相敏
- 差动变压器式传感器测振动的理实一体化教学实践
决辨向问题?可用相敏检波器辨向。1.3 移相器、相敏检波器、低通滤波器功能测试将音频0°信号f=4～5 kHz,Vp-p=2 V接移相器输入端,如图3所示。虚拟示波器双通道采集输入输出信号波形,调节旋钮,测试移相器的移相范围,并观察幅值的变化。保存两个极限位置的波形文件。提出问题“移相器在后续起什么作用”。图3 移相器及内部电路图4 相敏检波器及内部电路图5 相敏检波器部分波形表1 相敏检波器波形图6为双通道采集低通滤波器输入输出信号波形。输入为低频信号时
农机使用与维修 2023年11期2023-11-24
- 单机运行引起轨道电路之间不匹配的研究
般采用25 Hz相敏轨道电路，在分路不良区段一般采用脉冲轨道电路，所以在一个普速铁路的车站中可能存在25 Hz轨道电路和脉冲轨道电路交替使用的情况。列车的正常解锁一般采用“三点检查法”。随着铁路技术装备的提升，列车运行速度不断提高，当单机列车高速通过车站时，由于轨道区段长度、高压脉冲轨道电路设备反应时间、继电器动作延时等原因引起的在97型25 Hz相敏轨道电路之间及高压脉冲轨道电路与97型25 Hz相敏轨道电路之间的不匹配，导致联锁进路无法正常解锁、漏解锁
铁路通信信号工程技术 2023年10期2023-11-02
- 不同制式轨道电路相邻时存在问题及解决方案
路和25 Hz 相敏轨道电路相邻的情况。因两种轨道电路制式存在不一致的时间特性，导致单机高速运行时，存在轨道区段漏解锁的情况。同时短车高速通过还会出现短暂“丢车”“掉码”的现象，对正常行车造成干扰，需采用必要的技术手段予以规避。1 问题提出参考轨道电路厂家提供的《GMG-GX 型电子化不对称高压脉冲轨道电路系统技术手册》相关资料，高压脉冲轨道电路接收系统的吸起延时为2～2.5 s，落下延时为1～1.5 s，采用的类型为无极继电器JWXC-1700。97 型
铁路通信信号工程技术 2023年9期2023-09-27
- 基于LightGBM算法的25 Hz相敏轨道电路故障诊断方法优化
44)25 Hz相敏轨道电路是我国铁路信号控制领域的重要基础设备，因具有抗干扰能力强、应变速度快和防雷性能好等优点[1]，在我国既有线站内广泛使用。由现场调研可知：一方面，该轨道电路受周围环境影响较大，故障具有多杂且组合故障不易判别等特点[2]；另一方面，现阶段信号集中监测系统(Centralized Signal Monitoring System，CSM)仅监测了25 Hz相敏轨道电路轨道继电器的轨道电压信号与相位差信号[3]，使得在此基础上的故障诊断
铁道学报 2022年8期2022-09-15
- 基于FPGA的数字式锁定放大器设计
检测法实现了数字相敏的检波，通过噪声信号和确定性信号的相关特性实现有用信号的提取。一般情况下，有用信号在时域上不同时刻的取值具有相关性，而比如热噪声之类的干扰噪声具有随机性，因此，可以利用这一特性差异，区分出有用信号与干扰噪声[1-2]。1 数字相敏检波■1.1 数字相敏检波特点采用数字相敏检波，可以方便进行低频信号的检测。在模拟式相敏检测器中，当参考信号频率很低时，相敏检波器的Q值会严重下降，而数字相敏检波不会，而且由于数字信号处理的特性，使得数字相敏检
电子制作 2022年10期2022-06-24
- 铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理
讨了铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理办法，以供参考。关键词：铁路;25Hz相敏轨道电路;故障;分析与处理铁路25Hz相敏轨道电路对保障铁路运输的功能性和安全性具有重要的意义，它具有传输性能好、频率稳定、可逆性能强等多项特点;有利于保证铁路运行的安全性，延长铁路寿命、保障乘客安全，在更加宏观的层面来说，还有利于带动我国整体交通行业的发展，因此是必须重视的一项工作。1 铁路25Hz相敏轨道电路的简介1.1 铁路25Hz相敏轨道电路的概念铁路25Hz相敏
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理
