拉林
- 拉林铁路人的诗和远方（创作谈）
神的高地。”在去拉林铁路建设现场采访前，我听到过关于青藏铁路的传说，青藏铁路建设面临“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题。然而，一群群平凡而普通的铁路人，来到这里，不畏艰险，战天斗地，铸就了内地通往西藏腹地的第一条铁路，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最为恶劣等多项世界第一的历史记录。2020年，我有幸来到拉林铁路建设现场，看到了工作、生活在一线的铁路人。他们传承并发扬着青藏铁路建设者“艰苦不怕吃苦，风暴强意志更强，缺氧不缺精神，海拔高追
中国铁路文艺 2023年6期2023-06-25
- 拉林铁路：开启高原铁路建设新篇章
22年春运期间，拉林铁路共运送旅客12.5万人次，乘复兴号出行成为当地民众的首选。2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。拉林铁路全长435公里，设计时速160公里。工程建设面临着复杂地质地貌，极具挑战。克服重重困难，拉林铁路连通万壑，雄伟壮观。形成高标准铁路勘察技术拉林铁路所处地质条件举世罕见。“线路位于青藏高原东南部冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，相对高差达2500米。”西藏铁路建设
中国科技财富 2022年3期2022-12-19
- V字形
，林芝拉日铁路，拉林铁路三个点和两条线，构成V字形这V字形包含一个转折和两次抵达包含一种连接和两条河流复兴号前方，是倒V字形的铁路贯通西南西北，连接长江经济带包含区域经济发展和“一带一路”的宏伟蓝图，包含转向第二个百年奋斗目标的新征程V字形，是坚信未来的手势包含向上辐射的光束，且呈现出铁路先行者约定胜利的轨迹倒V字形，是立起来的高塔符合力与美的平衡它让我们联想到复兴号的正前方一路上升的高原铁路也让我们更加确信世界屋脊和一轮红日喷薄而上的旨意里，挺立着支撑中
星星·散文诗 2022年7期2022-12-19
- 习近平西藏行“那是一条神奇的天路”
拉萨市，实地察看拉林鐵路沿线建设情况，深入研究有关问题。拉林铁路是中国首条高原电气化铁路，位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线地形地质条件极为复杂，施工难度极大。历时六年多的修建，中国建设者们再次创造了高原铁路建设的奇迹。2021年6月25日开通运营的拉林铁路全长435.48公里，设计时速160公里，沿途共设9个车站，拉萨至林芝最快3小时29分可达。拉林铁路连接既有的拉日铁路和青
一带一路报道 2022年6期2022-12-12
- 西藏东南地区铁路沿线气象站网合理化布局和重点观测要素的研究
年6 月25 日拉林铁路正式全线开通，从此结束了西藏东南地区不通铁路的历史。列车从拉萨站出发向东南方向行径山南市所属的贡嘎县、扎囊县、桑日县、加查县后进入林芝市境内，经过林芝市所属的朗县和米林县后到达终点林芝站，全程列车时速为160km/h。拉林铁路沿线地形复杂，海拔高度变化大，区域气象要素分布不均，并且在全球气温变暖的背景条件下，极端天气现象也随之增加，而拉林铁路沿线气象观测站网分布稀少，可对铁路安全运行提供的有效气象数据少之又少，进而对铁路沿线的精细化
西藏科技 2022年11期2022-12-09
- 护航高原“绿巨人”，豪情更比海拔高
，复兴号动车组在拉林铁路上飞驰，犹如高原上的“绿巨人”，助力西藏人民的幸福之路越走越宽。在这背后，有一群中车株洲电力机车有限公司（以下简称中车株机）青年默默护航，贡献着热血与力量。这是一支年轻的队伍，他们平均年龄25岁，坚守高原伴随“绿巨人”逐步成长。这是一群雪域的“战狼”，他们在团组织的凝聚与感召下，不畏难、不懈怠、勇拼搏，彰显了中车株机青年“心里有火，眼里有光”的风采。他们是中车株机的拉林铁路高原双源动集服务团队。田忠昌：舍“小家”为“大家”，一切值得
