塞门
- 诺奖得主学术造假与美国学术腐败
学奖得主格雷格·塞门扎（Gregg L.Semenza）一天内撤回了其发表在美国国家科学院院刊（PNAS）上的4 篇论文，原因是这些论文涉嫌学术造假。这4 篇论文中，有两篇发表于2013 年，另外两篇分别发表于2009 年和2014 年；根据科学网（Web of Science）数据显示，这些论文总共被引用750多次。涉嫌学术造假、落得身败名裂的这位诺奖得主，是美国约翰·霍普金斯大学的教授。其实，塞门扎很早就被怀疑是学术造假的惯犯，他近20 年发表的多篇论
清风 2022年11期2023-01-05
- 动车组停放制动功能优化设计
气柜内电触点隔离塞门→司机屏幕弹屏→操作车下停放隔离拉绳→司机屏幕弹屏确认。具体为：通过电触点塞门截断并排空停放缸内的压力空气（图1和图2），网络单元采集电触点塞门的隔离状态进行停放制动隔离弹屏提示，司机下车进行停放隔离拉绳操作后，点击确认司机屏的隔离弹屏提示，停放隔离操作完成，司机屏幕显示停放制动已隔离。停放制动隔离后，压力开关处于断开状态（同停放制动施加状态），因此，司机显示屏的制动信息界面显示为“停放”施加状态，如图3所示。图2 停放制动电气原理图3
铁道机车车辆 2022年6期2023-01-04
- 关于地铁车辆气密性设备导致空调漏水原因分析及处置建议
侧车门辅助锁气路塞门由于调试需要被截断，无气源送至空调机组。恢复第1节车两侧辅助锁截断塞门，并拆下回风格栅及滤网。空调持续工作，待积水排出后，出风口、回风口不再漏水。2 原理描述某线路地铁列车最高运行速度为120km/h，线路区间为高架和隧道。为保证列车整体气密性要求，列车设置压力波保护装置。在空调机组新风侧、主动废排装置侧和冷凝水排水口位置均设置气动阀门。当车内外压力变化达到设定值时，气动阀门动作并关闭阀口，控制车外压力波动传入车内，提高列车乘坐舒适性。
科技风 2022年31期2022-11-23
- 动车组截断塞门失效分析及失效验证
）引言动车组截断塞门用来关闭制动管，截断总风缸向制动管充风的通路，工作过程中长期处于导通状态，当列车由于各种因素导致制动不缓解或者需要检修时，需要操作截断塞门以保证可拖曳或运维[1]。截断塞门一旦出现故障，将对列车运行乃至人身安全产生重大影响。截断塞门使用过程中出现了多例密封性失效，将导致不能充分关闭气压管路，有潜在危险因素。本文，首先总结截断塞门实际使用中工作环境，根据截断塞门的工作环境确定导致其可能出现的失效模式；随后对截断塞门进行相应的环境应力试验验
环境技术 2022年4期2022-09-22
- 动车组橡胶密封圈剩余寿命预测与快速验证
）引言动车组截断塞门[1]用于制动阀管路中，裸露在外界，工作过程中长期处于导通状态，关闭次数不频繁，截断塞门的主要使用条件为：① 动车在运营中出现单个转向架或单节车制动不缓解（包括紧急制动）时，为了使列车能及时起动，通过操作此截断塞门可以缓解故障车转向架上的空气制动。②动车在运营中出现全列车紧急制动不缓解时，司机可通过此截断塞门切除所有车的空气制动，然后借助于救援车辆将故障列车拖离现场。③在日常检修中，检查闸瓦与轮对踏面的间隙及更换轮对闸瓦时，为保证人身安
环境技术 2022年2期2022-05-26
- FXD3-J型动力车双主断路器气路冗余故障分析及优化措施研究
关闭主断路器隔离塞门切断主断路器支路后，启动辅助压缩机给升弓风缸泵风，风缸风压快速上升，最终达到辅助压缩机自动停止的压力值735kPa，辅助压缩机停止后，给升弓命令受电弓能正常升起，但因主断路器隔离塞门处于关闭状态，动力车两台主断路器的供风气路同时被切断，主断无法闭合，动力车还是不能正常运行。本案例暴露出FXD3-J型动力车两台真空主断路器中任意一台一旦发生漏风故障，则会直接导致动力车停止工作，将严重影响旅客出行体验。2 22CBDP2型真空主断路器介绍及
中国设备工程 2021年18期2021-09-28
- 电控单车试验器研制
压力表、流量计、塞门等组成(图1)，其中操纵阀有6个档位,5个孔。图1 既有AAR标准单车试验器图2为单车试验器操纵阀位置，表1为其限制孔径。图2 单车试验器操纵阀位置表1 既有单车试验器的操纵阀限制孔径2 电控单车试验器研制既有单车试验器采用机械操纵阀，国内常用的机械操纵阀生产厂家少，且价格昂贵，为此电控单车试验器用电磁阀+缩孔来实现机械操纵阀不同位置开关，不仅方便、简单而且能控制成本。电控单车试验器由2个减压阀、2个两位三通电磁阀、6个两位两通集成电磁