讨了铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理办法，以供参考。关键词：铁路;25Hz相敏轨道电路;故障;分析与处理铁路25Hz相敏轨道电路对保障铁路运输的功能性和安全性具有重要的意义，它具有传输性能好、频率稳定、可逆性能强等多项特点;有利于保证铁路运行的安全性，延长铁路寿命、保障乘客安全，在更加宏观的层面来说，还有利于带动我国整体交通行业的发展，因此是必须重视的一项工作。1 铁路25Hz相敏轨道电路的简介1.1 铁路25Hz相敏轨道电路的概念铁路25Hz相敏
科技信息·学术版 2022年5期2022-02-21
- 基于纯化学位移的同核二维正交相敏J分解核磁共振波谱
移的同核二维正交相敏分解核磁共振波谱林晓晴，杜世佳，詹昊霖，黄玉清，陈 忠*厦门大学 电子科学系，福建省等离子体与磁共振研究重点实验室，福建 厦门 361005二维分解（2DRES）核磁共振（NMR）波谱是一种简单且用户友好的谱图表达形式，其将偶合常数和化学位移信息分离到两个正交的频率维度上．自40年前首次被提出以来，2DRES技术在脉冲序列和方法的改进，以及实际应用的进展方面一直备受关注．本文回顾了新型2DRES脉冲序列，以及用于精确测量同核偶合常数的2
波谱学杂志 2021年4期2021-12-10
- 高压脉冲轨道电路与25 Hz轨道电路交叉设置问题探讨
数采用25 Hz相敏轨道电路。25Hz相敏轨道电路由于在接收端采集信息的频率及其相位具有差异特性，在电路绝缘破损的状况下，高压脉冲轨道电路产生的高压脉冲信号也不会导致25 Hz相敏轨道电路继电器误动。因此，为解决分路不良问题，部分车站把分路不良区段更换为高压脉冲轨道电路，使轨道电路状态变为交叉设置状态。虽然交叉设置状态具有较好的防护性能，但是在实际运用中，在一些特定状况下，这两种轨道电路交叉设置时，会出现信号漏解锁现象，对铁路行车安全产生巨大隐患。本文针对
铁路通信信号工程技术 2021年8期2021-12-04
- 25 Hz相敏轨道电路站内漏解锁问题分析与研究
00)25 Hz相敏轨道电路广泛应用于站内轨道电路制式，其运用稳定性和安全性均较高。但近年来，随着铁路的高速发展，铁路机车装备技术和线路基础状态均在不断改善优化，单机和轨道车运行速度均在不断提高，随之而来的站内轨道电路漏解锁问题也在不断增加。1 25 Hz相敏轨道电路解锁原理为保证行车安全，进路的正常解锁必须满足防护进路信号机关闭和三点检查的要求。三点检查就是用相邻的三个轨道区段作为解锁检查条件。一个区段的解锁不仅要检查车占用过并已出清本区段，还要检查车占
高速铁路技术 2021年3期2021-06-30
- 浅谈50Hz相敏轨道电路的工作原理
1）1 50Hz相敏轨道电路概述值班员在室内值班室，他怎么会了解室外列车的运行情况，怎么会清楚钢轨上是否有车占用呢？一切都是通过轨道电路来进行监督的。轨道电路是利用两根钢轨作为导体，在一定长度的钢轨两端装设机械绝缘节或电气绝缘节，中间的轨缝用钢轨接续线连接起来，并用钢轨引接线连接电源和接收设备的电路［1］。轨道电路将列车的运行和信号系统联系起来，不仅可以自动连续的检测线路的占用情况，还能够通过钢轨来传递行车信息，从而保证行车安全。轨道电路的种类有很多，按传
机电元件 2021年3期2021-06-24
- 铁路信号25Hz相敏轨道电路故障分析
引言25Hz 相敏轨道电路，简单而言就是一个工频牵引电路通道，并且可以直接对25Hz 的输出电压信号进行传输。因此，在实际的铁路运输过程中，为维护电路的正常工作，就必须选择专门的电源供给电能。在室内，可以使用相应的装置与防护设备加以组合运用，而在户外环境中，需要使用25Hz 谐振装置供电，适应当前铁路系统的要求。近年来，随着社会的发展，我国人民的生活水平日益提高，对轨道交通系统的标准与需求也在日益增加。为了更好地适应社会当前的需要，保证人们的出行安全，需
运输经理世界 2021年25期2021-06-20
- 铁路信号25Hz 相敏轨道电路故障分析
01 25Hz 相敏轨道电路的基本构成与原理25Hz 相敏轨道电路由交流25Hz 电源、二元二位轨道继电器、25Hz 分频器构成，即将电网原本的50Hz 电源分成了25Hz，对轨道电源持续性供电[1]。25Hz 相敏轨道工作原理是，电源屏提供25Hz、220V 的轨道电源，通过电缆和电端设备传输到钢轨铁路上，检查轨道的状态后再经过电端设备和电缆，返回到室内交流二元二位轨道继电器上。2 铁路信号25Hz 相敏轨道故障问题及其处理方法2.1 多区段故障检测和处
