环路
- CRH5A 动车组制动安全环路优化方案研究
031）制动安全环路通过监控相关设备状态，当出现不安全因素时，应及时断开制动安全环路实施紧急制动，确保动车组安全停车［1］。当动车组在运用区间内发生制动安全环路断开故障后，应及时查找原因并排除故障点，若短时间内无法排除故障则应在确保安全的前提下隔离故障点，重新建立制动安全环路进行缓解，维持动车组继续运行，避免动车组在区间救援，减少对运输秩序的影响［2］。为了解决因制动安全环路断开不能缓解的问题，采用合理设置旁路功能屏蔽制动安全环路中的相关故障点，可有效提高
铁道机车车辆 2023年6期2024-01-16
- 针对闭环大时延的GNSS 数字锁相环路设计
核心主要围绕跟踪环路进行，包括矢量跟踪架构、惯性导航系统（Inertial Navigation System,INS）辅助环路跟踪等。图1 GNSS 接收机架构Fig.1 The structure of a GNSS receiver锁相环（Phase-Lock-Loop,PLL）作为GNSS 信号跟踪环路的主要组成部分，目前已经被广泛地应用于各种通信系统之中。随着数字电路技术的快速发展，数字锁相环（Digital-PLL,DPLL）的设计成为研究热点
中国惯性技术学报 2023年8期2023-09-19
- 制导火箭INS辅助GNSS跟踪环路设计
突变,其载波跟踪环路相位误差容易迅速增大而造成跟踪环路失锁,且多普勒频率跟踪误差也容易迅速增大,带来较大定位误差[1]。为了能够稳定跟踪卫星信号,传统独立式弹载GNSS需要增加接收机的环路带宽,但是增加环路带宽又会加大环路噪声,降低环路的跟踪精度。对于进入跟踪环路的噪声来说,接收机跟踪环路带宽越窄则跟踪精度越高[2]。文中提出利用弹上INS辅助GNSS跟踪环路的方法来有效解决这个问题,采用一种INS辅助GNSS的2阶PLL跟踪算法,通过引入弹上INS估计的
弹箭与制导学报 2023年3期2023-07-14
- 锁相环环路特性分析
能指标与锁相环的环路特性息息相关，因此研究锁相环系统的环路特性意义重大，只有了解影响环路特性的各个因素，才能有针对性地提出改善措施。1 锁相环基本电路单元结构复杂的频率源系统通常是由单个或者多个锁相环构成，其中单个锁相环是频率源系统的基本单元，由参考信号、参考分频器（R分频器）、鉴频鉴相器、电荷泵、射频分频器（N分频器）、环路滤波器、压控振荡器构成，其结构如图1所示[1]。图1 锁相环电路结构2 三阶有源环路滤波电路结构与无源环路滤波器电路相比，有源环路滤
通信电源技术 2022年4期2022-07-08
- 通过交换机检测解决网络环路的探索
0 引言网络中的环路会导致设备对广播、组播以及未知单播等报文进行重复发送,造成网络资源浪费甚至网络瘫痪。网络环路的形成具有隐蔽性,易引起网络动荡。大量的广播数据可在短时间内造成网络拥塞、数据丢包,如果处理不及时可引起全网瘫痪。本文研究意义在于为网络环路问题提供有效的解决途径,从而减少不必要的损失；及时发现网络环路的存在,以便于实现网络的互通性、共享性,避免网络环路某一段发生断连甚至网络瘫痪,影响正常使用。1 网络环路的判断环路是网络中危害最大、影响范围最广
无线互联科技 2022年4期2022-05-11
- 高密度城市核心区地下环路功能及出入口设置研究
度城市核心区地下环路（以下简称城市地下环路）是服务于城市核心区车辆到发的地下专用道，其将城市核心区各地下车库串联起来，一方面作为地下车库联络道使用，集散车辆到发，另一方面发挥着分流地面交通、缓解地面交通压力的作用。城市地下环路上承城市干道系统，下接地下车库，是连接快、慢交通，解决城市核心区交通问题的重要设施。城市地下环路系统可分为环路主线和出入口，其中出入口包括联络主线与地下车库的内出入口和联络主线与地面道路的外出入口。对城市地下环路功能定位的分析，有助于
城市道桥与防洪 2022年1期2022-02-25
- 城市核心区地下环路功能及出入口设置研究
