补焊
- 多次补焊对A7N01P-T4铝合金接头组织和性能的影响研究
的过程中经常需要补焊工艺，通过查阅相关文献发现，关于薄板补焊工艺方面的相关介绍较少[1-3]。本文主要针对补焊工艺及补焊次数对焊接接头组织和性能的影响进行了一定的研究，并确定了合理的补焊工艺和补焊次数，对于提高我国轨道车辆、特别是高速列车和城轨列车的制造水平，以及降低生产成本均具有十分重要的意义[4-6]。2 试验材料及试验方法2.1 试验材料试验材料为4mm厚A7N01P-T4铝合金，采用MIG焊，焊接试板的尺寸为300mm×300mm×4mm，采用70
金属加工(热加工) 2023年10期2023-10-28
- 小直径螺旋缝埋弧焊管焊缝修补装置设计和应用
要求对缺陷处进行补焊。由于小直径钢管的直径小，人无法进入到钢管内部对内焊缝进行修补，只能采用单面焊双面成型技术在钢管外部对焊缝进行修补，但该工艺对操作水平要求较高，经常会在内焊缝形成不易清理的焊瘤，且补焊后的焊缝形貌、质量也不稳定，经常会出现二次补焊，补焊一次通过率较低，严重影响生产效率［1-2］。当切除小直径钢管缺陷位置后，若钢管的长度能够满足交货长度要求，经常会采用“以割代补”方式，这也严重影响了成材率。补焊焊缝的质量直接影响着钢管质量和管道安全。目前
钢管 2023年2期2023-05-27
- ZG20CrMoV 汽轮机缸体裂纹修理补焊
因电厂生产安排，补焊工作工期紧。图1 汽轮体缸体裂纹1.2 裂纹产生原因此汽轮机1992 年投入运行，服役已将近30 年，汽缸设计压力9.8 MPa，设计温度540 ℃，汽轮机汽缸长期在高温高压工作条件下运行。ZG20CrMoV 材料缸体结构复杂、壁厚大、截面形状变化大，存在铸造缺陷的概率也大，而且不便于检测。在形状变化大的部位存在应力集中，加之汽轮机组运行过程中开停车频繁，汽缸缸体承受温差应力作用，在铸造缺陷处产生裂纹并扩展。裂纹一旦扩展到上、下缸体结合
设备管理与维修 2022年19期2023-01-03
- 多次补焊对埋弧焊钢管焊缝性能影响的探讨
质量。1 标准对补焊的要求以钢管标准CDP-S-NGP-PL-006—2014《天然气管道工程钢管通用技术条件》为例，规定：钢管焊缝同一位置补焊次数不能超过二次。针对这一标准，对钢管焊接焊缝6 次补焊进行试验，分析焊接接头进行6 次的受热，对金属材料与焊缝金相组织变化规律及其对焊接接头力学性能的影响。2 试验材料试验方法2.1 试验材料选取与钢管相同的管端，采用钢级CHE607GX，规格Φ3.2 mm、Ф4.0 mm 的焊接材料，分别在管端对接接头焊缝上进
设备管理与维修 2022年12期2022-07-21
- 大型铸钢件多次补焊试验研究
复过程中，极易在补焊位置或附近发生二次或多次开裂[1]。在ASME IX、API-1104、EN 1090-2、AWS D1.1和AWS D1.5中均没有限制补焊次数，在IPS-CPI-270(2)中只允许补焊一次，在DNV-OS-F101、GB 50236、Q/CR 9211、NB/T 20002.6、TB/T 1983和GB/T 150.4中允许补焊两次。很多专家和学者认为，只要严格执行焊接工艺，补焊次数和产品质量并没有必然的关系，万里鹏等[2]对30
大型铸锻件 2021年5期2021-09-14
- 压力容器焊接质量控制
艺卡;质量控制;补焊我国作为工业大国，压力容器是我国的石油化工、医药、电力等行业生产中主要设备，我国对其质量尤为重视。在压力容器加工过程中广泛使用焊接技术，焊缝内部或表面一旦出现超标的缺陷，将影响压力容器的安全性和可靠性。为了改善这种情况，制造者应在压力容器焊接前做好焊材复检、焊接工艺评定等焊接技术准备，焊接中进行焊接试板的制作，焊接后进行热处理等一系列措施尽可能的减少或避免焊接缺陷的出现，保证压力容器的焊接质量。1、焊接前的质量控制焊接技术准备工作是焊接
家园·电力与科技 2021年2期2021-09-10
- 补焊工艺对含夹杂结构界面损伤的影响
焊接修补过程中，补焊过程的温度、热应力以及焊后残余应力会对热影响区内的夹杂和夹渣产生影响。本文对含MnS夹杂Q345R厚板进行焊接以及补焊的热-力顺次耦合有限元模拟，讨论夹杂与基体界面受补焊工艺参数的影响。1 含夹杂结构补焊数值模拟1.1 模型建立将2块200 mm×160 mm×34 mm的钢板进行对接焊，见图1，开X形对称坡口，坡口角度60°，初始总焊道为11道，其中打底焊一道，高度4 mm，其余焊道高度3 mm，补焊焊道为1道，高度3 mm，宽度5