中国共青团 2022年20期2022-11-03
- 拉林铁路2022
史英静拉林铁路（拉萨至林芝）的开通，意味着什么？意味着我国西藏东南地区正式迎来了火车时代，意味着距离川藏铁路的全线贯通又近了一步，意味着西藏乃至我国的交通运输布局又即将翻开新的篇章！也意味着，我们即将迎来春天。这个春天，首先是藏区人民的春天，拉林铁路是他们的“新天路”，这条“新天路”通往美好未来、通往广阔天地，也送来缕缕春风；这个春天，也是2022年的春天，林芝的桃花漫山遍野盛放，我们将第一次，在春天乘坐火车前往林芝，前往中国春潮的极致。中国西藏，人间净土
环球人文地理 2022年4期2022-06-16
- 拉林铁路牵引供电工程建设与创新
拉萨—林芝铁路（拉林铁路）是西藏地区第1条电气化铁路［1］，2015年3月17日正式开工建设，于2021年6月25日竣工开通运营。拉林铁路的建设通车对于完善路网布局，开发沿线国土资源，促进社会发展，实施国家西部大开发战略，对增进民族团结、保持社会稳定均具有极为重要的作用，对政治、经济等方面的影响重大。拉林铁路90%以上线路位于海拔3 000 m以上，线路16次跨越雅鲁藏布江，沿线地形地质条件极为复杂，集高海拔、强震、峡谷风、强雷暴、强紫外线、高地热以及极端
中国铁路 2022年3期2022-05-19
- 基于生态遥感指数的拉林公路生态变化
了改进.本研究以拉林高等级公路为例，引入西藏植被生态环境质量评价方法，选取MODIS数据集，利用Google earth engine（GEE）平台提取陆地表面温度（land surface temperature，LST）、总初级生产力（gross primary productivity，GPP）、叶面积指数（leaf area index，LAI）、植被覆盖度（fractional vegetation cover，FVC）和地面湿度（wet）5项指
天津师范大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-04-17
- V字形
，林芝拉日铁路，拉林铁路三个点和两条线，构成V字形这V字形包含一个转折和两次抵达包含一种连接和两条河流复兴号前方，是倒V字形的铁路贯通西南西北，连接长江经济带包含区域经济发展和“一带一路”的宏伟蓝图，包含转向第二个百年奋斗目标的新征程V字形，是坚信未来的手势包含向上辐射的光束，且呈现出铁路先行者约定胜利的轨迹倒V字形，是立起來的高塔符合力与美的平衡它让我们联想到复兴号的正前方一路上升的高原铁路也让我们更加确信世界屋脊和一轮红日喷薄而上的旨意里，挺立着支撑中
星星·诗歌原创 2022年3期2022-04-02
- 喀斯特洞穴昆虫拉林裸灶螽尾须的超微结构
5,30]，例如拉林裸灶螽(Tachycineslalinus)的尾须极为发达，几乎与躯体等长[27]。作为昆虫重要的感觉器官之一，尾须表面附有多种形状不一、大小不同的感器，这些感器由尾须上丰富的感觉毛特化而成，具有感知外源信息的功能，在躲避天敌、繁殖、保持身体平衡等生命活动中起着重要作用[31-33]。目前，已报道的昆虫尾须感器类型主要有6类，分别为丝毛形感器、矛形感器、毛形感器、刺形感器、钟形感器及棒状感器[34-37]，但关于拉林裸灶螽成虫尾须表面所
西北农林科技大学学报（自然科学版） 2022年3期2022-04-01
- V字形
