重卡
- 油气差价促天然气重卡热销
/张恒6月份国内重卡终端销量约4.9万辆，是自2月份以来首次同比出现下滑。虽然该项数据并不出彩，但重卡市场仍有两大亮点：一是出口数据；二是天然气重卡爆发增长。包含出口和新能源，6月我国重卡销量约7.2万辆，同比增长31%，环比下滑7%。如此算来，海外销量与国内销量的占比已经近1:2。海外市场增至如此规模，已然成为了任何企业都无法忽视的新增长点。另一个高增长市场来自天然气重卡，今年前五个月实现了4.07万辆的销量。除了1月份受疫情影响销量较低外，2、3、4、
中国汽车界 2023年8期2024-01-10
- 2023上半年重卡市场表现：同比增长29%，中国重汽夺冠
“收官”的6月，重卡销售8.65万辆(开票口径，含出口，非终端数据)，环比5月的7.74万辆增长11.7%，一举结束了此前环比“2连降”的窘境；同比2022年6月的5.51万辆增长57%。可见，2023年6月的重卡市场相对前2个月有明显的好转迹象。2023上半年重卡销售48.85万辆，同比(2022年同期销售重卡38.01万辆)增长29%；比1-5月的23.7%的增幅扩大近5.3百分点，向好趋势比较明显。从车企表现看：6月一汽解放以2.33万辆销量重返第一
商用汽车 2023年4期2023-10-30
- 2022 年重卡“12 连降”累销67 万辆！2023 年何时止跌回升？
——2022 年重卡市场特点总结及2023 年市场预测
2022 年成为重卡市场近年来最为低迷、最为难熬的一年：全年各月销量同比出现罕见的“12 连降”；车企经营遇到了前所未有的困难；卡友的钱袋子“空空如也”。最新公开数据显示， 2022 全年重卡销售67.2 万辆， 同比2021 年(销售139.5 万辆)下降52%，销量创近年最低。值得一提的是，虽然2022 年国内重卡需求一直呈现颓势，但新能源和出口市场一直表现较好，成为2022 年重卡行业的两大亮点。从车企表现看，在2022 全年销量中，中国重汽以15.
商用汽车 2023年1期2023-05-15
- 新能源重卡实销2 万5 152 辆，换电“受宠”
——2022 年新能源重卡市场特点总结分析
的2022 年，重卡是商用车领域中最艰难的行业之一，销量同比演绎了史上极其罕见的“12 连降”；而2022 年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”，与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示，2022 年新能源重卡销售2 万5 152 辆，同比(2021年新能源重卡实销1 万0 448 辆)增长140.7%，远远跑赢2022 年重卡大盘终端市场-65%的降幅。可见，在重卡市场极端低迷的情况下，新能源重卡却逆势大增，可谓“风景独好”，给陷入“至暗时
商用汽车 2023年1期2023-05-15
- “金九”落空，新能源和出口“双逆涨”
——2022年前3季度重卡市场特点总结分析
年9月刚过，作为重卡市场传统销售旺季的“金九”销售表现如何？之前单月销量同比出现的“16连降”就此打住了吗？根据最新公开数据，2022年9月重卡销售5.2万辆，环比2022年8月的4.6万辆增长13%，同比上年9月的5.92万辆下降12%，创近年同期销量新低，之前的“16连降”演变成了“17连降”，可见2022年9月的重卡市场依旧惨淡。2022年前3季度重卡销售52.35万辆，比上年同期的123.29万辆减少了70.94万辆，销量也创近年同期新低，同比下降
商用汽车 2022年10期2023-01-03
- 中国重汽：10月出口重卡破万辆，重型商用车出口同比增长54%
