主机厂
- 供应链精益生产与主机厂需求计划匹配的研究
力的提升。2 主机厂需求计划的特点与挑战2.1 主机厂需求计划存在的问题与挑战随着市场需求的波动和变化，主机厂往往需要频繁地调整生产计划和需求量。然而，由于信息传递的滞后和不完整，导致供应商和其他供应链成员无法及时获得准确的需求信息，影响了供应链的整体协同和响应能力。另外，供应链中的多个环节和参与者之间往往存在信息孤岛，缺乏有效的沟通和协作机制，进一步加大了需求计划的不准确性和不稳定性。由于供应链的复杂性和分工特点，主机厂和供应商之间存在不同的组织结构和业
科海故事博览 2023年29期2023-11-25
- 中国机车监测与诊断系统（CMD 系统）数据深化应用研究
析并转发到各个主机厂。车载实时数据落地到主机厂的过程如图1所示。图1 CMD 数据落地过程图数据落地后，主机企业通过搭建CMD 数据处理平台，对CMD 数据进行接收、加解密和回传，可以进行远程实时应急处置、即时故障分析反馈、可靠性分析报告、PHM专家系统建设及数据和功能校验5 个方面的数据运用。2.1 远程实时应急处置线上故障远程实时应急处置针对线上运行的车辆，在发生影响车辆正常运行的故障时，主机厂技术支持人员通过落地主机厂的CMD 系统数据进行快速分析，
科技创新与应用 2023年23期2023-08-21
- 通过不同发动机工厂间转运满足产能不足排产方案研究
的环境下，一些主机厂原供应燃油汽车的零部件生产线会根据市场需求变化做一些资源整合，减少或完全取代原有生产线设置产能，从而导致组装线与部分核心总成件的产能不匹配。如果市场某一产品需求大于现有产线最大产能情况下，如何平衡不同工厂间产线产能来满足市场需求就很有必要。本文阐述的是基于某一发动机工厂的市场需求跟现有产线产能有差异情况下，如何通过转运来平衡需求缺口的一种灵活排产的有效方法。关键词：装配车间 机加工车间 3C件 转运 产能富余 产能缺口1 概述发动机主机
时代汽车 2023年15期2023-08-07
- 如何为改装车市场匹配加速度？
做好哪些准备？主机厂和改装厂如何协同共进？如何优化改装车市场格局？3月3日举办的“2023中国定制改装汽车峰会”上，在阿维塔用户运营高级总监邱皓的主持下，坦克品牌CTO马海利、上汽通用五菱汽车股份有限公司大湾区营销总监巫思奇、广汽乘用车有限公司技术中心新车型管理部定制化开发负责人李瑜、上汽大众大众品牌销售策略高级经理陆星星围绕着这些问题发表了各自观点。马海利：主机厂是改装车市场主力军从市场规模、消费者群体变化、国家政策支持的角度看，马海利认为改装车市场发展
汽车观察 2023年2期2023-05-30
- 自动驾驶的角力
下，行业内各家主机厂积极布局，呈现出不同思路：○国际巨头：通常采取稳扎稳打，缓步推进的策略——采用L1/2渐进式策略切入，仍然主要依赖于传统Tier1的方案，有些则通过投资或持股业内创业公司组建内部团队；○国际与国内新势力车企：将自动驾驶视为核心竞争优势，通过自研芯片、算法等将自动驾驶的核心能力牢牢掌握在自己手中；○国内较小型主机厂：多采用拿来主义，由于研发能力相对较弱通常与大厂联合，以确保在自动驾驶不落人后（如赛力斯与华为合作）；○國内传统强势主机厂：尚
21世纪商业评论 2023年2期2023-05-30
- 价格战开打 供应商难了
般情况”，当前主机厂自身降本压力过大，要求供应商增加分摊比例，后者也只能勉力承接。内饰软装材料、金属材料、塑料件，乃至座椅内饰等成套件，一般年降都在3%-5%，很少有例外。这一块其实取决于大宗商品的市场价格，供应商一般都采取有限价格联动方式。如果原材料涨得太多，客户（主机厂或者一级供应商）那边也会涨，但大头还得自己消化。这类供应商挣的是辛苦钱，弹性空间小，利差也小。主机厂也不会过分需索。而功能件，譬如ABS、ESP（车身稳定系统）、安全气囊等，年降通常在3
中国汽车界 2023年4期2023-05-06
- 自动驾驶没有“五边形战士”
越来越多，各家主机厂也积极布局。目前，全球已售车型中L1和L2级自动驾驶车辆渗透率超过了50%，这意味着每卖出两辆新车，就有一辆具有一定程度的自动驾驶能力，可以实现拥堵路段辅助驾驶、自动危险预判刹车、高速/封闭路巡航、自动泊车等功能。行业普遍预估，到2030年，L2+级别将扩展到90%以上车辆，其中L3级别以上占到50%市场份额。至于更高级别的自动驾驶，L4级别车型预计将于2024年-2025年正式上市，而首批L5级别自动驾驶汽车也将于2025年-2030
