慢车
- 城市轨道交通越行站站型研究
有必要设置具备快慢车会车条件的车站(以下简称“越行站”)。文献[1]建议快慢车模式下越行站配线优选双岛正线内(外)侧方案,文献[2]对越行站的行车功能、越行速度及道岔、越行线安全防护距离等进行了分析。而鲜见有文献从对快慢车运行效率影响的角度来分析站型优劣。为使越行站的建设更贴合“以人为本”的设计理念,并尽量保障运营的灵活性,需合理选择越行站站型。为此,本文运用定性及定量分析相结合的方式,进一步探讨越行站的站型优劣。1 越行站的站型已运营的日本京成本线、成都
城市轨道交通研究 2023年8期2023-08-28
- 绿皮火车上的“移动自习室”
列车是一列公益“慢车”。这辆拥有自习室的慢火車引起了大家的关注。A slow train in Southwest China boasting its own study room has attracted much attention from netizens， according to a CCTV News report.The train No. 5609/5610， which runs between Chongqing and Xius
疯狂英语·读写版 2023年6期2023-07-20
- 整体感受“一元一次方程”
一辆快车和一辆慢车同时从A地出发，沿同一公路向相同方向行驶，快车的行驶速度是70km/h，慢车的行驶速度是60km/h，快车比慢车早1h经过B地，A、B两地间的路程是多少？对于问题1，大家并不陌生。在小学，我们用假设法进行思考，先假设笼中的鸡、兔都有两只脚，由于“上有三十五头”，所以笼中的鸡、兔的脚应该共有2×35=70（只），而实际上“下有九十四足”，少了94-70=24（只）。究其原因，是因为实际上每只兔少算2只脚，那么笼中兔的只数应该是24÷2=1
初中生世界·七年级 2022年12期2023-01-03
- 开慢车一定省油吗？
事实并非如此，开慢车真不一定省油！特别是在高速公路上开慢车，不仅会耽误时间，还有可能引发拥堵和交通事故，非但没省油，还会损伤爱车。开慢车油耗高、车损大大部分情况下，每辆机动车的发动机都会有一个使燃油最经济的速度，也叫做“经济时速”，车辆在“经济时速”下才会省油，特别是匀速运动时。但如果车速太慢，发动机的转速一直不能达到最佳运行状况，车辆缺少惯性的带动作用，油耗反而更大。且发动机持续低转速，零件的摩擦更大，燃油也得不到充分燃烧，发动机节气门等器件容易因不充分
道路交通管理 2022年5期2022-06-02
- 数形结合 合乎情理
地驶往乙地，一辆慢车从乙地驶往甲地，两车同时出发，匀速行驶，两车在途中相遇时，快车恰巧出现故障，慢车继续驶往甲地，快车维修好后按原速继续驶往乙地，两车到达各地终点后停止，两车之间的距离s（km）与慢车行驶的时间t（h）之间的关系如图：（1）快车的速度为 km/h，C点的坐标为 。（2）慢车出发多少小时后，两车相距200km。【考点】一次函数的应用，一次函数与一元一次方程的应用。解：（1）100，（8，480）。（2）设慢车出发th，两车相距20
初中生世界·九年级 2022年4期2022-05-27
- 城市轨道交通快慢车越行站设置分析
运营组织灵活的快慢车运营组织展开了系统的研究[1]。城市轨道交通采用快慢车组合运营形式，指的是快车在大站停车，在小站跨站不停车，慢车站站停车[2]。国际上，日本、法国、德国等发达国家对快慢车的组合运营较为成熟[3]。国内北京地铁6号线[4]、上海地铁16号线[5]、广州地铁21号线[6]等已经开始尝试这种运营形式。一般来说，在快慢车组合运行模式中存在快车越行慢车(站站停列车)的情况[7]。平峰期，通过调整列车发车时间可以减少快车越行慢车的次数，但会带来线路
铁道运输与经济 2022年5期2022-05-25
- 数形结合 合乎情理
