某型飞机座舱盖支座裂纹故障分析与排除

2021-11-24 01:55李仁文
商品与质量 2021年29期
关键词:型飞机垫块舱盖

李仁文

大连长丰实业总公司 辽宁大连 116038

1 故障现象

某型飞机在地面检查过程中发现座舱盖联接锁左右根部支座底部裂纹故障,后在普查其他同型号飞机过程中,同样发现类似故障(见图1)。此前,该型号飞机在使用过程中曾发生座舱盖联结锁根部垫块边缘与支撑梁直接碰撞,导致损伤掉块故障。

2 系统组成与工作原理

2.1 座舱盖

座舱盖位于飞机前段,是飞行员座舱上部的组成部分。座舱盖的作用是:保证飞行员不受气流的作用,保证飞行员的视野,供飞行员和其他人员进出座舱,以及在空中和地面应急情况下保证飞行员离机。打开座舱盖时,座舱盖应先向后移动50mm(脱开座舱盖与座舱之间的锁扣),然后再向上翻转32°[1]。

2.2 联接锁装置

联接锁装置用来连接活动座舱盖和机身,并将活动座舱盖锁定在关闭位置。联接锁装置由两根用螺栓固定在机身上的吊梁及中间的锁闭原件组成,在吊梁的前部用螺钉、后部用螺栓固定有支座,支座上拧有止动销,止动销锥面在安装到联接锁上时使其固定在活动座舱盖支架孔内。用定力螺栓将座舱盖与吊梁连接,应急抛盖时定力螺栓剪断。为防止吊梁自座舱盖脱出,在吊梁及舱盖上装有止动器。在吊梁后段上有槽,其作用是在座舱盖开启和关闭的瞬间使座舱盖能够往复运动。

联接锁装置的锁闭元件为铰接连接的摇臂和构架,在座舱盖处于关闭状态时,这些部件形成锁闭的挠度,将座舱盖定位在关闭位置。在摇臂上装有扇形件,在构架上装有弹簧作用下的摇臂,在座舱盖处于关闭状态时,在构架上弹簧作用下,摇臂至扇形件半径表面脱开并锁闭摇臂。构架通过接耳、拉杆与轴连接,该轴固定在装于机身的支架上。摇臂和构架用螺栓和小轴、套筒与吊梁连接,螺栓在梁上为不动连接,而小轴与套筒可沿吊梁槽滑动,在右摇臂上装有座舱盖关闭状态终点电门[2]。

该型飞机活动座舱盖开启时联接锁装置的工作:座舱盖开启作动筒工作杆向上运动时,将力传至联接锁装置,摇臂转动,此时左右摇臂的齿脱开与扇齿的啮合及座舱盖关闭终点电门机构摇臂及帽盖,密封开关摇臂处于自由状态,此时,飞机座舱盖位置信号灯亮和座舱盖解除密封。摇臂、齿件停在构架止动器上。在飞机座舱盖作动筒活塞杆继续伸出时,力自筒活塞杆经摇臂和构架止动器传至构架上,构架开始运动。此时,挠度开始减小,继而改变方向。

在飞机座舱盖上抬(10-15)mm后,装在联接装置右侧耳环上的拨杆转动舱盖打开位置终点电门和机构的摇臂,断开电路。在舱盖打开状态,摇臂齿处于扇形件表面上,摇臂能相对构件转动,因为在构架上止动器和摇臂的齿间有间隙[3]。

3 故障分析

由该型飞机座舱盖操纵系统的联接锁装置的工作原理可知,正常情况下,用座舱盖操纵手柄开启座舱盖联接锁过程中,座舱盖联接锁应先向后移动50mm,然后向上翻转32°。然而在未安装座舱盖的情况下,用座舱盖操纵手柄开启座舱盖联接锁过程中,座舱盖联接锁没有先向后移动50mm,直接向上翻转,这就导致:

(1)座舱盖联结锁上的吊梁根部垫块与座舱盖联结锁左右根部支座碰撞——裂纹(见图1);

(2)座舱盖联结锁上的吊梁根部垫块边缘与支撑梁直接碰撞损伤——掉块。

还有一种导致该故障的原因就是在分解座舱盖联接锁过程中,在拆下悬挂轴(螺栓)后,没有先将滑动衬套和支撑梁退出,用解刀或其他硬物插入座舱盖联结锁上的吊梁根部垫块与座舱盖联结锁左右根部支座之间的缝隙,进而橇压,从而导致支座裂纹,此种状况发生可能性较小。

4 故障排障及预防

经更换座舱盖联结锁根部左右支座后,并且按照相关技术文件要求重新进行座舱盖的验合和座舱气密试验,故障排除。在该型飞机维护操作规程中已明确规定“当悬挂锁上未安装活动舱盖时,禁止用气动和液压手动系统操纵悬挂锁机构,以免损坏悬挂锁机构”,因此在该型飞机装配、调试和日常维护过程中应严格遵守维护操作规程,避免类似故障再次发生。

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