，林芝拉日铁路，拉林铁路三个点和两条线，构成V字形这V字形包含一个转折和两次抵达包含一种连接和两条河流复兴号前方，是倒V字形的铁路贯通西南西北，连接长江经济带包含区域经济发展和一带一路的宏伟蓝图V字形，是坚信未来的手势包含向上辐射的光束，且呈现出铁路先行者约定胜利的轨迹倒V字形，是立起来的高塔符合力与美的平衡它让我们联想到复兴号的正前方一路上升的高原铁路也让我们更加确信世界屋脊和一轮红日喷薄而上的旨意里，挺立着支撑中华民族偉大复兴的钢铁骨架
中国铁路文艺 2022年2期2022-03-07
- 雪域之春呈现复兴之绿（组诗）
万钢复兴号飞奔在拉林铁路雁伍循着高铁的桥隧飞翔桥隧连着桥隧，翅膀并着翅膀云朵正在达成灿霞之梦春色正在运往鲁朗的林海运往开满油菜花的田野冰雪汇入雅鲁藏布江并与风笛一道，把复兴之歌带向繁花似锦的藏南谷地迎春花在雪后绽放高寒处已成为芬芳之巅尼洋河上碧波荡漾遍布神州的复兴之绿如约而至，直达雪域高原杜鹃踩着风笛的雪橇而来桃花踩着朝夕的云霞而来此刻，没有任何高山与河流能够阻挡疾如马蹄的春风在祖国的高原上星奔电迈没有任何力量能够阻挡复兴号铿锵的步伐一路走高中流砥柱在林芝
中国铁路文艺 2022年2期2022-03-07
- 那是一条神奇的天路
驶向林芝，标志着拉林铁路正式开通运营。圣洁、神秘是西藏的代名词。西藏高原作为世界第三极，特殊的地理气候条件造就了西藏神奇复杂的地貌。在这里绵延千里的冰峰雪岭、雄奇壮美的高原湖泊、殿宇嵯峨的圣殿等等名胜古迹数不胜数，构就了一副副美轮美奂的山水画卷，让西藏成为了能满足人们视觉和精神上对人世间所有美好的神圣之地。但其独特的地理条件虽造就了美好的“人间仙境”，却也成了制约其发展的瓶颈。拉林铁路的开通，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影
人民交通 2022年2期2022-02-28
- 坐着动车到林芝
6月25号通车的拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速为160公里，全线新建车站34个，初期开站17个，9个县级以上车站开通客货运服务。拉林铁路线位于西藏自治区东南部，线路起于拉萨火车站，并沿拉萨河而下，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东（山南市驻地泽当镇）、桑日、加查、朗县、米林后，沿尼洋河至林芝，极大地方便沿线农牧民出行和
旅游 2021年12期2021-12-03
- 拉林铁路火车站巡游
山南火车站夜景。拉林铁路初期开通办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站，这些火车站基本都是新建的，高大坚固，设计上体现着藏文化的建筑风格与元素符号，蓝色的天空，白色的车站，绿色的列车在远山映衬下构成一幅美丽画卷。山南火车站是拉萨出发所到的第一个地市级火车站，其车站的设计理念源于位于山南市的西藏第一座宫殿雍布拉康，借取了雍布拉康宫殿层层向上的形态特征，充分彰显“人文山南”的理念。候车大厅吊顶采用藻井与吉祥纹样相结合的
旅游 2021年12期2021-12-03
- 拉林铁路驶过喜马拉雅
地——山南地区。拉林铁路就建造在念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地中，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米。我们经过杰德秀镇，这是山南地区著名的集镇，以贩卖围裙和氆氇闻名，当年曾吸引来自印度、尼泊尔的商人。窗外是大片的農田，念青唐古拉山脉仿佛永恒的布景。在原本荒芜的江滩上，栽种了绵延100多公里的防护林，看上去就像一道绿色的屏风。火车以150公里的时速行驶，眼前的景色绵延不绝。我们经过横跨雅鲁
悦游 Condé Nast Traveler 2021年10期2021-10-17
- “复兴号”进藏这只是序幕
