槽车
- 浅谈CNG槽罐车火灾事故的调查分析
本文从一起CNG槽车火灾事故着手，介绍了火灾调查情况，总结事故教训，为安全防范此类事故发生提供参考。1 基本情况某年9月8日上午10时29分，山西省柳林县境内一个CNG卸气点发生火灾事故，造成一人受伤。事故发生后，柳林县消防救援大队火灾事故调查人员对该起火灾事故展开调查。1.1 现场基本情况火灾现场位于柳林县一个CNG卸气点，该卸气点南邻三川河，东、北、西面为空地，场地中间停靠三辆CNG槽车（自东向西依次编号为A号槽车、B号槽车、C号槽车）。A号、B号、C
内江科技 2022年2期2023-01-27
- 液化天然气公路槽车运输安全研究
运输方式上，应用槽车进行公路运输是较为常见的方式之一，其安全问题历来受到重视。由于液化天然气具有低温、高压、易燃易爆等特点，其在运输过程中的安全风险也较为突出，如何确保其运输安全，仍是需要重点研究的一项内容。1 液化天然气公路槽车运输概述1.1 液化天然气的特性液化天然气（LNG）是指将气态天然气在低温和高压条件下，经过降温、液化、净化等一系列流程后而产生的一种低温液态混合物，其主要成分为甲烷，占比超过90%，同时也含有少量其他烷烃，以及微量的二氧化碳、硫
化工设计通讯 2022年12期2023-01-11
- 一种气化控温控压装置在LNG 接收站的实践与应用
一种通过LNG 槽车进行外输。随着LNG 槽车外输量日益增加，LNG 槽车交通事故时有发生，故需要一种能够灵活处置LNG 槽车进行倒液的应急处置工装。最后，大多数LNG 接收站槽车装车橇未考虑并设计LNG 槽车超装退液的工艺流程。同时法律法规对LNG 槽车充装率、总重都有明确规定，超装LNG槽车必须退液至满足要求后才能出站，而且LNG 属于危化品，LNG 槽车超装较普通车辆更危险，故需要一种LNG 槽车超装退液的装置[3]。1 气化控温控压装置的主要技术内
化工管理 2022年19期2023-01-03
- 滴油归舱
安排，马上40个槽车就可对位了。”零时10分，随着“嘟嘟”几声汽笛响声，第一批20个柴油槽车缓缓推进了卸油专用线。计量员王闯爬上槽车开始计量，化验员陈龙开始取样，卸油工们手拿防滑草垫紧随其后，将一个个卸油鹤管插入槽车内。深夜2点10分，20个槽车接卸完毕，卸油工们开始扫舱。为了确保滴油归舱，他们头戴防爆灯，脸戴防毒面罩，趴在槽车罐口上，逐个用自制长柄扫帚将槽车内两端的柴油向中间的凹槽里扫，然后再用真空泵吸起来。反复扫反复吸，直至吸干净为止。然后等候着第二批
中国石油石化 2022年3期2022-12-31
- 利用储罐压力给LNG槽车增压的BOG卸车工艺
收站增多，LNG槽车运输市场也随之变大，LNG作为管输天然气的重要补充，对于天然气管网未覆盖区域，通过槽车运输将LNG供给工厂、民用或调峰用户，非常便捷。LNG槽车传统卸车工艺耗时过长，是制约LNG气源站运行效率的关键因素。本文结合实际工程项目，提出一种利用LNG真空罐压力给LNG槽车增压的BOG卸车工艺(以下简称BOG卸车工艺)。该工艺流程简单，可大幅缩短卸车时间，提高LNG气源站运行能力，同时节省卸车橇的占地面积，解决LNG应急气源站卸车能力与外输能力
煤气与热力 2022年7期2022-07-29
- LPG槽车装卸紧急切断的远程控制系统
大。液化石油气的槽车储运都是带有压力的，一旦槽车发生泄漏，会在内部压力的作用下以喷射状泄漏，由液态变为气态，体积迅速扩大，形成大面积泄漏危险区。其危险因素多，处置要求高，难度大。（2）易发生燃烧爆炸。液化石油气泄漏后与空气混合形成爆炸性混合物，遇高温、明火极易引起燃烧爆炸。燃烧爆炸猛烈，在空气中一经点燃将产生迅猛的混合燃烧，在高温条件下，装有液化石油气的容器也容易发生爆炸。（3）易沉降积累。液化石油气泄漏后，易积聚于管道井、地沟、低洼处等，有潜在的爆炸危险
今日自动化 2022年6期2022-07-26
- 液化石油气槽车泄漏处置专用接头套组的应用探讨
增多，液化石油气槽车的运输作业愈加频繁，相关交通事故屡有发生，轻则造成槽车倾覆，重则引发泄漏甚至爆炸[1]。事故发生后，如何尽快实施堵漏或利用倒罐转输的技术将事故槽罐内的液化石油气进行快速置换，是成功处置液化烃槽车泄漏、倾覆事故的关键。目前该领域现场应急处置措施较为薄弱，消防救援队伍没有配备专用的液化烃转输泵(电动泵在泄漏现场往往无法使用)和针对性的堵漏器材，在事故现场临时调集油田、煤矿等工矿企业或专业堵漏公司的设备往往耗时过长，且外来增援车辆较难靠近事故
安全、健康和环境 2022年1期2022-02-16
- 空分液氧贮槽阀门漏液原因分析及处理措施
