扰流板主要功能为辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力，改善飞机的操纵性能。为保证扰流板能够正常工作，需对扰流板的灵活性[1]进行验证。飞机在起飞、滑跑、空中执行科目及着陆过程中，机翼、扰流板均承受气动载荷、惯性载荷，受载后机翼、扰流板结构发生变形。飞机在飞行过程中需操纵扰流板进行偏转，机翼在气动载荷作用下发生变形[2]，扰流板结构跟随机翼也发生变形。同时，扰流板在气动载荷作用下也发生变形，这两种变形对扰流板操纵的
工程与试验 2019年4期2019-03-27
- 汽车车轮扰流板降阻效果数值模拟分析
虑采用添加车轮扰流板的方式，梳理车轮附近及车体底部气流，从而达到降阻的目的。通过选取整车全细节模型，采用计算流体力学方法，模拟出添加前后车轮扰流板后，车轮附近及车底流场变化情况，考察风阻系数变化情况。通过分析计算结果，评估出前后车轮扰流板的降阻效果的差异性，明确前后车轮扰流板的耦合作用机理。为采用添加车轮扰流板来降低车身气动阻力提供理论指导。1 数值仿真计算1.1 几何模型的建立为分析车轮及底盘附近气流分布情况，模型应尽量体现整车实际状态，因此需建立带有机
汽车工程师 2018年7期2018-09-05
- 重型柴油机预热器结构改进分析
热器燃烧室添加扰流板，来提高燃油预热器效率，并提出决定扰流板作用的2个参数，通过仿真确定最佳的参数值[12].1 预热器燃烧与传热特性分析原重型车辆原燃油预热器为国产预热器，在工作过程中存在很多问题.为了解决这些问题，试验重型车辆安装了新燃油预热器.通过试验分析新、原燃油预热器的燃烧特性、换热特性，以及综合特性，同时对两款预热器的结构进行对比分析，指出影响预热器综合特性的原因，为结构优化指出方向.1.1 预热器台架试验本文试验过程通过KM9106烟气分析仪
同济大学学报（自然科学版） 2018年6期2018-07-06
- 后扰流板对轿车气动性能影响的数值模拟分析
力学组件,如后扰流板,能够调节通过车辆尾部的气流，减小尾部涡旋的产生，降低空气阻力[1-4].与侧面的扰流板相比，后扰流板还能够增大后轮附着力，提高车辆稳定性.文中着重从阻力系数和升力系数两个方面来研究三厢汽车后扰流板对车身空气动力学性能的影响.目前常用数值模拟方法对汽车的空气动力学性能进行研究，不但耗时较短，不受实验环境的影响，还能分析一些实验无法处理的复杂流动问题，并且其仿真结果经过实验的验证已经能达到较高的精度[1].朱忠华等通过仿真分析和风洞试验相
车辆与动力技术 2018年2期2018-07-03
- 高频非晶合金轴向磁通永磁电机不同冷却方案温度场分析
系统；温度场；扰流板；温升DOI：10.15938/j.emc.2018.02.000中图分类号文献标志码：A文章编号：1007-449X（2018）02-0000-00收稿日期基金项目作者简介：通信作者：唐任远Temperature field analysis ofa high frequency amorphous alloy axialflux permanent magnet machine with different cooling sche
电机与控制学报 2018年2期2018-05-14
- CHEVROLET CORVETTE ZR1 CORVETTE ZR1