铁道车辆 2021年2期2021-08-28
- 石砟漏斗车新型卸砟装置的研制
由风控主管、折角塞门、截断塞门、给风调整阀、操纵阀、200 L风缸、风表、三通及风管组成。3 卸砟装置工作原理及操纵方法卸砟装置可通过手动和风动2种方式实现卸砟功能，车体两侧的卸砟门可手动操纵，而中间卸砟门不具备手动操纵功能；所有卸砟门均可风动操纵，且两者互相独立，2种操纵方式均通过离合器控制装置将离合器与减速器分离或啮合来控制卸砟门的开启与关闭。3.1 手动卸砟将操纵阀的手柄置于手动位，使双向风缸活塞两侧皆通大气。扳动离合器控制装置的手柄到手动位，将离合
铁道车辆 2021年2期2021-08-28
- 地铁车辆正线总风压力严重不足故障应急处置的研究
车下风管路接头、塞门等受外部异物撞击导致的管路漏风，此情况下，车辆风压将急速下降，可能在几十秒内起停放制动。本文主要针对第二种情况进行研究，判断管路严重漏风有两个方法：一是两台空压机工作，但总风风压持续下降；二是车下是否有明显的、连续的排气声。如符合上述条件，可以判断车辆发生了总风压力严重不足故障，需要立即采取措施。3 应急处置根据行车组织“先通后复”的原则，车辆故障处置以动车恢复正线运营为优先考虑因素。对空压机故障或电气故障导致的总风压力低，要尽早发现，
交通建设与管理 2021年3期2021-08-12
- 时速160 km动力集中电动车组拖车停放制动设计
图(1)停放供风塞门(件号.01)。停放供风塞门的设置主要考虑停放模块检修时下游各个阀的维护及检修。(2)过滤器(件号.02)。过滤器的设置是为了保证空气质量。(3)减压阀(件号.03)。减压阀的设置主要是由停放制动缸的特性决定的，设为600 kPa。(4)缩堵(件号.04)。缩堵选择缩孔直径大小2.5 mm，避免停放制动充气时气流量过大对停放制动缸造成影响。(5)停放制动电磁阀(件号.05)。停放制动电磁阀采用双脉冲电磁阀且带柱塞式，相对于其他电磁阀更加
轨道交通装备与技术 2021年2期2021-07-28
- 关于地铁列车连挂救援相关问题的研究
线车辆的制动截断塞门布置在车厢内部，列车发生故障需要连挂救援时，司机可直接在车上操作制动截断塞门缓解制动，节省救援时间。但在车上操作制动截断塞门，无法准确判断闸瓦与踏面脱离情况，存在抱闸动车的风险，下面对车上操作制动截断塞门的可实施性进行测试及验证；同时对救援动车过程中，被救援车停放制动是否存在异常施加的情况进行了研究[2]。2.1 现场试验方法现场切除车上制动截断塞门，确认是否可以通过司机台显示(压力表或状态指示灯)及列车监控信息判断列车制动已缓解，避免
轨道交通装备与技术 2021年2期2021-07-28
- 一种接触轨线路电力蓄电池工程车强迫缓解应急操作方法
紧急制动控制气路塞门、停放制动塞门、总风塞门，开放无火塞门以及手动缓解停放制动[4-5]，除手动缓解停放制动需下线路操作外，其余操作均可在车上进行。由此可知，电力工程车不下车强迫缓解方案的关键点是在车上缓解停放制动，因停放制动缓解压力至少需420 kPa，故若能保证故障工程车总风压力大于450 kPa，且停放制动塞门为开启状态，手动按压停放制动双脉冲电磁阀缓解按钮，即可通过故障工程车总风压力缓解本车停放制动。缓解整列车制动后，每当主车施加制动时，故障车总风
机电工程技术 2021年5期2021-06-24
- 铁路电力机车塞门的便携式摘解及锁闭工具的研究
研究的便携式机车塞门关闭装置就是为了解决货物列车乘务员到达摘车时只能对侧关闭机车折角塞门作业中存在的安全问题。在列车到达后，机车与车辆的摘解环节包括了多种操作，同时司机与副司机、副司机显示信号、司机操作机车、使机车前移、完成机车与车辆的摘解工作，即平常所说的“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”，而其中唯一存在操作难度的过程为机车折角塞门的关闭工作。一般操作流程中，列车停车位置的右侧为非正线时，副司机在摘车过程中可以进行绕行，去左侧关闭机车的折角塞门，这种情
运输经理世界 2021年5期2021-03-22
- 广州地铁7号线半自动车钩脱钩风险评估