国内首家单月出口重卡突破10 000辆”发车活动在济南举行。山东省委常委、济南市委书记刘强发出中国重汽10月第一万辆出口重卡“出发”指令。今年前十月，面对我国重卡行业断崖式下滑，中国重汽重卡市占率提升4%，首次跃居行业首位。其中，重型商用车出口7.6万辆，同比增长54%，占行业出口50%以上。今年以来，山东重工旗下中国重汽、陕汽重卡、潍柴集团、山推股份、潍柴雷沃工程机械、中通客车等企业产品出口均获历史性突破。
现代经济信息 2022年31期2022-12-13
- 两个月订单破万辆 氢能重卡产业化拐点已现
氢能重卡已接过氢能客车的“接力棒”，成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”。据统计，今年7 月以来，已公开的达成购买协议的氢能重卡数量已达到1万台(不包括交付项目)。从交付情况来看，今年来，氢能重卡已成为氢能汽车产销的主力。据预测，氢能重卡在2030 年到2060 年这30 年间将迎来迅速发展，市场份额将从几千辆发展到123 万辆，呈几百倍的增长，由此可见氢能重卡领域发展潜力巨大，氢能重卡是非常值得去开发的新兴市场。有关券商人士指出，“3+2”的全国氢
现代经济信息 2022年26期2022-11-18
- 销量创新低，新能源和出口刷新记录，重汽福田表现亮眼
——2022年1-7月重卡市场特点分析
2022年7月份重卡市场可能会迎来拐点，一个重要的理由是上年7月1日起开始实施柴油车国Ⅵ排放法规，导致上年7月重卡市场“断崖式”下跌，销量基数低。实际情况果真是这样的吗？根据最新公开数据，2022年7月重卡销售4.9万辆，同比下降36%，环比下降11%，出现了同比环比“双降”的现象，销量创近年同期新低；虽然销量同比降幅是2022年以来最小的月份，但这并不能说明2022年7月份的重卡市场有好转迹象。因为上年7月的销量基数本来就非常低，而在上年低基数的基础上同
商用汽车 2022年8期2022-11-08
- 单月环比同比均创新低，三一夺冠、汉马领衔牵引车
——2022年1-7月新能源重卡市场特点分析
22年7月新能源重卡销售1443辆(含纯电动重卡1345辆，燃料电池重卡98辆)，同比增长114.4%，同比增幅比2022年6月的500.2%收缩了385.8百分点；环比(2022年6月新能源重卡销售2443辆)下降40.9%.可见，7月新能源重卡同比尽管仍然大涨，但增长势头相对6月明显减弱。2022年1-7月销售新能源重卡1万1559辆(含纯电动重卡1万0882辆，插电式混动重卡13辆，燃料电池重卡664辆)，同比(上年1-7月新能源重卡销售2385辆)
商用汽车 2022年8期2022-11-08
- 2022上半年重卡市场特点：销量创新低重汽夺冠，新能源大涨出口给力
，2022年6月重卡销量5.3万辆，环比5月增长8%，有回暖迹象；同比(2021年同期15.77万辆)下降66%， 销量及同比增幅仍处于近年同期最低点。1-6月，重卡销量37.8万辆，同比(2021年同期104.5万辆)下降64%，比1-5月63.4%的降幅扩大近0.6百分点，可见2022年重卡市场的“年中考试”交出的成绩并不理想。值得一提的是，虽然6月的重卡市场表现依然不太理想，但已经连续2个月实现了环比正增长（5月环比增长7%，6月环比增长8%）， 说
商用汽车 2022年7期2022-10-11
- 销量创近年同期新低，新能源及出口表现亮眼
——2022年1-5月重卡市场特点及后期走势简析
