省际
- 中国省际贸易格局与区域经济一体化
法是通过计算比较省际和省内贸易额来衡量区域经济一体化程度 （刘嘉伟和岳书敬，2020）。 苏剑和邵宇佳（2022）通过相对价格法计算市场分割程度，由于市场分割程度与市场一体化程度呈反比，所以可通过市场分割程度来度量市场一体化程度，研究发现商品市场一体化程度由低到高分别是西部地区、东部地区、东北地区和中部地区。 赵静梅等（2023）采用相对价格法计算市场统一指数， 结果表明数字经济提升了国内市场统一程度，是通过成本优化实现的。 除此之外，贸易流量法的使用也很
价格月刊 2023年11期2023-11-22
- 中国省际人口迁移变化特征
——基于第七次全国人口普查数据的分析
～2020年中国省际（为了表述方便，本文“省”的概念包含自治区、直辖市）人口迁移的变化及特征。省际人口迁移发展变化的总体特征（一）省际人口迁移流动规模变化的新动向根据全国人口普查人户分离数据，2000年全国流动人口为10 901.06万人，2010年人口迁移流动规模增大到22 103.11万人，比2000年增加11 202.05万人；2020年又增长到37 581.68万人，比2010年增长15 478.57万人。然而，2000年省内与省际人口迁移流动规模
社会观察 2022年9期2022-10-24
- 省际贸易成本的测算和变化
化和促进作用。而省际贸易成本的高低是影响国内省际贸易的核心要素，因此降低省际贸易成本能够促进我国省际贸易发展，扩大内需，有效推动我国经济发展。本文旨在通过对我国省际贸易成本测度研究，探究省际贸易成本在2012年到2017年的变化情况，厘清我国省际贸易之间的发展优势，为进一步促进我国省际贸易发展，促进国内消费提供理论支撑。1 文献综述1.1 贸易成本定义学者们对贸易成本的研究比较早，Krugman（1980）在上世纪80年代初就将贸易成本引入非比较优势贸易的
价值工程 2022年26期2022-09-26
- 基于网络SBM-DEA模型的中国省际生态效率评价
关建议。关键词 省际;生态效率;网络SBM-DEA模型;两阶段生产系统;中国中图分类号：S181 文献标志码：A DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2022.15.011改革开放40多年来，中国的经济取得了突飞猛进的发展，人民的物质生活和精神生活水平得到了极大的提高。但在经济快速发展的过程中，也伴随着环境污染、资源浪费、生物多样性减少等现象的发生。以往的粗放型经济发展方式，给我国生态环境造成极大压力，影响了经济发展的质量，经济的可
南方农业·上旬 2022年8期2022-05-30
- 中国省际交界区域合作与发展的新态势和新特点*
黄 艳 王慧英省际交界区域是指中国现行的行政区划范围内，省与省（区、市）之间相邻的地区（安树伟、张素娥，2004）。由于行政区经济、边缘效应和交易成本过高等问题，表现出经济的欠发达性、行政分割现象明显、经济活动有一定的冲突性等基本特征（安树伟，2011）。省际交界区域既是中国区域协调发展的重点和难点区域，也是跨行政区域合作的重要实践区域。党的十八大以来，在一系列跨区域重大战略的推动下，中国部分条件较好的省际交界区域合作已取得实质性进展。同时，以《赣闽粤原
区域经济评论 2022年1期2022-01-27
- 我省设立19个入冀动物指定通道
市山海关区边墙子省际动物卫生监督检查站；秦皇岛市青龙满族自治县木头凳省际动物卫生监督检查站；承德市丰宁满族自治县土城省际动物卫生监督检查站；张家口市沽源县半拉山省际动物卫生监督检查站；张家口市尚义县台路省际动物卫生监督检查站；张家口市怀安县沙家屯省际动物卫生监督检查站；张家口市阳原县西城镇省际动物卫生监督检查站；保定市涞源县108国道省际动物卫生监督检查站；石家庄市赞皇县湾子村省际动物卫生监督检查站；石家庄市井陉县秀林省际动物卫生监督检查站；邢台市信都区省
河北农业 2021年10期2021-12-06
- 2020年沿海省际货运船舶运力报告出炉
《2020年沿海省际货运船舶运力分析报告》，报告显示，2020年沿海省际运输干散货船、集装箱船、液货危险品船等三大类货运船舶运力均有提升。一、干散货船运力情况截至2020年12月31日，沿海省际运输干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同)共计1973艘、6794.40万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增20.18万载重吨)，较2019年底增加221艘、546.89万载重吨，吨位增幅8.75%。2020年全年新增运力300艘、
珠江水运 2021年4期2021-11-24
- 2020年沿海省际货运船舶运力分析报告
2月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1973艘、6794.40万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增20.18万载重吨），较2019年底增加221艘、546.89万载重吨，吨位增幅8.75%。2020年全年新增运力300艘、753.52万载重吨;除强制报废船舶3艘、11.40万载重吨外，企业主动进行运力调整，共有76艘、215.41万载重吨船舶运力提前退出市场。沿海省际运输干散货船平均船龄11.