X102A 通过槽车泵2#P40 灌装槽车，也可通过阀门HV6102 直接灌装槽车。当生产中氧气管网压力下降时，贮槽2#B40 中的液氧通过后备液氧泵2#P41 将液氧压缩至设定压力经水浴式汽化器复热为气体后送氧气管网。图1 液氧贮槽工艺流程图2 漏液情况及原因分析2.1 漏液情况液氧贮槽2#B40 投入运行不久，液氧灌装管线一次控制阀门VLOX102A 阀盖螺栓连接处出现少量液氧渗漏情况，操作人员初步分析是阀盖连接处密封垫片紧固不严，通过紧固连接螺栓，阀
冶金动力 2021年6期2021-12-16
- L- CNG 加气站HYSYS 软件全流程模拟
中，涉及的设备有槽车、储罐、汽化器、泵、加注机、管道、阀门等，本小节介绍较复杂的LNG/ 液氮槽车（虚拟计算模型）、潜液泵、高压水浴式气化器、汽车LNG 气瓶的建模方法，其中以LNG/ 液氮槽车为例详细介绍虚拟计算模型。2.1.1 LNG/ 液氮槽车槽车建模需要采用HYSYS的6 个模块，包括Separator、Valve、Digital Point、PID Con troller、Spreadsheet 和Selector Block。设计原理为：（1）
石油化工建设 2021年5期2021-11-13
- 城镇燃气场站内汽车半挂槽车运输道路设计
运输工具均为汽车槽车，在站址选择和总平面布置过程中，运输线路和回车场地的布置尤为重要。本文按照法律法规，综合考虑槽车运输特点，并结合软件模拟情况，分析确定道路转弯半径和回车场地最小尺寸。1 槽车类型及服务对象城镇燃气槽车运输主要有LNG槽车、LPG槽车以及CNG槽车。LNG槽车主要用于液化天然气运输，服务于液化天然气终端站、液化天然气气化站。LPG槽车主要用于液化石油气运输，主要服务于液化石油气储存站、储配站、灌装站、气化站和混气站。CNG槽车主要用于压缩
上海煤气 2021年3期2021-07-03
- LNG槽车智能化充装系统设计与研究
80 前言LNG槽车具有灵活方便、性价比高等优点,是目前中国LNG工厂和LNG接收站最主要的陆地液态销售、运输工具[1]。目前槽车区存在人员多、车量大、信息杂,以及车辆管理人工指挥、信息手动录入、各流程间相互隔离等问题。一般情况下,每个槽车操作员负责两个装车橇、两台槽车的充装,实行两班倒的工作模式,每班工作时间为12 h,槽车充装高峰时期,操作员需连续10 h以上进行充装作业,容易出现疲劳[2]。槽车充装步骤较多,停车后操作员进行信息确认、充装前检查、装卸
天然气与石油 2021年3期2021-07-02
- 放射性废物处理中心废树脂运输槽车系统概述
时通过废树脂运输槽车将废树脂转运到放射性废物处理中心。同时，在UKA厂房和放射性废物处理中心厂房中设有废树脂运输的接口箱，用于废树脂转运时槽车与厂房内废树脂运输系统的接驳。1 废树脂运输槽车1.1 废树脂运输槽车介绍放射性废物处理中心废树脂运输槽车包括牵引车、拖车和箱体等部件，其中牵引车和拖车为常规运输车辆，本文不做介绍，因此本文介绍的槽车特指箱体部分。放射性废物处理中心使用的废树脂槽车是由国外某公司设计供货的，每次可运输约1 m3的废树脂。槽车中的贮槽、
中国核电 2021年6期2021-06-29
- LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析*
每天需卸载2～3槽车LNG才能保证供应需求。但目前加气站工艺流程无法同时实现槽车卸车和汽车加液操作。为保证持续供液，加气站加液时，将正常卸车入罐流程切换成槽车直接向汽车供液流程；无车加液时，重新切换成卸车入罐流程，该加液模式导致槽车每天卸车总时长比常规连续卸车入罐模式至少增加6 h。显然，槽车驻站时间越长(特别是夜间卸车作业)，LNG泄漏风险越高。《移动式压力容器安全技术监察规程》(TSG-R0005—2011)6.4.2规定：配置紧急切断装置的，操作员应
中国安全生产科学技术 2021年4期2021-05-12
- 火车结晶纯苯加热技术对比分析
：叙述了冬季火车槽车纯苯结晶物料的两种加热方法。通过实验对比，得出改进加热方法在安全生产、节能环保、提高卸车效率方面的贡献。关键词：火车;加热技术前言尼龍化工公司因生产需采购大量精苯，每年经由火车运输所卸精苯为6.5万吨。冬季卸纯苯量约占30%。由于运输纯苯的火车槽车不带任何加热设施，多年来槽车加热一直采用自制的加热器加热。随着企业产能增加以及为满足节能环保的要求，对结晶纯苯加热技术改进，采用热苯循环加热方法。现对两种纯苯加热方法作对比。1.自制加热器加热
装备维修技术 2020年14期2020-11-30
