机坪
- 复杂机坪运行模式下的停机位分配协同优化
旅客多样化显著,机坪运行态势复杂,集中特点明显,在机坪内部产生的运行冲突较多.因此针对这种普遍存在的问题,如何在保证航空器运行安全和充分利用机位资源的条件下实现大型枢纽机场停机位分配的多目标协同优化已经成为亟须解决的难题[4-5].2010年,刘长有、翟乃钧[6]在兼顾系统运行安全和效率方面进行了有效的初步探索,将航班推出冲突作为安全性约束,建立了可以避免推出冲突的多目标停机位优化模型.2011年,刘长有[7]等在模型中加入避免潜在推出冲突的约束条件,建立
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2023年5期2023-10-23
- 基于集对云的机坪运行管理移交安全评价研究*
局提出大型机场的机坪运行管理工作交由机场单位管理[1]。2018年4月，民航局为保证移交过程中机坪运行的安全，颁布《航空器机坪管制移交工作总体方案》[2]，明确工作目标及要求。截至2021年12月，我国已有37个机场完成或部分完成机坪运行管理移交[3]。机坪作为运行管理移交工作实施的主要场地，是机场运行过程中最复杂的系统之一，安全影响因素多且随机性大，因而对机坪运行管理移交下的机坪运行安全进行评价分析，对防范事故发生和提高机坪运行的安全等级具有重要意义[4
中国安全生产科学技术 2022年11期2022-12-14
- 繁忙机场机坪空间构型对航班离港滑行时间的影响
DM)机制提高停机坪、滑行道和跑道的利用率是有效的管理措施之一，而对航班离港滑行时间的精准预测是ACDM 机制效能提升的关键[1]。离港滑行时间起于飞机在机位被推出，止于在跑道离地，在ACDM 机制下每个航班在停机坪的推出时刻是由计算起飞时刻(Calculated Take-Off Time,CTOT)减去预计的离港滑行时间倒推得到的，所以离港滑行时间的预测精度不仅直接影响航班在停机坪的推出次序，而且会关联跑道上CTOT的最终执行率，对优化场面运行管理和提
交通运输系统工程与信息 2022年5期2022-10-29
- 某机场机坪管网阴极保护系统杂散电流干扰检测及相关研究
运行着多辆列车，机坪管网在受到如此复杂的杂散电流干扰时管道电位会出现频率高、幅度大的波动，导致管道阴极保护系统不能正常运行。地铁牵引系统示意图如图1所示。图1 地铁牵引系统示意图某机场机坪管网始建于91年，管道建设先后分为一期、二期、三期三部分，长度分别为18km、15km、30km，其中一期管道外防腐层采用环氧煤沥青，二、三期采用3PE结构。全部管网均采用牺牲阳极保护系统，前期机坪管网阴极保护系统运行正常，从16年7月份开始管网电位出现异常波动，并且电位
全面腐蚀控制 2022年8期2022-09-08
- 国际航空服务中心停机坪项目施工难点解决措施
200000停机坪是为直升机指定一个可以安全、确定降落，且不受阻碍的区域表面，当前直升机起飞、降落和停留的区域主要在屋顶的停机坪，根据直升飞机的重量、用途、空间和成本，停机坪的设计施工方式各不相同，目前屋顶停机坪按结构形式可分为钢结构直升机坪和混凝土结构直升机坪，其中，混凝土结构直升机坪最为经济，其建筑主体结构在施工阶段就可接入，并在施工期间与其他专业施工的配合度较高；而高钢结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系，为绿色建筑之一，钢结构直升机坪可满足循环
石油化工建设 2022年4期2022-06-18
- 智能技术在机坪运行安全管理中的应用
全压力增大。加强机坪运行安全管理能力，提高管理效率，是重中之重。机坪运行安全管理作为一个复杂的系统工程，是以飞机保障作业为管理中心，标准化管理的活动，它是机场安全管理的重要组成部分。图1 2017―2020年旅客吞吐量国内外学者在智能技术运用于机场管理方面多有研究。宋洋[1]等以某民用机场安全管理中航站楼消防安全管理为例进行分析，并建立了以BIM(Building Information Modeling)技术提供信息集成的三维可视化建筑模型；李牧声等[2
土木工程与管理学报 2022年2期2022-05-13
- 基于VR技术的民航机场机坪可视化管理系统探讨
R技术的民航机场机坪可视化管理系统探讨◆余纪毅泽 李廷元（中国民用航空飞行学院计算机学院 四川 618300）为了提高机坪管制移交现状下机坪运行效率以及管制人员情景意识训练，提出一种基于虚拟现实技术的三维模型机坪场面可视化管理系统，集运行情况动态显示、仿真和模拟训练一体以适应对机坪区管理的需求。本文通过对机坪现状需求分析，提出了相适应的系统结构设计及应用，并给出了系统设计的实现方法，对未来机坪区运行管理系统的实现有很好的借鉴意义。机坪运行管理系统；虚拟现实