用解钩工装或解钩塞门避免人为误操作造成半自动车钩意外解钩。当检修人员采用专用解钩工装对半自动车钩进行解钩时，通过解钩工装拉动解钩套环实现解钩操作，使半自动车钩钩体内部的钩舌及其他机构旋转到最大角度，到达全开位，此时两车钩可以正常分离，然后释放解钩手柄，在回复弹簧力的作用下，钩舌等其他内部机构恢复到待连挂位，如图1（b）所示。图1 半自动车钩连挂位、待连挂位状态检修人员通过解钩塞门对半自动车钩进行解钩时，首先操作塞门W7至通位，再手动操作按压W6解钩按钮，使
机电信息 2020年32期2020-12-23
- 实训中因学生误操作而引发的安全隐患分析与防范
——以铁道车辆制动实训为例
顺序是：关闭折角塞门；调整管钳子角度，按逆时针松动制动软管；松动到一定程度后，将管钳子放置在指定位置，用双手握住制动软管另一端缓慢旋出；检查新配送制动软管总成长度与现车车型匹配；旋转检查制动软管接头无裂纹、缺损，螺纹无损坏；检查制动软管连接器；检查折角塞门组装质量：取下制动软管防尘装置，沿软管接头螺纹方向缠绕聚四氟乙烯带，缠绕不得超过螺纹端部；组装制动软管；旋紧后使用管钳顺时针方向拧紧制动软管；加装制动软管吊链组成。容易引发安全隐患的有两个误操作：忘关折角
运输经理世界 2020年13期2020-09-22
- 沈阳地铁车辆制动系统空气制动隔离装置升级改造研究
的故障转向架截断塞门实现制动隔离，所需操作时间较长，可能造成车辆延误，影响运营服务质量。为缩短正线故障处置时间，应对既有车辆制动系统的空气制动隔离装置进行升级改造，增加车上空气制动隔离功能。为此，文章通过分析沈阳地铁 1 号线既有车辆制动系统气路原理以及现有转向架截断塞门的合理性，在保留现有转向架截断塞门的基础上，提出手动隔离、远程隔离和带紧急制动互锁功能的远程隔离 3 种升级改造方案，并对比其优缺点，最终得出结论，手动隔离方案是适用于沈阳地铁 1 号线既
现代城市轨道交通 2020年6期2020-07-04
- 编者按：
斯大学的格雷格·塞门扎(Gregg L.Semenza)，以表彰三位科学家开创性的发现。他们的研究成果为破解氧是如何影响细胞代谢的和其生理功能奠定了基础。细胞氧感知和氧适应的新发现，为高原低氧研究带来了新的启示与方向。高原低氧给人体所带来的问题是多方面的，如高原劳动力受限、高原衰退、高原生活质量下降，以及各类急、慢性高原疾病。低氧与运动医学、航空航天医学、老年医学、急救医学、肿瘤学等学科关系十分密切，它们都存在缺氧问题。氧感知通路的新发现对高原低氧适应机制
中国高原医学与生物学杂志 2020年1期2020-06-12
- 一种新型折角塞门气密性检测系统的制作与应用
1 技术背景折角塞门是铁路货车车厢与车厢之间主管气路连接的开关器件，列车运行过程中通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每节车厢。每节车厢有一个列车主管开关，即“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管气路的畅通。折角塞门开关性能严重影响列车行驶安全。目前铁路货车修理单位多采用抹漏和传感器检测对折角塞门进行气密性试验，存在检测误差大、无法判定具体漏泄位置、检
设备管理与维修 2020年7期2020-05-08
- JZ-8型制动控制系统过滤器优化及重要操作
端”;（3）重联塞门置于从控位。补机转本机：（1）显示屏设置为“操纵端/投入”;（2）重联塞门置于主控位。3.2 备用模式启动制动系统运用过程中，会由于电磁阀故障出现均衡风缸压力常用控制失效故障，此时可启动均衡风缸备用控制模式。备用模式启动方法：（1）大闸手柄置于重联位，待列车管压力为0;（2）打开制动柜上备用转换塞门;（3）大闸手柄置抑制位3秒后拉至运转位，显示屏上显示“备用模式”字样，则备用模式启动。3.3 单台机车无动力附挂可以根据总风管、列车管和平
科技创新与应用 2020年10期2020-04-24
- 空气制动机常见故障及预防措施
漏泄：（1）折角塞门与制动软管或补助管连接处；原因是作业人员未紧固发生松动、紧固过劲引起折角塞门体裂纹；（2）制动管系螺纹连接处，各法兰接头焊接处，两法兰对报处，原因是作业人员在带有螺纹管接头处处理不当：法兰接头焊接处出现夹渣、气孔、砂眼；两法兰对接处因整劲强行连接或法能咨封槽过深等；（3）折角塞门、截断塞门手把方套处，截断塞门芯漏池，特别是锥型折角塞门易发生漏泄故障。原因主要是制动益工作人员检修研磨不良；（4）制动管管体上有砂眼，原因是受大气腐蚀所致。2
卷宗 2020年33期2020-02-26
- 2019诺贝尔奖得主格雷格·塞门扎的科研精神给我国科技创新的启示