商品与质量 2020年18期2020-11-27
- 一种带移相功能的锁相放大电路设计及仿真
的互不相关性进行相敏检波处理，可以实现从信噪比较低的被测信号中提取完整的有用信号，大幅抑制背景干扰噪声、提高检测灵敏度以及信噪比，具有较高的稳定性和灵活性［11］。商用的锁相放大技术已发展成熟，但由于体积较大且功能繁杂，不能嵌入到电路的功能扩展设计中。目前，锁相放大电路模块又大多不具有移相功能。因此需要设计一种简单易实现的带移相功能的锁相放大电路来满足实际应用。1 锁相放大电路总体设计锁相放大电路基于互相关原理进行相敏检波处理，噪声信号与参考信号相乘后得到
计测技术 2020年5期2020-11-18
- 基于压频转换的相敏检波器
泛[1-4], 相敏检波是弱信号检测的有效手段[5-7]。锁相放大器是相敏检波电路在微弱信号检测上的实际应用[8-11], 分为模拟锁相放大器和数字锁相放大器。模拟锁相放大器是通过模拟乘法器和低通滤波器实现相敏检波, 对模拟电路的要求较高, 不便于实现; 数字锁相放大器将模拟信号数字化后进行相敏检波, 但需要高速高精度的模数转换模块, 成本较高。笔者采用准数字的方法, 基于压频转换实现相敏检波。 通过压频转换电路, 将被测模拟信号线性转换成频率信号, 利用
吉林大学学报(信息科学版) 2020年3期2020-11-17
- 25HZ相敏轨道电路维修及故障处理
：文章以25Hz相敏轨道电路为切入点，针对其维修策略与故障处理措施进行研究，首先阐述25Hz相敏轨道电路运行原理，其次从故障问题排查与解决方面进行详细介绍，分别提出多区段与单区段的故障处理策略。旨在提升轨道电路的运行质量，为铁路事业的稳定发展提供助力。关键词：25Hz相敏轨道电路;维修策略;故障处理随着铁路行业的蓬勃发展，25Hz相敏轨道电路在铁路信号设备中的应用范围越来越广泛。通过以铁路钢轨为导体，保证电流在一定范围内的流通，用以检验列车占用、传递列车占
科学与财富 2020年18期2020-09-09
- 基于相敏检波的地下电缆故障精确定位系统
文设计了一套基于相敏检波的地下电缆故障精确定位系统，对跨步电压进行相敏检波，使用TMS320F28335作为主控芯片实现了信号的采集与分析。1 相敏检波原理相敏检波常用于微弱信号检测[3]，通常将被测信号x(t)与参考信号r(t)相乘，得到的输出结果u(t)包含差频分量与和频分量。通过低通滤波器将和频分量滤掉，得到u0(t)，然后从此信号中提取出被测信号的相位和幅值信息。模拟乘法器型相敏检波系统如图1所示。图1 模拟乘法器型相敏检波系统参考信号常选用正弦波
仪表技术与传感器 2019年12期2020-01-06
- 不同类型轨道电路结合时的工程解决方案
型有25 Hz 相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路、移频轨道电路等。本文以25 Hz 相敏轨道电路与高压脉冲轨道电路结合为例，说明轨道电路设备响应时间对联锁设备逻辑的影响以及需要注意的问题。分析采用的基础数据如下。最短列车长度按单列机车考虑，根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）中机车重量和长度表，国内最短的机车换长1.2，按13 m 计算。列车最高运行速度按160 km/h 考虑，即44 ms；站内调车最高速度40 km/h，即11 m/s。25 Hz 相
铁路通信信号工程技术 2019年12期2020-01-01
- 25Hz相敏轨道电路故障分析及处理
围采用了25Hz相敏轨道电路设计，相关的技术保障手段成为保证铁路轨道电路稳定运行的基础和前提条件。在实际的运用过程中，该电路会因为一些客观因素发生故障，对整个故障问题进行深入分析并及时处理，这是确保整个铁路系统正常运营的必要条件，也因此得到非常广泛的关注。1 25Hz相敏轨道电路运行机理25Hz相敏轨道电路主要用于我国目前的铁路信号系统中，其重要性尤其突出，是铁路信号系统能够实现稳定安全的基础和前提。通常情况下，在火车站内部装设轨道电路的作用，主要就是完成
新商务周刊 2019年1期2019-12-20
- 二维相敏检波器及其在调幅图像解调中应用*
