轮辐
- 采用响应面法的非充气轮胎的固有频率分析
胎的开放式非连续轮辐结构会导致其刚度和接地压力不均匀，造成车辆振动，严重阻碍了非充气轮胎的发展[4-5]。W. RUTHERFORD等[6]研究发现，大曲率和短而粗的辐条、厚外层、薄内层和薄剪切梁可以减小非充气轮胎的振动，同时轮胎的质量和刚度亦有所减小。A. NARASIMHAN[7]研究发现，改变轮辐材料的剪切模量比改变剪切带的剪切模量对非充气轮胎的刚度影响更大，且剪切模量减小会导致轮辐和地面的振动增大。Z. F. ZHANG等[8]对比分析了充气轮胎和
橡胶工业 2023年10期2023-10-27
- 大马力拖拉机车轮有限元分析
车轮一般由轮辋、轮辐、螺栓座和螺栓组装而成[1-2]。车轮的设计要依据拖拉机输出扭矩、承受负荷的大小选择各零件的数量及尺寸，尽可能地使轮辋、轮辐、螺栓座及螺栓等实现强度设计，避免某零件强度过剩，从而在满足强度要求的情况下降低产品的制造成本。本文利用有限元分析技术，模拟拖拉机车轮在实际试验条件下扭转及侧向负载工况时的受力情况，对车轮的应力、变形量和疲劳寿命进行分析，可大大降低车轮的开发成本，缩短开发周期，为车轮的设计和优化提供理论指导。1 车轮有限元模型的建
南方农机 2023年16期2023-08-02
- 一种半径可变的非充气轮胎及其主动防侧翻方法
转接头、N个液压轮辐组件和胎面。液压泵固定在第1腔体中，第1电磁阀设置在输液通道中。N个液压轮辐组件和N个轮辐安装腔一一对应设置。单通道液压旋转接头的内管通过法兰与液压泵的输入端管道相连，外管通过第2电磁阀和外界液压箱管道相连。胎面套在N个液压轮辐组件的支撑面外、和其过盈配合。本发明在防止侧翻时，内侧轮胎半径变小，车辆重心向转弯方向内侧移动，降低车辆产生离心侧翻的风险，保证车辆转向时的行驶安全。
橡胶科技 2023年2期2023-04-06
- 减速器齿轮轮辐设计及其噪声试验研究*
速器中,从动齿轮轮辐的设计涉及噪声、强度、重量和成本,对减速器性能的影响很大。而只关注齿轮的微观修形,难以实现降低高速齿轮轴噪声的目标。因此,还需要进一步研究齿轮轮辐结构及零件的固有特性对高速齿轮噪声的影响。HARRIS O等人[3]提出了一种通过分析不同齿轮轮辐对应的齿轮动态啮合力和传递误差,来进行噪声评价的方法,并对比分析了不同轮辐厚度的结果,以降低齿轮的噪声。GALE A等人[4]应用上述方法,设计并分析了齿轮轮辐带异形孔的结构,并以壳体声功率作为噪
机电工程 2022年12期2022-12-26
- 一种复合载荷传感器
；两个小载荷检测轮辐，分布在钢板的两侧；每个小载荷检测轮辐的轮缘与钢板对应侧的侧壁接触，其轮毂与钢板对应侧的侧壁间存在间隙；螺栓紧固件，贯穿两个小载荷检测轮辐的轮毂中心、钢板上的通孔设置，将两个小载荷检测轮辐、钢板紧固连接；大载荷检测筒，一端与钢板连接，将对应侧的小载荷检测轮辐包覆在其内，相较于小载荷检测轮辐具有较大的刚度；大载荷检测应变计桥，连接在大载荷检测筒的侧壁上；两个小载荷检测应变计桥，每个小载荷检测应变计桥对应连接在一个小载荷检测轮辐的幅板上。
传感器世界 2022年3期2022-11-24
- 商用车车轮轮辐节料方法探析
大小不同的窄圆环轮辐坯料，再拼装焊接成一个宽圆环轮辐坯料，最后制成轮辐。采用这种制作方法，目的是避免直接利用宽轮辐圆环坯料制作轮辐，将材料利用率从60.14%提高到95%左右，材料利用率得到很大提升。车轮是连接轮胎与制动毂的一个零件，本文介绍的车轮轮辐是22.5×8.25商用汽车车轮这一焊接结构件中的一个主要零件，它与制动毂通过螺栓直接相连。商用汽车车轮形状如图1所示。图1 商用汽车车轮轮辐加工现状工艺路线：落圆环料、成形、冲螺栓孔、冲风孔。以22.5×8
钣金与制作 2022年10期2022-11-12
- 辐辋过盈装配应力对径向载荷作用下钢制车轮强度的影响
。对于钢制车轮，轮辐、轮辋在各自加工完成后需要过盈配合并焊接在一起。装配过程中过盈量的大小对车轮的强度有不同影响。大量动态径向疲劳试验表明，过盈量太小会导致焊缝处受力较大出现断裂，而过盈量过大会在轮辐装配区产生过大的装配应力，进而影响车轮强度。如何选取合适的过盈量尚无明确的科学依据，目前仅靠工程经验确定。本文将仿真与实验测试相结合，研究过盈装配对在径向载荷作用下钢制车轮强度的影响。车轮疲劳试验周期长、成本高，国内外学者大多通过有限元仿真方法指导车轮设计，改
计算机辅助工程 2022年3期2022-10-20
- 基于标准化设计的钢制车轮快速有限元分析法