条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营。这意味着，中国“复兴号”真正开上了世界屋脊！2021年6月25日，从拉萨开往“藏地江南”林芝的拉林铁路正式通车。把最高时速160km/h的“绿巨人”开进青藏高原，这是什么概念？要知道，2006年开通的青藏铁路格拉段时速不过100km/h，2014年开通的拉日铁路也不过120km/h，而“拉林铁路”一上来，就直接刷新了这片陆地上的速度，顺便结束了藏东南地区不通铁路的历史。20世纪，美国火车旅行家保罗·泰鲁还在《游历中国》
党员生活·中 2021年8期2021-08-30
- “双减”
深入地推进下去。拉林铁路西藏第一条电气化铁路——从拉萨开往“藏地江南”林芝的拉林铁路正式开通运营，让中国“复兴号”开上了世界屋脊！7月22日，习近平总书记从林芝乘火车前往拉萨，实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。未来，拉林铁路还会继续向东延伸，一直穿过横断山脉到达成都。網友热议①有机会一定要去打卡！②期待东延，驴友们走遍川藏的梦要实现啦。③中国基建yyds（永远的神）！两幼童坠亡案开庭7月26日，重庆锦江华府小区一男子涉嫌蓄意谋杀两名亲生幼童案
环球人物 2021年15期2021-08-09
- 基于应力判据法的拉林铁路岩爆烈度分级
基础下提出的，在拉林铁路复杂的地质条件下，没有很好地适用性，故此提出一种针对拉林铁路的岩爆判据显得尤为重要.本研究以拉林铁路桑珠岭隧道现场实测数据、现场岩爆记录为基础，进行岩爆判据中不同等级下临界基准值的研究，结合kNN（k 近邻分类）机器学习算法[17-18]提出针对拉林铁路的岩爆判据及烈度分级，并将其用于拉林铁路其他典型岩爆隧道（达嘎拉隧道、祝拉岗隧道、岗木拉隧道）的岩爆等级判定，与实际情况对比分析，验证其可靠性及适用性.1 桑珠岭隧道岩爆发生概况及烈
西南交通大学学报 2021年4期2021-07-25
- 20载苦干，高原车站迎来复兴号
，向林芝站进发，拉林铁路正式开通运营，世界屋脊从此进入“复兴号”时代。这一首一尾的拉萨站、林芝站都是由中国中铁建工集团的建设者打造。拉林铁路开通后，不仅改善了沿线的交通条件，结束藏东南地区不通火车的历史，沿线群众也不会再因为出行难的问题感到困扰。中铁建工集团自2002年投身青藏铁路建设以来，便与高原结下不解之缘，近20年间在青藏高原累计承建工程项目30余个，为高原地区社会经济建设作出卓越贡献。党史学习教育开展以来，中铁建工集团立足于拉林铁路站房工程、西藏自
民生周刊 2021年14期2021-07-25
- 川藏铁路信号系统功能需求与技术方案研究
雅安-林芝段）与拉林段（林芝-拉萨段）3 段线路组成，川藏铁路3 段线路整体技术标准基本相同，但线路环境情况、功能需求差异较大。新建川藏铁路雅林段工程环境特殊，现行信号系统方案无法完全满足其工程应用要求，目前亟需针对雅林段复杂应用环境，开展高可靠、高可用、少维护与智能化信号系统方案研究。1 川藏铁路线路情况与技术标准川藏铁路从成都出发向西延伸经雅安、康定、新都桥、昌都、林芝最终到达拉萨，全线运营里程约1 567.33 km[1]。川藏铁路全线线路范围如图1
铁路通信信号工程技术 2021年4期2021-05-13
- 拉林铁路6月25日开通运营 复兴号动车组首次开上青藏高原
拉林铁路(拉萨至林芝)于6月25日开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。拉萨至山南、林芝最快1 h 10 min、3 h 29 min可达。拉林铁路起自拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48 km，设计时速160 km，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝等9个车站。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉
