潮位
- 基于BDS信噪比的潮位监测精度分析与评估
S-IR技术监测潮位是近年来研究的热点。Martin-Neira[2]首次将卫星直射信号和反射信号组合应用于海洋测高。Löfgren等[3]和Larson等[4]证明GNSS接收机接收到的信号中包含部分反射信号，可以用来监测潮位。张双成等[5]利用GNSS-MR进行潮位反演研究，所得结果与验潮站实测数据差值的均值约为10 cm，相关系数优于0.98。Jin等[6]首次利用BDS-IR进行SNR、载波相位和码相位组合估算海平面变化，结果表明，SNR和载波相位
大地测量与地球动力学 2022年10期2022-10-10
- 基于距离倒数加权的多站潮位改正方法可行性分析
为重要的环节就是潮位的控制与改正，它直接影响海洋测绘的成果精度[2-3].传统的单站潮位改正和双站潮位改正已经无法满足大面积高精度海洋测绘的要求[4]，当前海洋测绘多采用三站和多站潮位改正方法.多站潮位改正方法包括分带分区法、距离倒数加权法及最小二乘法等，每种方法的适用条件和可操作性各有不同[5-7].目前主要沿用了水运工程测量规范中的分带法[8]，尽管三角分带法已使用多年而且被认为是一个比较理想的潮位改正方法，但其数学模型的建立一直是一个问题，过去作业中
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2022年4期2022-09-07
- 基于曲线比较传递法推算水位精度分析
据推算海中定点站潮位有如下规定：在相邻两水位站潮汐曲线相似性较强(即潮型数、日不等、涨落潮历时等基本相同)的测区，可采用曲线比较传递法用于水位推算或缺测数据插补，并应符合下列要求。数学传递模型如下：Hx(t)=aHZ(t+b)+C(1)式中，Hx(t)为推算站的水位；HZ为基准站的实测水位；a为两站的潮差比；b为两水位站的潮时差；C为两水位站的基面偏差。确定关系值a、b、c可采用最小二乘法求解，通过离散格式的潮位值，对给定的初始a、b、c进行线性化，得到改
气象水文海洋仪器 2022年2期2022-07-08
- 远海PPK 测量潮位用于深度基准面计算的研究
10221）引言潮位控制在水深测量中是至关重要的一环，深度基准面的确定是潮位控制的基础，随着船舶运输业的发展，航道的建设航线离岸边距离越来越远，远海水深测量工作难度加大，其中最主要的困难在于远海的水位控制以及深度基准面的确定。确定临时水位站深度基准面，传统做法有修建海上验潮站、抛设水位计、潮位模型推算等方法。修建海上验潮站成本高、难度大，非长期使用不够经济，一般不采用此方法；抛设水位计容易被渔船拖动导致数据异常、缆绳断裂仪器无法回收导致数据丢失等现象。模型
港工技术 2022年2期2022-05-12
- 图示法洪潮遭遇分析
一般的做法是根据潮位站的潮水位资料和河流水文站的洪水资料或雨量站的暴雨资料，列表统计高潮位和大洪水发生的对应关系，分析两者的遭遇情况，归纳出遭遇规律，在规划设计中应用。在GB/T 50805—2012《城市防洪工程设计规范》中首次规定了洪、涝、潮遭遇分析的选样要求和遭遇分析方法，并提出了建立遭遇统计量相关图的分析方法。本文以沿海某流域为例，叙述图示法洪潮遭遇分析方法。1 某流域基本情况某流域为我国南方地区的一条入海河流，河流主河道全长83 km，流域面积约
水利水电工程设计 2022年1期2022-04-25
- 风暴潮警戒潮位电子标识技术应用示范
3]。风暴潮警戒潮位值是防护区沿岸可能出现险情或潮灾，需进入戒备或救灾状态的潮位既定值[4]。风暴增水到一定程度达到或超过风暴潮警戒潮位值就会产生漫堤、漫滩等海水侵灌现象，对沿岸建设造成极大破坏。我国各级海洋预报部门对沿海风暴潮开展了大量观测、预报和防灾减灾研究[2，4-8]。开展全国主要岸段风暴潮警戒潮位标识建设工作(图1)，在沿海重点岸段或人口密集区设立警戒潮位标识(标志物)，直观地提醒涉海人员、滨海游客及时了解潮汐动态，对预防人员溺水，减少海水漫堤、
海岸工程 2022年1期2022-04-07
- 基于LS-SVM的多系统融合GNSS-MR潮位反演
演研究，并推广到潮位反演。由于GNSS-MR仅使用低高度角信噪比数据，在进行潮位监测时常存在时间分辨率和反演精度低的问题，为此，国内外学者开展了一系列的改进研究。针对GNSS-MR中低阶多项式提取反射信号存在信号混杂的问题，王瑞芳[12]、ZHANG et al[13]等采用经验模态分解提取反射信号的方法，提纯了海面反射信号，提高了潮位反演精度。为提高GNSS-MR潮位监测的时间分辨率，王杰 等[14]采用小波分析的方法，提取反射信号瞬时频率进行潮位反演，