的旋转件，通常由轮辐和轮辋两个主要零部件组成。轮辋是车轮上安装和支撑轮胎的部件，轮辐是车轮上介于车桥和轮辋之间的支撑部件。车轮设计时，通常会运用有限元分析的方法来对车轮的强度进行分析，从而进行设计优化。现有的有限元分析方法一般采用Hypermesh进行前处理，然后使用Abaqus进行应力的求解，此类有限元分析的方法精度较高但是耗时较长。在设计开发过程中，经常会遇到设计方案多或者开发周期紧张的问题，采用有限元分析法可解决相关实际问题。1 标准化设计车轮的轮辋
汽车零部件 2022年9期2022-09-30
- 基于安装轮辐降噪板的自动控制系统的研究
制系统中，在手动轮辐降噪板专用压头设备的基础之上进行改进，设计以伺服电机、控制面板为基础的辅助型降噪系统——高铁轮辐降噪板自动压接系统。高铁轮辐降噪板自动压接系统是将降噪板贴附在轮轨上，使降噪板更好的吸收振动产生的噪声，目前高铁在为人们带来便捷的同时，由于在高速运转时造成的噪声。严重危害人们的生活质量。因此为了保证轮辐降噪板在与轮辐压接过程中的压接质量，系统充分考虑轮辐降噪板自动压接系统工作的环境和工艺流程的具体要求。1 高铁轮辐降噪板自动压接系统的研究1
设备管理与维修 2022年11期2022-09-11
- 机器人关节扭矩传感器的设计与性能分析
节的转角和扭矩。轮辐式关节扭矩传感器具备便于拆卸的特点[6]。本文通过仿真分析对传感器结构进行了优化。然后分析了应变片的最佳粘贴位置，最后由传感器测定的实验数据表明：该传感器具备较高的灵敏度和线性度，且迟滞误差较小，满足机器人对扭矩传感器使用的参数要求。1 传感器的结构设计及优化分析1.1 传感器结构设计及优化依照相似产品，初步确定弹性体的尺寸参数，使其满足作为弹性体的强度要求。扭矩传感器的最大负载扭矩为100 N·m。材料采用制造扭矩传感器的常用材料20
仪表技术与传感器 2022年7期2022-08-30
- 540 MPa 级商用车轮辐专用钢的研制与开发
发了高强度商用车轮辐专用钢HZ540LF。试生产和用户使用结果表明，540 MPa 级高强商用车轮辐用钢成分设计和工艺制度合理，产品性能完全能够满足用户使用要求。1 轮辐用钢HZ540LF 微合金元素强化机制1.1 锰的强化机制Mn 元素在提高钢强度的同时，还可以提高钢的韧性，降低钢的韧脆转变温度。可有效降低碳对钢的韧性、塑性和焊接性产生的负面影响，另外Mn 元素可扩大奥氏体相区，降低过冷奥氏体相的转变温度，有利于相变组织的细化，同时可改变相变后的微观组织
山西冶金 2022年3期2022-08-03
- 车轮制作经验谈
滚型车轮时，轮辋轮辐压装后，胎圈座（控制轮胎径向圆跳动的轮廓）径向圆跳动公差值不大于1.2mm，合格；而轮缘（控制轮胎轴向窜动的轮廓）端面圆跳动公差值为1.5mm，超差0.3mm，达不到质量要求。通过设计两半式收缩模，将不合格轮辋轮缘撑宽近1mm，如图1所示，再复压，返修合格率达95%。剩余5%的不合格件，首先在车床上将轮缘撑宽，再次复压，如图2所示，全部返修合格。通过这些手段，可将不合格品全部返修合格。但如果其他规格车轮也照葫芦画瓢，还是有问题的。如现有
钣金与制作 2022年6期2022-06-17
- 单层轮辐式索网结构形状确定研究
构体系。其中单层轮辐式索网结构应用得最晚，该结构形式在贾比尔.艾哈迈德体育场才得到首次应用。通过贾比尔.艾哈迈德体育场曾无法通过验收的现象可以从侧面体现单层轮辐式索网结构的相关理论方法与施工技术仍有所欠缺[3]。在单层轮辐式索网结构的相关研究中，其更多的是研究改进力学找形方法并利用有限元分析软件加以实现。在现有的找形方法用于索杆体系时常使用平衡矩阵理论[4]，力密度方法[5]和动力松弛方法[6]进行计算时。这些方法的研究主要应用于索膜结构和索网结构，针对单
湖北工业大学学报 2022年1期2022-02-28
- 超大口径转盘转矩传感器弹性元件设计*
现转盘转矩测试。轮辐式弹性元件在转矩传感器中应用较多。樊星等人[5]采用双月牙弧形状辐条的轮辐对转矩测量；张燕君等人[6]设计了双凹槽形辐条可调量程的轮辐转矩传感器；唐敏等人[7，8]将传统轮辐与联轴器结合设计了联轴式轮辐转矩传感器。由以上文献可知，轮辐式弹性元件不仅测量精度高而且通用性强。随着钻井深度的增加，转盘结构发生变化，以往的转矩传感器不再适用于超大口径转盘转矩的测试，因此，本文根据直径75.5in(1 in=2.54 cm)转盘的结构，选用轮辐式
传感器与微系统 2022年1期2022-01-21
- 降低高铁轮轨噪音的研究
工程师设计了一种轮辐降噪板。轮辐降噪板是由复合材料经特殊工艺加工制作，具有良好的吸收振动及降低噪音的功能。轮辐降噪板的安装质量直接影响到抑制车轮噪音及振动的效果，因而设计了一种可控轮辐降噪板专用压头，让轮福降噪板更加贴合轮轨，吸收车轮震动，降低噪音。1 研究降低轨道噪音的背景1.1 国外背景1964年，世界上第一条正式投入运营的高速铁路－东海道新干线正式建成，由于轮福震动产生的巨大噪音，这引起了当地人民的反感和不满。日本学者经过不断地探索和研究，采取了许多