高精度检波的二维相敏检波器(two-dimensional phase-sensitive detector,2D PSD)方法.介绍了二维相敏检波器提取二维调幅图像中调制信号的工作原理,并对二维相敏检波器抑制噪声、从噪声淹没的调幅图像中提取信号的能力进行了模拟仿真;为消除屏蔽玻璃中金属丝网产生的网格调幅图像对屏蔽玻璃缺陷检测的影响,对比分析了频域直接滤波方法、整流加滤波方法和二维相敏检波器等方法对调幅图像进行检波、提取缺陷和抑制噪声的效果.介绍了通过外加
物理学报 2019年22期2019-11-28
- 一种基于FPGA二取二架构的25 Hz轨道信号抗干扰采集电路设计
控制列车的运行。相敏轨道电路的信号电源为25 Hz交流电，传统的接收器是交流二元二位继电器。智能全电子25 Hz相敏轨道接收器用于取代传统的二元二位继电器，通过对25 Hz相敏轨道电路上的信号进行采集和处理，作为判断轨道占用状态的依据，并将得到的轨道占用状态信息发送给联锁系统进行联锁逻辑处理。1 25 Hz相敏轨道电路工作原理25 Hz相敏轨道电路采用25 Hz电源供电电源。电源模块生成两路25 Hz交流电源，1路为轨道电源，1路为局部电源，局部电源的相位
微型电脑应用 2019年10期2019-10-23
- 普速铁路25 Hz相敏轨道电路的特点分析
分运用25 Hz相敏轨道的设计方式。在25 Hz相敏轨道应用的过程中，还存在养护维修方面的问题需要解决。只有加强对问题的全面分析，才能够确保25 Hz相敏轨道用于折返时整体的养护效果，保证我国的普速铁路建设质量和水平得到全面提升。【关键词】25 Hz相敏轨道;电路;特点【中图分类号】U284.92 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）12-0071-021 25 Hz相敏轨道维护的技术难点由于25 Hz相敏轨道自身的结构非常特殊，而
企业科技与发展 2019年12期2019-06-29
- 基于低通滤波的相敏检波算法改进与实现
情况的决定因素。相敏检波技术常用来解决上述问题,但是不同的实现方法将直接影响最终的检波质量。早期采用模拟电路实现相敏检波,因为三极管的物理特性导致精度不高,且易受干扰[1]。随着数字信号处理理论及半导体技术的发展,基于DSP的数字相敏检波得到了广泛应用,使精度和抗干扰能力得到了极大提升。本文对当前已广泛应用的数字相敏检波方案进行改进,以得到更高的精度,使用MATLAB对改进前后2种方案进行仿真与比较。改进方案在侧向测井仪器中的实际应用效果表明,其在提高信号
测井技术 2018年5期2018-12-26
- 基于异或运算相敏整流的数字磁通门设计*
现磁通门环路中的相敏整流、积分等功能。数字处理器可选用单片机[10-11]、DSP[12]、FPGA[13]、ARM[14]等。由于引入了数字处理器,提高了磁通门环路的可控性和稳定性。但是这种电路也有自身的缺点,由于需要数字处理器处理大量的数据,会造成系统反应速度下降,不能实时的测量磁场值。同时为了与高速AD和高速DA进行数据传输,数字处理器需具有相应的数字通信接口,这无疑会造成数字处理器的面积偏大、价格偏高,增加了整个系统的体积和成本。本文综合数字电路磁
传感技术学报 2018年5期2018-06-12
- 霍尔传感器实践教学探索
要接后续的移相、相敏检波和低通滤波模块。经后续模块处理后，虚拟示波器显示的是一条水平线，该水平线随着位移的不同显示出不同的正负值或零，说明处理后的信号为一直流信号，其大小反映位移的大小，其正负反映位移的方向，可以直接用一直流电压表显示。该实践项目的难点是移相、相敏检波和低通滤波模块各自有什么功能。用虚拟示波器双通道同时采集移相模块输入和输出信号，连续调整旋钮，发现输出信号相对于输入信号可以变化相位角 φ，幅值也有不同程度的变化。留下疑问：幅值和相位的变化对
河北农机 2017年2期2017-03-13
- 浅谈锁定放大器的设计
求。本文给出了以相敏检波器为核心，用于完成强干扰背景下uV级小信号的有效提取的锁定放大器的设计。关键字：锁定放大器 相敏检波 微弱信号 强噪声锁定放大器是把待处理的信号中和参考信号同步的信号加以放大并提取出来，它的等效噪声带宽很窄，可以使仪器抑制噪声的特性提升好几个数量级，有很强的抗噪声性能。锁定放大器是由信号通道、参考通道、相敏检波电路以及输出显示电路四部分组成，各模块相互配合实现检测微弱信号的功能。该设计为检测微弱信号提供了一种思路和一套解决方案，可广
