吊索
- 吊索断裂状态下公铁两用悬索桥及桥上列车动力响应研究
621000)吊索为悬索桥的关键受力构件,加劲梁上恒载与活载通过吊索传递到主缆然后到桥塔与主缆锚固区。在桥梁长期运营过程中,由于腐蚀[1]、疲劳[2]、火灾[3]、爆炸[4]等原因,吊索可能发生断裂破坏失效,对桥梁结构与桥上人员的安全造成威胁。2011 年10月, 运营10年的 Kutai-Kartanegara 悬索桥 1 根吊索断裂,导致了吊索发生连续断裂事故[5]。近期也发生了多起悬索桥断索事故:2021年9月8日,舟山市岱山县官山大桥悬索桥跨中单
振动与冲击 2023年22期2023-12-01
- 大跨钢箱拱桥吊索长度精确计算方法研究与优化
愈被重视[9]。吊索作为钢箱拱桥关键的受力构件之一,其长度计算方法是否精确直接关系到桥梁的安全性和适用性。吊索长度的计算方法与主拱的状态密不可分,通常基于三维有限元模型建立主拱的状态预测模型,以此来确定主拱的状态,预测模型相关的研究也比较多[10-15],例如回归预测模型、灰色预测模型[16]、AR预测模型、ARNA预测模型和DGM(1,1)预测模型等[17-18],也有学者[19-20]针对这些模型进行了优化,提出了优化的状态预测模型,取得了良好的效果。
山西建筑 2023年16期2023-08-04
- 非洲地区旧悬索桥全吊索更换施工工艺技术
VE河旧悬索桥的吊索布置为国内少见的斜吊索形式，为降低全吊索更换的施工的风险，从工艺流程角度全局性地把控整个更换过程；同时为适应吊索在国内工厂加工半成品后再转国外现场灌注制作成品的模式，本文围绕SAVE河旧悬索桥的全吊索更换施工工艺流程和现场灌锚技术展开了一系列研究。1.工程概况SAVE河旧桥位于莫桑比克伊尼扬巴内省与索法拉省交界，是一座长870m（120m+210m×3+120m）的四塔五跨悬索桥，桥面宽度11.6m，布置2 条宽3.6m 的车道和2条宽
珠江水运 2023年10期2023-06-19
- 大跨度悬索桥吊索风致振动多重调谐阻尼减振技术研究
4)大跨度悬索桥吊索长细比大、阻尼小、基频低，在复杂风荷载激励下容易发生复杂的多模态振动问题，而且随着跨度的增加愈加明显。已建成的明石海峡大桥、英国塞文桥、丹麦大贝尔特东桥、我国的西堠门大桥、南沙大桥的坭洲水道桥和大沙水道桥均出现过风致振动问题。其中，西堠门大桥主跨为1 650 m，吊索为骑跨式钢丝绳吊索，其振动形式主要为低阶大幅振动、甚至出现过碰索现象，通过安装刚性分割器控制了低频大幅振动，但高频微幅振动仍有出现[1-2]。南沙大桥吊索为销铰式高强钢丝吊
振动与冲击 2023年5期2023-03-20
- 非洲地区悬索桥全吊索更换施工关键技术研究
格。2.悬索桥旧吊索的主要病害及其次生病害描述SAVE河悬索桥作为连通莫桑比克南北的唯一国道交通咽喉，自1972年通车至换索时已服务约49年，伴随设计寿命的临近，服务运营期间逐年增长的车辆重载以及缺乏专业养护团队的维护保养，为该桥结构尤其是承重吊索系统积累了不少严重的质量病害。根据吊索系统的结构特征，分析吊索的主要病害及次生病害如下：2.1 吊索的主要病害描述（1）上锚固区主要病害。吊索上锚固区的主要病害为钢构件锈蚀、主缆缠丝松动、索夹滑移等。根据现场调查
珠江水运 2023年2期2023-03-02
- 大跨径网状吊索系杆拱桥设计分析
0 m下承式网状吊索钢箱系杆拱桥结构，如图1所示。拱桥横断面布置为：1.7 m(吊索区)+0.5 m(护栏)+ 2.5 m(硬路肩)+2×3.5 m(行车道)+0.5 m(路缘带)+1 m(中央分隔带)+0.5 m(路缘带)+2×3.5 m(行车道)+2.5 m(硬路肩)+0.5 m(护栏)+1.7 m(吊索区)，全宽25.4 m。图1 桥跨布置示意图(单位：cm)3 结构设计3.1 主拱肋网状吊索系杆拱桥通常采用较小的矢跨比以获得更好的经济性能，但随着矢
工程与建设 2022年5期2022-12-11
- 高速铁路弹性吊索一次到位施工方法研究
触网多采用带弹性吊索的链形悬挂，其主要特点是接触网各点弹性均匀，受电弓受流稳定。但这种悬挂形式结构复杂、施工难度大，传统的安装工艺进行弹性吊索初安装时，弹性吊索安装张力按以往经验取值，或者是通过现场反复试验来选取一个张力值，不仅误差较大，而且由于现场情况的复杂多样，往往很多取值不合适，需反复进行调整，大大降低了施工效率。同时，传统的安装工艺进行弹性吊索安装，弹性吊索受力后，往往会出现弹性吊索张力同设计张力偏差过大，致使接触线导高和坡度等无法满足设计要求，需
中国高新科技 2022年14期2022-10-15
- 空间双索面自锚式悬索桥体系转换技术研究
