渗碳
- 真空渗碳工艺分析与优化
5)传统可控气氛渗碳存在渗碳周期长、表面内氧化和清洁度差等缺点[1-2]。与传统可控气氛渗碳相比，真空低压渗碳具有工艺灵活、生产成本低和环保等优点。真空低压渗碳后工件表层奥氏体中碳浓度能快速饱和，克服了普通气体渗碳的缺点，具有渗层均匀性好、渗层组织优良、表面碳浓度波动性小、自动化程度高和环境污染少等特点[3-5]。为了精确控制真空渗碳过程，目前多依据Harris关系式或渗碳设备配备的渗碳专家模拟软件对渗碳过程进行计算模拟。根据Harris关系式(1)、(2
热处理技术与装备 2022年6期2022-12-20
- 渗碳工艺对20CrMo钢盲孔渗层深度的影响
)为解决零件盲孔渗碳的难题，研究了不同气氛对盲孔渗碳的影响。盲孔类零件广泛存在于各种工业制造领域，根据使用要求，一些零件的盲孔内部需要进行渗碳处理。由于盲孔内部的气氛循环差，使盲孔内部不容易渗碳，盲孔渗碳一直是热处理生产中的难题。本文比较了不同工艺对20CrMo钢盲孔渗碳的试验结果，分析了产生渗层差异的主要原因，提供了盲孔渗碳的合适工艺，提出了真空低压渗碳工艺是实际生产中盲孔渗碳的有效方法。1 试验材料和方法1.1 试样制备试验采用20CrMo钢，其化学成
金属热处理 2022年11期2022-11-29
- 抛丸预处理对45钢气体渗碳效率及渗层特性的影响
201800)渗碳淬火是提高材料表面强度的重要途径[1-2]。渗碳过程分为3个阶段:渗碳剂分解、碳原子吸收、碳原子扩散。目前较为常见的渗碳工艺：气体渗碳[3]、固体渗碳[4]、液体渗碳[5]等，其中较为广泛应用的是气体渗碳工艺，但气体渗碳时间较长，成本较高，为此如何提高渗碳效率成为技术人员的关注点，若采用一些机械加工手段，提高材料表面活性或者增加材料表面吸附面积，可能会提高渗碳速度，缩短工艺时间，降低成本。已有的研究表明，对材料表面进行机械研磨或微变形加
金属热处理 2022年11期2022-11-29
- 18CrNiMo7-6 齿轮钢真空渗碳工艺研究
要的零件，常采用渗碳处理工艺使齿轮表面具有高硬度、良好的耐磨性和抗疲劳性能，而心部保留了较好的塑性和韧性[2]。目前，机车主动齿轮用18CrNiMo7-6 钢主要采用传统可控气氛渗碳工艺，热处理后的产品存在内氧化、非马氏体等缺陷，影响产品性能和使用寿命。为解决这些问题，以乙炔作为渗碳气氛的真空渗碳工艺受到研究者们的关注。该热处理方式清洁环保、环境友好[3]，且处理后的零件无内氧化、脱碳等问题。真空渗碳还可使产品获得更深的渗碳层和更高的碳分布（达到需要的碳浓
失效分析与预防 2022年3期2022-11-18
- 渗碳原理
渗碳是对金属表面进行热处理的一种方法，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢渗碳与其他化学热处理一样﹐包含3个基本过程，①分解：渗碳介质的分解产生活性碳原子；②吸附：活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层奥氏体中﹐使奥氏体中含碳量增加；③扩散：表面含碳量增加便与心部含碳量出现浓度差﹐表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。渗碳零件的材料一般选用低碳钢或低碳合金钢(碳含量
金属热处理 2022年9期2022-11-17
- 工业机器人精密减速器输入轴的真空低压渗碳高压气淬工艺
疲劳性能[1]。渗碳淬火是使工件表面获得高硬度以提高服役可靠性和耐磨性的常用热处理工艺[2]。为了使工业机器人减速器轴齿类零件获得良好的耐磨性能，同样需要对其进行渗碳淬火处理。此类轴齿类零件最常用的渗碳工艺为气体渗碳，如中国专利“一种减小齿轮轴键槽变形的热处理工艺”[3]介绍，采用气体渗碳工艺，在保护气氛环境中进行升温保温渗碳处理，具有渗碳成本低、速度快、渗碳质量稳定、渗碳气氛容易控制、渗碳层表面质量易于控制等优点。然而，在传统气体渗碳工艺中，通常采用氮-