财经 2022年23期2022-11-14
- 动车组轮对轴端三孔丝扣损坏问题的分析与处置措施
程师通知并要求主机厂售后服务部人员赴段调查故障原因，通过对现场的实地考察，对故障件产生原因展开追溯与分析。装用该轮对的动集车号为：600813，转向架架型PW-220K，为主机厂2018年12月组装新造，D3修时运行里程为657370公里，运行期间轴温无异常。轮对轴号：043-50103，轮对型号：RD3A1，制造时间为：2018年9月。轮对其余各项数据符合《轮规》限度。2 故障分析2.1 故障轮轴组装过程追溯经查阅追溯记录，具体信息见表1，该轮对装车车号
上海铁道增刊 2022年2期2022-10-31
- “缺芯”加速供应链变革
缺芯，才会迫使主机厂不可逆转地砍掉产量规划。数据公司还特别指出：中国、中东和非洲，没有因“缺芯”而大规模削减产能。从全球角度看，“损失下修”动作表明：当前情况好于预期，而且下半年，尽管芯片短缺仍然存在，但状况将继续好转。二级供应商上位这两年，芯片供应短缺导致了芯片设计、生产、供货和采购链条，已经并继续发生深刻的变化。经历了近两年的短缺之后，主机厂早已娴熟地应对“缺芯”局面。车企和一级供应商不管市场面如何，都在饱和下订，通过大规模购买芯片来建立“安全库存”。
中国汽车界 2022年7期2022-08-01
- 汽车预售对经销商和主机厂的利润分配影响
以批发价从上游主机厂处购买车辆，这就是“批发模型”。销售季时，从库存中卖出存货。如果存货卖光了，再从上游进口更多产品。对于汽车产业链上游的主机厂，在“批发模型”中根据市场预测制定产量，然后以批发价卖给下游。此时市场变化带来的额外订单会给主机厂带来生产压力。在当今的B2B模式下，一个主机厂有可能和多个经销商合作，这使得订单变更带来的压力更加严重。因此，与经销商希望有机会对订单数量进行实时更改不同，汽车主机厂希望尽早确认订单。批发模型难以解决这个矛盾。此外批发
北方经贸 2022年6期2022-07-18
- 汽车供应链的未来
/ 孟华欧美主机厂比谁都希望在固态电池等新技术上率先突破。现在轮到它们祈祷“弯道超车”了。在汽车诞生后100多年的时间里，汽车产业一直以规模和供应长链，深度塑造工业社会的主体。不断诞生的新技术，固然能在更高维的层面推动汽车业的变化，从而影响供应链，但是，历史上任何一个时期的汽车从业人员，都没见识过今天，因为能源变革正趋于深化，从而推动汽车供应链以革命性的姿态，迅速发生改变，快到难以置信。以往，我们从未见过动力电池厂商能够迅速攀上万亿市值高峰，电池厂商的集
中国汽车界 2022年3期2022-07-08
- 汽车主机厂A循环取货路径规划问题
车零部件，汽车主机厂委托第三方物流公司，按循环取货模式从多家供应商提取零部件。对于第三方物流企业，以汽车主机厂入厂物流循环取货实际运作需求为依据，对循环取货过程中取货器具需求量、运输车辆选配、取送货顺序、路径规划等问题进行研究。文献[1]以安吉汽车物流公司零部件供应商及入厂模式为研究对象,根据不同类别的零部件供应商分别设计了相应的零部件入厂模式。文献[2]提出了基于第三方物流的汽车零部件物流Milk-run模式,并设计了实施该模式的运作流程。文献[3]运用
物流技术 2021年10期2021-11-12
- 华为是只“摄魂怪”
。没错，华为与主机厂的合作方式有两种：Tier1和Tier2。其实大多数车企并不排斥与华为合作。北汽、长安、广汽、比亚迪、吉利，甚至上汽本身，都和华为有合作。上汽乘用车公司R汽车上的5G芯片，使用的就是华为巴龙芯片。陈虹也表示：“上汽与华为建立了战略合作伙伴关系，共同探索建设智能出行生态系统，瞄准整车信息传输网络，推动智能驾驶技术的研究和应用。”显然，华为与上汽合作的方式是充当Tier2；而上汽比较排斥的是华为当Tier1。华为“全家桶”里都有啥这是为什么
中国汽车界 2021年8期2021-08-27
- 自建电池还是优先保供
电池产能。很多主机厂都有类似想法，但特斯拉、长城，也包括大众在内的几家，喊得声音比较高。特斯拉一度打算自己解决100%电池供应，而长城号称要自建200GWh电池产能。不过，主机厂这些声音大多发生在2019年。如今时过境迁，这几家主机厂对电池的需求量，与两年前相比，翻了一倍有余，保供就成为当前主旋律。特斯拉一直想要自己生产4680大电池，它没有将该电池技术授权任何一家电池供应商。而如今则因为4680产能建设严重滞后（原计划今年达到10GWh），使用该电池的M