城市轨道交通研究 2021年7期2021-04-03
- 拉林铁路6月25日开通运营 复兴号动车组首次开上青藏高原
拉林铁路(拉萨至林芝)于6月25日开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。拉萨至山南、林芝最快1 h 10 min、3 h 29 min可达。拉林铁路起自拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48 km，设计时速160 km，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝等9个车站。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉
城市轨道交通研究 2021年7期2021-04-03
- 拉林铁路工张腾：总得有后浪，奔涌在祖国最需要的地方
作文君：拉林铁路全长435公里，全线16次跨越雅鲁藏布江，是目前中国在建高原铁路中地质条件最复杂、施工难度最大的工程。在那里工作的铁路工人张腾，为我们讲述了这条铁路和他们的故事。我叫张腾，2019年9月，我来到西藏，参与到西藏第一条电气化铁路——拉林铁路的修建。我主要负责从下觉村到林芝市城区大约110公里铁路接触网的测量工作。提到西藏，很多人脑子里浮现的都是雄伟的布达拉宫，或是美丽的纳木错。对我而言，首先想到的却是高寒缺氧的环境、脆弱的生态，还有一眼望不到
意林·作文素材 2020年21期2020-12-10
- 川藏铁路拉林段全线47座隧道全部贯通 预计2021年建成通车
至林芝段(简称“拉林铁路”)重点控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功贯通。至此，拉林铁路全线47座共计216.5 km新建隧道全部贯通。拉林铁路全长400余km，是西藏境内第一条电气化铁路，设计行车速度为160 km/h，全线桥隧总长约300 km，占线路总长近75%。拉林铁路90%以上路段位于海拔3 000 m以上的高原，高寒缺氧，交通不便。在47座隧道中，高风险隧道有14座，长度1万m以上的特长隧道有6座。作为拉林铁路施工难度最大的6座万米长隧之一，米
隧道建设(中英文) 2020年4期2020-01-04
- 共迎新年
积降雪，川藏铁路拉林段贡嘎县境内施工现场气温骤降。中铁十一局的建设者们顶着严寒，在冰天雪地中持续铺轨施工，劳作的身影融入沿线的雪山、雾凇，成为一道独特的“风景”。拉林铁路起于西藏自治区首府拉萨，终点为林芝市，拉林铁路新建正线铺轨403.14公里，运营长度435.48公里。书山这是2018年12月27日拍摄的天津滨海新区图书馆中庭。 滨海新区图书馆位于天津滨海文化中心，2017年10月1日正式开馆，设计立意为“滨海之眼”和“书山有路勤为径”。图书馆现有藏书6
小康 2019年2期2019-02-01
- 拉林电气化铁路投运后西藏电网系统稳定性分析
00437)西藏拉林电气化铁路(以下简称拉林铁路)是国家重点工程之一，是西藏自治区第一条电气化铁路，位于西藏自治区东南部，线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出至林芝，正线建筑长度400.67 km，运营长度431.675 km。拉林铁路全线新建拉萨南、协荣、扎囊、泽当、拜珍、加查、朗县、下觉、康莎、米林、林芝共11座牵引变电所。电气化铁路投运对电力系统稳定性的影响，已有一些该方面的研究。文献[1-4]都以电气化铁路牵引负荷特性入手，从谐波、负序电流、功率因