- LNG加气站BOG回收工艺方案
注的焦点。LNG槽车在LNG加气站、LNG气化站、LNG储配站卸车完成后，槽车压力约0.4 MPa。LNG槽车重新装车时，需要排放掉LNG槽车内的BOG，造成了很大的浪费。因此，部分企业考虑将LNG槽车BOG进行回收，输送至城市燃气管网。而城市燃气管网压力一般在0.3～0.6 MPa，如果靠槽车自身压力输送至管网，只能回收一小部分BOG；如果通过BOG压缩机回收，可以将LNG槽车压力降至0.1 MPa。回收LNG槽车BOG，可以避免直接排放，减少天然气损耗
煤气与热力 2020年11期2020-11-18
- 自动化生产线酒醅发酵温度与原酒产量关联性研究
池调整为可移动式槽车，酒醅发酵过程热传导效率更高、散热更快[3]。为明确新工艺下原酒产质量是否仍与酒醅发酵温度相关，以及传统生产经验中关于酒醅发酵温度变化规律的科学性，通过跟踪收集489个生产批次每日槽车内部物料温度和对应出酒率数据，分析了自动化生产线中酒醅发酵顶火温度范围、酒醅升降温速度、顶火温度维持时间及入池温度范围与原酒产量之间的关系。1 材料与方法1.1 材料、仪器样品：劲牌公司小曲酒酿造车间以澳洲高粱为原料、使用槽车作为发酵容器、采用集中控温式发
酿酒科技 2020年9期2020-11-02
- 中压水射流技术在焦化火车罐车清洗的实践
行业清洗铁路粘油槽车主要采用蒸汽蒸煮、人工清洗的方法,不仅洗车效率低且存在较高风险,容易对洗槽工造成身体危害，国内焦化采用人工清洗方法的洗槽站多次发生的事故使其缺点日益显现,另外蒸汽蒸煮产生的VOCs尾气对环境影响较大。针对应用以上方法所产生的问题，采用中压水射流技术就很有必要。水射流是一项迅速崛起的新技术、新工艺,同时又是以射流为核心,集泵、阀、密封、液压和自动化控制为一体的综合技术，水射流优点突出。中压水射流技术在攀钢钒洗槽站的成功应用,降低了洗槽作业
四川化工 2020年5期2020-10-26
- 汽车槽车对PA 6切片运输的合理利用
要环节。采用汽车槽车运输是运输发展的高级阶段，与传统的袋装或桶装运输方式相比，具有下述优点：——减少环境污染，改善劳动条件和保护生活环境；——大幅减轻工人的劳动强度，提高工作效率；——可确保运输货物的品质；——可避免运输途中因袋、桶破损或杂质的附着而造成损失，对运输危险品而言，还可确保运输的安全性；——节约包装费用，降低原料成本，提高经济效益。可见，采用汽车槽车运输生产原料的最大优点在于改善劳动环境，并可最大限度地降低产品的生产成本和人员劳务费，有利于企业
国际纺织导报 2020年7期2020-10-13
- LNG加气站卸车方式的实用性能分析
的需求量，LNG槽车的卸车工序尤其重要，如何能安全卸车、降低安全风险、缩短卸车时间、减少运行成本、提高设备的使用寿命等问题，成为客户的主要关注点。本文针对不同卸车方式的差异进行详细分析对比，现场可根据实际情况进行择优选择卸车方式。LNG 卸车方式；操作性；经济性；安全注意随着经济的发展，以及政府政策的大力推动，LNG加气站已经初步进入了一个成熟阶段，然而在国内许多LNG加气站上，大多数LNG操作人员未经过系统培训，无法掌握LNG卸车的理念，存在很多不合理的
辽宁化工 2020年1期2020-03-01
- 昆能化工烧碱分厂开展液氯槽车充装泄漏现场应急演练
。该演练以“液氯槽车充装过程中，槽车气相鹤管万向节连接处泄漏”为背景展开。模拟液氯充装人员正在进行槽车充装操作时，突然随身携带的便携式有毒气体探测仪响起，并闻到刺鼻的氯气味。充装人员立即佩戴好防毒面罩，用氨水对槽车进行检查，检查结果为槽车气相鹤管万向节连接处泄漏。充装人员立即按下液下泵紧急停止按钮，并关闭槽车油压阀后，打开抽气阀吸收，迅速到操作室佩戴空气呼吸器，途中按照事故应急处置程序向工段长进行了汇报。工段长接到报告后，快速安排充装人员佩戴好空气呼吸器进
氯碱工业 2020年6期2020-03-01
- 影响LNG槽车运输储罐压力的因素分析
天然气(LNG)槽车运输是管道输配的重要补充手段[1]。受运输距离、环境温度、气源组分、槽车绝热方式等因素的影响，LNG槽车储罐内气相空间的温度、操作压力逐步升高，卸车或装车时会产生较多蒸发气(boil off gas，以下简称BOG)[2]。李兆慈[3]对LNG槽车储罐高真空多层绝热与真空粉末绝热形式进行了分析比较，指出高真空多层绝热具有导热系数低、绝热空间小、日蒸发率低等特点，很适合低温运输容器的绝热。同一LNG槽车储罐的操作温度、操作压力等随着气源组
石油与天然气化工 2019年6期2019-12-24