网络安全技术与应用 2022年2期2022-03-23
- 机坪管制移交程序与模式研究
关键词：机坪;移交程序;模式;措施一、研究背景及意义根据《民航机场安全管制条例》和《中国民用航空运输条例》的有关规定，中国民航总局建议由机场管制机构负责民航机场的运营和管制。2013年，民航总局发布了《关于促进向机场管制组织转让飞机机坪运行管制的通知》，要求在全国范围内逐步推进飞机机坪运行管制移交的工作，以及提高机场服务综合能力。将飞机机坪操作管制权移交给机场管制机构，改变了飞机地面管制命令的传统形式，不可避免地也带来了利益的二次分配，这对调整机场产业结构
科技风 2022年6期2022-03-04
- 通用机场机坪运行安全风险评估方法研究
点，这给通用机场机坪运行安全带来很大风险。目前，国内外对民用航空运输安全的研究多侧重于运输航空的飞行安全和空中交通服务。ISO/IEC 31010—2009《风险管理——风险评估技术》推荐了31 种用于风险评估的技术方法；刘刚等采用主观赋权与客观赋权相结合的组合赋权法确定评价指标的权重，建立了机场机坪安全风险双层次灰色评价模型，综合评价机坪的安全状况，主客观组合赋权得到更为科学合理的权重系数，所采用的灰色评价方法能与机坪的安全风险灰色特征相适应；张晓全等采
航空工程进展 2022年1期2022-02-22
- 基于Petri网军民共用停机坪运行仿真与分析
班量快速增长，停机坪利用率不断提高。停机坪作为飞机滑行的起终点，是机场场面控制中最复杂的区域，加之军用飞机的入驻使用，使得停机坪内各类运行活动越来越复杂，导致停机坪内运行冲突不断增加，其运行安全性问题不容忽视[1]。因此，研究军用飞机与民用飞机在停机坪区域的滑行过程与冲突类型，以及冲突情况下两者运行的优先级，对减少军用飞机与民用飞机运行冲突，保证其高效、有序运行具有重大意义。目前，中外学者对机场机坪运行过程进行了大量研究[2-5]。部分学者设计了站坪滑行道
科学技术与工程 2022年2期2022-02-18
- 元胞机制下机坪机会网络缓存控制策略
300300)机坪感知机会网络[1]发展自机会网络[2](opportunistic network，ON).在ON中，信息传输主要靠节点移动产生的相遇机会完成信息的交换,机坪感知机会网络具有静态感知节点分散，动态节点短时聚集的特征，而当相遇机会产生时，同时需要确保信息传输的有效性.节点能量和缓存限制消息传输，当相遇节点缓存空间不足时，节点因无法接收新的数据包或缓存中的数据包因缓存队列过长而导致传输延迟增加，发生拥塞现象，进一步使网络投递率下降.解决网络
江苏大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-01-17
- 用户体验视角下远程机坪管制系统的使用现状研究——以广州白云机场为例
0470引言远程机坪管制指在某一远程管制场所部署远程塔台技术系统,为一个机场提供机坪管制服务[1],是远程塔台（remote tower）设施的主要应用场景之一。2018年3月,白云机场运行控制中心机坪管制开始运行,由中南空管局正式移交至广州白云国际机场,首次成为全国三大枢纽机场全面实施机坪管制移交的机场[2]。如今随着人机交互技术发展的进步,人机交互中的用户体验也愈发重要,远程机坪管制作为一种通过人为操作可视化交互设备来指挥航空器运作的信息系统,正是一个
探索科学(学术版) 2021年10期2021-11-07
- 基于数字孪生的机坪安全预警系统建设研究
多问题亟待解决。机坪是机场的重要组成部分，是飞机停泊和进行各类维修的重要场地，是航班正常运行的重要保障。然而，当前限界内违规闯入、违规作业、超速超时作业、异物识别等工作多依赖于人工，工作效率低且准确度差；同时，现存的自动预警系统多为2D页面，无法完全显示地形、环境、空间结构、位置尺寸、发展趋势及实时状态等内容。随着人工智能、大数据、5G、物联网等技术兴起，为安全预警系统建设提供了新的解决方案[1]。本文提出一种基于数字孪生技术的机坪安全预警系统，通过建立全
山西交通科技 2021年2期2021-07-07
- 基于时延Petri 网的机坪作业调度时间弹性提高方法*