电力与能源 2018年5期2018-11-13
- 镜头 • 中国
工人员在川藏铁路拉林段铺设首组道岔。 当日，中铁十一局施工建设者在川藏铁路拉林段首个新建车站——贡嘎车站成功铺设首组道岔，为拉林铁路后续铺轨施工机械的通过创造了交通条件。 川藏铁路拉林段于2014年底开工建设，建设工期为7年，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。
祖国 2018年18期2018-10-19
- 世界海拔最高特长公路隧道米拉山隧道全线贯通
m的米拉山，是拉林高等级公路2期项目重要控制性工程。隧道全长 5 720 m，设计时速 80 km，按一级公路标准修建。隧道穿越季节性冻土、多年冻土及25条断层破碎带，水文地质及工程地质条件极为复杂。设计过程中，设计技术团队克服高海拔、低气压、低含氧量、强紫外线和低温严寒等恶劣的气候影响，攻克了冻土、生态脆弱、不良地质等多个世界性建设难题，为隧道顺利贯通奠定了良好的基础。米拉山隧道的贯通，为实现拉林公路全线通车奠定了坚实基础。拉林公路建成通车后，藏东林芝
隧道建设(中英文) 2018年8期2018-03-27
- 此生必去，西藏现史上颜值最高的公路：拉林高速！
的高等级公路--拉林高速公路。这条凌悬大河之上、美得像艺术品的双向四车道高速公路，耗资380亿，却是一条不收费的"高速公路"！嚴格来讲，它应该被称为"高等级公路"。因为高速公路必须是全封闭的，但西藏的高速由于不收费，很多匝道是敞开的，所以叫高等级公路，只是人们习惯称之为"拉林高速"。拉林高级公路目前西藏最长的高等级公路，全长约409.2公里，设计时速达到80km/h，把林芝和拉萨之间的通行时间，缩为5个小时。它串联起西藏两大绝美地区，沿途风光无限……1.布
幸福 2018年1期2018-03-13
- 拉林公路高海拔草甸地区场地恢复
改造工程（简称“拉林公路”），东起林芝地区八一镇，西至拉萨市拉萨大桥北桥头，是国道318线的重要组成部分，也是西藏除拉贡机场高速公路外，初步建成并全线通车的第一条高等级公路。拉林公路对西藏社会稳定、经济发展具有重要作用，但建设过程必然对当地生态环境产生一定影响，如何减轻和避免对西藏地区生态环境的破坏，尽快恢复和重建因修建公路而破坏的植被，保护好西藏的生态环境，是摆在拉林公路建设者面前的头等大事。拉林公路米拉山至墨竹工卡段地处西藏高原地区，平均海拔4300m
中国公路 2018年1期2018-02-26
- 大国工匠精神在拉林铁路传承
一件引起中铁二局拉林铁路工程指挥部乃至整个中铁二局集团公司、中国中铁股份公司都为之强烈震动的事，而事后的余震至今犹存。引起这场强震的缘起国庆节当天晚上央视的一段视频。当晚，电视专题片《大国工匠》第一集《大勇不惧》在央视新闻频道首播。这部《大国工匠》专题片的第一集里报道的第一人，正是中铁二局拉林铁路工程指挥部的隧道爆破高级技师彭祥华。“彭师傅上电视了，上中央电视台了！”“咱们彭师傅真了不起，成了大國工匠第一人了！”“啧啧，大国工匠！彭祥华可真给拉林铁路争光了
时代报告·中国报告文学 2017年12期2018-01-22
- 一个指挥长的拉林铁路纪事
万名筑路人，正在拉林铁路全线日夜鏖战中。本篇讲述的，只是其中一个工程指挥长的拉林铁路纪事。“冷战”总是发生在热战之前志在四方、漂泊天涯，这是筑路人的真实写照。“志在四方”表现的是筑路人为祖国铺路架桥的崇高志向，“漂泊天涯”却是筑路人吃苦奉献的生活状态。生活就是这样复杂，总不能十全十美。理想很丰满，现实却很骨感。筑路人离家的路越远，想家、恋家、回家的情思就越来越长。长长的情思，总也扯不尽、揪不断、理不清、思还乱。眼下，2015年6月，中铁十一局集团公司副总工
时代报告·中国报告文学 2017年9期2017-10-16