海洋学研究 2022年1期2022-04-06
- 基于小波分析的多模多频GNSS-MR潮位反演
S-MR技术进行潮位监测在国内外已有一定的研究基础。Larson等[2]利用大地测量型接收机获取的GPS实测数据对潮位进行反演，实验表明GPS-MR反演结果与验潮站实测数据具有较好的一致性。Löfgren等[3]分别使用GPS和GLONASS系统L1和L2频段信号进行潮位反演，证实GLONASS系统也可用于潮位反演。Roussel等[4]基于最小二乘方法，对GPS和GLONASS系统反演的潮位值进行融合。张双成等[5]利用不同时间段的GPS信噪比数据进行海
大地测量与地球动力学 2022年4期2022-03-29
- 风暴潮作用下的大湾区海堤安全设计潮位探究
——以伶仃洋河口湾为例
确定[1]，设计潮位成果主要形成于2000年左右[2]。随着近些年珠江河口极端气候增多，尤其是近10年来影响大湾区的台风暴潮频数明显增加[3]，风暴潮引起的增水极为显著，如1713号台风“天鸽”和1822号台风“山竹”期间，磨刀门口门三灶站极值增水幅度分别达到1.86、2.84 m[4]，0814号台风“黑格比”期间，伶仃洋赤湾站增水幅度1.46 m[5]，珠江河口以西闸坡站增水达到2.0 m[6]。风暴潮极值增水直接导致珠江河口多处站点潮位超历史，如18
人民珠江 2021年12期2021-12-30
- 基于Copula函数的深圳市雨潮遭遇风险分析
城市则需综合考虑潮位变化对内河洪水和城市涝水的顶托[1-2]。降雨与潮水遭遇将导致城市积水难以排除，加剧城市洪涝灾害，严重影响城市生活生产[3-4]。为了进一步提高滨海城市防洪排涝能力，加强韧性城市建设，综合考虑暴雨与潮位双变量遭遇的工况具有重要的现实意义[5]。雨潮遭遇问题，本质上是双水文变量的遭遇问题，其常见的研究方法是基于Copula函数建立双水文变量的联合分布模型，计算双水文变量遭遇的同现概率、条件概率等。Copula函数能客观地描述水文事件间的相
人民珠江 2021年12期2021-12-30
- 平均海面法在外海高程传递中的应用
就导致测量过程中潮位观测成为一个问题。在目前的潮位观测中主要有设立水尺、验潮站、潮位仪、GPS RTK 验潮或根据潮位模型推算等方法。在远离岸边的外海开阔海域，没有岛礁可以架设水尺，修建潮位站难度大、成本高。GPS RTK 作业距离短，受海况、无线电传播距离等因素影响，因此移动站无法接收到岸边基站或网络RTK 的信号。而根据潮位模型推算则面临成本大、周期长、推算精度受多方面因素制约的情况，中小型的测量项目采用该方法并不合适。本文结合具体项目，探讨双潮位仪结
港工技术 2021年3期2021-06-20
- 江都水利枢纽下游潮水位变化规律及影响分析
图长江干流三江营潮位站距离江都水利枢纽约22 km，该站感潮河段处于潮流界末端，每天潮涨潮落2次，涨落潮时间不等，为非正规半日潮[3]。关于长江河口沿程潮波变化特征以及三江营特定时段潮位的分析研究较多。郭磊城等[4]基于2009—2010年大通、南京、徐六泾等4站潮位分析了潮波在长江河口以上沿程变化的特点。付桂[5]基于1996—2011年徐六泾以下潮位站资料分析了长江口潮位的基本特征。朱红耕等[6]对1950—1999年三江营高潮及其平均潮位进行分析，认
长江科学院院报 2021年5期2021-05-18
- 水文年鉴复刊中逐潮高低潮位表数据的修改方法
后生成的逐潮高低潮位表同原始底稿存在差异或不符合规范要求，主要表现在以下几个方面：一是部分站部分日期的潮别信息多余；二是部分站部分日期出现5个潮位；三是部分站部分日期失潮时没有按规范要求进行空行。这些问题导致最后得到的逐潮高低潮位表月统计、潮位月年统计表中的月年统计出现错误，手工逐一修改比较麻烦且不容易全部改全，这就需要通过对原始数据进行重新计算才能得到正确的结果。而复刊时只是将导出的csv 成果库文件进行导入操作或仅补录了成果数据，并没有涉及到原始数据录
治淮 2021年3期2021-05-11
- 基于潮汐调和分析的全球定位系统-多路径反射测量技术潮位预报
430079)潮位的准确监测和预报对于水利工程建设、港口航道设计、潮汐发电和风暴潮预警等具有重要的意义[1]。目前，沿岸潮位的监测、预报多采用验潮站进行监测，存在着验潮站随着固体潮和海洋负荷变化而运动的问题，故难以准确监测潮位的绝对变化[2]。基于全球定位系统的多路径反射(global positioning system-multipath reflection，GPS-MR)测量技术可以有效监测潮位变化，且能克服传统验潮站海陆基准难以统一的问题[3]