3)1 格雷格·塞门扎简介1.1 个人经历介绍格雷格·塞门扎于1956年出生于美国。在2016年就由于在人和动物对氧气含量的细胞感知方面取得了不凡的成绩，获得当年的具有诺贝尔风向标的拉斯克基础医学奖。同时是英国约翰霍普金斯大学医学院儿科、肿瘤学等多个学科的教授，也是细胞工程研究所负责血管项目的主任。人生经历：塞门扎接受了非常系统的医学专业教育，医学专业基础十分深厚。从大学本科到硕士研究生再到博士研究生，塞门扎都是学习医学的基础知识，并且具有十分丰富的实践经
医学教育研究与实践 2020年3期2020-02-16
- 指导我刊建设与发展的美国科学院院士格雷格·塞门扎教授获2019诺贝尔生理学或医学奖
学院院士格雷格·塞门扎榜上有名。2017年，应青海大学邀请，美国科学院院士格雷格·塞门扎教授出席青海大学等单位在西宁举办的“慢性低氧与遗传适应高峰论坛会”。格雷格·塞门扎做主旨演讲，他就国际高原医学前沿性最新研究成果进行了交流和探讨。也就在本次大会上，青海大学和格日力主编在国际高原医学研究方面的努力与贡献得到了格雷格·塞门扎的重视与肯定，开启了其与中心及格日力主编的相关合作研究。在国际学术会上与格日力主编合影2017年6月27日，格雷格·塞门扎到访青海大学
中国高原医学与生物学杂志 2019年3期2019-12-03
- “双性人”参赛给体育界出难题
冠军、南非运动员塞门亚必须服用限制睾丸酮的药物才能参加比赛。这一决定被西方主流媒体一致呛声，大呼不公。这事还得从塞门亚的性别问题说起。熟悉国际女子田径界的人都不会忘记塞门亚的形象，无论是肌肉骨骼的形态，还是棱角分明的脸型，都很难和女性联系在一起。“她”确实不是她，而是Ta——“跨性别人士”。Ta的染色体赫然有Y（男性染色体）。也就是说，Ta不是疾病或后天锻炼导致的假性双性，而是先天的雌雄同体，是个“双性人”。在国际体育界，Ta的男性化程度如此彻底，也很难让
文萃报·周二版 2019年24期2019-09-10
- 预防列车折角塞门关闭导致列车放飏事故发生的措施分析
可怕的是由于折角塞门关闭失去制动控制而发生放飏事故。同一列车折角塞门的位置越靠近机车，其危险越大；下坡道越长大，危险性也越大。独山子专用铁道正线全长28公里，分成3个区间（南—北、交—北和北烃），3个区间都属于大下坡道，其中交北区间属于长大下坡道，最大坡度为13.9‰。由于是专用铁道，属于小运转列车，所以一直未设车长和守车，从1992年开始营运到2003年已发生多起折角塞门关闭事件，其中2003年4月20日发生的折角塞门关闭事件直接导致了4.20列车放飏的
大陆桥视野 2019年7期2019-08-23
- 地铁车辆制动系统的优化设计
带电触点制动切除塞门组成,其作用是在车辆制动系统故障以及检修、救援、试验等特殊情况下,可以对相应转向架的空气制动力进行切除与恢复操作,对制动系统及列车而言有着重要作用。通常是将每节车的两套制动切除塞门分别布置在车辆前后两端制动单元上方的客室内的座椅骨架下。此方案缺点在于切除装置在车辆前后分别布置,对于一列六节编组的地铁列车要分别操作12次,操作繁琐,增加了切除与恢复的操作时间,并且只能在车上实现切除和恢复功能,而在车下无法实现对切除装置的操作。我们充分考虑
探索科学(学术版) 2019年5期2019-07-13
- 瑞士最高法院没少打体育官司
运冠军、南非选手塞门亚可以继续不受限制地参加比赛。国际田联表示，将对这项裁决提出挑战。根据国际田联新规，雄性激素过多的女性运动员必须降低体内睾酮标准，才能继续参加400米至1500米的比赛。为此，塞门亚5月初向国际体育仲裁法庭（CAS）提起上诉，但被驳回。塞门亚继而向瑞士联邦最高法院提起上诉。后者4日裁决，国际田联必须暂停“睾丸激素规则”。为什么瑞士联邦最高法院可以中止国际田联的新规？瑞士“swissinfo”网站解释称，原因是CAS位于瑞士洛桑，受瑞士法
环球时报 2019-06-062019-06-06
- 当“跨性别” 压倒“女权”
冠军、南非运动员塞门亚必须服用限制睾丸酮的药物才能参加比赛。这一决定被西方主流媒体一致呛声，大呼不公。这事还得从塞门亚的性别问题说起。熟悉国际女子田径界的人都不会忘记塞门亚的形象，无论是肌肉骨骼的形态，还是棱角分明的脸型，都很难和女性联系在一起。“她”确实不是她，而是Ta——“跨性别人士”。Ta的染色体赫然有Y。也就是说，Ta不是疾病或后天锻炼导致的假性双性，而是先天的雌雄同体。在国际体育界，Ta的男性化程度如此彻底，也很难让人见怪不怪。和塞门亚同场竞技的