金属热处理 2022年5期2022-06-06
- 制氢转化炉加强接头渗碳检测分析
关部件出现多起与渗碳损伤相关的失效，如天津石化制氢转化炉UNS N08810材质加强接头服役8年后出现开裂[6]，且Incoloy 800H材质的短节服役14年后也发生脆性开裂[7]，分析原因或与长期高温服役发生渗碳等组织劣化有关；石家庄炼化制氢转化炉Incoloy 800H材质的催化剂支托，服役7年后出现不同程度开裂[8-9]，经分析，开裂是长期高温服役后渗碳导致的。某石化企业制氢转化炉辐射段炉管共220根，从南往北方向分为4排，编号依次为A～D排；每排
压力容器 2022年3期2022-05-21
- 测定螺纹联接钎杆渗碳层碳浓度梯度的光谱分层法
Ni3Mo 钢，渗碳-淬火是其最重要的热处理工艺。钢件渗碳层各层次碳浓度测定历来采用车削剥层法，铁屑经化学分析测定含碳量[1]。这一办法要用精密车床加工及繁琐的化学分析过程，费时、费力、成本高，干扰因素多。国内曾有人采用进口直读光谱仪做过热处理渗碳后的碳浓度梯度分析[2]，但未见此法在钎具行业中应用的报道。2 碳浓度梯度的定义渗碳工艺的主要技术指标之一是渗层碳的浓度梯度，在渗碳热处理工艺试验中，通过了解不同渗碳工艺渗碳层的浓度梯度，可调整渗碳时间、扩散时间
凿岩机械气动工具 2022年1期2022-04-27
- 航空齿轮钢C69高温渗碳后的组织性能
高强韧性的特点。渗碳是齿轮钢表面处理的常用手段，通过渗碳处理能够使得齿轮表面获得较高的硬度，使齿轮具有“外强内韧”的特点，从而延长齿轮的工作寿命。传统渗碳工艺的渗碳温度通常是900～1000 ℃，而许多研究表明，在更高温度下渗碳时，碳原子的扩散速率更快，渗碳效率更高[1-4]。C69钢是美国在20世纪90年代研制的新一代齿轮钢。相比于我国当前主要应用的AISI9310、M50NiL等齿轮钢，C69钢的工作温度更高，经渗碳等表面硬化处理后能够获得超高硬度，其
金属热处理 2022年4期2022-04-19
- 18CrNiMo7-6钢的可控气氛高温渗碳工艺
o7-6钢是优质渗碳合金结构钢，经渗碳处理后，表面具有较高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性，综合性能良好，在高速重载齿轮领域有重要用途[1]。经18CrNiMo7-6钢制造的齿轮一般均需要经过长时间的渗碳处理，常规渗碳存在工艺周期长、能源消耗高、劳动强度大等问题，并且工件经长时间的渗碳处理后晶粒不可避免会发生长大，导致工件综合力学性能降低。有研究结果表明，当渗碳温度提高到1050 ℃时，渗碳扩散系数提高7倍，显著缩短渗碳工艺时间，提高渗碳效率[2-3
金属热处理 2022年4期2022-04-19
- 机械零件深层渗碳工艺的优化
度等指标。而深层渗碳工艺作为一种应用广泛且实用的化学热处理技术得到普遍认可。但在深层渗碳工艺中还存在着许多问题，本文以20CrMnTi钢轴套和重载齿轮为引例，简述深层渗碳工艺技术中存在的问题和关键技术工艺优化。关键词：深层渗碳;20CrMnTi钢;重载齿轮;热处理 中图分类号：TG162.75 文献标识码：A 文章编号：167
内燃机与配件 2021年7期2021-09-10
- 渗碳轴承钢的热处理现状
命的要求，因此，渗碳轴承钢应运而生[5]。铁姆肯公司最早于1899年研发出了第1种渗碳耐磨轴承钢，随后美国、日本、德国等发达国家在第一次和第二次世界大战期间陆续研发了多种用于高端军事装备的渗碳轴承钢[6]。渗碳轴承钢属于优质低碳合金结构钢，其对冶金纯净度和组织均匀性都有严格要求，由于受到科技和设备水平的限制，国内对渗碳轴承钢的研究起步相对较晚。我国现行标准GB/T 3203—2006《渗碳轴承钢》中的系列钢种见表1，包括：以20CrMo为代表的Cr-Mo系