22年1-5月，重卡销售32.31万辆，同比 (上年1-5月重卡销售88.7万辆)大降64%，比1-4月62%的降幅扩大了2百分点。2022年4月的重卡销量4.4万辆，同比下降77%，已跌至近年同期冰点，本应风光的“银四”变成了惨淡至极的“铁四”。2022年5月的重卡市场有好转吗？这是业内比较关注的问题。最新数据显示，2022年5月重卡销量4.7万辆， 环比增长7%，同比(上年5月重卡销量16.2万辆)大降71%，虽然环比4月有好转迹象，但其销量仍处于近年
商用汽车 2022年6期2022-08-31
- 销量同比大幅增长，换电占比创新高
——2022年1—5月新能源重卡市场特点简析
情有所缓解，传统重卡市场仍没有好转的迹象。而业内期望值一直很高的新能源重卡市场却是风景独好，成为重卡领域的“一道光”。表1显示，2022年5月新能源重卡销量1 825辆，在2022年1-5月各月中居第2，且环比增长62.5%，同比增长383%，增幅比4月扩大118百分点，说明2022年5月的新能源重卡市场状况比4月有明显改善(4月环比为-25.4%)。表1 2022年1-5月各月新能源重卡销量环比、同比统计情况2022年1-5月新能源重卡(含总质量在12
商用汽车 2022年6期2022-08-31
- 2022年第1季度新能源重卡市场特点：销量暴涨创新高，电动赛道更火热
2年第1季度传统重卡市场销售23.2万辆，同比下降56.3%，近乎“腰斩”，在卡车大盘中下滑最多。更为糟糕的是，在目前疫情多地爆发、终端需求萎缩、运价持续低迷、油价居高不下、政策“红利”几乎耗光的大环境下，业内普遍认为未来一段时间内传统重卡市场回暖的希望不大。而让业内高度关注的新能源重卡，形势却是“一片大好”。根据终端上牌及电车资源数据，2022年3月新能源重卡销售1515辆，同比增长337%（含总质量12t以上的卡车，不含军车、出口，下同）;2022年第
商用汽车 2022年4期2022-06-27
- 销量陷入冰点，2023 年或将触底反弹？
——2022 年1-11 月重卡市场特点分析及2023 年预测
任诗发 文重卡市场在经历“铜九铁十”之后，会有所改善吗？在诸多因素的影响下，2022 年11月的重卡市场不但没有丝毫好转的迹象，反而变得更加低迷。根据最新公开数据，2022 年11月重卡销售4.5 万辆(开票数据，非终端数据，下同)，环比2022 年10 月的4.82 万辆下降近7%，同比上年10 月的5.11 万辆下降12%，不但创2022 年以来各月销量新低，也创近年同期销量新低。可见2022 年11月重卡销量已陷入冰点。2022 年1-11月重卡销售
商用汽车 2022年12期2022-04-24
- 2021 年1—8 月新能源重卡市场特点：牵引车领涨领跑，氢能转型加速
021 年8 月重卡销量5.1 万辆，环比大降33%，同比大降61%；1-8 月重卡销量117.2 万辆，同比增长8%，比前7 个月涨幅收缩9 百分点。而最新终端上牌数据显示，2021 年8 月新能源重卡销量813 辆，环比增长21%，同比大涨203%；1-8 月新能源重卡销量3 198 辆，同比大涨105%，较前7 月增幅扩大了21 百分点。可见在当前重卡市场每况愈下的大环境下，新能源重卡却逆势大涨、风景独好。那么2021 年1-8 月新能源重卡市场有哪
商用汽车 2021年9期2022-01-16
- 2021 年1-7 月重卡市场特点：增幅明显收窄，销量仍创新高
021 年7 月重卡销量6.9 万辆， 环比下降56%，同比下降50.4%，是继5 月后出现的“3 连降”的月份，创2021年单月销量新低。2021年1-7月重卡销量111.35万辆，同比(2020 年同期销量95.5 万辆)增长17%，比1-6 月增幅缩窄近10.97 百分点。那么，2021 年1-7 月重卡市场有哪些特点？特征一：7 月重卡销量同比下降50.4%，几乎遭遇“腰斩”根据中汽协及公开数据，2021 年1-7 月各月重卡销量同比涨幅统计如表1
