排气口
- 一种吸水回肠造口袋的设计
的上部均设置有排气口，排气口中均安装有排气阀。结构见图1。1—底盘；2—裁剪线；3—扎带；4—外袋；5—连接环；6—连接耳；7—导向管；8—连接口；9—插件；10—收紧区；11—排气口；12—吸水除臭层；13—储存区；14—魔术贴扣件；15—内袋图1 吸水回肠造口袋结构示意图(a为整体结构示意图；b为底盘平视图；c为底盘侧视图；d为内袋结构示意图)2 使用方法病人清洁造口周围皮肤后将造口底盘覆盖于造口，病人将内袋通过插扣形式插入底盘上的插件，完成内袋的固定
全科护理 2023年7期2023-03-16
- 冲压空气排气口气动噪声数值研究
冲压空气系统的排气口是地面停机坪的主要噪声源，随着飞机载客量的增加，冲压空气总量随之增加，其对停机坪噪声的影响更大。因此，对冲压空气排气口噪声产生机制进行分析，有利于控制噪声问题，提升飞机环保指标。由于飞机冲压空气排气口构型复杂，气流场与声场的相互干扰比较复杂，对于其噪声的仿真预测比较困难。本文主要通过对客机冲压空气排气口的气动噪声进行数值模拟，并对其流场及声场的产生机理进行研究分析，寻求冲压空气排气口气动噪声的产生原因。气动声学起源于对涡喷发射机射流噪声
价值工程 2022年27期2022-10-10
- 罗茨机械增压器转子叶数对其性能影响的研究
转过程中增压器排气口的流量变化，研究增压器排气口流量变化，等步长记录每次增压器排气口流量值数据，经数据处理获得转子旋转过程中增压器排气口平均流量Qe。增压器排气口平均流量的计算：首先计算某转速下，转子旋转一周的时间T；保证迭代计算顺利进行，中途求解不出现负网格，经过多次仿真验证，设定迭代时间步长T/1500能满足迭代步长的要求；最后每四步记录一次该迭代时刻的排气口流量大小，并将所得数据求平均数，求得转子旋转一周过程中增压器排气口平均流量Qe，即作为增压器容
制造业自动化 2022年8期2022-09-02
- 动力电池热失控排气策略
规律和在电池包排气口处的流速和堆积情况，以及喷射气体在电池包内部的残余量，为锂离子电池使用中分析热失控气体传播规律、明确喷射的总混合气的流动与流出电池包的情况、制定合理的电池包排气方案提供参考。1 模型建立与方案设定1.1 控制方程CONVERGE 中流体流动的动力学由描述质量、动量和能量守恒的方程控制，在输入的求解器设置模块可以指定求解的方程，每个守恒方程可以单独求解，也可以与其他方程组合求解，此外，还可以指定模拟中的流体是可压缩还是不可压缩的，本次仿真
储能科学与技术 2022年8期2022-08-08
- 电磁阀在乙烯装置应用中存在的问题与改进措施
气口、工作口、排气口。当电磁阀带电时，进气口和工作口联通，排气口与大气相通；当电磁阀失电时，工作口和排气口联通，进气口关闭切断仪表气源供给，排气口将工作口内部气体释放至大气。两位三通电磁阀原理如图1所示，气路配置如图2所示。图1 两位三通电磁阀原理示意图2 两位三通单电磁阀气路配置示意3 调节阀和切断阀单电磁阀配置该装置裂解炉调节阀、切断阀配置的两位三通电磁阀原设计为单电磁阀。调节阀根据操作人员要求或DCS计算结果，通过DCS模拟量输出卡输出4～20 mA
石油化工自动化 2022年3期2022-07-13
- 增程式轻卡排气消声器声学性能分析与优化设计
及加速工况下的排气口噪声，是衡量增程式轻卡NVH性能的重要指标。排气消声器对增程器运行时的减振降噪起着非常重要的作用，而传递损失与压力损失是评价消声器声学性能及空气动力学性能的两个重要指标，两者相互联系又相互制约。在对消声器进行优化设计时，要求其具有较高的消声量和尽量低的压力损失 。本文针对某增程式轻卡排气口噪声高的问题，通过实车测试及分析，确认主要为中低频噪声贡献。采用数值计算方法对排气消声器进行声学分析及空气动力学分析，在确保排气系统压力损失满足设计要
内燃机与配件 2022年10期2022-06-05
- 医用真空泵排气口自动消毒装置的设计及应用
负压吸引泵房及排气口周边大气造成一定程度的污染，危害现场工作人员的身体健康，甚至可能会导致传染病的发生和流行。近年来，部分医院在建设中心负压吸引系统的过程中，出于建设成本考虑，或由于对废气处理达标排放的重视程度不够，导致建成的系统不够完善和规范，废气处理不达标，对周围环境和工作人员的生命健康可能造成危害。新型冠状病毒肺炎疫情暴发后，国家卫健委要求加强对医用真空泵排气口的消毒处理。本研究设计和制作了可以根据排气管道压力自动调整排风机输出功率，以保持恒压排风的
医疗装备 2022年5期2022-04-23
- 气体介质对排气式气囊缓冲特性影响研究
