闸瓦
- 电梯制动器闸瓦制动温度特性仿真分析研究
生热过程，过程中闸瓦、制动轮表面会产生大量热量。制动器摩擦生热会出现分布不均匀的温度场，而不均匀的温度场又会影响闸瓦的接触状态和接触应力，进一步影响制动过程和温升变化。因此，电梯的制动求解是一种典型的热力耦合现象。此外，制动过程中突增的温度不仅会引起制动器的内应力和疲劳损伤，严重时甚至会引起制动器制动力矩降低。因此，必须对电梯制动器闸瓦在制动过程中的温升特性进行研究[3-4]，利用ANSYS软件对电梯制动器进行热力耦合分析，从而为定期检验提供理论指导。1
现代制造技术与装备 2022年12期2023-01-10
- 基于机器视觉的铁路闸瓦状态监测研究
热点[1-2]。闸瓦作为铁路机车常用的制动零部件，其通过与轮对踏面发生剧烈摩擦从而实现机车制动。这个过程会产生大量热能，极易造成闸瓦磨损甚至损坏[3]，严重威胁机车运行安全，因此对铁路闸瓦状态进行有效监测具有重要意义。当前，面向闸瓦独立监测的研究相对较少，人工目测仍然是主要的检测手段，这种检测手段检测效率较低，且准确率不高[4-5]。随着机器视觉技术的快速发展，为闸瓦状态自动监测提供了全新思路，学者们也相继提出了基于图像识别技术的闸瓦状态监测算法[6-7]
机械设计与制造工程 2022年9期2022-10-19
- 轨道车辆用粉末冶金闸瓦性能研究
全运行至关重要，闸瓦作为制动系统的关键部件，闸瓦的产品性能必须稳定可靠。本文以HXD2 系列机车制动系统采用的新型粉末冶金闸瓦为基础，介绍轨道车辆制动系统闸瓦的试验及检验性能。1 列车制动轨道车辆中常见的基础制动方式主要有摩擦制动、电阻制动等，其中摩擦制动在轨道车辆应用最为广泛。摩擦制动通常可分为盘型制动和踏面制动2 种类型。盘型制动元件主要为制动圆盘，踏面制动元件主要为闸瓦，盘型和踏面2 种制动方式均需要性能优良的摩擦材料。闸瓦制动，是自有铁路以来使用最
科技与创新 2022年18期2022-09-17
- 城市轨道交通车辆转向架踏面制动单元闸瓦吊销轴松脱故障原因分析及优化
向架踏面制动单元闸瓦吊销轴(以下简为“闸瓦吊销轴”)松脱故障。经现场确认，该故障由紧固螺栓及支撑环脱落引起。闸瓦吊销轴主要起到连接闸瓦托及箱体的铰链作用。如果销轴松脱，闸瓦则会从车上脱落，从而严重影响运营安全。因此，有必要深入分析闸瓦吊销轴脱落故障的根本原因，并采取相应的优化措施，以避免此类故障引起的严重后果。1 闸瓦吊销轴脱落故障的根本原因1.1 闸瓦吊销轴连接结构闸瓦吊销轴连接结构如图1所示。由图1可见，闸瓦吊销轴两端通过连接螺栓将2片支撑环固定，以防
城市轨道交通研究 2022年8期2022-08-23
- 地铁闸瓦裂纹的常见分析模式
造量日益增加，对闸瓦的需求增多，交付后的闸瓦经常出现裂纹等故障，在该批产品报废的同时需要重新考核当前生产的稳定性，而对闸瓦进行分析时出现的方式又多种多样，既不利于闸瓦厂家定性也不方便运营方理解，形成一套规范的、通用的2.1.1 使用不合理。新使用及大修理之后的柴油机，在使用过程中可能会出现不按规程运行、磨合不到位的情况，导致气缸套出现磨损；柴油机在初始启动时，会出现加负荷运转，导致气缸套表面的油膜无法在短时间内形成，进而出现活塞环与气缸套的接触磨损；长时间
内燃机与配件 2022年12期2022-08-02
- 某地铁型式试验闸瓦掉块失效分析*
)0 引 言地铁闸瓦主要在施加空气制动时通过与车轮间的摩擦产生阻力，现广泛应用在低速度等级的车辆上，随着近年来对地铁车辆的大面积需求，闸瓦投入使用的数量也大大提升，其对车辆的运营安全有至关重要的作用，然而温度过高、外力冲击、疲劳使用都是对闸瓦的性能有很大的影响，一旦在寿命期内闸瓦出现裂纹、掉块等现象，车辆可能丢失制动效果，严重时出现刹不住车的情况，同时维护成本将会大大提高。笔者以出现裂纹、掉块的闸瓦为例，对闸瓦失效的常见形式及产生问题的原因进行深层次探讨，
机械研究与应用 2022年3期2022-07-25
- 铁道机车用灰铸铁闸瓦摩擦性能控制分析
116021）闸瓦是铁道机车踏面制动的关键部件，灰铸铁闸瓦（以下简称“闸瓦”）具有较好的导热率、对车轮的影响小、制造成本低等优点，其摩擦性能不受气候条件的影响［1］，故目前在DF4型等机车上被批量装车使用。但该闸瓦抗断裂性能较差，使用中会出现裂纹或断裂，直接关系到列车的运行安全。实际生产中，生产企业对铸造工艺参数的选择和调整，也会不同程度地影响闸瓦的摩擦性能和整体质量；有时还会出现闸瓦的理化各项检测指标均符合要求，但同批次不同闸瓦的磨耗量相差较大、不同制
铁道机车车辆 2022年2期2022-05-14
- 基于DBN重载货车闸瓦磨耗量预测研究
性，通常采用增加闸瓦压力、提高摩擦系数等方式提高整车的制动力，确保列车的制动安全[1-2]，这对于闸瓦性能和使用寿命提出了更高的要求。目前，我国重载货车常用的闸瓦是高摩擦系数合成闸瓦，该闸瓦具有钢纤维含量低，对车轮磨耗小、抗冲击强度高、摩擦系数高等优点[2]。据统计，截至2017年10月，神华铁路货车有限责任公司拥有货车的数量约为49850辆，2018年6月闸瓦会导致重载货车运营维修成本的提高，其中截至2018年10月期间，湖东段闸瓦的总数为102512块