面悬索桥其主缆与吊索形成了一个三维、稳定的索系,其主缆被锚固于主梁上,决定了该桥型大多采用“先梁后缆”法施工,即先架主梁后架主缆,然后进行吊索安装和张拉,完成加劲梁自重由临时支撑承担通过吊索转换到由主缆承担,主缆由空缆线形变化到成桥线形,实现自锚式悬索桥体系转换。吊索张拉是体系转换施工过程的关键工序,它不仅使加劲梁脱离临时支撑,而且使主梁、主缆的线形符合设计要求,主塔塔顶纵向位移及塔身应力满足安全要求。针对体系转换施工,本文主要从吊索张拉施工方案制定与优化
甘肃科学学报 2022年5期2022-10-14
- 高速铁路施工中接触网弹性吊索张力调整的探讨
形悬挂方式，弹性吊索是加装在定位点处，用于改善定位点处接触线的弹性，从而改变相邻跨距内的接触网平顺性的部件。接触网的弹性是指接触悬挂在受电弓抬升力作用下发生形态的变化，除去抬升力后能恢复到原来状态的性质。而弹性吊索张力直接影响着相邻跨距内的接触线的导高，导高的变化直接影响接触线整体的平顺性，对接触线的波动性影响较大，从而影响弓网受流。因此，施工中对弹性吊索的张力控制尤其重要。2 弹性吊索的张力设置接触网的弹性由下式公式求得：式中：e——接触网弹性，mm/N
工程技术与管理 2022年11期2022-07-11
- 江阴长江公路大桥长吊索更换技术研究
伟 袁周致远引言吊索是悬索桥结构中重要的传力构件之一，在不同环境中对各种损伤最为敏感。因此，多座缆索桥梁因为各种原因不得不对受损吊索进行更换。2013年，加拿大的麦克唐纳大桥采用自动架设分析模型模拟架设顺序对桥梁性能的影响，完成了上部结构的新设计和更换；潢泽联应用有限元建立吊杆模型,通过控制系杆位移使全桥新吊杆力接近均匀的理论索力；王超伟通过有限元模型分析吊索施工过程，详细阐述了具体的吊索更换施工流程及施工工艺。尽管国内外已有较多的吊索更换工程案例和相关研
人民交通 2022年6期2022-06-17
- 既有拱桥光彩亮化改造后吊索的涡振性能
光效果，在拱桥的吊索或斜拉桥的斜拉索表面安装集成了LED 点光源的灯罩已成为主流趋势.通常，索截面为圆形，而灯罩截面可近似看作矩形，内部敷设电缆等设施.圆柱绕流和方柱绕流都是经典的流体力学问题.但是，这两种截面的旋涡脱落特性却有较大差异.圆柱绕流的雷诺数效应非常突出，即使在高雷诺数下仍很明显［7-9］.圆形截面看似形状简单、规则，实则流场结构复杂、多变，涉及来流的分离、再附着、旋涡的形成等.矩形截面的流动分离点相对固定，流场特征与自身的宽高比相关［10-1
湖南大学学报（自然科学版） 2022年5期2022-06-06
- 钢丝绳吊索的受力计算与选型
、吊具以及钢丝绳吊索等来完成，而钢丝绳吊索的选型直接影响吊装过程的安全性。此外，工程施工对塔机、汽车起重机等吊装作业的一体化、专业化的要求更高，这就要求参与吊装人员对钢丝绳吊索的选取和使用更加的专业。因此，针对钢丝绳吊索的受力分析计算是很有意义的。本文介绍几种常见的吊装方式，并对其进行简化分析计算，对钢丝绳吊索的选型提供一种计算参考方式，便于根据吊装需要，能够快速、准确的选取合适的钢丝绳吊索。2 钢丝绳吊索受力分析计算大型起重机械吊装用钢丝绳吊索通常需根据
建筑机械化 2022年4期2022-04-21
- 自锚式悬索桥断索动力冲击效应模型试验研究
310051)吊索是自锚式悬索桥主缆与加劲梁之间传递荷载的关键受力构件[1]。在桥梁的运营期间，由于环境腐蚀和交变应力的耦合作用，高应力状态下的吊索易发生损伤甚至断裂[2-4]。近年来，在役桥梁逐渐进入维修加固期，缆索体系桥梁的吊索损伤隐患突增，严重影响大桥的运营安全[5]。针对拉吊索瞬断对剩余构件动力冲击效应的影响规律，一些学者开展了研究并取得了一定的研究成果。Ruiz-Teran等[6]对斜拉桥拉索瞬断后剩余构件的力学响应进行了分析，结果表明，拉索的
土木与环境工程学报 2022年3期2022-02-24
- 悬索桥吊索疲劳荷载效应分析
2]是利用主缆和吊索(吊杆)作为加劲梁的悬挂体系，将上部荷载作用传递到索塔、锚锭的桥梁形式。悬索桥传力路径：荷载由加劲梁传递给吊索，再由吊索传至主缆，再由主缆传至锚锭。主缆是悬索桥的主要承重构件，支承在桥塔上，锚固于锚锭。吊索(吊杆)是悬索桥的传力结构，通过它能将活载和加劲梁自重等荷载传给主缆。吊索受到轴向拉力的大小很大程度上影响了主缆在成桥阶段的线形，同时也影响了加劲梁的恒载弯矩，是分析悬索桥成桥阶段的重要参数。吊索由索体、锚头和索的防腐蚀系统三部分组成
北方交通 2022年1期2022-01-26
- 提篮式系杆拱桥吊索无应力下料长度计算分析