气囊缓冲过程以排气口是否开启为界，可视为等熵压缩与排气释能两个阶段。其主要区别是等熵压缩阶段回收载荷的动能完全转化为气囊内气体的内能，而排气释能阶段回收载荷的动能除了转化为气囊内气体的内能之外，还有一部分转化为排出气体的动能和内能。为便于分析计算，气囊内气体视为压强、温度、密度等气体状态参数均匀分布的理想气体。新一代载人飞船试验船采用由6个水平圆柱式气囊组成的缓冲气囊系统对返回舱进行缓冲，每个水平圆柱式气囊又由排气式外囊与不排气的内囊组成，其简化模型如图1
中国空间科学技术 2022年2期2022-04-20
- PVC管材挤出机用双排气式机筒和螺杆的设计研究
的位置上有两个排气口，第一个排气口为自然排气口，应设计成长方形结构，增大自然排气范围，第二个排气口为真空排气口，排气口应设计两个圆孔结构并增加真空排气系统对其进行抽真空。当PVC物料被输送到机筒内，在螺杆的异向旋转作用下，物料受到挤压和剪切的作用，使机械能转化为热能。机筒上配套有加热调温系统，物料包裹在螺棱表面向前移动并随之逐步塑化。当物料到达第一个排气口时，物料中少许的粉尘会通过排气口被排出。半塑化状态下的物料继续向前运动。当到达第二个排气口时，物料会达
中国新技术新产品 2022年2期2022-04-08
- 在双螺杆挤出机上配混生物聚合物需要注意的事项
，且需提供多个排气口和进料位置选项。打开或关闭可用的排气口位置，或者从可用的位置添加或卸下一个侧喂料机，都要比在最初购买后再去采购新的机筒或者扩展挤出机容易得多。2.请记住，生物聚合物通常具有吸湿性，因此，至少要设一个排气口，有时候还需要两个，同时，至少要设有一个真空排气口，有时候还需要两个。总之，由于生物聚合物一般都具有吸湿性，因此需要在加工之前谨慎处理。在挤出加工的早期就设置一个排气口，可以最大程度地减少生物聚合物的水解并避免对材料的预干燥。设置一个真
现代塑料 2021年6期2021-12-28
- 进排气结构参数对微型自由活塞发动机扫气过程影响的数值模拟研究
最短的时间内在排气口附近快速排气，且在换气结束后燃烧室内迅速充入最大的新鲜气体量。针对进排气结构设计，国内外学者也开展了很多工作。文献[8]中基于等效曲轴法某一小型(行程为86 mm，缸径为43 mm)的自由活塞发动机回流扫气过程进行了数值模拟，研究了扫气口的位置及扫气道的仰角对扫气效率及捕获率的影响。文献[9]中针对某一自由活塞发动机回流扫气过程，研究了扫气道的圆周角的设计对回流扫气缸内气体流动及扫气效率的影响，认为过大的进气道圆周角会造成扫气短路现象，
内燃机工程 2021年5期2021-10-19
- 一种基于微气流风道设计的降温工作服
道，导热结构与排气口相结合的降温方式，对现有的传统空调服进行了较大的改进提升，解决了传统空调服服装鼓胀和散热性差的问题，具有散热效率高、舒适美观的特点。关键词：气流风道;微气流;导热结构;排气口1 绪论随着中国经济的飞速发展和居民生活水平的提高，人们对于服装舒适性的要求越来越高，但有很多人因工作环境和特定职业需求必须身着工作服而不能自由选择衣物。比如一些生活中的工作场景：在炎热的夏天工作的环卫工人，身着长袖环卫工作服常常汗流浃背;交通警察身着警服站在道路中
科技风 2021年18期2021-07-14
- 上进风内滤式袋式除尘器的流场优化分析
拟研究不同进、排气口位置以及添加导流板对除尘器内部流场的影响，分析不同结构下除尘器内部各滤袋的流量分配均匀性以及表面过滤风速，对内滤式袋式除尘器的结构进行优化，以期提高气流均匀性及过滤效率。1 物理模型及数值模拟1.1 模型建立(a) 进、排气口同侧分布的除尘器模型(b) 滤袋编号1.2 边界条件设置利用计算流体力学软件Fluent 16.0对袋式除尘器内部的气流组织进行模拟。不考虑滤袋表面落灰对气流组织的影响，将除尘器的进气口设为速度入口，入口风速设为5
东华大学学报（自然科学版） 2021年3期2021-06-26
- 某型无人机回收气囊缓冲性能试验研究
着陆速度、气囊排气口面积、地面环境等因素进行了分析。本研究为无人机气囊缓冲系统的设计提供了依据，得到定量和定性的分析为气囊的后续优化改进积累了经验。1 着陆缓冲过程对于采用降落伞–气囊进行回收的无人机，其回收过程分为两个阶段。第一阶段为伞降减速阶段：利用降落伞将发动机关机后仍具有较大速度的无人机迅速减速至6~9m/s左右，并以该速度进行稳降；第二阶段为缓冲着陆阶段：利用缓冲气囊将第一阶段的剩余速度继续减小，最终平稳的回收无人机。无人机的着陆缓冲过程如图1所
航天返回与遥感 2021年2期2021-06-13
- 大型包装箱氮气充气仿真研究
充气速度、进气排气口直径以及充气排气口位置等影响因素进行研究，以得到较为经济的充氮气方式[3]。Cui M.L.等[4]结合多年工程实践经验，对天然气输送管道投产置换过程进行了创新，包括自创了输气管道投产所需注氮量的计算公式，将输气站场的并列管道由依次氮气置换方式改为同时置换方式，取消了站场放空和排污管线的氮气置换等。这些创新既有科学依据又有以往投产实际经验和数据的支持，使输气站场氮气置换的效率显著提升，具有明显的经济效益。郑震宇等[5]基于CFD（com
