25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

邓龙

摘 要：文章以25Hz相敏轨道电路为切入点，针对其维修策略与故障处理措施进行研究，首先阐述25Hz相敏轨道电路运行原理，其次从故障问题排查与解决方面进行详细介绍，分别提出多区段与单区段的故障处理策略。旨在提升轨道电路的运行质量，为铁路事业的稳定发展提供助力。

关键词：25Hz相敏轨道电路;维修策略;故障处理

随着铁路行业的蓬勃发展，25Hz相敏轨道电路在铁路信号设备中的应用范围越来越广泛。通过以铁路钢轨为导体，保证电流在一定范围内的流通，用以检验列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电气回路。然而，在实际应用中由于钢轨不仅要传输牵引电流的强电流，还要传输信号弱电流，在运行过程中容易产生各类故障隐患问题。因此，为保证25Hz相敏轨道电路的运行效率，需要针对其维修策略与故障处理方案进行深入研究，将现代化维修检测技术融入其中，对铁路事业的发展具有重要意义。

一、25Hz相敏轨道电路运行原理

25Hz相敏轨道电路的信号采用25Hz交流电，以此来区分50Hz的牵引电流，在运行过程中采用二元二位轨道继电器进行局部供电，对线路的频率与相位同时具备良好的选择性，因此具备良好的抗干扰能力。当前应用的25Hz相敏轨道电路主要由受电端设备、送电端设备以及电源屏等部分组成。其中送电端主要包括BE25扼流变压器、限流电阻、轨道变压器以及电路保护熔断器等，受电端主要包括电路保护熔断器、轨道变压器、防雷装置以及继电器装置等[1]。

二、25HZ相敏轨道电路的维修策略

在针对25Hz相敏轨道电路进行维修与养护时，首先要遵守相应的原则，也就是将安全放到首位，并且保证轨道运行参数，这样才能对各类故障问题进行防治，同时对牵引电流的稳定运行提供保障。在具体维修时需要注意以下重点：

（1）准确掌握25Hz相敏轨道电路的运行原理，并且对相关设备与运行参数进行分析，在每次维修检测时都要对运行参数进行对比，在电路产生故障时才能及时发现;

（2）针对维修作业标准进行调整优化，保证维修计划的科学性与可行性，25Hz相敏轨道电路的维修计划需要从室内与室外两部分展开，并且针对电路的接收、发送以及轨道电路状态进行检测，保证各种接线的运行效率，尽量避免外界干扰对电路的影响;

（3）要合理利用日、月、季以及年度的电气特征测试，在分析电路故障问题时要将计算机技术与监测技术相结合，这样才能准确找到故障点位，针对电路接收曲线进行实时监测，这样才能时刻保证电路的运行质量。

三、25HZ相敏轨道电路的故障处理措施

1.故障处理原则

25Hz相敏轨道电路在运行过程中容易受到道床、天气以及电源质量等多方面影响，因此在处理各类故障问题时需要强化电特性测试的强度的频率，并且与原始数据进行对比分析，这样才能准确找到故障源头。此外，在针对25Hz相敏轨道电路的故障问题进行处理时也要遵守相应的原则，同时还要明确各种技术标准与规章制度，这样才能保证电路稳定運行效率，对维修检测人员的生命安全提供保障。具体如下：（1）合理对设备的运行状态进行登记、停用;（2）严禁使用封连线封连电气接点;（3）严禁在轨道电路上临时拉线，避免电路形成封闭区间;（4）保证电路送电端与接收端的电压与电流稳定性，并且采取联锁关系应用到故障处理中[2]。