商用汽车 2021年8期2022-01-11
- 2021 年1-7 月新能源重卡市场特点：牵引车增幅最大，流向河北最多
onths.目前重卡市场在急剧降温，而新能源重卡市场却是热火朝天。在“双碳”目标和减排任务的压力下，当下新能源重卡是国家大力鼓励支持发展的战略车型。最新上牌数据显示，2021 年1-7月新能源重卡销量2 385辆，同比大涨超8 成(84%)，远远跑赢前7 月的重卡市场大盘(17.03%)，比1-6 月的增幅扩大了2 百分点，继续呈现向好态势。那么，2021 年1-7月新能源重卡市场有哪些具体特征？特征一：1-7 月新能源重卡市场大涨84%，跑赢重卡大盘根据
商用汽车 2021年8期2022-01-11
- 牵引车增幅最猛，东风称雄红岩领涨
--2021 年1—7 月国Ⅵ柴油重卡市场特点总结分析
年7 月国Ⅵ柴油重卡销售1.7 万辆(不含出口)，环比增长5%，同比增长96%，占据2021 年7 月重卡终端销量约22.36%的份额(其余销售的大部分都是6 月30 日之前已开票而在7 月上牌的国Ⅴ车型)，远未达到市场预期；2021 年1—7 月国Ⅵ柴油重卡销售11.5 万辆，同比(2020 年同期为3.87 万辆)大涨近2 倍(197.16%)。那么2021 年1—7 月国Ⅵ柴油重卡市场有何特点？下面做简要分析，供业内参考。特点一：2021 年7 月国
商用汽车 2021年8期2022-01-11
- 2021 上半年重卡市场特点：4 连涨2 连降，解放夺冠重汽领涨
021 年6 月重卡销售15.3 万辆， 环比下降6%，同比下降10%，是继5 月后出现“2 连降”的月份；2021上半年重卡销售104 万辆，同比增长27.4%，比1-5 月增幅缩窄近10.33 百分点。那么2021 上半年重卡市场有哪些特点呢？特点一：6 月重卡销量是上半年以来第2 次连续出现下降的月份根据中汽协及公开数据，2021 上半年各月重卡销量同比涨幅统计如表1 所示。从中可见，1-6 月各月中，重卡销量同比依次演绎了“4 连涨”和“2 连降”
商用汽车 2021年7期2021-11-19
- 2021年前4月重卡市场特点：增速趋缓，重汽增速最猛
2021年4月重卡销量19.8万辆，环比下降14%，同比小幅度增长4%，即近来一直处于高位增长的重卡市场增幅明显“缩窄”。1-4月重卡销量73万辆，同比增长57%，比1-3月93.2%的增幅收窄近36百分点，重卡一路高歌猛涨的势头在1-4月有所“收敛”。那么，2021年1-4月重卡市场有哪些特征？特点一：2021年4月销量创近6年同期新高，但同比增幅处于近年同期倒数第二低，说明2021年4月涨幅正在减速根据中汽协及公开数据，近6年4月重卡销量及同比情况见
商用汽车 2021年5期2021-08-25
- 2021年前11月重卡市场特点：单月销量创年内及近年同期新低，同比重汽独增
已经快到年底了，重卡市场仍然没有盼来利好，反而等来了比2021年“铜九铁十”更加糟糕的消息。根据最新公开数据，2021年11月我国重卡销售4.8万辆，环比下降10%，同比下降65%，销量及同比均创2021年年内新低，也是2021年以来同比连续下降的第7个月；2021年1-11月重卡销售133.47万辆，同比下降11.6%，比1-10月的降幅扩大了近5.1百分点，可见目前重卡市场的衰减趋势越来越明显。那么2021年前11月重卡市场有哪些主要特点？下面做简要分
商用汽车 2021年12期2021-07-14