度城市核心区地下环路(以下简称“城市地下环路”)是服务于城市核心区车辆到发的地下专用道，其将城市核心区各地下车库串联起来，一方面作为地下车库联络道，集散车辆到发，另一方面发挥着分流地面交通、缓解地面交通压力的作用[1-2]。城市地下环路上承城市干道系统，下接地下车库，是连接快、慢交通，解决城市核心区交通问题的重要设施。城市地下环路系统可分为环路主线和出入口，其中出入口包括联络主线与地下车库的内出入口和联络主线与地面道路的外出入口[3]。对城市地下环路功能定
现代交通技术 2021年6期2022-01-21
- 外差式光锁相环延时对环路性能影响
刘明生摘要 基于环路传播延时对外差式光锁相环稳定性和环路相位误差的影响，以奈奎斯特判断准则为依据，以环路相位裕度为度量，研究了延时与环路中主要参数的关系。首先通过环路数学模型，计算出环路相位裕度。以常用一阶无源低通滤波器和一阶有源低通滤波器为代表，研究了延时与环路中自然频率、阻尼因子、环路稳定性和相位误差的关系。结果表明，实际应用中，在保证环路稳定性以及相位误差的情况下，相位裕度应控制在45°～ 60°之间，当阻尼因子为1时环路自然频率与延时乘积应处于0.
河北工业大学学报 2021年4期2021-09-23
- 基于SoC 的导航接收机闭环跟踪环路设计与实现
部分的通道调度、环路鉴别器和环路滤波器等均在DSP 中实现.这种FPGA+DSP 的架构设计，虽然充分发挥了FPGA 和DSP 各自在数据处理方面的显著优势，但在这种架构下，FPGA 负责完成多个通道的相关处理后，需要将各个通道的6 路累加量输出给DSP，DSP 在接收到累加量后，根据当前累加量完成载波数字振荡器(NCO)和码NCO 控制字的更新，之后再通过总线将控制字写回到FPGA，整个跟踪模块处于一个开环处理过程中，因此不可避免的会存在频率控制字更新不
全球定位系统 2021年3期2021-08-07
- 基于强跟踪平方根容积卡尔曼滤波的GNSS信号跟踪环路设计
任务。其中，跟踪环路通过对本地数控振荡器（NCO）持续不断地动态调整，使跟踪通道保持对已捕获信号的持续锁定。稳定跟踪后，从接收机解调的数据比特中提取的伪距和多普勒频率等观测量，是PVT解算模块的直接信息来源。因此，跟踪环路是接收机的核心环节，与接收机的性能指标如灵敏度、动态性以及定位精度等密切相关。目前，常用的跟踪算法多应用在中低动态场景。对高动态载体而言，和卫星之间的相对高速运动使得接收到的卫星信号具有较大的多普勒频移及其变化率，传统跟踪环路极易失锁。研
中国惯性技术学报 2021年6期2021-03-15
- 物理环路检测机制及问题分析
讨了造成网络物理环路的成因以及相关的检测机制，并通过模拟大量实验，对比了主要厂家设备的特点。关于物理环路，大家很自然想到生成树STP协议。其实STP主要是为了实现链路冗余，而现实中物理环路的情况非常复杂，而STP 只是解决了其中一种，如图1 ～3所示。STP 协议只能解决图中部分的环路，如果交换机下联的傻瓜交换机出现环路，一样会影响到上级交换机造成上层交换机网络瘫痪，并且STP协议无法解决这种问题，此时必须使用其他解决方案来解决。而不同的设备厂商也有不同的
网络安全和信息化 2020年12期2021-01-06
- 由网络环路引发的思考
者实际遇到的网络环路故障经历，对该故障问题进行了进一步延伸和探讨，以提醒网络管理人员对类似问题处理方法的总结。网络环路在日常网络运维中比较常见，它的出现通常会给整个网络带来极大的危害。在出现环路后，我们多采用断开部分网络连接，查看交换机设备告警信息等方法来解决。这些处理问题的思路都挺好，对解决问题、排除故障都有很大的帮助。那么故障出现一次后，我们是不是需要做点什么，来预防环路的产生？或者在环路未出现时是否能够采取行动，以避免出现网络震荡？回答是肯定的。接下
网络安全和信息化 2020年10期2020-11-11
- 以湿电流法排除A330 引气渗漏探测环路连续性故障