计算机仿真 2022年3期2022-04-18
- 不同铸造缺陷下的L-B 型制动梁闸瓦托疲劳寿命预测*
要影响［1］。而闸瓦托作为制动梁中的关键组成部分，主要负责支撑制动梁梁体和连接闸瓦，其在使用过程中受力状态也较为复杂，因此有必要对其疲劳寿命进行预测分析。为后续的生产检修运用提供一定的指导意义。近年来，有些专家学者对我国铁路货车制动梁的闸瓦托进行相关研究。刘振明对L-B 型制动梁闸瓦托进行实物解剖分析，并对出现缺陷的部位进行探伤和金相检验，对其常见的缺陷进行分类和判别，找出缺陷原因，并提供了几种改进建议［2］。李永闯发现L-B 型制动梁闸瓦托在车辆制动试验
铁道机车车辆 2021年5期2021-11-19
- 闸瓦插销虚穿的原因分析及改进方案
610000)闸瓦作为铁路车辆制动系统的重要部件，在制动时直接与车轮踏面紧贴从而使车辆发生制动作用，因此，闸瓦状态是否良好对铁路车辆运行安全至关重要。随着铁路车辆运行速度的不断提高，对制动系统的要求也随之提高，高摩合成闸瓦应运而生[1-2]。然而在更换高摩合成闸瓦时易发生闸瓦插销虚穿，列车运行中会导致闸瓦脱落，危及行车安全，仅2020年上半年某车辆段发现并处置的闸瓦插销虚穿故障就约180件。因此，研究如何避免闸瓦插销虚穿对铁路车辆安全运行具有重要意义。1
铁道车辆 2021年5期2021-11-09
- 基于图像处理技术的地铁闸瓦厚度测量方法
本文提出一种地铁闸瓦厚度测量方法。该算法采用yolov3目标检测算法获取闸瓦部件、磨耗线与参照部件的位置信息，融合kmeans聚类算法实现磨耗线的精细定位，再将像素厚度转化为实际物理厚度，实现闸瓦厚度的精确测量。关键词：图像处理技术;地铁闸瓦厚度测量;地铁闸瓦图像特点 地铁刹车是通过闸瓦贴在轮对踏面上产生摩擦来实现减速停车，摩擦过程中会对闸瓦产生一定的磨耗，磨耗严重时会危及地铁运行安全。及时、准确的检测闸瓦厚度并进行异常预警，对地铁安全运行十分重要。下面
交通科技与管理 2021年22期2021-09-23
- 地铁车辆合成闸瓦产生裂纹的原因及其解决措施
J2338合成闸瓦，在使用过程中闸瓦容易出现裂纹。本文从JURID J2338合成闸瓦与车轮踏面匹配、闸瓦应力集中等方面对引起闸瓦裂纹的原因进行分析，并提出解决的建议措施。1 JURID合成闸瓦简介JURID J2338合成闸瓦由德国JURID公司制造，符合UIC 541-4标准[1]，主要应用于采用单侧单瓦踏面制动形式的A型地铁车辆上。每辆车通常配置8块JURID J2338合成闸瓦。该A型地铁车辆的部分参数及制动要求如表1所示。表1 某A型地铁车辆的
城市轨道交通研究 2021年7期2021-07-21
- 闸瓦几何参数对制动尖叫噪声的影响
善。近年来，对于闸瓦制动系统的研究主要集中在车轮踏面异常磨耗[14-15]、钢轨波浪形磨耗形成机理[16]等领域。虽然已有研究表明，制动尖叫噪声与制动系统的结构和尺寸有着重要的关系[17-18]，但对于踏面基础制动系统部件几何参数的研究甚少。研究闸瓦摩擦体的几何参数对制动尖叫噪声的影响，可以降低甚至消除尖叫噪声，提高列车的运行舒适性。本文建立了踏面基础制动系统的有限元模型，基于复特征值法研究了闸瓦摩擦体横向宽度、不同磨耗工况以及几何形貌对制动尖叫噪声的影响
表面技术 2021年6期2021-07-03
- 地铁列车闸瓦金属镶嵌问题分析
40/11）合成闸瓦。正线运营期间，发生闸瓦金属镶嵌物掉落在运营线路的计轴设备附件事件，导致ZC无法判定计轴ARB占用，产生紫光带，对行车造成一定影响。在车辆检修及正线巡视中，也陆续发现该型闸瓦表面存在大小程度不一的金属镶嵌物。为了解决闸瓦金属镶嵌物问题，郑州3号线进行了多项研究及对比测试，本文在此探讨闸瓦金属镶嵌物规律及形成原因并提出解决措施。1 闸瓦金属镶嵌物的机理分析1.1 合成闸瓦材质的配方合成闸瓦包括黏合基体、增强材料和减磨材料等，是根据一定比例
运输经理世界 2021年8期2021-04-09
- 混炼方式对合成闸瓦性能的影响*
00081)合成闸瓦是在轨道交通车辆应用的基础制动摩擦材料，在空气制动系统中提供摩擦力来保证车辆的制动安全，通过合成闸瓦与车轮的摩擦将列车动能转化为热能从而达到停车的目的。合成闸瓦的性能对于轨道车辆的安全性及舒适性要求具有决定性影响[1-3]。合成闸瓦以橡胶和树脂为基体、短纤维为增强材料、各种填料为性能调节剂及添加剂，三者通过强力的剪切达到混合均匀，再通过热压方式来成型。混炼作为合成闸瓦生产过程中非常重要的一步，其任务就是将配方中的橡胶及树脂和各种助剂、增
弹性体 2021年1期2021-03-29
- PEC7型踏面制动单元闸瓦非正常磨耗及损伤的研究与分析
