公路网
- 公路网规划建设与经济发展空间内在关系研究
重要作用。其中公路网规模是衡量公路发展水平的一项主要指标，区域公路网规模的发展遵循一定的生长曲线规律[1-2]。纵观西方发达国家的发展进程，区域公路网与经济发展空间的关系极为密切，对区域投资环境的改善、区域经济的拓展及合作发展等发挥着促进作用，进而促进区域经济的显著发展。区域公路网的规划建设对经济发展空间发挥着积极的影响作用，能够为区域公路网建设及规划、区域经济发展空间的拓展等提供相应的决策依据。不可否认公路网的建设需要投入巨额资金，而公路网的合理规划及建
交通科技与管理 2023年18期2023-10-16
- 城镇化进程中的农村公路网布局规划对策探析
00）1 农村公路网布局中存在的问题1.1 整体规模有限、难以满足实际需求虽然我国农村公路经过长期的建设已经形成较大规模，但是随着经济的不断发展，农村群众的出行要求日益增多，但农村公路网建设密度偏低，整体规模有限，无法有效满足农村群众日益增长的出行需求。1.2 公路维护与监管不到位由于农村公路网建设节点多、线路短、分布散且不规律，导致公路维护与监管工作存在较大的难度；农村公路缺少管理维护人员，维护资金有限，导致道路维护不到位，随着通行车辆及自然因素的影响，
工程建设与设计 2022年18期2022-10-21
- 面向性能的公路网运行监测指标分析与应用
要 性能监测是公路网管理和服务的前提和基础。文章总结了现有的公路网运行性能监测指标，分析了当前监测的重点及趋势，并考虑公路网运行管理决策的需求，给出了一组性能监测指标，从性能、安全、环境、经济、设施、服务等不同角度全面展示公路网的运行状况，并使用实际数据对典型指标进行了展示。关键词 公路网;性能监测;指标;管理与服务中图分类号 U491文献标识码 A文章编号 2096-8949（2022）12-0007-03收稿日期：2022-04-06作者简介：刘秀红（
交通科技与管理 2022年12期2022-06-21
- 区域公路网空间依赖性评价研究
评价，以及建成公路网结构评价。微观层面，分析区域经济发展要素、地形地貌等自然条件与公路网相互作用关系的研究鲜有涉及。为理清公路预可研工作阶段经济、自然要素作用能力，简化公路建设规划决策工作，本文将GIS空间分析方法与数理统计方法相结合，探究区域公路网建设空间依赖特征，完善区域公路网建设需求评价体系，进行公路网发展现状分析，并提出发展需求建议，为公路网规划决策提供技术支持[1-17]。1 研究区域与研究数据1.1 研究区概况陕西省位于105°29′E～111
地理空间信息 2021年10期2021-11-14
- 不断完善的烟台公路网
“十三五”烟台公路网的现状和路网调整前后的变化，从路网结构水平、公路技术等级占比、工程建设投资和路网调整的复杂过程等方面，综合阐述了烟台公路网的完善与发展，并对调整之后存在的问题做了相对分析，提出了今后烟台公路网发展的简单思路。关键词：公路网、规划、投资与路网调整烟台市位于胶东半岛东部，总面积137.47百平方公里，占山东省总面积的8.8%。截至“十三五”末，烟台市国省干线公路共2495公里，列全省第二位，占全省的9.2%。干线公路以高速和一级公路为主，占
科技信息·学术版 2021年22期2021-11-07
- 我国公路网规模及发展水平研究
29）0 引言公路网规模是衡量公路发展水平的主要指标之一。影响公路网规模的因素包括区域交通需求、区域产业和土地使用状况、经济发展水平、国家政策等，各种因素之间存在相互影响、相互制约的关系。从具体指标看，影响因素主要包括国民生产总值、人口、国土面积、机动车保有量等[1]。地区公路网规模（里程、密度）发展遵循“生长曲线规律”[2]。从发达国家的发展经验看，当公路网建设达到一定规模时，受到土地、资源、环境等条件的制约，建设速度开始放缓，而后趋于稳定[3]。在交通