包装学报 2021年1期2021-04-29
- 一种在线生成气态氢化物的反应装置
物反应区连通的排气口，所述排气口连通有对壳体内部进行抽真空处理的第一真空泵，所述第一真空泵连通有尾气处理机构，所述进气口内输入气态氢源，所述气态氢化物生成区设有单质硒或者单质硫，所述氢源离化区内设有电热丝，所述气态氢化物反应区的温度控制在100～400 ℃，所述气态氢化物生成区的温度高于气态氢化物反应区的温度。该在线生成气态氢化物的反应装置可以改善以往需要运输、存储硒化氢或硫化氢时的安全和成本问题。
低温与特气 2021年5期2021-04-04
- 基于Taguchi算法的OP2S柴油机气口结构参数优化
口宽度圆周比、排气口高度、排气口宽度圆周比，对气口面积进行了优化，以期为以后OP2S柴油机的优化提供参考。1 试验设计1.1 仿真设计在GT-Power中并没有OP2S柴油机(见图1)的发动机模块，所以需要对传统柴油机与OP2S柴油机进行等效处理，而OP2S柴油机与传统柴油机的结构并没有本质区别，所以只需要在传统柴油机一个活塞的基础上进行活塞的等效位移处理即可，除此以外，喷油器喷油、活塞压燃与传统内燃机的燃烧模型一致。图2示出OP2S柴油机左右活塞位移等效
车用发动机 2021年1期2021-02-26
- 改良负压球的制作与应用
在球体上方设置排气口与引流管接口，在使用前将设有流量调节器的引流管接在引流管接口上，使流量调节器处于关闭状态，之后将负压球体内空气通过排气口挤压排出，在排净空气后将排气口盖子盖上，使其处于密封状态，然后将流量调节器打开就可发挥出引流作用。2 改良制作方法针对现有传统弹簧式负压引流球存在的不足，改良制作出一种引流负压不受干扰、无污染、引流液排出方便的新型平衡无污染型负压引流球，包括在弹簧式负压球体顶部设置引流管接口与排气口，所述弹簧式负压球体呈漏斗型底部，并
循证护理 2021年2期2021-02-07
- 新型两缸发动机水套的热力学仿真分析与优化设计
何模型主要包括排气口、进水口、缸体部分、缸盖部分、火花塞区域和出口等。如图2 所示，冷却水路的循环流动方向为：冷却水从进水口进入后，一部分流进排气口区域，然后流向缸体和缸盖部分，最后从出水口流出；另一部直接流向缸体部分，然后到缸盖部分，最后从出水口流出。图2 发动机水套的几何模型1.2 水套的流体模型和边界条件的定义为了通过流体仿真正确反映发动机水套流体的流动情况，需要选取合适的流体仿真模型，其仿真模型主要包括其物理模型和几何模型。为了对水套模型进行流体分
小型内燃机与车辆技术 2020年4期2020-09-17
- 和佳股份：紧急进场吉林省结核病医院进行设备服务
定点医院真空泵排气口位置的通知》，要求“按照疫情防控需要和有关标准规范，定点收治医院真空泵排气口位置必须严格符合《医用气体工程技术规范》第4.4.4条要求”、“开展医疗机构真空泵排气口位置的全面排查，实现定点收治医院排查整改全覆盖。排查整改可适当扩展至其他医疗机构，督促各医院按照国家标准设置其真空泵排气口”。和佳股份推出了“医用负压吸引系统废气排放杀毒装置”并投入使用，可达到消毒、杀菌、除異味的目的，为医院后续的升级改造提供解决方案。和佳股份表示，本次疫情
股市动态分析 2020年3期2020-04-26
- 城市快速轨道交通车辆废气排放异响问题分析
车辆上废排装置排气口的编号图4 单车节废排装置仿真模型在模型中建立3个不同方案，其中图 4 a)为原始方案；图4 b)为方案1，在废排装置四周增加挡风板的导流罩；图4 c)为方案2，在方案1基础上，将废排装置全部包裹，仅在上方留有矩形排风口的导流罩。3. 2 压力云图将安装有图4中3种废排装置的列车分别进行稳态计算，车速设定为120 km/h。如图5所示，图5 a)为原始方案时4个废排装置的排气口位置压力云图；图5 b)和c)分别为方案1及方案2废排装置的
城市轨道交通研究 2019年10期2019-11-13
- 高原空投自充气式缓冲气囊排气口面积匹配方法
化严重[2]。排气口面积匹配问题是排气式气囊设计的关键问题之一，其设计目标是限制冲击过载在预定的范围之内，且要使得装备不容易发生大反弹或翻滚[3-4]。国内外学者通过理论分析、试验和仿真的手段研究了排气口面积对气囊缓冲性能的影响[5-7]。研究结果表明，排气口面积是决定缓冲性能的主要因素之一。尹汉峰和马常亮对缓冲气囊的排气口面积进行优化设计，通过仿真手段寻找气囊排气口面积的最优值，为气囊设计提供指导[8-9]。基于此，本文提出通过改变气囊排气口面积的方法来
兵器装备工程学报 2019年9期2019-10-22
- 余热回收用活塞式单阀膨胀机性能模拟及进排气结构分析