起降架次的增加，机坪航班运行变得越来越复杂。机坪区域的车辆与人员活动量大，使机坪成为机场最繁忙区域之一。因此，机坪航班活动的研究显得越发重要。目前关于机坪研究主要集中在以下几方面：机坪调度模型研究，如航班调度模型［1］、机坪特种车辆［2-3］及服务设备调度模型［4］；机坪容量评估模型［5］及容量影响因素的研究［6］；机坪安全管理，如机坪滑行冲突解决策略研究［7］及机坪安全管理理论的研究［8］等。以上研究是从航班调度、设备调度、车辆调度及滑行路径规划角度，分
火力与指挥控制 2021年5期2021-06-26
- 基于飞机滑行效率提升的机场平面设计研究
大程度上决定了停机坪布局和停机位分布，影响飞机靠泊的便利性和飞机进离港滑行距离，进而影响飞机在航站区的滑行效率。如：A机场(如图1所示)和B机场(如图2所示)年旅客吞吐量接近，但平均离港滑出时间分别为27 min和22.9 min[1]。其原因之一就是A机场前列式航站楼在一定程度上延长了飞机地面滑行时间，占用了大量的机坪和跑滑系统资源，而B机场的指廊式航站楼则比A机场而言节省了大量的旅客转移和飞机滑行时间。2.1.2机坪布局机坪区域是连接航站楼和跑滑系统的
山西建筑 2021年10期2021-05-24
- 基于贝叶斯网络的航空器机坪运行风险预警
618300)机坪运行包括航空器地面运行以及机坪车辆运行，车辆、人员、设备为航空器运行提供安全保障。对航空器机坪运行进行风险预警是监控各环节的风险因素的重要手段，从事故源着手采取预防措施能够有效减少事故的发生，保障航空器机坪运行安全。当前国内外对机坪运行安全的相关研究有：刘刚等[1]运用灰色系统理论从宏观角度评价机场运行安全；杜红兵等[2]建立了机场运行安全评价指标体系，对指标权值进行确定；张成伟等[3]用未确知数学理论系统性地分析了机场运行安全问题，分
科技和产业 2021年5期2021-05-19
- 机坪管制下的离场航班移交方法研究
能，搭建一个智能机坪管制运行指挥体系，为促进各大型机场机坪运行效率提升提供标准化运行模型；刘成[8]针对机场的跑道、滑行道和机坪布局分析，结合管制过程中的管制策略、运行法规和规范的研究，对管制移交位置的分析，明确管制移交范围，强化移交的风险控制，进而进行管制移交的责任划分；胡钰明等[9]介绍了机坪管制移交主要的工作流程、工作模式，并设计了一套机坪管制移交系统用于支持机坪管制指挥及其与塔台的协作；张业威等[10]针对国内大型运输机场在不可视机坪日常运行管理过
科技和产业 2021年2期2021-03-18
- 软土地区复合地基在某机坪地基处理中的经验与教训
，本文分析了机场机坪、跑道的荷载特点，地基处理目的和其他工程的区别，软土地区地基处理中散体桩应用的教训与经验总结。并以深圳某航空公司基地机坪工程的地基处理为例，分析了软土地基处理方案的确定和相应注意事项。关键词：场道工程;地基处理;软土地基;大面积荷载一、引言场道地基处理是飞行区场道工程重要的一环。道槽土基是道面结构静荷载和飞机运行动荷载直接承担者，其强度、稳定性和沉降直接影响到的上部面层的性状。机场建设工程实践表明道面面层病害、破坏的发生都和土基的相关等
电子乐园·中旬刊 2021年4期2021-03-07
- 管制策略下的机坪滑行道交通流特性建模*
16)0 引 言机坪滑行道连接着滑行道区域和停机坪区域，作为进场航空器推进机位、离场航空器推出机位的主要活动区域，其运行的顺畅性与机场场面运行效率直接相关.如何制定合理高效的机坪滑行道运行控制策略是我国大型机场亟须解决的关键问题之一.目前滑行道优化主要以航空器个体为对象，优化目标包括航班延误最小[1-2]、滑行时间最短[3-4]、滑行油耗最少[5]等，部分考虑航空器滑行路径的不确定性建立实时滑行路径调度，避免滑行冲突[6].随着场面航空器数量的不断增加，机
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年6期2020-12-17
- 基于安全评估的机坪管制风险管理措施初探
高机场运行效率，机坪管制工作由空管塔台移交给机场运行管理机构势在必行。为此，民航局于2013年发布了《关于推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构工作的通知》，启动了机坪管制移交工作。2015年5月13日，根据中国民航局空管局的统一安排，杭州萧山国际机场成为我国民航第一个实现机坪管制责任移交的机场。继杭州之后，我国多个机场启动了机坪管制移交工作。在取得运行经验和实际效果的基础上，2018年4月27日，民航局公布了《航空器机坪管制移交工作总体方案》(以下简称《