交通运输研究 2021年4期2021-09-09
- 国家综合立体交通网中的公路布局
代的作用。国家公路网作为我国公路网中的最高层次路网，具有全国性和区域性政治、经济和国防意义，是国家综合立体交通网的重要组成部分。《国家综合立体交通网规划纲要》（简称“《规划纲要》”）的正式印发为新阶段国家公路网发展指明了方向，提出了要求。公路交通行业需要紧紧围绕建设现代化高质量国家综合立体交通网，牢牢把握公路的基础性定位，着力优化结构、强化功能、完善布局、提升服务，推进国家公路网高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家提供坚强支撑。《规划纲要》对公路发展提
中国公路 2021年7期2021-05-11
- 内蒙古大兴安岭北部原始林区森林火灾扑救公路网规划与评价
重要工作。林区公路网是指在一定林业区域内由各类公路交织互通形成的网络体系。研究发现，公路网密度低是影响应急资源有效调配的主要原因[2]。所以增高公路网密度可以提高救援效率，使救援人员和物资及时到达火场，从而实现“打早、打小、打了”，减轻森林资源损失，保护灭火人员安全[3]。从对环境影响的角度，侯景亮[4]研究了林区公路的建设可能会造成水土流失，对森林生物、水文等生态环境造成一定的影响。曹武等[5]研究了林区公路线路选择是林区公路建设中的重要一环，路线方案选
中南林业科技大学学报 2021年4期2021-04-22
- 公路收费站管理模式创新分析
飞速发展，我国公路网无论是规模还是覆盖面积都在不断扩大。目前部分地方的公路网系统数量也在逐渐攀升，且公路收费站设施设备的使用工作年限较长，这需要日积月累的维护才能保证正常使用。关键词 管理模式 公路收费站 公路网 收费站设施 收费站管理 基础设施公路收费站的主要功能是及时地向用户收取符合国家要求的公路使用费用、为人们提供充足便捷快速的公路使用。我国的公路网系统的可靠性影响着人们的日常生活和工业生产，任何公路的设施事故，都会造成一定的经济损失和社会影响。公路
经营者 2020年20期2020-11-23
- 城市公路网功能布局规划研究
关键词：城市;公路网;功能;布局;规划引言公路基础设施建设作为交通发展中的重要组成部分，对助力城市发展具有重要的作用。在公路网中，不同的公路由于其服务的对象不同，其建设标准存在较大的差异，使得不同公路的功能有所不同。在城市公路网中，某一公路并不是独立存在的，其功能主要是根据路网中使用者的出行需求确定的，因此，在对公路的功能进行分类时，需要重点考虑公路的使用特性，同时兼顾公路所处的位置、使用频率等因素。通过对公路的功能进行科学合理的分类，有利于充分发挥公路的
看世界·学术上半月 2020年2期2020-09-10
- 公路网合理规模预测和评价方法研究
况下，科学规划公路网具有重要的现实意义。在公路网规划中，公路网规模的预测是其中的一项重要环节，对后续的公路网布局有着重要影响。2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出我国要由“交通大国”建设成为“交通强国”。合理地确定公路网规模既能满足交通需求，又能促进交通高质量发展，进一步推动交通发展建设由追求速度规模向更加注重质量效益转变，为交通强国的建设奠定坚实的基础。1 公路网规模影响因素及发展规律公路网规模包括公路网的里程和等级结构两方面
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 基于DEA公路网体系的经济发展适应性研究
辉【摘 要】公路网络体系的组成结构及适应性直接影响地区经济发展的整体速度和质量。论文针对这一角度，重点关注多输入多输出的指标体系并综合运用DEA法构建出一套适合公路网体系评价的综合模型。用于对公路運输中常见的综合效率、技术效率和规模效率等指标进行客观评定。在对全国范围内的31省、自治区逐个开展包络分析的基础上，从综合效率、技术效率、规模效率以及对应的收益角度对全国范围内的公路网投资建设实施方案及重点要点进行探讨。【Abstract】The structu