数码世界 2016年5期2016-12-31
- 阻抗测量中数字相敏检波技术研究
阻抗测量中数字相敏检波技术研究吴 凡，穆平安，戴曙光(上海理工大学 光电信息与计算机工程学院，上海 200093)为克服阻抗测量中模拟相敏检波低频响应差、受元器件精度影响等缺点，提出了一种用数字相敏检波技术代替模拟相敏检波技术的方法。根据自由轴法分离矢量电压的实部和虚部的基本原理，通过对采样值进行循环右移获得正交的基准信号并进行乘累加取平均，最终得到精确结果。在Matlab中建立仿真模型，并仿真验证了该方法的可行性。结果表明，该方法不仅能克服模拟相敏检波
电子科技 2016年12期2016-12-26
- 25Hz相敏轨道电路故障分析及处理
00）25Hz相敏轨道电路故障分析及处理魏振生 （大秦铁路公司大同电务段，山西 大同 037000）摘 要：作为我国铁路运输发展到一定程度的标志，我国的铁路系统的技术也在不断地创新和发展过程中。在这一发展过程中，我国铁路系统的轨道电路有了很大程度的技术支持，得到了很好的发展。作为轨道电路中的一个重要技术体现，25Hz的相敏轨道电路取得了大范围地应用和发展。在应用的过程中取得了一定程度的好评，但是在实际应用中还会存在一定的问题。本文主要对25Hz相敏轨道电
中国新技术新产品 2016年11期2016-11-30
- 铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理
铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理李风华（济南电务段莱芜信号车间，山东 莱芜 271100）由于铁路信号25HZ相敏轨道电路故障出现率较高，对铁路运输产生了极大的不良影响。因此，为了减少故障的发生，以及加快故障处理速度，应当充分了解解决故障的方法。本文通过对铁路信号25HZ相敏轨道电路所产生的故障进行分析，进一步了解相应的故障处理措施。铁路信号；25HZ相敏轨道电路；故障处理铁路信号25HZ相敏轨道电路是工频牵引电流通路。对于该种电路，为了保证电路的正常
山东工业技术 2016年19期2016-10-29
- 25HZ相敏轨道电路分路不良解决方案研究
60）25HZ相敏轨道电路分路不良解决方案研究李小亮 （兰州石化公司设备维修公司，甘肃兰州730060）摘要：针对兰州石化公司油品储运厂铁路线路25HZ相敏轨道电路存在的分路不良的问题，从25HZ相敏轨道电路的电气原理、异常光带的形成原因、分压电阻（滑动变阻器）阻值的测量换算等方面进行了深入的分析，并根据分析的结果采取了轨道电路的改进、完善措施，并彻底解决了25HZ相敏轨道电路分路不良问题，最终实现了油品储运厂铁路运输线路的安全、可靠、长周期运行。关键词
甘肃科技 2016年5期2016-06-23
- MRT核磁共振微弱信号采集处理方法
求。累加平均数字相敏检波(DPSD)算法在微弱信号检测领域有着重要的应用[2],该算法能够在信噪比低至-30～-60 dB的噪声中实现微弱正弦信号幅度及相位估计[3],可用于核磁共振微弱信号检测。该算法的等效噪音带宽与数据采集时间成反比[4]。为提高原始回波信噪比,可增加信号采集时间减小等效噪音带宽。传统的累加平均DPSD算法流程是由FPGA完成数据采集与存储、DSP读取FPGA存储数据完成DPSD运算。应用传统的算法流程运算时间长,造成两个回波间隔时间(
测井技术 2016年2期2016-05-07
- 不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻存在的问题及解决
道电路与25Hz相敏轨道电路相邻的情况较为普遍。由于25Hz相敏轨道电路接收端有频率和相位选择特性，即使出现绝缘破损的情况，不对称高压脉冲信号也不会导致25Hz轨道继电器误动；同样不对称高压脉冲轨道电路接收端对25Hz相敏轨道电路及其他轨道电路信号也具有很好的防护性能，不会引起误动。但是，经过多年的应用后，发现在一些特殊的情况下，不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻时，却会出现漏解锁的现象。1 问题提出京广线某站在部分分路不良区段采用不对称高压
铁道通信信号 2015年9期2015-12-30