中国汽车界 2021年7期2021-07-29
- 柴油机的安装评审流程
术意见旨在帮助主机厂判别匹配设计的问题及改进匹配设计， 之所以提出这些意见是因为现有的设计将对柴油机的可靠性、耐久性及性能产生负面影响 ，这些影响涉及 ：柴油机附件系统设计及其能力；柴油机上安装的及柴油机所驱动的部件；系统间连接部件所采用的材料及布置 ；柴油机与动力传动系统的性能匹配；设备应用。在设备应用方面 ， 尽管柴油机的安装是与设备的很多系统相关的，但下列方面或因素是柴油机安装评审所不能涉及的 ，除非本报告有特别的注释 ：零部件质量 、工艺 、组装及
河北农机 2021年7期2021-07-27
- 商用车排放升级、市场下滑之下主机厂和经销商如何共生
带来一些问题：主机厂不断地进行直面消费者（2C）的模式探索，对传统的经销商渠道产生了一定的冲击；随着客户的法人化，客户的议价能力变强，使得经销商利润不断下降。在市场繁华的时候，渠道利润的不足、渠道形式多样化的问题被掩盖，但是在商用车国Ⅵ排放的升级、国Ⅲ车淘汰的尾声和市场开始走下坡路的情况之下，经销商和主机厂的问题将会愈发凸显。面对这样的问题，主机厂和经销商应该如何应对？1 商用车营销模式现状在我国，商用车的发展非常快，这得益于经销商渠道的建设，是代理制成就
专用汽车 2021年7期2021-07-23
- 一级供应商好日子到头了？
级供应商、拳打主机厂的霸主级存在。对于主机厂来说，传统汽车的功能组件（由独立ECU控制）或者单一功能解决方案（譬如自动驾驶），都是“黑盒子”，其核心技术由Tier1把控。主机厂沦为写任务书的角色，还被Diss参数提的不专业。对于Tier2来说，Tier1是择而噬之的怪兽。多数情况下，必须小心翼翼保供，还要对后者实行单向技术透明。这不是亘古就有的局面，而是90年代黄金时代结束的标志。主机厂大肆实施扁平化采购，本意是甩包袱，对供应链资产“解耦”。但没想到，一不
中国汽车界 2021年6期2021-07-01
- 主机厂零部件材料有害物质及回收利用管控研究
盟等国外市场的主机厂会同时配备2个系统，便于数据搜集和信息传递，而CAMDS 是国内为实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，提高中国汽车产品材料回收利用率而专门开发的产品数据管理平台。汽车生产企业通过该系统对零部件所使用的各级材料数据进行信息化管理。借助该系统，零部件供应商可完成零部件产品材料信息填报与提交，视整车企业的不同需求，记录零部件的材料、可回收性、禁用/限用物质和基本物质的使用情况。整车和零部件企业能够利用该平台收集、汇总零部件产品相关信息
汽车文摘 2021年3期2021-03-04
- 8 家重卡企业高管会聚梁山，共话行业发展与合作
持，也得益于各主机厂的积极支持。卡车企业和当地产业处在同一个产业链上。当地产业目前也面临着新的形势和进一步转型升级，很需要与各主机厂（重卡企业）进一步加强沟通与合作，得到主机厂的帮助和指导，共同为市场提供更好的产品。交流座谈会现场济宁市政协副主席、梁山县委书记贾治阜（中右）对重卡企业和当地专用汽车（挂车）企业提出殷切期望当地专用汽车（挂车）生产企业高管代表发言时纷纷表示，殷切期望深化与主机厂的合作，不仅希望主机厂给梁山的挂车提供牵引车产品，也希望在开发“专
商用汽车 2021年10期2021-03-02
- 专用车“去中心化”创新共享合作模式的构想
有限公司 申杰主机厂和改装厂如何最大化共赢发展专用车市场背景1.专用车总体市场前景近几年专用车的销量持续增长。以中重卡专用车为例，2020年专用车（不包含自卸、栅栏、厢式等载货）销量预计为20万辆，近几年增幅均在3%以上。中国经济虽然进入了高质量发展阶段，经济的增速相比前几年有一定回落，但是在世界上几大经济体中，增速一直保持着较高的水平，2020年中国也是世界几大经济体中唯一一个实现正增长的国家，从侧面看出了中国发展的质量之高。未来国Ⅲ车淘汰、新基建项目、
专用汽车 2021年1期2021-01-29
- 轨道车辆内装企业国际竞争力提升对策浅析
各自都需要依靠主机厂的订单来维持和发展自己的企业，不仅要把握住国内的中车，更需要提高企业的国际竞争力，争取到国外主机厂的订单。下面将从以下六点谈谈国内轨道车辆内装企业如何来提高自身的国际竞争力。一、扩展企业的业务范围，提高整合能力对于一个车辆来说，被分成了太多的模块，主机厂除了负责重要的车辆动力总成和车体主架构部分，其他模块分得越多就意味着需要找更多的合作伙伴，一方面，主机厂内部需要组建庞大的项目团队与各合作伙伴对接；另一方面，模块和模块之间需要做设计沟通