西安航空学院学报 2020年5期2020-12-08
- 基于博弈论集对分析模型的机坪管制运行风险评价
110042)机坪管制是保障航空器、场面车辆和人员运行安全的基础环节，具有作业链条长、冲突节点多、运行环境复杂等特点，是民航不安全事件的高发阶段。鉴于此，针对机坪管制运行风险进行量化评价研究，对提升机坪运行风险预警与管控具有必要性和现实意义。在民航风险管理方面，国际民航组织(ICAO)Doc9859文件基于安全管理体系(SMS)提出了风险管理概念，在危险源识别、风险评估、风险控制与管理的程序方面进行广泛推广和应用[1]。1998年，Edkins[2]提出
科学技术与工程 2020年30期2020-12-04
- 基于改进的贝叶斯网络的机场外来物风险评估方法
)矩阵计算跑道和机坪的FOD事故概率，建立风险评估模型；最后实例验证模型的可行性。1 风险评价方法与流程机坪是飞行区内FOD拾取最多的地方，但跑道是FOD事故概率(FOD跑道事故数量/跑道FOD数量)最高的区域。由于，滑行道上的FOD危险性较之跑道FOD较低且掉落FOD数量较之机坪也比较少，因此只评估跑道和机坪FOD的风险。1.1 机场FOD来源分析危险源识别是确定机场FOD的促使因素的基础。危险源是有可能对人、设备及基础设施造成损害的物品或者某种条件。根
科学技术与工程 2020年30期2020-12-04
- 机坪感知场景下基于移动智能体的机会路由控制方法
展的重要切入点，机坪作为机场运输作业的核心区域，保障航空安全运行。其首要任务是对众多机坪资源的全面、实时感知。由于机坪旅客流、货物流、资源流受航班流驱动，航班流随机性使得感知对象、感知节点及网络拓扑结构易发生改变，从而形成许多互不连通的子域。因此，机坪环境感知网络具有动态性和弱连接性。近年来，出现的机会网络(opportunity network, OppNet)理论[1-3]采用“存储-携带-转发”的模式，可利用移动节点所带来的相遇机会传输数据，解决网络
科学技术与工程 2020年29期2020-11-24
- 机坪管制移交的思考与启发
机场 李金龙/文机坪管制移交是大型机场提高运行安全和运行效率的必然趋势，其目的是为加强航空器的机坪运行安全，提升机坪运行效率，优化机坪运行秩序以及促进保障资源的优化配置。此类做法已在欧美等航空业发达国家的大型繁忙机场得到了有效实施。实践证明这一做法是未来大型机场发展的必然趋势。中国民航自2013年启动机坪运行管制移交以来，对航空器机坪管制移交工作提出了明确的目标。按照民航局的整体规划要求，双跑道或多跑道机场，到2020年预计年旅客吞吐量超过1000万人次的
民航管理 2020年3期2020-08-19
- 不停航施工期间机场机位资源管理研究
场跑道、滑行道、机坪等区域会受到影响[2]，导致部分机位资源产生运行限制，影响航空器地面运行安全与效率，不停航施工期间机位资源管理逐渐成为多数机场关注的重点[3]。因此针对不停航施工时机场机位资源管理问题，本文分析不停航施工对机场运行产生的影响，并以此作为机位分配原则的附加约束[4]，给出不停航施工时机位使用方案。1 不停航施工对机场机位使用影响分析不停航施工期间，受施工影响，航空器地面运行冲突增加，安全风险变大，机位的使用也因此受到了较大的影响[5]，具
科技和产业 2020年6期2020-07-01
- 探究海拉尔机场水泥混凝土道面隔离式加铺设计
使用至今。2 号机坪（以下简称旧机坪）与旧跑道同时修建，同时停用，面积为18000m2。海拉尔气候有如下特点：春季多大风而少雨，蒸发量大；夏季温凉而短促，降水集中；秋季降温快，霜冻早；冬季严寒漫长，地面积雪时间长。年平均气温为-1℃至-2℃，1 月（最冷月）平均低温为-30.83℃，7 月（最热月）平均高温为25.84℃，早晚温差大。在停用的旧跑道及机坪上加铺水泥混凝土，有3 个主要技术点：（1）原道面的病害进行处理；（2）旧机坪呈不规则形状，盖被道面分缝
中华建设 2020年3期2020-06-23
- 机坪感知场景下WSN-ON接入机制与协议
300300)机坪感知网络作为机场安全运行保障核心区域,通过对众多机坪运行保障资源的持续深度感知来实现对地面航班运行的管控.由于机坪面积广阔,航班流密度和流向呈现一定随机性,部分机位间距分散(特别是远机位),导致机坪感知网络的弱连接现象,形成若干不连通子域.不连通网络严重影响信息传输质量.机坪作为被分割成若干不连通子域的网络拓扑,近年来出现的机会网络(opportunistic network,ON)理论为此提供了解决方法.不连通子域内部构成WSN(wi
