吊梁
- 吊梁特点及其设计要点
海 200100吊梁是起重作业中广泛使用到的一种起重工具，特别是石油化工、电力、海洋工程模块等重工业，各类型设备从工厂生产制造、发货装卸和现场安装各个环节的起吊都要用到吊梁。不同场合下不同特点的设备所用吊梁各不相同。如何将吊梁设计的既安全可靠又经济实用，这是吊装技术工作的重要一环。1 吊梁的分类和特点吊梁根据主体的截面形式主要可以分成：钢管式吊梁、工字截面吊梁和箱型截面吊梁三类。根据吊梁使用场景和被吊物特点，每种截面形式的吊梁吊点设计方案各式各样，从而又衍
石油化工建设 2023年5期2023-11-02
- 海上风电升压站组块调偏心分析与应用
位浮吊或制作平衡吊梁。而在浮吊资源紧张、更换吊梁不满足工期的情况下，通过IBC（Intermediate Bulk Container）吨桶调偏心，则更经济更安全。本项目研究内容可为以后项目存在的类似问题提供参考和指导建议。1 海上升压站偏心原因分析本文依托山东半岛某升压站组块进行分析，该组块整体尺寸为41 m×37 m×21 m，共4层甲板，在陆地整体建造完成后，使用浮吊进行海上一体化安装。组块包含4个主立柱，编号分别为2B、2D、4B、4D，组块二层平
石油工程建设 2022年5期2022-10-31
- 一种平衡吊梁在铸造起重机上的设计与应用
奏影响较大。平衡吊梁[1]是一种起重机械上用于大型物件和结构件吊装的吊具，被广泛应用在运输、冶金、矿山、铁路救援、海洋工程、造船等各个领域。平衡吊梁是非标吊具，没有统一的结构形式与尺寸，必须按国家有关的技术规范，根据不同应用环境进行设计。本文将设计一种平衡吊梁，研究其结构形式[2]，校核其强度条件[3]，使铸造吊的龙门板钩可以吊挂夹钳，实现G34铸造吊抓取钢渣坨进行装车，从而避免天车的互相干扰，提高作业效率，同时也能避免挖掘机和装载机参与作业，降低设备损耗
机电工程技术 2022年8期2022-09-22
- 阴极铜垛自动装车系统专用吊具设计
求。小车架安装在吊梁上，吊梁的底部安装了回转支撑，实现了吊具夹钳旋转功能。回转支撑安装了轴编码器，精确控制吊具的旋转角度，适应铜垛装车时的放置方向要求以及车辆停放偏斜的工况。回转支撑的底部连接中间梁，连杆组通过销轴安装在中间梁上，连杆组下方连接吊具的夹钳，夹钳的2侧设计有安全钩机构，防治铜垛掉落造成事故。夹钳、安全钩的开合均靠气缸来驱动。夹钳由1对夹臂组成，共有2对夹钳，能满足同时抓取2垛阴极铜的要求。图3 吊具结构3 关键部件吊梁强度校核吊梁作为吊具设计
起重运输机械 2022年12期2022-07-18
- 非常规吊装火电厂锅炉汽包
用过的2 根汽包吊梁（每根吊梁2.5 t）作为汽包承载梁，在每根吊梁下方各焊接4 台移运器及限位块后，吊梁就可直接在炉顶大板梁上滚动。图1 汽包提升拖移示意图（单位：mm）2 吊装方法2.1 汽包起吊设施布置1）在前炉膛底部，将8 只移运器及滑移限位块按图2 焊接于汽包吊梁上，再依次将钢绞线依左、右捻向交替一一穿过液压千斤顶、吊梁。每只千斤顶穿左右捻各6 根钢绞线，总计12 根。2）把炉顶MB-6、SB-77、MB-7 及SB-76 大板梁当作汽包拖运轨道
机械管理开发 2022年1期2022-03-24
- 拖拉机前配重吊装平衡控制装置的设计与应用
的吊具实物(2)吊梁加限位装置吊装(方案二)结合配重的具体尺寸，设计吊具主体，吊具主体结构形式如图5所示。在吊梁两端设计凸台，防止吊装过程中吊环滑脱;在吊梁上焊接限位板，保证吊装时与吊梁与配重相对静止，不会产生滑动。图5 方案二的吊具主体结构形式结合图1可以看出，配重在起吊平衡状态下，吊孔呈向上倾斜状态。在吊梁上焊接限位板，起吊过程中限位板顶在配重吊孔上端，限制吊梁向上滑动，使吊点维持在固定位置，保证配重在吊装过程中始终保持正确的装配姿态，达到装配快捷、操
汽车零部件 2022年2期2022-03-06
- 悬浮式掘进机二运技术革新及应用
巷道顶板施工单轨吊梁，加工两组悬吊机翼，通过链条将二运机尾悬吊至单轨吊梁上，通过机翼滑轮达到掘进机二运行程，可以有效解决掘进机二运在去除滑撬的情况下连接刮板输送机的难题。通过利用悬浮式掘进机二运可进退优势，每掘进10～15m，可以利用检修等富余时间一次增加安装溜槽，有效地避免了每班均需增加溜槽的影响，且去除了加工滑撬的材料成本以及人工运输安装风险，顶板施工的单轨吊梁后期也可拆除回收、重复使用，并可解决刮板输送机运输距离无法满足掘进运输的难题。3.悬吊机翼加
中国煤炭工业 2022年2期2022-03-05
- 运架梁吊具吊梁扁担建造技术研究
5钢材材料组成。吊梁扁担是该吊具最主要的受力结构，重约350t，使用了80%以上的Q690钢材于结构制作。项目吊具建造要求执行铁路钢桥制造标准，质量要求非常高。本文依托广州文船重工有限公司承建的深中通道运架梁吊具建造项目，研究运架梁吊具吊梁扁担建造技术，为确保产品建造过程施工高效，质量、安全风险可控提供参考。2 运架梁吊具吊梁扁担主体建造技术吊梁扁担作为运架梁吊具的受力构件，其建造要求高，建造难度大。吊梁扁担包括主体结构及安装在主体结构上的辅助构件，分别为