0 引气渗漏探测环路由左右大翼环路、APU 环路和左右发动机吊架环路共5 组探测环路组成，其中大翼环路和APU环路为双环路，发动机吊架环路为单环路。探测环路沿引气管路分布，以探测引气管路可能出现的引气渗漏（见图1）。探测环路的探测元件由合金外壳和中心导体及之间的共晶盐三部分组成（见图2）。探测元件的故障模式分为两种。模式1：当对温度敏感的共晶盐出现老化时，导体与外壳的绝缘性将降低，导致环路阻抗减小，将触发L（R） WING LOOP A（B）信息等。模式2
航空维修与工程 2020年5期2020-07-01
- 网络环路深入剖析
以常见的几种物理环路场景作深入分析。针对网络环路的解决办法通常是用户自行添加普通交换机进行简单互联，以满足上网的需要。但由于用户对网络技术的缺乏，很容易造成网络环路。物理环路的几种拓扑形式1.链路聚合配置不当该种技术需要交换机必需具备的功能和配置技术。以太网链路聚合通过将多条以太网物理链路捆绑在一起形成一条以太网逻辑链路，实现增加链路带宽的目的，同时这些捆绑在一起的链路通过相互动态备份，可以有效地提高链路的可靠性。如图1所示，Switch1与Switch2
网络安全和信息化 2019年9期2019-09-13
- 几种GNSS接收机跟踪环路配置的对比分析
。其中，标量跟踪环路一直被惯用至今，它的设计更多的注重单维的参数估测控制（比如载波频率控制环路（FLL），载波相位控制环路（PLL），码相位控制环路（DLL）等），其中FLL、PLL、DLL都共享了一个控制环路设计方案[1]。在实际应用平台中，一般从动态性能和精度方面开展研究。为了进一步提高系统的动态性能，并且加速信号锁定、避免假锁等，S.Alban[2]、唐康华[3]等国内外学者提出了典型的FLL-PLL/DLL[4]或基于外界辅助的跟踪环路设计[5]等
中国惯性技术学报 2018年5期2018-12-20
- 自适应非相干矢量跟踪环路设计
量频率/延迟锁定环路（VFDLL）是近些年来提出的一种接收机跟踪环路架构，相比于传统接收机环路，矢量跟踪环路不仅具有抗干扰性强、动态性能好、重捕速度快等优势[1]，甚至还可能在某几颗卫星信号突然消失时暂时保持跟踪状态。矢量跟踪环路的这些优点来源于矢量接收机处理信号的机制与传统接收机不同。在传统的接收机中，各通道信号完全独立处理，分别计算得到各自的伪距、伪距率，最后再进行导航滤波给出最终导航解算结果。而矢量跟踪环路融合了所有通道的信息，将信号跟踪环路和导航滤
中国惯性技术学报 2018年3期2018-08-27
- 电子电路电磁抗干扰能力（EMS）的研究
上大大小小的闭合环路面积元时，这些大小不等的闭合环路将产生大小不等的感应电流元Δi，感应电流Δi就是电磁干扰。当干扰的磁场一定的情况下，感应电动势与电路中闭合的回路面积成正比关系。闭合回路的面积越大，感应电动势越大；反之，则越小。对于确定的回路，感应电流i越大，电路所受到的电磁干扰越大。因此，实际产品设计中，应该尽量减少线路环路的面积，尽可能减少产品环路上的感应电流，从而将电路受到的电磁干扰减到最少。图1 电磁干扰产生过程2 环路稳定性判据要考察某产品能否
通信电源技术 2018年6期2018-08-14
- CRH5G型动车组EB安全环路故障解析*
引 言EB安全环路的作用是在司机出现健康问题、操作失误或制动系统故障时，通过系统检测，将紧急制动请求传递给列车内各制动部件，从而全面提供最大制动力，使动车组能够安全停车，为列车提供独立于计算机之外的安全保护。为进一步提高EB安全环路的安全性和可靠性，建议增加安全环路旁路，在车组本身电器元件故障的情况下，发出错误的紧急制动指令时，能够快速有效的应急处置，避免动车组长时间滞留在线路上，减少对行车秩序的影响[1]。1 CRH5G动车组简介CRH5G动车组是适用
机械研究与应用 2018年3期2018-07-11
- CRH5G型动车组EB安全环路故障解析