轴承 2021年11期2021-07-22
- 18CrNiMo7-6轴承钢渗碳降温淬火工艺研究
是一种低碳高合金渗碳钢，具有高韧性、高强度和较优淬透性等优点，被广泛应用于石油钻具装备的轴承零件。为满足轴承表面耐磨、心部良好韧性的设计要求，进一步扩大其应用领域，一般都要进行渗碳淬火热处理[1-2]。而现有的渗碳淬火工艺，使渗碳层表面硬度低、硬度梯度较大，降低了轴承表层的耐磨性能及抗疲劳强度，且生产周期较长，增加了经济成本。而渗碳降温淬火工艺有效缩短了渗碳周期，可以获得更优的渗层性能及心部强度[3-9]。渗碳降温淬火工艺是在渗碳炉内对轴承渗碳结束后，降温
热处理技术与装备 2021年3期2021-06-28
- 1Cr17与1Cr17Ni2两型不锈钢低压真空渗碳工艺研究∗
对不锈钢材料进行渗碳处理，可大幅度提高其强度及耐磨性等性能［2～4］。不锈钢渗碳与低合金碳钢渗碳不同，一方面，不锈钢表面有一层钝化膜，如果钝化膜不去除或去除不完全，容易出现无法渗碳或者渗层不均匀的现象［5～6］；另一方面，不锈钢的渗碳温度比低碳钢及低合金钢的渗碳温度高，一般低碳钢和低合金钢的渗碳温度为880℃～930℃，不锈钢的渗碳温度达到980℃～1080℃，而传统的渗碳炉的最高使用温度只有950℃，无法满足不锈钢渗碳的要求［7～8］。真空渗碳既可以用真
舰船电子工程 2020年7期2020-09-28
- 渗碳方法对滚珠丝杠轴组织与性能的影响
低碳低合金钢零件渗碳淬火后表面硬度高、心部韧性好[2]，尽管其材料和工艺成本高于传统的调质处理钢，但从节能减排的角度看，具有轻量化优势的渗碳汽车零件更有竞争力[3- 4]。零部件的高负荷、小型化是汽车轻量化的有效途径[5]。目前，国内外批量生产的汽车零件广泛采用密封箱式炉控制气氛渗碳[6]。近年来，随着环保要求的提高和真空渗碳设备的快速发展[7]，对汽车零件进行真空渗碳的研究和应用日益广泛[8]。滚珠丝杠轴是新能源车电动助力刹车系统的重要传动件，要求具有很
上海金属 2020年5期2020-09-26
- 12Cr2Ni4A钢高温真空低压脉冲渗碳工艺
9)传统可控气氛渗碳常用的渗碳温度为930 ℃，当零件需要进行深层渗碳时，工艺时间较长，渗碳效率不高，造成极大的能源浪费[1-3].提高渗碳温度可以显著提高碳原子在金属内部的扩散系数，加快扩散速率.同时，渗碳温度提高后，奥氏体饱和碳质量分数值增大，脉冲渗碳工艺中的wH(金属表面碳质量分数的高值)可以取较大的值，提高了渗碳过程中的碳质量分数梯度，即增大了扩散驱动力，因此，高温渗碳可以大幅度减少渗碳时间，提高生产效率[4].以12Cr2Ni4A钢生产的零部件，
东北大学学报（自然科学版） 2020年9期2020-09-16
- 浅谈低压真空渗碳热处理技术
为了提高航空产品渗碳类零件工艺控制水平，于2010年从法国引进了一台低压真空渗碳炉，采用低压真空脉冲渗碳。由于低压真空渗碳与我厂以往可控气氛渗碳相异之处较大，为充分发挥其优越性，必须熟悉低压真空渗碳工作原理，编制出合理的工艺程序，才能充分展现该设备的先进性。本文对脉冲渗碳过程进行了初步探讨，通过多次试验，编制多种不同材料、不同技术要求的渗碳工艺程序。1 低压真空渗碳1.1 渗碳概述不管是可控气氛渗碳还是低压真空渗碳，不外乎以下三个阶段：（1）渗碳介质的分解
中国设备工程 2020年13期2020-07-13
- 智能型真空渗碳技术的推广应用
001 序言真空渗碳技术美国于1950年进行研究，1960年申请专利，真空渗碳技术初见端倪。1972年Hayes Co.发表了这项技术，促进了真空渗碳技术的应用和发展，美国、日本等国竞相研制和开发真空渗碳炉设备。目前，大部分渗碳处理采用可控气氛渗碳技术，但仍存在其无法克服的弊端。例如，可控气氛渗碳无法解决表面内氧化、高温渗碳层及深孔或盲孔渗碳等问题，气体渗碳也难以对不锈钢、高合金钢进行渗碳等。而真空渗碳时，渗碳件被均匀加热到渗碳温度后，才通入渗碳气体开始渗