地驶往乙地，一辆慢车从乙地驶往甲地，两车同时出发，匀速行驶，两车在途中相遇时，快车恰巧出现故障，慢车继续驶往甲地，快车维修好后按原速继续驶往乙地，两车到达各地终点后停止，两车之间的距离s（km）与慢车行驶的时间t（h）之间的关系如图：（1）快车的速度为________km/h，C点的坐标为________。（2）慢车出发多少小时后，两车相距200km。【考点】一次函数的应用，一次函数与一元一次方程的应用。解：（1）100，（8，480）。（2）设慢车出发t
初中生世界 2022年15期2022-04-20
- Lycoming IO-360-M1A 发动机燃油控制系统调节器浅析
合比操纵杆时向“慢车切断（Idle Cut-off）”位置时，切断燃油供给，使发动机停车。它的工作原理是将燃油喷射式调节器计量后的燃油均匀的分配到各个气缸的喷嘴上，保证发动机在各个状态下正常可靠工作。燃油流量分配器可能在一定的条件下发生气塞，如果发生气塞就会阻止燃油正常的通过喷嘴喷入气缸，此时一定要进行调节和处理。还有一种常见的故障是燃油从分配器上溢出，造成燃油流量分配器漏油。以Lycoming IO-360-M1A 为例，通常是由于通过燃油流量分配器的燃
设备管理与维修 2022年1期2022-03-10
- 秦岭小慢车
名字——“秦岭小慢车”。1块钱票价的小慢车在秦巴大山穿梭了63年追溯时光，秦岭小慢车已经陪伴来来往往的人们，走过了一段漫长的岁月。早在1958年，宝成铁路建成通车，这趟小慢车就开始运行。在秦巴大山深处穿梭，一晃到如今，已有63年。小慢车，车如其名，最高时速仅仅只有每小时70 公里。从陕西宝鸡出发，终点四川广元，途径陕西、甘肃、四川三省，全程350 公里；38 个站点，每站必停，一趟下来，需要近12 个小时。蜀道险阻，一路难寻。20 世纪90年代，火车沿线没
中外文摘 2022年2期2022-03-01
- 整体感受“一元一次方程”
2一辆快车和一辆慢车同时从A地出发，沿同一公路向相同方向行驶，快车的行驶速度是70km/h，慢车的行驶速度是60km/h，快车比慢车早1h经过B地，A、B两地间的路程是多少？对于问题1，大家并不陌生。在小学，我们用假设法进行思考，先假设笼中的鸡、兔都有两只脚，由于“上有三十五头”，所以笼中的鸡、兔的脚应该共有2×35=70（只），而实际上“下有九十四足”，少了94-70=24（只）。究其原因，是因为实际上每只兔少算2 只脚，那么笼中兔的只数应该是24÷2=
初中生世界 2022年45期2022-02-09
- 市域快速轨道交通快慢车运行组织下越行站设置方法及模型研究
快速轨道交通。快慢车组合运营方案是市域快速轨道交通常用的运营组织模式，相比传统的站站停方案，在提高旅行速度、加快车底周转、提高乘客出行效率等方面具有较大优势。慢车主要满足沿线各站点乘客的出行需求，快车主要满足长距离乘客的出行需求。减少快车停站可有效缩短旅行时间，但为吸引更多客流还需设置必要数量的停靠站。越行站选择规则是一系列离散的判断准则，当同时考虑通过能力、发车间隔以及快慢车开行数量时，如何设置越行站成为难点。合理的越行站数量及位置，对于压缩行车间隔、提
铁道学报 2021年12期2022-01-09
- Cessna 172 R/S飞机地面慢车停车故障研究
导致出现地面油门慢车位停车的现象。基于此，本文就针对该现象进行详细研究，分析产生这种问题的原因。关键词：Cessna172R/S飞机;燃调;地面慢车停车;故障研究引言：部分飞行员在操作Cessna172 R/S飞机时，都可能面临油门慢车位停车的现象。但从业经历者的实际体验分析，都存在一个共性，那就是当油门杆已经收到慢车位置后，若继续向后拉则容易导致出现发动机停车。而根据机务维修人员排故分析以及大量经验表明，导致这种现象的原因，首先在于燃调慢车调节机构部附件
科技信息·学术版 2021年5期2021-12-30
- 基于行车均匀度的快慢车能力折损研究
匀等因素限制，快慢车结合的运营模式相比普通站站停模式，更能满足市域线路快速高效的运营需求。由既有研究成果可知，快慢车运营模式在一定程度上对线路通过能力造成折损，主要折损因素体现于越行站位置及数量、快车开行对数及快车节省时间等[2]。关于城轨线路快慢车模式下能力折损方面的研究如下：陈富贵等通过牵引计算研究了快车不停站节省时间，并在传统运行图基础上提出了快慢车组合运营对系统能力损失的影响公式[3]；汤莲花等提出了快慢车模式下通过能力的计算思路，对不同参数下通过