引 言EB安全环路的作用是在司机出现健康问题、操作失误或制动系统故障时，通过系统检测，将紧急制动请求传递给列车内各制动部件，从而全面提供最大制动力，使动车组能够安全停车，为列车提供独立于计算机之外的安全保护。为进一步提高EB安全环路的安全性和可靠性，建议增加安全环路旁路，在车组本身电器元件故障的情况下，发出错误的紧急制动指令时，能够快速有效的应急处置，避免动车组长时间滞留在线路上，减少对行车秩序的影响[1]。1 CRH5G动车组简介CRH5G动车组是适用
机械研究与应用 2018年2期2018-05-10
- 快堆环路数的影响因素分析及CFR600环路数的确定
热传输系统由3个环路组成，分别为一回路主冷却系统、二回路主冷却系统和三回路主冷却系统。一回路主冷却系统利用一回路钠循环泵从主钠池的冷钠腔吸钠，经一回路压力管道将钠送入栅板联箱，冷却燃料组件后流出堆芯进入热钠腔。热钠从中间热交换器壳程上方进口经管间向下流动，从下部出口流入冷钠腔，然后由冷钠腔被吸入泵进口。中间热交换器为一、二回路的边界。二回路主冷却系统由二回路钠循环泵驱动二回路钠进入中间热交换器管程，将一回路中的热量带出，再从中间热交换器管程流出，通过钠分配
科技与创新 2018年9期2018-05-05
- 频率牵引和增益调节相组合的跟踪算法研究*
然后利用动态调节环路增益的方式，实现对环路带宽的动态调节。最后经过软件接收机测试表明：该算法能有效的缩减环路的收敛时间，具有更佳的噪声抑制和动态适应性。固定带宽；跟踪；频率牵引；自适应增益；组合；动态调节0 引言随着基于位置服务广泛运用于日常生活中，全球卫星导航定位技术(global navigation satellite system，GNSS)给广大用户带来了巨大的改变。而如何实现接收机在复杂情况下对卫星信号的捕获与跟踪，是一个关键点和难点。特别对于
现代防御技术 2017年5期2017-11-20
- GNSS接收机自适应带宽伪码跟踪环路设计
适应带宽伪码跟踪环路设计刘盟超1,2，赵丙风2(1.卫星导航系统与装备技术国家重点实验室，河北 石家庄 050081；2.中国电子科技集团公司第五十四研究所，河北 石家庄 050081)从GNSS接收机对伪码延迟锁定环(DLL)快速稳定的需求出发，分析了环路滤波器带宽对码环性能的影响，对不同带宽下环路的稳定时间和跟踪精度进行了测试。提出了一种自适应带宽的码环设计方案，通过对环路滤波器带宽的实时调整，有效地实现了码环牵引过程的快速稳定和精确跟踪，提升了码环性
无线电通信技术 2017年4期2017-06-27
- 选取环路切换策略的高动态载波跟踪算法研究*
02160)选取环路切换策略的高动态载波跟踪算法研究*雷明东，杨守良，杨保亮，干红平(重庆文理学院 电子电气学院，重庆 402160)针对基于环路切换的传统GPS跟踪环路，会因为载体运动背景的复杂性而出现环路切换频繁，造成环路抖动和跟踪效果差的问题，提出了基于环路切换策略的高动态载波跟踪算法。该算法首先利用频率、相位判决器选择带有切换策略的子环路工作，然后利用切换策略模块去控制子环路对信号进行跟踪。仿真结果表明：载体在信号强度为45 dB·Hz，以5 g和
现代防御技术 2017年2期2017-05-13
- 基于SINS辅助的PLL带宽选择方法
星信号跟踪性能与环路带宽的选择密切相关:在较小的环路带宽下误差较小，但动态性能不足；较大的环路带宽虽然可提高接收机的动态性能，适应高动态的环境，但会引入更多的噪声，使卫星信号不易分辨，造成失锁[2]。因此，需选择最优带宽并设计带宽的门限，使跟踪环路满足高动态、低载噪比的环境[3]。GNSS的导航数据实时存储于载波和伪随机码进行了二次调制后的无线电中，用户要想得到精确的导航数据，接收机可以采用载波锁相环(Phase Lock Loop, PLL)和码环(De
装甲兵工程学院学报 2017年6期2017-05-02
- 基于PE3236芯片的锁相环频率合成电路研究
