拉杆
- 一种农机用拉杆断裂故障分析研究与改进
009）0 引言拉杆是农业机械中比较重要和常见的部件，例如厢式采棉机、打捆机、采棉打包一体机等设备中都有拉杆。拉杆的主要作用是支撑机架或者箱体，拉杆结构是否合理以及是否具有足够的安全系数，对机械装备的稳定性、安全性至关重要。实际工作中由于拉杆断裂造成的事故也时有发生，因此深入研究拉杆结构，确保其具有足够的安全系数，以此来提升拉杆的使用寿命和设备的稳定性、安全性意义重大。本文主要通过研究拉杆的失效形式，分析故障因素、改进拉杆结构，确定拉杆强度计算方法，为拉杆
新疆农机化 2022年6期2022-12-09
- 提篮式型钢悬挑脚手架受力机理分析
梁还与1根或2根拉杆相连，拉杆上端同样通过螺栓与建筑结构相连。无论对于传统悬挑脚手架还是提篮式型钢悬挑脚手架，其传力路径均为脚手板→纵向水平杆→横向水平杆→立杆→型钢主梁，不同的是传统悬挑脚手架会将力直接传递给楼板；提篮式型钢悬挑脚手架会将型钢主梁受力部分传递给拉杆，最终通过型钢主梁和拉杆传递给建筑结构。由此可看出，提篮式型钢悬挑脚手架的主要承载结构为型钢主梁和拉杆组成的体系，这也是其与传统悬挑脚手架最大的不同。因此，需要对该承载体系进行受力性能分析，以更
粘接 2022年11期2022-11-23
- 拉杆泵受力分析及现场应用
。因此，尝试应用拉杆泵，不但可取消抽油杆扶正器，还可减缓杆管偏磨。1 拉杆泵抽油杆的偏磨，主要发生在抽油机生产动作的下冲程过程中。通过杆柱受力分析，杆柱下冲程所受到的阻力，是杆、管偏磨的一个必要因素，阻力越大，偏磨越严重，杆柱受力中和点越上移，偏磨段也越长。应用拉杆泵，利用拉杆泵工作时对活塞（杆柱）额外产生的下拉力，减小（抵消）杆柱下冲程中受到的阻力，理论上是可以减缓杆、管偏磨的。1.1 拉杆泵的原理拉杆泵是一种整筒式抽油泵，它的活塞、固定阀结构与常规抽油
石油石化节能 2022年10期2022-10-27
- 塔头式塔机大臂分段拆卸施工工艺
行安装，尤其是长拉杆后的起重臂，基本均为整体安装或者拆卸。本文以某电厂1台永茂ST8075-50t塔机为例，对塔头式塔机50m 起重臂分段拆卸工艺及狭小空间内塔身部件的拆除进行阐述，并给出相应的负载计算，在空间场地不足的情况下，成功将塔头式塔机50m 起重臂及塔身部件进行分段拆除，解决了塔头塔机起重臂整体拆卸无法摆放的难题。1 现场工况分析如图1 所示，ST8075-50t 塔机位于2 个冷却罐中间，内部仅存在一条道路。场内道路两侧均为钢结构框架搭建的烟气
建筑机械化 2022年10期2022-10-19
- 移动式港口起重机塔身及拉杆设计分析
身比较高，常用后拉杆固定塔身上端和转台下端，起到减少下端转台变形和上端塔身变形的作用。通过后拉杆将塔身从长悬臂粱变成短悬臂梁型式，能显著降低塔身的弯曲应力，减小塔身截面，从而降低塔身自重。图1为塔身及后拉杆模型，其中后拉杆部分包括横拉杆，斜拉杆和竖拉杆。1.斜拉杆 2.塔身 3.横拉杆 4.竖拉杆 5.转台图1 塔身及后拉杆模型而后拉杆上端铰点需设计在什么位置，拉杆截面需加强到什么程度，在各规范中并无明确的说明。为此，通过不同工况的计算，对塔身变形的数据进
港口装卸 2022年4期2022-08-31
- 某压铸机拉杆早期断裂原因
315821)拉杆是压铸机的重要承载零件，其易受交变应力作用而发生早期断裂。某铝合金压铸机拉杆的材料为42CrMoA钢，采用调质热处理，使用2 a后其头部螺纹处发生断裂，部分拉杆断于其配套的悬置螺母中，拉杆断裂位置及局部结构如图1所示。笔者通过一系列的理化检验分析了该拉杆的断裂原因。图1 拉杆断裂位置及局部结构示意1 理化检验1.1 宏观观察该型压铸机的水溶性脱模剂采用了自动喷淋的方式，脱模剂管道分布在拉杆螺纹段上方且存在渗漏现象(见图2)。断裂拉杆的宏
理化检验(物理分册) 2022年7期2022-08-04
- 252 kV GIS 用芳纶绝缘拉杆的制备和性能研究
［1-2］。绝缘拉杆是GIS连接操作机构和本体的传动绝缘零部件，因此对其有着更高的质量和性能要求。芳纶纤维具有比强度高、密度小、比模量高，以及绝缘性、韧性及抗冲击性好等优点［3］，可将该纤维作为增强材料用来制造绝缘拉杆。然而芳纶纤维表面的极性基团含量较低，纤维表面呈惰性，与树脂体系的结合性能较差［4］，存在着绝缘拉杆内部间隙、层间分离等缺陷。因此，对芳纶绝缘拉杆进行开发和研究势在必行。本研究对252 kV GIS用芳纶绝缘拉杆进行研究，为了改善芳纶纤维与环
