低碳背景下的省际物流现状与对策

周连忠

（长春工业大学 人文信息学院，吉林 长春 130122）

1 引言

物流产业是一项涉及面非常广泛的产业，它是一种融合了仓储业、包装业、运输业和信息业等多种产业为一体的复合型服务行业。随着我国内地物流业的快速发展，其中以河北、山东、上海、福建、广东等省份为代表的物流大省相继兴起，带动了全国物流行业的发展。在低碳经济理念的发展背景下，从我国目前的物流产业结构来看，很多省份由于物流产业不发达，基础设施和技术手段、管理模式等方面都相对落后，很难适应低碳经济理念的发展要求，未来的发展前景不容乐观。在这种情况下，以物流大省带动周边省市地区共同发展的省际物流模式将起到重要的作用。因此，要重视省际物流的发展，推动省际之间的相互合作、相互发展[1]。

2 低碳背景下的省际物流发展理念

低碳环保的发展理念是目前全世界范围一致认同的经济发展理念，它从长远的角度划定了人类未来的发展方向。对于物流产业来说，低碳背景下的发展环境对其提出了较高的要求。

2.1 低碳物流的发展理念

物流产业是我国的十大振兴产业之一，其重要的发展地位不言而喻。在低碳经济的发展背景下，为了响应低碳环保的发展理念，同时也为了推进物流产业的发展进步，因此提出了低碳物流的发展理念。

所谓低碳物流，实际上就是指在物流产业的各个环节中都保持低能耗、低污染、低排放的发展目标，充分利用各种技术手段减少对于能源的消耗和对于温室气体的排放，实现物流产业碳排放量和环境污染的最小化。

2.2 低碳背景下的省际物流发展理念

省际物流是一种跨省份的物流合作产业，其对于促进区域经济的合作发展、推进物流产业的发展进步具有重要的意义。在我国，各省市区域之间都存在着一定程度的封锁和限制，因此大幅度提升了物流成本，这使得物流产业的利润空间降低，在一定程度上限制了物流产业向低碳环保方向的发展。另一方面，很多省份的物流产业薄弱，很难依靠自身的力量实现“低碳革命”。

在低碳经济的发展背景下，省际物流的发展理念，就是要通过加强区域之间的联合、合作，以物流大省带动物流薄弱省份，共同推动物流产业的“低碳革命”，实现低碳物流的发展，使省际物流产业走向可持续发展的道路。

3 低碳背景下的省际物流发展现状

随着社会经济的不断发展，区域经济的一体化建设是经济繁荣的必经之路。在国内，省际之间的物流产业经济合作发展将是推动物流产业发展、带动地方经济建设的重要途径。在低碳经济的发展背景下，省际物流业的发展已经取得了很大的进步。省际之间在加强合作交流、公开物流信息、资源共享等方面取得了重要的突破性成果。目前，在国内多个地区已经形成一定范围的省际物流合作，自2009年开始建设的省际物流信息公开平台已经发展了16个省份共同参与。

3.1 低碳背景下省际物流的整体发展现状

在低碳背景下的省际物流发展，离不开物流大省的带动。根据对各省份物流产业的综合实力进行对比，其中河北、山东、广东、上海等省份地区是我国物流产业最为发达的省份地区。根据2013年一季度的行业市场调查分析显示，主要物流大省的增加值占地区GDP总值的3.85%-8.56%，其中河北省的比重最高，占到地区GDP的8.56%；福建省最低，占到地区GDP的3.85%。