- 基于实时参数的LNG加气站卸液流程优化
压卸车，没有考虑槽车、储罐、管线中的温度、压力等实时动态参数，存在卸车慢、槽车LNG余液多、损耗大等共性问题。平均每车卸车损耗约150 kg，损耗率在0.5%～1.0%之间。按年零售量60 000 t计算，卸车损耗450 t。折合人民币约300万元。LNG卸不干净将导致安全环保的巨大风险。一般来说，LNG卸车作业完毕后仍有0.3～0.4MPa压力的LNG残留在槽车罐体内，由此造成每次作业大约有50～200 kg的卸车损耗。由于气库一般要求槽罐车降压到0.1
石油库与加油站 2019年1期2019-07-27
- 天然气增压卸车工艺的模拟与分析
gas，LNG)槽车运输在LNG输送方面有着巨大的市场需求，是管道输配的重要补充手段[1]，特别对于天然气管网没有覆盖、无法实现供气的区域，往往通过公路运输将LNG供应给工厂、民用或调峰用户。气化站、加注站、调峰站的LNG槽车卸车方式主要有自增压卸车、潜液泵卸车、增压器和泵联合卸车3种卸车工艺。自增压卸车工艺是将LNG通过槽车本体增压口流入LNG卸车撬的自增压器，自增压器通常为空温气化器，LNG经自增压器气化为低温天然气后，通过槽车气相管口返回至槽车储罐气
石油与天然气化工 2019年3期2019-07-02
- 中低放废液槽车式运输系统的设计
为由拖车拖动的“槽车”。目前，已有三种类型的“槽车”在使用：一是可用容积为19.5m3的LR54型槽车，用于运输低放废液。目前法国已拥有3辆，已运送111TBq(3,000Ci)液体放射性物质，总路程达300,000km。二是可用容积为4.5m3的LR56型槽车，用于运输中放溶液，其生物屏蔽层的厚度相当于15mm铅。到目前为止，该槽车已运送50TBq(1,350Ci)液体放射性物质，总路程达10,000km。三是可用容积为1,280L的LR44型槽车，用于
产业与科技论坛 2019年8期2019-05-22
- 北海LNG日外输装车量创最高纪录
北海LNG接收站槽车充装站顺利完成221辆槽车充装任务，创2016年4月投产至今的单日最高纪录。北海LNG接收站作为西南地区首座LNG接收站，肩负着为两广及西南区供气的重要责任。为应对冬季LNG槽车充装高峰，北海液化天然气公司按照工作部署，通过增加操作人员、重新编排倒班模式、统筹车辆充装程序、提升员工操作技能等方式，将日充装能力由年初的160车提升至350车，同时确保槽车充装过程安全规范、高效平稳。截至目前，今年北海LNG接收站共完成槽车充装4万余辆，充装
石油石化节能 2019年4期2019-02-13
- 液氯槽车充装安全风险及防控措施
54001）液氯槽车充装是随着中国氯碱产业高速发展而出现的一种新的液氯包装形式，它改变了利用液氯钢瓶进行充装和运输的传统方式，大大提高了液氯充装和运输效率，降低了企业成本，扩大了液氯销售地域半径。 正因如此，液氯槽车充装越来越多的成为现代氯碱企业首选的充装方式。 由于目前仅按照 《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《TSG R0005-2010 移动式压力容器安全技术监察规程》和《TSG R4002-2010 移动式压力容器充装许可规则》
中国氯碱 2019年11期2019-01-23
- LNG槽车项目并购要点及实践启示
背景下，LNG 槽车运输在 “南气北运”、调峰保供方面发挥了重要作用，在冬季保供期间更能体现出其稀缺性的价值，导致运力不足和运价高的情况发生。为控制运输渠道和保证一定运力，LNG 槽车项目并购应运而生，而对LNG槽车项目并购的研究也显得愈加重要。1 并购动因分析LNG 槽车项目并购属于LNG 产业下游的并购行为。LNG 槽车的上游为LNG 接收站或液化工厂，下游通常为LNG 点供终端、加气站或直接用户，LNG槽车成为联通上游资源端和下游市场端的桥梁。利用L
天然气技术与经济 2019年5期2019-01-14
- 环氧乙烷装车站装车过程中面临的安全环保风险及预防措施
风险2.1 EO槽车罐体及安全附件未及时检验未及时检验极可能导致EO槽车罐体及安全附件缺陷带病运行，致使装车过程中或运输过程中出现泄漏，装车软管未定期打压和更换可能造成装车过程中软管破裂而泄漏，金属软管法兰在连接时螺栓未把紧或垫片磨损和放偏有可能造成装车时物料从法兰处泄漏，上下槽车时可能造成人员坠落[2]。2.2 非环氧乙烷罐车、槽车因为使用其他物料罐车、槽车，会引起环氧乙烷聚合甚至爆炸。国外曾出现过环氧乙烷槽车物料未卸净进行清洗，槽车内注水后未及时置换清
商品与质量 2018年38期2018-12-07