551/131型闸瓦，闸瓦符合CZJS/T 0013《城市轨道交通车辆合成闸瓦技术规范》的相关要求。闸瓦规格为320 mm×50 mm×80 mm；保证电客车在车轮和闸瓦极限温升允许下，允许列车以最大的运行速度限定内的各运行速度和AW3载荷条件下进行停车；同时保证6辆编组的超员列车能安全停放在线路的最大坡道上。2 故障描述无锡地铁一号线自2014-07开通以来至今，日常检查作业中陆续报出闸瓦贯穿性裂纹故障，对于电客车正线行车安全埋下了很大的安全隐患，同时根
科技与创新 2021年5期2021-03-25
- 制动参数对车辆通过曲线性能的分析研究
因素的影响，比如闸瓦间隙的影响。如果闸瓦间隙太小，车辆通过曲线时，闸瓦容易贴靠轮，从而影响车辆通过曲线的性能。此论文主要研究制动参数配置对闸瓦间隙的有影响。2 相关参数对闸瓦间隙的影响设计参数：车辆自重12t，载重40t，转向架制动倍率4，平直轨道上制动初速度10Km/h，在40‰坡道下坡道上制动初速度10Km/h。设计目标：有效制动距离S≤5m。通过选择不同的制动缸和传动效率研究对闸瓦间隙的影响。2.1制动缸直径对闸瓦间隙的影响车辆设计时，空车传动效率为
科学与生活 2021年29期2021-03-24
- HGM-D型高摩合成闸瓦在肯尼亚蒙内铁路的运用
坡道上连续运行，闸瓦性能优劣直接关乎着行驶安全。货运列车采用DF11型内燃机车双机重联牵引，机车制动机均为JZ-7型空气制动机带电阻制动。运营C70E、X70、NX70型三种货车装用HGM-B型闸瓦，存在摩擦体裂纹、掉块、金属镶嵌多和车轮异常磨耗现象。为解决问题，进一步降低车轮和闸瓦磨耗量，保证车辆制动安全，对运营三种货车部分闸瓦换装HGM-D型闸瓦进行验证。2 性能参数图1 HGM-D型闸瓦外观表1 HGM-D型闸瓦基本参数HGM-D型闸瓦由北京瑞斯福高
人民交通 2021年4期2021-03-18
- 关于C80车辆闸瓦插销故障的处置方法与探讨
通过介绍重载车辆闸瓦插销故障的现象，及高摩合成闸瓦相关构成，分析该类故障造成的原因和危害，提出了一定改进措施，为有效防范该类型故障发生提供参考。关键词：重载;车辆;闸瓦;插销故障1引言大秦线作为国家煤炭运输重要输出通道，重载车辆运行过程中其制动性能直接关系到运输安全，闸瓦作为列车制动的重要部件是车辆运用列检部门的重点检查内容，闸瓦拆装是通过闸瓦插销固定在制动梁的闸瓦托插销座内部的，闸瓦插销故障直接关系到闸瓦性能就车辆制动性能，给C80重载车辆制动带来一定的
科学导报·学术 2020年41期2020-10-29
- C80车辆制动管系漏泄故障调查处置研究与分析
通过介绍重载车辆闸瓦产生金属夹渣的故障现象，及高摩合成闸瓦相关构成，分析该类故障造成的原因和危害，提出了一定改进措施，为有效防范该类型故障发生提供参考。关键词：重载;车辆;闸瓦;夹渣故障0 引言C80车辆是大秦线重载的配属车，随着货运增量的不断推进，2万吨重载车辆编组达到210辆车，长大编组列车在运行区间的制动性能直接影响着运输安全，整列车制动由机车通过每辆车的制动管系传递空气压力，实现车辆的制动及调速。制动管系发生漏泄故障是重载车辆制动最常见故障，给车
内燃机与配件 2020年7期2020-09-10
- 一种带横移功能的踏面单元制动器闸瓦托结构的研制
25 mm。由于闸瓦在轮踏面上的横向空间有限，横移量增加后，二、五位采用无横移功能销套铰接式闸瓦托结构的原直流机车踏面单元制动器[3]，已无法避免制动时闸瓦擦伤轮缘。为满足埃塞俄比亚机车的装车要求，现需要研制能适应二、五位轮对横移量的踏面单元制动器。该踏面单元制动器是在传统JZZ-2型踏面单元制动器结构、原理基础上，对闸瓦托结构进行相关适应性改进。2 需要实现的功能踏面单元制动器一般结构为：箱体固定在构架上，丝杆进行水平运动，丝杆与闸瓦托连接点为铰接点1，
技术与市场 2020年5期2020-05-20
- 大型养路机械基础制动装置的研制
动缸;制动杠杆;闸瓦倾角调整机构中图分类号： U27 文献标识码： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 35AbstractAccording to the characteristics of large installation space of axle gearbox and the design requirements. This paper
科技视界 2020年8期2020-05-18
- 煤矿用防爆电梯闸瓦发热问题分析与改进
维护过程中发现其闸瓦经常出现发热问题[5]。闸瓦发热会使防爆电梯产生安全隐患，降低防爆性能，尤其是应用于周围环境中存在一定浓度瓦斯的情况下，必须引起高度重视[6]。因此开展防爆电梯闸瓦发热问题的分析，对于提高防爆电梯的安全性具有重要的意义。1 防爆电梯研究现状早期出现的防爆电梯考虑的主要问题是如何防爆，其中涉及到电气和机械两个方面的内容。电气防爆技术是尽量避免电气元器件控制过程中出现火花和高温，通过对电气元件进行包装，在其内部充斥惰性气体的方式实现隔爆。该
机械管理开发 2020年12期2020-04-12
- 煤矿提升绞车新型制动装置研究