装备制造技术 2021年9期2021-12-17
- 基于CAE的车轮材料与结构优化
文的车轮采用12轮辐的车轮，轮辐的数量需要设置为偶数个，以便于车轮受力时候车轮轮辋和轮毂的每个部分受力均匀，提高轮胎的寿命。图1(b)为去掉轮胎后的轮毂和轮辋部分，其中轮辐的厚度为140 mm，轮辐与轮圈接触的过渡部分采用圆弧过渡，能够有效地保证轮辐每部分的受力较均衡。图1(c)为更改轮辐厚度为100 mm后的车轮三维立体模型。图1 车轮三维立体模型1.2 有限元网格划分为了使仿真的过程简化，将轮胎这一软材料部分去除，软材料在仿真的过程中会造成计算机计算量
林业机械与木工设备 2021年10期2021-11-04
- 4LZ-8稻麦收获机拨禾轮辐盘模态分析*
3-4］。而拨禾轮辐盘作为拨禾轮的主要部分，其在收割时受振动的影响最为强烈，在稻麦成熟季节集中，收获任务异常繁重，有时收割机需要跨区域作业，需要收割机长时间保持高效作业，在高强度的作业下，收获机拨禾轮辐盘的可靠性显得至关重要［5］。而当前对拨禾轮辐盘的振动分析大多数是自由模态分析或者约束模态分析，因此，文章通过进行线性摄动模态分析，并通过与约束模态进行对比，使分析结果更加准确。1 拨禾轮结构拨禾轮主要是由带弹齿的管轴、辐盘、偏心辐盘、主辐条（左、右两组）、
中国农业信息 2021年1期2021-06-16
- 川藏铁路线路条件下基于热-机耦合的货车车轮辐板优化*
。据调查，货车车轮辐板疲劳裂纹在50 mm以上约占78%，其中400 mm以上占33.3%，最长可达815 mm，裂纹产生的部位多位于轮辋与辐板过渡的圆弧处，其断面有明显的疲劳特征，这些故障多在厂修或库检时发现[2]。川藏铁路属客货混运线路，在超长连续大坡度区段，线路极端复杂，货运车辆下坡长时间制动会导致车轮热负荷大大增加，车轮服役环境愈加恶劣。针对车轮辐板疲劳问题，国内外研究学者进行了大量的研究。李树林等[3]采用静强度和有限元名义应力法对CRH3型动车
润滑与密封 2021年5期2021-05-21
- 铝合金车轮侧向刚度影响因素分析
图1所示，主要由轮辐、轮辋(包括轮缘)、轮心三部分组成。使用CATIA三维设计软件对车轮开展参数化设计，通过调整轮心结构、轮辐结构、轮辋厚度、内轮缘结构、窗口结构(随型设计)等得到不同的车轮三维数据，相比车轮初始数据，其他车轮数据仅有1个结构尺寸不同。使用Hypermesh开展数据前处理及网格划分，选择二阶四面体网格，通过Nastran求解器求解，获取车轮某一螺栓孔处原点频响函数的共振峰频率、反共振峰频率，代入公式(1)，求得车轮侧向刚度。(1)式中：K为
汽车零部件 2021年2期2021-03-05
- 阀门手轮应力模拟分析
要包括手轮外圆、轮辐、阀杆或阀杆螺母安装座及摇把4 个部分（有些手轮无摇把）。其中，轮辐在操作手轮过程中起到至关重要的作用，作为主要的传力件，将施加的转矩传递到阀杆或阀杆螺母安装座，再通过键传给其他零部件，所以在实际工程中，一般会根据阀门类型、尺寸及结构等设计手轮中轮辐的数量（常见的是3 个和5个）。当然，轮辐的具体结构应视实际情况而定。2 模型的建立及处理SolidWorks SimulationXpress 是一种应力分析工具，当特定材料的零部件或组合
设备管理与维修 2020年23期2021-01-04
- 地铁车辆全磨耗车轮辐板的疲劳强度研究
变载荷，会产生车轮辐板的多轴交变应力。在轨道车辆车轮辐板上，疲劳裂纹方向均沿车轮的周向方向呈现，该种疲劳裂纹是由与该裂纹垂直的径向应力为主要原因所致，则将多轴应力转化为单轴应力。参照相关标准，对地铁车辆全磨耗车轮辐板进行了应力计算和疲劳分析。结果表明，车轮辐板均满足静强度要求和疲劳轻度要求。根据分析情况，为地铁车辆车轮的日常检修的重点部位提供了参考依据。关键词：地铁车辆;全磨耗车轮;疲劳分析;车辆检修0 引言随着地铁车辆的运营里程的不断增加，车轮在复杂工
内燃机与配件 2020年8期2020-09-10
- 基于数据采集分析对800 MPa高强钢车轮的设计优化
0%。在设计初期轮辐的型面结构设计如图1所示。图1 初期轮辐的型面2 高强钢车轮弯曲疲劳试验有限元模型在项目前期开发阶段，为了节省开发周期，有限元分析(FEA)是不可缺少的环节之一，但是FEA分析的精度受到的影响较大，再加上高强钢的疲劳曲线(S-N)模糊，对高强钢车轮的FEA分析并不准确。结合数据分析，大幅提高了前期开发的工作效率，节省了试验时间。按照传统的开发模式，前期对车轮进行FEA分析，钢制车轮弯曲试验图如图2所示。图2中在钢制车轮内轮缘位置加固定约