直至活塞上行，排气口关闭，排气行程结束；随后活塞继续上行，压缩缸内的残余气体，直至进气球阀再次打开，开始下一个工作循环。1.2 仿真模型的建立活塞式单阀膨胀机的气阀由顶杆和排气口的高度决定进气门、排气口的开启和开启持续的时间，进而影响膨胀机的性能。为了确定本研究所采用的单阀膨胀机进排气结构参数对膨胀机性能的影响，需要对该膨胀机进行性能模拟。依据能量守恒方程、质量守恒方程、状态方程及传热方程等建立该膨胀机工作过程的仿真模型。可以用缸内工质压力p、缸内工质温度
车用发动机 2019年4期2019-08-26
- 气囊排气口开启控制方式试验研究
。排气式气囊的排气口开启控制方式一般可以分为压力和加速度控制两种[9-11]，本文中将采用这两种不同排气控制方式的气囊分别称为压力控制式气囊和加速度控制式气囊。国内外研究资料显示，排气式缓冲气囊排气口开启主要有尼龙黏扣、烟火切割器、预制裂纹式、剪切销、爆破膜[12-16]等几种控制方式。上述几类控制方式本质上是采用压力控制气囊排气口开启。压力控制式气囊在倾斜跌落或者地面不平时，会出现两侧气囊受压缩程度不同，气囊对回收载荷的反作用力会形成翻转力矩，严重时可能
振动与冲击 2019年13期2019-07-24
- 基于FLUENT动网格的正弦压力发生器仿真分析
孔形成进气口和排气口；主副结构正弦压力腔体的正弦压力腔部分固定在压力室主架中部开有的小孔内；压力室主架的顶部开有气体入口，底部开有两个排气方孔。图1 正弦压力发生腔结构示意图Fig.1 Sine pressure generating chamber structure diagram该新型正弦压力发生器属于出口调制式，即通过周期性地改变气体出口面积来实现发生腔内压力的正弦变化。恒压稳定的气流通过进气口进入压力室，压力室另一端开有两个均匀长方孔，并与开有均
宇航计测技术 2019年2期2019-05-16
- 基于Fluent的并联式风冷电池系统的仿真及优化
室壁上增设二次排气口对冷却系统进行优化，从而提高冷却系统的冷却性能。结果表明，在恒产热率的情况下，二次排气口的位置对冷却系统的冷却性能有很大的影响，二次排气口设置在靠近入口的冷却通道上有效提高了冷却系统的冷却性能，电池组的最高温度和最大温差均降低了2k以上。Fluent；并联式风冷；二次排气口；温度场分布前言当今世界面临严峻的能源短缺与环境污染问题，发展电动汽车是大势所趋。电池组作为电动汽车的动力组成，其在工作时发生化学反应产生热量，若不能将这部分热量及时
汽车实用技术 2019年8期2019-05-10
- 车辆运用和入库检修中104分配阀局减排气口漏风的原因及建议
局104阀局减排气口漏风的故障比较多，局减排气口漏风会造成104阀自然缓解，使列车失去制动力，为行车安全埋下了隐患。同时造成104阀返修率居高不下，不但增大了劳动强度，而且缩短了104阀的运行周期，造成材料的大量浪费。因此，有必要针对缩孔漏风的故障进行分析，采取相应的改进措施，以保证列车安全正点运行。2017年2月、8月济南库检车间在进行列车试验时，先后发现车辆充气缓解位时，104阀局减排气口排风不止，并且制动保压位自然缓解和104阀制动位局减排气口排风不
铁道机车车辆 2018年5期2018-11-15
- 香料厨房气液分离装置的研制
并通过储料罐的排气口排出，不仅造成了料液浪费，还会污染周围环境，并且会在储料罐外侧附着一层料液，需工作人员定期清理，增加了劳动强度。因此设计制作了一种气液分离装置，有效的解决了这一疑难问题。关键字：储料罐；排气口；料气混合物；气液分离装置在卷烟制造行业中，加香加料是烟草加工过程中极其重要的一道工序。在现有的烟草制丝过程中，安阳卷烟厂香料厨房系统采用的是料液远程配送到现场，对物料进行加香加料的方式。由于储料罐排气口为直排设计，导致在排气减压过程中，大量的料液
卷宗 2018年25期2018-11-07
- 组合型气囊参数对缓冲特性的影响分析
缓冲气囊触地后排气口开启前，气囊处于绝热压缩阶段。又由于内囊是密闭型气囊，故内囊在整个缓冲过程中都是绝热过程。因此，主气囊压缩过程可分为绝热压缩和排气释能两个过程。根据理想气体的绝热方程，并结合式（4），可得绝热压缩过程中主气囊内压pm如式（5）：对于排气释能过程，由喷管流动理论［11］可知气囊排气时的气体流量如式（6）：式中，K为流量系数，ut为排气口处的气体流速，Se排气口面积，ρt为排气口处的气体密度，pt为排气口处的压强，Tt为排气口处的温度。气囊
载人航天 2018年5期2018-11-02
- 罗茨鼓风机的安装使用与故障分析