果重点论述锁相环环路带宽与环路输出相位噪声和环路捕获时间之间的关系。实验结果表明，该方案可以被应用于导航接收机射频前端，该频率合成器电路性能稳定，满足实际应用需求。锁相环；频率合成器；环路带宽；相位噪声；捕获时间在通信系统中[1]，产生可变的本振频率的方法有倍频、直接数字频率合成和锁相环技术。其中，倍频方法杂散较大，谐波难以抑制。直接数字频率合成器件工作频率较低且功耗较大，而锁相环技术具有结构简单、输出频率频谱纯度高和频率范围宽等优点，广泛应用于通信、雷达
电子设计工程 2017年5期2017-03-23
- A330火警环路故障分析
5）A330火警环路故障分析张雷（东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海 200335）发动机火警环路用于探测发动机一旦发生火灾后给出指令，使飞行员在飞行途中迅速进行应急处置的程序。发动机火警探测环路往往设计成AB双环路，即只有AB环路同时探测到火警信息才会发出发动机火警环路的警告，提高了整个系统的可靠性与准确性。整个系统一般是由火警探测组件和火警环路组成。火警环路，火警探测组件一、故障现象某架A330飞机反映ENG2 FIRE LOOP A FAULT。
中国新技术新产品 2016年21期2016-12-08
- 快速破坏环路
琳 郑洪飞引言：环路问题一直是导致网络质量下降甚至瘫痪的主要原因之一，在网络日常使用中，由于操作不当、配置错误等原因造成网络环路，数据流通不畅，无论是政府单位还是电信运营商，数据流通不畅都可能带来巨大损失。如何快速破坏网络环路，最大程度减少损失显得非常重要。为了能够及时发现网络中的二层网络环路，避免对整个网络造成严重影响，当网络中出现环路时，可利用交换机环路检测技术（Loopback Detection），及时发出告警信息，通知用户检查网络连接和配置情况，
网络安全和信息化 2016年5期2016-11-26
- GPS软件接收机载波跟踪环路设计
件接收机载波跟踪环路设计余小辉(中国电子科技集团公司第13研究所，石家庄 050051)为研究GPS信号处理技术，首先设计了GPS软件接收机的总体方案，然后对其中的关键模块——载波跟踪环进行深入分析并拟定环路各部件的实现方案，利用MATLAB对环路进行仿真分析，验证了该方案的可行性，最后在Altera公司的FPGA上完成了环路的设计。结果表明，Costas载波跟踪环性能良好，完全能够满足GPS软件接收机的工作要求，具有一定的工程参考价值。GPS软件接收机；
舰船电子对抗 2016年4期2016-11-17
- 几种环路稳定性仿真方法介绍
公司 奚义义几种环路稳定性仿真方法介绍法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司奚义义1 引言自从闭环系统概念提出以来，闭环系统已经广泛应用于汽车工业中，例如：引擎控制系统，空调控制系统。然而闭环系统的引入可能会引起震荡。为了避免出现震荡，目前VLS （Valeo Lighting System） 通过仿真，计算以及测试来保证闭环系统的稳定性。这篇文章主要介绍目前VLS线性闭环系统几种利用Pspice的仿真分析方法，然而在进行环路仿真时，断开点的选择尤为重要，对两
电子世界 2016年18期2016-10-24
- 惯性加速度辅助卫星接收机跟踪环路算法
助卫星接收机跟踪环路算法傅金琳1, 2，赵子阳2，李醒飞1，胡 才2，赵承利2(1. 天津大学精密仪器与光电子工程学院，天津 300072；2. 天津航海仪器研究所，天津 300131)针对卫星接收机在强干扰高动态环境难以定位导航的问题，提出了基于惯性加速度辅助卫星跟踪环路算法，通过惯性加速度估算环路多普勒频移变化率，压缩了环路需承载的动态性，从而减少环路等效噪声带宽，降低了跟踪环路带内干扰，提高卫星接收机抗干扰能力．对所提算法的普适性、动态性、抗干扰性以
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年11期2016-10-14
