职业教育与产学对接

冯晓燕

摘 要：城市轨道交通的快速发展，带来了对城市轨道交通运营管理岗位人才的巨大需求。职业院校要办好城市轨道交通运营管理专业，满足轨道交通企业对高素质技能型人才的需求，应依靠企业发展职业教育，推动校企合作，实现产学对接。

关键词：职业教育；城市轨道交通；校企合作；产学对接

中图分类号：G719.2 文献标识码：B 收稿日期：2016-01-18

一、共建专业教学指导委员会和专业发展委员会

城市轨道交通运营管理专业建立之初，成立了由学校和轨道交通企业双方专家组成的专业教学指导委员会和专业发展委员会，来自轨道交通企业人力资源、机电、通号、供电、控制中心、客运部、车辆等主要部门的专家为专业教学指导委员和专业发展顾问，共同确定专业方向、培养目标和发展规模。

二、企业专家全方位参与制订培养方案和课程设置

为使学生学到的知识与企业的岗位工作零距离对接，在培养方案的制订、课程的设置、课程标准和课程计划的制定过程中，企业专家全方位参与。

将企业不同工作任务进行归纳整理，设计出各种真实工作任务，与相应课程内容进行重构和组合，全方位改革课程内容体系，把职业能力的教学目标作为课程设计的标准与出发点，突破传统以学科体系知识传授为主线的授课教学模式，理论教学与实训教学互相渗透交融，将专业课程知识点融入工作任务群中。

同时根据企业工作特点和需要，及时调整培养方案和课程计划。比如随着社会消费水平的提高，民众对服务质量的要求越来越高，本专业需加强对服务礼仪、形体训练、服务情绪控制等的培养。随着城市地铁建设的不断成熟，未来更多需要的是设备维修人才，本专业需加强对轨道交通设备操作及维修服务技能的培养。

三、共建校内外专业综合实训基地，深化产学对接

职业教育重在培养技能性人才，而这离不开学校完善的专业综合实训基地建设。轨道交通系统内部虽然职业工作岗位工作流程大体相近，但企业不同规格的运输设备和运输组织管理方式，决定了各职业岗位作业流程、设备操作使用等的差异性。因此校内实训基地建设必须符合企业生产实际，采用轨道交通行业普遍使用的主流设备和技术，从而满足学生职业综合技能学习的需要。

城市轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统，如果完全依照实际情况来建设设备齐全的校内实训基地，需要投入大量的资金和场地，这对于职业院校来说是有一定的难度的。而且就算校内实训设备齐全完善，但在模拟非正常情况下的突发事件应急处理方面，与真实环境还是有差距的。因此有必要与企业共同建立校外实训基地，为学生提供参观学习、近距离了解轨道交通企业的机会，也在最后一年的顶岗实习期间为学生提供毕业实习的平台，以提升学生的职业技能水平，增强学生的就业竞争力。

四、服务地方，共同发展

在服务地方的过程中全方位育人，在与企业的广泛合作中，本专业应寻求更好的发展之路。

针对大一、大二学生，在寒假、暑假客流高峰期，组织学生进驻火车站和地铁站担任志愿者，承担票务和站务方面的实践工作，使学生能够运用所学知识去灵活处理所发生的各类突发事件，而且有利于增强学生的服务意识。

针对大三学生，专业团队协助轨道交通企业人力资源部，承担毕业生招聘的面试工作、新员工的培训工作，进一步促进双方合作，提升本专业在同类专业院校就人才培养方面的影响力。

五、建立专业教师与企业专家教学交流制度

职业院校要办好学，最关键的问题是保证质量。而提高办学质量最关键的是师资力量。由轨道交通企业一线业务骨干担任学生实习指导教师，每年邀请企业专家来学校开展专业课程教学，每年派1～2位专业教师到企业顶岗，以交流工作经验，建立专业教师与企业专家教学交流制度，不断提升教师技能水平。

综上所述，为了实现职业院校城市轨道交通运营管理专业的建设和发展，必须拓宽途径，实现校企合作和产学对接。

参考文献：

[1]何秋梅.城市轨道交通运营管理专业实训基地建设要全面适应专业特点与发展需要[J].职业技术，2014，（10）.

[2]钱可铭.黄晓丽.关于职业教育与产业对接问题的探讨[J].福建论坛（人文社会科学版），2011，（11）.

[3]赵 铎.基于“三维融合”的城市轨道交通类人才培养模式[J].新西部（理论版），2015，（19）.