中，由于容易出现闸瓦磨损和力矩不足的问题，使得制动性能急剧下降，甚至失去制动效果。因此，应用一种增压制动装置，可以有效解决提升绞车体积较大、质量较重等问题。1 增压制动器介绍1.1 结构盘式制动器通过闸瓦与制动盘之间相互摩擦，产生摩擦力作用使得制动盘减速至停止状态，实现对提升绞车的制动效应，但是此过程会造成闸瓦的磨损。当闸瓦的磨损程度超过一定界限的时候，会使得闸瓦与制动盘之间的间隙越来越大，最后失去了制动的效果。增压制动器是基于鼓式制动器设计的一种增压式制
机械管理开发 2020年12期2020-04-12
- 城市轨道交通车辆闸瓦剩余厚度测量装置*
次刹车基本都需要闸瓦的参与,对闸瓦的磨耗较大。闸瓦剩余厚度的控制对于城市轨道交通车辆的安全运营及车辆轮对踏面的保护都非常关键。为保证城市轨道交通车辆的安全运营,许多运营公司检修部门都会对闸瓦的检修作出相关布置和应对方案。目前比较普遍的执行方式是为闸瓦安排日检,根据厂家的规定要求及车辆的运营情况,确定闸瓦更换的最小尺寸,每日检查跟踪。为提高效率,许多运营公司要求检修人员先根据目测方式大致判定闸瓦剩余厚度是否明显大于需要更换时的厚度。如果目测明显大于需要更换时
装备机械 2020年1期2020-04-08
- 地铁轨道平台车空气制动系统的研制
系统的设计，并对闸瓦压力进行了验证，结果符合相关标准。关键词：空气制动 103E阀 轨道平台车Development of Air Braking System for Metro Rail Platform CarZhang Long，Zhai FengyuAbstract：This article introduces the design of an air brake system based on 103E valve subway rail p
时代汽车 2020年21期2020-03-03
- 地铁车辆制动系统关键技术研究
的停放制动。3 闸瓦材质选择在地铁车辆制动系统中，闸瓦是重要的制动执行装置。简而言之，在车轮踏面上，闸瓦是产生制动作用的制动块，可谓是地铁车辆制动系统的终端执行机构。如此，为保证闸瓦的工作性能，应保证闸瓦材质选择的科学性。在地铁车辆上，所使用的闸瓦类型可分为两类，其一为铸铁类，包括磷铸铁类闸瓦及高磷铸铁类闸瓦，其二为合成类，包括合成树脂类闸瓦及石棉橡胶类闸瓦。依据摩擦系数高低，闸瓦还可划分为高摩合成闸瓦及低摩合成闸瓦两种类型。相较于中磷铸铁类闸瓦 0．7%
后勤科技装备 2019年1期2019-12-06
- 《列车牵引计算规程》粉末冶金闸瓦相关参数的研究
，机车用粉末冶金闸瓦虽已在SS7C/7D/7E、SS8、SS9及SS4、DF11系列机车上广泛装车使用，但其相应的实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力的数据和计算公式未在1998版《牵规》中体现，给现场的查阅和使用带来不便。通过对粉末冶金闸瓦装车情况、闸瓦标准的分析计算、结合现车试验数据，推导出粉末冶金闸瓦的相关公式，并利用实际试验数据进行了复核，增补进了TB/T 1407.1—2018《列车牵引计算第1部分：机车牵引式列车》[2]。1 机车用粉末冶金
铁道机车车辆 2019年5期2019-11-11
- 浅析货车闸瓦金属镶嵌物（熔渣）对车辆运行品质的危害
运行的发展，货车闸瓦产生金属镶嵌物（俗称熔渣）成为现如今常见的车辆故障，主要是由于自动制动机故障、手制动机不缓解等原因造成闸瓦不能与车轮踏面分离，使闸瓦与车轮踏面长时间接触，形成车轮踏面碾堆或闸瓦金属镶嵌物，造成列车途停途甩，影响正常运输生产秩序。关键词：货车;闸瓦;熔渣;车辆1 金属镶嵌物故障情况以及故障统計分析1.1 故障情况金属镶嵌物较小时影响制动效率，降低车辆运行品质，较多或严重时，则可能造成车辆抱闸甩车，甚至造成铁路交通事故。1.2 故障统计分析
科技风 2019年6期2019-10-21
- 不均衡闸瓦压力作用下转向架前后轮对非对称运动
610031)闸瓦制动在铁路机车车辆上已得到长期的广泛应用，其性能好坏对列车运行安全性至关重要。长期以来，关于闸瓦制动的研究主要从制动力作用下的动力学问题和闸瓦自身摩擦引起的热—机耦合等2个方面开展。严隽耄等[1]较早的系统论述了闸瓦制动力作用下的列车纵向冲动行为，并对轮轨接触特性进行了研究；陈光雄等[2]专门研究了闸瓦制动引起的颤振及噪声问题；COLE等[3]对列车制动时的不稳定行为也进行了讨论；ZHANG等[4]研究了制动力矩对货车动力学性能的影响，
中国铁道科学 2019年5期2019-10-19
- 广州地铁二号线列车闸瓦金属镶嵌问题分析
5/011）合成闸瓦。在2017 年，车辆检修中陆续发现该型闸瓦摩擦体存在大小程度不一的金属镶嵌物。部分闸瓦金属镶嵌物已掉落运营线路，对行车安全产生一定影响。为了解决A5 车闸瓦金属镶嵌问题，本文在此探讨该型闸瓦金属镶嵌规律及形成原因并提出解决措施。1 闸瓦金属镶嵌规律1.1 集中于A5 车Cosid 804 合成闸瓦二号线前17 列A5 一期车使用knorr 制动系统及配套Cosid 804（C132945/011）合成闸瓦，后11 列A5 二期车使用铁