广东科技 2021年11期2021-12-03
- 某型飞机座舱盖支座裂纹故障分析与排除
栓固定在机身上的吊梁及中间的锁闭原件组成，在吊梁的前部用螺钉、后部用螺栓固定有支座，支座上拧有止动销，止动销锥面在安装到联接锁上时使其固定在活动座舱盖支架孔内。用定力螺栓将座舱盖与吊梁连接，应急抛盖时定力螺栓剪断。为防止吊梁自座舱盖脱出，在吊梁及舱盖上装有止动器。在吊梁后段上有槽，其作用是在座舱盖开启和关闭的瞬间使座舱盖能够往复运动。联接锁装置的锁闭元件为铰接连接的摇臂和构架，在座舱盖处于关闭状态时，这些部件形成锁闭的挠度，将座舱盖定位在关闭位置。在摇臂上
商品与质量 2021年29期2021-11-24
- 风机塔筒成型用吊梁的优化仿真设计
安全性、效率性的吊梁，来满足兆瓦级风机生产塔筒的吊装要求：一方面通过分析，可以有效掌握吊梁使用的最大载荷；另一方面，配合钢丝绳，可以在很大程度上解决板料长度方向下塌造成的板料间划伤问题。这对风机塔筒的板料吊装及其后续的维修工作都具有实用价值及重要意义。1 现有风塔制作板料吊装存在的不足在风塔的制造过程中，目前板料的吊装方式有两种：一种是采用磁力吸盘，虽然磁力吸盘可以很平稳地吊装板料，但是在吊装过程中只有0.5 h 左右的断电保护时间，保护时间过后存在一定的
设备管理与维修 2021年17期2021-11-02
- 一种双臂架起重船承桩超大型单桩的吊梁系统
位船舶单桩起吊的吊梁系统，并且辅之以专门的吊装工具，以更好的保障吊装的可靠性、安全性以及高效性。2 设计一种双臂架起重船承桩超大型单桩的吊梁系统的背景与海上风电的超大型单桩直径的不断增大相适应，相关的钢桩重量也在不断加大，海上单桩沉桩任务十分繁重，但能够完成该任务的船舶却十分紧缺，为了在保证经济效益的同时保障作业效率，就有必要对公司已有的大型起重船进行进一步的性能拓展。[1]本文在经过大量市场调研以及资料查阅、分析论证的基础上，以公司现有的2400 吨大吨
科学技术创新 2021年30期2021-10-25
- 超大重型设备吊运平衡架的设计与应用
SYS对单根平衡吊梁进行了结构设计、参数优化、有限元分析，保证了单根吊运平衡架在各种工作状况下具有足够的强度和刚度，满足工程实际使用要求，为超大重型设备吊运平衡架的设计提供了理论参考。文献[6]介绍了自制吊架制作工艺、构件吊装施工工艺及其要点。通过工程施工实例，为建筑施工企业克服施工机械不足、完成高难工程施工探索了新途径。在上海振华重工所承建的旧金山——奥克兰新海湾大桥项目中，桥面钢箱梁大分段制造完成后需船运至桥址安装现场进行安装。桥面钢箱梁分段装船和卸船
港口装卸 2021年2期2021-04-27
- 大型汽轮机多功能起吊横梁的研制
到起吊横梁(后称吊梁)的次数一般超过50%，而工作量却要占到吊运量的80%以上，起吊效率直接影响制造成本。汽轮机和燃气轮机大型零部件制造精度高，吊运中需严防坠落、磕碰和塑性变形，工件悬挂状态必须处于正确位置，必须水平。工件制造成本高、报废或损伤返修会带来极大的经济损失，故吊索具和起吊方式须安全可靠。目前公司所用多数吊梁只能满足当前特定对象的起吊翻身要求，一旦产品变化，就无法继续使用，不得不添制新的吊梁，致使吊索具成本很高。基于这些问题，研制了新吊梁。1 现
中国重型装备 2021年2期2021-04-01
- DLT180 型轮胎式吊梁机的设计及应用
T180 轮胎式吊梁机用于台湾西滨快速路大安大甲主线高架桥预制节段的起吊安装施工。轮胎式吊梁机在该项目第Ⅱ工区段跨线安装预制桥梁节块，包括从运输车上提升预制节块，跨线搬运行走到安装位置将预制节块安装、对位、拼接。吊梁机在完成第Ⅱ工区施工后，根据第Ⅲ工区施工情况，也有可能用于第Ⅲ工区的节段梁安装，故在设计时考虑了第Ⅲ工区节段梁安装工况。DLT180 轮胎式吊梁机如图1 所示。图1 DLT180 轮胎式吊梁机施工图1 DLT180 轮胎式吊梁机功能及使用要求D
起重运输机械 2021年1期2021-02-22
- “钢铁巨人”巧入海
重船吊钩通过箱式吊梁与导管架基础顶部吊耳相连，完成吊索具挂钩。挂钩作业往往需施工人员做好安全防护，上至导管架基础顶部，在高空中利用惯性控制1吨多重的吊带，协助精准挂钩。由于施工海域季风期长达半年，浪高动辄3米以上，挂钩作业难度大、效率低，更给施工人员安全带来极大隐患。“长乐项目是国内首个成建制采用吸力式导管架基础的项目，导管架基础高度、重量均为国内之最。”拥有多年海上风电施工经验的毛以雷感叹，对传统挂钩方式进行改革迫在眉睫，首要解决的就是人工挂钩这关键一环
交通建设与管理 2021年6期2021-02-12
- 核电汽轮机高中压缸350 吨通用起吊横梁的改制特点及使用方法