- 正交式数字相敏检波在PED 接收系统中的应用
26)正交式数字相敏检波在PED 接收系统中的应用程德福，陈嘉仪，杨 巍，蔡珊珊(吉林大学仪器科学与电气工程学院，长春130026)鉴于井下复杂噪声对信号检测的不利影响，针对以无线应急通信系统PED(Personal Emergency Device)为代表的井上井下超低频通信接收设备，提出一种不需要外接同频参考信号的数字相敏检波优化算法，并在PED模拟实验系统中，验证了接收部分应用数字相敏检波算法的效果。数字相敏检波通过对待测信号进行若干周期采样，并将采
吉林大学学报(信息科学版) 2015年4期2015-11-30
- 25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A站内电码化
074）25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A站内电码化卢伟（中国铁建十一局集团电务工程有限公司湖北武汉430074）随着铁路的大发展，站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用。本文介绍电码化的基本原理，分析接发车进路预叠加电码化电路，对电化区段25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化系统进行阐述。电码化；轨道电路；预叠加在信号系统设备中，车站电码化是一个重要的组成部分，它对于加强站内行车安全以及机车信号的发展起着重要的作用。在
建材与装饰 2015年22期2015-10-31
- 电子接收器的25 Hz相敏轨道电路开通调试
25型25 Hz相敏轨道电路，除室内JRJC型轨道继电器由JXW-25型25 Hz电子接收器替代，其他室内外设备与原25 Hz相敏轨道电路相同。由于电子接收器与交流二元二位继电器的接收阻抗、接收灵敏度相同，同时电子接收器解决了旧型JRJC型继电器接点卡阻、返还系数低的问题，提高了25 Hz相敏轨道电路的可靠性，因此，得到现场的广泛应用。JXW-25型电子接收器的设备类型如表1所示。单套（JXW-25A型）电子相敏轨道电路如图1所示，双套（JXW-25B型）
铁路通信信号工程技术 2015年4期2015-07-13
- 25Hz相敏轨道电路故障分析探讨
000）25Hz相敏轨道电路故障分析探讨高志远 （济南电务段菏泽车间,山东 菏泽 274000）摘 要：为适应铁路运输生产的需要，减少25Hz相敏轨道电路故障的发生，结合维修和故障处理，对25Hz相敏轨道电路故障进行分析和探讨。关键词：25Hz相敏;轨道电路;故障;分析和探讨为适应铁路运输生产的需要，电化区段采用25Hz相敏轨道电路。轨道电路空闲红光带故障，是电务设备常见的、易发的故障，对运输生产影响较大。为减少这类故障的发生，广大电务维修工作者从多个方面
山东工业技术 2015年13期2015-07-02
- 巧用25Hz轨道电路叠加计轴设备解决道床漏泄问题
造成股道25Hz相敏轨道电路红光带，判断股道是否有车只能经人工确认，给铁路运输安全带来严重威胁；而频繁使用引导信号接车，使得列车运行速度下降，极大地降低了运输效率。为解决漏泄红光带问题，首先考虑到使用计轴设备代替25Hz相敏轨道电路，其优点是工作不受道床、轨道状态和气候条件影响，但因为计轴轨道电路不能传送机车信息，不能实现轨道电路电码化，解决方案一直不够成熟。经多次添乘列车时发现：虽然虎石站道床漏泄大导致25Hz相敏轨道电路不能正常工作，但机车信号接收从未
铁道通信信号 2015年10期2015-01-01
- 分析监测曲线维护25 Hz相敏轨道电路
使用的25 Hz相敏轨道电路与50 Hz交流轨道电路比较，因增加了扼流变压器、适配器、空扼流变压器补偿器等，其故障率高一直是困扰电务系统的一大难题。铁路信号微机监测系统可通过监测并记录25 Hz相敏轨道电路轨道接收端交流电压、相位角等参数来判断运行状态，为电务维修人员掌握设备的当前状态和进行故障分析提供科学依据。下面就现场发生的室外轨道电路通道虚接、绝缘不良、断轨、混线、轨道红光带等几起典型故障的微机监测数据变化曲线，探讨25 Hz相敏轨道电路电路维护。1
铁道运营技术 2014年4期2014-11-27
- 上海轨道交通50 Hz相敏轨道电路抗干扰优化方案