散热口、大型后扰流板（选装）等均采用了裸色碳纤维材质打造，搭配侧裙、黑色五角星形运动轮圈以及蓝色刹车卡钳等。除了角度可调的大型后扰流板外，车尾还可选装小型扰流板。此外你还可以选装更多碳纤维部件、MRC电磁悬架，以及米其林Pilot Sport Cup 2夏季轮胎。内饰方面，新ZR1保持了现款Corvette车型的基本布局，提供了全液晶仪表、平底式碳纤维方向盘、皮质运动座椅等。动力方面，新车搭载一台LT5 6.2 L机械增压V8发动机，最大功率达到了563
汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年12期2017-12-06
- 用于汽车扰流板的编织型智能软复合材料
用于汽车扰流板的编织型智能软复合材料智能材料是一种能感知外部刺激，能够判断并适当处理且本身可执行的新型功能材料，该种材料被认为是改善汽车、飞机等空气动力学的极具前景材料。本研究将一种智能材料即编织型智能软复合材料应用于汽车扰流板的后缘处，这不仅增加了汽车的动感性，而且可以有效地提高汽车的操纵稳定性。编织型智能复合材料的组成如图1所示。首先将形状记忆合金丝（SMA）在长度方向上定位在织机上；然后将玻璃纤维与SMA线垂直地交织；最后将制造的编织结构与聚二甲基硅
汽车文摘 2017年5期2017-07-19
- 汽车后扰流板对外气动性能影响的研究
601）汽车后扰流板对外气动性能影响的研究朱忠华 张雷 许志宝 祝文举 杨静 刘东峰（安徽江淮汽车股份有限公司，合肥 230601）以某SUV车型为分析对象，采用CFD和风洞试验相结合的方法，对车体尾部后扰流板角度调整方式、角度和断面结构调整对外气动性能产生的影响进行分析，并根据分析结果对后扰流板进行优化，优化的后扰流板断面几何结构和攻角的后扰流板装置可使整车风阻系数下降3%～5%，从而提高整车动力性和燃油经济性。1 前言空气动力学研究对于汽车设计的意义不
汽车技术 2017年5期2017-07-19
- 大型运输类飞机后缘襟翼气动载荷特性分析
外该位置附近的扰流板也会在飞行时浮动或偏转，这些都会导致襟翼舱内部气压降低到当地外界的静压值，使得巡航构型襟翼压力分布在头部有一个较为明显的平台式增加。另一型单通道干线客机通过低速风洞测压试验发现在小襟翼偏度构型时襟翼的法向气动力系数有明显增加，采用该试验结果作为输入，计算得到的考虑扰流板偏转影响的小襟翼偏度构型襟翼气动载荷，甚至超过了扰流板未偏转时所有增升构型下的襟翼最严重载荷。通过对压力分布数据及CFD计算得到的二维流场的分析，证明扰流板偏转造成襟翼载
空气动力学学报 2017年3期2017-07-03
- 襟翼辅助扰流板进行滚转控制和空中制动的数值研究
91)襟翼辅助扰流板进行滚转控制和空中制动的数值研究王文虎 刘沛清 ∕(北京航空航天大学航空科学与工程学院，北京 100191)对带有上偏20°扰流板和不同偏角铰链襟翼的二维翼型气动性能进行了数值研究，并选择了分别适用于大型客机滚转控制和空中制动的襟翼辅助偏转方案。计算结果表明：(1)对于滚转控制，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助上偏，既能产生更大的滚转力矩，又能避免不必要的阻力增加；(2)对于空中制动，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助
民用飞机设计与研究 2017年1期2017-04-14
- 现代汽车的物理原理
热损的探究和对扰流板的介绍及其对于现代汽车的必要性。关键词：物理；汽车；内燃机；扰流板自1885年德国人卡尔.本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，为现代汽车奠定基本雏形以来，“汽车”作为第二次工业革命最伟大的成果之一，凭借其优异于马车、电动车的性能及其广阔的发展前景，一直为历代机械发烧友所追捧并日趋平民化、大众化，逐渐走入我们日常的生活。我们可将其视为一个运输工具、一种财富象征，亦可把它看作一件集各项科技成就于一体的艺术品，一个饱含物理原理的宝库。一、现