- 2021年前11月新能源重卡终端市场：同比暴涨
发 文当下，传统重卡市场正在“跌跌不休、江河日下”；而新能源重卡却“连连大涨、如入中天”，这引起了行业的高度关注。根据终端上牌数据，2021年11月新能源重卡销售1852辆，环比增长45%，同比暴涨668%；创年内单月销量新高，呈现了“蒸蒸日上、欣欣向荣”的发展态势；2021年1-11月新能源重卡销售7 442辆，同比大涨222.4%，也呈现了强劲的发展势头。那么2021年前11月新能源重卡终端市场有哪些主要特点？下面进行扼要总结分析。特点一：11月新能源
商用汽车 2021年12期2021-07-14
- 2021年1-10月重卡市场特点：“银十”暗淡无光，累计销量同比创近年同期新低
nths.近来的重卡市场实在是糟糕，“金九”变“铁九”，“银十”暗淡无光。根据公开数据，2021年10月重卡销售5.2万辆，环比上月的5.9万辆下降12%，同比(2020年10月销量为13.7532万辆)下降62%，是2021年以来同比降幅最大、连续下降的第6个月。2021年1-10月，重卡销售128.5万辆，同比下降6.5%，比1-9月0.3的降幅扩大了6.2百分点。那么2021年前10月重卡市场有哪些主要特点？2021年底前重卡市场会出现拐点吗？特征一
商用汽车 2021年11期2021-07-13
- 2020年国Ⅵ重卡市场：同比大涨超8成，柴油占比逐月升高
文众所周知，燃气重卡已在2019年7月1日实行国Ⅵa排放标准，而柴油重卡将在2021年7月1日全面执行国Ⅵ标准。也就是说，目前我国重卡离全面实现国Ⅵ排放最多不过5个月时间。根据交强险上牌数据，2020年我国国Ⅵ重卡(含燃气类和柴油类)累计销售23.22万辆(其中，国Ⅵ柴油重卡销售9.08万辆，燃气类重卡销售14.14万辆)，同比增长84.1%，占重卡总销量161.9万辆的14.34%。那么2020年国Ⅵ重卡市场有什么具体特征？现进行简单盘点总结，供行业参考
商用汽车 2021年1期2021-06-04
- 2020年新能源重卡市场特点总结分析
——销量“腰斩”，构成、流向、各企业产销孰多？
20年国内新能源重卡市场销售2 619辆，比2019年的5 034辆下降48%，可以说遭遇“腰斩”；与2020年一路高歌猛进的重卡整体市场相比，显得有些不协调。那么2020年新能源重卡市场有何特点？下面作简单分析。特点1：2020年新能源重卡同比大降48%，远远跑输了2020年重卡市场的大盘据上牌信息和中汽协数据，2020年国内新能源重卡市场增幅与重卡市场增幅情况如表1。由表1可见，2020年新能源重卡销量同比下降48%，比2020年重卡市场增幅低近86百
商用汽车 2021年1期2021-06-04
- 逆势大增，2020年国内重卡销售162.3万辆，创历史最高水平
——2020年重卡市场及行业重大事件简析
但也有意外，比如重卡市场，自复工复产后逆势狂增，让人们始料未及。根据公开数据，2020年12月重卡大约销售11.4万辆，同比增长24%，与2020年4—11月的“8连涨”共同构成了2020年的“9连涨”；2020年重卡销售高达162.3万辆，同比增长近4成(38.23%)，这是重卡市场有史以来取得的最“辉煌”的业绩，也是重卡市场最为“荣耀”的一年。另外，2020年重卡行业发生了不少值得回顾的大事。那么，2020年重卡市场(行业)到底有哪些可圈可点的地方？下
商用汽车 2021年1期2021-06-04
- 2021年前3季度国Ⅵ柴油重卡市场特点：“金九”销量创新高，累计增长近2 倍