功能起吊横梁。 吊梁上挂绳长度按定长配备,下挂绳长度、吊点位置可调。 不仅满足核电汽轮机高中压缸上下半单缸的起吊, 也满足上下半合缸后的起吊,同时还可用于转子及其他静子零部件、 大吨位组合件的吊运。1 现存起吊方式及存在的主要问题1.1 引进型HD1755A 高中压缸上下半平吊情况图1 为H1-990T01400 高中压汽缸起吊设备,额定载荷205 t, 工字梁结构。 上挂绳的4 个吊点在梁中心线上, 绳子活挂在轴销R35 浅圆弧槽内,吊绳为绳圈结构, 绕
东方汽轮机 2020年3期2020-11-04
- 船用货物吊梁强度测试工装设计
331）0 引言吊梁是一种用于大型物件和结构件吊装的吊具，被广泛应用在船舶、运输和安装等行业。使用吊梁可以使被吊物体在吊装过程中受力合理，避免产生过大的弯曲变形、损坏等[1]。船用货物吊梁生产时，船级社有明确规定，须做强度测试以验证是否符合船级社规范要求。通常情况下，船级社会委派验船师到生产单位模拟实际使用工况进行静态强度测试。吊梁测试时需做工装，工装成本在吊梁生产中占比很大，有时甚至超过吊梁本身。因此1 套好的工装，对吊梁接单至关重要。本文根据所生产过的
机电设备 2020年5期2020-10-23
- 大型薄壁拱顶油罐远距离整体移位技术
要参数表3.2 吊梁设计及校核计算为减少吊装过程中拱顶油罐本体受索具横向力而导致变形的影响，需设计一种吊梁来辅助吊装。设计时，针对现场常用的各种类型卸扣、钢丝绳和导链，匹配相应的试验载荷系数来进行。本工程设计的吊梁采用正八边形结构形式，如图1 所示。采用合理的工艺，主管选择φ159mm×6mm 的无缝钢管，相邻两主管间用δ24mm 吊耳板连接，两管端用δ22mm 圆钢连接（制作时务必将钢筋拉直再焊接），所有连接部位均满焊，焊高为薄板之厚度；吊耳孔采用机加工
石油化工建设 2020年3期2020-09-09
- 便携式单轨吊梁拿弯装置的研制与应用
设安全可靠的单轨吊梁线路，是解决这一问题的关键。机车只能在水平曲线半径≥6m、竖直曲线半径≥10m 的弯道吊梁线路上运行，井下运输大巷和采区巷道内弯道或变坡点安装单轨吊梁时，需首先对单轨吊梁进行拿弯处理。该矿以往采用的单轨吊梁拿弯方法是使用传统的机械地轨弯道器和液压地轨弯道器。上述两种弯道器重量达到50～70kg，在作业时存在携带不便、使用起来费时费力的问题。并且地轨弯道器在对单轨吊梁拿弯过程中测量吊梁曲线半径标准时，只能反复拆下地轨弯道器，用钢卷尺和弦长
山东煤炭科技 2020年7期2020-08-07
- 可调节吊装范围的海上风电塔筒基础吊梁研制及应用
点，且由于无专用吊梁，造成安装吊运过程极其困难和繁琐。海上风电机组安装有整机安装法和分体安装2 种[1]，为了更加安全高效地完成安装作业，近年来以在制作厂区整机模块式将风机整体安装好，然后用特殊风机安装运输船运输到指定海域进行下沉式整体安装的方案尤为先进突出，此安装方式具有良好的市场前景。在整机安装海上风机结构时，需要配备一些大吨位及大起升高度的专用起重机械，尤其对于重量和体积超大的塔筒基础的吊运对起重设备及其辅助吊具更提出了极高的要求[2]。传统吊运货物
中国新技术新产品 2020年9期2020-07-16
- 异形筒段吊具的设计与优化
元分析软件,研究吊梁在最大起吊载荷下的结构强度和刚度,对吊梁进行拓扑优化,得到优化后的吊具结构。2 吊具结构应用Unigraphics软件建立了所设计的异形筒段吊具的三维模型,如图1所示。这一吊具主要由主吊梁、前吊梁、后吊梁、起吊组件、销轴、吊带、卸扣等组成。主吊梁和前、后吊梁之间采用螺栓连接,可以实现快速拆装,满足运输要求。吊装时,上端吊带直接与吊车吊钩连接,下端吊带通过起吊组件连接至异形筒段吊点上。主吊梁由方钢管和起吊板焊接而成,并在方钢管两端焊接有法
装备机械 2020年2期2020-07-06
- 封头的起吊翻转技术研究
、左右旋螺杆4、吊梁2、起吊耳1和手轮3等组成。两个夹紧装置结构相同，左右对称布置，通过夹紧装置上夹紧块7将封头外球面夹紧固定，两个夹紧装置通过吊梁、左右旋螺杆连接；限位装置与夹紧装置固定连接；吊梁为圆形钢管结构，吊梁两端与夹紧装置连接，吊梁中部一侧与起吊耳连接，一侧与左右旋螺杆通过限位块紧固连接，吊梁与左右旋螺杆平行设置；左右旋螺杆两侧均为梯形螺纹，旋向相反，旋合长度相等；手轮轴向固定在左右旋螺杆的一端。封头翻转机构与起吊机构零部件组成结构相同，当封头起
机械工程与自动化 2020年3期2020-06-22
- 端框翻转吊具优化设计
建立该吊具主要由吊梁、质心调整装置(包括导轨、滑块、调节螺杆)、夹紧块、回转轴等组成。吊梁由长方钢管和短方钢管焊接而成，其中长方钢管与短方钢管的截面尺寸相同，均为100 mm×100 mm×5 mm,长方钢管上方焊接有支耳，在支耳上打孔用于连接销轴，起吊时，将吊带分别穿过两根销轴进行起吊，短方钢管两侧通过轴承与回转轴连接固定；回转轴通过螺钉连接质心调整装置，进而连接夹紧块，起到夹紧工件的作用。该吊具结构示意图如图1所示。本吊具通过在吊梁上安装轴承，实现了靠