青年时代 2017年3期2017-02-17
- 汽车底部护板对风阻系数的影响研究
车底部下护板、扰流板等结构对风阻系数的影响，并对方案进行评估，为汽车底部护板类结构设计提供依据。关键词：汽车；空气动力性；风阻系数；CFD；护板；扰流板中图分类号：U461.1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0040-04Abstract： With the development of the idea of energy saving， as one of the important properties of the
汽车科技 2016年6期2016-12-19
- 大型客机两段翼型着陆滑跑气动性能数值研究
铰链襟翼和上偏扰流板的两段翼型在着陆滑跑时的气动性能进行了研究。计算结果表明：①扰流板大角度上偏产生了明显的增阻效果，两段翼型的阻力系数在0.33以上，远大于一般的多段翼型(30P30N三段翼型不超过0.05)；②两段翼型的总升力系数始终为负值，其中前缘下垂、主翼和扰流板均提供负升力，而铰链襟翼提供正升力；③在两段翼型的铰链襟翼上翼面有一对脱体涡，会随着升力/阻力系数的周期性变化而扩张、收缩、消亡和再生，并随着来流向下游移动。着陆滑跑；前缘下垂；铰链襟翼；
民用飞机设计与研究 2016年3期2016-12-12
- 基于风雪两相流的高寒动车组转向架防冰雪扰流技术研究*
价转向架区域的扰流板防冰雪效果。计算结果表明：雪强、雪颗粒附着特性、车速、扰流板高度对转向架冰雪附着率均有影响；扰流效果比较好的2种方案是，①改进的流线型扰流板方案可使转向架冰雪附着速率降至无扰流板车型的54%，同时自身承受24%的附着量；②高200 mm的扰流板可使转向架冰雪附着速率降至无扰流板车型的70%，同时自身承受9%的附着量。并且扰流板上的附着量不会结冰，会随着气流流动的方向流向地面。高寒动车组； 转向架； 扰流板； 风雪两相流；高寒动车组转向架
铁道机车车辆 2016年4期2016-10-31
- 高寒动车组走行部防冰雪扰流的空气动力学性能研究
架区域的流场，扰流板的防冰雪效果与其形状和高度密切相关，改进方案最优参数下遮蔽效果良好，转向架部位进雪量减少，转向架空气阻力系数降至原车的52%。空气动力学； 防冰雪； 扰流技术； 高寒动车组高寒区列车的走行部冰雪附着问题会威胁列车运行安全和影响列车维护，且动车组运行速度较高，此问题更为严重。当动车组走行部发生冰雪附着后，可能会发生冻住机电设备、冰块撞击高速运动部件等危险情况。哈大高速铁路冬季受冰雪天气影响，动车组转向架关键部件结冰、制动盘被硬质颗粒划伤等
铁道机车车辆 2016年4期2016-10-31
- 汽车后扰流板对两厢车行驶稳定性影响
0000汽车后扰流板对两厢车行驶稳定性影响王洪亮，刘 心，何艳波，陈佳乐长春科技学校，吉林长春 130000汽车后扰流板的原理是应用的空气动力学原理。那么，究竟安装汽车后扰流板后对两厢车行驶稳定性有什么影响呢？本研究采用某一国产两厢车作为研究对象，对其安装不同的汽车后扰流板，利用实验对比的方式验证不同汽车后扰流板对两厢车行驶稳定性的影响。汽车后扰流板；两厢车；行驶稳定性；计算机辅助分析；对比汽车后扰流板，安装在轿车尾部，也称为尾翼。汽车后扰流板的作用，除了