年9月国Ⅵ柴油重卡销售2.97 万辆（不含出口），环比增长44%，同比增长197%，创2021 年以来单月销量新高，占据9 月重卡终端销量近半壁江山的份额。可见国Ⅵ柴油重卡在2021 年的“金九”季节还是有一些新的收获。2021 年前3 季度国Ⅵ柴油重卡累计销售16.47 万辆，累计同比（2020 年同期为5.75 万辆）大涨近2 倍（187%）。那么2021 年前3 季度国Ⅵ柴油重卡市场有哪些特点？特点一：9 月国Ⅵ柴油重卡销量2.97万辆，跑赢重卡大
商用汽车 2021年10期2021-03-02
- 2020上半年国Ⅵ天然气重卡市场特点及下半年走势
1年多的国Ⅵ燃气重卡，在2020上半年销量如何？市场有哪些特点？根据交强险上牌数据，2020年1—6月国Ⅵ重卡销售10.84万辆(含燃气类+柴油类)，其中天然气重卡销量7.83万辆，同比(2019年上半年天然气重卡销量8.55万辆)下降近8.42%，比2020年1—5月39%的增幅收窄了近47.4百分点。1. 2020上半年重卡销量中，燃气类国Ⅵ重卡不足10%根据上牌信息及中汽协数据，2020上半年重卡市场中，天然气国Ⅵ重卡等车型在重卡中占比情况如表1。由
商用汽车 2020年7期2020-10-18
- 2020上半年重卡市场为何火爆？有何主要特点？
20年6月，国内重卡市场各类车型销量约16.5万辆，环比下滑8%，但同比增长近6成(58.66%)，创造了近年同期单月销量新高；2020年1—6月，国内重卡销量约81万辆，同比增长23.36%，也刷新了近5年上半年重卡销量记录。那么，2020年6月及上半年重卡市场具体有何特点？上半年重卡市场为何这么火爆，而似乎没有受到新冠疫情的负面影响？1. 2020上半年重卡市场销量主要特点简析1)特点一：近5年的6月及上半年销量中，2020年6月及1—6月的销量均为最
商用汽车 2020年7期2020-10-18
- 总体势头向好，竞争格局重构
——2020年前3季度LNG天然气重卡市场特点小结
国内LNG天然气重卡市场销售1.08万辆，环比下降27%，同比暴涨462%，比9月重卡整体市场80%的同比增幅高382百分点；2020年1-9月LNG天然气重卡销售11.65万辆，同比增长近3成(29%)，比2020年1-8月18%的增幅扩大了11百分点，总体势头向好。那么，2020年前3季度LNG天然气重卡市场到底有哪些主要特点？现作扼要分析，供行业参考。特点一：2020年1-9月各月销量同比2降7增，且幅度起伏很大，就像“过山车”；2月跌入低谷；从3季
商用汽车 2020年10期2020-03-02
- 一路高歌猛进，罕见6连大涨
——2020年前3季度重卡市场特点小结
，2020年9月重卡销售13.6万辆，环比增长5%，同比大增62.7%，虽比8月的同比增幅(77.5%)收缩了14.8百分点，但仍处于高位增长，也是继2020年4月后持续6个月的“6连大涨”，这在我国重卡史上极为罕见；2020年前3季度重卡销售122万辆，同比增长37.4%，比1—8月增幅(35%)、1—7月增幅(31%)分别扩大了2.4百分点和6.4百分点，可谓“一路高歌猛进”。下面将2020年前3季度(1—9月)我国重卡市场特点做扼要小结，供行业参考！
商用汽车 2020年10期2020-03-02
- LNG重卡推广应用的SWOT分析
经济性，LNG 重卡增长迅速，但近年来增速明显放缓。文章基于SWOT分析方法综合评价了LNG 重卡的发展应用，并提出合理的推广政策建议。1 LNG重卡简介气态天然气在压缩、冷却到-162℃沸点温度以后转化为液体的天然气，即：液化天然气（LNG）。LNG 体积仅为气态时的1／625［3］。与压缩天然气（CNG）燃料相比，LNG 具有能量密度高，储存量大，填充时间短等优点［4］。LNG 重卡就是匹配LNG 发动机的重型卡车，是以LNG 作为发动机燃料的重型卡车
