现代供应链环境下汽车制造业的物流优化方向

张中原

当前的国内外汽车市场，消费者需求呈现多样化趋势且变化不定，市场竞争日益激烈，要想将一辆符合消费者需求的汽车先于竞争对手送达消费者面前，必须拥有一个适合现代供应链环境的敏捷高效的供应鏈管理体系。在这一过程中，连接端到端的物流响应速度和成本控制就成为了影响供应链运行效率的关键。因此，我们应当认真分析现代汽车制造供应链的模式和特点，并结合汽车制造供应链的运行实际，探究有效的物流运作模式，保证现代汽车制造供应链的物流成本得到有效管控的同时，也能够推动现代汽车制造供应链更为高效的运转。

一、现代供应链环境的特点

1.市场需求多样且不稳定。现代市场变化较快，对产品的生产和供应速度提出了较高的要求，快速地响应市场需求，对于企业的市场竞争力具有重要意义。结合当前现代汽车供应链的物流发展现状，主机厂应聚焦市场需求，通过优化物流运作模式，根据汽车及其零部件生产、运输、存储及整车销售的实际情况迅速做出有效调整，以有竞争力的响应时间和供应链成本满足市场需要。

2.竞争层次升级。现阶段市场开放程度高，市场竞争激烈，市场竞争已经由企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争。在这一局面下，如何保持供应链的竞争优势就成为了企业抢占制高点的关键。从企业经营过程来看，整个供应链的竞争力越高，企业的经营效率才越高，在激烈的市场竞争面前才越有话语权。主机厂作为汽车供应链中的核心企业，更需要通过优化物流运作模式紧密连接上下游企业，统筹整个供应链的运作效率与成本，以使自身获得更大的竞争力。

3.信息化程度更高。信息技术的发展打破了传统供应链信息不对称的困境，使得供应链上下游的企业结合得更为紧密。供应链信息系统的搭建，可以使企业及时获取市场信息并对未来市场形势进行分析，迅速制定生产计划和采购计划。上游企业通过共享下游企业的动态生产计划可以制定更为合理的原材料采购计划。信息化的发展消减了牛鞭效应对供应链的影响，使得整个供应链各环节库存成本更低，加速了供应链上下游企业的资金流转，降低了企业的经营风险。同时，信息化也使得企业可以更为灵敏地应对市场的变化。

4.新技术的应用。现代市场环境中，新技术的发展日新月异，很多新技术的发展都对供应链的运作模式产生了深刻的影响。基于汽车制造业的特点，在构建供应链物流过程中，主机厂应当积极应用新技术，比如大数据分析、智能产业物联网技术和区块链技术等。通过新技术的应用，形成对物流信息的全流程追溯，从物流起点到物流终点，能够实现全覆盖。

二、汽车制造供应链物流的特点

1.主机厂是汽车制造供应链的核心。从目前汽车制造业的供应链体系来看，主机厂是汽车供应链的核心企业，汽车制造供应链体系中的零部件供应商和物流服务商都需要按照主机厂的生产和销售计划及时地更新供货和服务计划。从原材料的储备到零部件的运输配送、从工厂内的物流供给到商品车的发运各地，主机厂几乎主导着整个供应链的物流运作。

2.零件种类多、零件供应商分布广。汽车制造业零件种类繁多，一台整车所需的一级零件有上千种之多;供应商多达150个。这些零部件的生产工艺、生产周期、交货距离、包装形式以及在其主机厂的装配时间都存在差异，由于这些差异的存在，使得汽车制造业上游供应链物流运作错综复杂。

3.销售线路长、范围广。随着行业竞争的加剧，目前国内主机厂为争夺每一个细分市场，无论是整车销售还是配件销售，基本都会进行全国覆盖。不同于一般产品多数经由经销商或代理商分销各地，主机厂一般都是自己管控整车或配件从工厂到销售网点的物流运作，构建一个覆盖全国销售网点的整车和备件运输仓储网络。市场需求的多样性和储运网络的复杂性对主机厂的供应链管理能力有着严苛的要求。在整车的交付过程中，每一个信息传递和物流过程都会对销售结果产生重要影响。

4.行业库存较高。汽车行业库存高体现在两方面。一方面，主机厂对零部件供应商的要求较高，有着一套严苛的考核体系，零部件供应商为了保证供货的及时性，往往需要较大的库存量，这给了供应商较大的库存资金压力，增加了供应商的成本和运营风险。另一方面，随着汽车行业的竞争加剧，主机厂为了追求某一时期批发量，将大批量整车压到经销商，这给了经销商较大的库存资金压力，增加了经销商的成本和运营风险。