科学技术与工程 2021年9期2021-04-29
- PPK技术在远海长航道水深测量潮位控制中的应用
统的抛水位计观测潮位的方式，需要抛设3个或以上的水位计，进行高程传递且需要与周边有效的验潮站进行长时间同步观测才可满足要求，存在较大的局限性；RTK-三维水深测量虽然精度高且能获取实时数据，但受限于基准站电台信号的发射距离，流动站通常只能在20 km范围内进行作业，无法在湛江港30 万t级航道外段进行水深测量。为解决湛江港30 万t级航道潮位控制问题，满足改扩建工程质量要求，经同步观测及数据分析，PPK潮位观测技术可用于远海长航道水深测量，在湛江港30 万
智能城市 2021年4期2021-04-17
- 阳江港丰头作业区多用途码头验潮站布设方案研究
程不断变化，因此潮位数据是获取海底泥面高程的关键数据[1]，为此需制定一套合理的潮位控制方案。1 研究思路阳江港吉树作业区为较成熟港区，丰头作业区为新建港区，两个作业区隔海湾相望，丰头作业区的深度基准须与吉树作业区的深度基准保持统一。丰头作业区拟建的多用途码头南北向长度约4 km，与对岸的吉树作业区跨水域距离1～3 km 不等，且所跨水域为入海口附近，此区域可能存在上游和下游之间、水域两岸之间潮位差异的现象，所以拟建码头区域有可能会超出吉树作业区验潮站的潮
港工技术 2021年1期2021-03-12
- 长江感潮河段沿线城市设计潮水位的计算与分析
——以仪征市为例
游迎来了历史最高潮位，南京下关站潮位达8.79m(2020年7月20日)(废黄河高程，下同)，超历史最高水位0.38m；仪征泗源沟闸闸下潮位达7.59m(2020年7月21日)，超历史最高水位0.33m，给沿线城市防汛工作带来了一次大考验，事实证明这是一次成功的考验，也是对过去几十年长江防洪建设成效的肯定。但造成长江中下游高水位这一现象的深层次原因更加值得我们思考：随着长江中下游经济社会的快速发展，城市化过程不断扩张，城市下垫面特性发生很大的变化，由于不透
黑龙江水利科技 2020年11期2020-12-11
- 中国东海岸港口潮位高频扰动现象分析
共同作用下，实测潮位往往和预测潮位(纯天文潮位)之间有偏差。通常把实测潮位与预测潮位之间的差值称为潮位剩余值。例如，风暴增水就是一种极具危害性的潮位剩余值。一般意义上风暴增水是指在向岸风的长时间作用下，外海水体向岸移动又受到海岸阻挡，引起局部水位相比正常条件下的天文潮位有增高的现象。潮位高频扰动虽经常伴随着风暴潮壅水的特征，但不同于风暴潮事件，多数学者认为潮位的高频扰动与气旋本身没有直接联系。风暴潮范围一般较大，常常是数十公里乃至数百公里，而周期往往大于2
水道港口 2020年5期2020-12-09
- 中长距离水运工程高精度潮位获取技术
取远离岸线的水域潮位、提高远岸平面定位和高程精度显得越来越重要。水上作业具有“点多、面广、风浪大、工期紧”的特点，作业区域由于常位于距离陆地较远的水域，传统抛设临时坐底自容式潮位记录仪无法适时提供潮位，且容易受到各种船舶干扰，潮位仪器常常丢失，给工程造成损失。采用RTKDGNSS进行三维水深测量技术，受数据通讯条件差，通讯距离限制，特别是超过20 km，RTK差分信号接收困难。而PPK（Post-Processed Kinematic，GNSS动态后处理差
中国港湾建设 2020年11期2020-11-25
- 经验模态分解法在PPK潮位测量中的应用
口与航道工程中，潮位资料是重要的参考资料[1]。为获取临时潮位资料，目前常用的方法有潮位推算、抛设压力验潮仪、GNSS验潮等。潮位推算法受限于精度问题，不能直接用于生产[2]。抛设压力验潮仪面临仪器丢失导致数据空白、零点漂移、验潮仪在水下滑动致使数据失真等问题[3-4]。GNSS验潮可分为RTK验潮、PPK验潮和PPP验潮等，其原理均是从GNSS观测的瞬间水面高程中获取潮位数据，其精度主要受GNSS高程精度控制，而GNSS高程随时间呈非平稳性、明显的周期性
中国港湾建设 2020年9期2020-09-10
- 利用潮汐调和分析完善潮汐基础资料