天然气技术与经济 2019年5期2019-11-19
- 我国重卡年销量影响因素实证研究
着经济回暖，我国重卡行业全面复苏。为更好地了解我国重卡需求，本文通过近十五年我国重卡年销量及其相關影响因素的数据进行了回归分析，结果显示：我国重卡保有量与房地产开发企业自开始建设至本年底累计完成投资对我国重卡年销量的预测具有较强的参考意义。关键词：重卡年销量；实证研究一、我国重卡年销量及其影响因素随着我国经济的高速增长，我国重卡行业取得了快速发展。重卡行业普遍认为我国重卡年销量与我国GDP密切相关，本文通过重卡行业相关报告及专家访谈，提出了我国重卡年销量的
现代营销·学苑版 2018年4期2018-06-26
- 中国重汽：重卡销量刷新纪录
2017年，实现重卡销售13.5万辆，同比增长68%，实现销售收入373亿元，同比增长76.67%，实现归属于母公司净利润8.98亿元，同比增长114.64%。2017年业绩的大幅增长的主要原因：一是受到高质量的国家宏观经济发展背景下重卡市场的爆发式增长的影响，二是MAN技术的应用提高了公司的竞争优势。重卡行业销量刷新历史纪录。2017年，中国经济延续了稳中向好的趋势，供给侧改革初见成效，基建工程投资不断增加，工程车市场容量和公路货运量持续增长，加上新版G
股市动态分析 2018年12期2018-04-04
- 淡季走强，重卡市场须防冒进
不火的态势相比，重卡市场继今年上半年高歌猛进之后，7月份继续以近90%涨幅领跑，成为行业关注的焦点。数据显示，7月份我国重卡市场预计销售各类车型9.4万辆，比去年同期4.97万辆大幅增长89%。今年前7个月，重卡市场累计销售各类车型67.8万辆，同比增长74%，实现净增长28.8万辆，累计增速比前6个月高出两个百分点。与往年同期的淡季相比，我国的重卡市场在前7个月销量强势走高，在宏观层面上，最重要的一个因素就是受到我国经济复苏的影响。今年上半年，我国的国民
中国汽车界 2017年9期2018-01-23
- 从0到99
王兰天然气重卡不仅在非产气地区遇冷，即使在产气大省四川，因为油气差价缩小，很多卡车司机也不喜欢开天然气重卡。而在四川峨眉山地区，因为实行了售车、加气站、售后服务、二手车等产业链运营，不仅实现了当地天然气重卡0的突破，更改变了人们对天然气重卡的认识，甚至实现了当地天然气重卡99%的市场占比。因为曾经是一名卡车司机，所以更能理解用户的心声。他是如何实现峨眉山天然气重卡市场零的突破？他是如何实现2016年天然气重卡同比增长400%？他又为什么只卖中国重汽天然气重
汽车观察 2017年3期2017-04-01
- 重卡的高增长能否持续？
□本刊记者 张恒重卡的高增长能否持续？□本刊记者 张恒重卡销售统计相对简单，上个月的销售数据往往在月初就有三方数据了，且八九不离十。8月份我国重卡销售4.95万辆，相比去年同期的3.42万辆增长44.2%，再创月度增长的新高。市场份额前五名的一汽、东风、重汽、陕汽、福田5家企业同比增长率分别为67%、37%、34%、31%、34%。纵观前三个季度的汽车市场，重卡快速回暖是让人们较为意外的一件事儿。意外在增速之大，实际上，随着去年加速淘汰黄标车政策出台，就有
中国汽车界 2016年10期2016-02-06
- 跌得有多惨？
4月，我国天然气重卡销量首先出现行业负增长，跌幅达50%。“2014年年底，天然气重卡已表现出下降趋势。当时我预判，2015年的天然气重卡市场销量肯定会下滑，但是没想到下滑的这么严重，行业下滑水平在50%～70%。”陕汽销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰这样形容天然气重卡市场。正如史冰所说，我国天然气重型卡车的销售亦在2014年出现了下滑。2013年上半年，LNG（液化天然气）重卡的销售量是14539辆，2014年上半年销售量减少了1899辆。