河南科技 2022年14期2022-08-03
- M形屋架张拉施工过程监测研究
用的结构形式多为拉杆预应力桁架体系。拉索（拉杆）预应力桁架是预应力钢结构学科中研究最早、最广泛的一种结构形式，其涉及的类型有简支桁架、连续桁架、悬臂桁架、拱式桁架、立体桁架等，施加预应力的方法有单次预应力与多次预应力。可以说拉索（拉杆）预应力钢桁架的研究与应用奠定了预应力钢结构学科的发展基础，并推动学科深入。虽然国内外学者针对拉杆预应力钢桁架结构体系开展了一系列的探索研究[1-4]，然而其结构体系的复杂性、受力状态的非线性和结构找形等难题仍存在。因此，本文
建筑施工 2022年1期2022-07-04
- 大跨度刚性张弦结构施工技术研究
撑杆、下部双向钢拉杆、支座（单向滑动和双向滑动）组成，钢拉杆编号如图1 所示。图1 钢拉杆编号2 工程重难点2.1 张拉施工的重点内容（1）施工过程中着重注意的技术要点体现在制作钢拉杆、吊挂钢拉杆和预应力钢拉杆张拉过程。一些在制钢拉杆过程中无法达到的精度或产生的误差宜在施工过程中通过相关的技术手段进行弥补[1]。（2）施工过程中应确定施工顺序，尤其是制钢拉杆和预应力过程的顺序。（3）张力结构的施工应规定预应力过程的速率。因为在每一阶段预应力过程中，结构都经
建材与装饰 2022年10期2022-04-14
- SQ6 型运输汽车专用车渡板拉杆试验及改进设计
示，主要由渡板、拉杆、销轴、固定装置等部分组成。其安装在上层活动底架的端部，非工作位时，可竖直收起于端门内侧，随上层活动底架一起升降；工作位时，通过拉杆组成来实现开合并保证其打开时处于水平位置，以便小汽车通过。图1 上层端渡板结构示意图1 运用中存在的问题2017 年收到用户反馈，影响装车安全性的关键件上层渡板拉杆在装车过程中偶尔有折断现象，其折断处位于双杆的销轴孔处。为此二七公司专门对此问题作了调查研究，调查发现，发生断裂的拉杆均是孔位置不对中，偏向一侧
铁道机车车辆 2022年1期2022-03-24
- 双排钢桩围堰拉杆断裂原因分析及设计优化
作导向，并用钢筋拉杆联系固定，整体挡住外侧水土形成施工空间。相比常规土围堰，双排钢桩围堰具有强度高，断面小，施工速度快等优点，除大漂石及坚硬岩石的地质适应性较差外，其他各类地质条件均可实施，因此其使用范围也越来越广[1-2]。在部分已经实施的大断面尺寸双排钢桩围堰项目中发现，联系固定前后排钢板(管)桩的钢拉杆在施工过程中均出现不同程度的断裂情况。拉杆断裂后，围堰整体性遭到破坏，钢桩因失去拉杆的固定作用，变成悬臂结构，在水、土压力作用下，很容易发生位移形变，
水利技术监督 2022年1期2022-01-26
- 两板式注塑机拉杆支撑结构的分析及改进
板式结构[1]。拉杆作为注塑机合模机构中的重要组成部分，在注塑机的运行过程中，因拉杆断裂而导致生产过程中断，给客户和厂商造成巨大的经济损失[2]。目前，注塑机哥林柱断裂的主要原因有：疲劳破坏、过载拉断和复合应变所导致拉断[3]。针对拉杆这种非正常寿命的缩短，通过探讨两板式注塑机拉杆支撑结构，对现有两板式注塑机拉杆支撑结构进行分析并进行结构优化，再对优化后的拉杆支撑结构方案进行验证，目地是为了减小拉杆在锁、开模交变载荷受力条件下，降低拉杆的断裂风险、延长拉杆
橡塑技术与装备 2021年24期2021-12-30
- 基于ANSYS的齿轨卡轨车拉杆有限元分析
井下被广泛使用。拉杆作为连接整套系统的重要组成部分，必须满足实际需求。在设备生产过程中，必须对拉杆进行试验，以保证其使用安全。如果不对拉杆进行试验，一旦发生问题，将会造成严重问题，如图1为在进行拉杆试验时，由于设计不满足使用要求，所以拉杆发生断裂。图1 拉杆断裂目前经常采用的方法有使用ANSYS软件进行分析和实际实验工装进行拉力测试。先应用三维软件对其试验工装进行三维建模，然后使用ANSYS软件进行模拟仿真，可以避免出现由于设计不合理所造成的实验时出现的拉
中国设备工程 2021年22期2021-12-20
- 人字闸门背拉杆施加预应力数字化技术研究与应用
采用人字闸门。背拉杆是人字闸门门叶结构中的重要构件，可有效减少门叶因自重产生的下垂，还可增加门叶的抗扭刚度，对闸门的安全运行起着重要的作用。大型人字闸门一般采用预应力背拉杆。人字闸门门叶安装焊接完成并且闸门与液压启闭机连接后，门叶完全处于自由状态进行背拉杆的安装。背拉杆预应力施加调整是人字闸门安装工艺中重要的最后一环，关系闸门门叶整体安装质量，影响闸门的止水效果和人字闸门的安全运行。2 背拉杆预应力施加常规方法背拉杆预应力施加调整常规方法主要有两种，一种是