江苏大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-06-17
- 智慧机坪网格结构下的负载均衡控制对策
的重要切入点，而机坪作为智慧机场的一个重要子集，是机场运行保障中最为复杂的场所，汇集了航空器、特种车辆和设备、旅客流、货物行李流和大量机坪工作人员等多种要素。根据中国民用航空局《2014年机场运行典型不安全事件汇总》统计显示，当年机场共发生典型不安全事件49 个，其中机坪运行方面32 个，占65.3%[1]。因此，对节点众多且分散、数据异构的机坪资源进行全面监控是保障智慧机场安全与稳定运行的重点和难点。传统的无线传感器网络[2-3]（WSN，wireles
中国民航大学学报 2020年2期2020-06-15
- 基于MCGS和FX3U实现机坪ESD在线监控的技术研究和应用
航高速发展，采用机坪供油管线加油已成为新建、扩建机场的主要选择。机坪ESD（紧急关闭系统）作为机坪加油管线的配套安全系统，能在停机坪突发油料泄漏等情况下快速触发停泵信号。因此，机坪ESD系统的安全可靠性将直接影响机坪加油管线的安全运行和航班的准点保障。1 国内机坪ESD系统现状及存在的问题2014 年前设计投用的传统机坪ESD 系统基本采用多芯电缆分区域控制，即机坪突发油料泄漏等情况时，现场人员按下停机位边上的固定启停装置，通过航空加油站内控制箱向机场油库
化工管理 2020年9期2020-04-22
- 机坪泛光照明高杆灯LED改造及智慧化控制建设探讨
极大的挑战。1 机坪高杆灯现状广州白云国际机场飞行区机坪可分为T1航站区和T2航站区。T1航站区机坪包括东南站坪、东一指廊、东二指廊、东三指廊、西南站坪、西一指廊、西二指廊和西三指廊。共有77基高杆灯，具体包括1 000 W高压钠灯550盏，400 W高压钠灯148盏，总功率为609.2 kW，T1航站区机坪高杆灯统计表如表1所示。表1 T1航站区机坪高杆灯统计表机坪高杆灯需要在每天夜间和能见度不好时开启，据统计，2019年机坪高杆灯每天开灯时间约为12.
光源与照明 2020年11期2020-01-14
- 新时期研究机坪运行的安全监管
08)1 新时期机坪运行安全监管现状分析随着我国民航业的不断发展，我国机场整体数量在不断激增，与此同时，各地机场的发展水平和安全监管水平也展现出了较大差距。以首都机场为例，是我国现代化程度最高，客运压力最大、监管水平最高的机场之一，其每年的客运吞吐量稳居世界第一，同时其客运量不断增大，安全运行压力也在不断增大。后来迫于首都机场客运压力和安全运行压力，我国在北京建设了世界上客运能力最大，安全系数最高、技术标准最强的机场——大兴机场。尽管大兴机场非常先进，但是
科技创新导报 2020年14期2020-01-10
- 推进机坪管制运行工作研讨会在广州召开
广州召开全面推进机坪管制运行工作研讨会，交流经验、分析问题、研讨标准，深入推进机坪管制运行高质量发展。民航局副局长吕尔学出席会议并强调，要全面加快推进机坪管制移交工作，按时按质完成移交任务，齐心协力，将机坪管制运行工作推向高质量发展。研讨会上，民航局空管办、空管局和华东、中南、西南管理局介绍了全国、空管系统和地区机坪管制运行工作开展情况；广州白云机场、杭州萧山机场、民航二所交流了机坪管制运行、远程塔台技术开发和有关标准拟制经验，北京大兴机场汇报了机坪管制运
民航管理 2019年8期2019-12-30
- 机坪管制新技术研究
——以大兴机场为例
次的机场全部列入机坪管制移交机场名单，重点机场要在2019 年初完成机坪管制移交工作，其他机场到2019 年底全部完成。据统计至2018 年底国内千万级机场达到37 个。我国机坪管制移交实施较晚，第一个进行机坪管制移交的是杭州萧山机场，于2015 年完成，2018 年前完成机坪管制移交的只有3 个机场，这意味着有1 年以上机坪管制经验的机场只有4 个，我国机坪管制经验较为缺乏。从当前仅有4 个1 年以上机坪管制经验的机场到全国千万级机场全面实施机坪管制，这
民航管理 2019年10期2019-12-29
- 福建省总工会党组书记丁文清为厦航职工上党课
、许毅青一行来到机坪慰问一线员工。在机库，厦航蓝天守护志愿者联盟正在进行机坪一线应急救援演练，丁文清看完表示:“守护生命平安，全靠大家。从细微的事做起，责任重大，我代表广大旅客谢谢你们。”随后，丁文清、许毅青一行分别到乘机处、货运调度处、枢纽控制中心、客舱保洁处、航线维修处慰问机坪一线作业员工，送上清凉慰问饮品。结束机坪一线慰问后，丁文清、许毅青一行登上了准备飞往成都的MF8431 航班，他们为机组人员献上鲜花，叮嘱大家在暑期旺季做好服务的同时也要注意身体