- 锁相环电路的环路滤波器特性的仿真研究
)锁相环电路的环路滤波器特性的仿真研究李超然(韩山师范学院 计算机与信息工程学院，广东 潮州 521041)文章的主要目的是研究设计锁相环中的环路滤波器,环路滤波器是锁相环的一个基本组成部分，对锁相环电路起着至关重要的作用。为了便于观察所设计的环路滤波器的性能，文章使用仿真软件对环路滤波器进行模拟与分析，以此来研究环路滤波器在锁相环电路中的功能和作用，并对锁相环领域未来研究的方向提供一些建议。环路滤波器；锁相环；电路模拟与分析众所周知，锁相环是一种反馈控
黄冈师范学院学报 2016年3期2016-09-18
- 惯导速度辅助接收机跟踪环路算法
度辅助接收机跟踪环路算法傅金琳1,2，赵子阳2，李醒飞1，刘红光2，胡 才2（1. 天津大学 精密仪器与光电子工程学院，天津 300072；2. 天津航海仪器研究所，天津 300131）针对接收机在强干扰高动态环境难以定位导航的问题，提出基于惯导速度辅助卫星跟踪环路算法，通过惯导速度估算环路多普勒频移，压缩了环路需承载的动态范围，从而减少了环路等效噪声带宽，进而降低了跟踪环路带内干扰，提高了卫星接收机抗干扰能力。对提出算法的普适性、动态性、抗干扰性以及惯导
中国惯性技术学报 2016年3期2016-04-13
- GNSS 接收机锁相环最佳环路带宽的选取*
载波信号的跟踪。环路滤波器是锁相环的重要组成部分，可以减小由于输入信号噪声引起的相位误差并平滑鉴相器泄漏的高频分量，对锁相环跟踪精度、稳定性有重要影响。环路带宽(又称等效噪声带宽)是环路滤波器设计中的重要参数，对环路噪声(包括热噪声和晶振噪声)特性和环路动态特性有决定性影响。文献［1－3］介绍了环路滤波器的基本原理及模拟实现的参数设计。文献［4－7］给出了二阶及三阶锁相环环路滤波器数字化的实现方式，但未给出最佳环路带宽值的选取方式。文献［2，8］分析了环路
电讯技术 2015年8期2015-12-25
- 电荷泵锁相环环路滤波器的设计与优化
0）电荷泵锁相环环路滤波器的设计与优化廉吉庆1，2，3，陈大勇1，2，3，翟浩1，2，3（1.兰州空间技术物理研究所，兰州 730000；2.空间量子频标技术核心专业实验室，兰州 730000；3.真空技术与物理重点实验室，兰州 730000）环路滤波器是锁相环电路的重要部分，其性能好坏直接决定了电路输出信号的质量。以二阶无源环路滤波器为例介绍了电荷泵锁相环环路滤波器的设计方法，讨论了基于相位裕度和设计参数γ的环路滤波器优化设计，并且给出了仿真结果。结果证
时间频率学报 2015年1期2015-10-15
- 一种基于混合函数鉴相的改进型Costas环路
进型Costas环路韩 强1，钟 升1，张 盼1，杨 恒2（1.西安微电子技术研究所，西安710065；2.西安通信学院，西安710106）针对SC－FDE系统中，基于Zadoff－Chu序列频偏估测方法存在的相位模糊问题，提出一种基于混合函数鉴相的改进型Costas环路方案。经MATLAB软件仿真验证，该方案能显著改善频偏估测模糊问题。经FPGA系统验证，该方案中的改进型Costas环路相较传统Costas环路拥有入锁时间短的优点。该方案结构简单易于实现
微处理机 2015年5期2015-08-07
- 基于ADS的三阶电荷泵锁相环的研究及仿真
位的目的，最终将环路输出锁定在输入频率。基于该特性锁相环已广泛应用于通信、雷达、导航技术、计算机及生物医疗等领域。其中，电荷泵锁相环（Charge Pump Phase-Locked Loops，CPPLL）具有易集成、低功耗、低抖动、无相差锁定等优点，成为当今最热门的锁相环结构之一。在锁相环的设计过程中，环路带宽是最为重要的参数。本文以三阶电荷泵锁相环为例，首先从理论上分析了环路带宽与环路捕获性能、环路输出总相位噪声之间关系，接着利用ADS仿真软件搭建锁
电子设计工程 2015年24期2015-03-16