都市快轨交通 2021年5期2021-11-24
- 《图解概率学：拯救选择困难症》
所以就想尽量坐上慢车。A总是不看时间表就去车站。于是，不知怎么回事，总是很不凑巧地赶上快车。他就想是不是快车运行的车辆比较多，然而一看时间表，慢车和快车都是每小时6趟，每隔10分钟运行一辆。每小时内发车时分针标示的数字：快车 1 11 21 31 41 51慢车 3 13 23 33 43 53那为什么总是会赶上快车呢？从时间表上可以看出，快车开出之后到慢车来之前的时间是2分钟，而慢车发出之后到快车来之前的时间就变成了8分钟。那么，正好赶上慢车来之前的那2
全国新书目 2021年5期2021-06-30
- 城市轨道交通快慢车模式下 越行站分布及发车间隔研究
言城市轨道交通快慢车模式，是指在开行传统站站停慢车的基础上，同时开行非站站停快车的一种行车组织模式[1]。快慢车模式适用于客流空间分布不均衡的长距离线路上，能显著减少长距离乘客的旅行时间，已在纽约地铁7号线、东京筑波快线和巴黎RER-B线等国外线路上长期实践。快慢车模式的应用在我国干线铁路上较普遍[2]，但在城市轨道交通中相对较少，目前主要有上海轨道交通16号线、广州轨道交通14号、21号线等采用。不过，随着我国大型城市建成区范围的持续扩张，作为城市空间拓
铁道运输与经济 2021年6期2021-06-28
- 小慢车/第一学历偏好
小慢车湖北武昌到浙江温州约1000公里，武昌开往温州的K4505次列车硬座票要多少钱？相信很多人都猜不到：只要13元。这趟列车，武昌到黄石只要1元，阳新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交车还便宜，甚至有人怀疑是12306（铁路订票官网）搞错了。对此，12306回复说，这趟列车为2021年春运期间加开列车，价格并无异常，旅客可放心购票。除了春运期间加开的廉价“小慢车”，实际上，铁路部门已在全国范围内的偏远山区共开行了81对“小慢车”。155个无轨站的设立，
课堂内外·创新作文高中版 2021年4期2021-05-29
- 不等速快慢车模式系统能力计算方法研究
分重要，其中对快慢车混跑的行车组织模式(快车指越行列车，慢车指站站停列车)的研究是城市轨道交通开行方案研究的重点内容之一，合理的快慢车运行方案能够有效提升城市轨道交通系统的运营效率，使得快车在缩短长距离出行乘客出行时间的同时，慢车又能保障对沿线站点客流的运输能力。然而由于快车运行过程中会涉及越行点(越行点是指需设置越行线以满足快车通过慢车待避的车站)问题，运营组织复杂，在一定程度上会降低系统能力(系统能力是指城市轨道交通线路所具备的支持列车最大运行密度的能
铁道标准设计 2021年4期2021-04-23
- 高速发展的时代别忘了“慢的需求”
留着81对扶贫小慢车。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。小慢车穿行各站，满载着生活的希望，串起了村村寨寨。据相关资料，扶贫小慢车中有绝对扶贫列车和相对扶贫列车，票价都明显低于运行成本，有的最低票价甚至1元钱起步，比有些城市的公交车票价还要低。正是这种低票价，支撑起了那些偏远贫困地区群众的生活梦、致富梦。一车车蔬菜和家禽家畜以超低运费运送到集市上，让贫困地区群众实实在在体验到了扶贫政策
文萃报·周五版 2021年8期2021-04-12
- 快慢车模式下基于扣除系数的线路通过能力研究*
市轨道交通线路快慢车组合运行情况，得出其与发车间隔、开行速度等因素间的相互关系；文献[3]构建了运营费用小模型，并巧用分枝定界法降低了模型的求解难度，得出固定运营周期内线路通过能力的近似可行解；文献[4]分析了不同开行比例及越行次数对线路通过能力的影响，对比研究了7种不同方案下线路的运能，并以上海轨道交通16号线为例验证了各方案合理性；文献[5]分析了不同越行次数、快慢车开行比例、发车间隔下的列车通过能力, 推断出线路通过能力的求解方法；文献[6]以哈尔滨