机械工程与自动化 2020年3期2020-06-22
- 预应力双线整孔箱梁架设设备选型与施工技术
机可直接在存梁场吊梁并运梁到桥上架设，缺点是无法兼顾制梁场移梁，制梁场移梁尚需考虑其他方法；如采用滑道人工移梁等，其制梁顺序必需与架梁顺序完全相同，施工效率低、灵活性差，滑道移梁安全性差。（2）运梁车。目前运送超大吨位（600 t）箱梁的运输设备有两类，一类是轮轨式运梁车，一类是轮胎式运梁车。轮轨式运梁车结构简单、价格低，但需辅设2 条运梁轨道，轨道辅设要求较高，且不能驼运架桥机进行掉头作业和桥间转移，因而不适合运梁作业。轮胎式运梁车不需要辅设运梁轨道、运
设备管理与维修 2020年9期2020-06-01
- 单轨吊机车安全快速调运的运输方法的研究
远，没有实现单轨吊梁线路网络化，只能将机车驾驶室、骤动部、起吊梁和各类管路、电路系统全部拆开捆绑在大平盘车上，运往其他采区再组装起来使用整个拆卸、运输、组装过程复杂繁琐，且重新组装起来的单轨吊机车故障多，很难在短时间内正常运行，浪费了人力物力和时间，严重影响了矿井正常生产[1]。因此为实现单轨吊机车在平巷中整车安全快速调运，技术人员研制了一种单轨吊机车整体运输框架车，该运输框架车具有加工制作简单、成本低、结构稳定、组列方便、安全性能好等优点，可在同一水平末
机械管理开发 2020年3期2020-05-21
- 预应力双线整孔箱梁架设设备选型与施工技术
机可直接在存梁场吊梁并运梁到桥上架设，缺点是无法兼顾制梁场移梁，制梁场移梁尚需考虑其他方法；如采用滑道人工移梁等，其制梁顺序必须与架梁顺序完全相同，施工效率低、灵活性差，滑道移梁安全性差。（2）运梁车。目前运送超大吨位（600 t）箱梁的运输设备有两类，一类是轮轨式运梁车，一类是轮胎式运梁车。轮轨式运梁车结构简单、价格低，但需辅设2 条运梁轨道，轨道辅设要求较高，且不能驼运架桥机进行掉头作业和桥间转移，因而不适合运梁作业。轮胎式运梁车不需要辅设运梁轨道、运
设备管理与维修 2020年8期2020-04-30
- 综采工作面末采大断面端头顶板吊梁支护技术
出大断面端头顶板吊梁支护技术。1 综采工作面末采大断面支护技术1.1 围岩支护理论分析巷道开挖以后，围岩体应力状态由三维转向二维受力，引起开挖空间周边应力的重新分布，直至达到新的三向应力平衡状态为止，从而造成局部应力集中及四周煤岩的松动扩容变形，扩容变形主要发生在巷道周边浅部围岩，如果浅部围岩得不到及时有效的支护，这种扩容变形将很快演变为围岩的破裂和垮冒。因此，是否及时有效控制浅部煤岩变形对巷道成功支护起决定性作用[4].通过提高围岩的初始及时支护强度可有
山西焦煤科技 2020年1期2020-03-30
- 舱段翻转吊具的设计及分析
常常需要设计两根吊梁，分别通过吊带、卸扣、转接件等与舱段的前后端框连接，起吊、翻转时需要借助两台天车进行吊装，使用过程繁琐，对天车工的操作要求高，且整个翻转过程受人为影响较大，存在一定的安全隐患。本文以某舱段作为研究对象，对其起吊及翻转状态进行研究，设计出一种单梁起吊翻转吊具，并借助有限元分析软件对该吊具的关键零部件进行受力分析，最终得到优化后的吊具模型。1 吊具结构优化模型的建立1.1 吊具三维模型的建立根据要求，舱段翻转时只能使用一台吊车进行翻转，因此
机械工程与自动化 2020年1期2020-03-22
- 新型“爬式”架桥机在大型仓储建筑施工中的创新应用
运底盘支腿和简支吊梁而设计的，是倒退工况时主臂前端的支点。前支腿与主臂前端采用栓接，仅起支撑作用，变跨施工时拆除螺栓更换支点位置即可。本设备可实现悬臂吊梁360°全回转，架桥机支腿间距11.0～12.5 m，吊臂总长30 m，可以覆盖支撑框架周边一个跨距。设备可以纵向移动过孔（架桥机纵向移位），也可以横向移动变幅（横移变幅过程相当于3次纵移过孔过程，操作基本相同）。架桥机设备图样及模型如图2～图5所示。图2 架桥机俯视图图3 架桥机剖面图4 架桥机底板 图
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 试述某种通用吊梁可调吊点的设计
量的前提下，实现吊梁的上吊点准无极可调（可用吊点最小间距为6.28MM）的机构。关键词：吊梁;减重;上吊点无极可调机构;最小间距6.28一、绪论当前航天系统（经调研知道）也包括航空系统惯常使用的起吊工具（简称吊梁）还都是截面为矩形（或工字形）的梁式结构，吊环直接挂在梁体上，考虑到梁体强度、刚度要求，矩形梁不能太小，结果吊梁既长又显得笨重，包装、运输也都很不方便。随着产品越来越长，重量越来越大，起吊点间距也越来越大，如果再用矩形梁起吊，势必造成吊梁的结构加大