厦门航空 2019年9期2019-12-17
- 有机硅烷浸渍技术在大连机场机坪道面应用实例
隔时间较长，导致机坪道面结构复杂，不同区域道面使用时间相差很大，相应的道面性能、损坏状况也存在较大差异。根据近年来专业道面检测机构及大连机场道面管理部门对机坪道面的病害统计，大连机场部分机坪道面破损情况严重，且多为起皮、网裂、龟裂、接缝破碎、板角剥落等耐久性病害，结合大连机场所处东北地区的地理环境因素，低温寒冷、冻融循环、酸性雪水及除冰液（融雪剂）的大量使用，是导致机坪道面出现耐久性病害的主要原因。机场道面是确保航空器安全运行的关键，也是机场面积占比较大的
城市建设理论研究（电子版） 2019年7期2019-08-30
- 民航机场机坪塔台工艺典型设计方案浅谈
0 引言民航机场机坪塔台是指为管理机坪内航空器运行而建设的设施；机坪运行管理机构是指机场、航空公司及空管单位等负责机坪相关区域运行管理的机构。2013年，民航局发布了《关于推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构工作的通知》，其中提到：“长期以来，我国运输机场航空器机坪运行管理方式不统一，部分机场管制塔台代行航空器机坪运行管理的职责。随着航空运输快速发展，机场规模不断扩大、布局更加复杂，多跑道、多滑行道、多航站楼、多机坪的机场众多，大型机场地面交通流量大、密
机电产品开发与创新 2018年5期2018-10-17
- 洛阳机场机坪运行探讨
小机场而言，由于机坪及滑行联络道较少，在大流量情况下航空器地面开车滑行的运行过程中各部门之间的高效协作就显得尤为重要，本文通过对当前洛阳机场机坪的运行协作现状进行讨论，分析运行中常见的几个影响运行效率的问题并提出有效建议，以期达到安全高效的运行目标。关键词 机坪 协作 运行效率 洛阳机场中图分类号：TP273 文献标识码：A0引言近年来国家的航空业蒸蒸日上迎来了大的发展机遇，民航运输生产也取得了长足的进步，国产大飞机的试飞成功更是增强了所有民航人为实现民航
科教导刊·电子版 2018年20期2018-09-17
- 机场机坪区域排水设计探讨
多的机位、更大的机坪。机坪的布局与航站楼平面密切相关，为了满足航站楼的功能及外观需求，机坪平面形态各异，同时，也需要机坪排水设施紧密配合，根据机坪布局以及地势情况设计机坪排水沟。机坪上的排水沟，首先应能够迅速收集机坪的雨水，避免机坪积水过深，影响机坪的正常运行；其次，机坪排水够还应满足附近雨水从机坪穿过，汇流到机场排水沟出水口（航站楼通常有部分雨水会汇流到机坪排水沟）。下面，我从机坪排水沟的结构形式、平面布局以及注意事项等方面在这谈谈机坪排水设计：1 机坪
建材与装饰 2018年39期2018-09-13
- 阿尔及利亚首都机场机坪高杆灯照明控制系统的工程应用研究*
63]0 引 言机坪高杆灯照明控制系统作为机场照明系统的重要组成部分,在机场的实际运行中承担着重要的任务[1-2],其自动控制的能力体现机坪照明控制系统的智能化水平。目前,机坪照明控制系统的智能化水平还不是很高。本文设计一种基于多照度传感器群体决策控制和全光纤环网自动控制的智能机坪照明控制系统,可以根据多个照度传感器采集环境照度变化,结合自动控制监控中心对机坪高杆灯进行智能化自动控制[3-4]。1 系统概述阿尔及利亚首都机场机坪照明控制系统由1个机坪监控中
现代建筑电气 2018年8期2018-09-13
- Flexsim仿真在浦东机场地面滑行优化中的运用
联络道，以及若干机坪滑行通道等[4]。针对航班在2号跑道北端滑行道部分以及T2航站楼北部周边停机坪和6号机坪（远机坪）组成的停机坪区域的地面运行效率进行研究分析。研究涉及的滑行道和停机坪所处区域为塔台管制盲区，即该区域处于塔台目视受到遮蔽的范围内，这意味着航班在该区域运行时，需对其进行分区管理，严格遵守滑行指令，按照规定的滑行路线、从固定的机坪进出道口运行。这将导致该区域的地面滑行效率明显降低、地面滑行等待时间增加，最终影响航班放行正常率。T2航站楼周边、
中国民航大学学报 2018年2期2018-05-28
- 基于RFID定位技术的机坪平板车管理构想