2.合理查找故障源头

在故障处理前，先要对故障源头进行确定，并且判断故障的影响范围，例如值班人员在接收到故障信息时，要先结合分析控制台的故障现象判断情况，如果运行状态为全站红光带，则要针对25Hz相敏轨道电路的电源屏电源模块进行检测，查看局部电源是否处于正常状态;当部分区段处于红光带时，应该针对该区域的轨道电源运行情况进行检测，检查是否存在电缆断线的情况;当两个相邻区段处于红光带状态时，需要针对两个区段的绝缘能力进行检测。同时还要结合该区段红光带情况判定故障为室内还是室外，在采用分线盘进行测量时，如果送出的电压为零则故障问题形成于室内，这时还要对断路器的断线情况进行检测，当电压情况正常时，则说明故障问题形成于室外。此外，在25Hz相敏轨道电路运行故障时，还要对送出电压的运行情况进行监测，如果回楼电压正常，则说明故障形成于室内，需要针对室内的继电保护装置、局部电源以及机械卡阻等进行综合检测。

3.强化室内外故障分析

在解决25Hz相敏轨道电路室内与室外故障时，也要采取不同的解决方式，首先是室内故障问题，针对轨道继电器的电压情况进行测量，当电压值正产时则可能是继电器装置的运行故障。在测量轨道继电器端电压，如果电压低于正常范围，则可能是防护盒故障或室内混线情况。其次是室外故障问题，为快速判定25Hz相敏轨道电路故障问题的形成原因，可以针对轨道电流进行测量，先判断出故障来源于送电端还是受电端，如果轨道表面没有电流与电压，则说明故障问题来源于送电端;而如果轨道表面的电压值较低且电流值较高，则说明故障问题来源于受电端轨道部分，如果轨道表面的电压值较高且电流值较低，则说明故障问题来源于送电端轨道部分。此外，针对电压与电流的测量进行总结，当轨道表面电压值低且电流值高时，通常为短路故障;而当轨道表面电压值高且电流值低时，通常为断路故障。

4.多区段电路故障处理方式

在处理25Hz相敏轨道电路多区段轨道电路故障时，首先对电源屏进行检测，查看电流运行情况是否异常，在检查过程中可以通过负载电路自动切除功能对电路进行检测，如果电流输出异常，可以先将外部负载停止，再针对电源情况进行检测，这样可以将故障范围进一步缩小，在进行故障分段查找时，如果无法恢复正常供电状态，则可以判断为内部电源产生故障，只针对内部进行检查即可。此外，还要根据红光带情况进行检查，当故障区段中受电端与送电端使用同一条电缆时，还要针对故障区域内的短路情况进行检查，例如在单独区段内产生红光带，应该重点针对该区段进行排查，并且结合25Hz相敏轨道电路的工作状态进行综合分析。

5.单区段电路故障处理方式

在针对25Hz相敏轨道电路的单区段轨道电路故障进行处理时，要重点针对发码区段进行检测，具体分为两种：其一为二线制叠加发码;其二为四线制叠加发码，前者主要应用与室内隔离器与室外隔离器之间，根据线路运行情况能够判定区段内部的故障来源于室内还是室外。如果故障发生在站内股道时，需要先关掉电码化发送器及N+1发送器，针对该区段的运行状态进行检测。如果正线电码区段内发生故障，则说明故障区段仍然在发码。

四、结语

综上所述，铁路信号25Hz相敏轨道电路故障问题会直接影响到电气化铁路的运行质量与效率，必须针对其制定科学合理的维修检测方案，这样才能尽量减少故障问题。本文针对25Hz相敏轨道电路进行研究，首先介绍了该轨道电路的运行原理，其次提出相应的维修策略，最后重点针对故障处理措施进行分析，不仅从故障查找、分析、处理等方面进行探析，而且从故障问题的单区段与多区段角度进行分析，以此来强化各类25Hz相敏轨道电路故障的处理效率，对铁路运输事业的正常运转提供稳固保障。

参考文献：

[1]陈娟，钟竟瑜，颜侠，等.高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理[J].科技创新与应用，2016，000（014）：56-56，57.

[2]蒋伟.高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理[J].科学与财富，2019，000（006）：42.