鼓风机的机壳进排气口遮壁线形成螺旋式结构，与叶轮顶部的直线构成三角形进排气口，随叶轮的旋转而循序开闭，运行噪声极低，且没有排气脉动现象。罗茨鼓风机叶轮为两叶直线型，叶轮之间只要确保侧面间隙即可，与同样尺寸的传统鼓风机相比，具有效率高的特点。叶轮采取特殊外形，便于保持叶轮间的相互间隙，密封性能大大改善，使效率进一步提高。2 工作原理当罗茨鼓风机在运转时，气体进入由两个叶轮和机壳围成的空间内，即气体进入气腔。先进入的气体被一个叶轮和机壳围在进气腔内，此时气体仅
装备机械 2018年2期2018-07-04
- 对置活塞二冲程柴油机新鲜充量短路研究
1中：进气口和排气口分别布置在气缸两侧。由于进排气口在缸套上呈周向布置，进排气口外部需布置进排气腔。进排气活塞水平对置地布置在缸套内，进排气口的开闭由活塞控制。气口呈长方形，与气缸轴线平行的方向定义为气口高度，与气缸轴线垂直的方向定义为气口宽度。2 新鲜充量短路分析如图2中左图所示，对置活塞二冲程柴油机的换气过程可以分为自由排气阶段、扫气阶段和后充气阶段3个子阶段[17]。自由排气阶段只有排气口开启，缸内废气在缸内压力驱动下流入排气管中。扫气阶段是进气口和
兵工学报 2018年6期2018-07-02
- 航空活塞二冲程汽油机可变排气阀控制策略研究
的设计采用固定排气口高度，只能保证发动机在给定工况下的良好换气，然而，发动机的最佳配气相位应随转速、负荷的变化而不同。采用可变排气阀结构设计，可以使排气口开启时刻与流通面积随发动机转速、负荷进行不同挡位调节，一定程度上改善了发动机的动力性能。本文通过分析实验数据并结合发动机性能仿真对可变排气阀控制策略进行了优化研究。1 发动机基本结构与优势本文的研究对象为Rotax800活塞式二冲程缸内直喷汽油机，扫气形式为曲轴箱压缩回流扫气。1.1 缸内直喷技术缸内直喷
西安航空学院学报 2018年3期2018-06-05
- 某型燃气涡轮起动装置排气口喷火爆燃分析与改进
依据。关键词：排气口；爆燃；分析改进中图分类号：TM573 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）07-0054-051 引言该型燃气涡轮起动装置配装某型大发在外场服役过程中，起动点火时排气口处瞬间喷出明火爆燃，并伴有白烟冒出现象，这必然严重影响了战事训练飞行任务，本文通过故障现象结合理论分析找出故障源，对涉及到的故障点进行分析讨论，在现有结构基础上确定优化改进方案，并通过实际工况进一步验证其可靠性，达到了预期效果，下面就以一台故障起动装
中国科技纵横 2018年7期2018-05-22
- 固定排气口型气囊冲击减缓特性研究*
方程建立了固定排气口型气囊的解析模型，研究了竖直圆柱式气囊缓冲特性，分析了排气口面积及触发条件、充气压力等条件对缓冲性能及吸能率的影响，给出了气囊设计参数的选取建议。1 固定排气口型缓冲气囊的动力学方程假设固定排气口型缓冲气囊的囊内气体均为理想气体，则气囊压缩变形、排气释能过程中能量守恒方程可表示为ΔW+ΔQl=ΔEk+ΔEp+ΔU+ΔEf(1)其中：ΔW为外力对系统做功；ΔQl为气囊排气释放的能量；ΔEk为系统的动能变化量；ΔEp为势能变化量；ΔU为气囊
振动、测试与诊断 2018年2期2018-05-04
- 气体冲击试验系统计算研究
设置一定面积的排气口模拟下降沿，排气口始终与外界大气相通。试验系统构成如图1所示。对高压气体充放气过程进行控制，常见控制方式是使用阀门，如电磁阀门、气动阀门等。气动阀门开关时间一般要比电磁阀门要快，不过依然无法满足本课题的打开时间要求。要实现气体冲击过程的快速打开，只有使用快速作用的爆破片，与阀门相比，爆破片动作迅速，爆破压力精度高，爆破时间一般为毫秒级[5-6]。为了验证试验方案的可行性，需要对充放气过程进行计算，对于此类过程，传统方法采用的是理论分析方
火炮发射与控制学报 2017年3期2017-09-29
- 基于LBM的直升机设备舱进排气口优化设计研究
直升机设备舱进排气口优化设计研究张晓星，田旭（中国直升机设计研究所，江西景德镇333001）为提升直升机设备舱的通风散热能力，采用格子-玻尔兹曼方法（Lattice Boltzmann method，LBM）对不同构型进排气口组合的直升机设备舱简化模型进行了数值模拟分析。通过对比分析不同优化设计方案进气流量及温度分布，给出了斜切处理的进气口外罩进气效率更高，斜切处理的排气口外罩能使排气口排气效率提高的结论。直升机；设备舱；格子-玻尔兹曼方法；数值模拟；通风
装备制造技术 2017年7期2017-09-23
- 初中化学检查装置气密性原理及方法
时，要先让封闭排气口（多借助水、弹簧夹、橡皮塞、小气球或注射器等）装置处于密闭状态，紧接着再采用相关的方法来增大或减小装置内部的气压（多采用加热、注水、鼓气或抽气等措施），最后一步则是要根据“压强差”所呈现出来的现象（如气液交界处是否冒气泡、玻璃管中是否產生水柱、容器内液面是否下降、软胶管是否变瘪等）对装置是否漏气做出判断，得出正确而可靠的结论。二、检查装置气密性的几种方法1.加热膨胀法。具体有以下步骤：首先要确保导气管口浸入水中，让封闭排气口，第二步就要