- 基于多普勒辅助的惯性/卫星深组合技术研究
求，基于卫星导航环路误差模型，仿真分析了不同精度等级惯性辅助对环路的影响，量化分析了多普勒辅助对环路性能的提升效果；给出了多普勒辅助环路实现方法，结合卫星导航环路处理流程，提出了多普勒速度辅助环路实现方案；基于高动态轨迹进行了仿真实验，结果表明，基于多普勒辅助的惯性/卫星深组合技术能够有效提升环路高动态跟踪能力，在惯性信息辅助下，能够实现在25g/s加加速度、50g加速度高动态环境下对卫星信号的稳定跟踪。多普勒辅助；深组合；高动态；抗干扰0 引言基于位置/
导航定位与授时 2015年6期2015-03-10
- 高动态GPS载波跟踪组合环路控制策略
的动态在伪码跟踪环路上引起的多普勒可以通过载波环的辅助来进行消除，所以对于高动态接收机来说，设计一种性能优越的载波跟踪环是至关重要的。常用的载波跟踪环有锁频环（FLL）和锁相环（PLL），其中FLL 跟踪的动态范围较大，但跟踪精确度不高；而PLL，跟踪精度较高，但跟踪的动态范围较小［2］。针对上述问题，文献［3-6］提出了先利用FLL将频率牵引到PLL 的跟踪门限内，然后再切换到PLL跟踪的模式，该类复合环较好地解决了对动态的适应性问题，但存在牵引时间不易
探测与控制学报 2014年1期2014-01-13
- PON环境下开启环路检测的场景分析
越来越广泛，二层环路的问题不可避免。而PON（无源光网络）中，接入层也是一个二层交换网络，PON同样存在二层环路的问题。现有IP网络在二层交换中，通过MAC地址寻址进行报文转发。二层设备的MAC地址学习通过源MAC地址学习实现。即当端口收到一个未知源MAC地址的报文时，将这个MAC地址添加到接收端口上，以便后续以该MAC地址为目的地址的报文能够直接转发，即一次学习，多次转发。二层设备的MAC地址更新机制是：老化，在指定的老化时间没有源或者目的hit，从地址
电信科学 2013年2期2013-02-28
- 一种复合伪随机码跟踪环路设计及误差分析
种相干型伪码跟踪环路，在进行伪码跟踪前要求完成载波同步。然而工程中不可避免的载波相位残差的存在会降低相干型伪码跟踪性能甚至导致环路失锁[5]。非相干型伪码跟踪环路可以较好解决由载波相位残差引起的环路失效问题。本文针对复合码钟码分量的特点结合文献[6]给出的非相干型伪码跟踪环路设计方法提出了一种针对复合码跟踪的非相干型环路，该环路只用到两个支路的再生伪码，解决了环路跟踪性能对造币相位残差的依赖问题并简化了环路设计。同时，针对非相干型伪码跟踪环路热噪声误差高于
电子与信息学报 2012年10期2012-07-25
- 基于电荷泵锁相环的有源环路滤波器的设计
而得到广泛应用。环路滤波器(LPF)是电荷泵锁相环电路的重要部分，其决定了锁相环的基本频率特性。由于有源器件会引入的相位噪声，因此一般情况下采用无源滤波器作为环路滤波器。但是对宽带高压VCO调谐时，须采用有源环路滤波器以提供较高的输出电压。通常有源环路滤波器常选择二阶以上，采用多阶极点可以改善有源滤波器的性能［2］。此外，高阶环路滤波器可在保证相同的鉴相杂散抑制的同时，可以允许更宽的环路带宽和更高的鉴相频率，降低了分频比，从而改善锁相环的带内相位噪声性能。
山西电子技术 2012年3期2012-05-12
- 基于EKF载波跟踪环路的INS辅助性能分析❋
对卫星信号的跟踪环路进行辅助.采用这种辅助的形式可以抵消由于接收机运动所产生的卫星信号频移,从而降低跟踪环路的带宽,提高跟踪环路的跟踪精度[4].在传统的INS辅助跟踪环路中,由于INS测量值存在误差,跟踪环路不能完全对信号的多普勒频移进行补偿,跟踪环路中必然存在跟踪误差.如果要降低环路中的跟踪误差则需要选用高精度的INS进行组合,然而高精度的INS价格十分昂贵,这必将导致系统的成本增加,降低超紧组合的实用性.文献[5]提出了一种SINS辅助GPS超紧组合
测试技术学报 2012年4期2012-02-09