城市轨道交通研究 2021年3期2021-03-22
- 城市轨道交通快慢车方案线路通过能力研究
4)0 引 言快慢车技术是通过加开在部分客流较少的中间站不停车快速列车，以此解决长距离出行的速度问题，同时兼顾客流可达性的一种方法。该方法解决了运营中客流在空间上不均衡分布带来的车站负荷不均衡问题，是实现均衡车站负荷的重要技术之一，适用于具备越行条件的线路[1]。对于车站负荷不均衡线路，采用站站停运营组织模式会造成列车旅行速度偏低、长距离出行时间增加等问题，会阻碍运营综合效益提高。例如：西安地铁2号线钟楼站、会展中心站、小寨站客流集散量约占全线的42%；广
重庆交通大学学报(自然科学版) 2021年3期2021-03-15
- 基于慢车性能参数的RB211-535E4发动机喘振健康监控方案
一年内发生了两起慢车喘振超温导致机组关车事件，为此建立了发动机慢车EGT参数监控系统，以实现对该型发动机防喘放气系统的健康监控。通常发动机厂商和航空公司仅关注发动机的高功率性能参数，如起飞阶段或者巡航阶段的参数，而慢车参数由于其本身的不稳定性，业内鲜有对其进行监控的应用案例。本文所述案例，根据RB211-535E4发动机特殊的防喘逻辑原理，找到了巧妙利用慢车性能参数监控发动机防喘性能的应用方法，可为慢车性能参数在其他型号发动机上的监控应用提供参考。1 RB
航空维修与工程 2020年3期2020-04-10
- 一起铆钉失效导致的发动机空中停车典型故障分析
门杆时，因油门杆慢车止动手柄连接铆钉脱落造成操纵油门杆位置时越过慢车位接近关车位，致使左发动机停车，铆钉失效这一机械故障是发动机空中停车的直接原因，如图1、图2所示。故障发生后，对该机型紧急执行故障排查，机群7架飞机14台发动机油门杆操纵组件均不同程度出现与事发飞机类似的铆钉松动，其中2台发动机油门杆慢车止动手柄连接铆钉已经拉伸成图2所示形状，只是尚未脱落，发动机空中停车并不是偶然事件，是必然事件。图1 失效油门杆图2 失效铆钉1 飞机设计制造中铆钉的选用
机械工程师 2020年1期2020-02-11
- “慢火车”满载着民生情怀
火车。这趟神奇的慢车车次为5633次，始自普雄，经喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，停靠26个站，历时9小时7分，是成昆线上四川境内的两列慢车之一。在铁路市场化的当下，虽然全国81对“慢火车”在做赔本买卖，但站在民生视角来看，没有让铁路背离公益属性，考虑到了民生的需求，它雖很慢，但却满载着民生情怀，行驶在春运回家的路上，不仅体现出政策善意，更充满制度暖意。 （摘自《北京青年报》1.13）
文萃报·周二版 2020年2期2020-02-03
- 浅谈航空活塞发动机慢车抖动
sna172R的慢车抖动故障，结合混合气燃烧与燃油分配器工作原理，初步探讨故障原因对消除航空活塞发动机慢车抖动具有一定的作用。关键词：航空活塞发动机;慢车;抖动在某次排除慢车抖动故障时，发现1号气缸EGT一开始高于其他气缸，随着暖机时间增长而迅速下降，1号缸与其他气缸EGT的差值达到最大值，在推油门增大转速时，1号缸EGT迅速上升，1号缸与其他气缸的EGT差值迅速减小，然后又再次增大。将燃油分配器和电嘴更换后，才将故障排除。一、混合气分析混合气浓度改变关系
科技风 2019年11期2019-10-14
- 基于大小交路的城市轨道交通快慢车停站方案研究
，城市轨道交通快慢车停站方案也就应运而生。2 大小交路概述所谓大小交路，简单来说就是在城市轨道交通运行过程中，地铁或轻轨在运行线路中的区间，其中大交路指的是地铁跑完全程的路线，小交路指的是将全程中的某一站点作为重点来回跑，主要目的在于缓解地铁的客流拥挤情况以及节约电能。3 快慢车模式概述就城市轨道快慢车模式的意义而言，作为当前时代可以有效匹配乘客各种出行需求的一种行车模式，不仅仅提升轨道交通企业自身的服务水平，同时，也在很大程度上降低企业在运营中产生的成本