开心素质教育 2017年5期2017-08-17
- 换挡气阀在变速器中的功用及影响
经出气口2（与排气口3相通）排向大气。当变速器为高挡位置时，换挡气阀顶杆被下压缩，压缩空气由进气口1（与出口2相通）进入换挡气缸的高挡腔，低挡腔的余气经出气口 4（与排气口5相通）排向大气。由上可见，换挡气阀在副变速器气路系统中扮演着核心零部件的角色，其产品可靠性会对变速箱甚至整车产生什么样的影响呢？2 换挡气阀的故障模式及其影响分析在变速器的日常使用中，换挡气阀主要有以下故障：卡滞、排气口漏气，下面就这两种故障的判定及故障带来的影响进行简要分析。2.1
汽车实用技术 2017年17期2017-05-22
- 土壤风蚀集沙仪数值模拟与降速性能分析
T软件建模，以排气口最高风速、平均风速和排沙口最高风速、平均风速为目标函数，优化设计了排气管长度参数、排气管直径参数、排沙口距离参数、排沙口直径参数等，利用FLUENT软件对分流对冲式集沙仪进行仿真模拟，基于RNGk-ε湍流模型对分流对冲式集沙仪进行数值分析，得到结论：排气口最高风速受排气管长度影响很大，平均风速基本不受排气管长度影响；排气口最高风速、平均风速基本不受排沙口直径影响；排沙口最高风速与排沙口直径有关，随排沙口直径的增大逐渐降低，当排沙口直径增
中国水土保持 2017年2期2017-05-03
- 输水工程进排气阀性能测试方法研究
察进排气阀大小排气口是否关闭，并记录。e.微开蝶阀5，并逐步加大其开度，同时同步开启蝶阀1(开度约5°)。此过程应严格保证压力表1读数在0.10～0.15MPa之间。f.步骤e使被测排气阀-1内水面逐渐下降，气体逐渐充满阀体，当水面下降到排气阀-1下面的液位计顶部或液位计可看见水面时，排气阀大排气口能够自动开启排气，即可认为有水气相间时自动大量排气功能；如果大排气口不能自动开启排气，则可判定该排气阀不具有在水气相间时大量排气功能。在水气相间大量排气时，由于
水利建设与管理 2016年11期2016-12-10
- 燃料电池汽车的尾气处理装置
车发动机罩盖的排气口前方，与发动机盖罩盖板开口连接的排气通道一直通往汽车的尾部。燃料电池汽车的动力源（燃料电池）是由多个燃料电池单元堆叠而成的电池堆组成，这类燃料电池利用空气作为反应气体，通过进气管供给燃料电池壳体中的电池单元。这样，空气和氢气反应，过量的空气和氢气通过排气通道从燃料电池中排放到车外。由于排气装置排出的空气和氢气比外界热（比常温下的空气密度小），因此排气管的排气口朝上布置就有利于尾气的排出。为了减小排气阻力，排气装置需要对配置进行优选，排气
汽车文摘 2016年10期2016-12-07
- 自由活塞直线发电机换气品质影响因素研究*
结果表明，大扫排气口高度、65°主扫气道倾角和50°副扫气道仰角有利于提高扫气效率；小扫排气口高度、小主扫气道倾角和大副扫气道仰角有利于提高缸内湍动能。主题词：自由活塞直线发电机换气品质气口高度气道角度1 前言自由活塞直线发电机（FPLG）作为一种新型的发电装置，由起动发电一体化的直线电机和取消了曲柄连杆机构的自由活塞发动机（FPE）耦合而成。该系统具有压缩比可变、燃料适应性强、摩擦损耗低等优势，受到国内外研究机构的广泛关注［1～4］。研究人员在研究过程中
汽车技术 2016年9期2016-10-29
- 排气式气囊缓冲主动控制技术研究
气阶段通过控制排气口面积的大小来控制囊内气体的压强以保持恒定，从而使得这一过程中的过载得以较为均匀分布。文章通过建立动力学模型和控制系统模型，对气囊缓冲主动控制技术进行了仿真研究。在建立气囊缓冲动力学模型时，没有采用通常的等熵方法来近似求解排气阶段的囊内气体温度，而是考虑了囊内气体的能量变化，并采用龙哥库塔法求解出了囊内气体温度、压强以及缓冲过载等重要变量，将气囊缓冲动力学模型在Simulink软件中写入为自定义函数，建立气囊排气控制系统模型，进行仿真。通
航天返回与遥感 2016年3期2016-02-15
- 模具排气的位置和深度
见的类型分模线排气口开始。分模线排气口的旧设计标准是采用一种规格通常在0.25～0.5 in.（1 in.=2.54 cm） 范围内的刀具，切割排气口放气缝至距离型腔0.25 in.以内的位置。一般，排气口会围绕型腔周长每隔1.5～3 in.的位置切开。放气缝通道深度会有所区别，这主要取决于判定，在大多数情况下，0.01～0.015 in.就足够了，但有时针对某些材料和溢料可能会更深。从模具车间转到成型方面后不久，笔者意识到，被引用的标准并非是最好的，它会
现代塑料 2016年4期2016-02-08
- 船模的水冷装置