金属加工(热加工) 2020年4期2020-04-24
- 渗碳工艺的中国专利分析
类号和关键词对以渗碳工艺为主题的中国专利进行检索，并以检索结果为基础对国内渗碳工艺的专利申请量、授权量、主要申请人进行统计，以及对气体渗碳、固体渗碳和液体渗碳的技术现状和发展趋势进行分析。关键词：渗碳;专利;分析1 渗碳工艺简述渗碳[1]是指使碳原子渗入到工件表面层的过程，渗碳技术使得工件具有内部强韧层和外部硬化层，从而具有优异的综合性能。按渗碳介质来区分，渗碳可分为气体渗碳、固体渗碳和液体渗碳。本文利用专利库检索数据对国内渗碳工艺的现状和发展趋势进行分析
科技风 2019年23期2019-10-21
- 20CrMnMo钢深层渗碳工艺的探究*
易产生裂纹。深层渗碳可以有效改善上述现象，满足设计要求。所谓深层渗碳是指渗层深度大于3.5 mm以上的渗碳，它可以极大地改善钢的力学性能，特别是疲劳强度和耐磨性有明显提高[1]。深层渗碳与普通渗碳相比，深层渗碳技术难度要大的多。由于深层渗碳工艺周期达几十甚至上百小时，故对渗碳设备和工艺提出了相当苛刻的要求。深层渗碳须具备稳定的渗碳炉系统，合理的深层渗碳工艺体系，以及有效的变形控制和开裂预防措施。本文通过不断试验探究，形成了一套完整的深层渗碳质量控制体系，通
煤矿机电 2019年2期2019-04-17
- 热处理对矿用牙轮钻头渗碳层组织和硬度的影响
牙轮的裤体通过渗碳处理提高表面含碳量及硬度，增加耐磨性和疲劳强度，提高使用寿命。渗碳后热处理工艺的选择根据渗碳零件材料的性能特点有所不同，如对于承受冲击载荷不大的零件，渗碳时可直接采用淬火和低温回火，对于合金元素较高的渗碳零件由于渗碳后渗层奥氏体过多硬度偏低，可进行渗碳后热处理，以减小渗碳层残余奥氏体含量，提高渗碳层的硬度。本文研究了15Mn-Ni4Mo牙轮钻头渗碳后热处理对其组织和性能的影响，为牙轮的热处理工艺奠定基础。1 实验材料及其实验过程实验材料
凿岩机械气动工具 2019年1期2019-04-15
- 凿岩钎具渗碳工艺智能化控制研究
，凿岩钎具材料的渗碳好坏对于钎具材料的组织、机械性能等都有着决定性的影响[1]，目前国内钎具行业热处理技术水平与国际钎具巨头Sandvik、Atlas差距尤为明显，特别在热处理工艺技术及设备智能化方面差距更大[2]，国内现有的热处理炉渗碳控制系统存在智能化程度较低、使用效果较差、难以满足被处理工件的实际渗碳需求，需分多次输入各阶段的渗碳控制参数，操作比较复杂，并且渗碳工艺确定后，渗碳后的参数只有大致的范围，没有确定的结果要求，在实践检测中间可能存在一定的误
凿岩机械气动工具 2018年3期2018-10-31
- 低压渗碳技术在汽车变速箱行业中的应用
。传统的可控气氛渗碳/油淬作为一种有效的表面硬化技术，已经在行业内应用40余年。传统的渗碳淬火工艺存在渗层均匀性差、容易出现黑色组织、生产能效低、CO2等有害气体排放多等问题，因此迫切需要推广应用新技术来满足汽车制造业日益增长的市场需求以及实现“绿色”热处理。自20世纪90年代中期以来，真空低压渗碳/高压气淬技术已逐步开发来满足高质量、高生产率和环境相容的要求。在欧洲、美国、日本等发达国家真空低压渗碳技术已经得到了广泛应用。我公司变速箱中的各项制造技术水平
金属加工(热加工) 2018年8期2018-08-23
- 曲轴渗碳淬火后的缺陷分析及工艺改进
厂家曲轴材质选用渗碳钢，并对曲轴进行渗碳淬火处理。本文涉及的曲轴技术要求如下：曲轴采用模锻成形，材质20Cr，渗碳层深度1～1.5mm，表面碳浓度0.8%～0.9%，渗碳淬火后硬度55～60HRC。曲轴如图1所示，图中红色区域为工作面(该表面需进行渗碳淬火处理)。原工艺采用渗碳后直接降温淬火。检验过程中发现硬度在45～50HRC，未达到要求。在喷砂处理过程中，发现渗碳层局部剥落，表面存在裂纹等现象，如图2所示。为查找曲轴硬度不足、渗碳层局部剥落、产生裂纹的