中国设备工程 2019年12期2019-08-05
- GCY-307重型轨道车制动装置结构优化
擦制动方式，利用闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力来产生制动力。实际运行过程遇到夜间行车、风沙埋道等紧急情况时，常出现机车不能在安全距离内停车、闸瓦磨损严重的问题，带来一定的安全隐患。为缩短制动距离、提高该车的运行安全性，本文分析了现有基础制动装置的结构原理，提出了双侧制动改造方案，通过对两种不同制动方式的制动力和制动距离对比，证明改进后的结构能够有效提高制动性能。1 现有制动装置1.1 制动原理GCY-307重型轨道车制动装置主要由空气制动机和基础制动装置组成。
装备制造技术 2019年4期2019-06-21
- 高寒山区长大坡道铁路列车下坡限速研究
的关系、空气制动闸瓦温升的影响等，得出不同制动距离对应的下坡限速。为合理布置车站、计算区间通过能力提供依据，指导铁路线路的设计工作，并给机车司机提出合理的驾驶及制动操纵方面的建议。1 列车制动率的分析1.1 粘着系数下降对列车制动率的影响列车制动率的取值主要与粘着制动力或粘着制动系数有关。计算制动力不能超出粘着制动力的限制，因此，制动率的选取应慎重。根据《牵规》，潮湿轨面下制动粘着系数大幅度下降。据此可算出不同粘着系数下粘着制动力的数值，以及给定制动率下制
高速铁路技术 2019年2期2019-05-07
- JDYZ-5紧凑型单元制动器闸瓦偏磨分析及改进措施
紧凑型单元制动器闸瓦偏磨分析及改进措施谢建平1，陈治亚1，杨坤2，王珏2(1. 中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075；2. 长沙市轨道交通运营有限公司，湖南 长沙 410000)基于单元制动器闸瓦的结构特性，结合闸瓦质量评估、单元制动器安装座强度建模以及安装位置测量等手段，对JDYZ-5紧凑型单元制动器闸瓦偏磨原因进行分析，通过制定改进措施，检验闸瓦偏磨的改善效果。研究发现：单元制动器安装座位置存在超差是造成闸瓦偏磨的主要原因，通过在单元制
铁道科学与工程学报 2019年9期2019-03-23
- 一种矿用非接触式闸瓦间隙实时保护装置的设计
定，盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm。为了保障盘式制动器工作的安全性和可靠性，通过矿用闸瓦间隙保护系统保护闸瓦间隙处于安全范围之内，对于保障相关设备可靠运行以及整个矿井安全生产有着非常重要的意义。目前，国内许多矿井还在使用机械式行程开关来检测闸瓦磨损及弹簧疲劳，并将各个行程开关接入提升机电控装置中以起到保护作用。但是，机械式行程开关存在调整精度不高，不能实时监测闸间隙，故障处理时间长等缺点，已经不再适应当前煤矿生产的需求。针对上述情况，设计
制造业自动化 2018年10期2018-11-02
- 煤矿主斜井带式输送机制动装置技术改造
承受最大压缩量，闸瓦与制动轮处于最大间隙、完全松闸状态，油压和弹簧力处于平衡，如式（1）：式中：A为制动油缸当中的有效面积，K为弹簧刚度，Xmax为碟形弹簧最大压缩量。当油压达到完全制动油压（系统残压），碟形弹簧压缩量处于最小状态，闸瓦、制动轮无间隙接触，产生最大制动力Fmax如式（2）：式中：Xmin为碟形弹簧最小压缩量，Pc为系统的残压。当油压P在Pc≤P≤Pmax进行变化，同时蝶形弹簧压缩量X变化于Xmin≤X≤Xmax时，制动力式（3）：为确保制动
机械管理开发 2018年8期2018-08-26
- 摆式货车转向架闸瓦上部偏磨问题分析及改进建议
货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于14 mm；提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于18 mm，同一制动梁闸瓦厚度差不大于20 mm。现车中由于闸瓦的不断被磨耗，当厚度小于运用限度时，列检作业人员在技术检修时必须对其进行更换，当闸瓦出现偏磨时，一端磨耗加快，大大缩短了其使用寿命，造成闸瓦浪费的同时也增大了列检作业人员的工作量，而且影响技检时间。同时，闸瓦磨耗过多，车辆运行过程中闸瓦与车轮踏面摩擦极易产生金属镶嵌物，导致车辆途中冒火花，影响行车安全。
上海铁道增刊 2018年2期2018-07-23
- HGM-B型高摩擦系数合成闸瓦表面自动喷漆设备的设计与应用
003）引言合成闸瓦是铁路货车制动系统中的重要零部件之一，根据中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2403—2010的规定：“规格为Φ840 mm的H闸瓦瓦背应涂刷黑色油漆”[1]。我国大部分生产货车用高摩擦系数合成闸瓦（合成闸瓦）的厂家均使用传统人工喷漆的作业方式。采用人工喷漆时，首先将合成闸瓦码放到地面，手持喷枪利用空气压缩机产生的高压气体将漆料喷涂在合成闸瓦表面，自然晾干。这种方式有效率低下、污染环境并容易造成油漆喷涂不均匀等一系列缺陷。表面喷漆处理