以河北省为例，自从低碳经济的发展理念被提出以来，河北省一直致力于打造以河北省为中心，带动周边省份共同建立区域省际物流一体化。物流产业是河北省十大主导产业之一，是近年来河北省发展最为迅速的产业之一。近年来，河北省高度贯彻实施“十二五”规划中对于物流产业的规划方案，使得全省物流产业规模稳步发展，在过去的两年间，全省物流产业年平均增长8.7%，2012年全省物流产业增加值达1674亿元人民币，占到全省GDP总值的7.2%。在全省服务业产业中，物流产业的增长值高出全行业平均增长值5.1%[2]。在河北省的物流产业发展过程中，以环渤海经济圈与首都经贸中心为依托，加强与北京、天津、山东、河南等省市地区的合作，掌握了庞大的业务市场。现在，河北省的物流产业已经成为华北地区的重要物流产业基地，其业务范围正逐渐向东北、西北等地区辐射。目前，河北省的省际物流发展主要以农产品冷链物流、煤炭运输、快递和邮政服务为主要发展项目。从整体上看，河北省目前的省际物流发展已经实现从多个不同产业的角度出发，全面推进发展。但从全方位角度来看，其发展角度仍然较为狭窄，这也是未来河北省物流产业发展所需要解决的问题。现在，河北省正抓紧实施建设现代物流产业规划，按照河北省对未来物流产业的规划方案，河北省以环渤海经济圈与首都经济圈为依托，努力将自己打造成华北地区的物流产业中心。

除河北省以外，我国在很多地区都相继形成了以地区性合作为基础的省际物流合作发展。例如，以长三角经济区为基础，在上海市的带动下，形成了以上海、江苏、安徽、浙江等省份为一体的省际物流合作。再有，以福建省和江西省共同打造的闽赣省际物流板块在今年已经正式开始运行，预计在未来五年内实现闽赣两省物流产业的现代化建设。

3.2 低碳背景下的省际物流信息互通现状

早在2009年我国颁布《物流业调整与振兴规划》之初，各主要省市地区就已经开始积极筹划对各省际之间的物流信息、交通信息等的互通。在此之前，由于各省份之间都存在着一定程度上的地域封锁，不同职能部门和行业之间都进行条块式分割，这样在一定程度上提高了各省份之间的物流成本，各省之间的物流产业形成了相互的阻碍。因此，在主要物流省份的带动下，各省份开始逐渐形成了以物流信息化为抓点的联合模式，建成了省际物流公共信息平台。2009年这一平台在黑龙江、浙江、江苏、内蒙古、山东等十一个省份的共同参与之下建成，这一省际物流信息公开平台的建立，为各省份物流产业的交流与合作提供了便利的条件，也由于信息的公开化而降低了省际物流的成本。随着这一平台的发展，吉林、江西、湖南等省份也相继加入，至此，这一省际物流信息公开平台已经形成了十六个省市地区的联合发展。

2011年，在山东省的倡导下，形成了以山东省为核心的省际物流联盟，旨在以联盟成员省份之间相互开发各自的公共物流信息平台和电子商务平台等，实现各成员省份间对于已有平台、设施等的对接与互联，进而实现各成员省份物流信息的互联、互通和互用。

在这些省际间联合形成的物流信息开放组织的推动下，促进了很多省份物流产业的结构调整，省际间实现了资源的共享，形成了多式联合。在不断优化省际间多种运输方式的基础上，也推动了区域间物流产业的辐射能力。

总之，在低碳经济的背景下，省际物流的现代化发展水平不断提高，一些物流产业的主要发展省份的产业规模持续壮大，产业升级的步伐也稳步提高。各省份之间的行业物流发展情况各有不同，但总体上都是以省内优势行业为依托，向多行业角度不断扩展。由于各省际区域之间的联合发展，区域内物流产业实力急速提高，在国内已经形成多个省际物流发展中心[3]。

4 低碳背景下省际物流发展中存在的问题

低碳经济的发展背景促使省际物流业不断优化资源分配机制，降低能耗、减少污染，物流业发展水平取得了显著提高。但与此同时，由于物流产业在国内的发展时间并不长，物流业的理论体系和管理模式等方面都有所不足，因此还存在着较多问题有待解决。