主梁与拱肋之间的吊索（或叫吊杆），如果吊索下料长度过长，则会导致吊索无法张拉到设计索力，甚至锚固端已经到达最大调节量却还未受力的情况；如果吊索下料长度过短，又会导致吊索张拉端锚头有效锚固长度不足，甚至出现无法拧上锚固螺母的情况[1-5]。 吊索一般采用成品索， 在现场不能进行接长或者切割，如果下料长度不准确，只能返厂加工，严重耽误工程进度，因此吊索的无应力精确下料长度至关重要。吊索的无应力下料长度常用的计算方法通常为根据成桥状态下有应力索长， 通过材料力学
福建交通科技 2021年10期2022-01-25
- 大跨度悬索桥吊索更换优化设计
的大跨度悬索桥。吊索是大跨度悬索桥结构中重要承重构件，也是对损伤最为敏感的构件之一。考虑到吊索材料性质、使用环境和施工等因素，空气中氧化气体以及雨水等进入索体，易造成钢丝的锈蚀；车辆荷载、风荷载、温度循环、雨振风振等动力作用使索体钢丝承受循环荷载作用，最终导致其疲劳失效；另外，吊索使用过程中还可能发生意外损伤(车辆撞击、火损等)。因此，吊索的使用寿命低于桥梁的使用寿命，在桥梁运营过程中需根据损伤情况适时进行更换[1]。1 工程概况大桥左汊主桥采用2×1 0
工程与建设 2021年5期2021-12-23
- 提篮系杆拱桥吊索张拉顺序优化分析
再吊杆施工方法，吊索(或叫吊杆)作为连接拱桥主梁与拱肋之间的传力构件，在施工过程中，吊索张拉是系杆拱桥体系转换的关键工序[1]。系杆拱桥是外部静定，内部超静定结构[2]，不同的吊索张拉顺序将对主梁、拱肋受力及变形产生不一样的影响，主要表现在张拉各阶段拱肋、主梁的内力分布不同，拱肋、主梁的线形变化不同，最终影响成桥内力及成桥线形[3-4]。系杆拱桥吊索张拉一般采用3种张拉顺序：一种是拱顶吊索到拱脚吊索依次进行张拉，一种是拱脚吊索到拱顶吊索依次张拉，还有一种是
山西建筑 2021年24期2021-12-13
- 悬索桥吊索断裂动力响应分析的有限元模拟方法研究
16024）拉、吊索是缆索承重桥（斜拉桥、悬索桥以及中下承式拱桥）中最重要的承重构件，其基本力学性能和耐久性能对结构安全和正常使用产生巨大影响.拉、吊索通常设计有防护措施，具有较高的安全系数，但是桥梁在长期服役期间，拉、吊索出现病害进行维修更换的案例层出不穷，极端荷载作用下桥梁发生断索的报道也屡见不鲜[1].例如，2011 年10 月，印度尼西亚Kutai Kartanegara 悬索桥一根吊索断裂引发吊索连续断裂，最后结构整体倒塌[2].事故发生时工人正
湖南大学学报（自然科学版） 2021年11期2021-12-01
- 三塔空间缆自锚式悬索桥体系转换研究
济性，选择最优的吊索张拉方案。而空间缆自锚式悬索桥体系转换除了常规自锚式悬索桥体系转换所需考虑的要素，还需考虑如何解决吊索横向偏角差的问题。而解决吊索横向偏角的方法除了结构设计优化(如奥克兰海湾大桥研发带凹槽索夹和柔性吊杆来适应施工过程和成桥后不同状态下吊杆的倾斜；天津富民桥采用了一种新型的可转动式索夹，适应6°偏差角，在吊杆产生横桥向位移时，通过索夹的转动释放对主缆产生的扭矩作用)，还有设置临时拉索法(如杭州江东大桥，在中跨设置5对临时拉索)、横向对拉法
中外公路 2021年4期2021-09-22
- 限位吊索对双塔双跨悬索桥的受力影响
0)0 引言限位吊索为双塔双跨悬索桥的特有吊索，位于边跨靠近锚碇处的吊索，其下端锚固于过渡墩上，上端与索夹相连。因其直接锚固于过渡墩上，在恒载作用下，限位吊索的吊索力较其他索力大，甚至超过塔旁两侧最长的吊索。因此，限位吊索对双塔双跨悬索桥的作用不可忽视。本文以西江特大桥为背景，分析限位吊索对双塔双跨悬索桥的静力及动力特性的影响。1 工程概况西江特大桥位于广东省汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段，项目于2020年1月建成通车。西江特大桥是主跨为73
广东公路交通 2021年4期2021-09-09
- 钢桁拱桥吊索塔架主体结构的力学性能分析
大跨度钢桁拱桥，吊索塔架施工是整个桥梁施工过程中施工难度最大、风险最大的施工过程[1]。江汉七桥钢桁拱架设边跨采用支架法安装，中跨采用悬臂安装法，吊索塔架在钢桁拱的悬臂架设施工中起着举足轻重的作用[2]，因此在钢桁拱架设关键施工阶段对吊索塔架进行计算分析非常有必要。本文利用Rhino+Grasshopper参数化建模建立钢桁拱桥和吊索塔架模型[3]，结合Midas Civil有限元软件在三个不同的施工阶段对吊索塔架整体结构的刚度、强度及稳定性进行计算分析。
湖北工业大学学报 2021年4期2021-08-24
- 横向弯曲效应对大跨度人行悬索桥短吊索影响的分析
泛应用的平行钢丝吊索常通过销铰与索夹连接，这种连接方式可适应纵向变形，但不能适应横向大位移变形。尤其对于跨中短吊索而言，上下端横向变位不协调会导致钢丝吊索局部弯曲，引起较大的附加应力，需要重点关注。然而，目前国内外对人行悬索桥短吊索横向弯曲效应的研究较少，在对短吊索选用上通常以经验为主。如张家界玻璃人行桥跨中区域布置27对带有双向转动销铰的刚性吊杆(其余均为钢丝吊索)[3]以减小吊索弯曲效应。但并未就该类刚性吊杆的设置原则做出详细说明。因此，为更有效地指导
