提高铁路客车车辆检修技术能力的策略

陈斯亮

（南宁车辆段 广西南宁 530000）

提高铁路客车车辆检修技术能力的策略

陈斯亮

（南宁车辆段 广西南宁 530000）

随着科学技术的进步以及人们对交通运输效率要求的不断提高，南宁铁路局局管内铁路运行线路在近年来已经进行了多次提速与增加动车后，有了长足进步。车辆的检修水平也对铁路的安全性提出了更高的要求。铁路客车车辆的日常与定期检修是确保其运行可靠性和安全性的必要保障。本文结合当前铁路客车日常与定期检修的技术和现状，提出了提高其检修质量和效率的方法。

铁路客车；车辆检修；措施

前言

近年来南宁铁路局局管内铁路运行线路建成了衡柳、柳南、南昆等几条客运专线，与此同时对原有线路的扩能改造也使铁路运输速度有了很大提高，例如南宁至柳州在扩能改造前需要运行4h，现在动车只需要运行1h 20min、普速客车最快到达也只需要1h 54min。铁路的提速在提高人们出现效率的同时，也对车辆的安全性提出了更高的要求。车辆的检修是确保铁路客车运行安全和前提和保障，而随着运输车辆的不断增加，而车辆检修的能力有限，导致铁路客车车辆整体的检修强度不足，在铁路的运输过程中产生了极大的安全隐患。针对这一问题，我国铁路部门在2015年对全国铁路客车系统的各项检修要求进行了更新，对运行公里及运行时间做出了相应的延长，并对铁路车辆检修制定了新要求和新标准，并对车辆日常检修过程中所使用的配件检测标准等进行了详细的说明。本文将根据铁路车辆检测的实际工作经验以及当前南宁铁路局客车车辆检修过程中存在的问题，提出相应的解决措施。

1 铁路客车车辆检修技术现状

随着经济水平和科技水平的不断提高，铁路客车运输的水平也在相应的提升。当前人们所使用的铁路客车具有高效、安全、灵活、舒适等特点。但是随着铁路客车的不断提速，对铁路交通的安全和稳定性要求在不断的上升。2014年1月2日，中国铁路总公司对全国各铁路局的客车服务质量、运行和管理提出了“安全出行、方便出行、温馨出行”的三个出行要求，安全作为三个出行的重中之重。①要将客车的安全作为安全工作中的重点，其中包括各次旅客列车；②要客车的安全管理作为日常工作中的重点；③要将严格落实安全管理制度最为工作中的重点。从这三点要求中也可以看出，各级铁路部门对客车车辆安全管理的重视，同时也可以看出铁路客车安全的重要性。车辆的检修技术对铁路客车的安全起到了关键性的作用，虽然近年来铁路客车的检修从管理到工艺都得到了很大的提高，但是与铁路规模发展不协调的是铁路客车车辆检修技术发展的迟缓与人员不足培训滞后。当前，铁路客车的检修管理制度不完善，管理及培训观念落后，大锅饭的思想严重的制约了铁路安全质量的提升。目前广西铁路在客车车辆检修技术上需要做出更多的人力和物力投入，做好技术的创新和改革，只有这样才能进一步提高铁路运输的效率，尽快提升。此外，还需要对现有的检修设备进行一定的改进。当前南宁铁路局在铁路客车检修中所使用的设备虽然每年进行不断的更新，还是无法满足现代铁路检修的要求。大多检测设备陈旧老化，检测效率低下，车辆检测的数据决定着之后的检修计划制定和检测人员对车辆情况的判断，若在检测数据上都存在问题，那么在之后的实际维修中就能有可能出现对车辆性能、状况的判断失误，从而降低检修的准确性和效率，这不仅是对人力、物力的极大浪费，而且会进一步加剧车辆的安全隐患，特别是对车辆轮对、轴承、空气制动装置等方面，严重影响客车安全运行。

2 车辆检修的类型

铁路车辆的运行强度较大，运行一段时间后各部分零件都会出现不同程度的磨损和腐蚀。而车辆只有在良好的状态下才能确保运行的安全和问题，因此在日常的使用和管理过程中，必须对铁路车辆进行及时、全面的检修。

当前，南宁对铁路车辆的检修主要采取两种方式：①计划预防检修，就是根据车辆主要零部件的损伤规律，制定周期性的检修计划，确保车辆零部件在出现严重磨损前就能得到及时的维修保养或更换。②检修方式是根据车辆的技术状态进行修理，也就是当车辆还处于运行期内是，根据设备运行的各项参数制定检修的计划。若设备在运行过程中所显示的各项指标和数据处于正常的范围，就不进行检修，只有当参数出现异常时才进行检修，当检修之后的参数恢复到正常的范围时，设备就能重新投入使用。若设备达到了使用期限，则进行及时的更换。这种检修方式在确保设备运行安全性的前提下，能够更好的发挥设备的运行潜力，将检修的频率和工作量降到最低的限度，是一种经济、高效的检修方式。