机械管理开发 2018年5期2018-06-01
- 关于地铁车辆制动系统关键技术的分析与探究
电制动结合使用、闸瓦材质选择、车轮热处理等方面进行了探究。关键词：地铁车辆；制动系统；闸瓦；车轮1 制动力分配依托控制網络，车辆负载信息可实现传输，为满足制动减速需求，动车的电制动与机械制动应相互配合，相应制动力粘着力的最大使用限度为15%。在超负荷条件下，若动车电制动力与机械制动力并不能满足制动减速需求，就需依靠拖车进行机械制动减速。简而言之，在动车电制动关闭前，每辆动车均会向拖车发送一个信号，随之拖车将增大机械制动力，以达成拖车机械制动目的。然而，由于
科技风 2018年33期2018-05-14
- 铁路货车闸瓦上下偏磨机理研究
力的部分[1].闸瓦是制动力传递终端，闸瓦性能直接影响列车制动性能. 铁路货车运用中，闸瓦故障主要有闸瓦丢失、闸瓦偏磨、闸瓦裂损、金属镶嵌等[2]. 闸瓦偏磨包括闸瓦上下偏磨、闸瓦左右偏磨、闸瓦斜偏磨. 闸瓦属于磨耗件，闸瓦偏磨不但增加检修负担，而且会导致闸瓦不能与轮箍踏面正常接触而危及行车安全. 闸瓦上下偏磨是发生在列车运行中动态、复杂的接触力学与摩擦学问题，基于目前技术水平难以在列车实际运行中观测闸瓦偏磨过程. 因此，目前在闸瓦上下偏磨形成过程的研究方
大连交通大学学报 2018年1期2018-03-21
- 天津地铁车辆制动闸瓦国产化替代试验研究
刘峥摘 要：制动闸瓦是地铁车辆的关键部件，对保障列车安全运行起着至关重要的作用，同时随着天津地铁运营网络的铺开，降低闸瓦使用成本显得愈发重要。通过试验研究，选择出性能稳定、成本低的国产闸瓦，为后期运营工作提供了保障。本文主要对闸瓦试验研究方案及最終结论进行介绍。关键词：地铁车辆；制动；闸瓦；安全运行中图分类号：U270 文献标志码：A1 研究的意义和目的天津地铁2、3号线车辆为3动3拖编组形式，DC750V三轨受流，采用进口ICER IRP73闸瓦，存在磨
中国新技术新产品 2018年4期2018-02-23
- 瑞能煤业升级副井绞车闸瓦磨损保护
完成了对副井绞车闸瓦磨损保护的改造升级工程。由于矩形推动盘和行程开关距离调节不当，盘形闸施闸和抱闸来回动作，使闸瓦磨损开关常闭触点断开，造成绞车安全回路突然断电，给绞车安全运行埋下隐患。绞车正常运行，一旦盘形闸磨损超限，闸瓦磨损开关起不到保护作用，影响了绞车安全运行。该矿协同厂家人员将闸瓦磨损开关拆掉，在原位置安装行程开关固定架，并在盘形闸基座上设置4个5mm的眼以便固定好行程开关支架，通过三芯控制电缆将闸瓦磨损开关的4个常开触点串接，形成安全闭环。通过改
中国矿山工程 2018年1期2018-01-27
- 火车用-废旧闸瓦摩擦回收料对砂浆抗碳化性能的影响
50043）废旧闸瓦摩擦回收料（FRMWBS），即火车-货车用闸瓦的摩擦料部分。随着铁路工程的快速发展，这种废旧材料每年以数万吨的数量成为工业固体垃圾。目前，对于此类固体垃圾的处理措施主要是深埋回填，但其中的高聚物降解时间漫长，加之其中的金属、无机稀土填料等，对土壤造成很大的污染，同时占用较大的土地资源，特别是汽车用闸片含大量的重金属锑，被认为是潜在的致癌物，人体吸入会破坏心脏及肝脏功能并中毒死亡，锑对环境的危害也很大，尤其对水体环境造成长期不良影响。因此
铁道学报 2018年1期2018-01-17
- 大秦线C80型敞车闸瓦切削车轮的故障分析及解决建议
，运行过程中发生闸瓦切削车轮的现象较为突出，严重者闸瓦切削车轮后大量切削物聚积在车轮与闸瓦之间，导致闸瓦抱死车轮，存在严重行车安全隐患。如何正确分析闸瓦切削车轮的原因迫在眉睫，以及时、高效进行处理。本文就铝合金C80型敞车运行过程中闸瓦切削车轮故障进行了研讨分析，从基础制动设计结构、现场测量数据、检修运用等方面进行了理论分析，并提出相应的解决建议。【关键词】敞车；闸瓦；车轮；分析中图分类号： U279.34 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457
科技视界 2017年23期2017-12-09
- 浅析如何降低化工企业内燃机车闸瓦磨耗率
化工企业内燃机车闸瓦磨耗率郝彬彬（大庆油田化工有限公司销售分公司，黑龙江大庆 163453）在化工企业生产过程中，内燃机车是重要的运输设备。结合内燃机车的使用和维修实际，降低内燃机车的闸瓦磨耗率，对提高闸瓦的使用寿命和延长内燃机车的保养时限具有重要作用。为了做好化工企业内燃机车的闸瓦维修和养护工作，我们应结合化工企业内燃机车的运行现状，重点了解内燃机车的型号及具体的闸瓦型号，找出内燃机车闸瓦的工作特点，制定具体的维修和养护措施，保证化工企业内燃机车的闸瓦磨
化工设计通讯 2016年1期2016-12-06
- 车轮踏面非正常磨耗浅析