中小企业管理与科技·下旬刊 2020年5期2020-07-27
- 基于新型城镇化背景下农村公路网规划目标
型城镇化下农村公路网发展需求1.1 新型城镇化下的农村建设要求(1)需要升级农村产业农村把过去以农业为主的产业结构打造成多元化的经济发展模式，同时还要处理好和当前城市发展割裂的状态，进而统筹城乡经济一体化的发展。此外，还要改变传统的农业种植模式，逐渐发展现代农业产业，增加产品附加值，以此提升农业的生产价值。(2)需要改善农村的生活环境在新城镇化的思想下，需要农民享受和城市居民相同的社会福利政策，进而在公平的环境下实现农村发展，这就要求农村的基础设施要不断的
黑龙江交通科技 2020年6期2020-01-13
- 大同县交通运输发展规划研究
区位分析在县域公路网规划的具体应用。1 项目概况图1 项目地理位置图本项目规划范围为大同县县域，即大同县行政管辖范围，总面积1 503 km2，规划对象包括两个层次，第一层次为大同县县域范围内的干线公路；第二层次为大同县县域范围内一般公路及乡村道路，重点进行规模规划。本项目规划的年限确定为2017年—2025年，其中近期为2017—2020年，远期至2025年。2 预测思路首先通过获取大同县区域内的历史公路路网规模确定大同县的基年公路路网规模；然后通过研究
山西交通科技 2018年4期2018-10-10
- 公路网命名标号调整全面实施
《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,正式启动国家公路网命名编号调整工作。截至9月底，全国所有省份均已完成准备阶段的工作，先后进入了全面实施阶段，总体进展基本良好，但部分省份工作推进仍然存在缓慢、定位偏低、工作脱节等现象。本刊结合2018年交通运输部召开的“公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号调整工作现场调研会”相关内容，解读交通运输部《公路路线标识规则和国道编号》《国家公路网交通标志调整工作技术指南》，解析江苏、山东的做法与经验。
中国公路 2018年22期2018-01-27
- 突发事件下公路网供需水平分析
究院突发事件下公路网供需水平分析文/徐安花 房建宏，青海省交通科学研究院突发事件对公路网的共需水平的变化有重要影响，本文选取了交通事故、恶劣天气情况从理论上分析了其对公路网供需水平的影响，指出不同因素对公路网供需水平的影响大小，从而有针对性的采取相关措施。突发事件；公路网；供需水平；影响分析引言突发事件对于公路网的影响是不言而喻的，这个主要和突发事件的特性有关，突发事件的发生和分布具有随机性，无论空间还是时间上，其必然对公路网系统的供给和需求水平产生一定的
新商务周刊 2017年7期2017-10-17
- 研究公路网规划中交通分配方法应用
要：交通分配在公路网规划中占据非常重要的地位，但交通分配方法在实际应用过程中，仍然存在各种各样的问题，对公路网的整体规划造成了一定的影响。因此，本文对公路网规划中交通分配方法的具体应用进行详细分析和研究，提出相对应的解决措施。关键词：公路网、规划、交通分配、方法社会经济的流动性发展非常迅速，因此，对公路的整体要求越来越高、越来越多样化。因此，开展公路网规划并且科学合理的制定公路建设规模，是保证公路建设顺利实施的重要前提条件之一。在公路网规划以及实际项目的建
魅力中国 2017年28期2017-08-21
- 公路网规划研究进展与发展趋势