汽车与新动力 2020年1期2020-04-03
- 基于ANSYS Workbench的赛车车轮疲劳仿真分析
软件中生成轮辋和轮辐的几何模型。根据计算极限工况下，对wonder7号车轮进行受力分析，并对车轮的受力载荷进行确定。建立車轮的有限元模型并进行有限元分析。为预测车轮的疲劳寿命，用Ansys中的Fatigue模块对车轮进行疲劳寿命分析，预测车轮疲劳破坏位置和使用寿命，对设计人员起了指导意义。关键词：车轮设计;ANSYS分析;寿命预测中图分类号：U463.34 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）01-117-03Abstract： T
汽车实用技术 2020年1期2020-02-25
- 连续纤维增强复合材料商用车车轮的抗冲击性能仿真
国标要求的轮辋与轮辐截面尺寸设计一款商用车车轮，并根据层合板设计原则设计其铺层结构。为验证车轮的抗冲击性能，基于车轮30°冲击试验标准，在Abaqus软件中建立车轮冲击试验的有限元仿真模型，分别基于蔡吴准则和Hashin准则对车轮冲击过程的受力状态进行模拟，根据仿真结果改进车轮的铺层方式，从而提高车轮的抗冲击性能，使其满足冲击试验要求。与同等规格的铝合金车轮相比，复合材料车轮取得约25.3%的轻量化效果。关键词：车轮; 复合材料; 铺层设计; 抗冲击性能;
计算机辅助工程 2020年4期2020-01-11
- 铝合金车轮轮辐失效分析
材质[3]。车轮轮辐断裂失效的原因有很多，包括材料本身的缺陷[4-5]、材料的异变、过盈配合[6]、磨损[7]、疲劳[8]、外力冲击等。在某铝合金车轮上，轮辐在经过约3 万km 的路面行驶耐久试验后发生了断裂。为了防止类似事件再次发生，文章对该轮辐断口进行分析，确定了断裂的性质，并对失效的原因进行了分析。1 试验材料及方法失效件为铝合金轮毂上的轮辐试样，在进行路面综合测试时发生断裂。为分析轮辐断裂的原因，采用肉眼和体式显微镜对轮辐断口进行宏观形貌观察；采用
汽车工程师 2019年12期2020-01-08
- 钢制车轮轮辐旋压成形数值模拟和工艺参数优化
摘要：为指导车轮轮辐旋压成形工艺参数的选择，利用Simufact Forming对某款轻型客车的轮辐旋压过程进行有限元仿真，改进旋轮轨迹的确定方法，对比厚度仿真结果和实际加工结果，验证该仿真方法的有效性。在数值模拟的基础上，设计四因素三水平正交试验表，对工艺参数进行正交试验优化设计，得到一组针对该钢制车轮轮辐旋压成形的最优工艺参数。利用优化后的工艺参数进行轮辐旋压成形仿真，结果表明轮辐最大厚度偏差和最大等效应力都有所减少。关键词：钢制车轮;轮辐;旋压成形;
计算机辅助工程 2019年1期2019-07-09
- EV储能飞轮优化设计方法与结构研究
半径，对储能飞轮轮辐进行结构设计，最终通过强度校核，得到采用轮辐结构可明显提高质量储能密度，但轮辐的数量对提高质量储能密度影响不大。采用改进型差分进化算法和轮辐结构联合优化设计储能飞轮，能够有效提高储能飞轮的质量储能密度，为设计储能飞轮的结构提供一种新思路。关键词：储能飞轮;Matlab;Ansys;差分进化算法;轮辐中图分类号：TM133.7 文獻标识码：A 文章编号：1006-8023（2019）04-0105-07Research on Opti
森林工程 2019年4期2019-06-07
- 基于伞型和轮辐阵列的三维波束形成方法
列可以达到B&K轮辐阵列的声源定位识别性能。1 三维声聚焦波束形成方法三维声聚焦波束形成方法基于延迟求和理论，对传声器接收的信息进行延迟、求和和输出，在空间中形成主瓣和旁瓣。图1为基于球面波的三维声聚焦波束形成示意图。选择某一个空间参考点，以该参考点为坐标原点，M为传声器总数。图中虚线网格点为聚焦点，虚线网格面为聚焦平面，网格点为等距划分，聚焦空间任一聚焦点坐标为pijk=(xi,yj,zk)，i=1，2，…，M，j=1，2，…，J，k=1，2，…，K。i
浙江工业大学学报 2019年3期2019-05-13
- 基于图像处理的轮辐角度测量
本文针对汽车轮毂轮辐的角度检测，提出一种基于局部图像像素灰度差的角度测量方法，为角度的图像测量技术提供一种新思路，展现出图像测量的实用性，测量精度能够满足实际使用要求[7]。在本文方法中，轮毂的轮辐在X射线探测器下进行缺陷检测，轮辐中心线与X轴的夹角设置如图1所示。图1（a）为X射线探测器的照射野，检测时轮辐由初始位置按间隔角度转动。一旦轮毂在初始位置上不能完整拍摄轮辐的结构，后续检测都会影响轮辐的完整拍摄，如图1（b,c）所示。1 检测系统组成本文检测方