广东水利水电 2021年11期2021-11-29
- ZGM123G型磨煤机拉杆断裂技术分析
设备简介1.1 拉杆结构和布局加载拉杆由液压缸下拉杆、中间连接杆、上拉杆、球面调心轴套、测量标尺、行程开关装置、密封组件并通过两套连接卡套将其组装并围绕磨煤机做圆形120度三角等分，且每个液压缸都独立连接拉杆平行地工作，拉杆另一端拉动三角刚性加载架。1.2 加载拉杆工作原理变加载系统运行时，碾磨力是可调的，可在不同工况条件下通过液压缸带动拉杆对三角刚性加载架进行向下施压，可快速实现调节到相应的最佳碾磨力。当煤质发生变化或者负荷快速变化是，碾磨力可通过拉杆快
应用能源技术 2021年9期2021-11-29
- 边界约束对直升机尾操纵拉杆安装频率影响分析
向并联舵机、操纵拉杆（以下简称“拉杆”）、拉杆支座、摇臂、阻尼器以及尾助力器等，是一个沿操纵方向可进行轴向振动的动力学系统［1］。直升机振源多同时激励频率分布广，而尾操纵拉杆贯穿整个直升机尾部，操纵杆多而且固有频率也较为丰富，导致影响尾操纵系统振动的因素多，从而当脚蹬出现振动问题时，尾操纵系统排故会存在较大困难。在常规尾拉杆设计中，为了满足装配要求，拉杆、支座和摇臂之间均为间隙配合，由于加工制造误差，装配后的间隙在公差要求范围内是随机的，因此拉杆边界约束存
南京航空航天大学学报 2021年2期2021-05-06
- 穿孔肋拉杆约束方钢管混凝土短柱轴压试验
旋筋[4]、约束拉杆[5]等构造。黄宏等[6]研究了方钢管的宽厚比和加劲肋的高厚比变化对带肋方钢管混凝土柱力学性能的影响；C.Petrus等[7]研究了加劲肋的设置对钢管混凝土构件抗轴压、抗弯的影响作用；何振强等[8]研究了约束拉杆直径和间距、钢管厚度、钢材强度的变化对带约束拉杆方钢管混凝土短柱的力学性能影响。其中，广州新中国大厦[9]、广州名汇商业大厦[10]等超高层建筑在建设过程中已采用带约束拉杆的方钢管混凝土柱。已有研究成果表明：通过在方钢管上设置拉
河南理工大学学报(自然科学版) 2021年2期2021-01-21
- 欧洲规范EC2中对混凝土结构防连续倒塌的要求
出了采用设计结构拉杆作为替代传力途径，进而保证装配式混凝土结构整体牢固性的方法。这种方法对国内装配式混凝土结构的设计以及混凝土结构设计规范[1]中有关防连续倒塌设计条文具有借鉴及参考价值。1 建筑物防连续倒塌的方法建筑物在偶然事故荷载（如煤气爆炸及车辆撞击等）作用下，可能引起局部结构的破坏，为了避免建筑物由于局部破坏而引起整体性连续倒塌，需要对建筑物做整体牢固性设计。欧洲混凝土结构设计规范EC2[2]和其他国家的规范对此都有说明，主要概括为以下两种方法。1
天津建设科技 2020年6期2021-01-08
- 钢拉杆安装效果检验方法研究
桩，锚碇结构为钢拉杆和钢筋混凝土锚碇墙，钢拉杆规格为Q345，直径为65mm，钢拉杆共有189套，拉杆长26.9m。板桩码头结构示意图如图1所示。图1 板桩码头结构示意图钢拉杆设计预拉力为20kN，经设计核算，考虑到现场施工因素影响，施工控制预拉力定为22kN。2 测定原理通过测力千斤顶将钢拉杆拉至22kN，配合扭力扳手测定钢拉杆处于22kN拉力状态下的张紧器处扭力，抽取6根拉杆进行试验（钢拉杆安装测试流程图如图2所示），以简化测试方法，提高施工效率。图2
工程技术研究 2020年17期2020-10-26
- 高压柱式断路器绝缘拉杆连接方式试验研究
柱式断路器的绝缘拉杆是连接断路器本体和操作机构的重要零件,起绝缘和传递动力的重要作用。绝缘拉杆作为操作机构驱动动触头运动的核心绝缘部件,一般要承受2 000次以上的开、断疲劳操作试验。根据国家标准要求,高压柱式断路器的寿命需要达到上万次。绝缘拉杆与配套接头黏接紧固质量的优劣,直接决定高压电器产品是否能够正常运行[6-12]。为确保绝缘拉杆性能的安全可靠,笔者对高压柱式断路器绝缘拉杆的连接方式进行试验研究,以确定绝缘拉杆的最佳连接方式。2 绝缘拉杆连接方式高
上海电气技术 2020年3期2020-09-29
- 采用“梁-柱”模型计算塔式起重机附着大柔度拉杆强度的方法