院有限责任公司公路网规划研究进展与发展趋势邹运 辽宁省交通规划设计院有限责任公司改革开放之后，我国的经济和社会得到飞速发展，人们的生活水平提高，现如今每家一台车已经是家庭标配。这也变相的体现了我国交通的发展。合理又科学的建设我国的公路网，有效的提高我国公路网的完善情况，可以使我国的公路网更好的为人们服务，进而促进我国交通运输事业的发展和经济的发展。我们在规划和改进公路网的时候一定要结合我国的国情和实际情况，针对广大人民群众的需要制定一些便民利民的方案。我国
消费导刊 2017年22期2017-07-14
- 公路网规划环评存在的问题与对策
目前来说，我国公路网规划环境评价工作已经日渐成熟，技术方法先进，理论体系也日益完善。在本论文中，笔者按照可持续发展的理念，总结了以往公路网规划环境评价技术方法应用中存在的问题，并提出了相应的建议。这对于未来公路网规划环境评价工作有一定的指导意义。关键词：公路网；规划；环境影响评价中图分类号：X820.3 文献表示码：A 文章编号：2095-672X（2017）03-0039-01DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2017.03
环境与发展 2017年3期2017-06-30
- 中国与欧美公路网的比较与思考
研究认为，中国公路网基础设施仍体现出总量不足的特征，在公路建设筹资中还应进一步深化公路基础设施投融资体制，应借鉴西方国家的经验发挥特许经营在高速公路筹融资中的作用。关键词：公路网；高速公路；交通量；基础设施；筹资中国公路网建设事业的快速发展充分体现了交通运输业在国民经济发展中的先行官作用。伴随着中国《2015年交通运输行业发展统计公报》《2015年全国收费公路统计公报》以及国外相关国家公路网发展等统计信息的发布，为中国公路网发展与美国、欧洲公路网发展的比较
长安大学学报·社科版 2016年4期2017-04-21
- 关于公路网规划环评的几点思考与建议
0000)关于公路网规划环评的几点思考与建议谢韦马骏(贵州省交通科学研究院股份有限公司贵州贵阳550000)对交通行业而言，随着《规划环境影响评价条例》、《关于交通行业实施规划环境影响评价有关问题的通知》等环境保护法律、法规的相继出台，规划环评工作日趋规范。为了更好的实现公路网规划环评的作用，笔者结合公路网规划的特点提出公路网规划环评的几点思考与建议。公路网规划环评；优化调整；防护措施规划环评是将环境因素置于重大宏观经济决策链的前端，通过对环境资源承载能力
福建质量管理 2017年12期2017-04-06
- 基于货物运输需求的公路网畅通性评价
摘 要：分析公路网畅通性的含义，提出“货畅其流”的重要性及辨识特征；针对货物运输需求产生的原因，提出基于运输供给品质的货物运输多重需求——安全性需求、时效性需求、经济性需求；基于运输需求理论，构建基于货物运输需求的公路网畅通性评价体系，以期为公路网系统整体的效能优化提供重要依据。关键词：交通运输；货物运输需求；公路网；畅通性中图分类号：F062.4 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）03-0052-02一、公路网畅通性的含义一个社会的
经济研究导刊 2017年3期2017-03-23
- 山区高等级公路网交通安全微观模糊评价模型
)山区高等级公路网交通安全微观模糊评价模型张天文(长春工程学院学生工作处，长春 130012)摘要：以某山区高等级公路网交通安全特性为研究对象，通过对公路交通安全影响因素及交通现状特性的调查、分析，结合实际道路交通状况和交通特点，建立了山区高等级公路网交通安全微观模糊综合评价模型，并利用实际算例对该评价模型进行了对比验证。结果表明，模型确定的重点路段与公安交通及公路管理部门所掌握的事故易发地点吻合性较好，说明该模型在实际操作中可行、有效，能准确、全面地反
长春工程学院学报（自然科学版） 2016年1期2016-05-16
- 基于GIS的城镇公路网规划研究
