基于PBL教学模式的城乡道路与交通规划课程教学设计

袁晨晨 马可莉 张伟

摘 要：本研究对城乡道路与交通规划的教学现状进行剖析，结合城乡规划专业学生的学习状况，运用PBL教学模式，以问题为导向设定教學目标，对课程教学进行重新设计，通过加强课前准备、课上讲授与汇报、课后巩固与反馈，调整考核方式，培养学生主动学习的兴趣，提升学生理论联系实际的能力，从而改进教学效果。

关键词：PBL教学模式；城乡道路与交通规划；教学设计

城乡道路与交通规划是高等院校城乡规划专业的核心课程之一。通过该课程的学习，学生可以掌握城市道路与交通规划的基本知识，了解城市道路的分类分级和交通流知识，理解道路综合线型及交叉口设计等相关内容，方便之后的其他专业课程学习。城市道路交通与城市发展紧密联系，一方面促进城市各要素快速流动，城市建筑及各项基础设施依托道路建设；另一方面城市空间结构、发展水平在很大程度上影响城市交通运输及综合交通规划设计，学生需要对城乡道路与交通进行全面认知。然而由于城乡道路与交通规划侧重专项规划，在城市总体规划中，道路交通规划也多为专项研究，学生容易忽视该课程的重要性；同时，由于城乡道路与交通规划内容庞杂、课时有限等问题的存在，学生难以较好地掌握课程内容，常会出现理论知识无法运用于实践的问题。因此，需要调整课程教学设计，引导学生对城乡道路与交通规划内容的理解与应用。

一、教学现状

（一）教学内容庞杂，教材更新不及时

城乡道路与交通规划内容庞杂，上至区域道路网络体系规划，城市不同类型交通规划，下至交叉口设计等具体工程技术设计，学生难以全面掌握，对相关概念容易混淆。目前课程使用的教材是同济大学徐循初编著的《城市道路与交通规划》（上、下册），编写时间较早，内容也较为陈旧，涉及的相关数据指标并不符合最新的设计规范。此外，随着城镇化的快速推进，城市道路交通领域的新生事物层出不穷，相关的理论知识也在不断更新，教学过程中需不断调整授课内容，既增加了教师的授课难度，也影响了学生对道路交通规划相关知识的认知与理解。

（二）课时有限，课堂教学难以保障

城乡道路与交通规划所涉及理论与实践知识较多，但教学课时安排相对较少，目前为36个理论课时、18个设计课时，合计54个教学课时，这很难对教材内容做到全部精讲。由于教材上册为“道路”，偏重工程设计，计算较多；下册为“交通”，偏重宏观规划，理论较多。为了让学生全面掌握所学内容，教师在授课时需要对道路部分进行理论推导阐述、计算演示等，以达到教学深度，这样课时占比难免会偏多。对于城市综合交通问题，由于课时有限，教师无法逐一讲解，因此课堂教学质量难以保证。

（三）学生缺乏思考，理论与实践脱节

传统的教学方式以教师讲授为主，辅以课堂提问与课后练习，虽然也能取得一定成效，但是学生缺乏独立思考，只是跟着教师的节奏学习，对知识仅停留在了解层面，课程结束后无法形成长久记忆。在之后的专业课程学习或专业竞赛中，学生难以灵活运用道路交通知识，导致理论与实践脱节。

二、基于PBL模式的教学设计

PBL（Problem-Based Learning）是一种以问题为导向的学习模式，最早于20世纪50年代运用于医学教育领域，旨在引导学生主动分析问题，从而形成和完善自身知识体系的教学模式。在这个过程中，学生通过查阅资料、交流讨论等方式解决问题，加深对知识的了解与掌握。针对城乡道路与交通规划在当前教学实践中存在的不足，课题组通过PBL教学模式进行课程教学改革，并及时优化更新教学内容，以促进城乡道路与交通规划课程体系的完善。

（一）教学目标

1.构建PBL教学模式，解析复杂的教学内容

在新的政策环境及专业更新的背景下，为了使学生能够充分掌握道路交通相关知识，教师需构建基于PBL的教学模式。首先，要解析教材中较为庞杂的教学内容，对教材结构体系重新调整，将相关内容归纳整合成几个模块，并根据不同模块的主要内容罗列出所涉及的问题及实际项目案例。其次，将这些问题与案例分配给学生进行探讨。这样在有限的课时安排中，学生可以提前知悉课程内容，教师也可以根据实际情况更新问题与案例，从而提高授课效果。

2.全面应用，培养学生的实践能力

城乡道路与交通规划是一门实践性与应用性较强的课程，学生很难在有限的课堂学习中融会贯通课本知识。教师在对教材内容解构和归纳后，需要对各模块内容进行案例分析，再运用PBL教学模式提出问题引导学生发散思维，通过实践开拓学生的视野，激发学生自主学习，提高学生自主探究的能力。