环球市场 2020年31期2021-01-06
- 基于循环取货模式的汽车零部件入厂物流管理及成本优化研究
件从供应商端到主机厂端的供应链环节，是汽车生产的开端。随着“精益化生产”与“准时制生产”的兴起，传统汽车零部件入厂物流模式在满足低库存及零部件在库时间减少的同时，不可避免地导致运输成本急剧增加。零部件入厂物流是汽车物流的重要环节，如何优化入厂物流管理并降低零部件入厂物流成本成为各大汽车制造商追求的目标。一、我国汽车入厂物流主要物流模式及特点概述汽车零部件入厂物流主要分为两种，分别为供应商自送模式（Supplier Self-delivery）和循环取货模式
企业改革与管理 2021年22期2021-01-02
- 基于JIT生产模式的调达物流平台应用探讨
JIT模式下，主机厂不能独善其身，而是和供应商、第三方物流商甚至经销商构成一个利益共同体的供应链，主机厂追求的不再是自身利益最大化，而是整个供应链的竞争能力最大化或利益最大化。JIT模式下的QCD管理要求更高，首先是对供应商要求很高，通常采用全面质量管理(TQM)策略，将传统的入库质检前置为在供应商生产过程中就开始进行全面质量管控；在成本管控方面要求做到整个供应链总成本最低或竞争力最强；JIT思想下的采购入厂物流要求“仅仅”在需要的时间和地点，“恰好”按需
湖北工业职业技术学院学报 2020年3期2020-09-23
- 主机厂销售返利运用及会计实务处理探讨
本文从自主品牌主机厂市场策略出发，探讨销售返利在企业推广中的作用及会计实务处理。关键词 主机厂 销售返利 会计处理汽车行业在经历了爆发式增长后，进入了一个平稳且内部结构性调整的新阶段，这一时期汽车保有规模呈相对稳定状态。主机厂尤其是自主品牌为了扩大规模争取市场份额，密集进行了一系列销售网络布局，主机厂奉行的“渠道为王”以及激烈的市场竞争导致汽车销售终端4S店的整车销售价格倒挂。激烈的市场竞争环境及整车销售价格倒挂，迫使主机厂采取更积极主动的销售策略，如更灵
经营者 2020年5期2020-05-09
- 现代供应链环境下汽车制造业的物流优化方向
物流发展现状，主机厂应聚焦市场需求，通过优化物流运作模式，根据汽车及其零部件生产、运输、存储及整车销售的实际情况迅速做出有效调整，以有竞争力的响应时间和供应链成本满足市场需要。2.竞争层次升级。现阶段市场开放程度高，市场竞争激烈，市场竞争已经由企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争。在这一局面下，如何保持供应链的竞争优势就成为了企业抢占制高点的关键。从企业经营过程来看，整个供应链的竞争力越高，企业的经营效率才越高，在激烈的市场竞争面前才越有话语权。主机厂作为
现代企业 2020年3期2020-04-13
- 试论如何在航空器监造过程中发挥委任适航代表的作用
量。但是，国外主机厂普遍交付周期短，接机工作量大，加上公司经费和出境任务等诸多因素限制，给接机组和委任适航代表全面掌握飞机技术状况、把握交付质量增添了不少难度。因此，运营人如果能够一脉相承地派遣委任适航代表参与监造工作，相当于将短暂的接机检查提前到整个组装监造阶段，在监造过程中将未来要完成的接机检查先完成一遍，提前处理发现的问题，可以为主机厂预留出充足的整改时间。例如，接机检查中有一项非常重要的适航性文件检查任务——航空器交付状态与CAAC认可构型的符合性
航空维修与工程 2020年3期2020-04-10
- 汽车4S店现状及未来盈利模式探讨
，加上多数汽车主机厂家会对同城汽车4S店的投资人进行限制，以控制其在本区域市场的市场占有率过高而进行反制，因此，同一城市往往是多店多投资人，加剧了同城的竞争。同时，近年来的电商、网约车等新兴渠道、新兴模式涌现，也对传统汽车4S店的经营带来冲击，这样就更加剧了竞争的激烈程度。（2）投资大，资金需求密集。中国的汽车4S店目前采取的是“前店后厂”模式，汽车主机厂家往往对店的功能、布局、面积、装修标准等进行要求，占地面积大、建筑面积大、投资大，一个店修建成本少则几
经济视野 2020年4期2020-03-03
- 浅谈汽车行业对于供应商的管理