当前，南宁车辆段采取的仍然是计划预防检修制度，根据检修的内容可以进一步划分为定期检修和日常检修两种类型。定期检修就是对使用中的车辆进行周期性的检查。定期检查能够确保车辆的运行效率和运行状态，并且确保在检修质量保质期内，车辆能够保持良好稳定的运行。客车的定去检修还可以分为日常检修，A1、A2、A3、A4、A5修。根据运行里程及使用时间制定相应额修程，A4、A5是指对车辆进行全面的检修，如有必要可以对车辆采取一定的技术改造。A4、A5修的目的是要确保车辆的各项基本技能的发挥。经过A4、A5修的车辆通常能够达到新造车辆的性能。因为A4、A5修的地点通常是在专门的车辆修理制造厂内。A2、A3修是对车辆进行有重点的检修，例如车辆的缓冲装置、制动装置等就是检修的重点。段修能够及时的发现并消除车辆的故障，并更换磨损状况较为严重的零部件，对一些超出使用年限的零部件也要进行及时的更换，防止出现更加严重的安全故障。段修能够确保车辆基本性能的良好，延长车辆的使用年限，保障车辆的稳定运行。A1修是指对车辆制动装置和油润装置的检修。由于这两个装置是铁路客车中最为重要也是最容易出现故障的装置，在进行上述的基本检修内容后，还需要对这两个装置进行重点的检修，如有必要还可以进行辅助性的修理，从而确保这些部件的性能和状态。

铁路客车车辆常见的问题和故障：

要想提高铁路客车的检修技术，首先要明确在铁路客车运行过程中常见的故障类型有哪一些，只有这样才能有针对性的制定检修的计划。在铁路客车的运行系统中，制动系统发挥着至关重要的作用。例如，当前限制南宁车辆段客车安全运行质量的主要是塞门多功能试验台性能上的不足。塞门多功能试验台主要起到了对折角塞门、截断塞门、缓解阀、紧急制动阀等进行泄露实验的作用。这些零部件是铁路客车运行过程中最容易发生故障的几个环节。随着南宁车辆断客车类型的不断丰富，各种型号的塞门在客车系统中得到了越来越广泛的应用。但是我国使用的塞门多功能试验台的功能却较为单一，只能对传统的折角塞门、截断塞门、缓解阀等进行泄露实验，并且还不具备完善的调压功能，不符合各项铁路客车对泄露实验的要求，也无法确保客车运行的安全与稳定。尽管当前的市场上有很多类型的塞门实验设备，但是在功能上却并不完善，无法满足各种塞门的实验要求，因此对塞门多功能试验台的改造是十分必要和紧迫的一项任务（如图1～3）。

此外，在检修仪器上的不足也是限制我国铁路客车检修水平提高的因素之一。随着铁路客车数量的不断增加，单靠人工的检修是远远无法满足检修的要求的，只有及时的研发现代化的检修仪器，才能更好的提高客车检修的效率。为此，相关部门应当及时的引进先进的设备，与此同时还要做好技术的创新，根据我国铁路实际运行过程当中出现的问题，积极的学习和吸取先进的检修经验，推动客车车辆检修技术的不断发展和进步。

3 提高客车车辆检修技术在实践中的措施

图1 塞门多功能试验台示意图

图2 截断塞门示意图

图3 折角塞门示意图

针对南宁车辆断在铁路客车车辆检修中出现的问题，南宁车辆段各部门科室已经出台了一系列的客车检修制度。相关的检修人员应当根据这些政策的要求，及时转变传统的检修观念，尽快学习和熟悉新的检修标准和要求，根据当前铁路客车检修的现状和形式，提高自身的专业技术和工作水平。与此同时，相关的铁路管理部门和检修部门应当制定和完善相关的检修标准，并对检修人员进行及时的培训，帮助检修人员尽快掌握新的检修技能，从根本上提高铁路客车运行的安全质量。在提高检修人员专业技术的同时，还要注重对检修人员的素质提高，为此，铁路检修部门可以开设专门的培训班，由专业人员从技术和素质方面对一线的检修人员进行培训，进一步提高铁路客车检修的效率和质量。铁路客车的检修还需要有大量的资金和设备的支持。铁路客车的系统构成较为复杂，在零部件的装配和测试过程中都有很高的标准，为此铁路检修部门应当对检修设备进行定期的更新，从而有效的发挥设备对人工检修的补充作用。此外，检修部门还要充分的发挥人才上的优势，可以成立专门的技术小组，对塞门多功能试验台进行尽快的研发和改造，突破限制铁路客车检修质量提高的瓶颈。相关部门还要加强对铁路客车检修技术发展的资金和政策支持，对技术的实验和创新过程做好监管和指导的工作。

4 结语

现代化铁路客车的检修是一项复杂且庞大的工程，南宁车辆断在这一方面还有很多的缺陷，为此需要不断的加强实践，积极的借鉴全路其他路局及其他行业上先进的理念，总结实践过程中的经验教训，结合最新的检修标准，有效落实“三个重中之重”的要求，积极进行技术和设备上的创新，真正提升铁路客车运行的安全性和可靠性。

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U279.3+3

A

1004-7344（2016）15-0142-02

2016-4-28

陈斯亮（1985-），男，汉族，辽宁铁岭人，助理工程师，本科，主要从事铁路客车维修方面工作。