词：踏面；轮缘；闸瓦；非正常磨耗中图分类号：U270.33 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.107文章编号：2095-6835（2016）20-0107-021 问题提出自2015-08起，神池南列检所连续发现众多起车轮踏面非正常磨耗现象，且产生该种非正常磨耗的都是C80型车。该情况引起了我们的重视。为此，我们要求班组进行统计，并及时向上级汇报。从2015-11-15—2015-12-29，仅一个班组便共
科技与创新 2016年20期2016-11-25
- 对2014年版《技规》中列车制动部分有关条文的商榷
条规定的机车车辆闸瓦压力表和客货列车紧急制动限速表的条文与表格内容多处存在疑义；第263条第27表中规定了轴重≥25 t的货物列车紧急制动距离限值，但第261条有关表格中缺少与之相配套的换算闸瓦压力和紧急制动限速。 本文对上述问题提出相应的商榷和改进建议。铁路技术管理规程； 列车紧急制动距离限值； 换算闸瓦压力； 列车紧急制动限速学习2014版《铁路技术管理规程》(简称：《技规》)(普速铁路部分)有关列车制动方面的条文，有感多处不明或不解。现对其中机车车辆
铁道机车车辆 2016年2期2016-10-31
- 铁路货车闸瓦偏磨改善与仿真实验研究
8)*铁路货车闸瓦偏磨改善与仿真实验研究卢碧红,刘金龙,曲宝章,朱建宁(大连交通大学 机械工程学院，辽宁 大连 116028)*为提高铁路运输的安全与效率，以货运列车制动闸瓦上下端的压力分布来评价闸瓦磨耗程度，提出可行的改善措施. 首先，对闸瓦制动单元的力学模型进行理论分析，发现对称性结构设计是闸瓦偏磨的主要原因. 然后，将闸瓦组件设计成非对称结构，使其作用面上的压力重新分布，达到改善偏磨的效果. 最后，在RecurDyn多体动力学软件环境中构建制动系统
大连交通大学学报 2016年5期2016-09-26
- 缅甸客车擦轮解决措施
况的原因。计算了闸瓦系数为0.183时，车辆空车状态下及满载状态下的制动百分比。提出了多种解决方案，根据缅甸当地情况分析了各个方案的可行性，选出最优解决方案。关键词：米轨客车 转向架 闸瓦 擦轮中图分类号：TH17 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（b）-0063-03随着中车海外领域的不断扩展，各种类型的客车出口到国外。由于不同国家的线路、气候、风俗习惯等不同，对车辆结构的要求也各式各样。缅甸位于亚洲东南部、中南半岛西部，大部
科技资讯 2016年8期2016-05-14
- 地铁车辆制动系统关键技术分析
用、制动执行装置闸瓦材质选择、车轮热处理方式四个关键技术展开分析讨论。地铁；制动系统；电制动；机械制动；故障分析1 制动力分配法则由于地铁车辆的各个单位都有动车和拖车、动车和拖车分别采用不同的制动方式，因此如何协调车辆之间的制动力是一个重要问题。先由制动系统对机械制动力和电制动力践行混合，然后进行滞后充气分散制动，是一种比较合理的方式。应尽可能多地利用列车电制动，尽可能少地利用机械制动。车辆负载信息是通过控制网络传输的，如果动车电制动力不能满足制动减速，那
中国设备工程 2016年7期2016-02-06
- 基于PCI数据采集卡的闸瓦间隙实时监控系统设计
CI数据采集卡的闸瓦间隙实时监控系统设计孟庆春(山西省机械设备成套局，山西 太原 030013)针对传统提升机闸瓦间隙保护装置的缺陷，设计了一种以PCI数据采集卡为控制核心的闸瓦间隙实时监控系统，并对其系统原理、硬件组成及软件设计进行了阐述。系统可实现对闸瓦间隙、制动力矩的实时监测及报警功能，且具有结构简单、成本低、体积小、抗干扰能力强等特点，具有一定的推广价值。提升机；闸瓦间隙；监控系统；PCI数据采集卡0 引言提升机作为矿山生产的关键设备，担负着提升物
机械工程与自动化 2015年6期2015-12-05
- 东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨问题浅析
4DD型内燃机车闸瓦偏磨问题浅析张腾河北钢铁集团邯钢公司运输部机车修理段东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨严重危及行车安全。本文分析了东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨的主要原因，并针对原因制定调整方案，采取整治措施，以此验证该方案和措施能否对抑制闸瓦偏磨起到效果。东风4DD；内燃机车；闸瓦偏磨；原因；措施根据对近多台东风4DD型内燃机车的观察，多数均存在闸瓦向偏磨的现象，即闸瓦部分接触面在踏面范围以外或闸瓦离轮缘过近。无论闸瓦向外侧偏或者向内侧偏都会行车安全造成影响
散文百家 2015年1期2015-11-29
- 可视化管理在电客车闸瓦更换中的研究