在民航领域，由于机坪面积较大，停机坪上的无动力平板车数量较多且在不断移动，而目前尚未找到合适的手段进行高效管控。如何将平板车与RFID技术进行链接，充分利用其可定位与可读写的特性，实现平板车的信息化和智能化管理，是文中主要探讨的问题。关键词：RFID；定位；机坪；平板车中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2018）03-0-020 引 言作为构建物联网三大关键技术之一的射频识别（Radio Frequency Identif
物联网技术 2018年4期2018-05-15
- 机场道面应急抢修预案
场跑道、滑行道、机坪及联络道的应急抢修工作，提出了一套有效的解决方案和措施。关键词：机场跑道；滑行道；机坪；应急抢修中图分类号：U418.6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）34-0131-02Abstract： The status of airport pavement is related to the safety of aircraft landing， but due to natural disasters， huma
科技创新与应用 2018年34期2018-01-17
- 机场供油工程建设期HSE管理的应用可行性研究
价法,对供油工程机坪加油管线敷设作业进行潜在危险性风险分析(TRA),对其所识别的危险源进行半定量安全评价.HSE管理效果在机坪加油管线敷设前后比较,存在统计学差异(P机场;供油工程;HSE管理HSE管理是对于可能发生的危险采取措施,将生产过程中的事故发生率最大限度地下降,以保护人员的健康,保护作业地区的环境平衡的预防式管理方法.在我国以往的机场供油工程项目中,HSE管理主要集中于运营的生产阶段,建设期经验相对不足.北京新机场供油工程是国内首家从设计、招标
中国设备工程 2017年21期2017-11-15
- 克林顿访陕机场协调 工作琐记
局 随意拉人进入机坪美国人有时明知我们有规定，但还想钻我们的空子。为了保证克林顿总统一行的安全，我们对所有进入机坪的中方人员，包括工作人员、司机和行李员等，进行了严格审查，合格后才发给机场有关方面的出入证件。美国人对于这点十分清楚，但是，不知道他们出于什么目的，将一名西安导游列入他们机组的名单里，并把他作为美方人员为他申请办理了进机坪证件。此事被发现后，我们正式通知美方，请他们将证件交回，让导游离开。但几天之后，我们又发现该导游戴着进机坪证，便当场收回。几
领导文萃 2017年16期2017-08-26
- 机坪延误超3小时须安排旅客下飞机
行补偿方案。发生机坪延误后，航空公司应每30分钟向旅客告知一次航班动态信息，包括延误原因、预计延误时间等。机坪延误期间，应保证盥洗设备的正常使用，必要时提供医疗服务。机坪延误超过2小时（含）的，航空公司应为客舱内旅客提供饮用水和食品。机坪延误超过 3个小时（含）的，航空公司应在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，经空管部门同意后，将飞机返回停机位安排旅客下飞机等待。【热评】@一碗酸汤：大多数常坐飞机的人，都会有不少飞机延误的痛苦经历，尤其对那种已经上了飞
民生周刊 2016年14期2016-08-02
- 机场停机坪事故分析与预防
部指挥中心机场停机坪事故分析与预防哈晓兰 西部机场集团青海机场有限公司现场运行部指挥中心为了降低民航机场停机坪的事故发生率，我们对以往的停机坪事故进行分析并找出原因，在今后的管理中加强这些方面的管理，从而避免此类事故的再次发生。机场的管理水平也要不断的提高，使每项工作都能顺利高效的完成，同时还要增强工作人员的职业素质，定期开展安全规程会议，在会议上要结合思想教育来开展安全规范条例的交流学习，把安全规范深入每个员工的心里，确保机场每天有秩序的运作。机场领导人
消费导刊 2016年10期2016-01-27
- 机坪安全监视方法研究
618307）机坪安全监视方法研究冯晓磊，牟奇锋（中国民用航空飞行学院，四川 618307）在机坪上，航空器与保障车辆主要有滑行和停放两种状态。不同状态下，两者对地面空间的占用情况是不同的。考虑其外形轮廓、机坪运行要求的安全净距、制动距离等因素，从计算机图形学角度，对机坪上的航空器或车辆划设冲突警戒区，通过检测区域重叠的方法，判断是否存在冲突，进而实现对机坪的安全监视。仿真结果表明，当两架飞机的冲突警戒区重叠时，外形轮廓区域显示黑色并告警。机坪；冲突警戒
现代计算机 2015年5期2015-05-24
- 飞机噪声对机坪地勤人员听力的影响