压力容器 2021年2期2021-03-12
- 储罐底板缺陷补焊维修后的漏磁场特征研究
换钢板、加强板、补焊等三种方法。但在大量的储罐底板现场漏磁检测中，常会遇到由于清理不当出现补焊但未全部填满以及补焊后表面存在余高的情况，都会产生影响检测人员判断的伪缺陷信号。国内外学者对补焊维修产生的伪缺陷漏磁信号鲜有研究，因此对储罐底板缺陷补焊维修后的漏磁场特性研究十分紧迫[10-14]。本研究建立缺陷补焊维修后漏磁场三维有限元模型，以漏磁检测理论为基础[15]，对储罐底板缺陷补焊维修全部补满且表面平整、补焊维修的不同补焊深度以及补焊维修全部补满但存在余
压力容器 2021年12期2021-02-10
- 简述压力容器焊接质量控制要点
艺卡;质量控制;补焊压力容器作为石油化工、医药、电力等工业必不可少的设备，在加工过程中往往需要进行焊接，焊缝内部或表面一旦出现超标的缺陷，将影响压力容器的安全性和可靠性。为了改善这种情况，制造者应在压力容器焊接前做好焊材复检、焊接工艺评定等焊接技术准备，焊接中进行焊接试板的制作，焊接后进行热处理等一系列措施尽可能的减少或避免焊接缺陷的出现，保证压力容器的焊接质量。1、焊接前的质量控制焊接技术准备工作是焊接工作的基础，对焊接质量起着决定性的作用。第一，制造者
装备维修技术 2020年9期2020-11-20
- 电站燃煤锅炉水冷壁管失效原因分析及防范对策
大电流及长时间的补焊作业造成补焊处水冷壁管母材局部严重过热，导致管子内部严重脱碳及产生沿晶微裂纹，并造成管子垢下氢腐蚀，在交变热应力与氢损伤的作用下，裂纹扩展连通，最终在内部汽水压力作用下出现爆漏失效。然后针对失效原因提出了加强补焊管理、设备管理、运行管理、金相监督等一系列防范措施，以切实保障锅炉安全、稳定、可靠运行。关键词：水冷壁;补焊;氢腐蚀;沿晶裂纹;脱碳;局部过热0 引言火力发电厂锅炉四管（水冷壁、过热器、再热器、省煤器）包含了锅炉的全部受热
机电信息 2020年21期2020-10-21
- 补焊对5754铝合金焊接接头组织和性能的影响
次返修。同时，修补焊缝时，由于增加了焊接热输入，焊接接头的显微组织会发生变化，导致接头性能变化[2]。本文采用手工钨极氩弧焊对5754铝合金焊缝的同一部位进行了1～3次补焊，检测了焊接接头的显微组织和力学性能，目的是揭示焊缝修补对该合金焊接接头组织和性能的影响，为实际生产提供参考[3- 4]。1 试验材料与方法1.1 试验材料试验材料为尺寸10 mm×125 mm×500 mm的5754- H111铝合金板，填充材料为φ5 mm的Al5356焊条，两者的化
上海金属 2020年5期2020-09-26
- Recovery from prolonged disorders of consciousness:A dual-center prospective cohort study in China
格即可，同一焊缝补焊次数不宜超过两次。The 62 patients who were in a VS/UWS had a mean age of 49.7 years (range:7-80)and a median number of days post-injury of 59 (range:28-496).The median CRS-R total score at admission was 3 (range:0-8).Of the 62 pa
World Journal of Clinical Cases 2020年12期2020-09-15
- 浅析板翅式换热器迎风面钎焊缝补焊技术
迎风面钎焊缝一次补焊成功率低的问题，系统深入的分析问题产生的原因，并找出主要原因，针对主要原因采取了对应的措施，通过多次试焊确定了最终的工艺参数，经实践证明，一次补焊成功率明显提高，外观质量大大改善。关键词：板翅式;换热器;芯体;气侧翅片;补焊;氩弧焊0 引言板翅式换热器是一种高换热效率、高可靠性、结构紧凑、同时成本较低的热交换器，广泛应用于工程机械、压缩机、液压冷却系统等领域，为了更好的满足客户要求，降低成本、提升外观质量，特对“提高板翅式换热器迎风面
内燃机与配件 2020年18期2020-09-10
- 2A12 铝合金桁架的三次补焊初试