于GIS的城镇公路网规划研究杨鹏1，杨启福2(1.广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州 510507;2. 南宁市交通运输局，广西 南宁 530022)摘要：利用GIS对空间数据的存储、管理和分析处理功能，实现公路网规划过程的可视化操作,能使规划结果更加直观，并显著提高公路网规划工作的效率.通过分析总量控制法在城镇公路网规划中的优势，在建设成本约束条件下采用路网规模预测模型和路网布局模型，开发了基于Arcgis软件的规划平台.实例分析表明，规划
长沙大学学报 2016年2期2016-05-06
- 重点营运车辆定位信息在路网运行状态识别中的应用分析
:交通运输部《公路网运行监测与服务暂行技术要求》对于交通运行数据监测、指标体系和公路出行信息发布提出了明确要求,文中针对这一要求,在分析重点营运车辆(“两客一危”车辆)运行特征的基础上,通过设计数据清洗和计算方法、补充和调整判定阈值信息,探讨了重点营运车辆实时卫星定位信息在公路网运行状态识别中的应用,并在江苏省公路网进行初步实践,说明其应用效果。关键词:公路交通;重点营运车辆;卫星定位;公路网;运行状态识别交通运输部于2012年下发《公路网运行监测与服务暂
公路与汽运 2016年2期2016-04-20
- 高技术战争背景下国防公路网拓扑结构构建研究
战争背景下国防公路网拓扑结构构建研究蒋益伟1， 范精明2， 周 伟3(1.军事交通学院研究生管理大队，天津 300161；2.军事交通学院训练部，天津 300161；3.南京陆军指挥学院国防动员系，江苏 南京 210045)为更好地将现实国防公路网抽象为网络拓扑结构，便于利用计算机进行网络分析。首先介绍了网络拓扑结构构建的方法，确定采用原始法构建国防公路网拓扑结构；然后，分析了现代高技术战争环境下，国防公路网中的重要设施已成为重点打击目标，面临全天候、高精
国防交通工程与技术 2016年6期2016-03-02
- 论公路网规划环境影响评价的思路与要点
10650）论公路网规划环境影响评价的思路与要点唐黎（广东省生态环境与土壤研究所 广东广州 510650）公路建设在带来生产生活便利和社会经济繁荣的同时，也产生了一系列的生态破坏和环境污染等问题，加剧了环境保护与经济发展之间的矛盾。公路网规划环境影响评价可以从根源上控制生态破坏和环境污染。本文详细分析了公路网规划环境影响评价的评价工作程序、技术路线、评价要点等内容，为公路网规划环境影响评价工作的开展提供了参考意见。公路网规划；规划环境影响评价；评价要点快速
资源节约与环保 2015年7期2015-12-14
- 设区市区县道公路网规模研究
0098）县道公路网规划推动着经济的发展，承担着“上承国省干线，下接农村公路”的功能。新型县道公路网评价系统正式颁布，现有县道公路均基于当时行政区划及社会经济条件划分。现有县道网严重落后于农村公路发展，功能未全面发挥，同时评价指标的改变使既有县道网与宿迁市区经济、行政区划和国省道网间存在矛盾。由于县道网功能、区域、使用年限的特殊性，导致不能盲目套用以往的经验和公式，需与时俱进，选取新型指标评定。“十二五”和“十三五”期间是宿迁市区经济转型和产业结构创新发展
华东交通大学学报 2015年1期2015-11-22
- 新疆生产建设兵团第十师北屯市“十三五”公路网布局研究
温启明【摘要】公路网发展规模研究是从量上合理的确定公路网发展建设的总规模和路网各层次公路里程所占的比重，作为指导布局规划的基本控制总量。本论文主要是通过十师“十三五”公路网布局研究，合理确定建设规模和建设等级（层次）。【关键词】公路网；布局；研究；一、路网规模研究公路网发展规模研究就要从量上合理的确定公路网发展建设的总规模和路网各层次公路里程所占的比重，作为指导布局规划的基本控制总量。公路交通是社会经济发展的派生需求，其发展与一定时期内社会经济所处的发展阶