- Chirp-UWB通信系统中锁相解调接收机的设计与实现
的目的。2.2 环路参数的设计锁相环解调的成功与否，关键在于环路滤波器的设计，环路滤波器设计的好坏将直接影响到后续电路的信号处理。由于环路要工作在调制跟踪状态，而环路的输入信号为相位加速度信号，要使环路能跟踪上这类信号，环路滤波器必须含有理想的积分环节，此时的环路为二型环。采用电荷泵输出的锁相环结构易于设计成比较理想的二型环，故这类锁相环得到了广泛的应用。然而在设计环路滤波器之前必须首先确定环路滤波器的拓扑结构，在带电荷泵输出的锁相环中多采用无源环路滤波器
网络安全与数据管理 2011年6期2011-05-17
- 基于副载波跟踪的 BOC信号跟踪环路设计
BOC信号跟踪环路设计杨再秀 黄智刚 耿生群(北京航空航天大学 电子信息工程学院,北京 100191)针对二进制偏移载波(BOC,Binary Offset Carrier)调制信号跟踪的模糊性问题,提出了一种新的基于副载波跟踪的环路结构.通过增加副载波跟踪模块,对副载波和扩频码进行分离跟踪,解决了 BOC信号跟踪的模糊性问题;针对副载波信号周期性的特点,以正弦波作为本地信号,利用锁相环实现对副载波的稳定跟踪.通过软件仿真,分析对比了该环路的码跟踪误差、
北京航空航天大学学报 2011年2期2011-03-16
- GPS全数字三阶环路滤波器的设计研究
况,通常取决于其环路滤波器.在接收机实际的设计过程中,环路滤波器参数的设置是关键.环路滤波器的作用是降低噪声,其对信号动态响应的灵敏度由环路滤波器的阶数和噪声带宽决定[1].所以,正确选择环路滤波器的阶数和设计参数十分重要.本文在确定环路滤波器阶数为三阶的前提下,着重对其参数进行设计.1 环路滤波器的计算原理在GPS接收机的电路当中,环路滤波器通常采用FLL和PLL并存的方式.一般情况下,FLL和PLL的ωof和ωop分别由噪声带宽 Bnf和Bnp决定.此
成都大学学报（自然科学版） 2011年2期2011-01-10
- 基于模糊逻辑控制的自适应锁相环设计
目前常用的锁相环环路变带宽设计方法是通过设置变带宽门限来实现环路变带宽的,文献提出的变带宽机制是通过设定多个经验阈值及其对应的环路带宽,当检测到M个连续的鉴相误差的绝对值平均和小于某一阈值时,则调整其对应的环路带宽为当前环路带宽,该方法存在的问题是门限不易确定。文献[1]则通过压控振荡器(NCO)输出信号相位抖动与环路带宽和输入载噪比之间的关系来确定环路是否锁定,从而做出是否变带宽的选择,但是该方法需要估算输入信号的载噪比,而一般情况下对输入信号进行实时载
无线电工程 2010年11期2010-09-26
- 高动态条件下测控系统载波跟踪环路优化设计*
态条件下载波跟踪环路的优化方法大致分为外部辅助法和参数优化法两种。外部辅助法利用其它测量系统的测量结果来对环路进行辅助，如文献[1]采用惯性导航的速度测量值辅助载波环路的跟踪，文献[2]中采用锁频环牵引锁相环实现载波的快速跟踪。参数优化法通过调整环路参数来提高环路跟踪性能，如文献[3]中实时测量载噪比(C/No)，通过C/No与鉴相曲线的关系计算出一个比例因子，由该因子对C/No带来的鉴相曲线失真进行补偿，文献[4]中采用模糊逻辑控制器对环路参数进行控制，
电讯技术 2010年8期2010-09-26
- 交换机端口环路检测功能的有效性研究
断出现接入层网络环路情况，以至于造成整个楼栋网络瘫痪，经技术检查，是因为用户不懂网络知识，使用一根网线同时插在同一个家庭交换机上，造成了环路而产生大量的广播风暴，从而导致整栋楼的网络瘫痪。现在的楼层接入交换机都设置并开启了端口环路检测，却依然会出现因环路导致网络瘫痪的情况。目前的智能接入层交换机都支持端口环路检测，该功能主要是为解决交换机端口下面形成网络环路而造成的广播风暴问题，如上面所述的环路情况，为什么仍然出现网络瘫痪呢，在此通过深入了解端口环路检测工
重庆工商大学学报（自然科学版） 2010年3期2010-05-26