- 雅江河谷的朗朗乾坤
中铁二局集团公司拉林铁路工程指挥部”的牌子。是的，他们这回来了就不走了，而是要在朗县干一件前所未有惊天动地的大工程。这就是川藏铁路拉萨至林芝段铁路工程，自拉萨站起，从拉萨至日喀则铁路的协荣车站引出，再向东新建线路经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝市，新建正线全长403.144公里，设计时速为每小时160公里的准高速电气化铁路。中铁二局集团公司中标的拉林铁路第8标段在朗县境内有32.3公里，总投资近20亿元。这是朗县建县以来全部基础建设投资总和
时代报告·中国报告文学 2017年6期2017-07-07
- 年轻人的选择
就是中铁九局集团拉林铁路项目指挥部的年轻人。中铁九局集团成立于世纪之初的2003年年底，是由几个主要承担铁路工务维修任务的铁路局工程处脱钩组建而成。相对于中国中铁属下有着五十多年专门从事铁路大型工程建设的兄弟工程局集团来说，显然九局还属年轻的工程局。但是，年轻有年轻的优势，年轻而后起猛追，年轻而无所畏惧，年轻而快速成长起来。近年来，中铁九局承建的工程项目遍布全国，先后参建多条铁路客运专线、高速铁路、高速公路的新建和铁路既有线改扩建以及多个大中城市地铁工程，
时代报告·中国报告文学 2017年5期2017-06-08
- 一场你追我赶的鏖战
话，把中铁十八局拉林铁路指挥部的领导重任交给了他们俩，李正士为指挥长，宋祥武为党工委书记。另外两个，年纪大点的张秋莹是十八局直属的隧道公司项目经理，年轻点的李庆成是十八局五公司下属的隧道公司项目经理。也就是说，他们两个一个是子公司的项目经理，一个是子公司的分公司项目经理，他俩一起担起了中铁十八局拉林铁路指挥部两个项目分部经理的重担。此刻他俩的心里是既“来劲”，又“较劲”！“来劲”的是将要在雪域高原大干一场再建天路；“较劲”的是两个人其实谁也不服气谁。两个人
时代报告·中国报告文学 2017年4期2017-05-11
- 拉林铁路盛开的格桑花
日热火朝天地建设拉林铁路，将结束藏东南地区不通铁路的历史，直接造福于藏区各族人民群众。而拉林铁路沿线藏区各族人民群众也热心期盼、全力支持、倾情爱护拉林铁路建设。路地共建雪域天路，格桑花开拉林沿线，那是象征着民族团结幸福的格桑花。就让我们走到中国中铁一局集团有限公司拉林铁路工程指挥部去撷取一朵盛开的格桑花，听听他们和当地藏族人民群众共同培育民族团结幸福之花的动人故事。像当年红军那样约法三章2015年6月，拉林铁路第10标段全长42.68公里铁路由中铁一局集团
时代报告·中国报告文学 2017年3期2017-04-05
- 青春与高原的激情碰撞
二局集团有限公司拉林铁路工程指挥部年轻人的感人故事。拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，位于西藏自治区东南部，也是滇藏铁路的重要组成部分，项目建成后就开辟了青藏高原通往西南及东中部地区的大通道，是西藏自治区连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对于落实国家“一带一路”战略，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展具有重要意义。拉林铁路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧
时代报告·中国报告文学 2017年2期2017-03-15
- 攻难克险的拉林铁路“钢铁侠”