科技风 2019年16期2019-10-21
- 多工况可调节吊具的设计及分析
定载荷。设计箱形吊梁、转接板结构及有限元分析，仿真结果满足使用要求，并通过加载试验验证。该研究结果可为同类吊具的设计、仿真、试验提供参考。吊具；有限元；多工况；加载1 引言在航天产品总装装配线中，筒类产品起吊十分普遍。该类产品往往存在空载、满载、更换部件等不同工况，导致重心和质量变化，而吊点位置一般固定不变，转载时需要设计专门吊具[1，2]。传统的吊具设计一般采用改变吊梁上吊点位置、更换吊带等方式调整重心，使用过程中更换麻烦，散件较多，容易出错，具有一定的
航天制造技术 2019年2期2019-05-09
- 浅谈风电吊具
板和c型板，常用吊梁分为一字梁、T字梁、工字梁和組合梁。除了常用吊具还有为部件专门设计的专用吊具，吊具在风机装配和风场吊装过程中起着举足轻重的作用。各种吊具在选型和设计方面都有着便利的要素和遵循的规则。关键词：风电;吊具;装配;吊梁;吊板前言冠以绿色能源的风电产业利用风能转化为电能，将风资源清洁环保的输送到千家万户。风机产品前期在北方高风速地区安装较多，随着大功率低风速风机的研制成功，风机产品已在全国遍地开花。低风速风机像个放大的电风扇[2]，通常有3片扇
科学与财富 2019年4期2019-04-04
- 一种通用化质心可调式水平吊具设计方法
可调式吊具。采用吊梁模块化、质心无级调节的设计思路，完成了通用化质心可调式吊具设计方案，并通过Abaqus软件和理论计算对其进行刚强度校核，实现了对不同起吊间距、不同重量的产品通用起吊。本文为后续吊具及相关地面设备的产品化研制提供一种新的设计思路。模块化；质心可调；通用化吊具1 引言吊具是装卸转运产品的专用地面辅助设备，是厂房进行产品运输、转场、装箱等操作的重要机具。经过国内吊具行业几十年的发展，面向各行业、各领域已配套形成较为完善的吊具货架产品体系，可为
航天制造技术 2019年1期2019-03-20
- 兰新客专高速列车转向架蛇行运动稳定性及影响研究*
端部、车体、制动吊梁和电机。试验时所有采样频率均为2 000 Hz。其中构架端部加速度传感器用于分析转向架横向稳定性，车体枕梁加速度传感器用于分析转向架失稳谐波向车体的传递及车辆平稳性指标，制动吊梁和电机用于分析转向架小幅失稳谐波对其影响。图1 构架端部安装的加速度传感器根据动车组整车试验规范依据(铁运〔2008〕28 号)标准评定：当构架加速度滤波0.5～10 Hz、峰值有连续振动10 次以上达到或超过极限值8 m/s2时，判定转向架失稳。选取旋轮周期末
铁道机车车辆 2019年1期2019-03-18
- 管桩起重机防倾斜摆臂的设计
下面悬挂自动夹具吊梁，吊梁下方布置卡式自动夹具。自动夹具接触管模跑轮的瞬间，由于吊梁中心线与管模中心线存在一定的偏移，导致自动夹具会沿着跑轮的圆弧下滑进而吊梁产生倾斜，在吊梁倾斜的状态下起重机司机就无法夹持管模，所以必须配置防止吊梁倾斜的摆臂，满足迅速夹持管模的作业要求。起重机主要技术参数如下：整机工作级别为A7～A8，操作型式室操，起重量按“管桩+管模”重量可选 8 t+8 t、10 t+10 t、16 t+16 t、20 t+20 t，起升速度 13～
装备制造技术 2018年5期2018-07-11
- 半潜船首楼上建整体提拉吊梁设计及强度验证
［1］其中，提升吊梁的设计又是施工方案能否成功的关键。1 首楼上建主要参数该船首楼上建的主尺度为：长约39.9 m、宽约42 m、高约31.9 m、重约4 307 t。其重心位于纵向FR240-40 mm处，横向距中0 m、高度方向距总段底部14.8 m。2 吊梁设计2.1 吊梁布置位置选择2.1.1 吊梁布置的难点由于半潜船首楼部分是弧线形结构，导致各个部分的结构形式不同，根据经验可判定靠近首部的强度较弱。因此，根据各部分结构的特点选择合理的布置位置，使
船舶 2018年3期2018-06-27
- 基于有限元的吊梁分析
264003）吊梁作为工程建设中重要的起重设备，在现代化各行业的建设应用十分广泛。由于吊梁种类多样，形状具有不规则性，通过人工计算受力结构相对复杂，计算量较大，且计算精度不够。随着工程设计和绘图软件的发展，应用计算机有限元分析方法可以提高数据计算精度，为优化吊梁设计提供指导。1 工程案例本公司承接某项目钢结构框架模块，其中主体模块重约150t，吊点横向跨度为17m，而起重机两吊钩之间间距为4m，直接起重起吊会造成模块变形。因此，考虑使用安全性、可靠性较高
世界有色金属 2018年6期2018-05-23
- 张拉螺纹钢对箱梁吊梁孔结构受力的影响
1 概述简支箱梁吊梁孔是箱梁架设上桥的重要控制部位，与其配套使用的有用来提供分压、固定作用的垫板、螺栓。高速铁路简支箱梁通用图中，吊梁孔一般为4个，均设置在梁端腹板内侧的顶板上。提梁车吊杆穿过箱梁顶板上预留的吊梁孔将梁体吊离地面，之后将简支箱梁移动至存梁台座或桥位。2006年铁道部产品质量监督检验中心对在建的50余个梁场进行普查，发现部分梁场所生产的双线简支箱梁端部普遍存在纵向或竖向裂纹。在靠近提梁孔附近，梁端纵向裂缝一般不超过1 m，宽度为满足建设需要，