转时振动激烈使排气口与排气管硬接触，从而造成排气口和排气管的损坏，以及产生强烈的撞击噪声，需要在内燃机排气口和排气管进气口处，加装一段耐高温的硅橡胶管，使排气口和排气管不直接接触（图4）。但是，硅橡胶管长时间受到高温高速排气气流的冲击，也会熔蚀和损坏，特别是在靠近排气口的位置。为了解决这个问题，我们可以另外制作一个铝合金的排气口，再在后面接上硅橡胶管和排气管。只需在内燃机排气口上套两个O形橡胶圈，铝合金排气口套在O形橡胶圈外面，再在排气口上装一个水冷套即可
中学科技 2015年12期2016-01-05
- 二级液环泵吸、排气口影响分析*
景广泛。1 吸排气口的设计分析1．1 吸气区流动分析假设泵内液体为理想流体，运动是稳定的，在吸气区内，液环内表面的压力为吸气压力P1，因此可近似认为各点压力都相等，此吸气区任一点速度为:式中:λ为叶片形状和叶片影响的修正系数;λ=0．9～1．1，叶片较多取大值［2］。液体离开叶轮速度不变，图1所示是吸气区液环形状。K是液环内表面的一点。叶轮以外液体流量为:式中:ζ为宽度比，ζ=B/b;B为壳体宽度;b为叶轮宽度;φ为角速度。1．2 压缩区流动分析如图2为压
机械研究与应用 2015年2期2015-11-23
- 水下排气速度与温度场的气液两相流数值模拟
要对水下航行器排气口模型进行一定的简化。由于航行器外形主要对其后的流场产生扰动，而排气口大多布置在指挥台上，所以外形对排气与海水热交换所形成的温度场影响不是很大，本文忽略航行器外形对水下排气的影响。假设排气口半径为15 cm，航行深度为排气口距离水面4 m，计算区域海水温度为20℃。主流场采用笛卡尔坐标系:以排气口中心为坐标原点(0，0，0)，排气管长0.5 m。其中y 轴正方向为尾流排气离开艇体的方向，y 轴负方向为航行方向，z 轴正方向为海水深度方向，
兵器装备工程学报 2015年11期2015-07-01
- 空投着陆系统多气囊并联缓冲特性研究*
量、着陆速度、排气口面积和着陆海拔高度等因素影响较大，必须在其允许的使用范围内才能达到理想的缓冲效果，以保证空投装备的安全。应用力学，控制体积法，空投着陆，气囊缓冲，数值模拟0 引言重型装备空投过程中，常常需要对装备器材进行必要的保护，尽可能减小空投装备的着陆冲击过载。气囊缓冲系统具有成本低、机动灵活、安全可靠、缓冲性能优良等优点，使气囊缓冲方式成为装备空投领域重要的缓冲吸能方式之一。研究气囊缓冲的主要手段有实验研究、理论计算和数值模拟分析等［1-4］。实
火力与指挥控制 2015年3期2015-06-15
- 民用飞机APU舱门排液设计
机尾端的APU排气口；(4)APU系统排液口从APU舱门通过，要求舱门关闭状态可以通过排液口目视判断漏油管路，可以目视检查APU舱门排液口与APU排液口对接情况。1.2 APU舱门排液考虑到舱内的冷凝水及下雨下雪时从APU上部流下的水在APU舱门内大量积存，舱门的结构布局应考虑到排水路线及排水口布置以便将积液排出舱外，并满足排液的速度要求、最小积存液体要求，如图1所示。因飞机尾椎倾斜角较大，一般在APU舱门前部最低点做排水孔，如图2所示。液体的排放速率是指
民用飞机设计与研究 2015年4期2015-02-20
- 自充气式气囊缓冲特性试验研究
影响，并研究了排气口粘结气囊的排气口开合状态对气囊缓冲特性的影响。1 自充气式气囊工作原理气囊按照充气方式可分为高压充气式和自充气式2种。与传统的高压充气式气囊不同，自充气式缓冲气囊利用缓冲系统的自重实现气囊的展开和充气，具有结构简单、使用方便和工作可靠的特点。自充气式气囊上设有进气口和排气口。进气口位于气囊底部，着陆时由于与地面接触而被封闭。排气口有常开式和尼龙搭扣粘结式，用于形成和调节气囊内的压力，起到缓冲和防止反弹的作用。自充气式气囊工作过程[10]
振动与冲击 2014年4期2014-09-05
- 地下车库汽车尾气排气口设置的合理性分析
下车库汽车尾气排气口设置的合理性分析董国强（泰安市环境保护科学研究所 山东泰安 271000）本文通过实际案例对地下车库内的汽车尾气排放情况进行了分析，计算了汽车尾气中各污染物源强，从而对地下车库的汽车尾气排放口设置合理性进行了分析。地下车库；汽车尾气；排气口；合理性汽车尾气是地下车库中的主要污染物，为了有效降低地下车库中汽车尾气的浓度，使其达到排放标准，必须加强地下车库的通风，合理设置排气口。如何设置排气口才能达到达到排放标准，使污染物浓度降至最低呢？本
资源节约与环保 2014年3期2014-08-22
- 野性的猛兽奥迪RS 7 Sportback
杠，两颗巨大的排气口再向人们炫耀着其强大的“肺活量”。Sportback尾部流线造型让人过目不忘，为之倾倒。赛车公园狂飙起来十分过瘾对于官方公布的3.9秒0-100km/h加速时间我只想说，你让其他的超级跑车情何以堪？轮到我试驾的时候一到了大直道，就毫不犹豫一脚油门狠踩下去。4.0L V8 TFSI双涡轮增压发动机这颗强悍的心脏太牛了，峰值扭矩恐怖地达到了700Nm，我丝毫不怀疑随时都有起飞的感觉。我故意关掉ESP，在每一个弯道压榨着RS 7的极限。轮胎摩
