坐着动车到林芝

孙胡木

雅江双线桥

6月25号通车的拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速为160公里，全线新建车站34个，初期开站17个，9个县级以上车站开通客货运服务。拉林铁路线位于西藏自治区东南部，线路起于拉萨火车站，并沿拉萨河而下，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东（山南市驻地泽当镇）、桑日、加查、朗县、米林后，沿尼洋河至林芝，极大地方便沿线农牧民出行和经济发展。我询问过沿线藏民，过去从村里到县里再换车到地级市换乘到拉萨的班车，需要一天时间也花不少钱。现在各个县城都开行动车，一两个小时就到拉萨，又快又舒适。D8981次列车从拉萨至林芝运行3小时34分钟可达。线路开通初期，拉林铁路共开通本线动车组列车1对，跨线动车组列车1对，本线直达特快列车1对。拉林铁路运营的车辆设施主要有复兴号CR200JS-G型高原内电双源动车组、和谐HXD1D型电力机车。我们现在乘坐的是拉林鐵路复兴号高原内电双源动车组，动车组设一等、二等和商务车厢，定员755人，最高运营时速160公里，最高运行海拔5100米。首次采用内燃、电力动力车两端分置的创新组合模式。可同时适用高原和平原运营环境，满足高原低气压、高耐候性环境运用条件。动车组的编组能力最大、载客量最多，全列供氧系统贯通，可为旅客连续提供充足氧气。有这样完美的复兴号动车组，陪伴您从拉萨到林芝，一路风景如画，心旷神怡。

拉萨南站

雅尼湿地经幡

拉林铁路建于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，雅鲁藏布江中游，海拔在2800-3700米之间。山谷险峻陡峭，地势跌宕起伏，气候恶劣。线内地质构造复杂，建设困难重重，主要问题包括：崩塌、滑坡、错落、泥石流等，而青藏铁路主要是冻土问题，拉林铁路最难解决的是地质问题。高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。拉林铁路充分考虑施工环保，铁路沿线树木采取了移植等措施。为了避免对文物、寺庙和村庄的破坏，选择绕道;为了避免地质灾害发生，拉林铁路跨越雅鲁藏布江16次。

拉萨河大桥

林芝会展中心

拉林铁路是最重要的进藏路线的构成段，它的建成通车，对于改善区域铁路网布局和西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大运力快捷通道，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区脱贫步伐，促进我国东西部经济协调发展等都有极重要的意义。拉林铁路与青藏铁路接轨，使林芝与祖国内地连在了一起，也为日后完成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的对接做好准备。拉林铁路建成后，构成了一条世界级的景观长廊，不但可以促进沿线旅游资源的开发，还可以将旅游资源向外延伸，向东可通过川藏铁路连接成都枢纽，经成兰铁路可达国家著名风景区九寨沟、黄龙，南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等著名旅游城市，向北通过青藏铁路连接青海湖、昆仑山、长江源等景点，向西通过拉日铁路延伸至珠穆朗玛峰等景点，形成一连串旅游明珠景点构成的黄金旅游带。大大促进沿线旅游资源的开发，由此带动西藏旅游业的快速发展，促进民族团结。

“西藏江南”林芝

拉林铁路示意图

车轮飞奔，汽笛欢唱，“最快动车”D8981 次从拉萨站08：20开出，几分钟后右前方的窗户可以看到拉萨河，三孔白色铁路大桥的倩影。再几分钟通过拉萨南站这个无人值守的自动化中间站，白堆站和协荣站3 个拉日铁路既有线，真正进入了拉林高铁电气化新建线路区段。河网密布，雅江碧透，天高云淡，桥隧相连。50公里仅耗时23 分钟，“绿巨人”一个大弧线漂亮地转身，完成了“雅江第一跨”到达贡嘎站。细心的旅客如果极目眺望，可以看清拉萨贡嘎国际机场新建T3 航站楼的飞机起降。至此，沿着雅江南岸一路向东经过古镇杰德秀镇、扎囊站，到达山南市乃东区山南站。这是拉林高铁一个重要的地级市中间站，位于泽当镇。“泽当”藏语意思是“猴子玩耍的地方”。

人们常说风景就在路上，我想说西藏最美的风光在动车上，尤其是拉林铁路。这一路上，无数的高山峡谷、激流清湍、高桥平湖、深隧巨洞、麦青花黄，使人目不暇接，回味无穷。

拉萨站

《拉林高铁往返时刻表》。

数一数拉林铁路16次跨过雅鲁藏布江的地区分布。第一跨是贡嘎站前的高铁特大桥，铁路和机场可以一起进入一幅 “航铁共行图”画面。第二跨在桑日县的中国石油桑日加油站附近。第三跨就是著名的藏木特大桥所在地“桑加大峡谷”。然后从加查县的安饶镇、拉纳姆、江塘村、冷达乡，一路亲吻雅江，纵横南北，穿梭迂回，直至朗县千年核桃林、千年古寺巴尔曲德寺，最后于雅江北尼米，豪迈地完成了16次跨雅江的壮举。为什么这样不厌其烦数次跨江？答案只有一个：为规避许多地质问题，确保这条艰辛不易的拉林铁路安全畅通。透过车窗向外眺望，江水一路欢腾伴随着我们，穿峡谷，过隧道，跨大桥，时而是绝壁万丈，时而是葱郁丛林，时而是鳞次栉比的城镇，时而是轰鸣的建设工地。

尼洋河湿地

一路的风光无限美，一路的故事说不完。动车组轻快进入米林站一带，由于岗嘎车站和米林机场毗邻，飞机起落和动车相会的画面时常可见。随着动车的奔驰可以看到尼洋河、雅江“江河源汇合处”。至此，峡谷退尽，尼洋河流域宽阔的河面呈现出精彩纷呈的画面，河柳密集，一片葱绿，湿地公园连绵十里;高速公路、拉林铁路构成的橋梁纵横交错，立体的交通网十分发达。经过3个小时34分钟的运行，D8981动车组正点抵达“西藏的江南”——林芝。