，可以对该位置的潮位变化进行预报和后报，得到不受天气影响的潮位变化规律数值。如果研究位置附近的海域在研究时间段有实际观测资料，并且有研究位置的潮汐调和常数，就可以对研究位置在研究时间段的潮汐资料进行科学的补充与完善。本文就是对使用潮汐调和分析法补充研究区域的潮汐资料进行逐阶统计与分析，找到合理、科学的数据完善方法，为工程设计和科学研究提供可靠、准确的潮汐资料。1.建立临时潮位观测站在某一研究海域选取5个位置分别建立临时潮位观测站，同步连续进行一个月的实际潮
珠江水运 2020年14期2020-08-05
- 关于东南沿海水文潮位设备简析
目前我国东海沿海潮位观测所广泛使用的水文仪器，今后并以此为基础进行研究，在北斗信息化的辅助下为进一步研发综合性的水文信息收集与处理平台提供思路，此时应作连续观测，并如实记录情况;读取水位时若遇到风浪较大等天气，也应作连续观测，取其中间值作为此刻的水位观测读数，读数精度精确至厘米。关键词：潮位 观测 水文 设备中图分类号：TV123 文献标识码：A
科技创新导报 2020年7期2020-06-19
- 多潮位站海道地形测量潮位控制方法研究
的通过用沿岸设立潮位站[1]，对大面积海域的测量资料进行单站潮位改正的测绘方式已经无法满足精度的要求，需将目光投向对测量资料进行多站潮位改正这一研究方向。然而受海洋潮汐、地球曲率、涌浪等诸多外界因素的影响，多潮位站海道地形测量对潮位站的布设、基面关系的确定以及潮位改正方法的要求较为严格。虽然针对每种技术要求都有多种处理方法，但多潮位站海道地形测量的综合性较强，难度较大，从而导致该类项目实施困难。本文主要对多潮位站海道地形测量潮位控制、基面计算与传递、潮位改
水利水电快报 2019年2期2019-03-08
- 基于GNSS测高技术的单站潮位改正方法研究
443000)潮位改正的实质是在瞬时测深值中扣除水面时变影响，将测得的瞬时深度转化为一定基准上与时间无关的“稳态”深度场的数据处理过程[1]。在高精度水深测量中，潮位值由一个或多个验潮站上的潮位观测序列提供。在水深测量工作中，反演出多种潮位改正方法，如单站潮位改正、多站潮位改正，其中，多站潮位改正方法有线性内插法、分带分区法、时差法、最小二乘法[2]等。1 单站潮位改正的局限性当测区范围不大于5 km时，在某一验潮站的有效控制范围内，测区内水深数据可用该
水利水电快报 2019年2期2019-03-08
- 基于陆态网络的远距离在航潮位提取方法研究
坐标。远距离在航潮位测量采用GPS动态后处理技术，通过基准站已知坐标对流动站进行差分相对定位(Mann.,2007；欧阳永忠等，2005；包荣萍等，2016；臧克家，2016)。陆态网络基准站都建设为基岩或深土层标墩，站基稳定，不易受到外界环境的影响，并能够提供采样率为30 s和1 s的连续观测数据。同时陆态网络区域站在东部沿海地区分布密度大，覆盖整个近海岸地区(图1)。这些区域站都建设有满足地壳运动监测功能的观测墩，并且已有精确的站点位置坐标，即便将站点
东华理工大学学报(自然科学版) 2018年4期2018-09-14
- 黄河三角洲附近海域地形测量最佳时段确定
键词：高程误差；潮位；测量时机；海底地形测量；黄河三角洲海域中图分类号：P229；TV882.1文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.2018.08.005海域地形测量是计算海岸冲淤、绘制航海图、进行河海管理的基础。黄河三角洲附近海域地形测量存在的问题是缺少海域测深点测量时的瞬时水位。大面积开敞海域水位测量可以使用卫星高度计等技术，但是此技术不适合封闭或半封闭海域。目前，利用GPS、岸边基站和移动站的动态后处理海上测量技术
人民黄河 2018年8期2018-09-10
- 基于自动分潮优化技术的辽东地区感潮河段河口区潮汐规律模拟研究
000)当前对于潮位调和分析大都采用固定潮型的分潮方法[1- 5]，结合年逐时潮位数据去计算潮位调和系数，并基于潮位调和分析数据去推算不同时间尺度下的潮汐。这种方法对于推算潮位站潮汐，编印公用潮汐表示可行的；但由于水利部门的潮位站大都建设在海岸线较为复杂的河口以及近岸区域，这些区域的潮汐变化更为复杂，常规潮汐预报方法已不适应这些地区。水利部门有许多潮位站只有高低潮位记录，往往要求对这些测站也跟逐时资料一样，对其进行调和分析并进行潮汐预报。本文结合“埃尔米特
水利技术监督 2018年3期2018-06-19
- 实测潮位异常值判别方法比较
0 引言在实际的潮位观测中，尤其是长时间的自动观测，由于受到仪器故障、恶劣天气、地理位置制约和观测方式等因素的影响，很难得到从观测初始时刻到结束时刻这段时间内完整的高质量数据资料[1]。如果将含有异常值的数据直接用于潮汐调和分析，有可能带来较大的预报误差[2]。因此，科学合理地判别异常值，对于准确的潮位分析至关重要。通常有2种方式对异常潮位数据进行处理。第1种是手工处理，即通过比较数值的大小或分析要素的变化趋势等进行判别处理[3]。这种方式主要取决于操作员