种加工不可替代的补焊功能。因此，焊接铝合金的补焊成为焊接工艺规程不可缺少的一部分，同时补焊次数上升到技术层面，补多少次，怎样补，成为工艺及技术标准要求之一。但因铝合金的运用，受各种因素的影响，产品特别是装备产品运用不是很普及，因此，在此仅对补焊的次数作一浅探，供大家参考。1 2A12 铝合金桁架的补焊山西北方机械制造有限责任公司生产某产品发射架，材料为2A12-H112，其材料标准成分如表1所示，结构为桁架结构，外部尺寸为885 mm×825 mm×1 9
山西冶金 2020年3期2020-07-15
- 补焊次数对6060铝合金焊接接头性能的影响
实际生产过程中，补焊次数过多会导致焊接接头的组织和性能下降，所以焊接工艺里对补焊次数的要求都不会超过两次，比如EN 15085《轨道车辆及其部件的焊接》中对铝合金焊接的要求为任何位置不允许超过两次补焊[4]，BS EN 1090-3-2008《钢结构和铝结构的实施第3部分铝结构用技术要求》中要求如果焊接部位没有特殊批准，补焊次数不得超过两次[5]。根据刘礼军等[6]的研究，MIG焊接的接头性能优于TIG焊接，因此选取MIG焊接。本文焊接母材选取焊接性能优良
有色金属加工 2020年3期2020-06-28
- 2A12 铝合金的补焊次数探析
种加工不可替代的补焊功能。因此，焊接铝合金的补焊成为焊接工艺规程中不可缺少的一部分，同时补焊次数就上升到技术层面，补多少次，怎样补，成为工艺及技术标准要求之一。但因铝合金的运用受各种因素的影响，产品特别是装备产品运用不是很普及，在此仅对补焊的次数作一浅探，供大家参考。山西北方机械制造有限责任公司生产某产品发射架，材料为2A12-H112，其材料标准成分如表1所示，结构为桁架结构，外部尺寸为885X825X1985，为T8、T12 板材和T4 的方管构成。方
山西冶金 2020年1期2020-06-11
- 直接埋藏法修补疲劳裂纹缺陷的研究
陆地上制备了模拟补焊试样，通过对试样补焊前后的疲劳性能进行测试，分析研究了直接埋藏法修复后疲劳裂纹出现的位置、试样的疲劳循环周次以及打磨对补焊后试样疲劳循环周次的影响规律．使用Abaqus软件模拟计算了补焊所产生的残余应力和补焊后试样在不同外部载荷作用下原始裂纹尖端的应力情况．试验结果表明，新的疲劳裂纹主要出现在补焊焊趾处和补焊焊道上；补焊后接头的平均疲劳循环周次比原始试样并没有下降，反而提高了36%；对补焊焊趾进行打磨处理，接头的平均疲劳循环周次比补焊焊
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2020年5期2020-04-27
- 多次TIG补焊对LF6铝合金焊接接头组织的影响
间和一次焊或多次补焊的次数等参数发生很大的变化，尤其是补焊次数。航空装备经过长期服役，大量存在磨损、开裂等损伤缺陷的铝合金零部件需要进行补焊修理[3]。补焊过程中主要存在以下几个问题：原来焊接位置的裂纹能否进行补焊处理，补焊次数未知；补焊后性能能否达到使用要求。现阶段，补焊修理的可行性判定直接制约了航空装备的焊接修理，因此补焊次数对焊接接头组织的影响规律与相关机理是一个亟需研究的问题。国内外针对LF6铝合金焊接性能的研究，主要集中在该材料在新型焊接方法、焊
兵器装备工程学报 2020年3期2020-04-22
- 模具交付中Cr12MoV镶块现场焊接工艺
块或翻边镶块需要补焊后加工，以达到满足这一要求。Cr12MoV镶块现场焊接工艺可以快速解决Cr12MoV镶块局部补焊问题。结果表明，Cr12MoV镶块现场焊接工艺，能有效提高现场模具整改效率，镶块不开裂，硬度满足使用要求，在冲压车间现场缺乏热处理加热箱式炉等资源时尤为适合。关键词：焊接工艺 补焊 Cr12MoV镶块 整改 效率On-site Welding Process of Cr12MoV Insert in Mold DeliveryPeng Yon
时代汽车 2020年19期2020-03-22
- 某电厂高温再热器入口集箱筒身环缝裂纹分析及处理
箱筒身表面划伤，补焊操作不当导致冷裂纹产生，并在锅炉运行中扩展，形成宏观裂纹。关键词：锅炉; 集箱; 裂纹; 补焊中图分类号：TG 441.7Abstract：Based on the macroscopic morphology of the cracks， the metallographic and hardness inspection of the welds and the base metal in the nearby area of cr
机械制造文摘·焊接分册 2020年5期2020-02-21
- 核主泵泵壳补焊的工艺优化研究