公路工程 2021年3期2021-08-16
- 浅谈桥梁拉吊索的认识
然而,拉索桥的拉吊索病害造成的断索以及导致的垮桥问题日益突出，不仅威胁着人民生命安全，也制约了社会的经济发展，成为限制拉索桥发展的重要因素，引起国内外学者的广泛关注。1 拉吊索结构与构造拉吊索作为斜拉桥、悬索桥等桥型的主要承重构件，位于桥塔和桥面之间，断面较小，其结构包括索体、防护体系、锚固体系等。索体主要承受拉力，桥梁的荷载通过索体传递至索塔或者主缆，目前索体基本使用高强钢丝或者钢绞线，并且要求其排列整齐、断面密实，易于锚固； 防护体系用来保护索体正常工
河南建材 2021年5期2021-06-04
- 空间缆索悬索桥吊索断裂时的强健性分析
的影响，悬索桥的吊索在服役期间存在着断裂的风险。一旦某根吊索发生断裂，剩余吊索内力将会发生重分布，与原来设计值发生偏差，影响结构安全；再者吊索断裂的瞬间，考虑动力冲击效应，附件吊索内力还会瞬间放大，超过平衡状态内力，进一步增加连续断索的风险。由于吊索发生疲劳断裂，建成于1998年的新疆库尔勒孔雀河大桥，2011年4月，由于两根吊索断裂，桥面坠落，最后进行了拆除重建，造成了严重的经济损失。建成于2002年的印尼MahakamⅡ悬索桥在2011年发生倒塌，从吊
公路交通科技 2021年4期2021-05-14
- 自锚式悬索桥体系转换吊索张拉设计
固于加劲梁两端，吊索与主缆受拉，加劲梁受压弯曲，构成自平衡索支承体系。其受力模式与斜拉桥相近[1-2]。两种桥型都是高次超静定结构，加劲梁受力对吊索力变化非常敏感，加劲梁和主缆所承担的恒荷载比例可以通过吊索张力大小的改变来调整，从而达到合理的成桥状态[3]。因此，自锚式悬索桥体系转换吊索张拉方案的设计是实现理想成桥状态的重要一环。1 自锚式悬索桥体系转换1.1 体系转换方法自锚式悬索桥是一种自平衡体系，其主缆直接锚固于加劲梁两端，由加劲梁来承担主缆的水平分
山东交通科技 2021年1期2021-04-06
- 自锚式悬索桥换索施工控制
距26.5 m，吊索顺桥向间距5 m。主梁采用钢筋混凝土箱梁，箱梁标准断面为单箱五室。索塔为H 型，塔柱采用实体矩形截面。主缆中跨矢跨比为1/6，主缆直径54.3 cm，采用85 根φ54 mm 镀锌钢丝绳，吊索采用121 根φ7.1 mm 镀锌高强平行钢丝[1]。天湖大桥建成通车数十年后对该桥进行检测，发现该桥存在索夹滑移、索夹抗滑拉索、吊索锈蚀及主缆防护破损等病害，因此需要进行加固维修。2 计算模型采用大型空间有限元计算软件Midas/Civil 建立
山东交通科技 2021年1期2021-04-06
- 自锚式悬索桥损伤吊索系统拉力重分布研究
自锚式悬索桥损伤吊索系统拉力重分布研究李文武1，周洋1，陈鹏飞2，叶毅2(1. 湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙 410200；2. 西安建筑科技大学 土木工程学院，陕西 西安 710055)为研究吊索损伤对自锚式悬索桥吊索系统内力的影响机理，以某主跨160 m的混凝土自锚式悬索桥为工程依托，采用非线性静力分析方法，对吊索不同损伤程度下结构的力学响应进行研究。研究结果表明：吊索损伤引起吊索系统的拉力重分布，主要发生在损伤吊索和与之同跨同侧相邻的
铁道科学与工程学报 2021年1期2021-02-26
- 平面大跨度钢结构吊装中吊索受力计算及注意事项*
件再用卸扣接在主吊索钢丝绳上较为常见。此时吊索不同的布置和捆绑方式及受力计算校核往往被工程技术人员忽视。在重量达数十吨甚至上百吨的钢构件的吊装中，错误的受力计算校核将使吊索的安全系数成倍的降低，将工程施工带来很大的安全风险。笔者通过四点法吊装主吊索钢丝绳布置及受力分析、吊装带扼圈式和吊篮式捆绑受力分析和综合比较，明确了主吊索布置和吊装带捆绑方式的差异将带来重大的安全隐患，让技术人员正确的选用吊索布置、捆绑方式和校核计算方法。1 四点法吊装吊索布置及受力分析
机械研究与应用 2020年6期2021-01-12
- 罗家沟自锚式悬索桥体系转换方案研究
工过程中，需要对吊索进行张拉，使梁体由支架支撑转换为吊索弹性支撑，这一过程称为体系转换[2-3].体系转换是复杂的过程，在制定方案时需对结构安全性、施工效率、后期运营等影响因素进行系统考虑.对于独塔不等跨自锚式悬索桥国内已有多座桥梁施工经验.平胜大桥按先长索后短索，以吊索伸出量控制为主，兼顾索力的原则进行张拉[4]；猎德大桥按主跨先长索后短索，边跨先中索再短索、长索，以吊索无应力索长控制张拉[5]；鼓山大桥按先长索后短索，以吊索力控制张拉[6].以上桥梁体