金属加工(热加工) 2018年7期2018-07-25
- 浅析模具零件的渗碳处理
和表面加工处理。渗碳是化学热处理中最常用的一种方法之一。1 模具零件渗碳的概述1.1 模具表面化学热处理模具表面化学热处理是指将模具零件置于特定的活性介质中加热和保温，使一种或几种元素渗入模具零件表面，以改变表层的化学成分、组织，使表层具有与心部不同的力学性能或特殊的物理、化学性能的热处理工艺。1.2 模具零件的渗碳渗碳是目前模具表面热处理中应用最广的一种化学热处理方法。其工艺特点是：将低碳钢或低碳合金钢模具在增碳的活性介质（渗碳剂）中加热到850～950
成功 2018年10期2018-03-26
- 奥氏体不锈钢低温表面渗碳技术的研究进展
强化[9]和高温渗碳强化等，但这些表面强化技术要么会诱发马氏体相变而对耐腐蚀性能产生影响[10-13]，要么存在设备成本高且工艺不稳定[14]等问题。自20世纪70年代以来，国外研究人员陆续开发出不锈钢低温表面渗碳技术，该技术的渗碳温度低于M23C6型碳化物的形成温度，且渗碳后的碳质量分数为在渗碳温度下碳在奥氏体中溶解度的800倍以上[15-16]，因此该技术也被称为低温超饱和渗碳技术。经过低温表面渗碳处理后，在奥氏体不锈钢表面形成了均匀的渗碳层并产生极大
机械工程材料 2018年10期2018-02-17
- 20CrMnTi钢渗碳工艺研究进展
0CrMnTi钢渗碳工艺研究进展单东栋，赵作福，李 鑫，齐锦刚，王建中（辽宁工业大学 材料科学与工程学院，辽宁 锦州 121001）概述了20CrMnTi钢的渗碳表面化学热处理工艺的研究现状及发展趋势。20CrMnTi钢被广泛地应用于制造抗压耐磨的齿轮轴、齿圈、齿轮等重载的机械零件。优良的表面热处理工艺是保证其高耐磨性、高强度的前提。渗碳是应用最早也最广泛的一种化学热处理方法，其具有适用性强、经济效益高便于在现有生产条件下结合实际需要推广应用等优点。20C
辽宁工业大学学报(自然科学版) 2017年2期2017-03-06
- 18CrNiMo7-6钢渗碳工艺的研究
而通过对材料进行渗碳处理可以满足此要求。18CrNiMo7-6钢具有高强度、高韧性和高淬透性等优点，因此广泛作为渗碳钢使用。本文以18CrNiMo7-6钢为试验钢，经渗碳及热处理工艺处理后，18CrNiMo7-6钢渗碳层分布梯度平缓，获得了一定深度的有效硬化层，提高了材料表面的硬度、耐磨性和疲劳极限。通过不同渗碳处理工艺处理18CrNiMo7-6钢，并进行显微组织分析和显微硬度测试，研究不同渗碳处理工艺对18CrNiMo7-6钢有效硬化层深度的影响，从而为
船舶职业教育 2015年3期2015-12-25
- 薄垫片悬挂式去应力渗碳淬火
图1）在井式气体渗碳炉中渗碳时，常常是把垫片水平交错摆放在渗碳料筐中，经过这种方式渗碳淬火的垫片，往往会产生很大的翘曲变形，且会造成垫片重叠的部位渗层较浅。翘曲的产生对后序的磨削两端面有很大影响，翘曲严重时会使垫片两端面的某个部位磨量过大，而另外某个部位磨量不足，出现废品。即使两端面磨量都能满足的垫片，成品垫片的仿形渗层也极不均匀，致使垫片的表面硬度不均。因此，这种渗碳淬火方式，垫片的合格率很低，产品质量也难以保证。本次改进的目的是提供一种垫片悬挂式装炉方
金属加工(热加工) 2015年11期2015-11-16
- 常用Cr-Ni系渗碳钢齿轮的热处理工艺
荣植Cr-Ni系渗碳钢具有较高的强韧性，用于传递功率大、齿轮表面载荷高、有冲击及形状复杂的重要齿轮，如重载汽车、坦克、铁路机车、风力发电、汽轮机、冶金与轧钢机械、船舶与航空发动机等装备上的齿轮。常用Cr-Ni系渗碳钢有12Cr Ni3、20Cr Ni、12Cr2Ni4、20Cr Ni3、20Cr2Ni4、17Cr2Ni2（德国ZF1钢）、18Cr2Ni4WA等。通过选择合理的热处理工艺可以使齿轮获得较好的使用性能。一、常用Cr-Ni系渗碳钢齿轮的热处理工艺