- 液化天然气（LNG）的输送方式浅析
、铁路运输、公路槽车运输。现对液化天然气运输方式的特点及其优缺点进行分析，将有利于推动液化天然气健康持续的发展做出应有的贡献。1 船舶运输将天然气液化后装入专用轮船，通过海洋、河流进行全球运输，到岸后经处理，进入管网。LNG船舶运输主要采用特制的远洋运输船。目前有三种货物围护系统。法国的（GTT型）薄膜舱、挪威的（MOSS型）球形舱、日本的（SPB型）菱形舱由于液化天然气的低温、易燃、运输量大的特点，使液化天然气海上运输也具有不同于其他海运的特点，主要体现
卷宗 2018年32期2018-11-23
- LNG气化站设计中LNG槽车卸车点的安全考量
生产过程中LNG槽车储罐具有类似于站内LNG储罐的危险性。在日常设计事务中，通常参照规范中LNG储罐的防火间距要求来控制LNG槽车卸车点与其他设施的防火间距。与站内道路及围墙的间距若无法参照站内储罐执行，则按照生产需求来控制；与所有站外建、构筑物的防火间距应严格类比《城镇燃气设计规范》GB500282006中9.2节表9.2.4中同等体量LNG储罐执行。单站单台槽车位设计模型下LNG槽车卸车点与办公、生活建筑应尽量保证40.0 m以上防火、安全间距。关键词
科技风 2018年17期2018-10-21
- 槽车接卸工艺在海南洋浦港码头的应用
作业要求，提出了槽车简易接卸液体危工品的泊位改造方案，即选用槽车装运方式，在原码头对装卸工艺、消防系统、电气、环保进行改造。改造后原码头拓展了泊位功能，使得3.5万吨级散杂货泊位可兼顾接卸3000吨级液体化工品船。为类似工程提供了可靠的参考依据和工程实际应用经验。关键词：散杂货泊位；液体危化品；槽车；改造工程中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）6-0052-02随着海南省洋浦经济开发区的不断发展，开发区内石化、
中国水运 2018年6期2018-09-04
- LNG槽车装车过程BOG产生的动态模拟与分析
s,简称LNG)槽车在液化天然气输送方面有着巨大的市场需求，是管道输配的重要补充手段[1]。LNG槽车受长途运输和环境温度的影响，罐车储罐内气相空间温度较高，进入LNG接收站装车时会产生较多蒸发气(boil off gas,简称BOG)。随着LNG槽车运输距离、气象环境等不同，LNG槽车装车时产生的BOG具有产生时间随机，温度、压力、流量等参数不稳定的特点。产生的低温BOG通过装车撬的回气管线进入装车区的回气总管，将回气总管中常温天然气置换，后者进入接收站
石油与天然气化工 2018年3期2018-07-03
- 塔西南化肥厂首次氨槽车引氨小结
状态，完毕后液氨槽车向合成冷冻系统2台设备——氨受槽 （109-F）和组合式氨冷器（120-C）引氨。由于这是建厂以来首次用氨槽车向合成氨装置引氨，实际引氨过程中出现了一些问题，于是针对出现问题时的现象和各项工艺参数的变化进行研判，找出问题原因，并采取了相应的措施，最终确保了首次引氨工作的安全与环保达标。现简介如下。1 氨槽车向109-F和120-C引氨1.1 引氨前期准备工作（1）确认氨冷凝器 （127-C）检修完毕，相关法兰连接完毕。（2）确认氨压缩机
中氮肥 2018年3期2018-06-20
- 液化天然气（LNG）槽车运输途中侧翻的危险性分析*
的过程中，LNG槽车运输是唯一的方式[2]。LNG运输量的增多是导致LNG槽车数量增加的直接原因，而槽车数量的增加是导致LNG公路运输风险增大的直接原因。目前，在国内能源结构中仍是以煤炭作为支柱能源，对LNG安全运输的研究仍然有许多空白的地方，加大对LNG在公路运输过程中发生过的事故的研究，将对提高槽车运输的安全性以及预防LNG泄漏有非常重要的意义。1 LNG公路运输中的危险LNG是第二类危险化学品，一级可燃液体，是天然气经过深度净化、深冷液化而成[3]，
安全 2018年3期2018-03-08
- 液氯均压充装工艺
液氯一般通过专用槽车进行运输，随着安全、环保形势越来越严峻，对充装的各个环节也必须确保万无一失，因此结合实际情况进行了相关改进，达到了安全环保要求。一、本企业及周边企业原充装方式（如图）：将来自液下泵液相阀①（关闭状态）和槽车液相口③连接好，抽空阀④（关闭状态）和气相口⑥连接好，打开槽车上阀门③、⑥，用氨水试漏无误（若有氯气泄漏，氨水和氯气发生反应，方程式2NH3+3Cl2=6NH4Cl+N2，则有白色烟雾产生），开抽空阀④给槽车泄压后，关闭④，开液相阀门
科学与财富 2017年33期2017-12-19