建筑工程技术与设计 2015年5期2015-10-21
- 基于Hausdorff距离的区间数多属性公路网综合评价
的区间数多属性公路网综合评价刘云芬1,曹茂中2(1．湖北师范学院数学与统计学院， 湖北 黄石 435002；2．湖北省黄石市水文水资源勘测局，湖北 黄石 435002)公路网评价对于了解区域公路网状态和交通需求间的关系非常重要．讨论了公路网属性表示为区间数的问题，通过计算属性值相对于属性等级的距离矩阵得到相应的加权可变相似度，再对可变相似度进行归一化处理，作为各属性等级的权重向量，同时应用级别特征公式求得综合属性值进行综合评价.实例表明，该方法和其他方法的
经济数学 2015年4期2015-06-06
- 区域公路网结构性能的模糊聚类分析
的不断完善，对公路网的规划、建设和管理需要建立一套科学合理的评价体系。其中，公路网的结构性能评价是公路网评价体系中必不可少的重要组成部分［2］。公路网的结构性能如何，具有模糊性和不确定性，其具有多个评价指标，如密度、连通度、网路覆盖形态等。不同的区域由于社会经济发展水平的不同，公路网的结构性能也各不相同。对此，可以采用模糊聚类的理论，针对收集的不同区域的路网性能指标数据进行模糊C-聚类分析，即可得到不同区域的路网结构性能的分类。对公路网的聚类分析可以揭示公
军事交通学院学报 2015年10期2015-05-09
- 基于可拓理论的公路网规划方案评价研究
基于可拓理论的公路网规划方案评价研究高 贺 夏晓英(东北林业大学土木工程学院 哈尔滨 150040)为避免公路网规划方案评价中众多评价指标间的矛盾性，以及难以定量化等问题，以可拓理论为基础，选择公路网连通度、理想规模接近度、饱和度、里程拥挤率、经济效益费用比、内部收益率和社会环境影响7个指标作为评价指标体系，构建公路网规划方案可拓评价模型.运用简单关联函数确定指标权重，计算公路网各项指标的综合关联度及级别偏向特征值，对方案进行评价.以山东省公路网规划方案为
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年3期2015-04-19
- 新型城镇化背景下农村公路网规划目标探讨
镇化背景下农村公路网规划目标探讨吴 婷(西南交通大学建筑学院, 四川成都 610031)立足于当前新型城镇化发展的实际，通过探讨新型城镇化的内涵，提出农村公路网规划的目标，进而指导农村公路网的规划工作，对农村公路的发展有一定的帮助、借鉴意义。新型城镇化; 农村; 公路网; 规划; 目标新型城镇化的提出标志着我国社会经济发展方式的巨大变革，也意味着作为社会经济系统子系统的农村公路网发展方向和重点的转变。农村公路网是农村地区最主要甚至唯一的交通运输方式，是关系
四川建筑 2015年4期2015-04-06
- 山西省平陆县县域路网规划研究
），平陆县现有公路网已无法满足其经济社会的发展需求，因此应结合该区域未来产业布局、经济发展趋势从交通运输发展需求的本源上进行路网规划，制定出详细的路网布局方案[1]。1 平陆县公路网现状1.1 路网现状简介截止2013年底，平陆县公路通车总里程为1 273.414 km，路网密度约1.085 km/km2。目前，平陆县已基本形成了以运三高速、国道209为纵轴，省道337、县道平洪线和平下线、平钢线分别为左翼和右翼的“⊥”字形路网结构；同时，该县以国省道干线
山西交通科技 2015年4期2015-01-12
- 多种基础设施辅助的VANET
密结合起来，在公路网中，车辆间、车辆与固定接人点之间相互通信组成一个自组织的、部署方便、结构开放的通信网络——车载Ad hoc网络（简称VANET）。endprint近年来，车辆的爆发式增长和无处不在的信息需求将通信网络和车辆紧密结合起来，在公路网中，车辆间、车辆与固定接人点之间相互通信组成一个自组织的、部署方便、结构开放的通信网络——车载Ad hoc网络（简称VANET）。endprint近年来，车辆的爆发式增长和无处不在的信息需求将通信网络和车辆紧密结