铁道建筑 2018年4期2018-04-25
- 大型造船龙门起重机旋转吊梁结构设计
题，设计一种新型吊梁结构，该吊梁主要由上横梁和下横梁组成，上、下横梁可以相对旋转，上横梁悬挂于造船龙门起重机上，小车两主钩上，下横梁设置吊钩，用于大型分段吊运、旋转安装定位。利用有限元分析软件ANSYS Workbench对该旋转吊梁进行计算，其结构强度、刚度满足规范要求。1 旋转吊梁该旋转吊梁主要有上横梁、下横梁、回转支承机构、旋转机构、350 t吊钩组、悬挂装置、支撑架及辅钢等组成，350 t吊钩可以前后左右偏斜20°，适合各种分段吊装。该旋转吊梁主要
中国重型装备 2018年1期2018-02-28
- 升压站海上安装施工专用吊装框架优化实例
吊装框架分为横向吊梁和纵向联系梁。横向总长26m，纵向总长10m，总体最大承重能力3240t，基本可以覆盖海上升压站的海上安装重量。该框架除了承重大，还有以下的性能优点：1.1吊点选择多：原配的吊点共有5对（10个），可任意选择其中一对，配合“德浮3600”的四个主钩，足以应付各种大型钢结构物的海上安装。其中中心1#吊点间距4m，2#间距9m，3#间距14m，4号间距19m，5#吊点间距24m。在海上升压站的结构设计时，吊点的选择多，为设计公司带来了更多的
水能经济 2017年9期2017-10-19
- 青荣城际铁路引入青岛枢纽工程既有上跨立交桥的拆除技术
；大吨位起重机；吊梁；拆除施工中图分类号：U212 文献标识码：A1.工程概况1.1 工程简介胶济线K39+050处有公跨铁立交桥一座，孔径为1m～30m，该桥于2006年原胶济线电气化改造工程中完工，竣工未投入使用且未施工引桥。K39+050上跨公路立交桥因与青荣城际即墨至即墨北上下行联络线以及新建胶济货线位置冲突，故需要进行拆除。该立交桥主跨全长30m，宽度8m，桥面由8cm～13cm混凝土铺装层铺设，两侧有钢筋混凝土防撞墙，桥面由4片钢筋混凝土T型梁
中国新技术新产品 2017年18期2017-09-07
- 库内机车车顶作业安全防护系统研制与应用
如设置固定式安全吊梁，将与行车等起重设备运行时发生冲突。因此，设计制造安装可遥控电动升降式车顶作业人员安全吊梁装置，既避免了与行车等起重设备冲突，又可以保障作业者的人身安全，同时也对提升机车车顶作业质量大有裨益。1 概况该系统原理图见图1。图1 原理图（1）机车上台位检修，作业人员上车顶后，遥控降下安全吊梁，将安全带悬挂在吊梁的移动安全卡环上，作业人员在车顶前后作业时，安全带随之移动。（2）为保证安全保障系统与行车等库顶设备不发生交叉作业，而可能带来的安全
上海铁道增刊 2017年4期2017-04-12
- 海工用单轨吊梁支撑设计及强度校核
00)海工用单轨吊梁支撑设计及强度校核王正权， 邵小丰， 胡国贤， 杨胜国(烟台中集来福士海洋工程有限公司， 山东 烟台 264000)海工用单轨吊梁以往的经验设计会造成设计冗余不足，因此，选择常用的3 t及以下的单轨吊梁为研究对象，通过力学原理及模型简化进行实际受力和强度校核，给出单轨吊梁的设计参考数值，进而优化其设计。单轨吊梁；支撑布置；支撑连接0 引言以往的单轨吊梁设计中，工程师对于吊梁的选取及其支撑的布置没有清晰的概念，都只是凭借经验来进行设计，没
中国海洋平台 2016年6期2017-01-12
- 基于ANSYS的吊梁结构设计研究
箱以及散货的特种吊梁。在设计过程中，首先选择一种最优的设计方案；其次利用INVENTOR三维软件建模，利用ANSYS有限元分析软件对该吊梁进行结构应力分析，从而最终设计出一种满足设计载荷要求的吊梁；最后利用试验的手段对所设计的吊梁进行载荷试验测试，最终验证了所设计的吊梁完全能满足设计载荷要求。关键词：ANSYS；吊梁；设计DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.23.2451 引言随着中国经济的快速发展，许多港口、码头既得到了
山东工业技术 2016年23期2016-12-23
- 拉索损伤条件下斜拉悬索管桥应变分析
右两根索所连接的吊梁有较大的应变增加，对其他索基本无影响。（2）边跨5～9号索单损时，左右两根索所连接的吊梁有较大的应变增加 （所对应上或下游桥索所连接的吊梁应变有较小减少），左右第二根索所连接的吊梁有较小应变增加（所对应上或下游桥索所连接的吊梁应变有较小减少），11，13号索所连接的吊梁（上下游）均有较小应变增加。（3）边跨10～12号索单损时，左右两根索所连接的吊梁有较小的应变增加 （所对应上或下游桥索所连接的吊梁应变有少许减少），整个半桥均受影响，主