- 小曲酒新工艺不同体积发酵槽车香味成分研究
工艺不同体积发酵槽车香味成分研究陈 帆，沈永祥，刘怀臣，胡 浩，史小兵，王新平，叶 川（毛铺健康酒业有限公司枫林酒厂，湖北阳新435204）大槽车体积为2 m3，小槽车体积为1 m3，经实验研究和生产实践表明，发酵结束时，小槽车中乙酸乙酯含量约为大槽车的1.5倍，乙乳比为最佳，约2.0，甲醇、正丙醇、异丁醇、异戊醇、杂醇油含量与大槽车持平，通过将整体为2 m3的大槽车改造成两个体积均为1 m3的小槽车，可以提高清香型小曲原酒主体香乙酸乙酯含量，使原酒香味更
酿酒科技 2017年9期2017-09-20
- 煤制烯烃项目液化烃充装危险性分析及整改措施
燃易爆物品,传统槽车充装过程中存在物料泄露、超装等问题，存在较大的安全风险，文中结合某煤化工公司生产实际情况，分析煤制烯烃项目液化烃充装过程、超装、槽车缺陷、违章操作中存在的风险性，明确危害因素和产生的原因，根据分析的结果，制定出可行有效的解决措施，有效的解决了传统液化烃充装过程中存在的安全隐患，在实际生产中取得了良好的使用效果。液化烃;充装作业；危险性分析；整改措施某煤化工公司液化烃装车栈台主要负责混合碳四、戊烯等液化烃槽车的充装作业，这属于一项风险性较
化工管理 2017年19期2017-07-31
- 膜分离技术在丁二烯槽车尾气回收中的应用
分离技术在丁二烯槽车尾气回收中的应用戴庆(中集安瑞科南京扬子石化设计工程有限责任公司， 江苏 南京 210048)为了回收丁二烯槽车尾气中的丁二烯和氮气，设计采用压缩+冷凝+分液+膜分离的工艺流程，将尾气中的丁二烯和氮气分离净化，即回收丁二烯，氮气也可以重复利用。不仅减少了对环境的污染，也降低了经济损失。膜分离；丁二烯；尾气回收0 引言目前丁二烯装卸车中槽车尾气的回收达不到国家新的安全环保要求，本文对膜分离技术在丁二烯槽车尾气回收中的应用进行了讨论。1 现
化工管理 2017年16期2017-06-23
- 槽车对LNG动力船燃料罐首次加注方案
065001)槽车对LNG动力船燃料罐首次加注方案刘腾龙,陶 洋，刘建朔(上海新奥新能源技术有限公司 ，河北 廊坊 065001)LNG动力船的燃料罐和燃料系统是该类船舶动力系统的重要组成部分，LNG系统的安全性关乎本船的命运，燃料罐的首次预冷成功与否尤为关键，为此，文章介绍槽车对船用LNG燃料罐首次加注方案、加注流程等，为LNG动力船舶首次加注提供参考。LNG动力船舶；燃料罐；加注针对绿色航运能源发展趋势，全球已经将视角投向多种能源研究，尤其是LNG(
中国修船 2017年2期2017-06-19
- 轻组份LNG对槽车运输气相压力的影响分析
情况，尤其是采用槽车液态外输时，其影响更明显。本文着重分析轻质组份LNG在液态槽车长途运输时压力升高的情况，以及蒸发气（BOG）产生量，提出避免槽车压力升高引起超压放空的方法。关键词：LNG；轻组份；槽车；BOG；压力DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.2181 概述随着国内天然气市场的发展，越来越多LNG接收站建成投产，上游气源地的LNG组份也呈现多样性，国际上一些气源地以煤层气液化为LNG，由于煤层气组成以甲烷为
山东工业技术 2016年24期2017-01-12
- 国产与进口槽车装卸撬比较
张太杰国产与进口槽车装卸撬比较上海天然气管网有限公司张太杰对上海天然气管网有限公司五号沟LNG站内使用的国产和进口槽车装卸撬的工艺、管道布置、冷却方式、卸液臂原理和装载速度等方面进行了比较，汇总了两种槽车装卸撬的优劣方面。天然气LNG槽车装卸撬LNG槽车装卸撬是对槽车进行LNG装载和卸载的设备。上海天然气管网有限公司五号沟LNG站一期采用日本Niigata的技术，纯进口；二期采用连云港远洋流体设备公司纯国产的槽车装卸站。以下对两种槽车装卸撬进行比较。1 管
上海煤气 2016年5期2016-11-30
- 浅谈LNG槽车装车安全隐患
00）浅谈LNG槽车装车安全隐患卢鼎，任东 （中海浙江宁波液化天然气有限公司，浙江宁波 315800）槽车在LNG运输中扮演着重要角色。鉴于LNG的特性，槽车充装安全尤为重要。本研究从接收站装车撬及槽车设备出发，结合槽车充装流程及接收站实际操作经验，对槽车充装安全隐患进行探讨。LNG；槽车充装；装车撬LNG（Liquefied Natural Gas，溶化天然气）是将天然气净化深冷溶化形成的低温混合溶体，其主要成分为甲烷，是一种应用广泛的清洁燃料。近年来，
化工设计通讯 2016年3期2016-09-07
- 国内LNG运输技术与设备的发展现状