中国水运 2021年3期2021-07-11
- 高等教育入学机会公平：改革成效与改革空间
现在城乡、阶层、省际三个维度。通过实施面向农村的高校招生“专项计划”，明显提升了贫困地区农村学生的高等教育入学机会，但整体层面城乡学生平等竞争高等教育入学机会仍须在准确界定目标人群基础上扩大照顾范围。长期看，城乡基础教育均衡发展与高考命题城乡公平则是更根本的改革之道。鼓励性高考加分项目不断“瘦身”与高校自主招生政策退出舞台，明显提升了高等教育入学机会的阶层公平;而不断完善补偿性加分政策与综合评价录取政策则是进一步促进阶层公平的重要途经。实施《支援中西部地区
北京教育·高教版 2021年1期2021-04-06
- 基于贸易增加值数据的中国省际贸易特征考察
效刺激需通过深化省际贸易来实现，因此，省际贸易是形成以国内大循环为主、国内国际双循环新格局的重要内容。近20年来我国区域分工及省际经贸联系日益紧密。1997～2012年我国省际贸易总额增加近9倍，30个省份的省际贸易依存度均值提升近30个百分点。尤其是近年来随着京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区建设、长三角一体化等区域战略开展，进一步深化了我国省际分工水平。但是相对国际贸易研究，目前关于区际贸易尤其是中国区际贸易的文献远远不足。截至2020年1月9日
郑州大学学报(哲学社会科学版) 2021年1期2021-02-05
- 中国省际旅游安全合作网络结构特征研究
—2020年我国省际旅游安全合作相关信息为数据，采用共词分析和社会网络分析方法，分析了我国省际旅游安全合作内容和合作关系的网络结构特征，得到如下主要研究结论：（1）从旅游安全合作信息来看，我国省际旅游安全合作的规模和频率呈逐年上升态势，地域分布上呈现出地缘临近等聚集特征。（2）省际旅游安全合作内容主要聚焦于应对旅游突发事件，维护旅游者、旅游企业和行业协会的安全权益，合作目的在于建立旅游安全处置机制，构筑旅游安全保障体系等方面。（3）从省际旅游安全合作关系网
旅游学刊 2021年12期2021-01-05
- 中国省际人口流动网络演化及其影响因素研究
5年、2015年省际人口流动的相关数据，借助社会网络分析方法，进行了人口流动的网络结构特征研究，并剖析了人口流动网络的影响因素，研究结果表明：①整个网络的关联性增强，小世界性发育典型;以广东为主，浙江、江苏、安徽、四川为副的“一主四副”的网络结构进一步凸显，等级层次性加强;从人口流动网络的关联性视角看，相邻省份间具有较为活跃的人口流动，体现出显著的地理邻近性;整个人口流动的空间格局体现了“东入内出”的模式，空间不均衡性加剧。②通过QAP回归发现：开放水平、
当代经济管理 2020年3期2020-05-09
- 长三角地区交通运输主管部门合作实施54项重大项目建设打破行政区划壁垒 推进省际互联互通
署了《长三角地区省际交通互联互通建设合作协议》，共同推进54项省际互联互通重大交通项目建设。近年来，一市三省交通运输主管部门把交通一体化建设作为长三角一体化发展的基础和先导，2018年签订的消除省际“断头路”合作框架协议，将17条省际“断头路”纳入建设范围，目前已取得阶段性成果。其中，杭长高速公路北延工程、杭州湾跨海大桥北接线二期工程等项目已完工；千黄高速公路、申嘉湖高速公路西延工程等6个项目正在紧张建设中，四地之间交通基础设施互联互通水平显著提高。根据协
交通企业管理 2020年4期2020-02-28
- 边缘突破
圖/王对对省际边缘，是一个很难被政策照亮的角落。但这样的角落，数量庞大。在中国，省际边缘地区分布着849个县市，全国约一半的贫困县分布于此。这些俗称的“三不管”地带，面临很多共同的难题。在省内，这些地区容易被“边缘化”而成为政策“盲区”。在省际之间，区域间的行政壁垒又是一堵“看不见的墙”，因为隔着一条路或者一座桥，虽然民间往来水乳交融，但政府间彼此封闭，甚至互相竞争激烈。面对发展之困，“抱团取暖”成了省际边缘地区谋求发展的重要路径。国家层面，从2014年就
中国新闻周刊 2019年39期2019-10-31
- 边缘突破