低碳世界 2016年19期2016-08-12
- 架桥机架设大型桥梁施工工艺
后纵移台车可实现吊梁纵移，台车设有旋转座和平移座，通过调整台车旋转座来保证架斜桥时台车轨距不变。架斜桥时纵横导梁呈斜交。1.9吊重行车：前后吊重行车配备慢速卷扬机，在横导梁轨面上运行，实现吊梁横移。2、架桥机架梁施工工艺2.1过孔（1）过孔工艺流程以200t-50m架桥机前支腿在0#台为开始工况，括号内为160t-40m架桥机跨孔数据。）（2）主梁前行6m（7.5m）。此过程吊梁小车始终位于中辅助支腿处，此过程仅前支腿和中支腿承受整个桥机重量，须支垫坚固。
科技与企业 2016年1期2016-05-30
- 浅谈DJ168型公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术
。4.3 捆梁、吊梁、出梁运梁车将梁运至架桥机尾部后，进行1#吊梁小车捆梁作业，捆梁点一般位于梁片第二道湿接缝外侧，距梁端3～4 米处。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况，防止乱绳。吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。1#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行；当梁片后端行至2#吊梁小车位置时再捆梁，并用2#吊梁小车在梁的后吊点位置吊起梁片。梁片吊起后，应停留5 分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。确认起升机构无异常
建筑工程技术与设计 2015年17期2015-10-21
- 基于ABAQUS的海工用吊梁优化仿真设计
AQUS的海工用吊梁优化仿真设计韩华伟(中集海洋工程研究院有限公司，山东烟台264670)该文基于专业的有限元分析软件和行业内设计经验，通过对海工用吊梁的安全性和经济性分析，优化了吊梁结构，平衡了吊梁自身重量和起吊能力的关系，为今后吊梁的安全性、经济性设计提供了分析计算流程，具有良好的借鉴意义。吊梁；失稳；惯性释放0 引言随着海洋工程制造业的不断发展，模块建造的高效化趋势越来越明显，进而产生大量的模块吊装作业需求。在模块吊装的作业过程中，高空作业受到侧向风
中国海洋平台 2015年1期2015-07-12
- 大型半潜船艏楼上层建筑总段整体提拉施工及关键技术研究
吊点位置2.2 吊梁设计吊梁的设计中首先考虑其安全性，同时必须满足与安装单位钢绞线配合的尺寸公差要求。由于艏楼上建总段线型变化较大，吊梁必须既要顺应船体线型走势，还要满足塔架吊装的尺寸装配要求。根据对艏楼上建总段质量、重心及强度计算结果，结合吊点设置的情况，围绕艏楼上建总段周围设置了8个吊梁，即：1、2、3、4、1'、2'、3'、4'，左右对称，各4个。吊梁尺寸各有差异，每个吊梁在垂直方向上跨越艏楼上建总段的第8甲板（为最上层甲板）至第6甲板，水平方向上跨
船舶与海洋工程 2015年5期2015-01-01
- 新型NFD180公铁两用多功能架桥机应用技术
架设。3）、由于吊梁小车集吊重、走行、整机过孔的动力于一身，所以整机装机容量小。4）、该机采用特殊的液压横移机构，横移量大（左右1100），可满足单线桥的两片梁一次横移架设到位；通过整机横移的方式，可满足双线桥的架设。5）、该机既可汽车运输又可火车装运，且由于采用箱式结构，运输方便，运输成本低（较同级别的双导梁少用1—2车）。6）、该机主机过孔、吊梁小车走行及支腿前移采用齿轮柱销强制驱动的方式，安全可靠。7）、该机采用机、电、液一体结构，自动化程度高。8）
城市建设理论研究 2014年37期2014-12-25
- 随行随架新型架桥机的研制与成型
用了超低高度坦式吊梁天车和矮式凹体型轮胎式运梁车,使本架桥机的整体轮廓尺寸在正常架设工况乃至任何工况中均不会与隧道限界相干涉。该新型架桥机正常工作状态外形尺寸均可满足时速250km/h,350km/h双线隧道界限,可在以上隧道内外完成架梁作业,可在隧道外架梁、过隧道、隧道口零距离和隧道内架梁,桥间转移、诸位一体,整机无需作任何拆卸调整,可随走随架,不分隧道内外。2 高速铁路随行随架新型架桥机主体结构本架桥机的主体结构由两跨式双主梁、坦式吊梁天车、前支腿、后
中国科技纵横 2014年12期2014-12-10
- 基于ANSYS的可调吊梁设计
昌 443003吊梁作为常用的起重部件，在各个行业得到了广泛应用。由于吊梁形状不规则，在设计过程中采用人工计算结构强度的方法，工作量大，计算精度较低［1］，在实际生产中，难以保证合适的安全系数。随着计算机的普及和有限元方法在工程中的应用，利用有限元方法进行分析，不但提高了计算精度，而且还减少了计算量［2］。本文设计了一种新型的可调吊梁，可通过调整挂载孔位置来适应质心不同的多种设备吊装，采用有限元分析软件ANSYS对可调吊梁进行了强度分析和计算，通过建立合理