数据采集与处理 2019年1期2019-02-27
- 一种轮辐上压制凸包设备
领域，尤其是一种轮辐上压制凸包设备，包括机台板、上模和下模，机台板上方设有机顶板，机顶板与机台板之间通过导轨连接，机顶板上设有开口，机顶板上靠近开口处设有第一电机，第一电机通过减速齿轮组和冲压机构连接有上模机构，机台板上设有旋转机构和下模机构；上模和下模为独立的安装块，配合旋转机构，可以单对使用也可以多对组合使用，多对使用时生产效率高，单对使用时可以满足特殊结构轮辐的压制、适用范围广，上模和下模的位置可以通过上模机构和下模机构快速调整，方便转产，可以满足在
橡塑技术与装备 2018年21期2018-11-13
- 辐板式全塑轮胎材料选择与结构分析
构，主要由轮辋、轮辐和轮毂等组成，如图1所示。其中轮辐为主要受力和变形部件，影响轮胎的整体性能，对该部件的设计至关重要。本研究主要考察轮辐设计中轮辐数量对轮胎性能的影响，并得到最优设计。图1 全塑轮胎模型本研究选用200/80R13规格轮胎，通过Pro-E软件建立轮辐数量分别为18，24，30，36和40条的全塑轮胎三维模型，保存为x_t格式，分别导入Abaqus软件进行分析。为全面了解辐板式轮胎的力学性能，轮胎分别取两个极限位置与地面接触进行模拟分析：位
橡胶工业 2018年5期2018-07-28
- 镁合金汽车轮毂挤压成形工艺分析及其数值模拟
为5幅17英寸，轮辐间有5个孔洞；每根轮辐上有一个凹槽，轮辐中心有一直径约为50mm的中心孔；整体结构复杂，热挤压难度大，并且对成形设备要求高。由轮毂零件结构不难预测在最后成形的上下轮胎座处将成为成形难点，上线轮胎座见图1(a)中a、b所示区域；同时，轮毂整体较大的尺寸将大大提高对成形设备的要求。图1 轮毂结构示意图由于镁合金热传递系数高，所以采用等温挤压，挤压方案1如图2所示，将加热后的成形坯料放入凹模具中，冲头下压后抬起即完成零件挤压，5个轮辐间孔洞通
机械制造与自动化 2018年3期2018-07-04
- 圆柱形霍尔推力器轮辐效应试验研究
圆柱形霍尔推力器轮辐效应试验研究桂兵仪1，唐德礼2，*，金凡亚2，田希31.成都理工大学工程技术学院，乐山 614000 2.核工业西南物理研究院，成都 610041 3.重庆文理学院，重庆 402160为了研究圆柱形阳极层霍尔推力器运行过程中的轮辐效应(rotating spoke)旋转频率在相关工作参数影响下的变化规律，找出抑制轮辐效应的方法，采用了将环形阳极分成独立两段的设计方案，通过观测两个独立阳极段之间的信号随放电电压、工质输送速率等参数的变化来
中国空间科学技术 2017年5期2017-11-22
- 轮辐板式局域共振声子晶体隔振器的振动特性研究
150001)轮辐板式局域共振声子晶体隔振器的振动特性研究赵浩江1， 宋 扬2， 刘荣强3(1.中国科学院 长春光学精密机械与物理研究所，长春 130033；2.东北林业大学 机电工程学院，哈尔滨 150040；3.哈尔滨工业大学 机电工程学院，哈尔滨 150001)基于局域共振带隙机理，设计一种新型的轮辐式三组元凸起声子晶体板隔振器，并结合理论带隙计算、有限元仿真和试验测试对隔振器的低频隔振特性进行分析和验证。研究发现，以轮辐形板为三组元凸起声子晶体板
振动与冲击 2017年15期2017-08-30
- 钢制车轮轮辐冲压成形模拟分析方法
论冲压是钢制车轮轮辐成形的重要方法之一。冲压结果的好坏直接关系到轮辐的强度和疲劳寿命。目前，多数车轮企业仍采用传统的试错法进行模具及工序的设计。随着虚拟仿真技术越来越成熟，一些企业为了减少成本，逐步开始采用模拟仿真车轮的冲压工序，来指导轮辐模具及其工艺设计。仿真时的参数设置是影响仿真结果的重要因素，本文将对一种钢制车轮轮辐成形的四道工序结合在一起进行多冲压工序的模拟，并和实际情况进行比对。2钢制车轮轮辐的冲压工艺过程轮辐需经过多次冲压方能成形。主要的工艺包
科学与财富 2017年18期2017-07-09
- 基于Dynaform的钢制车轮轮辐冲压成形有限元模拟
orm的钢制车轮轮辐冲压成形有限元模拟孙腾（钦州学院，广西钦州535011）板料成形技术是工业领域中最重要的一种金属加工方式。利用“分解-综合”原理，对反拉深成形工步进行工艺分析，在对预拉深成形型面进行优化的同时，改进了轮辐冲压成形工艺方案。基于Dynaform冲压成形软件，建立了汽车轮辐反拉深有限元模型，并对有限元模型进行数值模拟，验证了优化过的模具型面和新工艺路线的合理性和可行性。最后，针对轮辐翻孔成形减薄严重，设计了四因素、四水平的正交试验表，通过极