南方周末 2019-06-062019-06-06
- 塞门亚事件中的道德困境
运动员卡斯特尔·塞门亚还是个南非乡村女孩时，赛前就面临一种羞辱性的仪式。据塞门亚的教练们透露，她经常跑去一间浴室，向质疑她性别的对手们展示她不是男孩。从童年到现在，外界一直对塞门亚的身体议论纷纷。在国际赛场上，她肯定已经习惯了在更衣室里被其他运动员盯着，或者听到她们耳语。塞门亚总是被描述成怪人，很多人认为她的身体优势太离谱，不配得到金牌。塞门亚是一名南非黑人运动员和女同性恋者，除了女性特征遭到质疑之外，还经常因为肤色和性取向引来人们异样的目光。前不久，塞门
新体育 2019年6期2019-06-03
- “塞门亚规则”，公平还是歧视？
者 李佳寅“围绕塞门亚的争议已持续十年，恐怕还会继续下去”，这是路透社在塞门亚申诉失败后的评论。法新社5日报道称，世界医学协会（WMA）敦促医生不要强制执行国际田联的新规，认为这一规定有违道德准则。根据国际田联新规，塞门亚这类被定义为DSD（有性别发育差异）的运动员必须降低体内睾酮标准，才能继续参加400米至1500米的5个女子项目。认为受到歧视的塞门亚提起上诉，本月1日，国际体育仲裁法庭判定塞门亚败诉，新规将于本月8日正式生效。英国《卫报》发表评论称，国
环球时报 2019-05-062019-05-06
- 新型无电状态下气制动缓解方法
风缸→B02隔离塞门→B01过滤器→B03单向阀→到达B19停放制动脉冲阀，正常工作为缓解状态，脉冲阀B19（可以通过司机室缓解按钮得电或按压B19阀上手动缓解按钮）打开充气且风压与总风风压相同即在7.5—9.00bar之间的，→B20的双向阀，工作原理是左边（常用制动管压力）B00的7号管接口与右边（停放制动脉冲阀B19）的风压相比，大的风压输出到B00的6号管接口→进入停放制动管路到两个转向架C03单元制动机停放制动气缸内，使其充气缓解。从图一可以看出
卷宗 2019年5期2019-03-18
- 国际田联：赛门亚为合法女性选手
田径名将卡斯特·塞门亚的“双性人事件”日前因国际田联的一纸声明而再度发酵。事情的起因是，英国《泰晤士报》于当地时间13日报道称，国际田联内部已认定里约奥运会女子800米冠军塞门亚（如图）属于“生物学上的男性”。对此，国际田联于当日及时做出回应，否认了英国媒体的说法。南非《星报》14日援引国际田联的一份声明称，“国际田联没有将任何双性运动员归类为男性。相反，我们毫无疑问地接受她们的合法性，并允许她们在女性类别中参与竞争”。不过，国际田联为此设置了附加条件，“
环球时报 2019-02-152019-02-15
- DF4C型内燃机车空气干燥器工作原理及常见故障分析
离器、排污阀、各塞门及管路；电气控制部分部件有：空气干燥器控制盒、两个干燥塔控制电空阀（电空阀A、电空阀B）、排污电空阀。正常情况下，塞门1、2及塞门4（排污阀切除塞门）处于打开状态，塞门3（干燥器旁路塞门）处于关闭状态，由空压机产生的压缩空气主要经油水分离器、塞门1、进气阀、干燥塔、出气止回阀、塞门2通向总风缸。由于空压机泵风时，空压机接触器YC反联锁断开，排污电空阀线圈失电，排污阀关闭，所以来自空压机的压缩空气不会在通过油水分离器时经排污阀排向大气，而
上海铁道增刊 2018年2期2018-07-23
- 天津地铁车辆国产化制动系统安全提升改造研究
1.1 制动截断塞门操作后，其对应制动缸缓解后的压力无法在TMS上显示，存在司机判断上困难，因而影响行车。1.2 当列车因制动不缓解故障需操作制动截断塞门隔离故障单元时，必须同时开启制动不缓解旁路，列车牵引回路才可建立，影响运营质量。1.3 司机对进口与国产车辆制动不缓解后应急处理方式不一致。以上问题虽不影响行车安全，但在正线运营过程中出现时可能会造成列车晚点的运营影响，改造完成后，可提升运营质量。2 进口与国产制动系统对比2.1 进口克诺尔制动系统天津地
中国新技术新产品 2018年3期2018-02-01
- 奇怪的英文名
来十分奇怪，叫“塞门”。有一回在课外英语班学习，他迟迟没有来。他可是我的同桌，没有他，我觉得心里空荡荡的，心想：他怎么还没来，噢，对了，他不是叫“塞门”吗？这样算，从家里到这里至少得塞四道门呀！想到这儿我不禁笑了出来。当老师走过来改作业时我问道：“陈老师，我同桌怎么还没来，是不是生病了？”“不是，”老师憋着笑说道，“他之前人早就来了，倒是书包没来。”这时，门铃响了，我好像看见他在楼下按门铃，—脸着急的样子。我“扑哧”—声笑出来，又想：说曹操曹操到，看来今天