金属加工(热加工) 2015年19期2015-11-16
- SNCM420H-K齿轮渗碳直接淬火工艺
20H为日本牌号渗碳钢，属于Cr-Mo系列的高级齿轮用钢，大量使用在重载齿轮中。该钢属于窄带高淬透性钢，渗碳后变形较小，表面硬度高，耐磨性好，使用寿命长。目前，该种材料渗碳基本采用渗碳+两次淬火工艺，我公司通过大量工艺试验，在保证使用性能的前提下成功实现了SNCM420H-K齿轮的渗碳直接淬火。依据我国钢号命名规则，可将该钢命名为22Cr Ni2Mo Nb H，属于保证淬透性钢，其化学成分标准如表1所示。SNCM420H-K含有较高的Mn、Cr、Ni、Mo
金属加工(热加工) 2015年19期2015-11-16
- 齿轨轮深层渗碳工艺
李治宝齿轨轮深层渗碳工艺■田林，闫雪侠，朱科，张宽，李治宝为提高采煤机齿轨轮的耐磨性，我公司要求渗碳层深度提高到6～7mm，结合现有热处理设备，采用两种工艺方法试验，一次长时间渗碳和三次短时间渗碳。分析试验结果，最终确定了深层渗碳的热处理工艺方法。我公司近几年为了提高齿轨轮（见图1）和驱动轮的耐磨性，其渗层深度已由四五年前的2.5～3mm增至3～4mm，经过近几年的应用其效果是明显的，齿轨轮的耐磨性有了很大的提高。但对一些大机组特别是一些地质条件较差的矿井
金属加工(热加工) 2015年7期2015-10-31
- 齿轮渗碳淬火专题
策划：朱光明齿轮渗碳淬火专题本期策划：朱光明在所有的齿轮化学热处理中，渗碳淬火早已成为齿轮齿面硬化的主导热处理工艺，在行业内广泛应用。齿轮渗碳淬火工艺可满足较高的耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧度等要求，大部分齿轮在渗碳淬火后不再进行机加工，但在生产中，齿轮渗碳淬火工艺存在很多的问题，本期将针对该工艺展示各种案例，期望为读者带来参考。
金属加工(热加工) 2015年7期2015-10-31
- 齿轮的低压渗碳应用
谊工业炉有限公司渗碳事业部副总经理齿轮的低压渗碳应用李宝军北京华海中谊工业炉有限公司渗碳事业部副总经理低压渗碳的原理：在低压（70～3000Pa）真空状态下，由交替的渗碳（乙炔）和扩散（高纯氮气）组成的脉冲式渗碳工艺过程。渗碳时通入炉内的渗碳气体（乙炔），在炉内充分裂解后进行强渗阶段；强渗结束后，在炉内通入扩散气体（高纯氮气）进行扩散阶段，此时工件表面的碳向工件内部进行扩散。根据工件材料的原始含碳量和工件的渗层要求等参数，经过计算机模拟生成渗碳工艺，也就是
金属加工(热加工) 2015年13期2015-02-24
- 奥氏体不锈钢低温气体渗碳后的表面组织、硬度与耐蚀性能
，其中以低温盐浴渗碳和离子渗碳为主，这两种方法虽然能显著提高奥氏体不锈钢的表面强度，但却在一定程度上降低了它的耐蚀性能。为了有效解决奥氏体不锈钢表面强度与耐蚀性不能兼顾的问题，先后出现了Kolsterising技术、NV Pionite技术、LTCSS（Low temperature colossal supersaturation）技术，但 Kolsterising技术主要是针对非奥氏体不锈钢的，而且该技术虽能提高不锈钢的硬度，但却使其耐蚀性能出现一定的
机械工程材料 2014年3期2014-12-09
- 常用Cr-Ni-Mo系钢齿轮的热处理工艺
Ni-Mo系钢经渗碳、淬火和回火后的各种力学性能优越，目前主要用于两类齿轮，一类是大型轧钢机减速器齿轮、人字齿轮、机座齿轮，大型带式输送机传动轴齿轮，大型锥齿轮，大型挖掘机传动器主动齿轮，井下采煤机传动器齿轮，重型汽车驱动桥弧齿锥齿轮及坦克用齿轮等，齿轮性能要求为：传递功率大、齿轮表面载荷高、耐冲击，齿轮尺寸大，要求淬透性高；另一类是冶金、化工、电站机械设备及铁路机车、宇航、船舶等汽轮发动机、工业汽轮机、燃气轮机、高速鼓风机及透平压缩机等使用的齿轮。齿轮性
金属加工(热加工) 2014年5期2014-11-24