关键词:LNG；槽车；罐箱；管道；船用运输罐；发展现状LNG起源于美国，1917年戈弗雷·卡波特获得美国第一个有关LNG处理和运输的专利，1917年美国在西弗吉尼亚地区建起了世界上第一个甲烷液化工厂[1]，使得美国成为全球率先提出LNG理念并付诸实施的国家。1964年开始，LNG的液化、气化、储存和运输应用进入商业化运行，截至目前已有51年的发展历程。早在上个世纪60年代，国家科学技术委员会就制定了符合我国国情的LNG发展规划纲要，由于规划纲要为我国LNG
低温与特气 2016年2期2016-05-27
- LNG卸车问题及解决方法探究
以下问题：1.1槽车需分卸LNG加气站较为常用的是水容积为60m3的立式或卧式储罐。以60m3的立式储罐为例，完全充满时可充装23吨的LNG。但由于充装系数（一般为0.85～0.9）及储罐最低液位（为了确保储罐处于安全状态，会人为设置最低液位，当储罐内的液位达到最低液位时，潜液泵无法再从储罐取液，最低液位值一般为储罐总容积的10%）的影响，在用的LNG储罐一次性最多只能充装20吨。然而市场上最常用的槽车装载量都在21吨以上。因此槽车到站后需要分两次甚至多次
化工管理 2016年12期2016-03-14
- 分析轻油装车的损耗与控制
这样油品的表面和槽车的内壁就会受到剧烈的冲击，从而会造成液体喷射和飞溅，进而使得槽车内油品液面出现强烈的搅拌与波动现象，最终导致轻油外表的蒸发速度进一步加快。此外，因为油品快速的向下喷射，又会促使强制对流的现象出现在槽车内，进而就会迅速的升高槽车内的气体空间浓度，并且马上达到饱和。槽车内的气体空间会被高浓度的油气填满，当油液面逐渐升高后，就会向着车外排除高浓度油气，因此，构成了装车损耗。2 轻油装车损耗影响因素对轻油装车损耗带来影响的因素很多，在实际工作中
化工管理 2016年24期2016-03-13
- 化工品、油品汽车装车密闭方式探讨
装车臂的垂管插入槽车后，垂管上的密封装置将槽车罐口密封严实，以防油气溢出扩散，从而污染大气。2 上装密封装置（俗称密封帽）的结构形式现在使用的密封帽主要有如下几种结构：2.1 椎体密封帽顾名思义，该密封帽是用比较薄的金属板材做骨架，里面空心、外挂密封材料的上大下小的椎体结构，该种密封帽因其结构简单，成本低廉，制作方便且基本满足各类槽车，不管槽车罐口大小，只要罐口直径小于密封帽椎体大径，就可以使用，因此得以普遍采用。2.2 平盖式密封帽该结构是在垂管上固定一
化工管理 2015年12期2015-12-21
- 槽车充装系统管路阻力特性与泵的选型探讨
313000）槽车充装系统管路阻力特性与泵的选型探讨汪国洪，吴 波（湖州三井低温设备有限公司，浙江湖州 313000）对液化气槽车充装泵实际充装流量偏小的情况进行分析，计算该充装系统管路的阻力特征，现场实验结果与计算分析一致，为该系统选取合适的充装泵提供借鉴。槽车；管路阻力；泵；选型气体生产企业或天然气液化工厂一般用液体储槽来储存液化气，当液化气需要运输或外销时，需要将液化气从储槽充装至槽车［1］。槽车充装方法主要有两种：一是槽车放空泄压，同时贮槽利用空
云南化工 2015年3期2015-12-06
- 压缩机在天然气槽车BOG回收中的应用
聪压缩机在天然气槽车BOG回收中的应用无锡华润燃气有限公司 承灿赟 陆田军 韩如聪为减少常规LNG槽车卸车方式存在的缺陷带来的损失，在储配站搭建了一套基于BOG气体压缩机的LNG槽车卸车系统。结合无锡新区储配站具体实例，介绍了此套卸车系统的组成、工作流程以及系统搭建过程中改造工程的实施方案。最后结合此系统具体的运行监测数据，对系统的经济性进行了深入分析，总结了系统运行过程的优势与不足。LNG储配站 BOG压缩机 LNG槽车卸车系统1 LNG槽车卸车系统应用
上海煤气 2015年3期2015-10-25
- 铁路槽车苯加温卸车工艺改造
需求量大，而铁路槽车是其的重要运输工具之一。苯的熔点5.51℃，沸点80.1℃。若当地环境温度低于该熔点温度，铁路槽车中的苯就会结晶凝固。不得不通过加热，待其熔化为液态时才能接卸。南京地区从11月中旬到次年3月底为冬季，平均气温4.0℃，极端最低气温-14℃。该地区某公司接卸冬季槽车苯工艺采用自制的盘管、“L”型管从苯槽车上端人孔伸入及外挂蒸汽管加盖蓬布方式进行加温，需较长时间才能熔透凝固的苯，不仅增加了苯槽车的接卸时间，又浪费大量的蒸汽，已不能满足生产需
化工生产与技术 2015年2期2015-08-21
- 铁路槽车蒸汽密闭洗车技术的实际应用