中小企业管理与科技 2019年25期2019-10-11
- 快慢车模式下轨道交通市郊线路通过能力计算
式(以下简称“快慢车模式”)可以较好地适应市郊客流的需要，为长距离乘客节省了在途时间.然而，与站站停的平行运行图相比，快慢车模式下的非平行运行图，使得线路通过能力的计算变得复杂，越行站数量和位置、快慢列车开行比例等，都对通过能力有一定程度的影响.关于通过能力的研究：VUCHIC[1]在运输能力计算方面，推荐了一种计算追踪间隔时间的方法，考虑了列车停站时间等因素对地铁通过能力的影响，但未考虑行车组织的要求，因此计算的通过能力偏大.KHISTY[2]提出了轨道
同济大学学报（自然科学版） 2019年7期2019-08-06
- Cessna 172R飞机地面慢车停车故障研究
机在地面滑行阶段慢车停车故障为研究对象，结合燃油调节系统工作原理和历史故障统计，确定故障发生的最终原因，再根据实际维护经验，提出维修对策。1 故障描述2018年7月某日，某飞行训练单位一架Cessna 172R飞机执行本场夜间起落带飞训练任务，飞机在机场落地着陆脱离跑道进入C滑行道后，发动机慢车转速停车，后由机务人员牵引回机库进行检查。在对飞机和发动机外观进行检查后发现正常，对飞机的SD卡数据进行分析发现在发动机停车前的那一阶段有明显的富油现象，且根据机组
西安航空学院学报 2019年3期2019-07-25
- 一起Cessna172R飞机慢车发动机停车故障分析
172R飞机进行慢车测试时出现发动机慢车停车故障，飞行人员在发动机1200转将飞机滑至塔台前等待。在转弯点飞行人员进行慢车测试，收油门至1000转时，发现转速急剧掉转，转速至450转时，快速推油门，发动机转速直接掉转至0，发动机停车。二、排故情況1、读取机载SD卡中发动机运行数据（如下图1所示，蓝色曲线为发动机转速，最下部红色曲线为发动机燃油流量，下同），从数据中可以看出飞机在启动后暖机13分40秒时试车，全功率时工作正常，拉回至慢车时，转速较低且工作不稳
科学与技术 2019年19期2019-05-08
- 『小慢车—』
——昭通果农的脱贫快车
从贵州开出的“小慢车”。5647次列车近万果农的“致富号”昭通是我国西南地区苹果主产区之一，光小龙洞村就种植苹果一万多亩。全村九千多人里，有八千多是果农。苹果就是小龙洞村乃至整个小龙洞乡的经济支柱。在小龙洞村苹果山的脚下，有一个最末等的铁路小站——昭通南站。每天早上，果农们都要把新鲜苹果或用小推车、或用扁担挑到昭通南站，等候即将在这里停靠的5647次列车。上午10点40分，由云南昭通开往贵州贵阳的5647次列车准时进站。这趟车比一般的绿皮普客列车短了三分之
农家书屋 2019年1期2019-02-19
- 快慢车模式下市郊乘客乘车路径选择行为研究
线路中尝试了“快慢车”运行模式，通过快车在部分站点不停站，或利用越行线超越慢车来缩短乘客在途时间，不断提高城市轨道交通服务水平.目前国内外对快慢车研究侧重于停站方案的确定[1-3]，对快慢车乘客路径选择行为的研究较少.狄迪等[4]建立了考虑轨道列车行程时间、车内拥挤度及平均候车时间组成的乘客出行成本的路径选择模型，但文中假设乘客最多只能容忍一次换乘；解晓灵等[5]分析了乘客乘车舒适度、候车行为和车站步行行为的随机效用，建立了包括了乘车效用和车站效用的非线性
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年6期2018-12-27
- 地铁快慢车模式时间效益研究
模式有站站停和快慢车2 种，近年来随着城市范围的扩大，快慢车的应用范围越来越广。在快慢车运营模式下，“站站停”的普通车需要在部分越行站待避以便快车不停站通过[1]。虽然快车节约了直达客流的出行时间，但同时增加了普通站站停列车乘客的等待时间[2]。对于一条拟开行快慢车的线路而言，应根据全日快慢车的开行计划，分别计算快车所节约的旅行时间和慢车所增加的等待时间，并按照平均乘客时间出行价值综合计算时间效益。因此，本文重点探讨分析了地铁快慢车模式时间效益。1 时间效