儿童时代 2018年12期2018-01-17
- “双性人”摘铜，英媒直呼“不公平”
因南非“双性人”塞门亚（见图）摘铜引发话题。7日的比赛中，里约奥运会该项目冠军、肯尼亚人基普耶岗夺冠，美国名将辛普森摘得银牌。塞门亚凭借最后冲刺从东道主选手穆尔手中抢下一枚铜牌，这让英国媒体“十分沮丧”。英国《卫报》指出，睾丸激素过高的女性在比赛中更有优势，塞门亚的这一特点对其他选手来说明显有失公平，穆尔不幸成为受害者。《卫报》还称，国际田联已向国际体育仲裁法庭提出上诉，要求严格限定睾丸素分泌异常的女运动员参赛资格，塞门亚未来可能会被迫接受激素替代治疗受激
环球时报 2017-08-092017-08-09
- 关于深圳地铁2&5号线制动系统调试试验论述
试验车辆车端总风塞门和本车的B01.07塞门，分别在测试口B01.14（需缓解停放制动）和测试口B01.15连接数字压力表，再打开总风缸排水塞门排风，当测试口B01.14处的压力低于600kpa时，关闭总风缸排水塞门，打开空气簧风缸排水塞门排空压缩空气（测试口B01.15压力小于0.1bar并保持稳定）后，通过控制车端总风塞门打开角度缓慢给试验车辆充风（进行M车试验时断开本车空压机控制断路器23-F01），当测试口B01.15压力持续上升时测试口B01.1
中国科技纵横 2016年13期2016-12-01
- 用于地铁车辆转向架空气制动切除的截断塞门安装方式
辆；转向架；截断塞门如今，地铁在国内早就已经不是一种新鲜事物，但是国内不同城市的地铁在设计方面尚未形成统一的标准，这就导致国内很多城市的地铁各具特色，个别方面差异性相对较大。然而，在国内进行地铁车辆用户需求书的编制的时候，各个城市的地铁会基于不同的城市特色与城市文化，融入不同的设计理念和设计侧重点。当然，在国内不同城市地铁车辆调研过程中，发现有一种安装设计方案同时兼顾其他设计方案的优点，同时又能將设计缺陷最小化。本文主要就单个转向架空气制动切除用的截断塞门
低碳地产 2016年4期2016-10-21
- 提高铁路客车车辆检修技术能力的策略
运行质量的主要是塞门多功能试验台性能上的不足。塞门多功能试验台主要起到了对折角塞门、截断塞门、缓解阀、紧急制动阀等进行泄露实验的作用。这些零部件是铁路客车运行过程中最容易发生故障的几个环节。随着南宁车辆断客车类型的不断丰富，各种型号的塞门在客车系统中得到了越来越广泛的应用。但是我国使用的塞门多功能试验台的功能却较为单一，只能对传统的折角塞门、截断塞门、缓解阀等进行泄露实验，并且还不具备完善的调压功能，不符合各项铁路客车对泄露实验的要求，也无法确保客车运行的
大科技 2016年15期2016-09-12
- 货车空气制动管系故障原因分析及解决措施
列检人员须对截断塞门进行关门处理，危及行车安全的还必须立即甩车扣修，所以对空气管系故障进行分析并制定有效的措施刻不容缓。1 原因分析1.1管路隐性故障未暴露1.1.1管系接头表面往往附着尘垢货车制动管系在车体底部纵横布置（见图1），经过一段时间的运用，管系接头表面往往附着尘垢，当小于5 kPa的漏泄故障出现时，往往会被较坚厚的尘垢所掩盖。当这些故障在检修过程中未被发现和处理，管路会随着车辆运用的颠簸而反复震动，此漏泄故障将被逐渐放大，最终导致在运行途中关门
铁道运营技术 2016年3期2016-08-11
- 关于CRH1A型动车组某车总风压力低于其他车的故障分析与处置方法
装有自排风型隔离塞门（IC）。图1 供风系统组成图CRH1A型动车组通过激活的司机室（Mc车）上的电脑监控列车的供风。电脑接受来自来自列车三个空气干燥器中压力传感器的信号以及外部供风切断塞门的辅助触点的信号。动车组一旦启动，所有压缩机同时运转，这样可以达到在短时间内升压的效果。从以下软件逻辑图分析：图2 空压机控制软件逻辑图“第一压缩机”是在压力水平低于850kPa时启动并且在压力水平达到1000kPa时停机。正常运行时，只有“第一压缩机”运行，但是一旦压
大科技 2016年13期2016-08-11
- 平凡岗位叙写不平凡的人生
容易发生风管折角塞门、手把插销磨损或生锈等情况，手把脱落也时有发生。在调车作业过程中，当关不上折角塞门，或打不开折角塞门时，本专利多功能钩设有两个孔，可当扳手使用。当在调车作业中遇上车辆风管因长期未摘生锈，用手摘不动或用钩摘不动时，可将多功能钩手把当锤子用，朝风管接口从上往下打或从下往上打，打松了再摘风管；当在调动旅客列车时没有带钥匙开车门时，多功能钩头部引叉节上有外三角，尾钩有内三角，可用于开车门；当在调车作业中遇上接风管时，钩头前方折角塞门把手太远，一