首先，在很多地区由于省际之间对于物流的管理没有统一的标准，地区、部门之间存在严重的权限分割封锁矛盾，给省际物流业的发展带来了很大的阻力。这种管理体制上的限制不仅使得省际物流的成本大幅增加，也使得省际物流的发展严重受阻。由于政府管理上的限制，使得省际之间的很多资源无法合理利用，更加难以进行资源整合，至此，很多地区的物流资源都存在严重的低效使用的情况。

其次，相比于省际物流产业的快速发展，省际物流的标准化建设还很滞后[4]。目前，省际之间难以达成统一的标准，省际之间的信息化建设也相对缓慢，这些都严重制约着省际物流的发展。

最后，随着省际物流的发展，对于省际物流发展理论的研究严重匮乏，而对于省际物流管理人才的培养机制也不完善，造成了在省际物流发展领域严重的人才紧缺和理论短缺。

5 低碳背景下省际物流的未来发展对策

以低碳经济的发展背景为前提，针对目前省际物流发展中存在的诸多问题，为促进省际物流的未来发展，笔者在此对省际物流的发展对策提出以下几点建议。

5.1 统一协调省际间的政府合作，建立统一的管理机制

在省际物流的市场发展中，各省间应该建立起更为科学、合理的物流管理体系。统一协调省际政府关系，加强省际物流产业的交流与合作，建立统一的管理机制。在低碳经济的发展背景下，省际物流的发展更应该以统一的管理机制为基础。在统一的行业标准、产业政策的基础上，构建省际物流基础平台，从而打破各地区、部门之间存在的分割封锁关系，使各省之间形成一个统一的产业发展整体。另外，加强省际政府间的交流合作，也有利于各相关省份共同规划物流产业布局，统一规划物流网络分布，这样既可以避免因布局不合理而造成资源的不合理分配，还可以使各省份间的基础资源相互利用，从而大幅降低产业建设成本[5]。

5.2 推进各省份之间的资源整合利用

低碳背景下的省际物流在发展到一定阶段后，其再发展对于仓储资源、客户资源、交通运输资源等的需求急速增长。这就要求必须充分利用业务辐射区域内的资源禀赋，对省际间的仓储、交通、信息等资源进行整合，使其各项资源都能充分发挥协作效应，进而推动省际物流的再发展。对于省际间物流资源的整合而言，首先要通过加强省际间的协调合作，将省际范围内的物流企业整合成为一个统一的体系；其次就要根据省际物流的发展需要对现有资源进行合理的配置。

5.3 加快推动现代物流体制建设

低碳背景下的省际物流发展，必须推动现代物流产业的建设。以建立现代物流体制为突破，创建一批具备现代物流理念、拥有完善的现代物流管理体制和技术手段的省际物流企业。目前，很多地区的省际物流体制还是保留着传统的物流体制，限制了物流产业的发展。现代物流产业需要对传统的物流体制加以改造，加强现代物流体制建设，引导各省份间加强合作交流，加快省际物流的专业化建设和产业升级的步伐[6]。

6 结束语

低碳背景下的省际物流产业的发展，是目前各省份地区经济发展的重要课题。在很多省份，都将调整和振兴省际物流业的发展作为该省“十二五”规划中的重要战略决策。物流产业是新兴的支柱性产业，在低碳经济的发展背景下，更应该加强省际物流理论与实践方面的共同研究，推动省际物流产业不断向前发展。

[1]张许峰.河北物流:难点如何变拐点[J].中外物流,2008,(2).

[2]侯祥鹏.基于投入产出法的我国省际物流业发展比较[J].中国流通经济,2013,(1).

[3]谢鹏,王健.试论区域物流在区域经济中的重要作用[J].物流科技,2006,(10).

[4]郝玉龙,穆岩.以市场一体化为平台加快区域物流发展[J].中国流通经济,2007,(8).

[5]吴晔.珠三角洲区域物流与区域经济互动机理探讨[J].物流科技,2009,(2).

[6]孙淑生,海峰.经济全球化下区域物流业发展的特点与趋势[J].物流技术,2006,(4).