，不可避免的存在补焊。因此，开展了核主泵泵壳补焊的工艺优化试验研究。1 泵壳的化学成分和机械性能核主泵泵壳的材料为ASME SA-351 CF8A，具体化学成分详见表1，常温下的抗拉强度≥530MPa。2 试验方案的确定2.1 焊接工艺评定指导书的编制根据产品设计规格书的要求，执行ASME 标准。此外，泵壳为核一级承压部件。因而，需要按照ASME第IX 卷和第Ⅲ卷NB 分卷开展焊接工艺评定试验。根据ASME 质保手册要求，首先应根据ASME 第Ⅲ卷、第Ⅸ卷
中国设备工程 2018年24期2019-01-26
- 反应堆压力容器堆焊层下母材减薄缺陷复合返修技术
，一般采用不锈钢补焊至与缺陷周围不锈钢齐平。对于缺陷打磨区域不满足力学分析的情况，进行低合金钢加不锈钢复合补焊。文献[1-5]研究了压力容器材料不锈钢堆焊层补焊试验方法、焊接工艺参数和补焊区材料性能，文献[6]分析了核电站反应堆压力容器接管口裂纹的根本原因，并研究了焊接修复方案及检验方法。文献[7]基于模拟辐照脆化材料，利用INCONEL 52焊材研究了反应堆压力容器的焊接修复。焊缝返修深度40 mm，其中不锈钢堆焊层厚8～10 mm。文献[8]基于数值模
电焊机 2018年9期2018-10-25
- 风电齿轮箱的维修工艺
箱箱体；热喷涂；补焊中图分类号：TH132 文献标志码：A齿轮箱箱体的修复手段有很多种，但是需要针对箱体的损坏程度来确定维修方法，维修方法不当可能会使箱体难以还原。下面就列举几种箱体维修的方法：1 风电齿轮箱具体维修方法1.1 维修标准快速判1.1.1 目测箱体是否有裂纹、变形等缺陷，如有先用磁粉着色探伤，看看裂纹的延伸长度，如果只是局部微小裂纹则可以进行补焊处理，处理后再进行退火去应力；一旦裂纹穿透箱体或轴承孔，则箱体将无法修复。1.1.2 检查箱体上的
中国新技术新产品 2018年11期2018-09-03
- 船用发动机局部裂缝补焊工艺性能分析研究
用发动机局部裂缝补焊工艺性研究尚且不够，对于裂缝的挖补工作处理不够到位，很多时候都会造成新裂缝的出现。所以本文从船用发动机局部裂缝补焊工艺分析与角焊接补焊对于船用发动机补焊可靠性分析两个方向进行对于船用发动机局部裂缝补焊工艺性能进行分析研究，希望能够通过研究找出船用发动机补焊相对而言更有效的方式。关键词：船用发动机；补焊；裂缝；挖补工作在近些年来我国出航商船发生过多次船用发动机局部焊接处泄露事件，泄漏点大多都是由裂缝导致，这些出现的裂缝从外观上看皆为横向裂
西部论丛 2018年6期2018-08-31
- 补焊链轮链窝导致“软齿”的原因与解决措施
详细分析了在井下补焊刮板机链轮链窝磨损面的原始工艺及过程，认真总结分析了采用原始补焊方式所引发“软齿”隐患的主要原因，并结合井下实际情况摸索出了补焊刮板机圆环链链轮链窝磨损面而能够有效克服链轮“软齿”的工艺措施，保证了井下补焊刮板机链轮链窝的硬度，进一步提高了链轮的使用寿命，使链轮在井下实现了再制造过程，是煤矿采掘工区的节支降耗工作得到了充分的扩展，获得了较好的经济效益。关键词： 链轮链窝；磨损面；补焊；软齿；碳当量；退火0.引言煤矿刮板机的链轮在井下使用
科学与财富 2018年14期2018-06-11
- 多次补焊对A7N01P-T4铝合金焊接接头力学性能与组织的影响
，然后对焊缝进行补焊，因此研究补焊次数对A7N01P-T4铝合金焊接接头力学性能的影响，对于提高我国铝合金高速列车和城轨车辆车体焊接接头的焊接质量和制造水平具有十分重要的现实意义[5-7]。本文深入研究了不同MIG焊接工艺对高速列车用A7N01P-T4铝合金焊接接头力学性能的影响，以确定A7N01P-T4铝合金焊接接头的合理焊接工艺，为A7N01P-T4铝合金结构的实际生产提供依据。1 试验材料及试验方法试验材料为A7N01P-T4铝合金，焊接试板的尺寸为
制造技术与机床 2018年4期2018-06-04
- 铸造钛合金补焊技术研究进展
这些缺陷可以通过补焊技术消除。铸造钛合金补焊质量直接关系到铸件的性能和使用寿命，因此，需要充分掌握铸造钛合金的补焊特性、补焊工艺特点、补焊方法适用性、补焊产生的缺陷控制和消除，并且在补焊之前做好充分的焊前准备，选择合适的补焊参数，焊后进行合理的冷却方法，必要时进行合适的后处理方法，从而最终确保钛及钛合金制件的补焊质量。可用于铸造钛合金的补焊方法有氩弧焊、电子束焊、等离子焊、激光焊等，为此，需要综合各方面因素考虑，选择最佳的补焊方法。1 铸造钛合金补焊特性在
精密成形工程 2018年3期2018-05-24