装备制造技术 2017年5期2017-06-26
- 无气轮胎及汽车
胎包括橡胶胎面和轮辐。轮辐包括轮辐外圈、轮辐中圈、轮辐内圈、外辐条和内辐条。橡胶胎面套装在轮辐外圈上，轮辐外圈通过外辐条与轮辐中圈固定连接，轮辐中圈通过内辐条与轮辐内圈固定连接；轮辐外圈与外辐条之间铺设有防积水层。本发明能够防止车辆高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性；提高无气轮胎的径向弹性和缓冲能力及车辆行驶时的平顺性；提高无气轮胎抵抗启动时轮毂的驱动扭矩和制动时胎面摩擦力矩的能力；同时具有防积水功能。
轮胎工业 2017年3期2017-03-10
- 重载货车车轮辐板疲劳损伤研究
轴重不断增加，车轮辐板的受力条件更加恶劣，致使车轮辐板在服役中易发生裂损，甚至引起铁路安全事故[1]。大量的研究表明，车轮辐板的损伤是一个高低周复合疲劳问题[2]，应力来源主要包括踏面制动过程中形成的热应力(低周疲劳)、轮轨间的机械应力(高周疲劳)和车轮热处理过程产生的残余应力。针对车轮辐板疲劳损伤问题，国内外学者采用数值模拟和试验等方法进行了大量热应力和轮轨机械应力方面的相关研究，如Ven[3]研究了车轮辐板在坡道制动过程中的温度场及应力场，发现辐板处的
中国铁道科学 2016年2期2016-03-30
- 汽车高强钢大通风孔车轮轮辐成形工艺优化仿真
大通风孔钢制车轮轮辐需采用高强度钢材进行冲压成形，因此更容易产生各种成形不良问题.用PAMSTAMP对某大通风孔钢制车轮轮辐成形过程中的2道关键拉延工序进行有限元仿真和优化，通过改变模具结构和参数降低轮辐成形后的减薄量，有效防止轮辐成形过程中的开裂现象.对仿真结果和实际加工结果的对比和分析验证该仿真方法的有效性.关键词： 汽车； 车轮； 轮辐； 轻量化设计； 拉深成形； 减薄量； 模具优化中图分类号： U463.34文献标志码： B0前言大通风孔钢制车轮轮
计算机辅助工程 2015年6期2016-01-12
- 重型载货车车轮失效分析及设计优化
的可靠性。车轮；轮辐；散热孔；开裂10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.010CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09-26-03引言由于现阶段重型车运输市场还不规范，超载现象还很普遍，尤其是工程车辆超载严重。某公司重型车用8.5-20、22.5 ×9.0车轮故障率较高，严重影响用户的使用，售后索赔较大，造成较大的经济损失，如图1所示。本文主要
汽车实用技术 2015年9期2015-10-15
- B550CL高强钢轮辐反拉深-翻边复合成形损伤开裂研究
200941)轮辐作为车轮的重要组成部件，其结构、材料和制造质量不仅直接关系到汽车的制动性和平稳性等安全性能，而且对汽车减轻自重、降低油耗以实现节约能源有重要影响.高强钢用于汽车轮辐的生产，可有效降低汽车的整体质量，提高汽车的操控性能，在降低成本、减少油耗和提高安全性方面有明显优势［1］.轮辐的冲压成形由多步工序组成，主要包括:落料、拉深、冲孔、反拉深、翻边、切边、整形等［2］.实际生产过程中，常采用反拉深-翻边复合工序以提高生产效率和简化模具.由于高强
材料科学与工艺 2015年3期2015-09-16
- 汽车轮毂冲击试验的力学模型研究
汽车轮毂冲击试验轮辐处的最大应力的理论计算模型；通过与有限元计算结果的对比，验证了理论模型的准确性.对比一批汽车轮毂的冲击试验的有限元和理论模型的计算结果，可知，理论模型的准确度与轮辐曲率变化、截面形状复杂程度有关，最大相对误差不超过15%.该研究为汽车轮毂快速优化设计提供了方法和理论依据.汽车轮毂；冲击试验；曲杆弯曲；动静法；快速优化随着节能环保汽车的要求，以汽车轮毂为焦点的研究已成为研究热点之一[1]，其中，轮毂的强度性能方面是重点研究要点.在轮毂的强
车辆与动力技术 2015年4期2015-04-07
- 某船用齿轮结构拓扑优化设计
刚度为目标函数，轮辐部分优化前后体积比作为约束，对其进行拓扑优化。研究不同轮辐数量、不同体积比情况下齿轮的结构传力路径。结果表明：轮辐部分体积比在0.4~0.6范围时，结构具有较好的刚度，并且加工工艺性优良。本文对于齿轮轮辐部分的拓扑优化结果为实际工程设计提供了指导。关键词：拓扑优化；齿轮；轮辐；有限元0引言齿轮可分为车辆齿轮和工业齿轮。通常把直径介于500～3 000 mm的称为大型齿轮，是大型装备的关键零部件，广泛应用于发电、建材、船舶、矿山机械等重要
舰船科学技术 2015年2期2015-03-14
