交通运输系统工程与信息
- 打车软件使用率对出租车社会福利的影响
- 城市家庭日常活动—出行交互制约机制研究
- 基于非集计理论的高速铁路旅客乘车选择行为研究
- 基于Stackelberg博弈的停车位分配与定价
- 组团城市换乘枢纽选址模型
- 考虑贴现因子的民航协同运输利润分配研究
- 基于精细化用地的轨道客流直接估计模型
- 客运专线与既有线合理分工原则与优化模型
- 一种基于激光与视频信息时空数据融合的行人检测方法
- 一种考虑吸引型异常事件的行人元胞自动机模型
- 基于少数据云推理的短时交通流预测模型
- 绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究
- 最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究
- 道路环境对驾驶人眼动行为影响的试验研究
- 基于MPC的大型车辆防侧翻控制方法
- 基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究
- 基于过饱和控制的疏散网络优化模型
- 基于换乘最优的城市圈城际铁路运行图研究
- 基于路网仿真的地铁运营协调性分析
- 多桥水域航道通过能力仿真研究
- 基于谱分析的路段行程时间多步预测方法
- 基于策略均衡分配的公交线网规划优化方法0
- 考虑速度限制的连续交通网络设计问题
- 铁路应急服务设施双阶段组合选址模型研究
- 公交加气站选址布局优化模型和算法
- 大型公建机动车出入口下游功能区面积计算
- 基于交叉口交通流影响程度的不利天气分级方法
- 作为地铁接驳手段的公共自行车使用特性分析
- 不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响0
- 通勤出行公交候车时间的服务等级划分和度量0
- 轻型车与重型车高速公路比功率分布特征研究
- 美国高承载率车道拥挤收费方案建模
- “第九届中国交通高层论坛”征文通知
- 基于Malmquist指数和属性论的港口资源整合效果后评价
- 基于交通结构发展情景分析的城市交通碳排放测算研究
- 投稿须知