起的故障，所以主机厂对零部件直接提供者的供应商的管理必不可少。1 如何做好供应商开发和选择供应商要想管的好，从源头上就要选好合适的供应商，如同好的婚姻要选择合适的伴侣一样。类比择偶前想必大家内心对另一半都有一些标准，若标准越具体清晰，找到合心的概率也越大，故先要建立明确的供应商选择标准，标准要尽量客观量化、易于操作，并符合主机厂管理实际。一般主机厂会在新车型立项后或是对原有车型升级改款时对零部件有新的开发需求要选择供应商，是选全新供应商还是用现有体系内的成
卷宗 2020年33期2020-02-26
- 风机塔筒质量监督及控制要点分析
资质，其中有些主机厂塔架技术规范只要求具有CMA单资质；同时检验检测人员资质是否满足TSG Z8001的要求；④焊接操作人员资质是否符合TSG Z8001的要求，同时要满足塔架生产工艺材质及焊接工艺要求。⑤质量控制措施等其他文件资料是否已批准[1]。2 原材料质量监督①监督内容：钢板、门框板、法兰、焊接材料、油漆、紧固件。②监督项目：供货商、质量证明书、复验报告（力学性能和化学元素分析）、外观质量及尺寸、无损检测。③监督控制要点：钢板、法兰、门框板、油漆的
科学与信息化 2020年34期2020-01-06
- 汽车行业包装器具租赁共享发展探讨
零部件供应商、主机厂开始权衡自购包装器具与共享包装器具的区别，部分行业企业开始尝试由购转租，汽车行业包装器具租赁市场正在迎来新发展。受全球经济下行，以及国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等多重因素影响，我国汽车产销量已连续16个月同比下降，整车售价降幅极大。行业寒冬已至，竞争日趋激烈，“降本增效”成为汽车供应链上下游各环节主体的关注重点。汽车零部件包装器具是保护零件质量的重要载体，从零部件生产下线、出库、运输、入库、存储、
物流技术与应用 2019年12期2019-12-26
- PCC分时段纳入供货模式
现状分析目前，主机厂零部件入厂物流模式采用的是Milk-Run模式，由主机厂委托多家第三方物流公司按照零部件生产需求量和采购订单，到多个供应商工厂处上门循环取货，存放在各家物流公司在主机厂所在地的库房中，最终根据事先规划好的物流路线以及纳期纳时送往主机厂。该种模下，降低主机厂内的库存量，但未达到最优化，同时存在运输车辆的机载率不足等问题。图2 零件物流入厂模式2.2 作业流程现状分析目前，主机厂将如图3所示的作业岗位全部委托由第三方物流公司进行作业，PLC
物流工程与管理 2019年8期2019-08-29
- 车企如何决胜“智能化”竞争？
，使汽车行业的主机厂正面临着更加复杂的竞争格局。罗兰贝格相信，在“MADE”四大趋势中，智能网联化将是各主机厂在短期内提升产品竞争力并打造差异化的关键。中外汽车主机厂都越来越聚焦MADE这四大趋势，无论是短期还是中远期，MADE都影响着主机厂的产品和模式。智能化赋能车企其中，移动出行（M）和自动驾驶（A）在中远期改变着汽车行业的出行模式，待未来自动驾驶技术成熟后，移动出行终将成为自动驾驶的主要场景之一，以无人驾驶出租车的形式改变行业格局。短期来看，主机厂的
新能源汽车报 2019年22期2019-07-11
- 主机厂憋出的技术
来也巧，这两家主机厂在今年都推出了自主研发的1.0T三缸发动机，搭载的车型分别是缤瑞和AX4。这两款1.0T发动机的动力参数都非常强，升功率都达到甚至超越了100kW。在技术层面来看，研发人员在三缸发动机NVH的性能上要付出更多，辛军老师就评价三缸发动机其实是High Tec的技术，为什么说是High Tec？因为三缸发动机的技术难点其实要比四缸发动机更加棘手，它的抖动直接影响到驾乘的舒适性，如果现在的三缸发动机还像早期的那样，我想谁都不会买账。正是因为这
汽车与运动 2018年9期2018-11-13
- 航空企业主机厂知识管理体系的构建
）一、航空企业主机厂的特点以及知识管理重点分析（一）航空企业主机厂行业特点航空企业不仅仅是单纯的企业，更关系到我国的国家安全，在军备竞赛日趋激烈的今天，航空企业的实力间接的影响到了国家的综合国力，它具有以下三个特点：1.保密性。国防工业的保密性决定了一些产品只能在特定有限的航空企业内进行制造，而航空企业的军民融合也是一个长期的过程，目前来看还有诸多因素限制，个别涉密的技术资料不能为民所用。这种保密性使得航空企业主机场所的市场开放性受到控制。2.买方垄断性。
时代金融 2018年18期2018-07-15
- 浅谈汽车零部件入厂物流信息技术的应用