创新时代 2016年1期2016-05-30
- 浅谈宁天城际轨道车辆制动系统模块化工艺设计
底架管路总风截断塞门模块化工艺设计司机室底架管路总风截断塞门处结构如图1所示，共有19种零件需要安装，其中：总风管、解钩管、喇叭管、电磁阀和截断塞门都安装在塞门支架上，总风管通过三通管接头与解钩管、喇叭管进行连接。1—总风管1；2—ø22三通；3—异径过渡接头ø22—ø12；4—喇叭风管1；5—ø12三通；6—喇叭风管2；7—解钩风管1；8—解钩截断塞门；9—ø12管卡；10—解钩风管2；11—端式外螺纹管接头ø12—G3/8；12—解钩/喇叭电磁阀；13
轨道交通装备与技术 2016年5期2016-02-16
- 广州地铁A5-Ⅱ型车制动监视功能改造分析
端设置了一个截断塞门（B11），安装于列车车底，B11塞门截断后可实现本节车的制动切除，各转向架防滑阀前端设置了一个截断塞门（B09），安装于列车客室座椅下方，正线运营时，司机截断B09塞门可实现单个转向架制动切除。制动系统控制原理如图1所示。图1 国产制动系统控制原理图2 制动监视原理列车通过多种方式实现对制动状态监视，当检测到制动异常时，VCM（列车控制单元）根据设定逻辑条件触发保护。2.1 制动监视的方式A5-Ⅱ型车通过以下几种方式诊断制动缓解状态。
机电工程技术 2015年5期2015-09-18
- HXD1C型机车备份空气制动探讨
引导管并装上截止塞门。当CCBⅡ工作正常时该塞门开启，当CCBⅡ故障时，实现空气制动阀控制均衡风缸时，此塞门处于关闭位；（2）需要从CCBⅡ的均衡风缸处增加引导管并与空气制动阀作用柱塞口连接，管路需增加截止塞门，正常使用时该塞门关闭，使用空气备份制动时打开塞门；（3）增加总风管经调压阀连接至空气制动阀作用柱塞的总风接口处，管路需增加截止塞门，正常使用时该塞门关闭，使用空气备份制动时打开塞门；（4）列车、均衡风压表采用双针压力表，并增加均衡压力表管；（5）增
中国高新技术企业 2015年16期2015-04-30
- 运行中动车组制动系统故障原因分析及处理
打开B22.03塞门，隔离该车的常用制动。（4）第4类故障属于制动软件问题，需查找施加停放制动的车辆，并隔离该车停放制动，具体方法是打开施加停放制动车制动单元的裙板，关闭H01.07塞门，手动拉动停放制动缓解手柄，每车两个，手动缓解后显示器应为红色。（5）第5类故障主要是由于软件故障和机械问题造成。处理方法如下：①动车组在运行中，随车机械师要求司机施加最大常用制动后缓解。如缓解正常，继续运行。②如制动缸压力仍然存在，申请停车，做断蓄电池大复位操作。③如制动
时代农机 2015年9期2015-03-21
- 东风4DD型机车JZ-7电空制动机常见故障的分析与处理
中继阀的总风缸管塞门114关闭；②中继阀列车管塞门115关闭；③中继阀的总风遮断阀卡死打不开；④中立电空阀253卡住不释放；⑤中继阀的均衡风缸管堵。2.判断方法。若电空制动控制器由运转位置中立位时未看到总风缸表针抖动，或电空制动控制器由中立位回运转位时未听到中立电空阀253的排风声为故障原因④。将电空制动控制器置过充位，列车管压力只能上升约30-40kPa为原因⑤。卸松中继阀的供风阀盖，无排风声为故障原因③。根椐114、115状态区别为原因①或②。3.处理
散文百家 2015年1期2015-02-03
- 江口水电站左岸溢洪道T型浮塞式检修闸门技术研究与应用
检修门型。1 浮塞门概述新门型采用“T型浮塞式检修闸门”方案，以下简称浮塞门。为了克服进口没有底坎可利用的困难，检修闸门塞入孔口止水，凸出的后缘卡住闸墩支承，形如T型塞，其止水原理见图1。浮塞门进出孔口依靠浮力漂移，既类似浮箱闸门依靠浮力漂移，又有别于浮箱闸门伸入孔内止水。1.1 浮塞门操作程序（1）平时依靠缆绳拴住，漂浮在水库港湾中。（2）使用时依靠机动船浮推入孔口，采取措施保证闸门准确就位。（3）向浮塞门内灌水，门体下沉到堰体混凝土上。（4）提起弧门放
大坝与安全 2015年2期2015-01-16
- 符合AAR标准货车空气制动系统的研制