现代城市轨道交通 2018年12期2018-12-20
- 快慢车运营模式下ATS关键技术研究
营过程中采取了快慢车组合运营的方法[1]，提高列车运行效率，满足不同乘客的快速出行的需求，取得了良好的效果。快慢车运行模式在国外已经运行多年，是成熟的模式，但在国内与常规地铁相比还是一种新模式，目前在快慢车设计规划、运营能力分析等方面国内都没有进行系统地分析和设计。本论文着重从地铁控制系统中的列车自动监控（ATS）系统进行快慢车运行分析，通过ATS系统在列车运行时间、停站时间、进路自动办理等方面进行控制，满足快慢车运行设计要求。并对运行调整、预测、切换方面
铁路计算机应用 2018年10期2018-11-09
- 快慢车模式下城市轨道交通线路通过能力分析与计算方法
与郊区之间试行快慢车模式具有较好的市场需求。开行快慢车模式能够根据车站客流量灵活确定快车的停站方案，快慢车开行比例等,乘客的总在途时间减少。但快慢车模式的采用对线路的通过能力有较明显的折损，为此，计算不同快慢车开行比例下线路的通过能力以匹配沿线客流量，具有重要的实践意义。关于城市轨道交通线路通过能力的相关研究主要集中在传统轨道交通开行模式方面，在快慢车模式下研究线路通过能力的文献较少。文献[1]深入研究了影响线路通过能力的多种影响因素，并分析了各因素之间的
城市轨道交通研究 2018年10期2018-11-02
- CBTC信号系统在城轨快慢车模式的应用
合运行方案（即快慢车运营方案）应运而生。以广州地铁14号线为例，从化市是广州市下辖的一个县级市，与广州市中心之间有较大的直通客流，且直通距离较远，因此需要开通直通快车，将其之间的旅行时间控制在60 min以内。同时，从化市到市中心附近又有一定数量的客流需求，因此需要开行站站停的普通慢车。为适应以上客流特点，14号线采用快、慢车混合运营的方式是合理的、必要的。1 快慢车线路对信号系统的特殊需求广州市轨道交通14号线信号系统采用上海电气泰雷兹无线CBTC系统（
铁路通信信号工程技术 2018年8期2018-09-11
- 城市轨道交通快、慢车运营组织模式研究综述
效益的提高.快、慢车运营组织方案作为列车开行方案的重要组成部分，是指线路上同时开行普通的站站停列车和快速的跨站停列车(如图1所示). 慢车在沿线各站均停车，满足短途客流需求并增大运营服务的可达性；快车则在客流集散较大的车站停车，提高长距离出行乘客的旅行速度.图1 快、慢车停站方案示意图目前快、慢车运营组织模式已在国外一些大城市得到广泛的应用，如纽约长岛通勤线、巴黎RER A线、东京地铁新宿线、费城地铁黄线等. 国内方面，上海地铁16号线作为国内首条开行快、
交通工程 2018年4期2018-08-17
- 享受开卡丁车的乐趣
和同学看了介绍，慢车80码，快车100码，改装快车120码……我的天哪，这么快！我和同学选择了开慢车。听服务员说，一圈300米，慢车最快一圈48秒。我有些紧张和激动，因为我们在一个4米多高的观景台上往下看，下面就是卡丁车的场地，已经有几辆卡丁车在开，在上面就能听到“隆——隆——”声，那一定是发动机的声音。过了几分钟，轮到我和同学了。我们激动得三步并成两步跳下楼梯坐上车，叔叔说：“右脚是油门，左脚是刹车。”我前前后后背了好多次，生怕出点啥事儿。“隆——隆——
作文成功之路·作文交响乐 2018年3期2018-05-30
- 高铁时代的“小慢车”
陇西到天水的“小慢车”，沿途15个车站，全程146公里站站停，票价总共9.5元，从头到尾一个往返，所费不到20元。如此经济实惠方便的乘客列车，在这个处处高消费的世道，实属罕见。难怪沿线上百个村镇的村民，一年四季都离不开这趟“小慢车”。有的人不但靠“小慢车”常年与外部世界保持着联系，还受惠于“小慢车”带来的交易便利，渐渐改变了家庭经济状况。这里被舆论亲切称为“小慢车”的，是指至今还在一些边远地区运行的传统绿皮火车。“小慢车”一是车速慢，时速基本为四五十公里，