特殊情况下，例如拉杆长度较长、所受轴压力较大、施工现场外荷载较大等情况，此时就不能按照常规的受压杆进行计算。塔式起重机设计规范中给出了一般的计算方法及公式，但该公式涉及参数较多，不利于理解。本文针对这种情况，参考《弹性稳定理论》[1]一书中给出的“梁-柱”模型，给出了一个一般的计算公式，并借助一个实例，对比了该公式与其他几种常见计算公式的计算结果差异，分析了差异原因，并指出了一般的公式应用原则。同时，根据实际施工经验，对不同长度、不同轴压力的附着拉杆给出了
建筑施工 2020年3期2020-07-01
- 某图书馆顶部悬挑结构钢拉杆张拉施工模拟与监测
构悬挑桁架通过钢拉杆与下部混凝土伸臂梁连接，钢拉杆沿东西向一字排开，南北两侧各12根，共计24根。钢拉杆采用650级钢材，杆长7.05 m，直径120 mm。结构布置如图1、图2所示，钢拉杆详图见图3。图1 七层至顶层结构示意图Fig.1 Structure above the seventh floor图2 结构西立面图Fig.2 West elevation of the structure图3 钢拉杆详图（单位：mm）Fig.3 Detail dra
结构工程师 2020年2期2020-06-17
- 岸边集装箱起重机拉杆轴孔优化工艺方案
兴分公司1 引言拉杆部件是岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)构件中极其重要的部件之一，主要作用是连接梯形架和大梁。拉杆部件包括前拉杆、中栏杆、后栏杆和拉杆附件[1]。当岸桥处于工作状态时，前大梁处于水平状态，拉杆保证梯形架和大梁之间的稳定连接。当岸桥处于非工作状态时，因某些需求(如船舶靠码头时需要避让等)前大梁必须扬起，拉杆须配合进行折叠，确保前大梁从水平状态平稳过渡至扬起状态。因此，拉杆的质量直接影响到岸桥前大梁扬起的状态[2]。总装完成的岸桥的轨道之间经
港口装卸 2020年2期2020-05-14
- 90MN油压机拉杆断裂原因分析
0MN油压机4根拉杆中的一根发生断裂现象，断裂面位于拉杆与下部螺母拧紧处的上表面。此油压机从2004年投产至2016年12月份，冲压次数约为5×106次，从断口照片可清晰的看到疲劳源区、疲劳裂纹扩展区和断裂区，因此初步判断，拉杆断裂是有限寿命下的疲劳破坏。而按照设计，油压机机架(包括拉缸)是长期寿命，使用寿命应在5×107次以上。因此，需对拉杆，特别是螺纹处的应力情况进行准确计算，分析其在工作时的疲劳强度是否满足设计和使用要求。2 有限元模型建立2.1 螺
冶金设备 2019年4期2019-10-22
- 浅谈海上堰筑段钢板桩拉杆安装平台及其施工技术
桩墙中间回填沙。拉杆直径φ60mm,L=11000mm，重244kg 的圆钢，穿过两道连续扣接钢板桩墙，外侧用钢围檩做垫撑，拉杆两端的固定端头与拉杆进行焊接加固。钢围檩同时也是一个稳定的操作平台。由于海上作业风浪起伏，船载吊装设备随海水风浪的起伏，起吊钢丝绳和圆钢在空中像“荡秋千”一样摇晃，圆钢拉杆无法精准控制，进行对位。而需要站在钢板桩钢墙围檩上的作业人员引导拉杆穿入，因为站立空间限制，人员操作十分困难。当晃动的拉杆起伏很大时，摇晃拉杆摆动的撞击力也会很
中国设备工程 2019年17期2019-09-24
- 钢结构水平拉杆支撑研究与设计
度的作用，实际上拉杆也可以起到同样的作用，在玻璃幕墙中应用的稳定索(受轴向拉力)就是一个很好的例子。拉杆的承载力只与面积和强度有关，而压杆除了这两个因素外，还要受到稳定的控制。因此，受同样大小的力，拉杆的计算截面一般小于压杆。如果在设计中能够采用拉杆减小柱子的计算长度，取代压杆，则可以起到节约钢材，降低工程造价的效果。要用拉杆使柱子的计算长度减少一半，对拉杆的刚度和强度都有一定的要求。对于拉杆支撑，可以认为不存在初始弯曲，参考童根树先生文献[1]的研究过程
产业与科技论坛 2019年10期2019-06-21
- 800 MN压机大拉杆精密预紧方法
机需加热预紧的大拉杆直径为∅1060 mm、长16 260 mm，单重92 t，螺母单件重8 t，夹紧梁单件重275 t，上十字键组件重475 t，其结构关系如图1所示。上夹紧梁大拉杆共4件，中间两根大拉杆的预紧力为110 MN，两侧大拉杆的预紧力为95 MN，大拉杆预紧的精度将直接关系到800 MN压机的使用寿命和工作的稳定性,甚至将影响产品的精度，其重要性不可轻视。机架预紧所采用的传统方法是将拉杆加热伸长后,把螺母拧紧,待冷却后,在拉杆内即产生预紧力。