- 耐磨板NM500的焊接工艺及补焊工艺
00的焊接工艺及补焊工艺。关键词：耐磨板；焊接；补焊DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.0031特点耐磨板是工业应用的重要材料。传统的耐磨钢就是在冲击负荷下发生硬化的高锰钢，其作用发挥的前提必须要受到足够的冲击负荷，如何冲击负荷达不到要求则硬度及耐磨力就达不到要求。随着耐磨钢技术的发展，NM系列的钢板突破了传统高锰钢的局限，实现耐磨钢的应用空间。结合相关实践研究其主要呈现以下特点：具有卓越的耐磨性。NM系列的耐磨钢具
山东工业技术 2018年2期2018-03-20
- WB2焊条补焊在超超临界阀门铸件上的应用
技术的厂家。铸件补焊作为CB2材质铸件生产工序中的重要环节，掌握CB2材质铸件补焊技术至关重要，因此焊材的选用也显得尤为关键。起初CB2材质铸件补焊仅有5Co1一种焊条(进口)，通过焊接工艺评定，试用，正式使用，焊工已经掌握了5Co1焊条的焊接特性，已可以熟练使用5Co1焊条补焊CB2材质铸件。随着CB2材质铸件需求的不断增大，铸件生产周期不断缩短，进口5Co1焊条的供给无法满足生产周期要求，同时又是独家供方，采购成本也高，从而促使我公司寻找其他同样能满足
大型铸锻件 2018年1期2018-01-15
- SUS630轴及轴套的补焊
S630；试验；补焊DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.0300 引言因我公司于首次接触SUS630材料的驱动轴及轴套，工人进行装配施工时发生咬死现象，将轴强制取出后，发现轴与轴套均发生不同程度的缺肉现象，最大深度达2mm。由于该材料是第一次从日本采购使用，对其性能了解不多，且临近交货期，必须要在保证质量的前提下对其进行返修。1 返修方案的制定针对缺肉现象，返修最佳的方法就是在其表面进行堆焊，但如何保证堆焊部的成分与
山东工业技术 2018年24期2018-01-03
- 氩弧焊补焊对GH150性能的影响
13焊丝进行一次补焊、二次补焊，然后通过拉伸性能测试及疲劳试验分析，研究多次补焊对时效合金性能的影响。结果表明：GH150合金时效时效后，随着补焊次数的增加，强度及抗疲劳性有所下降，但补焊后的室温拉伸强度高于900MPa，在在650MPa应力条件下可满足104循环次数。关键词：GH150 时效 补焊 性能中图分类号：TG444.74 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）09（b）-0093-02GH150合金是国内时效强化高温合金之一，
科技资讯 2017年26期2017-11-08
- 电流对ZL114A补焊工艺孔组织及力学性能的影响
3种不同焊接电流补焊ZL114A合金工艺孔的组织及力学性能进行了研究。实验结果表明，在热影响区随着电流强度的增加，其宽度增加，但晶粒尺寸基本不变，而在熔凝区随着电流强度的增加晶粒尺寸明显增加；在240A时，熔凝区形成的气孔数量最少，并且热影响区中共晶相分布均匀，硬度最高。拉伸实验表明，不同电流强度补焊的ZL114A工艺孔拉伸试样断裂位置均发生在热影响区，但在电流强度为240A时，补焊后的力学性能最接近母材，抗拉强度达到了母材强度的950%，所以240A为Z
哈尔滨理工大学学报 2017年5期2017-11-06
- 补焊次数对S355J2W+N低合金钢T型接头疲劳性能和组织的影响
116028)*补焊次数对S355J2W+N低合金钢T型接头疲劳性能和组织的影响傅利斌，许鸿吉，董强，杨鑫华(大连交通大学 材料科学与工程学院, 辽宁 大连 116028)*针对铁路客车焊接转向架的T型焊接接头，通过对未补焊接头、以及补焊一次、两次、三次、四次的焊接接头进行试验，总结出补焊次数对焊接转向架T型接头疲劳性能和显微组织的影响，为铁路客车转向架的工艺制定和可靠性提供了技术理论与实践数据支持.试验结果表明：一次、二次补焊对S355J2W+N低合金钢
大连交通大学学报 2017年5期2017-09-29
- 采用Mg761混合工具钢，模具钢焊条补焊G6010圆锯齿和500T剪机，剪刃的工艺探讨
具钢，模具钢焊条补焊G6010圆锯齿和500T剪机，剪刃的工艺进行了论述。关键词：补焊；工艺；刃具1 前言齐车公司锻工车间下料工序使用G6010圆锯，500T剪机剪刃属于锻造下料生产的关健工序，由于近期的大批量的生产使得该工序显得尤为重要。过去锻工车间主要锯切轴坯曾遇到过圆锯齿打断裂问题，因积不大数没被重视。现在由于锻轴停产，生产锯切制动梁架16Mn材质的方钢坯其硬度偏高，圆锯齿打牙现象频率增大，造成大量的圆锯片的报废，年报废约在40片左右。500T剪机下