中国经贸聚焦 2017年12期2017-12-20
- 两趟“慢火车”
到50公里的“小慢车”。从陇西到天水，每天一个往返，沿途15个车站，站站停。全程下来146公里，票价总共才9.5元。由于经济实惠又方便，沿线上百个村镇的村民，都愿意乘坐这趟小慢车走亲访友或外出赶集。这趟小慢车一开就是63年，从未间断。还有一趟“慢火车”，6423/4次列车从1982年开始运行，从邯郸出发，终点站为山西潞城，全程209公里，运行时间5小时50分，停靠24个中间站，约10分钟停靠一站。这趟列车从邯郸站至午汲站大约40公里，公交车票价为8元，火车
作文评点报·中考版 2017年34期2017-09-18
- “扶贫列车”穿越大凉山
四川境内最后两列慢车之一。这趟绿皮慢车，全程353公里，停靠26个站，票价最高25.5元、最低2元。每个周末，这趟慢车，就會成为凉山州最大的“校车”，搭乘着超过600名学生，在学校和家之间往返。这也是一列有着梦想的慢火车，它不仅是装载着大凉山孩子求学梦想的“校车”，还是近年来在凉山州精准扶贫中，搭乘沿线村民脱贫奔小康梦想的致富列车。为了村民的生活能跑得更快，让山里的孩子走得更远，它还会以目前的价格，继续按照它自己的速度，在大山之中，载着梦想和希望前行。（本
新城乡 2017年6期2017-06-23
- 两趟“慢火车”幸存，与怀旧无关
不到50公里的小慢车。从陇西到天水，每天一个往返，沿途15个车站，站站停。全程下来146公里，票价总共才9元5角钱。由于经济实惠又方便，沿线上百个村镇的村民，都愿意乘坐这趟小慢车走亲访友或外出赶集。这趟小慢车，一开就是63年，从未间断。还有一趟“慢火车”，6423/4次列车1982年开始运行，从邯郸出发，终点站为山西潞城，全程209公里，运行时间5小时50分，停靠24个中间站，約10分钟停靠一站。这趟列车从邯郸站至午汲站大约40公里，公交车票价为8元，火车
作文与考试·高中版 2017年11期2017-04-27
- 以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案
的城市轨道交通快慢车停站方案张 鹏1，金 龙2，张天伟1（1.石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄 050043；2.国家铁路局 装备技术中心，北京 100844)为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响，从越行入手，对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间，通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约时间最大为目标、以运营成本和客流量为约束条件构建模型，结合算例利用
铁道运输与经济 2016年10期2016-12-05
- 民用发动机空中慢车性能设计方法
）民用发动机空中慢车性能设计方法曾涛（上海飞机设计研究院，上海201210）空中慢车是应用于飞机空中下降过程的最小推力状态。为实现飞机与发动机性能的优化匹配，空中慢车需要在设计阶段综合考虑飞机性能和用户系统、发动机自身运行特性3方面的要求，包括飞机正常下降率、引气、功率提取、发动机附件运行和本体运行限制等设计需求。通过空中慢车设计需求分析并结合发动机推力控制模式，给出了基于引气压力的慢车设计方法和设计流程，并根据型号应用经验讨论了设计中的常见问题和对应处理
航空发动机 2016年2期2016-09-23
- 航空浮子式汽化器慢车系统工作原理与典型故障分析
航空浮子式汽化器慢车系统工作原理与典型故障分析代友军（中国民航飞行学院飞机修理厂，四川广汉618307）汽化器慢车系统的功用是在发动机启动和慢车状态工作时，供给发动机所需的富油混合气。介绍了汽化器慢车系统的工作原理，详细分析了慢车系统常见故障的现象、原因，并提出了针对性的预防措施。浮子式汽化器；慢车系统；工作原理；故障汽化器由于结构简单、性能可靠、维护方便、价格便宜，随着设计和制造工艺的不断改进，仍被许多航空活塞发动机所使用，目前使用最多的是浮子式汽化器。