中国重型装备 2019年2期2019-05-13
- 基于ANSYS Workbench对转向拉杆各工况的仿真分析
bench对转向拉杆各工况的仿真分析孔丹，马明生，郭帅（泰安航天特种车有限公司，山东 泰安 271000）在汽车整体式转向系统设计计算过程中，转向拉杆的设计对转向系统的工况要求有着重要影响。通常对转向拉杆的设计计算都以正常转向工况的极限位置进行设计计算，但是在车辆实际使用过程中，由于特种汽车的使用环境恶劣，驾驶人员不能正确判断车辆是否可以顺利通过。文章将利用ANSYS Workbench软件模拟拉杆受力情况，确认设计工况是否可以满足实际使用工况要求。转向拉
汽车实用技术 2019年3期2019-03-05
- 直升机飞行操纵系统拉杆裂纹故障探讨
尾桨助力器的操纵拉杆上有纵向裂纹故障，具体表现为：裂纹位于操纵拉杆靠近尾桨助力器一端的端套表面，沿拉杆轴向分布，长约18cm，且可见裂纹已贯穿端套厚度方向，裂纹张口明显，端套内表面有腐蚀特征。1 操纵拉杆产品简介及制造工艺1.1 操纵拉杆产品简介直升机操纵系统拉杆分为3类:固定拉杆、半可调拉杆和可调拉杆。固定拉杆的长度按图纸给定而无需调节；半可调拉杆的长度是在直升机上初始安装时可调整，后续按需调整；可调拉杆的长度在使用维护过程中需要多次调整。固定拉杆用白色
军民两用技术与产品 2018年15期2018-09-14
- 注塑机拉杆螺纹端断裂原因分析与研究
塑机使用过程中，拉杆螺纹容易在与螺母连接上的第一、二承载牙型根部发生早期断裂现象。为此大多数研究人员提出了应力集中的观点，从设计方面采取了相应措施，如螺母采用悬置结构；拉杆过渡段加大圆角并减小粗造度，螺纹根部设计成圆角并抛光，卸荷槽直径进行量化设计等；在实际使用中确实起到了一定效果，提高了拉杆工作的可靠性，但断裂现象依旧频繁发生。由于相关方面的研究并没有考虑到拉杆产生弯曲的实际原因，没有从根本上分析解决拉杆断裂的实际产生原理。本文则主要从这方面分析入手找出
橡塑技术与装备 2018年16期2018-08-27
- 门座式起重机大拉杆的横向风振
0063)1 大拉杆横向风振现象某船厂门座式起重机在5级风状态下工作时，大拉杆经常出现振动，带动整机振动，当转动起重机使大拉杆接近顺风时，振动基本消失，一旦大拉杆横向处于逆风状态时，振动就会出现。对于船厂门座式起重机大拉杆出现横向风振现象，有必要进行分析与研究，解决工程实际问题，并指导设计。图1为S4565K12型45 t门座式起重机的示例。图1 S4565K12型45 t门座式起重机示例2 大拉杆结构及受力分析图2为S4565K12型45 t门座式起重机
造船技术 2018年2期2018-05-08
- GA731型剑杆织机开口机构拉杆连接结构的改进设计
动是通过多臂机、拉杆组件和综框共同实现的，其中多臂机为动力驱动机构，拉杆组件将动力传递给综框，使综框规律性上下运动完成开口动作[1-2]。因此，为保证多臂机的动力持续稳定地传递给拉杆组件，多臂机与拉杆间的连接方式非常重要[3-4]。下文就多臂机与拉杆的不同连接方式进行对比分析。1 织造不同织物时多臂机与拉杆的连接方式1.1 织造窄幅和受张力小的织物在织造窄幅和受张力小的织物时，多臂机与拉杆一般采用的连接结构，如图1所示。固定件的拉杆组件1与多臂机连接，活动
纺织器材 2018年1期2018-03-05
- 门座起重机大拉杆自重影响分析
3)门座起重机大拉杆自重影响分析刘彦飞(中船第九设计研究院工程有限公司，上海200063)本文介绍了大拉杆在自重作用下的受力情况，分析了大拉杆自重对三种不同幅度和吊重的门座起重机的影响。大拉杆是四连杆组合臂架的主要承载结构，大拉杆自重对大拉杆应力和整机性能将起不可忽视的作用。特别是随着吊重和幅度的增大，大拉杆也随之变长变重，在设计计算中必须加以考虑。大拉杆；门座起重机；自重；变幅力门座起重机是国内较早设计制造的机型。与其他起重机相比，门座起重机具有更高效作
中国重型装备 2017年4期2017-12-11
- 颍上复线船闸人字门预应力背拉杆设计与研究