科学与财富 2017年2期2017-03-15
- 摩擦塞补焊技术研究现状及展望
0076）摩擦塞补焊技术研究现状及展望王国庆1，张丽娜2，朱瑞灿2，王 贺2，赵衍华2（1.中国运载火箭技术研究院，北京100076；2.首都航天机械公司，北京100076）搅拌摩擦焊接技术在航空航天等领域得到了广泛的应用，但焊接后一般会留有“匙孔”，影响产品整体结构性能，需要相应补焊手段解决。传统的熔焊修补会降低接头力学性能。介绍了三种等强固相摩擦塞补焊技术，阐述焊接原理，分析技术特点，介绍目前国内外研究和应用进展，指出摩擦塞补焊技术是搅拌摩擦焊接技术体
电焊机 2017年1期2017-03-06
- 针对异物夹杂类缺陷的双道偏置补焊方法
类缺陷的双道偏置补焊方法石 璟 邹 敏 黄小鲁 黄举近(中国航天科技集团公司长征机械厂，成都 610100)文 摘 异物夹杂类缺陷是搅拌摩擦焊接过程中一类典型缺陷。一旦发生该类缺陷，只有对焊缝进行挖排来去除异物后，才能实施补焊。针对挖排造成焊缝材料缺失，现有的方法是通过熔焊或赛填固体颗粒来进行填充。上述方法不仅会在焊缝中引入有异于母材的材料，而且工艺过程繁琐。特别是熔焊的焊接热会对补焊区域周围的母材造成影响，从而造成补焊接头强度的削弱。针对现有补焊方法的不
宇航材料工艺 2017年1期2017-02-24
- 大壁厚螺旋埋弧焊管补焊工艺研究
壁厚螺旋埋弧焊管补焊工艺研究刘振伟，王海生，王玉庆，李世武（渤海装备华油钢管公司，河北 青县062650）为了研究大壁厚螺旋埋弧焊管多次补焊后焊缝性能的变化情况，利用夏比冲击试验、拉伸试验、弯曲试验、硬度检测和金相检验等方法对壁厚为21.4 mm的螺旋埋弧焊管不同补焊工艺完成的焊接接头进行了检验。结果发现，5种不同补焊工艺下焊接接头的拉伸性能、冲击韧性、弯曲性能及硬度值均满足标准要求，与原始焊接接头相比，补焊后的试样焊接接头微观组织未发现严重的晶粒长大现象
焊管 2016年6期2016-12-15
- 铸钢件可焊性分析及修复补焊注意事项
可焊性分析及修复补焊注意事项姚大勇1韩 月2（1.北方重工集团沈阳铸锻工业有限公司，辽宁沈阳110023；2.北方重工集团有限公司，辽宁沈阳110141）摘要：我国经过了多年的发展，已经建立起了较为完善的工业体系。铸钢件是在工业领域应用较多的钢材，其性能与铸铁较为相似，但相对于铸铁在强度方面较高.同时由于铸钢工艺复杂，容易在铸造的过程中形成气孔、角度出现偏差、裂纹、砂眼等的缺陷，为提高铸钢件的使用性能，需要对铸钢件进行一定的补焊修复，如果采用较为合理的铸钢
中国新技术新产品 2016年1期2016-12-12
- 加热炉炉门冷却水管裂纹带压补焊
况下一般不宜进行补焊，原因有两个：其一，是熔融的金属在没有彻底凝固，强度未达到时，有可能被喷出的泄漏的介质喷跑，其二，是泄漏的介质本身也有可能威胁到施工人员的人身安全，尤其是易燃易爆的泄漏介质，更难在带压态下补焊，但是在实际生产中，压力管道泄漏总是难免的由于各种原因难免会产生泄漏，如果采用常规方法进行处理需先中断生产再作业，如果停产会造成很大损失及浪费，为减小对生产过程影响，本文介绍了在生产过程不间断情况下对压力管道设备进行焊接的技术经验。【关键词】压力管
科技视界 2016年18期2016-11-03
- 2219铝合金搅拌摩擦焊接头缺陷补焊
拌摩擦焊接头缺陷补焊周利1,2,4，韩柯2，刘朝磊1，黄诚3，常志龙3，吴会强3，冯吉才1,2，孟凡新4(1.哈尔滨工业大学(威海) 山东省特种焊接技术重点实验室， 山东 威海 264209； 2.哈尔滨工业大学 先进焊接与连接国家重点实验室， 哈尔滨 150001； 3.北京宇航系统工程研究所， 北京 100076； 4.天津航天长征火箭制造有限公司， 天津 300462)对2219铝合金搅拌摩擦焊接头中出现的未焊透和孔洞缺陷进行一次、二次搅拌摩擦补焊实
航空材料学报 2016年1期2016-08-31
- 起重机械用吊钩补焊的危害探究
）起重机械用吊钩补焊的危害探究严彬彬（江苏省特种设备安全监督检验研究院，江苏 常州 213016）起重机械广泛应用于工业生产领域，为我国的工业发展做出了巨大贡献。与此同时，起重机械带来的安全问题不容小视。在以往定期检验的过程中，部分企业由于安全意识薄弱以及对生产设备疏于管理，对使用中已经出现明显磨损的起重机械吊钩进行补焊并继续高负荷的使用，带来极大的危害。磨损程度；材料；塑性变形以及缺陷补焊的危害吊钩的材料具有较高的强度和塑性，没有突然断裂的危险。但强度高