省际边缘，是一个很难被政策照亮的角落。但这样的角落，数量庞大。在中国，省际边缘地区分布着849个县市，全国约一半的贫困县分布于此。这些俗称的“三不管”地带，面临很多共同的难题。在省内，这些地区容易被“边缘化”而成为政策“盲区”。在省与省之间，区域间的行政壁垒又是一堵“看不见的墙”，因为隔着一条路或者一座桥，虽然民间往来水乳交融，但政府间彼此封闭，甚至互相竞争激烈。面對发展之困，“抱团取暖”成了省际边缘地区谋求发展的重要路径。国家层面，从2014年就开始支持
新华月报 2019年22期2019-09-10
- 京津冀省际边界河流水行政联合执法机制建立
员会印发《京津冀省际边界河流水行政联合执法与巡查制度(试行)》(以下简称《联合执法制度》)，进一步加强对京津冀省际边界河流的监管和执法，充分发挥海委和京津冀各级水行政主管部门水政机构及水政监察队伍的合力优势，为坚决查处各种水事违法行为、有效预防化解省际水事矛盾纠纷、维护京津冀省际边界河流地区和谐稳定提供了有力制度依据。《联合执法制度》明确了京津冀省际边界河流联合执法巡查和联合执法检查的定义，联合执法巡查的适用范围和对象，并对联合执法巡查和联合执法检查的组织
中国水利 2019年15期2019-01-16
- 联盟就是要集中力量办大事
这是继2017年省际联合采购耗材之后的又一次生动实践，充分表明了省际联盟具备顽强的生命力，是经得起实践检验而且行之有效的重大举措。省际联盟目标方向正确，符合国家医改方针政策。建立药品供应保障制度是深化医改5项重点制度建设之一，是建立现代基本医疗卫生制度的重要内容。国内外多年的改革实践表明，购入同等品质的药品耗材，只有带量集中采购，才能有效降低药品耗材价格。多省联合开展议价采购，比一家医院、某个区域单独进行，更具有规模优势。通过多省共建，开展带量采购，用规模
中国卫生 2019年1期2019-01-04
- 我国省际普通高校生均教育经费差异分析
教育生均教育经费省际的配置差异情况一直是高等教育财政领域重点关注的问题。本研究以2006—2015年普通高校生均教育经费为研究对象，分析“十一五”和“十二五”期间高校生均教育经费省际差异的形成背景、结构现状及影响因素，更全面展现我国普通高校生均教育经费的结构及使用情况。关键词：普通高校;生均教育经费;省际;差异我国高等教育由精英化阶段转向大众化阶段的过程中出现了省际高等教育生均教育经费配置不均的问题，而生均教育经费配置差异是导致高等教育省际发展不平衡的关键
高教探索 2018年5期2018-07-27
- 省际干线公路衔接通道建设问题优化研究
450000)省际干线公路衔接通道建设问题优化研究王 龙(中国华西工程设计建设有限公司 郑州分公司, 河南 郑州 450000)在对省际干线公路通道衔接建设现状调研分析、通道类型分类的基础上，分别针对规划未连通和建成已运营的省际干线公路衔接通道定义了通道连通需求评价指标和通行能力差距评价指标，设计指标计算方法，对评价结果进行了界定，确定其建设时序优先度，并选取衔接通道建设实例进行实例验证；最终总结提出了相应的省际干线公路通道衔接建设保障措施。省际干线公路
湖南交通科技 2017年1期2017-05-24
- 论省际交界地区的贫困治理
◎陈慧女论省际交界地区的贫困治理◎陈慧女省际交界地区作为一类特殊的贫困区域，其在贫困治理方面面临的刚性约束多，经济发展内源动力不足，脱贫任务艰巨。2015年11月中央扶贫开发工作会上，习近平总书记明确提出，到2020年，要确保“所有贫困地区和贫困人口一道全面迈入小康社会”，“确保我国现行标准下的农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困”。现在，我国已经进入扶贫开发“攻克最后堡垒的阶段”。解决区域性整体贫困，省际交界地区的贫困治理不容轻视。一
团结 2016年4期2016-11-27
- 中国省际迁移人口对地区经济发展的影响
李宝礼摘 要：省际迁移人口对地区经济发展有正面或者负面影响是毋庸置疑的，国内外学者对于中国省际迁移人口对地区经济发展的研究虽然很多，但很少具体分析迁入人口与迁出人口对地区经济发展有多大的影响。本文利用2010年中国各省（直辖市、自治区）的GDP总量作为解释变量，以第六次人口普查的省际迁移人口作为解释变量，对它们之间的关系进行了简单的线性回归分析，结果表明，短期内不管是迁入人口还是迁出人口，都对地区经济的发展有积极影响。关键词：省际迁移人口；线性回归；地区