5.物流发展水平较低。汽车行业作为传统的制造行业，对物流仍未有足够的重视。相比于迅猛发展的快递和电商行业，汽车物流发展水平仍处于较低水平，加码供应链物流的建设，引入智能化、信息化发展思维，是未来主机厂在现代供应链环境下取得竞争优势的必要选择。

三、现代供应链环境下汽车制造业物流优化方向

1.扩展物流外包业务。2000年以来国内汽车产业取得了长足的发展，很多国外的先进的物流理念都在国内大受追捧。其中Milk-Run（MR）模式的循环取货在国内大多主流主机厂都得到了应用。通过MR模式将零部件运输业务承包给专业的物流公司，极大地提升了主机厂的物流效率，有效地降低了零部件的运输成本，且大幅降低了供应链上游的库存占用。主机厂厂内的物流运作也大多委托专业的第三方进行运作，提升了厂内物流运作水平，有效地降低了主机厂的人力成本和管理成本。除此之外，物流外包业务中还有一个拼图，一直未引起主机厂的重视，即包装外包。零部件的包装是实现汽车制造供应链从零部件供应商到主机厂物流标准化运作的基础。目前国内大多主机厂的零部件包装都是由零部件供应商制作，造成了整个供应链中零件包装成本高、通用性差、标准不一、质量差、防护不佳等问题，极大地影响了供应链物流的标准化运营，使得供应链物流成本无法进一步的优化。通过将包装业务纳入物流外包版图，至少可以达成六方面的优点：①可统一供应链包装标准，提高运营效率;②统一制作的规模优势可有效降低包装成本;③统一设计与制作可提高包装的通用性，减少资源浪费;④统一的包装设计与制作有助于提高包装质量和防护水平;⑤包装业务外包可降低主机厂及配套零部件供应商的资产投入，为企业“减负”;⑥包装业务外包可提高整个供应链的灵敏度和协作水平。除以上几点之外，包装作为实现汽车供应链智能物联网的关键一环，通过统一的外包也更容易操作和实现。

2.物流资源共享。主机厂产能不均和零部件供应商分布分散的特点，使得物流资源时间和空间上分布极度不平衡。即使是MR模式，也存在着严重的资源浪费。共享单车的出现给了汽车制造供应链管理很好的启示——组建汽车行业物流资源共享网络。体量的扩增可消减物流资源在时间和空间上分布不均衡的风险，同时规模化的优势也有助于降低供应链物流的边际成本。通过物流资源共享，主机厂可以将上游供应商之间及其原材料供应商之间的物流业务都进行吸纳。甚至主机厂集团内部的兄弟公司，同一联盟的合作公司也可以扩展到业务范围内。通过物流资源共享，对零部件、备件、成品车的运输网络进行整合和优化，对零部件包装容器进行协调和运转，对分散的仓储中心进行规划与协同，可有效降低整个供应链的物流成本，使上下游企业联系得更为紧密。

3.用物联网、大数据等新技术打造智能汽车供应链生态圈。实现智能汽车供应链生态圈需要有三个重要元素：即实时共享的信息系统、物物互联的电子标签、分析决策的大数据。现在的主机厂，ERP、MES、WMS等信息系統已经得到广泛的应用，生产信息的传递已经越来越便捷，但是物流在途信息却仍是一个空白。随着近几年电商物流的迅猛发展，射频或条码技术的应用也取得了长足的发展。但是在主机厂却鲜有批量实施的案例。主机厂通过射频或条码技术可实现包装容器、运输车辆、零部件或整车与系统信息的交互，并通过TMS、WMS等信息系统实时获取零部件或整车的在途信息。运用大数据分析技术，通过对市场需求、库存信息、供应商分布、包装资源分布、运输网络等信息进行分析，可下发最经济的订单批量、生成最优的运输线路、匹配最近的包装资源，并可精确跟踪订单的在途执行情况，确保整个供应链以最低的库存成本运作。在这个智能汽车供应链生态圈中，主机厂通过大数据对市场需求进行分析、制定生产计划，零部件供应商根据主机厂实时生产计划和零件库存信息组织原材料和生产，零部件和整车运输承包商根据系统生成的最优路径进行车辆调度，司机根据系统指示的时间和路径进行取货和交付，主机厂根据零部件实时在途信息对生产计划进行调整，供应链上下游企业之间紧密协作，形成一个良性的生态圈。当消费者下单时，其预定的车辆已经在发往他们的路上;当主机厂组织生产时，他们需要的零部件已经在路上。通过打造智能供应链生态圈，主机厂可实现物流信息的全流程追溯，降低整个供应链的库存成本，降低上下游弱势企业的经营压力，提升供应链的竞争优势。

（作者单位：北京新能源汽车股份有限公司）