汽车生活 2014年7期2014-08-13
- 空投设备气囊缓冲系统的缓冲特性分析与匹配方法
若无特别说明，排气口的开启压力为1个大气压;7)受气囊织布厚度和下落时空气阻力的影响，气囊实际压缩高度为其初始高度的85%。气囊缓冲的机理是:气囊内部气体压缩并吸收载荷的冲击能量，压缩气体经气囊排出释放能量，从而达到减小冲击过载、使载荷安全着陆的目的。基于以上分析和假设，笔者根据排气口流量方程和载荷运动方程来建立气囊的着陆缓冲过程数学模型。1．2 排气口气体流量方程气囊缓冲过程如图1所示，以竖直向下方向为坐标轴的正方向。在不考虑气囊织物泄漏的情况下，单位时
装甲兵工程学院学报 2014年4期2014-03-11
- 七看七查判功率
查工况。柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明这个缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明这个缸大量排机油，应进行修理；各个缸排气口积炭层均较厚、且色泽较深的，多数情况下因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。2.看水温、查冷却系统。如果发动机工
山东农机化 2013年6期2013-04-07
- 降低汽车空调涡旋压缩机排气温度的结构分析
旋压缩机静涡盘排气口的内壁进行了勾内环槽的结构改进，利用FLUENT软件对建立的制冷剂排气动力学模型进行静压场数值模拟，并通过压缩机制冷性能对比实验验证排气口结构改型的合理性。1 结构改型后排气口气流组织分析按照表1所示的GB／T21360－2008《汽车空调用制冷压缩机》中规定的名义试验工况，从R134a的压－焓图可查得：饱和温度63℃所对应的排气压力pd＝1.83MPa，饱和温度－1℃所对应的吸气压力ps＝0.28MPa，两者之比（压缩机的外压力比）为
中国机械工程 2012年2期2012-12-03
- 重装回收系统双气室气囊缓冲特性分析
论了初始压力、排气口面积、气囊形状等气囊参数对缓冲特性的影响。Browning［3］给出了气囊的合理设计方法，并对气囊弯曲及载荷反弹进行了研究。Lee［4］提出通过调整排气口面积及控制空气流量变化率提高气囊缓冲性能。Rosato［5］对可控排气口气囊展开了一般性理论研究。国内戈嗣诚等［6］探索了软着陆气囊在无人机回收方面的可行性，并开展了可控排气口气囊的初步试验研究。万志敏等［7］进行了飞行器模型着陆特性以及封闭气囊特征内压的实验研究。孙晓伟［8］给出了重
振动与冲击 2012年10期2012-02-13
- JZ-7单独制动阀的制动与缓解及故障处理
阀制动时，单阀排气口排风不止且制动缸不能达到应有的压力；单阀制动后作用阀排风不止，以致总风压力迅速下降，风泵工作不止；变向阀故障使作用管漏风，制动缸压力不稳定。这些故障都是调车作业安全的隐患。2 机车JZ-7型制动与缓解作用原理JZ-7单独制动阀（以下简称"单阀"）是自动保压式可操纵机车进行阶段制动和阶段缓解及大闸对 机车制动后的单独缓解作用。单阀设有缓解位、运转位、全制动位。从运转位到全制动位之间为制动区。单阀主要有手柄、凸轮盒、调整部、单缓柱塞及定位柱
上海铁道增刊 2011年4期2011-04-14
- 也谈压气式气枪的改进
病。另外，气室排气口端密封垫也容易损伤。此密封垫割损后不容易自行加工，购买又非常不便。我的方法是，在密封垫前面加一个与密封口吻合的O形橡胶圈及其匹配件（配件另加工）。这样密封效果非常好，即使固紧螺母拧得紧一些也没关系。但加装了O型橡胶圈和匹配件后，使排气阀后移，阀体出气口可能偏离排气口。因此，应将排气阀体略加修整，即将阴影部分用砂轮打去（图2），同时扳机挂机端也相应磨短。我照此方法改进过数十支气枪，效果非常明显，大大减少了对橡胶组件的磨损，延长了使用寿命。
轻兵器 2000年10期2000-06-13
- 也谈压气式气枪的改进
病。另外，气室排气口端密封垫也容易损伤。此密封垫割损后不容易自行加工，购买又非常不便。我的方法是，在密封垫前面加一个与密封口吻合的O形橡胶圈及其匹配件（配件另加工）。这样密封效果非常好，即使固紧螺母拧得紧一些也没关系。但加装了O型橡胶圈和匹配件后，使排气阀后移，阀体出气口可能偏离排气口。因此，应将排气阀体略加修整，即将阴影部分用砂轮打去（图2），同时扳机挂机端也相应磨短。我照此方法改进过数十支气枪，效果非常明显，大大减少了对橡胶组件的磨损，延长了使用寿命。
轻兵器 2000年10期2000-06-13