兰州交通大学学报 2020年5期2020-11-25
- 弹性吊索对接触网锚段关节弓网受流影响分析
间柱悬挂处，弹性吊索与腕臂装置无干扰，但在锚段关节处，弹性吊索易发生与相邻支定位管吊弦等零部件相磨，现场调整困难时，经常发生取消弹性吊索现象，但取消弹性吊索会影响接触网锚段关节处弓网动态受流。因此，开展弹性吊索对接触网锚段关节弓网动态性能的影响分析具有重要的现实需求。利用弓网动态仿真，可计算不同弹性吊索工况下接触网锚段关节的弓网动态性能。目前，国内外有关弓网动态仿真研究有：关金发[1]研究了四跨锚段关节平面布置对弓网动态性能的影响；BRUNI S.[2]等
铁道标准设计 2020年9期2020-09-04
- 考虑抗弯刚度的耦合吊索自振特性研究
索桥跨度的增大，吊索在交通荷载及环境激励下容易产生较大的振动，如果吊索振动得不到消除或控制，很容易引起索的疲劳破坏及套筒保护层的破坏，甚至导致桥梁的破坏[1- 2]。为了有效地控制吊索的振动，通常把同一吊点的多根索股用减振架连接起来[3]，从而形成一个协同工作系统，系统内各根索间的耦合作用导致吊索的自振特性与单根索股不同，分析时须进行简化或等效。文献[4- 5]将带减振架的吊索简化为不同约束与荷载作用下的单根吊索受力模型，但悬索桥吊索实际上是在内部节点耦合
华南理工大学学报（自然科学版） 2020年7期2020-07-06
- 一种用于吊装设备的吊索平衡装置的设计
具形式众多，可用吊索的不同绑结方法配合不同的吊点分布来达到该目标[3]，如要进一步使吊件达到平衡状态，常常还要借助一些工机具。目前吊装的平衡机具多呈现出体量大、自重大、结构复杂、难于拆卸及操作等问题。综上所述，如何进一步优化吊装平衡机具，使其结构简洁、操作方便、自重减轻，且能够有效提高构件的吊装施工质量，使构件不再发生摇摆和升沉，施工质量和效率均得以提高，是目前这一领域所亟待解决的问题。2 发明内容本实用新型专利的目的是提供一种新型的吊索平衡装置，解决了现
四川建材 2020年6期2020-06-29
- 悬索桥浅滩区钢箱梁吊装施工关键技术研究
横桥向中心间距、吊索顺桥向标准间距分别为42.1 m、12.8 m。桥梁设置有88片标准节、94榀钢箱梁段，存在E类的最长梁段，重346.3t，如图1所示为双塔单跨悬索桥布置图，由此可直观了解工程情况。图1 双塔单跨悬索桥布置图图2 钢箱梁标准横断面钢箱梁工程共存在6种梁段类型，即A、B、C、D、E、F，长度分别为8.8m、12.8m、12.8m、8.8m、14.4m、12.8m，重量分别为 290.4t、267.3t、285.4t、290.3t、346.
中国科技纵横 2020年5期2020-06-29
- 自锚式悬索桥吊索力缺失分析
与新桥修建时缺乏吊索不同：一方面，自锚式悬索桥修建时有各种临时设施保证施工阶段的结构受力与安全，而后期吊索力缺失时没有这些临时设施；另一方面，新桥修建时吊索是按照特定的顺序进行张拉，而后期吊索力缺失具有随机性，两者之间受力模式有所区别且前者更不利于结构受力。因此，有必要对其吊索力缺失进行分析。在自锚式悬索桥索力缺失情况中最不利是断索(即吊索力损失100%)，而其他索力损失的情况(如锚头松动，吊索松弛、老化，以及施工过程中各种因素可能会对吊索损失产生的影响)
中外公路 2020年1期2020-06-06
- 网格吊索结构对拱桥强健性的影响分析
用高强钢索(简称吊索)[3]。数十年来，桥梁拉索骤断乃至垮桥的实例，一直没有杜绝[4]。国内外统计表明，桥梁拉索的寿命不长，国内为3～16年[5]，很少超过20年，仅是桥梁设计时限的1/20～1/4。因此，在中、下承式拱桥的设计使用年限内，吊索有可能多次断裂或拆换。由于吊索构件的非永久性，《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)[6]和《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/TD65-06—2015)[7]都规定吊索为可更换部件，设计使用年限不应
福建交通科技 2019年3期2019-07-15
- 大跨悬索桥吊索更换技术及受力状态模拟分析
最大的桥型之一，吊索作为悬索桥的主要传力结构，在不同环境中对于损伤最为敏感，易造成钢丝的腐蚀；车辆荷载、风荷载、雨振风振等动力作用导致索体钢丝承受循环荷载作用而产生疲劳破坏。多座缆索系统桥梁因为各种原因而不得不提前换索，既影响了桥梁的使用又造成了巨大的经济损失。因此，吊索的寿命远小于桥梁结构的寿命。2006年赵洋基于临时吊索法对某系杆拱桥吊索进行了更换，并提出不等步长张拉临时吊索的更换方案；2014年黄泽联基于临时兜吊法，采用有限元模拟分析吊索更换过程，得