- 表征被动双足行走的二维无边轮辐的动力学及稳定性分析
双足机构二维无边轮辐模型，可在斜坡上滚动，通过间歇性碰撞实现相对持续的运动.简单无驱动被动双足行走模型［1-2］的支撑腿与摆动腿通过自由铰链连接，支撑腿呈现倒立摆行走特性，摆动腿以自由铰链为节点自由摆动.轮辐支撑辐条的运动及其与斜坡间的碰撞分别对应双足行走模型支撑腿的运动及其摆动腿与斜面的碰撞，随着碰撞的发生，轮辐两相邻支撑辐条完成交替，且对应于双足模型支撑腿与摆动腿的交替.轮辐的运动具有纯被动特性，呈现了人类行走过程中足与地面的接触及支撑腿与地面的类似倒
东南大学学报（自然科学版） 2015年6期2015-03-12
- 基于hypermesh的某轻卡车轮总成结构优化
要有两种：一种为轮辐的开裂，另一种为车轮的失圆。其中市场反馈的轮辋失圆问题，实际测量故障件后发现绝大部分轮辋并未失圆，其根本原因是车轮动平衡失效导致车辆抖动，进而反馈为轮辋失圆，此类问题与轮辋总成结构关系不大，故本文主要对轮辐开裂问题进行探讨。市场反馈某轻型卡车车轮总成开裂故障率较高，主要表现为轮辐通风孔与通风孔连接处开裂（如图1 所示）。对故障件的尺寸、材质及金相进行检测，发现均满足图纸及标准要求，排除该问题是由零部件的质量问题引起的。根据上述情况，初步
汽车实用技术 2015年4期2015-01-03
- 汽车轮辐参数对弯曲强度的灵敏度研究
［1－5］，但对轮辐基于弯曲强度的参数灵敏度研究还属空白，轮辐的参数不但对汽车整体的美观性具有重要作用，而且对轮毂性能具有很大影响［6］。在汽车铝合金轮毂的设计过程中，国标对轮辋和安装凸台的尺寸有相应的规范，由于需要与轮胎和安装盘进行配合，因此轮辋和安装凸台的设计空间有限；而对于轮辐，国标并未对其进行定性的尺寸形状规定［7］。由于轮辐的设计空间较大，使得轮毂的最初模型很难一次性完全满足其相应的弯曲疲劳试验、径向疲劳试验、冲击试验的要求，这就需要反复地对轮辐
机械工程与自动化 2014年5期2014-12-31
- 车轮钢加工与失效分析
艺分析目前，车轮轮辐主要有两种生产工艺:一种是冲压成型，另一种为旋压成型.旋压加工正在逐步取代冲压成为高级别车轮轮辐生产的主要工艺.2.1 冲压工艺分析冲压工艺是借助专用冲压设备的动力，使车轮钢在模具里直接受到应力进行变形，经数次冲压获得轮辐形状、尺寸和性能的生产技术.采用冲压工艺生产轮辐效率较高，但冲压引起的材料应力、以及应力梯度相对较大，仅适用于薄规格车轮的生产.本研究采用有限元分析软件DEFORM对轮辐冲压成型工艺应力分布进行分析，采用AUTO CA
材料与冶金学报 2014年3期2014-11-28
- 老鼠也知道悔过
4根辐射自圈上的轮辐组成，其中3根轮辐末端放着香蕉、樱桃或巧克力风味的美食，另1根轮辐末端则放着没有任何风味的食物。当1只老鼠到达1根轮辐后，它在得到食物之前会听到1个音调，音调高低与它在得到食物之前不得不等待的时长（1秒到45秒不等）有关。到达1根轮辐后，老鼠可选择停留在这里，等待指定的时长过去，或者选择跑到下一根轮辐。当老鼠放弃第1根轮辐的食物，跑向第2根轮辐，却意识到还得等待更长时间才能得到第2根轮辐的食物时，两件事发生了：老鼠回望第1根轮辐；大脑中
大自然探索 2014年11期2014-09-10
- 与扇图相关的2类图的超边优美标号*
2Pn；图分解；轮辐标号；路标号1985年,S.P.Lo[1]首次提出边优美图的概念,并给出边优美图的必要条件.关于图的边优美性,S.M.Lee[2]提出一个猜想:所有奇数阶的树都是边优美的.有关图的边优美性的更多结论,可参见文献[3].1994年,J.Mitchem等[4]在讨论图的标号问题时提出超边优美图的定义.文献[3]中证明了K(1,n)当且仅当n是偶数时是超边优美的,双星图DS(m,n)当且仅当m,n都是奇数时是超边优美的,同时他们还猜想:所有奇
吉首大学学报（自然科学版） 2014年2期2014-09-05
- 基于ANSYS的MV3车轮焊接变形分析
车轮主要由轮辋和轮辐组成.目前，在国内钢制车轮生产中，各类车轮合成大多采用焊接方法.［1］其中，轮辋和轮辐焊接的环焊缝收缩变形会造成轮辐底面向外凸起，引起制动鼓内摩擦面的歪扭和摇摆，慢刹车时会造成制动扭矩变动.［2］因此，对轮辋和轮辐焊接变形的有限元分析研究对保证汽车安全行驶具有重要的现实意义.在激烈的市场竞争和巨大的工业需求环境推动下，焊接技术向着复合热源焊接技术和多丝及带极高速焊接技术方向发展.［3］双丝焊因具有焊接速度快、焊丝熔敷率高和焊缝质量好等优
计算机辅助工程 2014年3期2014-08-08
- 铝合金轮毂轮辐轻量化分析*