赵忠水铁路槽车蒸汽密闭洗车技术的实际应用赵忠水（中石化北京燕山分公司储运一厂，北京 102503）摘 要：传统的铁路槽车敞口洗车过程存在蒸汽耗量大、洗车效率低，对环境污染严重的问题。通过调查研究、方案论证、系统改造，完成了铁路槽车蒸汽密闭洗车技术的开发工作。实际结果表明，铁路槽车蒸汽密闭洗车具有洗车速度快、效果好、成本低、环保安全的优点，是目前理想、实用的洗车方法。蒸汽；密闭；洗车一 、概述火车或汽车槽车是目前石油化工液体物料运输过程中主要的载体设备，一个
中国新技术新产品 2015年8期2015-07-19
- 多功能无泄漏气体回收密闭槽车盖板技术特点及应用
结构上锥形体与槽车人孔口线接触，密封面太小，一旦罐内压力过高就会导致密封面无法完全密封，油气从泄露点大量跑冒，无法使槽车盖板达到密封效果，不但造成油品的浪费，对环境和操作人员也会造成危害。优势是结构简单、操作方便、不需要用到密封气源，采购成本低。(2)其他形式的密闭盖板 包括机械密封、平盖密封、重锤密封等多种其他形式的密闭盖板一般都是使用橡胶密封圈，长时间使用导致橡胶密封圈出现老化现象，导致弹性变差、且考虑到槽车冒口平整度等客观原因，使得槽车密封面出现泄
化工管理 2015年19期2015-03-23
- 液氨充装工艺改造运行小结
条件许可时，关闭槽车放空控制阀6和充装臂控制阀5，随后关闭充装液氨控制阀1；打开气相控制阀7，由于槽车内压力低、氨槽气压高，高压弛放气推动充装臂内的液氨充进槽车内。槽车充装完毕后，关闭槽车液相控制阀3；关闭气相控制阀7，打开控制阀8，充装臂内的高压弛放气排入液氨低压回收装置，充分回收；关闭充装臂控制阀2，即可排掉控制阀2和控制阀3、控制阀5和控制阀6之间管线内少量的弛放气；拔掉充装臂，放回原位，充装完毕。回收完毕后，关闭控制阀8和控制阀4，进入充装休整状态
氮肥与合成气 2014年6期2014-07-10
- LNG卸车操作流程的介绍与优化
中重要的一步就是槽车卸液，即LNG低温槽车从气源生产企业或接收站运送LNG至加气站，将槽罐内LNG卸到加气站储罐中。LNG不仅具有燃烧特性，燃烧范围为5%~15%，还具有低温特性，常压下温度为-162 ℃。在卸车过程中，会面临燃烧、气化损失、排放、卸车不充分、低温灼伤等许多风险和问题。因此，研究LNG卸车流程对实现安全、充分、减少不必要损失的完成卸车具有重要意义。本文以上海液化石油气经营有限公司洋山IMC箱式临时加气站为研究对象，对卸车的原理、设备、卸车流
上海煤气 2014年6期2014-06-28
- LNG 公路槽车运输经济性研究评价
运输以及低温液体槽车运输。目前LNG 调峰装置以及运输船装卸设施上设立低温管线的较多，并没有长距离的LNG 管线实例；船舶运输的方式，多适用于LNG 的国际贸易；槽车运输主要有两种类型：公路槽车运输以及铁路槽车运输。2.公路槽车运输模型LNG 槽车的公路运输费用（w）包括LNG 槽车的折旧成本费用（w1）、技术维修费用（w2）、高速公路的过路费用（w3）、燃料的费用（w4）、工作人员的工资（w5），常常根据单位里程的费用进行计算，具体公式如下：式中：s 为
时代金融 2013年9期2013-08-16
- 液氯槽车充装过滤器丝网燃烧的原因分析与对策
15801）液氯槽车充装过滤器丝网燃烧的原因分析与对策倪安新（浙江善高化学有限公司，浙江 宁波 315801）分析了液氯槽车充装过滤器丝网燃烧的原因并提出了应对措施。液氯槽车；过滤器；丝网随着液氯用户生产装置的大型化和氯碱生产装置的扩能，液氯采用槽车运输替代钢瓶运输已是趋势，浙江善高化学有限公司在2005年开发了液氯槽车充装工艺流程，为有资质的液氯用户提供液氯槽车的充装工作，为氯碱生产与大液氯用户间的产销平衡发挥了极为重要的作用。1 液氯槽车充装的工艺流程
中国氯碱 2012年10期2012-01-16
- LNG公路槽车运输经济性分析
花学院LNG公路槽车运输经济性分析黎辉1,2黄海波1周华11.西华大学 2.攀枝花学院LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节,为此,从运输技术经济学角度出发,建立了公路槽车运输LNG的经济模型,计算了LNG运输成本,探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响,并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论:①利用槽车运输LNG时,运输费用的主要影响因素为槽车储运容积;②运输距离越远、日运输量越大,单位运输成本
天然气工业 2010年1期2010-12-14