江苏水利 2018年4期2018-05-17
- 长江感潮河段潮汐变化特征
六泾、共青圩6个潮位站的逐日高潮、低潮资料，研究海洋潮汐从河口向河段上游传播过程中的潮汐特征变化规律。结果表明，各潮位站25 h滑动平均的潮位变化与流量呈现相同的变化趋势，南京和镇江两个潮位站的水位变化最为明显，江阴、天生港、徐六泾的水位变化相对较小，共青圩潮位站的潮位基本不随径流发生相应的变化趋势；各潮位站之间均有一定的相关性，且相邻两个潮位站之间的水位相关性较高；随着潮位站之间距离的增大，水位的相关性呈现出明显的下降趋势；低水位的传播延迟时间均大于高水
水资源保护 2017年6期2017-11-28
- 基于逐时潮位推求设计水位的统计分布选型研究*
100)基于逐时潮位推求设计水位的统计分布选型研究*陈呈超， 焦春硕， 翟金金, 董 胜**(中国海洋大学工程学院, 山东 青岛 266100)基于沿海长期观测的历时潮位资料，提出了推求设计高(低)水位的传统最大熵分布模型。该分布能够拟合逐时潮位具有双峰的概率密度曲线，计算所得设计高(低)水位，与修改的最大熵分布高潮10%和低潮90%的水位值相比，误差较小。选型的历时潮位曲线分布为港口工程设计水位推算提供了更多的选择，计算精度高，克服了手工方法推算历时潮位
中国海洋大学学报（自然科学版） 2017年11期2017-10-17
- 黄骅港传统预报与实测潮位差异分析及潮位实时推算方法
港传统预报与实测潮位差异分析及潮位实时推算方法熊 伟1,2，范东华1,2（1.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456；2.天津水运工程勘察设计院 天津市水运工程测绘技术重点实验室，天津 300456）基于黄骅港港池站和航道40+0站的一年期潮位实测资料及该海域的一年期气象资料，对两站传统预报与实测潮位的差异进行了统计分析，对两站的余水位特性及变化规律进行了研究。研究成果表明：（1）黄骅港传统预报潮位与实测潮位存在一定差别，对于黄骅港乘潮时间较
水道港口 2017年3期2017-09-03
- 营口站最低潮位频率计算
06）营口站最低潮位频率计算倪皖南1，陈理想2，谷宏亮3，王晶晶4（1.辽宁省沈阳水文局，辽宁沈阳110043；2.水利部松辽水利委员会，吉林长春130021；3.中国电力建设集团有限公司，北京100048；4.辽宁省水利水电勘测设计研究院，辽宁沈阳110006）文中通过分析皮尔逊-Ⅲ型分布时最低潮位（负值系列）与最高潮位（正值系列）统计参数对应的关系，寻找出最低潮位的计算方法，计算营口站设计最低潮位，同时采用极值Ⅰ型分布估计设计最低潮位，合理选取最低潮位
东北水利水电 2017年8期2017-08-17
- 潮位变化对高桩码头桩基承载能力的影响
津300222）潮位变化对高桩码头桩基承载能力的影响唐丰礼1，孙言茂1，黎双邵2，3，刘天韵2*（1.中国港湾工程有限责任公司，北京100027；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津300222；3.天津港湾工程质量检测中心有限公司，天津300222）根据有效应力原理，以潮位上升引起土层有效应力减小，导致桩基承载能力降低，解释高桩码头单桩竖向静载荷试验过程中，桩顶沉降随潮位上升而持续增加，难以稳定的现象，并对受潮位影响的桩基设计提出合理建议。关键词：高
中国港湾建设 2017年7期2017-08-07
- 基于Copula函数的暴雨潮位组合分析
ula函数的暴雨潮位组合分析万永静1，刁秀媚2，刘 俊1，周 宏1，栾 慕1，李岱远3(1.河海大学水文水资源学院，江苏 南京 210098； 2.江阴市水资源管理办公室，江苏 江阴 214400；3.南京水利科学研究院水文水资源研究所，江苏 南京 210029)基于1959—2010年滁河中下游暴雨资料及南京下关站潮位资料，采用Copula函数建立不同重现期下滁河中下游年最大1 d、3 d、7 d暴雨与其相应时间段长江最高潮位的联合分布函数，计算超过某一
河海大学学报（自然科学版） 2017年3期2017-06-13
- 设计潮位过程线新型计算方法在防洪排涝中的应用研究
