轨道电路

择在区间装设轨道电路，以及站间联系电路，充当闭塞设备。一般情况下，站间轨道电路主要选用移频轨道电路，也有的利用了25Hz轨道电路。在本次研究中，主要选择了ZPW-2000 一体化轨道电路，根据现场实际应用，发现该一体化轨道电路发挥了良好的作用。论文通过分析这一轨道电路的具体应用中发现的问题，找出合理的优化措施，使ZPW-2000 轨道电路可以更好地发挥作用。2 站联轨道区段应用ZPW-2000 轨道电路出现的问题分析一个自动闭塞区段区间可知，ZPW-200

击会使得铁路轨道电路设备发生故障的几率大幅提高。客专ZPW-2000A型轨道电路设备是在我国客运专线中应用较多的轨道电路设备，本文在分析客专ZPW-2000A型轨道电路设备特点及雷击对客专ZPW-2000A型轨道电路设备所造成的危害的基础上对如何做好客专ZPW-2000A型轨道电路设备的防雷进行分析阐述。关键词：客运专线；ZPW-2000A型轨道电路设备；防雷；措施中图分类号：U21 文献标识码：AZPW-2000A型轨道电路设备自2005年推广应用以来逐

25Hz相敏轨道电路故障分析及处理魏振生 （大秦铁路公司大同电务段，山西 大同 037000）摘 要：作为我国铁路运输发展到一定程度的标志，我国的铁路系统的技术也在不断地创新和发展过程中。在这一发展过程中，我国铁路系统的轨道电路有了很大程度的技术支持，得到了很好的发展。作为轨道电路中的一个重要技术体现，25Hz的相敏轨道电路取得了大范围地应用和发展。在应用的过程中取得了一定程度的好评，但是在实际应用中还会存在一定的问题。本文主要对25Hz相敏轨道电路故障进

000A区间轨道电路自动分割算法研究张 陶 贾利生(铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300251)轨道电路是利用钢轨作为导体，用以检查列车占用状态并向车载设备发送相关机车信号的地面轨旁设备。当衰耗过大使得一段轨道电路无法正常工作时，则需要用两段或两段以上轨道电路来完成，而衰耗过大通常是因为轨道电路长度过长或线路环境等原因引起的。客运专线区间闭塞分区的长度一般情况下均大于一段ZPW-2000A轨道电路的长度，因此，在设计阶段需要对其进行轨道电路分割，

，在区间装设轨道电路及站间联系电路，作为闭塞设备使用，通常在区间装设的站间轨道电路一般采用交流连续式轨道电路或25 Hz轨道电路。而本文介绍的通辽西与北西线路所之间的站间轨道区段采用ZPW-2000一体化轨道电路，该一体化轨道电路自开通以来运行良好。北西线路所与通辽西站的相互关系如图1所示，图1中XXJG为站间轨道区段，站间轨归属于北西线路所，通辽西站内为25 Hz轨道电路，北西线路所站内为ZPW-2000轨道电路，两站联锁方式均为计算机联锁。1 ZPW-