声音

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受计划经济思想影响，相当多的企业仍然习惯于被动地等用户按本企业已有产品系列下订单，很不适应针对用户的最终要求去策划和提供个性化的“完整解决方案”。因此，面对越来越多的此类订单，虽然附加值比单机高，且国内企业本来应能生产，但最终却花落外人之手。正是重“硬”轻“软”，导致“硬”产能过剩与“软”能力落后，这是陷行业于被动的内在原因。

—— 中国机械工业联合会执行副会长蔡惟慈

中国企业的最大特点，在于对时间要求得特别苛刻。一旦市场发生变化，汽车厂就希望有新的产品，能够以最短的时间上市。此外，国内企业还要求低成本的研发。零部件企业无法选用很好的零件，只能在比较差的零件中选用一个相对较好的，然后通过结构设计来补偿，这无疑加大了设计难度和工作量。采用模具设计一体化和汽车超级平台技术这两种方式，可以最大限度地缩短汽车开发的周期。同时，最大限度地调动国内所有零部件资源，把后市场成本控制做的非常好的企业调动起来，在质量上既能满足要求，又能降低客户的成本。

—— 上海同捷科技股份有限公司董事长雷雨成

目前很多企业都通过降价来增强竞争力，在这个过程中供应商和主机厂的利润都会减少，于是就开始相互指责。事实上真正的价值管理绝不是这样的。主机厂和供应商要做的是形成一个战略同盟，谋求共同的发展。只有主机厂做大了，供应商才能做强。目前国内很多企业价值链的体系尚未建立，怎样控制成本，怎样在价值链中实现共赢，这需要供应商和主机厂共同探讨、共同努力。

—— 奇瑞汽车股份有限公司副总经理陈安宁