般是由汽车生产主机厂物流部门独立完成的或是由第三方物流协助完成的，生产效率的高低、产品质量高低都与零部件入厂物流关系密切，随着用户对汽车产品的服务要求、质量要求越来越高，在激烈的市场竞争环境下，產品的生命周期在不断的缩短，为了满足用户的需要，汽车物流行业需要不断地提高自身服务水平和能力，还要与其他国外相关物流企业竞争，既要不断压缩物流成本，还要不断地提高自身物流服务能力与水平。关键词：汽车零部件入厂物流；物流信息化一、当前汽车零部件入厂物流信息化现状中国汽
科技风 2018年1期2018-05-14
- 汽车主机厂生产物流系统综合评估体系
）1 引言汽车主机厂主要完成将零部件装配成整车的过程。在这个过程中，厂商主要考虑的是如何使流水线得到最充分的利用，如何削减生产成本。高效运转的生产物流系统是实现这一目标的重要基础之一，也是汽车企业发展的核心竞争力。建立科学的生产物流系统综合评估指标体系，有利于公司管理层提升对物流工作的认识，为制定主机厂的发展战略和规划提供支持。2 汽车主机厂生产物流系统评估指标建立2.1 评估对象本套指标体系评估范围包括主机厂的汽车零部件入厂物流和厂内生产物流两个部分。以
物流技术 2018年4期2018-05-09
- UDS诊断服务在气囊控制单元中的应用
厂商（以下简称主机厂）在对其车型产品中使用的各电子控制单元进行诊断功能开发时，虽然都遵循ISO标准，但由于各电子控制单元开发性质与开发方式不同，因此参考使用的诊断服务也不尽相同，汽车安全气囊控制单元（Airbag Control Unit，下文简称为ACU）是整个约束系统的中心，它能感应车辆在正面和侧面碰撞过程中发生的加速度的变化，然后控制相应的起爆元器件。最大限度的降低车内驾驶员与乘员受伤害程度，以达到保护车内人员的目的。同时，ACU作为电气元件，也需要
汽车实用技术 2018年5期2018-03-20
- 七五折的宝马X5算贵吗？
口车便宜，而是主机厂垄断下的中规进口车太贵了！关于汽车行业的产业链、盈利模式、营销策略、渠道管控等等问题实在是太复杂，即使找一堆行业内的大咖，估计讲上个把月也掰扯不清。在这里，我尽可能用通俗的方式，把一些明规则和潜规则说出来，让大家心里有个数。虽然很多问题一时半会儿无解，好歹也能明白怎么回事，未来的方向和出路在哪儿。汽车在所有商品中是制造商对渠道管控最严的，因为它是所有高值耐用消费品中上下游产业链最长、价值最高、利益相关者最多的。一百多年来，汽车制造商通过
汽车观察 2017年9期2017-10-20
- 浅析供应商管理之供应商能力审核
管理能力有限、主机厂与供应商质量质量信息传递失真等问题。从主机厂与供应商之间的关系入手，提出主机厂对供应商实施质量管理能力审核及有效实施供应链质量策划的必要性。然后结合目前主机厂对供应商实施质量审核的现状，对《供应商审核管理办法》进行了修订，完善了各部门职能职责以及审核流程，强调审核问题点整改跟踪验证及考核标准，同时参照ISO/TS16949对《供应商审核记录表》进行了完善。汽车；供应商；质量管理；供应商审核CLC NO.: U472.3 Document
汽车实用技术 2017年9期2017-06-19
- 经销商管理系统发展的方向
台 社交媒体 主机厂中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）12-0226-01经销商管理系统（Dealer Management System）：以客户为中心，涵盖汽车经销商的客户管理、整车销售、配件管理、售后服务、车间管理等，并在主机厂和经销商之间搭建一个互动交流的信息桥梁，全面满足经销商的信息化管理需求。DMS系统让经销商管理者及时掌握业务运营数据、全面的满足客户互动需求、压缩整体运营成本，保证在最少的投
数字技术与应用 2016年12期2017-04-15
- DMS配件管理系统的设计与实现
统针对专营店与主机厂之间的业务往来，对于区域专营店之间的配件发货、入库、维修、调拨等状况能够进行有效管理，实现迅速、全方位的配件信息采集以及快速反应处理。文章以三一重工股份有限公司DMS配件管理系统的开发和运用为背景，介绍了DMS配件管理系统的技术架构、设计开发等情况。DMS；配件管理系统；设计1 概述DMS（Dealer Management System）系统，原为汽车行业内部对销售、维修、配件和服务为一体的管理系统。随着网络时代的来临，DMS系统的运
无线互联科技 2016年17期2016-10-19
- 浅谈APQP工具在新产品开发中的应用