中外公路 2019年2期2019-04-16
- 自锚式悬索桥吊索张拉过程结构响应分析
最关键的步骤——吊索张拉，从而完成体系转换。该体系转换复杂，施工难度较大。在自锚式悬索桥吊索张拉的体系转换过程中，各种非线性问题突出[2]，在一定的张拉设备下如何用尽量少的吊索张拉次数使最终索力达到设计值是一道难题，因此应对吊索张拉过程中主缆的大位移非线性、吊索索力的相干性、索塔的变位和受力、加劲梁的变形和受力、永久和临时支点的反力变化等结构响应进行分析研究。1 工程背景及有限元模型的建立青岛海湾大桥大沽河航道桥结构型式为独塔空间索面自锚式悬索桥，跨径布置
机械设计与制造工程 2018年4期2018-05-04
- 空间曲梁单边悬索桥抬升方案分析
桥，主桥外缘通过吊索与主缆连系，副桥为Y形臂构造，上肢与主桥内缘连系，下肢张拉环索通过法向索与主桥连系。这一特殊形式以及跨度为国内首创，具有极大的施工研究价值。图1 东桥结构剖面该桥采用落架施工方法，由于索桥连接情况将直接影响到桥梁线形和受力，故在吊索安装前采用千斤顶将主桥结构抬升一定距离，以保证吊索安装冗余量（即吊索的无应力长度减去主缆上吊点与对应主桥外缘吊点间距的差值）。在施工过程中，主桥抬升高度不够将会导致挂索困难，而如果抬升太高，一方面需要提高千斤
建筑施工 2018年12期2018-04-04
- 基于振动法的悬挂模型吊索内力检测
，大量模型均采用吊索悬挂的方式进行展出。吊索悬挂的方法施工方便，目前已被广泛应用于各类展品的展出中。由于吊索断裂前通常没有明显的征兆，难以通过观察来确定其是否安全，同时悬吊模型一般质量较大，一旦发生掉落，会对人员造成较大的伤害。据推断，在役钢丝绳中有12%存在安全隐患[1]，因此其安全问题应受到重视。笔者对某博物馆内悬吊模型的吊索内力进行了检测，采用测定吊索自振频率的方法(振动法)来计算吊索内力，表明了振动法可以在各类悬挂模型吊索内力检测中应用。1 悬挂模
无损检测 2018年3期2018-03-22
- 管道吊装作业施工过程中汽车吊伤人事故技术解析
起吊的L形管短边吊索钢丝绳突然断裂，管道下坠砸在了2#吊车的变幅液压缸上，并顺着变幅液压缸落到操作室前，L形管道断为两节，2#吊车操作人员头部受伤，指吊人员跌到车下，盆骨及右脚背骨骨裂。2 现场勘察事故后对事故现场进行了勘察和检测，结果如下：事故现场图及示意图，如图1、2。事故时3台汽车吊情况，见表1。2台25t吊车完好无损，50t吊车司机室玻璃破碎、司机室变形部分设施损坏。L形管长边因L形管短边下坠抬高并逆时针旋转30°，撞击休息室的窗子并伸入室内撞到墙
安全 2018年2期2018-03-01
- 大跨悬索桥吊索阻尼比影响因素分析
90)大跨悬索桥吊索阻尼比影响因素分析李胜利1，张 帅1，王东炜1，欧进萍2(1. 郑州大学 土木工程学院，郑州 450001；2. 哈尔滨工业大学 土木工程学院，哈尔滨 150090)确定大跨悬索桥吊索的阻尼比及其影响因素是设计中的难点，且目前吊索流固耦合二维数值计算中吊索阻尼比取值的实际工程意义不太明确，为了利用二维流固耦合计算实际工程中吊索的风振特性，其中吊索断面刚度和阻尼的取值至关重要，为了研究吊索断面的阻尼特性，采用自由振动衰减法和有限元方法分析
振动与冲击 2017年16期2017-08-31
- 基于吊索重要性的大跨度悬索桥冗余度分析
0072)基于吊索重要性的大跨度悬索桥冗余度分析朱劲松1,2，王 洋1(1.天津大学 建筑工程学院，天津 300072;2.天津大学 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，天津 300072)为分析悬索桥运营期间不同吊索的失效对悬索桥冗余度的影响，以某在建大跨度悬索桥为计算实例，利用悬索桥吊索失效前后整体结构的应变能变化，确定吊索的重要性系数。依据重要性系数对吊索进行失效组合，确定组合构件的失效情况，对各类最不利损伤状况的悬索桥冗余度进行定量计算，并结
重庆交通大学学报(自然科学版) 2017年7期2017-08-01
- 突然断索后双吊索形式自锚式悬索桥安全分析
)突然断索后双吊索形式自锚式悬索桥安全分析邱 文 亮*， 吴 广 润， 张 哲， 李 恬( 大连理工大学 土木工程学院, 辽宁 大连 116024 )吊索是决定悬索桥结构安全的关键构件，已建悬索桥的吊索普遍存在锈蚀的现象，在锈蚀与疲劳荷载作用下，吊索可能发生突然断裂．已有研究及工程实例均表明，单根吊索断裂后其余的吊索有连续断裂的危险，从而导致全桥的倒塌．使用双吊索可以改善断索对悬索桥结构安全的影响．为研究双吊索对悬索桥安全性的改善程度以及断索后悬索桥结构
大连理工大学学报 2016年6期2016-12-08