中国设备工程 2016年17期2016-03-10
- 多次补焊对A6N01铝合金焊接接头疲劳性能的影响
50001）多次补焊对A6N01铝合金焊接接头疲劳性能的影响田志骞1，陈东方1，马国龙2（1.南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111；2.哈尔滨工业大学，黑龙江哈尔滨150001）通过对多次补焊条件下A6N01铝合金焊接接头进行疲劳试验，获得了不同补焊条件下焊接接头的条件疲劳极限值以及不同区域的裂纹扩展速率，并分析其疲劳断口形貌。结果表明，随着补焊次数增加，接头疲劳极限值减小，三次补焊后其由98.8 MPa下降到89.7 MPa，仍然满足使
电焊机 2015年11期2015-11-23
- 补焊技术在轧机关键件中的应用研究
况下，都可以通过补焊技术来消除，从而满足实际生产需要。1 常用补焊方法及轧机关键件的施焊目前我公司最常用的补焊方法主要有手工电弧焊和手工钨极氩弧焊。这两种手工焊接方法因其灵活性、可到性及易操控性，在实际生产中取得了较好的效果，被广泛应用。表1为两种焊接方法的比较。表1 两种焊接方法的比较Tab.1 Comparison of two welding procedures由表1可以看出，手工钨极氩弧焊因其适用性广，对环境污染小，对焊材利用率高且焊缝更为牢固，
有色金属加工 2015年1期2015-09-19
- 9Cr2Mo大型支撑辊表面损伤的焊接修复
产生裂纹。3. 补焊方法、材料及器具的选择采用钨极氩弧焊，选用9CrMoV—N，φ2.4mm焊丝。焊机选用Master—3500。钨极选用Wce—20型铈钨极，φ2.5mm。气体选用纯度≥99.99%氩气。4. 补焊前准备（1）人员准备 施焊者必须是持证焊工。（2）焊接设备 所用焊机、测温仪及氩气表等合格。（3）焊丝、气体纯度、钨极牌号 确认合格。（4）焊前清理 施焊前必须对待修补轧辊表面脱落部分进行认真清理，将其有裂纹等缺陷的部位清理干净直至露出金属光泽
金属加工(热加工) 2015年24期2015-04-23
- 6061铝合金搅拌摩擦焊沟槽及隧道缺陷补焊工艺研究①
槽、隧道缺陷进行补焊，并对补焊后接头的组织性能进行分析。结果表明，采用TIG+FSW（friction stir welding，搅拌摩擦焊）或TIG+FSSW（Friction stir spot welding，搅拌摩擦点焊）焊接工艺可以对沟槽、隧道等缺陷实现补焊。且补焊后可以得到焊接变形小、强度高、塑性好的接头，不同的补焊工艺对接头的组织和硬度影响不大。关键词： 中图分类号： TG457.11Research on repair welding of
机械制造文摘·焊接分册 2015年5期2015-02-02
- 浅谈汽轮机中分面漏汽的处理
垫铜丝布；喷涂；补焊；刮研汽缸具有尺寸大、跨度广、质量重、结构复杂的特点，其水平中分面容易变形，严重时会导致漏汽。本文结合我厂15MW高温高压抽凝机组中分面漏汽的几种处理方式，阐述几种漏汽处理的具体方案及优缺点。1 结合面泄露的原因分析1.1 汽缸涂料质量不好，有坚硬杂质砂粒或铁屑等由于这种原因产生的汽缸变形泄漏，在大修中揭开汽缸大盖仔细检查时，即会发现坚硬的铁渣及杂物。1.2 汽缸法兰螺栓紧力不足或未能掌握有效紧螺栓方法为保证汽缸运行中不泄漏，汽缸螺栓必
山东工业技术 2014年18期2014-10-21
- 浅析铸铁补焊中CO2气体保护焊的应用
产过程中，传统的补焊铸铁类机件应用的是焊条电弧焊。但是，这种方法的成本较高，且生产效率较低，无法实现对产品质量的准确控制，已经不能满足新时期工业生产的要求。CO2气体保护焊的出现，解决了这一难题，为工业生产的发展提供了有效的保障。关键词：铸铁；补焊；CO2气体；保护焊中图分类号：TG444+.73 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）07-0062-02在工业生产中，铁是一种常用的金属材料，铸铁还具有良好的性能和较低的生产成本。相对于钢
科技与创新 2014年7期2014-07-03
- 800MW机组下环补焊修复探讨