（二）教学过程

1.课前准备

要使学生真正掌握课程知识，关键是做好充足的课前准备，以问题引导课程进程。课前，教师将课程体系解构重整，并将教学内容分为若干模块，在课程之初向学生讲解整合后的模块内容，让学生初步建立课程整体知识框架，然后将模块问题与相关案例发放给学生，学生以小组为单位接收问题并着手解决。在之后的课程教学中，按照模块讲授课程内容，并结合新的交通案例和规范，在下一单元开始之前，发布该单元的问题。例如，在“城市道路网规划”模块的授课前，发布问题“道路的主要功能有哪些？”“如何在设计中实现道路的不同功能？”等。学生在收到问题后，可以先结合教材内容查阅相关资料，再进行组内讨论后总结答案。教师选择问题时要注意避免内容过于宏大，否则超出学生的能力范围容易引起反向作用。

课前学生通过查阅资料对课程有了一定了解，课上仅需针对问题进行实际案例分析即可，减少了理论阐述与概念引入的时间，学生可以学到更多内容。这里需要注意的是，要不定期检查每个学生的课前准备情况，以防个别学生浑水摸鱼。

2.课上讲授与汇报

教师作为课程教学的引导者，要减少知识灌输的时间，针对课程的重难点详细讲授，先分析相关案例，然后把时间留给学生。学生根据教师在课前布置的问题，分小组讨论，并通过查阅资料、搜索视频、现场调研等方式分析和解决问题，同时在课上汇报解决问题的思路和最终的规划策略。教师及时分析、评价学生的答案，然后详细讲解问题所涉及的知识点，多维度、多角度地开拓学生的视野，学生也能更加深入地了解所学的知识，形成良好的课堂交流氛围。

要注意各个模块及单元均以此方式授课，同时确保每个学习小组的成员均能进行课上汇报。教师在分析问题答案时，尽量结合实际案例和最新政策，这样学生可以更全面掌握理论与实践的关系。

3.课后巩固与反馈

课后要督促学生及时整理所学内容，完善相关问题的答案。及时询问学生对于知识点和相关问题的疑惑，并进行有针对性的指导。此后，要求学生提交最终成果，如针对问题“道路的主要功能有哪些？”“如何在设计中实现道路的不同功能？”的课前整理、课上讨论和课后总结提交书面作业，再由教师进行批阅评价，并于下一节课将评价结果反馈给学生，提出具有建设性的意见，鼓励学生积极创新。同时，教师还可以建立作业库，在班级群中分享，方便学生不断巩固知识。

（三）考核方式

基于PBL考核评价体系，对城乡道路与交通规划课程制定考核要求与成绩构成。增加过程性评价内容，由原有的“平时成绩10%+设计课成绩30%+期末考试成绩60%”调整为“过程性评价30%+设计性评价20%+结果性评价50%”。过程性评价内容包括课堂考勤、学生汇报表现、PBL完成情况三部分，根据学生实际完成情况，三部分内容分别占过程性评价比重为20%、30%、50%；设计性评价内容为设计课程作业成绩；结果性评价内容为理论课期末考试成绩。调整后的考核评价体系不再以结果为定论，更重视学习过程的渐进与积累，有利于激发学生主动学习的兴趣。

三、结语

我国城乡道路与交通发展日新月异，新的交通方式和交通理念层出不穷，城乡道路与交通规划课程应紧随时势，不断更新。PBL教学模式下的课程设计，由教师根据实际设计问题，引导学生思考、分析，主动学习城乡道路与交通相关知识，对改善教材较为陈旧、课堂教学课时不足等问题具有积极作用。同时，通过问题导向，学生能够更直观地了解课程知识，在探寻问题的过程中，学生也易培养自主学习的乐趣，对学生能力的培养具有积极的意义。虽然教学设计对各个方面皆有所考虑，但实际教学中可能会出现突发问题，部分细节内容需进一步深入和探讨，这也是接下来的研究重点。

参考文献：

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責编：应 图

基金项目：安徽科技学院质量工程项目（编号：X202055）；安徽科技学院质量工程传统专业改造提升项目（编号：Xj2021019）；安徽科技学院质量工程项目（编号：Xj2022087）；安徽科技学院质量工程项目（编号：Xj2022091）

作者简介：袁晨晨（1991— ），男，安徽科技学院讲师，研究方向为区域发展与规划研究；（通讯作者）马可莉（1994— ），女，安徽科技学院讲师，研究方向为城乡规划与设计；张伟（1982— ），男，安徽科技学院副教授，研究方向为人文地理。