- 低压真空渗碳工艺浅述
文通过对可控气氛渗碳工艺和低压真空渗碳工艺各自特点及所采用设备的介绍，说明了低压真空渗碳工艺的优势所在，并指出其在汽车工业等领域的应用前景。关键词：低压真空渗碳工艺、可控气氛渗碳工艺一、可控气氛渗碳工艺可控气氛渗碳工艺主要包括滴注式气体渗碳工艺、吸热式气体渗碳工艺、氮基气体渗碳工艺、直生式气体渗碳工艺。滴注式气体渗碳工艺是在密封室内通入有机液体甲醇和丙酮（或乙酸乙酯等），以适当的数量直接滴人炉内而制得所需气氛的。甲醇热裂分解产物的渗碳能力很低，它主要是起携
建筑工程技术与设计 2014年32期2014-10-21
- 渗碳淬火垫板变形及矫正
直问题一直是此类渗碳工件的生产难点，我公司产品中一批渗碳淬火垫板，加工工序为：下料→锻造→正、回火→粗磨→渗碳、淬火→精磨，渗碳后淬火工艺为830mm×2h，油淬，180℃低温回火。在以前的渗碳淬火过程中，我们应用传统的淬火方法，为了防止其因装炉不当所带来的变形，用吊具垂直悬挂，但淬火后仍会产生较大变形，最大达3.5mm。之后我们采取工装夹持，效果良好，现将整个改进过程阐述如下。1.零件结构及加工工艺该件（见图1）材质20CrMnMo，渗碳前单面余量（1+
金属加工(热加工) 2014年13期2014-10-08
- 稀土催渗对锁紧自攻螺钉渗碳影响的研究
料时，需进行表面渗碳处理才能满足锁紧自攻螺钉对于其强韧性要求。采用稀土催渗固体渗碳方法通过研究稀土催渗剂中稀土含量对锁紧自攻螺钉渗碳的影响，如渗碳表层到基体的碳浓度分布、组织状态、硬度分布等，从而为生产出高品质的产品提供理论基础。稀土渗碳技术是上世纪八十年代中期哈尔滨工业大学在材料科学领域中的一项重大科技发明，即稀土元素在渗碳过程中的催渗作用和微合金化作用[1-3]。工件渗碳过程中稀土元素参与反应，一方面加快了渗碳进程的速度[4-5]，降低了温度，延长了设
淮阴工学院学报 2014年3期2014-09-10
- 乙烯裂解炉炉管渗碳微观组织研究
损伤，其中由炉管渗碳直接或间接造成的损伤达90%以上[1]，这就要对炉管的管材提出更加苛刻的要求。目前，裂解炉炉管主要使用HP系列管材，即以Cr25-Ni35为主要合金成分。由于裂解炉辐射段炉管在高温环境中运行，而且管内介质为强渗碳气体，在其工作温度(900℃左右)和压力(0.1MPa)下，必然会产生渗碳。裂解炉炉管的损伤中渗碳、开裂、变形(椭圆形)、鼓胀以及弓形变等占损伤总量的93%以上，且都与渗碳有一定的关系[2，3]。炉管发生渗碳与裂解炉的工作周期安
化工机械 2014年1期2014-05-29
- 甘油浓度对不锈钢表面液相等离子体电解渗透过程的影响
100875)渗碳渗氮技术作为成熟的钢铁表面强化工艺，在工业上得到广泛应用[1]。但是，传统的渗碳渗氮工艺存在处理温度高、共渗时间长、工件易变形、生产效率低等的问题。液相等离子体电解渗技术为解决这些难题开辟了新途径[2]。它在开放的大气环境下将工件放入含碳、氮和硼的电解液中，通过钢铁表面的弧光放电，在几十秒到几分钟时间内即可获得高硬及耐磨、耐蚀的渗碳层，渗前处理非常简单，是一种很有应用前景的表面处理技术[3-7]。液相等离子体电解渗技术适用于纯铁[8-9
中国有色金属学报 2013年3期2013-12-14
- 钎具钢23CrNi3Mo渗碳规律及显微组织研究
命有关键的作用.渗碳热处理被广泛的应用于多种机械零件以提高其疲劳和耐磨性能，经渗碳处理后的钎具，除可强化表层外，表层存在的残余压应力对疲劳裂纹的扩展也起到阻碍作用［4-8］.因此，研究23CrNi3Mo钢的渗碳规律，对于提高使用寿命至关重要.23CrNi3Mo 钢属低碳合金钢，Cr、Ni、Mo 等合金元素的加入不仅可以提高钢的机械性能，也可以调高其热处理性能.合金元素的加入对于23CrNi3Mo钢在渗碳过程中碳原子在奥氏体中的溶解度和扩散速度均产生重要影响
材料科学与工艺 2013年5期2013-09-16