强度；而且此铸件补焊比较困难，补焊时容易产生淬硬组织，产生焊后裂纹。我公司采用专用铸造工艺，成功铸造了下环，但在后续机加后，超声探伤还是发现了超标缺陷，为此我公司采用专用补焊工艺，成功焊接了超标缺陷。下环三维照片及实体照片如图1、图2所示。图1 下环三维图图2 下环实体照片2.补焊工艺及操作过程此铸件已经进行了精加工，没有任何加工余量，补焊温度过高会产生变形，补焊温度低会产生裂纹。为此，我公司焊接专业人员制定的补焊工艺如下：①局部预热温度控制在70～110
金属加工(热加工) 2013年22期2013-10-09
- 2195铝锂合金的补焊工艺
要探索一种有效的补焊修复工艺。在此采用不同能量密度的TIG+填丝焊工艺，对原焊缝缺陷进行修补，并对修补后接头的力学性能、显微组织和断口形貌进行分析和对比。提出一种适用于2195铝合金弧焊的新工艺。1 实验设备与方法在焊接试验中，采用TIG复合高频电弧和三电极TIG焊复合高频电弧分别对厚度为5mm的2195铝锂合金原焊缝未熔透缺陷进行补焊，补焊分低速补、高速补和高速多次补，焊丝牌号是ER2319。2195铝锂合金和ER2319的化学成分如表1和表2所示。表1
电焊机 2013年3期2013-03-12
- 转向架构架补焊残余应力数值模拟
28)转向架构架补焊残余应力数值模拟张志毅1，韩永彬1，王心红1，李丹丹2(1.南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111；2.大连交通大学 材料科学与工程学院，辽宁 大连 116028)转向架作为车辆走行部的主要构件，常采用局部补焊的手段进行修复，这势必影响接头残余应力。利用ABAQUS有限元分析软件，分别对焊态、不同补焊参数和补焊次数后的残余应力进行了数值模拟。模拟计算结果表明：补焊后焊缝的纵向应力大大增加，横向应力减小；但随着补焊次数
电焊机 2012年4期2012-11-14
- 汽轮机低压缸隔板裂纹的补焊修复措施
现的缺陷进行挖磨补焊修复处理。1 材料特性СЧ20为俄罗斯牌号钢种，相当于我国的HT200，为珠光体类灰口铸铁，密度为 7.25～7.33 g/cm3，其强度、耐磨性、耐热性均较好，减振性良好，铸造性能较好，但脆性较大，需进行人工时效处理［3］。其相关力学性能［4］和化学成分［3］见表 1 和表2。2 补焊方案的选择灰口铸铁中碳主要以渗碳体形态存在，断口颜色呈银白色，凝固时收缩量大、硬度高、脆性大，不能承受冲击载荷。由于灰口铸铁含碳量较高、含杂质较多、材质
综合智慧能源 2012年1期2012-06-12
- 一、二次补焊对高速列车用铝合金焊接接头疲劳性能的影响
028)一、二次补焊对高速列车用铝合金焊接接头疲劳性能的影响钮旭晶1，2，许鸿吉2，刘春宁1，谢 明2，鲁二敬1，2(1.唐山轨道客车有限责任公司，河北 唐山 063035；2.大连交通大学 材料科学与工程学院，辽宁 大连 116028)6082铝合金是高速列车车体的主要材质，因其焊接时易产生气孔、裂纹等缺陷，必须进行焊接返修予以清除。深入研究补焊工艺和补焊次数对焊接接头疲劳性能的影响。通过脉动拉伸疲劳试验研究一、二次补焊6082铝合金焊接接头疲劳性能，并
电焊机 2011年11期2011-11-14
- 带压焊接技术在调峰机组中的应用
围内是无泄漏的，补焊过程中又会收严一段，这样反复进行直到全部焊合无泄漏为止，必要时配合捻压达到焊合。2 带压补焊的方法：电厂热力设备具有高温高压汽水介质、材质多种多样等特点，因此，焊接难度比较大，运行中的热力设备、高压介质沿裂缝或砂眼向外喷射，而焊接电弧的吹力远远小于介质喷射力，如果电弧接触喷出的高压介质流束、焊条的金属熔滴和熔池内的液态金属就被吹跑，造成补焊困难，在负荷允许的情况下，降压有利于补焊工作的完成，采用分段逆向施焊方法就是使补焊的过程始终处于无
中国新技术新产品 2011年16期2011-05-28
- 大厚度、封闭结构马氏体不锈钢修复补焊工艺
0个孔，需要采用补焊的方式修复错位孔后重新加工。转轮上冠连轴孔为转轮与主轴连接部位，承受非常大的扭矩，且由于焊接量大，结构拘束度大，对补焊工艺提出了更大的要求。2 修复结构与母材焊接性分析2.1 错位孔结构分析沙陀上冠直径为Φ5530mm、高1588mm，腔内深1288mm,联轴孔为通孔，直径为Φ150mm，深330mm,均匀分布20个，连轴孔及补焊位置见图1。孔的位置及相对封闭的结构造成补焊时拘束度比较大，加上铸钢件的低塑韧特性，在焊接过程中极易出现裂纹
中国新技术新产品 2011年16期2011-05-28