博览群书·教育 2016年8期2016-11-23
- “一带一路”建设应加强省际战略协同
开放新路径，加强省际战略协同。【关键词】一带一路；省际；战略协同2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学讲演时提出“丝绸之路经济带”构想。10月3日，习主席在印尼国会演讲时又提出“21世纪海上丝绸之路”新概念。2013年11月召开的十八届三中全会关于“扩大内陆延边开放”如此表述：“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带“海上丝绸之路”建设，形成全方位开放新格局。”随后，中央有关部门就推进“一带一路”战略总体设计和框架
商情 2016年8期2016-10-20
- 外贸引力模型视角下中国省际贸易潜力测度模型研究与贸易特征解析
力模型视角下中国省际贸易潜力测度模型研究与贸易特征解析杜 根，王保乾 （河海大学商学院，江苏南京 211100）为了解决中国省际贸易流量数据资料收集难度大、非连续、统计口径不一致等问题，采用2001年—2003年28个省份省际面板数据，在外贸引力模型的框架下构建、扩展、估计省际贸易潜力测度模型。实证检验表明：构建的测度模型符合个体固定效应，并通过了多维度稳健性检验，可以用于省际贸易潜力估算。通过模型估算2001年和2012年省际贸易数据，对省际贸易特征进行
河北工业科技 2016年1期2016-09-06
- 铁路客运提速前后省际可达性及空间格局探讨
铁路客运提速前后省际可达性及空间格局进行研究。文章概述了数据来源及分析方法，分析了探讨铁路客运提速前后省际可达性及空间格局的分析方式；从省际可达性时空演变、省际可达性空间格局两个方面进行分析，探讨了我国铁路客运提速前后的省际可达性及空间格局。关键词：铁路客运；提速前后；省际可达性；空间格局；时空演变；省会城市 文献标识码：A中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）28-0091-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-44
中国高新技术企业 2016年28期2016-05-30
- 中国省际旅游竞争力评价
词]旅游竞争力；省际；熵权[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.43.197党的十七届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，明确提出要“积极发展旅游业”，促进东中西和东北地区四大区域协调发展，而对旅游产业在省域方面的差異研究对促进区域旅游协调发展是至关重要的，本文首先分析了旅游产业竞争力的构成因素，然后综合这些因素对旅游产业竞争力进行了分析研究。1 数据来源及指标体系构建本文所采用数据以可衡量的
中国市场 2015年43期2015-05-30
- 上半年国内沿海货船运力分析报告发布
底相比，万吨以上省际沿海干散货船载重吨降幅为0.76%，700 TEU以上省际沿海集装箱船载箱量增幅8.03%，省际沿海油船、化学品船、液化气船分别减少32艘、12艘、6艘。129艘干散货船提前退出市场截至6月30日，万吨以上省际沿海干散货船（不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同）共计1 668艘、5 295.17万载重吨，比2014年年底减少21艘、40.65万载重吨，载重吨降幅为0.76%。上半年新增运力111艘（含国际航行船舶转入国内运输和省内运输
世界海运 2015年10期2015-04-06
- 广东广西逐一对接省际高速公路建设
省（区）高速公路省际通道的规划建设对接工作交换了意见，重点研讨了3条规划的省际高速公路通道问题。其中，广东信宜至广西浦北高速公路前期研究较为成熟，双方签订路线接线协议，共同加快推进前期工作，力争2016年开工建设；对广东连州至广西贺州高速公路、广东湛江至广西玉林高速公路两条省际通道，双方将共同推进各自路段的前期工作，待跨省界路线基本稳定后再签订路线接线协议，力争实现在2017年年底前开工建设。目前，粤桂两省（区）已有4条高速公路省际通道。下一步，广东将加快