主要说明了电客车闸瓦在日常管理中存在的问题，利用价值分析对闸瓦可视化进行改进，最后阐明闸瓦可视化改进后产生的效果，即提高了减少工作负担，提高工作效率，保障制动安全。[关键词]可视化;闸瓦;电客车Electric bus shoe visualization studiesGe Guang（Nanjing Metro Operation Co.， Ltd.，Nangjing，210012）Abstract：This paper describes the e
探索科学 2015年3期2015-10-21
- HXD2B型机车合成闸瓦剥落造成金属镶嵌故障原因分析及预防措施
D2B型机车合成闸瓦剥落造成金属镶嵌故障原因分析及预防措施孙钦友 刘如毅 丁 东 上海铁路局徐州机务段HXD2B型机车闸瓦金属镶嵌问题十分突出，介绍该类故障的主要技术特征，分析故障成因，指出合成闸瓦材质不良是主要原因，并结合现场实际提出具体的预防措施。HXD2B型机车；合成闸瓦；金属镶嵌；故障特征；原因分析；预防措施1 前言徐州机务段自2011年临支HXD2B型电力机车以来，车轮剥离、闸瓦破损等故障十分突出。据该段行修组统计，闸瓦磨损到限400多副，断裂、
上海铁道增刊 2015年2期2015-03-08
- 轨道交通中闸瓦托结构分析和研究
车辆的动能转化为闸瓦与车轮的摩擦热能，而作为摩擦副的闸瓦安装在闸瓦托上，所以将空气压力转变成摩擦力的执行机构是闸瓦托，因而闸瓦托材质以及结构的研究就会是非常必要的。1 闸瓦托主要结构目前城市轨道中常用的闸瓦托，从成形方法上分类主要有板材焊接成型和铸造成型两种结构；从适应车型上主要有A型车用闸瓦托和B型车用闸瓦托。下面逐一介绍常用的闸瓦托结构：图1的闸瓦托应用于北京地铁13号线、八通线以及天津滨海地铁等，闸瓦托是一个焊接件，主要结构用7mm厚的Q235-A钢
铁道机车车辆 2012年6期2012-11-27
- DF11型机车轮对擦伤故障分析
套镟俢或更换全部闸瓦。1台机车旋俢的费用约5 000元。这严重影响了公司的生产，对公司的声誉造成了一定损失。因此，分析机车轮对擦伤的原因、制定合理的维修措施，势在必行。二、原因分析通常，造成轮对踏面擦伤主要原因包括机车制动、轮对质量和调车作业3个方面。1.机车制动问题。（1）制动阀质量。车辆检修质量不高导致制动阀故障多发，影响车辆运行。其突出表现为机车在运行中途制动抱闸，这也是轮对踏面擦伤的重要原因之一。（2）制动波不一致。制动波不同，制动缓解差异大，最先
河南科技 2012年6期2012-10-20
- 再论我国列车空气制动力计算参数的成套性原则
算传动效率、实算闸瓦压力和实算摩擦系数之间的配套关系，在进行制动力计算时必须成套使用。如果单独改变其中某一两个计算参数的取值，必然使整个计算产生较大的误差。1 基础制动装置传动效率和计算传动效率实际发生作用的闸瓦压力与理论计算出的闸瓦压力（制动缸活塞推力和制动倍率的乘积）的比值，称为基础制动装置传动效率。影响传动效率的因素很多，迄今为止还不能用理论分析的方法进行准确计算。车辆静止状态下的传动效率（静效率）可以用实测闸瓦压力的方法求得，但由于不能直接准确地测
铁道机车车辆 2012年5期2012-08-03
- ND5型机车轮箍弛缓的原因分析及措施
下，右5、右6位闸瓦任然紧贴轮对踏面，其中右6位闸瓦为新更换不久的闸瓦，且闸瓦上部堆积了大量因闸瓦和踏面磨擦而产生的金属屑。测量右4闸缸行程约为25 mm，规定范围应为76±6.5 mm。2010年8月7日我段配属机车ND5-0087机车在芜湖库内检查发现左2、左3位轮箍发生弛缓。经过现场检查和测量，左2位轮箍周向位移130 mm并外移22 mm，左3位轮箍周向位移140 mm并外移28 mm，该两位闸瓦均因严重磨损超限。测量左2闸缸行程约为28 mm。通
上海铁道增刊 2011年4期2011-06-20
- DF4型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施
现，该机车右6位闸瓦上部顶住轮对踏面，无法取出闸瓦，而该位风缸工作正常。故障发生后，更换闸瓦和更换轮对增加了机车检修成本，加大了检修工作者的劳动强度，而且还存在严重安全隐患，危及机车运用安全。鉴于此，有必要对闸瓦及其安装状态进行逐一分析，并提出预防措施，确保机车运用安全。1 故障原因分析本段DF4型内燃机车采用单侧、单闸瓦和闸瓦间隙自动调节器的基础制动装置，主要由制动缸、闸瓦间隙自动调节器、杠杆机构、高磷铸铁闸瓦及闸瓦托等组成。制动时，制动缸压力空气推动其
上海铁道增刊 2010年1期2010-06-20
- SS4改型电力机车单缸抱闸导致轮箍弛缓的原因分析及对策
棘手难题,我们从闸瓦间隙自动调整装置的工作原理入手,对SS4改型机车中修时轴箱拉杆的检修工艺和过程进行了实地调研,特别是对石太线长大下坡道的操纵进行了反复试验及分析,发现单缸制动不缓解导致轮箍弛缓的原因,除因空气制动管路堵塞、单元制动器油润状态不良、闸瓦偏磨等个例外,还有一个重要原因是轴箱拉杆的状态不良,以及闸瓦间隙自动调整器的“不合理”调整造成的。1 闸瓦间隙自动调整装置的作用原理SS型机车的基础制动装置采用独立式单元制动器,它由制动缸、杠杆传动系统、闸
铁道机车车辆 2010年2期2010-03-23