07）飞机噪声对机坪地勤人员听力的影响黄东林杨敏（中国民用航空飞行学院医院，四川 广汉 618307）目的 探讨飞机噪声对机坪地勤人员听力的损害程度和特点。方法 ①机坪地勤人员与普通人群的听力对照分析；②机坪地勤人员与普通人群左耳和右耳听力差异化的分析；③机坪地勤人员自身在10年中及10年以上听力的变化。结果 ①机坪地勤人员的听力普遍下降；②噪声对左右耳的影响，主要是左耳3 KHz最易受到损害；③工龄10年内噪声主要引起高频听力损害，随着工龄的增长，逐渐影
中国医药指南 2015年9期2015-01-25
- 基于Petri网的航班机坪保障指挥调度建模*
etri网的航班机坪保障指挥调度建模*朱新平，唐志星，夏正洪（中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，四川广汉618307）为支持航班机坪保障指挥调度优化，提出基于Petri网的机坪保障指挥调度建模方法。构建包含服务线、模块和任务的机坪保障作业协调关联模型，实现保障过程的层次化分解；将保障作业任务分为单设备作业任务和多设备作业任务，给出其模块化赋时Petri网模型构造方法，并针对设备调派过程建模需要进行扩展；考虑作业任务之间的前置开始关联和前置结束关联两类关
火力与指挥控制 2015年12期2015-01-04
- 机场机坪飞机加油栓位置确定方法探讨
00621)机场机坪飞机加油栓位置确定方法探讨吴玮1李旭光2(1.北京中航油工程建设有限公司,北京 100621;2.北京中航油工程建设有限公司,北京 100621)机坪飞机加油栓井位置的确定是机坪管线加油系统设计的重点和难点,本文介绍了加油栓井位置设计的加油口位置集中法、cad设计法和模型法三种的设计流程、适用范围和特点。cad设计法是供油工程设计中主要采用的方法。对设计方法的了解有利于机场个设计单位之间的协调、沟通,从而推进机场工程进度。机坪 加油栓井
中国科技纵横 2014年18期2014-10-30
- 机坪加油管线泄漏检测技术探讨
100621)机坪加油管线泄漏检测技术探讨吴玮 李旭光(北京中航油工程建设有限公司,北京 100621)国内最早设有机坪加油管线的大中型机场一般在上个世纪90年代建成,随着时间的推移,部分机场管线逐步将步入事故多发阶段。由于机坪加油管线的特殊性和重要性,对机坪加油管线泄漏进行实时检测是必要的。本文对常用的机坪加油管线的泄漏检测方法进行了探讨,并提出各种方法的适用性及发展趋势。机坪 加油 管线 泄漏检测随着我国民航运输机场业务量的快速增长，大多数大中型机场
中国科技纵横 2014年17期2014-09-25
- 基于Agent航空器滑行避让过程的建模与仿真
续滑行→航空器在机坪区等待→航空器请求许可进入机坪区域→航空器滑行到机位，离港航空器运行流程与之相反。航空器在滑行的过程中必须遵守一定的规则。如滑行的航空器必须被分配路径、滑行速度满足一定限制、交叉口通过的优先级等。1.3 航空器的冲突与解脱分析为了实现航空器的智能避让，首先要分析航空器如何产生冲突，以及冲突避让的办法。按照上面流程的划分，航空器在滑行过程中，出现冲突的区域可能在机坪区域也可能在主滑行区域。机坪区域主要的冲突有航空器间的推出冲突、航空器滑行
中国民航大学学报 2014年5期2014-03-14
- 基于规则的机位附近滑行行为建模研究
班滑行过程，减少机坪区滑行冲突。通过详细分析机坪区及其附近区域的滑行规则，归纳出实用的知识库，建立起知识库模型，再利用Java+MySql平台进行实现，最后以厦门高崎机场厦门航空公司的专有机坪和厦航的实际航班数据为仿真实例，进行系统仿真。通过比较仿真结果和机坪调度人员的实际操作，可知仿真相似度高。该研究结果是可行、有效的，能够提供机坪调度的实时方案，有利于减轻机坪调度人员的工作负荷，同时该结果也可以作为调度问题的预测等相关问题研究的参考。机位调度；冲突探测
中国民航大学学报 2013年1期2013-07-02
- 基于GIS的机坪车辆管理系统的设计与研究
展。基于GIS的机坪车辆管理系统利用机场建设的数字无线集群通信系统作为通信媒介，通过GPS，GIS（地理信息系统）技术的有机结合，实现对机坪车辆的调度管理、位置监视、信息服务及车辆工作状态监察的功能。二、系统总体结构笔者通过对机坪车辆管理的调研和研究，设计出由“两个库+两平台+N个应用”所构成的系统总体架构。系统架构如图1所示。两个库：指工程电子图档库和空间地理信息库，是机场信息可视化平台的基础数据源；两个平台：一个平台指以GIS平台为核心构建的GIS共享
数字通信世界 2013年5期2013-05-07