单轨条50 Hz相敏轨道电路在上海轨道交通1、2号线正线及全网车场中广泛使用。牵引直流回流会磁化轨道变压器;50 Hz谐波会干扰轨道电路正常工作，甚至危及行车安全。为此，在工程设计和维护调整中采取了一定的抗干扰优化方案。1 直流单轨条牵引50 Hz相敏轨道电路1.1 50 Hz二元二位相敏轨道电路上海轨道交通1号线正线道岔区域及全网车场均使用国产50 Hz二元二位相敏轨道电路。其原理图如图1。该轨道电路性能主要由二元二位相敏继电器(JRJC－45/300和
城市轨道交通研究 2014年7期2014-07-05
- 全电子执行单元与多种轨道电路结合方案探讨
道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路、计轴轨道电路和移频轨道电路等，本文主要探讨全电子执行单元与不同轨道类型结合方案。1 与工频交流连续式轨道电路结合全电子执行单元采用50Hz轨道模块替代工频交流连续式轨道电路的JZXC-480型继电器，轨道电路其余部分保持不变。电路原理如图1所示。一个50Hz轨道模块可以替代4个JZXC-480型继电器，即可接入4路轨道信号电流的输入。一送多受依次放置于同一模块。该模块实时监测现场轨道电路状
铁道通信信号 2014年4期2014-02-02
- 轨道电路分路不良改造和维护
97型25 Hz相敏轨道电路在∞Ω·km的道碴电阻条件下（,200～1000）m长度轨道电路的受端轨面电压仅（0.4～0.8）V,达不到半导体薄膜导通的电压,在轨面生锈的情况下,很难实现2轴车的分路检查。因此提高轨面电压（2～3）V,即采用3 V化25 Hz相敏轨道电路后，可以解决绝大多数分路不良的区段。2 改进重点（1）在增加调谐器，提高25 Hz相敏轨道电路抗干扰能力的基础上，保留并改进调谐器的设计,增加它的功率。扼流变压器增加第三线圈,利用三元件的两
上海铁道增刊 2013年3期2013-06-21
- 微电子相敏轨道电路开通使用中应注意的问题
25 Hz微电子相敏轨道电路和直流电化的地铁、轻轨车站或车辆段使用50 Hz微电子相敏轨道电路。目前在开通使用过程中，经常会遇到下面几个问题，为了提高微电子相敏轨道电路使用的可靠性以及安全性，保证设备的良好运用，特对微电子相敏轨道电路开通使用中应该注意的问题进行了总结。1 微电子相敏轨道电路特点1)25 Hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25 Hz相敏轨道电路发送设备相同，接收设备为WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器。2)接收器的局部电源为采样方式，返
山西建筑 2012年14期2012-11-05
- 多频测井信号相敏检测技术研究
度相位检测方法有相敏检测、快速傅里叶变换（fast Fourier transform，FFT）2种。FFT 方法[3－4]要 求 将所有采集的数据存储到内存中，且为获得高分辨率和高精度测量结果，需要采集更多的数据，占用更多的内存空间；在实时测井系统中，需要高性能的数字信号处理器完成FFT运算，系统硬件成本较高。相敏检测技术[5]通过锁相检测确定频率信号的幅度和相位，在实时检测系统中可实现边采集边计算，计算检测结果不需要大量的内存空间，计算量小，对硬件要求
测井技术 2012年6期2012-09-18
- 煤矿井下低压供电系统相敏短路保护的应用分析
井下低压供电系统相敏短路保护的应用分析郭刚（山西大同大学煤炭工程学院山西大同 037003）传统的煤矿井下低压供电系统短路保护，以电流幅值大小为判断依据，已不适应现代煤矿大容量生产机械设备的启动及短路保护要求，而相敏短路保护同时以电流幅值大小和功率因数变化为依据，可以明确区分启动电流和短路电流，避免启动时大电流造成短路保护的误动作，提高短路保护的准确性和可靠性，起到有效的过流保护作用。煤矿井下；供电系统；短路保护随着煤矿高产高效矿井的建设，煤矿生产机械设备
山西大同大学学报(自然科学版) 2012年3期2012-09-14
- 数字相敏检波器在测井仪器中的应用研究