哈尔滨理工大学学报 2014年3期2015-01-04
- 基于需求分析的公路网运行状态分类
越式发展阶段，公路网规模迅速扩大，但是大规模建设也为我国交通出行提出了新的课题，以往通过道路建设解决交通出行问题已难以为继，公路运输如何改善运行效率，挖掘既有道路资源的潜在能力，已经成为当前公路研究和实践的重要问题。而目前我国公路网运行监管与公众服务尚处于起步阶段，公路网监测体系仍与美国、日本、欧洲等发达国家存在着较大差距，尚未建立起针对公路网运行状态监测的指标体系架构，监测指标相对零散，而在公路网运行状态监测、运行态势评估、交通流组织、公众出行服务以及路
交通运输研究 2014年19期2014-12-25
- 基于灰色关联和层次分析法的公路网运行状态评价★
价方法，为确定公路网运行状态等级，提高公路网的管理水平以及提出管理决策提供理论依据。公路网是由多层面、多指标组成的动态系统，影响运行状态的因素较多，本文建立了由道路使用特性、道路安全设施和道路交通环境组成的指标体系，运用灰色关联与层次分析相结合的方法来确定公路网的运行等级。1 灰色关联和层次分析法1.1 层次分析法层次分析法(AHP)是一种将定性与定量结合的多目标决策分析法，适合求解层次结构指标的权重［1］，其分析过程为:1)构造判断矩阵。构造两两比较的判
山西建筑 2014年31期2014-11-09
- 公路网规划区域生态环境现状调查
响建设项目，对公路网进行生态环境影响评价是其评价的主要内容，是重中之重。在对公路网进行规划之前，需要对公路网生态环境影响进行调查研究[1,2]，从而构建出公路网规划生态环境影响评价方法的体系，进而分析并预测实施后对对环境的影响。在进行对公路网规划环评的影响评价之前，需要掌握当地区域的生态环境特征、生态承载能力，在此基础上进行评价，可以为公路网的一系列重大决策提供指导[3,4]。从而将其建设的结构、规模以及布局控制在生态承载能力范围内，最终目的是建立起资源节
化工管理 2014年24期2014-08-15
- 基于通行能力分析的路网分维数
特性参数。若将公路网视为整体，将公路路线视为其组成部分，建立工程实践中路网分维数的计算方法，从而利用分维数来分析公路网与公路路线之间的过渡关系。国内许多学者对路网分维数进行了相关研究，管楚度［1］探讨了分形理论与公路工程实践的联系，给出了公路工程实践中某一地区单个等级公路网分维数的计算方法；游清华［2－3］等人研究了路网分维数与路网密度等指标的关系，提出了路网分维数既能描述路网密度等指标又能体现路网的均匀性等特性，且将路网分维数应用在路网评价中；蔡翠［4］
交通科学与工程 2014年3期2014-06-27
- 公路网交通管理和信息服务系统设计及实现＊
矛盾日益突出，公路网中局部区域交通拥堵频繁发生，严重影响了交通运输系统的运输效率及社会经济的可持续发展。如何科学、合理地运用公路网调度策略平衡路网时空资源，缓解当前公路网运输的紧张压力，实现公路运输的安全、高效、快捷，成为学者的研究热点，也成为交管部门热切关注的重点。随着智能交通系统（intelligent transport system，ITS）深入发展，尤其是地理信息系统（geographic information system，GIS）技术和全球
交通信息与安全 2013年4期2013-08-21
- 江苏拟新增6000多公里免费公路 节点间1日往返