认证的相关方（主机厂、零部件企业）必须建立完整的APQP策划流程及过程管理要求，并分阶段进行四次项目评审，评估项目风险。一般分为四个阶段（见图1 APQP阶段划分图）开展项目评审，见表1 APQP评审阶段要点清单。表1 APQP评审阶段要点清单图1 APQP阶段划分图2、AQPP开展过程方法研究APQP认可流程在业内开展方法水平参差不齐，如何使APQP开展过程不趋形式化，过程可控，在新产品频繁变更的情况下管理有序，则需要注意几个问题：APQP阶段策划要有序
汽车实用技术 2016年6期2016-07-26
- 中国汽车零部件产业发展中存在的问题及对策
：汽车零部件；主机厂；产业问题；趋势分析1 中国汽车零部件企业的现状目前我国的汽车零部件企业主要有私营、合资与独资三种经营模式。不同的经营模式决定了汽车零部件企业的生产规模、产品类型和市场份额。私营企业利于自身的灵活经营模式占有国产车的大部分配套份额；合资企业利于国外“品牌效应”，引入外方资金，扩大经营场所的同时，引进和学习国外成型的先进技术，在合资品牌的主机厂中占有率居中；独资的汽车零部件企业，背后有强大的跨国公司支撑，也是汽配企业的“—枝独秀”，在主机
时代汽车 2016年3期2016-05-30
- 汽车产业背景下二手车互联网+的模式
这样一种方式。主机厂，我在某些论坛分享的时候他们会说你们是整车厂的背景，其实我们是汽车集团的背景。。主机厂会有自己的一个做法，前面我们有一位嘉宾分享了，就是说品牌认证二手车。其实对于主机厂来说会推品牌二手车，比如说像上汽集团的诚信二手车和大众的易守车。这样是属于主机厂二手车业务+互联网。它的做法会基于它自身的一些资源。比如它要推它的一个B2C的零售，其实B2C二手车的零售是现在主机厂比较看中的，用于培养它的B2C能力的。现在主机厂的二手车主要是推自己的B2
时代汽车 2015年7期2015-12-02
- 浅谈汽车零部件成本优化之模具联合招标
正向设定即汽车主机厂在项目成立时已确定好整车售价及利润空间，同时将整车成本层层分解至各个零部件进行各个零部件目标成本的分解，定标时直接将零部件的目标成本发给竞标供方，在统一设定的目标成本条件下，供方只需对提供最优产品设计及质量保证方案即可。所谓逆向设定即汽车主机厂在项目成立时以确认好整车售价，同时也已设定最初的整车目标成本，且已初步分解出各个零部件的目标成本，而此时，在零部件招议标时，需要供方提供满足主机厂要求的最优成本的方案，经过竞价对比，主机厂成本工程
汽车实用技术 2015年11期2015-09-25
- Perkins委任新亚洲区销售及分销总监
与许多领先中国主机厂（OEM）建立密切的合作关系，今后他将全权负责亚太地区的发动机销售及拓展售后业务事宜。毕澹宁说：“Perkins在中国的业务正进入令人振奋的阶段。这几年来我们不断专注发展与中国主机厂的关系，全面满足他们对可靠, 高效和节能的电控和机械式发动机的需求。我们在将发动机集成到机械设备的工作方面，拥有十分丰富的专业知识，证实能给予正埋首应付即将实施的中国三阶段排放标准的中国主机厂关键的支持。”毕澹宁于1994年加入Perkins，历任多个职位，
电器工业 2015年3期2015-06-27
- Perkins委任新亚洲区销售及分销总监
许多领先的中国主机厂（OEM）建立了密切的合作关系，今后他将全权负责亚太地区的发动机销售及售后业务事宜。毕澹宁说：“Perkins在中国的业务正进入令人振奋的阶段。这几年来我们不断专注发展与中国主机厂的关系，全面满足他们对可靠、高效、节能的电控和机械式发动机的需求。我们在将发动机集成到机械设备的工作方面，拥有十分丰富的专业知识，能给予正埋首应付即将实施的中国三阶段排放标准的中国主机厂以关键的支持。”毕澹宁于1994年加入Perkins，历任多个职位，经常接
筑路机械与施工机械化 2015年4期2015-04-25
- Perkins电控发动机阵容设计瞄准中国主机厂特定需求
容设计瞄准中国主机厂特定需求Perkins（珀金斯）瞄准中国市场而特别设计的新一代发动机，其中包括一款电控四缸发动机，不但具备极高适应燃油能力和操作性能穏定等优点，更可满足欧盟IIIA阶段／美国3级排放法规和相等标准。1104D-E44的设计基础是Perkins早受用户广泛欢迎、拥有这家英国制造商一贯优良设计和技术的1104D-44机械式型号，势将为主机厂提供更多的动力系统选择和生产灵活性。采用涡轮增压的1104D-E44T，功率范围由60kW 至74.5