陕西西安)数字相敏检波器在测井仪器中的应用研究李 科1、2鲁保平2张家田1(1.西安石油大学电子工程学院 陕西西安) (2.中国石油测井有限公司技术中心 陕西西安)在测井仪器的信号采集设计中,需解决在恶劣工作环境中对微弱信号的精确测量的问题。常规的相关检测一般都采用模拟开关相敏检波来实现。然而硬件的相关检测方法,受到元器件温度性能的影响,表现为在高温情况下存在严重的测量误差。文章针对于目前测井仪器中的模拟相敏检波器的存在的稳定性低的缺点,提出了采用数字相
石油管材与仪器 2011年1期2011-11-04
- 单轨条微电子相敏轨道电路施工标准探讨
，单轨条50Hz相敏轨道电路以其抗干扰性能好、设备简单、维修方便，以及在直流电力机车牵引区段安全可靠工作等特点，在城市轨道交通线路的车辆段、停车场得到了广泛应用，用以检测列车的占用和出清信息。现结合北京亦庄线施工调试工作做一简单介绍。1 单轨条50Hz相敏轨道电路工作原理单轨条50 Hz相敏轨道电路的轨道接收器可采用二元二位继电器，或50 Hz微电子相敏接收器(以下简称微电子接收器);轨道继电器可采用JWXC-1700型。该相敏轨道电路具有频率选择和相位选
铁道通信信号 2011年6期2011-05-14
- 既有线封锁施工中97型25Hz相敏轨道电路的调整方法
97型25 Hz相敏轨道电路主要应用在铁路运输领域， 目前电气化区段站内采用的轨道电路制式25 Hz相敏轨道电路占总数的98%以上，高速铁路更是广泛应用。利用97型25 Hz相敏轨道电路，可以自动检查钢轨线路的占用情况，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。在工程施工以及既有线施工封锁开通联锁试验过程中，97型25 Hz相敏轨道电路的调整是最基础也是最需具备的前提，97型25 Hz相敏轨道电路不调整到位，尤其是在电化区段预叠加ZPW-200
科技传播 2011年13期2011-04-14
- 站内97型25 Hz相敏轨道电路的合理配置
97型25 Hz相敏轨道电路系统及其配套器材,是针对原25 Hz相敏轨道电路抗干扰能力差,传输距离短等问题研制的,目前已经在全路广泛应用。《97型25 Hz相敏轨道电路图册》[通号(99)0047]标准图中明确规定了轨道电路“适用于钢轨内连续牵引总电流不大于800 A,钢轨内不平衡牵引电流不大于60 A的交流电气化牵引区段的站内及预告的轨道区段。”同时，《铁路信号维护规则》轨道电路调整表中针对97型25 Hz相敏轨道电路(新型)各种类型分支最大长度有明确要
铁道标准设计 2011年2期2011-01-15
- 25Hz相敏轨道电路在大准铁路的应用体会
030025Hz相敏轨道电路在大准铁路的应用体会浩聪慧神华准能大准铁路公司信号段，内蒙古准格尔 010300通过25Hz相敏轨道电路在大准铁路信号中的成功投用，使我们在铁路信号安全实施方面获得了新的探索。本文介绍了25Hz相敏轨道电路在大准铁路电气集中联锁中的应用，并分别从硬件的配置，25Hz相敏轨道电路的特点，技术标准等几方面作了详细的阐述。25Hz相敏轨道电路；电气集中联锁；大准铁路大准铁路信号电气集中联锁采用了25Hz相敏轨道电路来满足大准铁路全线对
科技传播 2010年23期2010-08-15
- 微电子相敏轨道电路对绝缘破损的防护
。3 50 Hz相敏轨道电路对绝缘的防护3.1 50 Hz相敏轨道电路原理简介如图4所示,单轨条50 Hz微电子相敏轨道电路是利用一根钢轨作为牵引回流线,它是一种具有频率和相位选择特性的新型轨道电路。频率选择特性可保证微电子接收器在接收到直流牵引电流干扰时,不会使轨道继电器错误动作;只有在局部电源端加上50交流电压,同时又接收到由钢轨传来的50轨道信息,且相位合适时,微电子接收器才能正常工作。图4 单轨条50 Hz相敏轨道电路原理图3.2 微电子接收器原理
城市轨道交通研究 2010年8期2010-07-05
- 过套管电阻率测井信号频率对检测的影响分析
析，提出利用数字相敏检波技术实现弱信号的检测，分析了频率对测量的影响，并给出具体的解决办法。1 信号源频率的选择1.1 趋肤效应现象在金属套管内，随着激励信号频率的增加，注入电流趋于套管内表面，使套管外地层无泄露电流，进而使过套管电阻率测井无法进行。由电磁场学［4－5］可知，导电性能越好的媒质，电流沿纵深按指数衰减越快，趋肤效应越显著。电磁波在良导体中衰减极快，往往在μm量级的距离内就衰减得近于0，高频电磁场只能存在于导体表面的薄层内。因此，激励电流趋于金
测井技术 2010年3期2010-02-27