闸人字门预应力背拉杆设计与研究陈洪涛（安徽省水利水电勘测设计院合肥230088）通过对国内人字门背拉杆的分析与研究，颖上船闸人字门设计选用了预应力背拉杆，并结合有限元分析，对背拉杆结构及预应力进行优化设计，从而有效地提高了闸门刚度，减少了闸门变形。背拉杆为可调式，以实时调整闸门运行产生的变形。可调式预应力背拉杆技术在安徽省船闸人字门上尚属首次应用。人字闸门 背拉杆 预应力 三维有限元1工程概述颍上船闸位于沙颍河入淮河口（沫河口）上游45km处，上距阜阳船闸
治淮 2017年3期2017-03-23
- 燃气轮机周向拉杆转子拉杆应力分析和改进设计
)燃气轮机周向拉杆转子拉杆应力分析和改进设计刘昕1,袁奇1,欧文豪2(1.西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;2.ABB(中国)有限公司,100015,北京)为优化燃气轮机的拉杆组合式转子中拉杆的结构,提高转子运行安全性,建立了含10根周向均布拉杆的10级轮盘转子模型,设置了8组拉杆凸肩与拉杆孔的静态安装间隙,采用三维接触非线性有限元方法分析了拉杆应力随转速、凸肩静态安装间隙量的变化关系。在此基础上,比较了相同间隙量下凸肩数等跨距加倍和不
西安交通大学学报 2016年10期2016-12-22
- 基于钢筋握裹力的水泥路面纵缝形式研究
行拉拔试验，研究拉杆长度和拉杆直径对握裹力的影响.结果表明，所有试件的破坏形式均为拉出破坏；随着拉杆锚固在混凝土中长度的增加，混凝土对拉杆的握裹力逐渐增大，增幅为5%～16%；随着拉杆直径的增加，握裹力强度的增长先快后慢，增幅为36%～51%.因此，在工程应用中，要综合考虑握裹力和经济性来选择合适的拉杆长度和拉杆直径.道路工程；水泥混凝土路面；纵向接缝；握裹力；拉杆接缝是水泥混凝土路面的重要组成部分，也是最容易出现冲刷、脱空、唧泥、错台、断板等病害的部位[
西安文理学院学报（自然科学版） 2016年4期2016-12-19
- 基于UG的某款4×2载货车前桥横拉杆的优化设计
×2载货车前桥横拉杆的优化设计张新亚（安徽江淮汽车股份有限公司重型商用车研究所，安徽 合肥 230601）前桥横拉杆的合理设计，直接关系到整车的转向系统的性能，例如整车转向系统的稳定性、回正性和可靠性。文章针对市场上某款4×2载货车的啃胎、跑偏等突出问题，通过UG有限元分析，对前桥横拉杆进行优化设计，以便解决前桥啃胎和跑偏等问题。转向系统；啃胎；UG；有限元分析10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.043CLC NO.: U
汽车实用技术 2016年10期2016-11-21
- 高速公路复合式路面拓宽中拉杆受力分析
复合式路面拓宽中拉杆受力分析刘朝晖，周昕（长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004）通过有限元计算分析，研究在复合式路面拓宽工程中，不同边界条件下拉杆连接新旧路面水泥上基层内部应力情况，分析产生拉杆竖向剪应力、轴向拉应力的主要原因；通过计算拉杆不同直径和长度时拉杆的受力情况，提出提高新旧路面的整体刚度、降低拉杆内部应力最有效的方法是增加拉杆直径，长度差异对拉杆内部应力影响不大，并提出了设计施工中拉杆尺寸建议。公路；拉杆；有限元；路面拓宽；拉应力近
公路与汽运 2016年1期2016-10-28
- 三节点单拉杆式轴箱定位刚度研究
31)三节点单拉杆式轴箱定位刚度研究张江1， 刘高坤2， 刘启昂3(1克诺尔车辆设备(苏州)有限公司, 江苏苏州 215011;2中铁第四勘察设计院, 湖北武汉 430063;3西南交通大学牵引动力国家重点实验室, 四川成都 610031)推导了三节点单拉杆式轴箱定位刚度的理论计算公式，然后利用SIMPACK建立了三节点单拉杆的物理模型，通过该模型验证了理论公式的正确性，同时探讨了拉杆等效刚度的影响因素。结果表明：三节点单拉杆等效刚度的理论计算公式能够反
铁道机车车辆 2016年3期2016-10-25
- 双面夹持锯条的钳工锯的设计与研究
持；钳工锯；前主拉杆；前副拉杆1 引言钳工是机械加工中非常重要的工种，随着装备制造业的快速发展和高端精密制造技术的广泛应用，钳工在制造业中的地位也越来越高。锯削加工是钳工的基本技能之一，锯削的质量和速度直接影响着产品后续的加工和质量的优劣。锯削的主要工具即为钳工锯。现有的钳工锯存在以下缺点：一是锯弓的前端与伸缩杆连接是靠铆钉限位，铆钉易从锯弓上脱开，导致伸缩杆与锯弓固定不牢，造成锯条的折断，一旦铆钉与锯弓脱开很难恢复原状；二是伸缩杆伸进锯弓的一端压制成凸型