机械制造 2014年2期2014-11-26
- 动车所库门移动式接触网施工技术浅析
式接触网库外部分吊梁的主要承载部件和调整吊梁水平和垂直的重要部件，由2 根φ8 钢丝绳组成。安装方式：用激光测距仪确定吊梁的安装高度，再利用经纬仪来保证吊梁与轨道中心线在同一水平面上，从而确定吊梁的安装位置。吊梁安装完成后，测量墙体距线夹角钢的距离，根据吊梁斜拉索与吊梁之间成30°角计算安装高度H = L×cos30°，斜拉索在墙体上的2 处定位从吊梁正上方两侧距离相等，在距吊梁水平距离L1= L/cot30°处植化学锚栓。安装斜拉索对吊梁进行固定（见图1
电气化铁道 2014年3期2014-03-13
- 煤矿井下轨道斜巷运输安全设施的气动控制
均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。为了保证斜巷的安全运输和提高安全设施的可靠性，该矿对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。他们通过调研，结合本矿的实际提出用气控或电控对安全设施进行改造两个方案：。经进行论证，最后确定采用气动控制。⑴工作原理。①气动控制吊梁的挡车机构。主要由挡车装置、连接钢丝绳、导向轮、QCB125X2000-MS1型气缸及固定装置等组成，控制机构包括三位四通气动阀
凿岩机械气动工具 2014年1期2014-01-27
- TJ165型架桥机吊梁行车结构分析
之一［1］。1 吊梁行车设计根据架桥机总体设计方案，1台架桥机上要配备2台起重量85t的吊梁行车，2台吊梁行车可起吊160t的T梁梁片沿架桥机大臂纵向移动（见图1），整个梁片到达桥跨上方后，吊梁行车又可吊梁横向移动，梁片到达桥梁支座上方后落梁安装，完成架梁作业。而每台吊梁行车仅有3 000 mm×3 000mm×1 300mm的狭小设计空间。图1 吊梁行车吊梁纵移在如此狭小的空间内设计起重量达85t的吊梁行车，在一般的起重机械里是没有先例的，吊梁行车的结构
交通科技 2013年2期2013-08-29
- 基于区间有限元的吊梁非概率可靠性研究及敏感性分析
1003)目前，吊梁的设计需考虑抗弯能力及整体稳定性。而在工程设计中，为了保证吊梁的可靠性，一般给定塑性发展系数和整体稳定系数等确定性的指标来调整，而这些指标一般通过查表或者经验来确定，虽然长期实践证明这种方法是一种有效的工程应用方法，但由于吊梁在设计制造中，存在着大量的不可测或不可控因素，使吊梁设计参数具有不确定性或不可控性，导致设计与分析结果难以反映工程实际，从而影响产品设计质量，因此，需要在准确描述设计参数不确定性的基础上研究吊梁可靠性。以不确定性为
中南大学学报（自然科学版） 2012年5期2012-07-31
- 反应堆厂房环形吊车临时吊梁安装工艺改进
持工作。1 临时吊梁安装工艺环形吊车更换齿轮箱的维修方案为：在环形吊车拱梁上安装一长约10 m的临时吊梁，利用临时吊梁将需更换的环形吊车旧传动机构拆下、吊走，并安装新的传动机构及相关设备。主体工作完成后将临时吊梁拆除。由于齿轮箱总重量大约为4 t，其上方无起吊设备，所以安装临时吊梁是一个关键工序。该工序是将长约10 m的“H”形截面的吊梁按一定安装尺寸和水平度要求通过2个长2．5 m的悬梁安装在焊接于环形吊车拱梁斜面上的临时焊接平台上（图1）。图1 环形吊
核科学与工程 2012年1期2012-04-26
- 基于电阻应变片的结构健康监测实例
装。提升箱形梁即吊梁，共8只，左右舷各4只，采用箱形结构，既要满足安装公司提升装置的配合尺寸，又要满足与艏楼安装的对位要求。为了配合提升钢绞线下锚盘，箱形梁端部采用1.4m(W)×2m(H)高的矩形截面;为了与艏楼主结构强肋位对位，箱形梁与艏楼外板结合端采用变截面，箱形梁的上面板与艏楼8甲板对位，箱形梁的底板与艏楼7甲板对位，箱形梁的前后两个侧面板分别与艏楼的相邻两个强肋位对位，对位结合口处的尺寸为2.4m(W)×3.5m(H)。艏楼上建总段与艏部总段(主
黑龙江水利科技 2012年4期2012-03-20
- 井下斜巷气动安全吊梁阻车装置的研制应用
井下斜巷气动安全吊梁阻车装置的研制应用《煤矿安全规程》第三百七十条第四项规定：“倾斜巷道在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车装置”。坐落在济宁市嘉祥县的肥城矿业集团梁宝寺煤矿原先用挡车棍，后来施工上下山掘进迎头用手动吊梁装置。挡车棍使用较方便，但安装较麻烦，研制了气动吊梁装置来替代手动吊梁装置。经过井下试验，具有安全可靠、使用方便、工效较高、性能稳定等特点。重量轻，安装和维护方便，各配件标准化、通用性强，可用于各种支护方式的巷道
凿岩机械气动工具 2012年2期2012-01-26