件，通常由轮辋和轮辐组成，而轮辋是指在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是指在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮是汽车的一个重要部件，对汽车的行驶安全性、经济性和整车的外观性都有重要的意义。随着汽车工业的不断发展, 汽车制造商对车轮要求越来越高, 在保证必须的强度和疲劳寿命的前提下, 减轻车轮的重量以节省能源提高汽车的动力性成为研究的主要方向。为了节省能源，汽车车轮向轻量化发展。铝合金轮毂质量小，由于车轮质量的减小而使整车的质量减小，减少了车轮的转动惯
机械研究与应用 2013年6期2013-12-03
- 基于ABAQUS轿车钢制车轮螺母座刚度有限元分析
本。1.钢制车轮轮辐几何模型的生成车轮螺母座刚度试验可采用垂直力加载法进行，如图1所示，将车轮放在底座上，通过螺栓按试验要求加载垂直力，试验后，每个螺母座的永久变形量应≤0.3mm。用UG建立车轮轮辐模型，如图2所示。由于螺母座为4孔均布，结构和载荷具有对称性，故取1/4进行分析，经对比分析发现，轮辐外侧对螺母座刚度的影响非常小，为降低分析计算量，只取轮辐中间部分进行分析，分析模型如图3所示。图1 垂直力加载法图2 车轮轮辐几何模型图3 车轮轮辐1/4分析
金属加工(冷加工) 2013年14期2013-10-11
- 重载车轮辋崩断原因分析
构成车轮的轮毂、轮辐、轮辋等的安全性能，均受到材料工作者密切关注。本文以某重载车轮辐与轮辋发生突然崩断为例，从宏观断面特征和材料内部组织结构两方面，对断裂性质和断裂原因进行了分析和讨论。1 宏观断口观察某重载车在修理过程中轮辐紧固螺丝被拆卸完后，轮辐突然与轮辋发生崩断。车轮轮辋和轮辐匹配断口见图1。图1 轮辋和轮辐匹配断口轮辐与轮辋通过焊接连接，轮辐盘断口部位直径约450mm，断裂发生在轮辐与轮辋的焊接部位。断口经弱酸除锈后，可见整个断面特征可分为三种类型
武汉工程职业技术学院学报 2013年1期2013-09-07
- 适用于单幅板结构减速器直径大于1m铸造齿轮的设计与制造
板厚度，H-每条轮辐宽度）进行选择的。其中H=0.8dh（ dh-齿轮孔径）。由此可知，C2=H/5=0.16 dh。当我们按照保证整体结构参数的强度选择单幅板厚度C1取双幅板两层厚度之和时，即有C1=2 ，C2=2×0.16 dh=0.32 dh≈dh/3。这就是说单幅板厚度可取齿轮孔径的1/3。1.2 采用八条轮辐齿轮轮幅一般以六条最为常见，也有利用四条或三条的。齿轮采用八条轮辐，是利用齿轮直径大于1m的特点设计出来的，才有了铸造八条轮辐的位置和空间。
科技传播 2012年12期2012-07-05
- 农具行走装置的修理
轮缘变形或开裂，轮辐断裂或松弛、轮毂破裂和轴套磨损等。一、铁轮缘变形和开裂的的修理铁轮缘常用钢带压成一定的沟槽，并卷成圆环,然后用焊接法或并头铆接的方法做成直径较大的圆环。使用中，轮缘与地面摩擦产生磨损，与地面撞击引起局部变形。轮辐松弛后会引起比较大的变形，轮缘变成不规则的椭圆形。车轮高速运行时，焊缝也易裂开。轮缘变形主要由钳工修理，开裂可在清理焊缝后重新焊牢。1.犁轮圆周失圆的修理。犁轮缘失圆，可以用大锤敲打凸出部分修复。为了不使敲击的地方凹进去，可以将
山东农机化 2011年3期2011-08-15
- 重型汽车轮辐冲孔模的ANSYS分析
000)重型汽车轮辐冲孔模的ANSYS分析沈淑红1,2(1.河北理工大学机械工程学院,河北唐山 063009;2.唐山学院计算中心,河北唐山 063000)通过重型汽车轮辐的工艺性分析,在冲孔模设计、三维造型的基础上,对重型汽车轮辐的冲孔模的凸、凹模进行静力学分析,通过ANSYS软件对凸、凹模材料校核、受力分析,从而对模具进行优化,提高模具的使用寿命。重型汽车轮辐;冲孔模;凸、凹模;优化0 引言模具是机械制造业中技术先进、影响深远的重要工艺装备,具有生产效
唐山学院学报 2010年6期2010-10-10
- 测量和检验是保证造器质量的重要环节
也。”周时车轮的轮辐规定数为三十，车轮中心上下的轮辐是对称的，所谓“县法”，即用悬绳方法，并不直接接触轮辐，而是通过透视测量检验轮辐是否对称。古时车轮中心横轴的地方称为毂，突起，而且常附以许多装饰在上面，正如郑珍所云：车轮上下两辐，悬绳为毂长所阂，不能切辐边也，故须从旁县之。轮辐对称，以及轮辐数规定为三十，是为了增强轮子的坚固，在以木材为主要材料制作车轮的古代，这是非常重要的技术要求。现在我们看到许多仿古的车轮并没有注意到这一细节，或轮辐不对称，或减少轮辐
上海计量测试 2010年4期2010-04-14