14001）设计潮位过程线新型计算方法在防洪排涝中的应用研究仲维政1，张超凡2，张 军3（1.浙江省水利水电勘测设计院，浙江 杭州 310002；2.浙江大学港口海岸与近海工程研究所，浙江 杭州 310002；3.无锡市环境科学与工程研究中心，江苏 无锡 214001）外江（海）潮水位过程对河口滨海地区的防洪排涝影响较大，在该类规划设计中，需要确定承泄区合适的设计潮位过程。介绍了1种关于设计潮位过程线的计算方法，并在浙江省鳌江下游平原地区排涝规划得到应用。
浙江水利科技 2017年2期2017-04-13
- 缺测潮位补齐方法的比较分析
66061）缺测潮位补齐方法的比较分析孙维康1，周兴华1，2，付延光1（1.山东科技大学 测绘科学与工程学院，山东青岛266510；2.国家海洋局第一海洋研究所，山东青岛266061）简要介绍了利用二次抛物线拟合法、自报值循环逼近法和参数法进行缺测潮位数据补齐的原理和适用范围，对实测潮位资料的不连续进行数据补齐。选取4个不同潮汐类型的验潮站（小麦岛、龙口、涠洲、海口），对缺测数据，采用二次抛物线拟合法和自报值循环逼近法进行补齐。选取文登、乳山口、千里岩3个
海洋技术学报 2016年4期2016-10-25
- 天津市沿海警戒潮位核定研究
7)1 引言警戒潮位是防护区沿岸可能出现险情或潮灾，需进入戒备或救灾状态的潮位既定值[1]。它的高低与当地防潮工程紧密相关,警戒潮位的设定是做好风暴潮灾害监测、预报、警报的基础工作，能够为各级政府开展防灾减灾工作提供决策支持和科学依据。天津市原警戒潮位值为490 cm（塘沽验潮基准面，与1985 国家高程基准（以下简称85 高程）相差267 cm，换算成85高程为223 cm），自1998年对外公布以来，一直使用至2013年8月，已有十余年。发布初期在防灾
海洋预报 2015年3期2015-12-06
- 中船电科海鹰公司自主研制自容式潮位仪
1300型自容式潮位仪，达到国际同类产品水平并实现批量销售。HY1300型自容式潮位仪属压力式潮位仪，具有体积小、携带方便、精度高等特点，配有温度传感器，大幅提高了测量工作效率，产品性能指标达到国际同类产品水准，可安装在海底、栈桥、码头、锚系等物体上，客户可根据需求选择耐压深度20米或50米的产品。endprint
中国水运 2015年10期2015-11-09
- Montmorillonite/Poly(L-Lactide)microcomposite spheres as reservoirs of antidepressant drugs and their controlled release property
入工程海域。随着潮位不断上涨，在中潮时，北水道的潮流流速达到最大值(1.49 m/s)，且西侧的部分浅滩逐渐变淹没。随着潮位的不断升高，此时深槽内的水流动力已经逐渐减弱，流速开始逐渐变小。REFERENCES[1]Rao MVB,Reddy BCK,Srinivasarao T,et al.Estimation of venlafaxine in commercial dosage forms using simple and convenient spe
- 潮汐和潮流影响下苏北辐射沙洲海域波浪模拟分析
动力环境，分析了潮位和潮流的变化对该海域波浪的影响。结果表明，沙洲处波高和波周期受潮位影响显著，受潮流影响弱，具有潮周期起伏的特点，而波向受潮位潮流影响不显著；考虑高潮位后，以弶港为界，南北辐射沙洲波高显著增加的区域与波浪传播方向有关：波浪由北向南传播，相差不大，波浪由东向西传播，北部明显大于南部。关键词：辐射沙洲；SWAN模型；波浪模拟；潮位；潮流1 引言辐射沙洲位于射阳河口至长江口北岸近岸浅水区，南北延伸200 km，东西横跨90 km，由70多条沙脊
海洋预报 2015年2期2015-03-10
- 唐山市风暴潮警戒潮位标志物设置研究
唐山市风暴潮警戒潮位标志物设置研究贾旭飞1，王立贵1，赵青1，常宇2 (1.唐山市海洋局 唐山 063000； 2.河北省地矿局第五地质大队 唐山 063000)警戒潮位是指沿海地带防护区沿岸可能出现险情或潮灾，需进入戒备或救灾状态的潮位既定值，是海岸防汛工作的一个重要技术指标，是海洋预报部门发布风暴潮预报、警报的重要参考，是各级政府防潮减灾指挥决策的重要依据。依据河北省已核定出沿海警戒潮位值，将警戒潮位定为4个数值，按蓝色警戒潮位、黄色警戒潮位、橙色警戒
海洋开发与管理 2015年7期2015-02-14
- 基于施工船的海上临时验潮站建站技术探讨与实现