体式集成器和截断塞门、软管连接器等。该制动系统性能满足AAR标准的要求，在－40°F（－40℃）至＋150°F（65.6℃）的温度范围内正常工作。在150辆列车定置试验台上，该制动系统的性能为常用制动波速180 m/s，紧急制动波速280 m/s，缓解波速150 m/s以上。2 符合AAR标准货车空气制动系统技术方案2.1 制动系统配置符合AAR标准的货车制动系统，其基本配置：控制阀、空重自动调整装置、旋压密封式制动缸、闸调器、双室风缸、压力保持阀、一体式
铁道机车车辆 2014年2期2014-04-12
- 和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题分析与对策
行两节机车平均管塞门RB—EQ转换，司机室转换作业完毕后，乘务员通过机车操作端BDU屏显示“主控投入”确认转换成功。当两节机车平均管塞门RB－EQ均转至“从控位”时，制动显示屏闪烁提示故障信息“主控/从控功能故障，结束运行后和维修人员联系”（如图1），但是当两节机车平均管塞门RB—EQ均转至“主控位”时，机车操纵节制动显示屏无相关故障提示，机车制动机无法正常工作。（2）HXD1型机车DK－2制动系统司机室转换作业，如对操纵节及非操纵节分配阀缓解塞门156或
铁道机车车辆 2014年5期2014-02-12
- 广一二八增购车制动缓解灯不亮故障的解决方案
整列车所有B09塞门后，司机室制动缓解灯无法亮起。B09塞门为列车的制动切除塞门，当切除B09塞门时，B09塞门下游空气将排空，列车制动缓解，制动缓解灯应亮起。如在切除B09塞门的状态下，司机室制动缓解灯无法亮起，即列车对制动状态的检测存在错误。在救援的过程中，司机无法判断列车制动状态，可能出现抱闸动车的情况，给列车运营带来极大的安全隐患。2 故障原因分析通过分析广一二八增购车电路图可知，列车制动缓解灯亮起的必要条件是整列车所有空气制动缓解。目前广一二八增
机电信息 2014年15期2014-01-31
- 旅客列车常见制动故障应急处置方法
3.1.1 截断塞门外侧支管损坏 如支管损坏位置在截断塞门外侧（靠制动缸侧）时，关闭该车的截断塞门并用铁丝捆绑牢固，排尽副风缸（工作风缸）压力空气后继续运行。3.1.2 截断塞门内侧支管损坏 如支管损坏位置在截断塞门以内（靠主管侧），若为异物打击损坏，则用钢锯将其锯开，把主管丁形接头处剩余支管拧出，用25.4 mm 堵头拧入将丁形接头堵死；若为管道腐蚀造成穿孔，则用生料带绕缠漏泄部分后，再用胶皮包扎于生料带外部，用管卡紧固。处理完后进行试风，在定压下不漏泄
铁道运营技术 2013年4期2013-08-15
- YZ-1型空气制动机隐性故障分析
1 中继阀前气控塞门关闭不严引起的隐性故障大型养路机械中有一部分捣固车、稳定车、配砟车担当本务机(即主机位)时，制动系统各种工况作用正常，但是一旦转为附挂(辅机位)运行时，其自身制动系统中的中继阀就会无法关闭造成排风不止，影响列车管压力下降，致使全列编组车辆无法正常开行。由于大型养路机械编组运行途中，除了本务机的中继阀起作用外，其它所有车辆的中继阀都必须处于关闭状态，如处于辅机位的大型养路机械中继阀无法关闭就出现故障。中继阀前用于控制中继阀通、断的气控塞门
铁道建筑 2012年3期2012-11-27
- 奥运选手的“性别门”
女子800米冠军塞门娅击败“刀锋战士”皮斯托瑞斯等人而担当此任。塞门娅表示，“对我而言，这是至高无上的荣耀。代表南非扛着国旗参加开幕式，这简直就是天大的事情。”让一名女运动员充当奥运旗手，似乎更能体现南非在促进男女平等方面取得的成就。然而赛门娅的性别问题却素有争议，她的女运动员身份最终被承认，经历了一波三折的过程，其间夹杂着各种文化和民族主义因素，而最终解决其性别判定的，是体育界最新采用的生物医学标准。从塞门娅到新标准在2009年的第12届世界田径锦标赛上
中国新闻周刊 2012年28期2012-05-14
- SS4改型电力机车库内升弓作业要点
平均管及总风缸各塞门开闭状态的检查部分乘务员在顶车作业过程中贪图方便,简化作业程序,将前方机车的总风联管、列车管、平均管塞门及总风缸各塞门全部置于开放位置,排除总缸压力及闸缸压力,且顶完车后不及时恢复。上班机班如不及时进行检查而是盲目使用辅助风泵泵风升弓或用控制风缸风压升弓,升弓后随即闭合空压机泵风则会导致受电弓离网拉弧的弓网事故。如图1所示为SS4改型电力机车的风源系统管路原理图。风压→空压机→空气干燥器→91总风缸→一路风压进入总风联管;另一路风压经9
铁道机车车辆 2011年3期2011-08-08