- 同步器啮合套渗碳淬火变形分析
载荷和摩擦的重要渗碳零件，如汽车、拖拉机中的变速箱齿轮或凸轮，以及矿山机械使用的重载齿轮等， 但往往由于渗碳淬火变形问题，零件互换性较差，影响后续整车装配。下面就我厂生产的大轮拖同步器啮合套渗碳淬火变形问题作一探讨。1.技术要求零件产品示意见图1，内花键参数见表1。图1 零件示意表1 内花键设计参数该零件材料为20CrMnTi，技术要求：渗碳淬火，有效硬化层深0.5～0.8mm，表面硬度58～64HRC，心部硬度31～44HRC。根据齿轮厂外检对零件的变形
金属加工(热加工) 2013年9期2013-08-02
- 淬火冷却介质对渗碳齿轮淬火质量的影响
100） 裴洪泽渗碳齿轮在淬火时，被加热到奥氏体化以后，放入淬火冷却介质中进行冷却。在冷却过程中，经过不同的冷却速度完成淬火过程。由于淬火冷却介质的不同，其冷却速度也不同，淬火冷却介质的冷却速度对淬火渗碳齿轮显微组织有很大的关系。1.渗碳齿轮淬火冷却阶段分析齿轮类产品一般需要进行渗碳淬火热处理，以增加齿轮齿面接触强度，提高抗弯强度。淬火冷却介质为油，其淬火冷却过程可分为三个阶段：蒸汽膜冷却阶段、沸腾冷却阶段、对流冷却阶段。（1）蒸汽膜冷却阶段 当红热的齿轮
金属加工(热加工) 2013年9期2013-04-17
- 大型轴承套圈高温渗碳工艺试验
300)1 概述渗碳温度每提高50 ℃，渗碳速度可以提高近1倍，因此，对渗碳层较厚的大型轴承套圈、齿轮及齿轮轴等渗碳零件，适当提高渗碳温度，可以极大地缩短渗碳时间，提高渗碳效率，降低生产成本。但渗碳温度过高，易损坏渗碳炉和渗碳工装，垫伤渗碳零件，使渗碳零件晶粒粗大，力学性能降低。文献[1]对高温渗碳技术进行了系统研究，结果表明，短时间高温渗碳(渗碳层深度不大于2 mm)不会使渗碳零件晶粒粗大，力学性能降低。长时间高温渗碳(渗碳温度高于1 000 ℃，渗碳层
轴承 2011年11期2011-07-26
- 无碳化物贝氏体钎钢材料伪渗碳组织和力学性能的研究
贝氏体钎钢材料伪渗碳组织和力学性能的研究程巨强，刘志学，张 琢（西安工业大学 材料与化工学院，陕西 西安 710032）研究了两种伪渗碳热处理工艺无碳化物贝氏体钎钢的组织和力学性能及工业渗碳试验非渗层的组织。结果表明，常规正火热处理和不同的伪渗碳处理后贝氏体钎钢具有良好的强韧性配合，伪渗碳工艺试验材料的组织和渗碳工艺中非渗层组织没有出现组织过分长大及其粗化的情况。920℃×10h降温880℃空冷+680℃空冷+加热880℃空冷+200℃回火伪渗碳处理和渗碳
凿岩机械气动工具 2010年3期2010-09-15
- 钢的渗碳处理初探
065000）渗碳是把钢置于渗碳介质中，加热到单相奥氏体区，保温一定时间，使碳原子渗入钢表层的过程。它是一个十分古老的工艺，在中国，最早可上溯到2000年以前。起先用固体渗碳介质渗碳，在20世纪出现液体和气体渗碳并得到广泛应用，后来又出现了真空渗碳和离子渗碳。到现在，渗碳工艺仍然具有非常重要的实用价值，原因就在于它的合理的设计思想，即让钢材表层接受各类负荷最多的地方，通过渗入碳元素达到高的表面含碳量，通过淬火和低温回火处理使工件表面得到高的硬度、耐磨性和
河北职业教育 2010年7期2010-08-15
- 20CrMnH的稀土共渗工艺对渗碳动力学的影响研究
的稀土共渗工艺对渗碳动力学的影响研究曹利民1，马 李2，赵先锐2（1.东安汽车动力股份有限公司205车间，黑龙江 哈尔滨 150066；2.台州学院 物理与电子工程学院，浙江 台州 318000）对20CrMoH材料汽车齿轮在周期式可控气氛多用炉中进行了稀土渗碳工艺的研究。通过实验考察了添加稀土对渗碳层深及提高碳势对渗碳速度的影响。实验结果表明：采用880℃～900℃，以氮气加甲醇为载体气氛的稀土渗碳工艺中，稀土加入量为5%时渗碳效果最佳，使碳在奥氏体中的
台州学院学报 2010年3期2010-01-12