山东工业技术 2016年14期2016-09-07
- 操舵装置归零不到位原因分析及改进措施
要由舵机组件、舵拉杆、舵叉及舵板四大部分组成。工作原理是控制中心给舵机组件发出指令，舵机动作推动舵拉杆，进而使得舵叉带动舵板进行打舵运动。当控制中心给舵机“＋”指令时，打正舵；给“－”指令时，打负舵；给“0”指令时，舵板归零［1］。图1 操舵装置结构简图2 原因分析针对操舵试验中发生的多次干涉现象，对造成这一结果的各种原因进行汇总归类，绘制因果分析图（如图2）。从因果分析图可以看出，造成舵拉杆与壳体干涉的原因主要有以下几个方面：舵拉杆弯形角度太大；舵拉杆两
机械管理开发 2015年6期2015-03-20
- 200km/h动车组下拉杆组成的研制
一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式，二系悬挂系统由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆装置、二系横向减振器、抗蛇形减振器、横向止挡和牵引装置等组成。转向架与车体间采用Z 型双牵引装置，传递牵引力和制动力；基础制动采用轴盘制动。约束轮对轴箱与构架间相对运动的机构称为轴箱定位装置，为轴箱提供纵向和横向定位刚度，以保证车辆具有足够的直线稳定性和良好的曲线运行导向性，从而确保车辆运行的安全性和稳定性。本文主要介绍200 km/h动车组一系悬挂下拉杆组成结构特点、设计方案
机械工程师 2014年1期2014-11-22
- 60 MN内高压成形机拉杆预紧力对机身刚度影响
］。该设备通常为拉杆预紧的组合框架式结构。拉杆预紧力的大小，对机身的刚度、稳定性、安全性和加工精度都有影响。预紧力不足，则机身的刚度无法保证;预紧力过高，将致使拉杆过度变形而产生早期断裂［3］。国内大型内高压成形机的设计对拉杆预紧力，只能通过一些经验公式确定预紧力的大小，60 MN内高压成形机高12 m，左右方向宽约6 m，前后方向约宽2.5 m。本文使用有限元软件ABAQUS对60MN内高压成形机在各种预紧力情况下的状态仿真，进行相关分析。对该高压成形机
重型机械 2013年1期2013-12-03
- 强力板材矫直机全预紧组合机架的设计与应用
果跟预紧力、预紧拉杆和机架立柱断面积参数的合理选择有很大的关系。1 矫直机预紧力组合机架的结构与受力条件矫直机预紧力组合机架采用了全预紧结构，由4 根通长刚性预紧拉杆将上、下横梁及机架立柱连接为整体(见图1)。预紧力是通过预紧工具施加的，采用超高压液压螺栓拉升器将立柱全长预紧，并可通过调整压力来控制拉升量，从而达到所要求的预应力值。机架各组件在预紧力的作用下，上、下横梁与机架立柱被拉杆压紧并保持紧密接触，消除了配合间隙，并预先产生了压应力。当矫直机工作时，
中国重型装备 2013年3期2013-11-18
- 某主桨收口变距拉杆设计改进及试验评估分析
0 引言主桨变距拉杆是旋翼系统自动倾斜器的主要部件，其功能主要是传递旋翼的铰链力矩，传递驾驶员的工作指令［1］。某主桨变距拉杆为左右内螺纹收口形式，两端与带柄轴承相连接，是当代直升机旋翼系统主桨变距拉杆中普遍采用的一种结构形式，如由“海豚2”发展起来的EC155(见图1)、BK 117、中法合作研制的EC175等等都采用此种结构的变距拉杆(见图2)。与以往传统机型纯粹用六角棒材机加而成(如EC120、“海豚”SA365N)，或用圆管扩口后加装端套(如“超黄
直升机技术 2013年1期2013-09-15
- 框架液压机拉杆加热预紧方法的应用
1）1 引言框架拉杆式结构液压机机身通常有上横梁、下横梁（即工作台）、左右支柱和四根拉杆经预紧后组成。为了保证机构的正常工作，必须使机器在工作状态下，支柱和上下横梁结合平面不产生间隙，因此，应将机身预紧。传统的预紧方法是设计制做一套油缸，把油缸通过螺纹配合套在拉杆上，油缸活塞杆在高压液压油的作用下向上运动，把拉杆拔长后用螺母锁紧，从而达到预紧机身的目的。这种结构方法生产成本高，安装不便，劳动强度大，急需改进提高。2 加热预紧工作原理通常预紧所需的预紧力、拉
锻压装备与制造技术 2013年1期2013-06-29
- 基于ABAQUS的轿车内球头拉杆铆合有限元分析