城市道桥与防洪 2015年7期2015-02-23
- 低碳背景下的省际物流现状与对策
市地区共同发展的省际物流模式将起到重要的作用。因此，要重视省际物流的发展，推动省际之间的相互合作、相互发展[1]。2 低碳背景下的省际物流发展理念低碳环保的发展理念是目前全世界范围一致认同的经济发展理念，它从长远的角度划定了人类未来的发展方向。对于物流产业来说，低碳背景下的发展环境对其提出了较高的要求。2.1 低碳物流的发展理念物流产业是我国的十大振兴产业之一，其重要的发展地位不言而喻。在低碳经济的发展背景下，为了响应低碳环保的发展理念，同时也为了推进物流
物流技术 2014年9期2014-08-15
- 淮河流域省际水资源矛盾纠纷排查化解成效、问题及对策研究
001）淮河流域省际水资源矛盾纠纷排查化解成效、问题及对策研究林道和（水利部淮河水利委员会 蚌埠 233001）为了进一步保障省际边界地区社会稳定和经济社会发展，维护人民群众切身利益，贯彻十八大“完善最严格水资源管理”要求，开展省际边界水资源排查纠纷化解，非常必要。本文主要通过了解淮河流域省际边界矛盾纠纷排查化解概况、有关成效及问题，提出符合淮河流域省际矛盾纠纷排查的相关工作机制。排查 化解 机制一、概述预防和调处水资源纠纷是实施有效社会治理的一项重要任务
治淮 2014年12期2014-01-28
- 我国省际外贸总额增速与进出口商结构研究
品结构比较简单，省际进出口商可划分成三类，本省进出口商、本省外商、其他省区市进出口商，但是难以界定；另一方面，进出口商品结构的研究一般涵盖了进出口商结构的研究，因为没有专门针对本省进出口商、其他省区市进出口商的统计资料，所以没有专项研究。从《中国统计年鉴》来看，各地区按境内目的地和货源地分货物进出口总额、各地区按经营单位所在地分货物进出口总额的统计数据开始于1992年，各地区外商投资企业货物进出口总额相对更早一点儿。本文按照这三种统计数据粗略地界定我国省际
河北青年管理干部学院学报 2013年4期2013-09-17
- 淮河流域省际水事纠纷变化及对策研究
李志鹏淮河流域省际水事纠纷变化及对策研究李秀雯 洪怡静 李志鹏一、淮河流域省际边界概况淮河流域省际边界地区涉及湖北、河南、安徽、江苏、山东5省27市（地级）67个县区。省际边界线长约3000余公里，可分为鄂豫边界、鄂皖边界、豫皖边界、豫鲁边界、皖苏边界、皖鲁边界和苏鲁边界。流域省际边界河道中流域面积在20km2以上的有169条，流域面积在20km2以下的省际边界河道更多。二、淮河流域省际水事纠纷概况由于省际边界中小河流尚未开展治理，省际边界河道水利设施基
治淮 2011年2期2011-02-14
- 基于博弈论的省际水事纠纷预防机制研究
0)基于博弈论的省际水事纠纷预防机制研究李 浩，黄 薇，梁佩瑾(长江科学院水资源综合利用研究所，武汉 430010)省际水事纠纷具有易发生、难调解的特点，以预防为主的纠纷协调方式能减少事后调解的危害和难度。尽管省际水事纠纷表现形式各异，但其本质是参与人之间利益关系的博弈过程。运用博弈理论提出了省际水事纠纷的演化发展分析框架，并结合鄂豫丹江荆紫关水事纠纷案例，具体分析中央与地方在修建水利工程避免水事纠纷方面的博弈演化过程。最后从信息收集、信息处理与分析、信息
长江科学院院报 2011年12期2011-01-25
- “基于博弈理论探索建立长江流域预防与协调处理省际水事纠纷的长效机制”项目通过验收
域预防与协调处理省际水事纠纷的长效机制”项目通过验收2010年2月3日，长江水利委员会水政水资源局在长江科学院会议室召开了“基于博弈理论探索建立长江流域预防与协调处理省际水事纠纷的长效机制”项目验收会。项目验收组听取了长江科学院水资源所的研究成果汇报，并对汇报内容进行了认真讨论，提出了宝贵的意见和建议，同时肯定此项目研究方向正确，技术路线可行，基础资料可靠，案例分析翔实，结论正确，为预防与协调处理省际水事纠纷提供了理论支撑，有积极的借鉴和指导作用。（摘自《
长江科学院院报 2010年3期2010-08-15