埋。而这正是修建拉林铁路难于青藏铁路的高风险、高难点所在。拉林铁路是川藏铁路拉萨至西藏林芝区段，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的青藏高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件十分恶劣，而且拉林铁路要穿越青藏高原地壳隆升的皱折区域，正处于高烈度地震带和地质断裂带，面临更多的地质灾害，硬岩岩爆、软岩变形、超高地热、高地应力、冰碛层、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等十分普遍。拉林铁路全线47座隧道有14座为高地质风险隧道，其中七座为极高风险隧道，最长隧
时代报告·中国报告文学 2017年1期2017-02-08
- IMU辅助空三在川藏线制图中的应用
展工作的是成康及拉林段。拉林段环境情况复杂，测区位于西藏境内，西起拉萨，东至林芝，所经区域崇山峻岭，植被覆盖茂密，中间横跨难以逾越的雅鲁藏布江，气候条件极其恶劣，外业像控测量非常困难。为了减少外业工作量，研究利用IMU/DGPS辅助空三技术开展航测工作。1 IMU数据整理及精度验证1.1IMU数据内业计算整理IMU原始数据格式平面为经纬度，高程为大地高，与制图坐标系不一致，需进行投影转化和高程改正。平面投影到国家标准3°分带，并将大地高做高程异常改正，转化
铁道勘察 2016年4期2016-10-14
- 川藏铁路建设加速
指出，“加快建设拉林铁路，全力推动建设川藏铁路，力争铁路运营里程达到1300公里以上。”在阐述自治区政府2016年工作重点时，洛桑江村再次提到要“推进拉林铁路建设”，“启动川藏铁路康定至林芝段、青藏铁路日喀则至吉隆段、滇藏铁路香格里拉至波密段和黑昌铁路那曲至昌都段前期研究工作。”此外，在稍早前召开的四川省第十二届人大第四次会议上，代省长尹力作政府工作报告时也提到，“加快川藏铁路、成都至西宁铁路等项目前期工作，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。”雅安至康定段
小康 2016年4期2016-02-22
- 肠球菌esp基因与万古霉素耐药的相关性研究
万古霉素和替考拉林标准品购自美国礼来公司。地高辛标记的探针检测试剂盒购自美国罗氏公司。用于屎肠球菌和粪肠球菌esp基因扩增的2对引物［4，5］由上海生工合成。屎肠球菌esp基因的引物，P1:5’-TTGCTAAT-GCAGTCCACGA CC-3’和 P2:5’-GCGTCAACACTIGCATTGCCGA-3’;粪肠球菌esp基因的引物P1:5’-GTGTGGGTGTTGCATCAGTATT-3’和 P2:5’-CATACTGGGCCAATC GTTC
中国现代药物应用 2013年4期2013-08-28
- 简论乾隆朝京旗回屯拉林阿勒楚喀
对乾隆朝京旗回屯拉林阿勒楚喀进行简单阐释。一、乾隆朝京旗回屯政策的提出明清易代，清顺治帝福临率八旗劲旅进入北京，代明而建大清帝国。与此同时，满洲八旗兵丁及其家属几乎都“从龙”入关，清政府为确保统治稳定对所有旗人实行“恩养”政策，在国家财力允许的情况下和八旗人口少的时候，清政府“恩养”旗人的这些措施尚可实行，而当国家财力有限，八旗人口增长迅速的时候就很难实行了。据统计顺治五年全国八旗男丁为34.6931万人,到康熙六十年上升69.6681万人[1]。在70多
黑龙江史志 2012年3期2012-08-15
- 二诸葛奇遇
邴继福二诸葛是拉林镇德全盛商号的二掌柜，懂易经八卦，能掐会算，尤其精通诸葛亮的“马前课”。商号每有大事，必由他掐算，往往马到成功，因此，颇得大掌柜赏识。1945年秋天，日寇投降，苏联红军挺进东北。当时，地方处于无政府状态，土匪四起。“砸孤丁”的到有钱人家敲骨吸髓；“拉杆子”的动枪动刀拦路抢劫。这时节，德全盛商号决定到哈尔滨购货，大掌柜怕路上遭遇土匪，派二诸葛前行。选好吉日良时，二诸葛策马扬鞭，赶着马车到几百里外的哈尔滨上货。返程也择了吉日。为防备土匪半路打
金山 2009年9期2009-11-02