04）轿车内球头拉杆是转向系统的关键安全件，作用为：传递转向动作，承受车轮转向冲击力，并随车轮摆动。球头拉杆的摆动角和拉脱力，关系到轿车的安全性。轿车内球头拉杆的摆动角和拉脱力要符合主机厂的设计要求，如何预知摆动角和拉脱力，成为产品开发过程中的迫切要求，因此，在内球头拉杆开发中引进了有限元分析软件ABAQUS，能够快速确认内球头拉杆的摆动角和拉脱力，缩短了开发时间。1 结构简图及铆合方法轿车内球头拉杆结构简图如图1所示，其由球头拉杆、球座、壳体组成，球头拉
装备制造技术 2013年6期2013-06-26
- 拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响
，邢 颖，丁宏毅拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响薛 江1，李自林1,2，邢 颖1，丁宏毅1(1. 天津大学建筑工程学院，天津 300072；2. 天津城建大学土木工程学院，天津 300384)针对刚性拉杆斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向稳定性影响的问题，基于能量原理，以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象，推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形的斜拉桥侧向弹性稳定系数解析计算公式并以算例进行验证，研究了辐射式、竖琴式和扇形3种不同索面类型斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向弹性稳定性
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年10期2013-06-05
- 125MN热模锻压力机拉杆测试研究
试应变的换算本次拉杆应变片采用半桥接法引入应变仪。应变仪读数和测试应变的换算如下：对半桥接法：ε=εi/(1 +µ)其中：ε为测试应变，εi为应变仪读数，µ为材料泊松比。1.2.2 应变到应力以及预紧力的计算对于125MN模锻压机，拉杆为单向应力状态。根据虎克定律，应力由测试应变表示为：σ=E⋅ε式中，E为弹性模量（E ≈ 2.1× 105MPa ），为测试应变。由于拉杆主要段为等截面杆，根据测试得到的应力，可计算出拉杆预紧力为：1.1 测量设备及元器件1
科技传播 2012年7期2012-07-06
- 汽车转向横拉杆失效原因分析
引言汽车转向横拉杆为转向系统中的保安件，其对汽车的行驶安全至关重要。当转向横拉杆出现断裂时，轻则会出现汽车转向系统失效，重则会造成严重事故［1-2］。某公司生产的汽车用转向横拉杆多次发生断裂。通过对多起事故进行现场分析，确认转向横拉杆先是受意外冲击力下出现弯曲，后因其结构改变而受不对称的双向弯曲应力，最终导致双向弯曲疲劳断裂的发生。转向横拉杆材料牌号为40Cr，经调质处理，硬度值要求25～32 HRC。通过对断裂件的金相组织、化学成分和硬度进行分析，同时
失效分析与预防 2011年4期2011-10-22
- ZGM113G型磨煤机上拉杆密封结构的改进
一年后，磨煤机上拉杆密封装置频繁出现漏粉故障。对漏粉磨煤机进行解体检查，发现上拉杆和滑块磨损严重，上拉杆局部磨损位置发生在与滑块接触部位，磨损情况见图1。图1 磨煤机上拉杆的磨损上拉杆严重磨损会使煤粉中的杂物进入密封腔室，逐渐引发下密封芯损坏，直至造成煤粉外漏导致停磨的严重后果。因此，为了保证磨煤机的正常运行，必须及时更换磨损的上拉杆、滑块及下密封芯。2 原因分析影响磨煤机上拉杆密封装置泄漏煤粉的主要原因有：（1）燃用煤的质量较差。由于目前供煤形势紧张，机
浙江电力 2011年5期2011-05-29
- 强身健体的改装
、强筋壮骨的平衡拉杆。汽车改装常用的平衡拉杆，俗称“顶巴，拉杆”。叫“巴”，是由英文BAR音译而来。拉杆是比较简单的用来提高车身刚性的，更复杂的，也更强化的是加装防滚架。何为“前身健体”?通常，各个车型分别对应不同种拉杆，普遍车型所采用的改装拉杆有以下几种：1、前轮减振塔顶平衡拉杆(俗称：前顶巴)：它安装于前减振塔顶的位置上，主要作用在于提高车身发动机舱位置的刚性结构。配合连接两个高性能减振，可使两边的受力保持一致，从而改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性
汽车与运动 2009年5期2009-05-04