- 交叉吊索对超大跨CFRP主缆悬索桥静风失稳的抑制作用
0031)交叉吊索对超大跨CFRP主缆悬索桥静风失稳的抑制作用李翠娟，李永乐，强士中(西南交通大学 土木工程学院，成都610031)大跨度桥梁静风失稳有可能先于动力失稳，且破坏性更强，应予以重视。简单经济的交叉吊索可在基本不增加成本的前提下，有效改善超大跨悬索桥的静风稳定性。采用三维非线性分析方法，研究了交叉吊索对超大跨CFRP(Carbon Fibre Reinforced Plastic)主缆悬索桥静风抗力、失稳过程及失稳形态的影响。在提出有助于提高
振动与冲击 2016年17期2016-10-24
- 斜拉-悬索协作桥结合部合理设计研究
进一步研究了交叉吊索数量、过渡段主梁刚度等参数的影响。结果表明，协作桥结合部设计需解决端吊索稳定受拉、端吊索活载索力幅可控、以及主梁刚度过渡平顺3个关键难题；增设交叉吊索数量可以有效改善结合部受力性能，增加过渡段主梁刚度效果有限且成本较高。桥梁工程；结合部合理设计；有限元方法；斜拉-悬索协作桥；疲劳；松弛；刚度0 引言斜拉-悬索协作桥是在传统斜拉桥和悬索桥基础上发展起来的一种组合体系桥梁。中跨跨中部分采用悬索体系，可以解决斜拉体系悬拼过程中的静力稳定、气动
公路交通科技 2016年1期2016-10-21
- 自锚式悬索桥体系转换施工控制研究
几何非线性突出，吊索索力相互影响，仿真分析存在诸多困难，但吊索的无应力长度仅在张拉时发生改变，不随荷载的变化而变化，依此规律提出了吊索张拉的无应力状态数值模拟方法。根据某自锚式悬索桥的特点，在系统总结体系转换控制条件的基础上，详细探讨了可能的吊索张拉方案，重点对其中的3套典型方案采用无应力状态法进行了数值模拟，综合比较并给出了推荐方案。该自锚式悬索桥按照推荐方案的施工步骤完成了吊索张拉，全过程施工控制精度高，较好的达到了预期目标。桥梁工程；自锚式悬索桥；吊
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年1期2016-05-25
- 空间缆索悬索桥主缆扭转的模型试验
28°。可在临时吊索张拉期间通过现场测试获得主缆扭转刚度随主缆轴力及扭转角的变化规律，在临时吊索全部张拉后再安装吊索索夹。关键词:悬索桥空间主缆模型试验主缆扭转空间缆索体系的悬索桥，在从空缆状态到成桥状态的过程中，主缆将发生横向位移，由此产生了主缆扭转和吊索索夹横向安装角度的问题，主缆扭转的控制及索夹安装定位的时机是空间缆索体系悬索桥监控的重点和难点［1］。空间主缆的扭转将会引起两个后果:①主缆扭转会导致已安装索夹横向倾角的变化，如果索夹的安装角度不能跟吊
铁道建筑 2016年2期2016-04-11
- 接触网弹性链形悬挂安装与调整施工法研究
现场实践，探索出吊索安装调整一次达标施工法，为今后高速铁路接触网施工提供技术储备。接触网；吊索安装；调整；施工法0 引言对于电力驱动交通工具的接触网—受电弓系统，世界各国公认的要求：在高速行驶的工作状态下，接触网应正常向机车提供电能，且无电弧，电耗少。其次，投资及维护费用尽可能少，使用寿命达数十年。这两种基本要求是与接触网悬挂和受电弓系统的振动状态紧密相连，接触线和受电弓系统的振动，导致二者间产生的接触压力沿着由静态抬升和空气动力形成的抬升力平均值上下波动
电气化铁道 2015年1期2015-06-28
- 桥塔尾流致塔周长吊索涡振性能研究
桥塔尾流致塔周长吊索涡振性能研究李永乐，唐浩俊，陈宁，廖海黎(西南交通大学桥梁工程系，四川成都610031)悬索桥桥塔周围的长吊索自振频率较低，且易受桥塔尾流的干扰从而容易发生振动。吊索的安全直接关系着桥梁结构的安全，以实际工程为背景，采用CFD数值模拟方法并选择SST k-ω湍流模型对二维桥塔断面及吊索断面的非定常绕流进行了分析。首先，计算了桥塔和吊索各自的气动特性，并与相关文献的结果进行了对比。在验证分析方法可靠性的基础上，进一步研究了不同来流风速、风
空气动力学学报 2015年1期2015-06-26
- 混凝土自锚式悬索桥吊索张拉方案与控制研究
凝土自锚式悬索桥吊索张拉方案与控制研究虞冬冬(常州市金坛区公路管理处，江苏 常州 213200)混凝土自锚式悬索桥吊索张拉是其体系转换过程中最复杂的施工工艺，也是区别于地锚式悬索桥的一个施工控制难点。结合实际工程采用有限元分析软件Midas/Civil对混凝土自锚式悬索桥吊索张拉进行了理论分析，研究了张拉过程中吊索的力学特性，并提出了施工过程中如何控制主缆的线形、加劲梁的线形、索鞍顶推量和吊索力，大幅度地提高张拉的效率精度，为此后同类桥梁施工提供参考。混凝
浙江交通职业技术学院学报 2015年3期2015-03-24
- 汕头海湾大桥吊索病害处治
