关于深圳地铁2&5号线制动系统调试试验论述

宗庆云（长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062）

关于深圳地铁2&5号线制动系统调试试验论述

宗庆云
（长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062）

制动系统调试是城轨客室试验的关键项目，制动系统正确简便的调试操作有非常重要的意义。本文系统的介绍了深圳地铁2&5号线制动系统各功能介绍及调试试验，从管路部件检查、电压及线路确认、空气制动试验、减压阀B01.06测试、溢流阀B01.05试验检查。机械部分检查、总风压力状态压力开关A04检查是否良好，制动隔离试验、总风压力和制动缸压力调整、速度传感器的检测、空压机试验、总风安全阀的检测等一系列的项点的试验。

电压及线路确认 空气制动试验 空压机试验 制动系统自检试验 速度传感器

1 制动系统调试试验

1.1 检查管路及部件：确认电压及线路

（1）根据管路原理图检查各车的制动管路连接正确、紧固良好。

（2）检查制动各部件的安装正确、紧固良好及部件无损坏。

（3）检查并记录EP2002阀的编号及序列号。

1.2 空气制动试验

（1）总风压力状态压力开关A04检查：通过调压阀将压缩空气缓慢充入测试口A03中，当压力上升至700±20kpa时，压力开关插座的1、2针断开，再用调压阀缓慢减压，当压力下降到600±20kpa时，压力开关插座的1、2针导通。

（2）减压阀B01.06测试：确认总风压力大于800kpa，用数字压力表测量测试口B01.15的压力应为700±20kpa。

（3）溢流阀B01.05试验：截断试验车辆车端总风塞门和本车的B01.07塞门，分别在测试口B01.14（需缓解停放制动）和测试口B01.15连接数字压力表，再打开总风缸排水塞门排风，当测试口B01.14处的压力低于600kpa时，关闭总风缸排水塞门，打开空气簧风缸排水塞门排空压缩空气（测试口B01.15压力小于0.1bar并保持稳定）后，通过控制车端总风塞门打开角度缓慢给试验车辆充风（进行M车试验时断开本车空压机控制断路器23-F01），当测试口B01.15压力持续上升时测试口B01.14的压力为溢流阀开启值：750±30kpa。

（4）制动隔离试验：按下头车司机室内的停放制动缓解按钮26-S02，缓解停放制动。截断转向架制动切除塞门B09.01，待排风结束后。

确认试验车辆1位转向架制动缓解（闸瓦与踏面分离）。

确认司机室监控屏显示试验车辆1位转向架制动切除。

恢复转向架制动切除塞门B09.01。

确认试验车辆1位转向架制动再次施加（闸瓦与踏面贴合）。

截断转向架制动切除塞门B09.02，待排风结束后。

确认试验车辆2位转向架制动缓解（闸瓦与踏面分离）。

确认司机室监控屏显示试验车辆2位转向架制动切除。

恢复转向架制动切除塞门B09.02。

确认试验车辆2位转向架制动再次施加（闸瓦与踏面贴合）。

（5）整车隔离塞门试验：

按下头车司机室内的停放制动缓解按钮26-S02，缓解停放制动。

截断本车制动隔离塞门B01.08，待排风结束后。

确认试验车辆整车制动缓解（闸瓦与踏面分离）。

恢复本车制动隔离塞门B01.08。

确认试验车辆整车制动施加（闸瓦与踏面贴合）。

（6）空载空气簧压力测量：在空气簧充风结束后（高度阀处无充风动作），用数字压力表测量网关阀、智能阀的4号、5号测试口的压力后按要求计算平均值，确认平均值压力符合标准并记录，具体标准为：Tc车网关阀平均值为332±20kpa，智能阀平均值为280±20kpa；Mp车全车平均值为284±20kpa；M1车全车平均值为281±20kpa， M2车全车平均值为279±20kpa。

（7）空载紧急制动压力测量：在任一司机室按下紧急制动按钮26-S07或26-S08后，用数字压力表测量网关阀、智能阀的2号、3号测试口的压力。

确认其压力为：Tc车240±20kpa，M车260±20kpa并记录。

（8）停放制动压力开关B01.13：通过调压阀将压缩空气缓慢充入测试口B01.14中，当压力上升至480±20kpa时。压力开关插座的1、2针断开。

再用调压阀缓慢减压，当压力下降到380±20kpa时。压力开关插座的1、2针导通。

（9）手动施加、缓解停放制动试验：截断本车制动隔离塞门B01.08，缓解空气制动后，先按下停放制动脉冲电磁阀“R”侧按钮，再按下停放制动脉冲电磁阀“S”侧按钮。

确认试验车辆的停放制动施加（闸瓦与踏面贴合）。按下停放制动脉冲电磁阀“R”侧按钮。

确认试验车辆停放制动缓解（闸瓦与踏面分离）。

（10）空压机试验：在启动空压机之前，进行空压机外观检查。确认各部安装正确无缺失，无松动，从空气压缩机油镜处观察内部空压机油无凝固现象（如存在凝固现象，需等到空压机油状态恢复后再启动空压机），空气压缩机润滑油在规定油位。（油位在油镜约2/3以上），确认安全阀A01.11安装位置正确，1.3确认过滤器A01.05安装位置正确。

注：空压机没有自带油时，需注入润滑油型号为：壳牌P100。空压机风源干燥器工作时每60±15s轮换一次，工作周期为120 ±30s。

（11）制动系统自检试验：在任一司机室建立紧急环路缓解紧急制动后缓解停放制动，进入TCMS监控屏上“维护”界面的测试端口，按下“制动自检”按钮。

（12）确认自检条件中“前半列满足”和“后半列满足”显示绿色。按下制动自检的“开始”按钮，制动系统开始自检。确认试验后TCMS监控屏该界面上方车辆示意图显示绿色。

（12）速度传感器试验：依次拆下各车各轴速度传感器插头，用制动系统维护终端软件检查，制动系统维护终端软件显示相应轴的速度传感器故障，轴位顺序是：2112，恢复各轴速度传感器插头后故障消除。

备注：试验完成后将TCMS的HMI日期恢复成正确日期，并将所有开关和塞门恢复到正常位。

2 结语

通过上述对深圳地铁2&5号线制动系统功能与调试试验描述，使工作方法试验步骤清晰明确。在保证调试质量的前提下又能提高工作效率节约劳动时间。这样才能满足大批量地铁、城轨车辆的订单需要，满足地铁、城轨车市场需求，占领城市轨道交通的市场。