，《江苏省省道公路网规划（2011～2020年）》经省政府同意后已正式下发。根据该规划，到2020年，江苏省国道、省道将有245条，总里程达2.1万km，其中将新改扩建普通省道6 000多公里，且多数为非收费公路，进一步“让利于民”。 江苏将沿沪宁、沿江、宁杭等区域完善布设不低于2条高速公路或普通国省道的“双干线”。规划形成的省道公路网与国道网共同覆盖了全省13个省辖市、66个县（市、区）约1 550个节点，将实现10 min内进入省道公路网，相邻规划节点
城市道桥与防洪 2013年2期2013-04-02
- 江苏拟新增6 000 km免费公路 节点间1日往返
，《江苏省省道公路网规划（2011～2020年）》经省政府同意后已正式下发。根据该规划，到2020年，江苏省国道、省道将有245条，总里程达2.1万km；其中将新改扩建普通省道6 000多公里，且多数为非收费公路，进一步“让利于民”。江苏将沿沪宁、沿江、宁杭等区域完善布设不低于2条高速公路或普通国省道的“双干线”。规划形成的省道公路网与国道网共同覆盖了全省13个省辖市、66个县（市、区）约1 550个节点，将实现10 min内进入省道公路网，相邻规划节点之
城市道桥与防洪 2013年3期2013-04-01
- 农村公路网等级结构灰色多目标优化模型研究
6）0 引 言公路网等级结构是指公路网中不同技术等级公路所占的比例.公路技术等级分为高级、一级、二级、三级、四级和等外6种.公路网等级结构决定着了区域交通的便捷程度，主要体现在路网通行能力和运输时间两方面.当公路网总里程一定时，不同等级结构的公路里程就会组合成不同的等级结构公路网［1］.技术等级越高的公路所占比重越大，满足交通需求的能力就越强，服务水平也越好，但其建设成本也高.受到公路建设资金的限制，技术等级高的公路比例在公路网中一般不高.如何根据实际中的
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年5期2011-09-25
- 气象灾害频发条件下公路网抗灾能力评价方法与应用＊
灾害频发条件下公路网抗灾能力评价是一项系统工程，需要分层次、分步骤展开.对于公路网评价，大多本着指标与评价目标相一致的原则，从种类繁多的评价指标中选取部分指标，主要用来对公路网常态条件进行评价［1－2］.各种气象灾害对公路网造成的损失、危险性尚缺乏统一的评价指标体系，而针对单条公路的分析评价又往往欠缺整体可操作性［3－4］.目前路网可靠度的研究主要针对地震灾害［5］，但大量事实表明恶劣的天气也严重影响公路网的可靠度.本文在已有研究的基础上，提出气象灾害频发
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年6期2011-07-09
- 咸宁市公路网(2010—2020年)布局方案研究
023)咸宁市公路网(2010—2020年)布局方案研究李 薇1，刘卫娟2(1.中国地质大学 经济管理学院，湖北 武汉4300742.武汉工业学院土木工程与建筑学院，湖北 武汉430023)随着社会经济的发展，我国大多中小城市格局和规模发生了很大的变化，相应的城市道路网运输体系也得到了较快发展。目前运用较多的公路网布局规划方法适合于大城市的道路网规划。因此，需要合理的适宜于中小城市的公路网规划方法。本文通过实地考察咸宁市公路网运行现状及其社会经济发展趋势，
武汉轻工大学学报 2011年4期2011-01-15
- 数据包络分析在公路网合理发展规模中的应用
析未来特征年份公路网合理发展规模是区域公路网规划目标中的一个重要指标,应与经济发展、人口增长、客货运量的增加相协调。一个区域公路网建设规模是否有一个合理的标准,公路网的发展规模应该达到多少公里才算是与人口、社会经济发展水平实现了协调,至今仍没有一个科学的判定标准。本文通过对以往国内外确定公路网合理发展规模的模型加以分析,剖析其特点及不足,在此基础上运用评价相对有效性的DEA模型来确定公路网的合理发展规模。国内外学者对公路网的合理发展规模提出很多模型,可以分
山西建筑 2010年13期2010-05-24