上施工作业对实时潮位数据获取的需求，提出了一种基于施工作业船舶的海上潮位站建设新方法。详细阐述了海上临时验潮站潮位数据采集、传输的方法及技术路线。以施工作业船作中间平台，为海上施工作业提供了一种快速、经济的潮位站建站方法。验潮站；数据采集；水声调制解调器（modem）；传输0 引言在一些作业时间相对较短、潮汐环境变化复杂、远离海岸的区域，以水下自验潮为基础，以施工船舶为海上验潮站的潮位接收与发布平台的海上临时验潮站，以其经济、快速的建站方式大大地拓展了海洋
中国港湾建设 2015年5期2015-01-04
- 低潮位时某型船进出坞分析
龙骨等），所以对潮位的要求特别高。目前在国内，大部分的水面舰船习惯于高潮位时进出坞，低潮位时只能延长舰船的保养周期，这极大地影响了舰船的坞修周期，舰船数量愈多，等候大潮高潮位进、出坞的周期越长。为了最大限度地降低潮位的影响，对各类船舶的进、出坞从5个方面作出分析。1 进、出坞方式船舶进坞的方式分为两种，艏部先进艉部靠近坞门一侧的方式称之为艏进，而艉部先进艏部靠近坞门一侧的方式称之为艉进。一般情况下，相对于艏部的球鼻艏和舯部的减摇鳍、舭龙骨，艉部螺旋桨的下端
船舶与海洋工程 2015年6期2015-01-01
- 上海近岸长时序潮位频率对比
umbel曲线的潮位频率计算软件。然后应用上海市沿岸5个长期验潮站（南门港、横沙、长兴、吴淞以及中浚） 最近几十年的最高潮位数据，对上海市沿海潮位频率进行计算，并对其计算结果进行对比分析。计算结果表明，P-Ⅲ分布曲线和Gumbel曲线都能很好的拟合经验频率点。相比较而言，P-Ⅲ分布曲线计算得到重现期为50、100、200年的最高潮位要略大于Gumbel曲线的结果。关键词：P-Ⅲ分布曲线 Gumbel曲线 潮位引言据资料记录，近年来长江、黄浦江等河段的年最高
中国水运 2014年7期2014-08-11
- 基于DSP的高精度海洋潮位检测系统软件设计*
00112)海洋潮位计量是关于潮位测量的科学，实现海洋潮位单位统一、量值准确可靠是我国潮位测量的主要目标之一。目前常用的潮位测量方法主要有GPS法、遥感法、压力法、声学法、激光法和图像法等[1-6]。我国水利部水文仪器及岩土工程仪器质量监督检验测试中心的10 m潮位检测装置，其检测精度优于3 mm，但是该装置不能实现潮位的实时自动测量。四川省水文水资源勘测局的潮位检测装置的检测范围为0～10 m，允许误差为±2 mm，虽然测量精度有所提高，但依然无法实现实
电子技术应用 2014年4期2014-06-03
- 宁波算山石化码头实现两艘巨轮同时靠泊
江省首次利用同一潮位时间靠泊两艘超级油轮。据了解，两艘超级巨轮实载原油均为39.5万吨。本次利用同一潮位靠泊，改变了以往利用高低潮位错时靠泊的惯例，使作业操作更加紧凑，人员调配更加紧张，安全要求更加严格。算山码头通过事先周密部署，对作业过程严密监控，对业务流程全程跟踪，确保了同一潮位两艘超级油轮的靠泊成功，创下了一项同潮位同时靠泊超级油轮的作业纪录。endprint
中国水运 2014年3期2014-04-14
- 江苏沿海无资料地区海堤工程设计潮位推算方法
10098)设计潮位是海堤、防波堤等涉海工程规划设计中的重要参数，它决定了海堤、防波堤的堤顶高程等，并直接影响到工程量和工程投资。GB 50286—1998《堤防工程设计规范》［1］规定，“设计潮位应采用频率分析的方法确定，应具有不少于连续20年的年最高潮位资料，并应调查历史上曾经出现的特高潮潮位;对只具有短期潮位观测资料的工程地点，当该地与邻近长期站的潮汐性质相似，经过分析论证，可采用相关分析的方法确定工程地点的设计潮位”。SL 435—2008《海堤工
水利水电科技进展 2013年3期2013-05-03
- 辽河口潮水位分析
构。辽河口有2个潮位站，一个是属于营口港的四道沟站，位于大辽河东海岸东导流堤北端附近的四道沟口内0.7 km，虽然潮波还稍受地形影响，但已能较好地代表外海潮位，是辽河口比较理想的潮位站，四道沟站有1960—1985年计26年最高潮位资料（为收集资料，未经正式整编刊发），另外还有1962—1963年全年潮位资料（为省水文局整编刊布资料）。另一个潮位站是营口站，属辽宁省水文局，距辽河口约10.4 km，营口站有长期的潮水位观测资料，观测年限为1954—2008
东北水利水电 2013年5期2013-02-28
- GPS PPK潮位测量技术在疏浚测量中的应用
