煤矿井下轨道斜巷运输安全设施的气动控制

位于济宁市任城区的淄博矿业（集团）公司葛亭煤矿现有主要轨道斜巷5条，其顶、底车场均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。为了保证斜巷的安全运输和提高安全设施的可靠性，该矿对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。

他们通过调研，结合本矿的实际提出用气控或电控对安全设施进行改造两个方案：。经进行论证，最后确定采用气动控制。⑴工作原理。①气动控制吊梁的挡车机构。主要由挡车装置、连接钢丝绳、导向轮、QCB125X2000-MS1型气缸及固定装置等组成，控制机构包括三位四通气动阀、高压胶管、管接等。利用双12#工字钢焊成的挡车梁，其一端被可靠的固定在巷道顶板上，另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方，形成挡车装置。钢丝绳连接在行程为2m的气缸活塞上，气缸受三位四通气动阀的控制。操作手把后，气路打开，活塞缩回，挡车装置被钢丝绳拉起，这时处于车辆放行的状态；车辆通过以后，将气动阀的手把搬到相反位置，活塞伸出，挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。②气动控制阻车器的挡车机构。主要由挡车器、传动机构、连接板、QCB63X260-MS1型气缸、钢丝绳、卧闸等组成，控制机构包括高压管路、XH-15控制阀、VFG调压过滤器、VL调压油雾器、高压管路、管接等。将气缸固定在连接板上，使阻车器传动拉杆与气缸连接，并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，阻车器被打开，与阻车器连锁的卧闸关闭，这时阻车器处于车辆放行状态，卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，阻车器被关闭挡车状态，卧闸恢复到常开状态。⑵系统性能特点。①常闭。正常情况下，挡车装置为常闭状态，非正常运行车辆被可靠的挡住，满足了《煤矿安全规程》的规定。②控制方便。挡车装置的动作由1个操作控制阀完成，控制阀和信号电铃并排放在一起，发送信号的同时即可完成气动控制吊梁、气动控制阻车器的操作。③整体强度大。气控吊梁、气控阻车器，安装固定较为牢固，动作可靠，能有效挡住任何非正常运行的车辆，实现应有的挡车目的。④布置合理。气动控制吊梁安装在巷道顶部，满足了运行架空乘人装置安全间隙的要求；气控阻车器安装在地下便于行人。⑶效果与效益。该矿在轨道暗斜井顶底盘、230集中轨道下山顶底盘、230东轨底盘、230西轨顶底盘安装4组气控吊梁、阻车器，利用QCB125X2000-MS1型和QCB63X260-MS1型气缸，进行了吊梁、阻车器系统设计配置。其拉力、推力均满足要求，吊梁起吊高度达到2.4m以上，满足了运送液压支架的要求；能够可靠地锁住吊梁和阻车器，实现了手拉吊梁、阻车器控制气动化，大大减轻了劳动强度，至今运行正常，社会经济效益明显，推广应用前景广阔。