装备制造技术 2016年5期2016-09-10
- 利用速度比求路程
小时行90千米，慢车每小时行70千米。由于快车在途中停车2小时，结果和慢车同时到达乙地。甲、乙两地的路程是多少千米？【分析与解】假设快车不在途中停车2小时，结果会比慢车早2小时到达乙地，因为快车与慢车的速度比为，则快车与慢车行完全程所用的时间比为。设快车行完全程用小时，则慢车用小时。由快、慢两车行完全程的时间比为。最后可求得甲、乙两地的路程是。【例4】客车由甲城到乙城需要10小时，货车由乙城到甲城需要12小时，两车同时从两城相向开出，相遇时货车距离中点还有
读写算(下) 2016年6期2016-06-21
- Cessna 172R飞机油门慢车位停车现象浅析
172R飞机油门慢车位停车现象浅析张宇庆张宇庆中国民航飞行学院广汉分院机务工程部张宇庆（1987-）男，四川省广汉市人，工作单位：中国民航飞行学院广汉分院机务工程部，职务：机型工程师，研究方向：应用理论研究。Cessna 172R飞机在训练过程中出现过几起在地面油门慢车位停车的现象，飞行人员对现象描述存在一个共性：在油门杆已经收到慢车位之后，飞行人员有继续向后拉油门杆的动作。对此推断持续拉油门杆可能造成出现的发动机停车的现象，本文主要通过介绍对Cessna
中国科技信息 2015年1期2015-11-16
- 我们还有那么多时间（组诗）
时光其实也挺美好慢车小站所有的慢车小站源于便利：将人与物就近塞进列车之腹所有的小站都曾有过荣光有过慢车时代一个车站的家常气但贴地飞行的钢铁机器抛弃了它为了抵达，轻装前行，赶在时间之前丢下一些东西：最底层的那一部分一路上被丢弃和遗忘的小站终将消亡十九个小站死于不够大和快它们喂不饱列车的胃动车上的人们，略过小站后目光向前在旷野，远方的这一头沿途一株孤单的树隔着车窗逆着风徐徐挥手但始终没有人回应它
鹿鸣 2015年5期2015-05-30
- 巧用线段图解决行程问题
80 km，一列慢车从甲站开出，每小时行90 km，一列快车从乙站开出，每小时行140 km.（1） 慢车先开出1小时，快车再开，两车相向而行，问快车开出多少小时后两车相遇？【解析】 设快车开出x小时后两车相遇. 根据题意画出线段图：从图中可以看出，本题的等量关系为：慢车1小时的路程+慢车x小时的路程+快车x小时的路程=480 km.用方程表示为：90+90x+140x=480，解得：x=.（2） 两车同时开出，相背而行，多少小时后两车相距600 km？【
初中生世界·七年级 2014年12期2014-12-29
- 城市轨道交通快、慢车仿真研究
4号线工程采取快慢车运营模式，快车停靠部分车站，慢车则为站站停车，在越行车站设置快车越行线和慢车避让线。本文重点针对以下情况进行验证分析：（1）信号系统采用移动闭塞制式并实行快、慢车运行模式下，正线是否满足远期24列车且快慢1∶3开行比例的行车能力，即本线路是否可满足行车组织要求的早晚高峰能力要求，远期18对/小时慢+6对/小时快；（2）信号系统采用固定闭塞制式并实行站站停运行模式下，是否能实现4 min的最小追踪间隔。图1 远期快慢车运营模式停站方案1
机电工程技术 2014年6期2014-02-07
- 一次函数中考压轴题赏析
地驶往乙地，一列慢车从乙地驶往甲地.两车同时出发.设慢车行驶的时间为x h，两车之间的距离为y km.图1中的折线表示y与x之间的函数关系.请根据图象进行以下探究.（1）甲、乙两地之间的距离为 km.（2）请解释图中点B的实际意义.（3）求慢车和快车的速度.（4）求线段BC所表示的y与x之间的函数关系的解析式，并写出这时自变量x的取值范围.（5）若第二列快车也从甲地出发驶往乙地，速度与第一列快车相同，在第一列快车与慢车相遇30 min后，第二列快车与慢车相
中学生数理化·八年级数学人教版 2008年10期2008-11-11