决方案。1.1 潮位观测在疏浚区设立潮位观测站直接观测潮位，根据传统方法传递基准。这种方法为传统常规方法，优点是观测成果准确可靠。缺点是作业复杂困难，且工作量大。1.2 潮位推算根据若干长（短）期验潮站的验潮资料，通过调和分析的方法确定每个分潮的调和常数，由此建立各潮位站间海域的潮位模型。通过潮位模型对测量船位置的天文潮位进行预报，结合已知站余水位对预报天文潮位进行订正后，所得潮位即可作为水深测量潮位改正的依据。这种方法优点是作业方便简单。缺点是精度受调和
水道港口 2012年2期2012-12-05
- 长江河口北支潮位与潮差的时空变化和机理
2）长江河口北支潮位与潮差的时空变化和机理宋永港， 朱建荣， 吴 辉（华东师范大学 河口海岸学国家重点实验室，上海 200062）考虑长江河口径流、潮汐和风场共同作用，数值模拟和定量分析北支潮位和潮差时空变化和动力机制.北支月平均潮位呈现出从1月到7月逐渐增大，从8月到12月逐渐减小的变化趋势，主要决定于径流量产生的余水位.潮差具有季节变化，一年中出现两次极大值和两次极小值.两次极大值出现在3月（农历二月）和9月（农历八月），两次极小值出现在6月（农历五月
华东师范大学学报（自然科学版） 2011年6期2011-12-20
- 动态精密单点定位联合卫星测高求解潮位研究
期以来，测量水域潮位一般是利用验潮站观测潮位，通过潮位模型内插得到。特殊水域，潮位的实际变化可能与构造潮位模型的前提假设(潮位变化规律)不吻合，从而导致模型潮位与测量船所在位置的实际潮位存在比较大的偏差。对于不存在验潮站或无法设置验潮站的特殊水域，这种方法难以实施。极大地影响了测量的工效和成果的质量。随着GPS定位技术的进步及定位设备在海洋领域的广泛应用，可以采用GPS技术进行验潮，国外在20世纪90年代初首次出现了GPS验潮的概念，并相继开展了船载及浮球
杭州电子科技大学学报(自然科学版) 2011年5期2011-09-04
- 基于余水位的潮位实时推算系统
6）基于余水位的潮位实时推算系统吴 昊，田春和（交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456）为了有效控制附近海域潮位，保证通航安全和合理有效地利用水深资源，详述了余水位的基本原理和潮汐差分方法，提出了基于此理论的验潮方案和潮位推算算法，并开发了一个潮位实时推算系统。系统采用多线程、串口通信等技术，与GPS接收机、潮位遥报仪、电脑主机等硬件进行实时通讯，获取定位信息和遥报潮位等数据，利用差分潮位推算施工船舶所在位置处的高精度潮位，并同步将推算潮位传
水道港口 2011年6期2011-05-17
- 乘潮潮位的理论分布探讨*
需要统计确定乘潮潮位的累积频率,其步骤如下:(1)当考虑船舶进出港口时,首先须确定乘潮所需持续时间t。式中,Lk表示航道长度,v为航道内允许航速;k为时间富裕系数,可取1.1～1.3。(2)在潮位过程线上,量取各次潮峰上的历时等于t的潮位值,统计其在不同潮位级的出现次数。(3)一般采用10 cm为一级,对潮位分级。(4)由高到低逐级进行累积出现次数的统计。(5)计算各潮位级的累积频率p,公式如下:式中,i为各潮位级相应的累积出现次数;n为高潮位总次数。(6
中国海洋大学学报（自然科学版） 2011年7期2011-01-10
- 基于潮波数值模拟技术的潮位推算及其精度验证
量的同时必须进行潮位观测，以提供必要的水位改正资料。传统的水位改正方法是在岸上或海上设立验潮站，实行双站分带或三（多）站分区水位改正，有效降低了潮差对测量结果的影响，提高了测深精度，但也存在如下问题：（1）海上及孤岛验潮站设立成本较高，且无精度及完整性保障；（2）要求各验潮站的潮位数据为水深测量期间的同步数据，不能充分利用测区内已有的潮位资料；（3）原则上要求测量区域内潮时、潮差在验潮站之间或控制范围内线性变化。事实上，实际的潮波运动要复杂得多，没有一定密
水道港口 2010年3期2010-07-16
- 威海长会口海湾大桥桥区水域乘潮保证率分析研究
潮保证率计算乘潮潮位是指具有一定时间间隔且对于某种设计代表船型可用以安全通航的某一高潮潮位。航道乘潮通航保证率是指船舶在高潮前后若干时间内，可乘某一乘潮潮位Z安全进出航道的时间累积频率。在乘潮历时Δt时段内，航道水深不小于这一乘潮潮位Z。确定合适的乘潮潮位及乘潮通航保证率关系到航道疏浚量的大小，尤其是多浅段航道，往往里程较长、疏浚量大。而要计算代表船型通过桥区水域的最低乘潮潮位Zmin的乘潮历时Δt及乘潮潮位累计频率P(乘潮通航保证率)时，首先应确定乘潮历
船海工程 2007年6期2007-01-28