汽车观察 2015年7期2015-11-04
- 疯狂下滑的背后
年上半年，天然气重卡市场大幅下滑的原因是什么？应该从宏观和微观两个方面寻找答案。首先，我国重卡市场整体大盘销量下降。我国宏观经济的持续减速和固定资产投资增速的不断下降，导致很多用户暂缓更新、增加重卡车辆。目前，更多的客户处于市场观望期。其次，油气价差缩小，大大减弱了天然气重卡的成本优势。甚至一些民用加油站点的0#柴油价格已经达到4元/升，与3.9～4元/公斤的LNG基本处于同一水平线，在如此激烈的市场面前，天然气重卡毫无成本竞争优势。重卡企业全军覆没201
汽车观察 2015年7期2015-11-04
- 欧盟四月新重卡注册量下滑
升，但是最关键的重卡市场的数据却出现了下滑。根据欧洲汽车工业协会公布的数据，今年4月份欧盟地区新注册商用车共计 151571辆，同比增长了5.1%。不过增长仅仅局限于厢式车、客车领域，在重卡领域，4月份欧盟新注册量下滑了0.7%，仅为17832辆。欧盟重卡的两个主要市场――法国和英国在4月份新重卡注册量分别下滑了15.3%和29.3%，这也影响了欧盟四月份重卡的数据。除了英法两国外，西班牙、荷兰、波兰、意大利和德国这几大欧盟重卡的重点市场在4月份的新车注册
专用汽车 2014年6期2014-12-10
- 2012年重卡市场分析及未来市场预期
稳健增长也将推动重卡报废更新和新车采购需求的释放。2012年，国内卡车市场可谓年景惨淡，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产、销分别为324.17万辆和330.38万辆，同比累计分别下降6.06%和6.80%。其中，卡车整车产销261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.8%；卡车非完整车辆产销43.96万辆和45.98万辆，同比下降20.49%和21.45%；半挂牵引车产销18.45万辆和19.06万辆，同比下降24.48%和25.98
商用汽车 2013年3期2013-11-02
- 陕汽LNG重卡跟踪报道（六）
，探索天然气驱动重卡的可能性开始的。当时主要的研究成果是“双燃料系统”，也就是天然气和柴油混合燃烧系统。谈到这段历史，邵国强自豪地说：“陕汽集团对天然气的研究，带动了中国天然气重卡的发展。”2009年陕汽第一款LNG 重卡上市以来，得到了市场和客户的广泛认可。在陕汽设计师们的眼中，陕汽LNG 重卡不只是一款运输工具，他们对自己的杰作有更高层次的认识。陕汽LNG 重卡是一款性能杰出的产品在邵国强眼里，陕汽LNG 重卡的成功是陕汽汽车工程研究院专项组近50 名
人民交通 2013年3期2013-10-26
- 中国重卡制造商系列产品抢滩俄罗斯市场
统计显示，俄罗斯重卡市场销量呈现增长势头，而销量的增长主要是由于国外制造商的进入，这其中，中国重卡制造公司正在逐步成为重要一员。此外，关税政策对市场结构的影响巨大，且还会影响重卡回收再生产的程序和范围。据了解，随着俄罗斯加入WTO组织和该国发展重心向远东地区转移，各项经济基础设施建设迎来了大发展的契机，该国市场在工程机械、重卡等机械制造领域有着巨大的潜力。福田雷沃、中国重汽、江淮、华菱、一汽等国产品牌的重卡产品在俄罗斯市场均有不俗表现。可以预见，2013年
金属加工(热加工) 2013年5期2013-04-17