道·汕头海湾大桥吊索病害处治王江鸿1王修山2唐 全1张宗辉3(1.广东汕头海湾大桥有限公司，广东 汕头 515041；2.浙江理工大学建筑工程学院，浙江 杭州 310018； 3.中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司，江苏 南京 210061)针对汕头海湾大桥吊索出现的病害类型作了研究，根据不同阶段的病害情况采取了不同的处治措施，并通过吊索更换及钢丝绳的试验进行了检测，科学评价了现有吊索的实际情况，为全桥吊索更换提供决策依据。大桥，吊索，病害，处治1 项目概况
山西建筑 2015年21期2015-03-08
- 空间自锚式悬索桥体系转换吊索张拉力的确定
310058）吊索张拉过程中，吊索力及相应吊索长度的准确计算是确保体系转换过程中主缆、主梁和主塔受力状态合理安全的重要保障，是指导吊索张拉施工的重要依据，也是对桥梁进行施工监控的重要工作.目前，国内许多学者对自锚式悬索桥的体系转换进行了深入研究，探讨了体系转换过程中吊索张拉顺序、张拉力的优化，以及对张拉过程中结构表现出的规律性进行研究，但是对于最基本的吊索张拉力和张拉长度的准确计算却没有给出一个通用而简便的计算方法［1－8］.以江西上饶大桥为工程实例，研
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年2期2014-04-12
- 自锚式悬索桥体系转换过程的无应力状态控制法
个施工中间阶段的吊索张拉力。现有计算吊索张力的方法为：倒退分析法和传统无应力状态控制法。倒退分析法是以成桥的目标状态为计算的起始点，按正装顺序的逆序进行倒退分析，通过内力和位移数值的累加确定施工各中间阶段的吊索张拉力。但这种计算方法存在一些弊端：当某一施工过程调整时，就必须重新进行全过程的倒拆正装计算。并且现场对施工先后次序的要求非常严格，一个工序结束后才能开始下一个工序。对于混凝土结构由于收缩徐变影响，正装和倒拆将会出现一定的不闭合现象。虽然倒退分析法有
重庆交通大学学报(自然科学版) 2014年1期2014-02-28
- 空间非对称独塔自锚式悬索桥吊索张拉施工研究
，在施工过程中，吊索张拉的顺序、索力的大小决定了成桥后的主缆线形和结构受力。因此，为了保证施工期间结构安全、能达到合理的成桥状态，需要制定正确的吊索张拉等级和张拉顺序。猎德大桥是一座空间非对称独塔自锚式悬索桥，其吊索张拉方法不同于以往研究的传统自锚式悬索桥［1-5］，具有特殊性。为此，本文以猎德大桥为依托，对该桥型的吊索张拉等级、张拉顺序进行研究，找出适用于该桥型吊索张拉施工方法。1 研究背景猎德大桥跨径为(47+167+219+47)m，主缆和吊索均为空
铁道建筑 2012年4期2012-07-30
- 系杆拱桥吊索索力的振动测试方法
)0 引 言柔性吊索由于其重量轻、强度高、可工厂化加工等优点广泛被应用于系杆拱桥、斜拉桥、悬索桥等悬吊结构,在系杆拱桥中,这种柔性吊索通常被称为吊索或吊杆。对于系杆拱桥柔性吊索的拉力测试方法,目前在工程上常用的有压力表测试法、压力传感器法以及振动法。其中压力表测试法主要应用于桥梁施工过程中对吊索张力的控制,即通过换算出的油压表读数来确定吊索拉力;压力传感器法是利用电测原理,利用布置在吊索锚头 (或工作锚头)前端的传感器通过仪器设备读取吊索拉力,该方法可用于
浙江交通职业技术学院学报 2011年1期2011-05-29
- 自锚式悬索桥吊索张拉过程中索力变化规律的试验研究
006)0 概述吊索是自锚式悬索桥中联系加劲梁和主缆的纽带，是将活载和加劲梁的恒载传递到主缆的构件。吊索恒载索力的大小，既决定了主缆在成桥状态下的线型，也决定了加劲梁的恒载弯矩，是悬索桥成桥状态的关键指标。自锚式悬索桥在吊索张拉过程中，存在各种非线性因素的影响，如主缆的几何非线性、主梁与支架之间的相互作用力的变化以及鞍座的滑移和顶推等，使得各吊索力的计算相当复杂，以至难以准确分析，因此需要通过模型试验来进行研究。目前国内外对自锚式悬索桥在体系转换过程中吊索
铁道建筑 2010年4期2010-07-30
- 交叉吊索数对三塔协作体系疲劳性能的影响
处于空白阶段。端吊索疲劳问题是限制三塔斜拉—悬索协作体系桥梁实际应用的重要因素之一。本文通过在斜拉部分和悬吊部分的交界区设置交叉吊索，以研究其对端吊索应力幅的影响。通过交叉吊索数的参数分析，本文找到了一种降低端吊索应力幅的有效措施，实现端吊索的疲劳控制。1 三塔斜拉—悬索协作体系的端吊索疲劳问题毋庸置疑，任何桥梁在活载作用下，构件都会出现应力幅的变化，当交变应力幅大于材料的耐久极限，就会出现疲劳问题。对于三塔斜拉—悬索协作体系桥梁，由于斜拉与悬吊结合部刚度
山西建筑 2010年19期2010-04-17