科技传播 2015年21期2015-12-16
- 特斯拉Model X
l X标配自动扰流板，能够自动调整3个位置，以达到最大的效率和可见度。在车速约为72 km/h时，扰流板自动开启；在最高时速下，扰流板将被部分收回，以提升高速驾驶效率，优化车辆升力分布。新车的配置也很亮眼，前视摄像头、雷达、360°声纳传感器可实现辅助自动驾驶，例如前撞预警、紧急制动等；车用高效微粒空气过滤系统可实现医疗级别的车内纯净度；而对于数码控来说，Model X还给手机配备了充电底座。
汽车与驾驶维修(汽车版) 2015年11期2015-11-18
- 基于ANSYS Workbench的汽车扰流板预应力模态分析
很多汽车上加装扰流板或尾翼，其主要目的是为了产生负升力，即向下的空气升力[1-2].汽车高速行驶时，空气升力和空气阻力不可避免的在扰流板上产生预应力，而预应力的存在会改变扰流板的结构刚度，从而影响扰流板的固有频率.当汽车振动频率与扰流板的固有频率相同时，容易产生共振.预应力模态分析用于计算预应力结构的固有频率和振型.围绕这一问题，国内学者已开展了大量的研究，主要有：于天彪等[3]为了解超高速磨削机主轴系统工作过程中的动态特性，利用有限元分析软件ANSYS建
常熟理工学院学报 2015年4期2015-06-15
- 含扰流装置的中心燃气式抛撒内弹道过程的数值模拟*
94)为了研究扰流板对子母弹抛撒过程中子弹翻转角速度的影响规律，采用二维两相流模型对子母弹中心燃气式抛撒内弹道过程进行了数值模拟研究。通过计算结果和测试结果的对比，验证了数值模型的可行性和准确性。对流场结构和推弹装置受力状态的对比分析表明，当燃气发生器小孔集中于扰流板上侧时，提高扰流板位置可以有效增大推弹装置受到的翻转合力矩。可为同类型抛撒系统的设计和改进提供理论参考。流体力学；中心燃气式抛撒；两相流；内弹道子母弹按抛撒动力来源可分为惯性动能抛撒、机械分离
爆炸与冲击 2015年2期2015-04-12
- 可调式扰流板对高速制动效能的影响
安装良好设计的扰流板，可以优化车辆的空气动力特性。本文尝试研究一种可调式扰流板，并讨论其在车高速制动时对制动效能的影响。1 制动时的载荷转移现象由车身和车轴的力与力矩的基本方程可以推导出双轴车辆前后轴上的载荷公式，前轴载荷和后轴载荷分别为：式中：G为车辆重力，h为质心高度，l为轴距,r 为轮胎半径,FzV，FzH分别是车辆前轴和后轴的载荷，FzVstat，FzHstat分别是前轴和后轴的静态分量，FLzV,FLzH为前后轴的空气升力，λ* 为引进的旋转质量
制造业自动化 2014年9期2014-12-19
- 前扰流板对机舱进气量和车辆气动阻力的影响研究
险杠下方安装前扰流板，以提高整车气动性能。车底前扰流板会对车身上下气流分离产生较大影响，进而影响整车气动性能。由于车底部件众多，结构复杂，同时受地面效应和车轮转动的影响，导致车底流速过高且异常复杂。前扰流板可使车底前部大部分零部件避免高速气流的冲击，通过降低车底阻力，从而降低整车的气动阻力。另一方面，扰流板本身对气流也会产生阻力，因此必须对扰流板进行优化以确定其最佳方案[3]。本文中首先采用Star-CCM+软件对某自主品牌乘用车基础模型进行气动性能仿真，
汽车工程 2014年10期2014-02-27
- 微型厢式汽车后扰流板对气动特性影响
微型厢式汽车后扰流板对气动特性影响朱江波1，卞继承2（1.克拉玛依职业技术学院，克拉玛依，833699；2.新疆工程学院，乌鲁木齐，830091）本文通过计算机的模拟方法，检测安装在汽车后扰流板模型的外流场的阻力，通过计算机模拟，对汽车后扰流板的安装位置、安装形状及安装角度进行了科学的分析。科学的安装汽车后扰流板，不仅能够降低气动升力，还可以有效地减少汽车所受气动阻力，降低汽车油耗，对提高汽车气动特性有很大的工程指导性。厢式汽车;后扰流板;气动;特性随着国