机电设备 2014年5期2014-11-29
- 备战宝马展 Perkins：设计瞄准中国主机厂特定需求
现在我们可以为主机厂提供一个完整的发动机阵容，既包括机械式，也有电控方案，而且不但可满足现行的排放法规，更可随时升级至未来更严格的排放标准。随着主机厂纷纷为他们的机械产品追求更高的性能和生产效率，Perkins拥有绝对优势，能够全面支持他们的需求。” 1100系列产品营销经理伍祖炼（Julian Wood）表示。“一号种子选手”1104D-E44的设计基础是Perkins早受用户广泛欢迎的1104D-44机械式型号，采用涡轮增压的1104D-E44T，功率
交通建设与管理 2014年9期2014-11-02
- 汽车零部件分类及物流运送模式的选择研究
是指供应商按照主机厂的需要，将零部件直接送到汽车厂生产线上而不是RDC的一种物流运作模式。其他的直接运送模式是由第三方物流服务商将整车货物从零部件集中地直接运送到另一个集中地的物流运作模式，包括四种:(1)从一个供应商工厂直接运送到RDC；(2)从一个供应商工厂直接运送到集货中心；(3)从一个集货中心直接运送到RDC；(4)从RDC直接运送到主机生产线上[1]。2 汽车零部件的物流运送模式选择2.1 汽车零部件分类汽车零部件种类繁多，其价值、规格、种类、运
中国商论 2014年19期2014-08-15
- 助力中国企业走出去 Perkins 400系列新品宝马展全球首发
为我们关注中国主机厂，愿意帮助他们‘走出去’。”Perkins（珀金斯）发动机有限公司英国彼得伯勒营销专员伍祖炼（Julian Wood）在接受记者采访时表示。这台紧凑的涡轮增压中冷发动机，排量为2.2升，相信会吸引正在计划生产和出口紧凑型机械到北美和欧洲市场的中国主机厂的关注，特别是制造工程机械的设备商。因为无论他们是生产伸缩臂叉车、滑移式装载机、或是小型轮式装载机，都无须因要迁就发动机而在设计上影响主机的性能。“将这款产品做成紧凑型，主要是出于安全和灵
交通建设与管理 2014年21期2014-03-25
- 备战宝马展 Perkins：设计瞄准中国主机厂特定需求
：设计瞄准中国主机厂特定需求文 / 本刊记者 汪玚已出产2000万台发动机、450万台发动机仍在运行中、38000份装配清单、1000个零部件组成一台发动机、114000小时验证和测试、900000条订单行、销售遍及180个国家、全球100家代理商……在Perkins（珀金斯）无锡发动机工业园参观时，记者在PPT中看到了一组数字，或许正是Perkins“缔造未来，凭借可倚靠的技术和可信赖的产品支持”的自信来源。面对即将到来的bauma China 2014
交通建设与管理 2014年17期2014-03-09
- 声音
过程中供应商和主机厂的利润都会减少，于是就开始相互指责。事实上真正的价值管理绝不是这样的。主机厂和供应商要做的是形成一个战略同盟，谋求共同的发展。只有主机厂做大了，供应商才能做强。目前国内很多企业价值链的体系尚未建立，怎样控制成本，怎样在价值链中实现共赢，这需要供应商和主机厂共同探讨、共同努力。—— 奇瑞汽车股份有限公司副总经理陈安宁
锻造与冲压 2013年2期2013-03-22
- 汽车制造业对供应商的质量管理
购成本，是每个主机厂必须面对的课题。供应商质量管理，成为了汽车制造业企业管理的重点。1 对供应商的选择通常企业对供应商的选择重点，首先放在对供应商的样件鉴定和审验上。对供应商的审核评价，依据一定的流程，然而“低廉的价格”往往是众多主机厂选择供应商的第一要素。这样，很有可能在后期供货期间出现种种问题，造成大量的质量成本。对供应商的选择，应该从对潜在供应商的选择开始，要对潜在的供应商的质量保证能力、产品开发能力和供货产能进行审核评估，看其是否满足企业零部件采购
装备制造技术 2010年4期2010-02-13
- 五要素助配套厂赢得发展空间
多配套厂来说,主机厂或者品牌厂的脸色就是它们生存的关键。一方面,主机厂订单数额较大,订单数较为稳定。另一方面,主机厂不断将时间交付压力、成本降低压力以及质量提高的要求压在尚不能快速发展、提高自身能力的供应商身上。国内配套产业虽然经过了30年的发展,但配套体系发展缓慢,配套厂与主机厂之间的关系,仍然属于依附关系、主从关系和“压迫”关系。主动寻求发展空间,是每个企业需要做的。对于配套产业来说,最为核心的问题是如何形成配合主机厂,或者说不依附于、隶属于主机厂的技
中国计算机报 2009年20期2009-04-15