电子测试 2014年21期2014-02-23
- 基于计算流体动力学对涵洞过鱼模型的改进
的现场试验是将扰流板粘附在一座中型(直径1.35 m)涵洞底部，试验表明，这些挡板造就了足够的低流速区和休息区，方便体长50～70mm的鱼通行。扰流板除了对鱼类上溯洄游有积极的作用外，还有易于安装的特点，可以将单个的木块固定在混凝土壁上，或把数个先预制好的塑料板块整体附着在管壁内。3 数值模拟模型在证实了扰流板为环境友好型，并能帮助鱼类上溯洄游的最有效的方法后，深入研究了扰流板对涵洞内流场的影响。为确定扰流板设计的几何尺寸，采用流体科学有限公司研发的具有商
水利水电快报 2013年7期2013-07-16
- 基于CFD技术的FSC赛车车身气动造型设计
附加装置（前后扰流板、底部扩散器）后的情况进行分析，并探讨它在赛车外部流场的改善方面所发挥的作用以及在不同条件下攻角的最佳位置。通过对汽车尾部流场进行数值模拟研究，得出具有工程实际意义的赛车空气动力特性参数，并结合赛车尾部流场的特点，分折后扰流板的安装对尾流结构的影响。选取合适的湍流模型、差分格式及数值计算方法，添加正确的边界条件，先分析无附加扰流板时尾部流场情况和受力情况，再分析附加扰流板的车身在合理速度范围时的气动参数及外流场特性，对12种模型进行优化
湖北汽车工业学院学报 2012年3期2012-11-22
- 多孔扰流板对半封闭窄箱梁涡振的减振效果
，增设导流板、扰流板或抑流板等等。机械措施采取的是消耗振动能量策略，对涡激力没有直接影响，因此属于“治标不治本”的方法。相对地，气动措施则通过采取“釜底抽薪”的策略实现从根本上消除或减小涡激力、从而达到减振的目的。无论是从控制效果、实施可能性、运营可靠性还是从经济性方面看，气动措施都比机械措施占优势，因而在实际工程中得到了广泛的应用。例如：英国塞文二桥的涡振控制则采用了主梁下安装扰流板的气动措施［6］；丹麦大海带桥东桥悬索桥涡振控制是通过在其箱梁底部两侧转
实验流体力学 2012年3期2012-11-15
- 半滑行船扰流板阻力试验研究
双体船船尾添加扰流板（所谓艉扰流板，就是紧贴着船尾封板垂直下伸的直板，其宽度与船尾板宽度相同，深度可根据需要调节，是一种新型的节能装置）并进行实验，证明加装扰流板具有较好的减阻效果，且安装和调整更为方便。上述文献主要是针对满载状况进行的研究，本文将在单体船的船尾添加扰流板，对满载、空载和压载3种状况下的减阻效果进行对比分析与研究。2 半滑行船型特点通常，是按体积傅汝德数FrΔ来划分船舶的3种航态，其中式中，υs为船舶航速，m／s；g 为重力加速度，为9.8
中国舰船研究 2012年1期2012-11-09
- A310飞机扰流板系统故障分析及排除方法
）A310飞机扰流板系统故障分析及排除方法王新宁（广东工业大学信息工程学院，广东广州 510280）通过对A310－300（空客310）飞机扰流板系统故障的分析及排除，使机务工作者对扰流板系统的工作原理有全面深入的了解，再遇到类似故障时能灵活处理，及时、有效地排查故障，节约维护成本，保障飞机安全、正点飞行。飞机扰流板;故障;维修为提高飞机操纵性能，大型飞机都采用扰流板系统来实现飞机纵向滚转运动的辅助操纵和空地减速，该系统一旦发生故障，可能导致飞机冲出跑道。
长沙航空职业技术学院学报 2011年3期2011-02-08