高寒地区冬季柴油车的正确使用与维护

◎孙计坤

当柴油车的启动、运行温度条件下降到一定标准后，由于环境影响，容易引发故障问题。现阶段，常见的柴油车辆故障问题包括气缸密封不标准、发动装置积碳、供油设备异常、启动系统故障等。为保证柴油车的平稳运行，驾驶员应依照冬季车辆使用标准，做好启动、暂停、熄火等操作，同时，还应注重日常检修管理，排查故障，维护交通运输安全。

一、冬季柴油车辆常见的故障问题

1.发动机运行故障。

（1）气缸密封性能不符合标准。柴油机不同于汽油发动设备，是采用压燃的形式提供机械能，因此，对气缸的密闭性有着较高的要求。假如气缸压力达不到技术标准要求，活塞压缩终了气缸内的温度达不到400℃，柴油就不能自然，发动机将会出现无法起动的情况。

（2）发动设备内部积炭量高。现阶段，柴油发动机出现积碳的原因分为三种：一是柴油品质问题；二是低速、怠速运转时间过长；三是运行温度过低，在高寒地区应注意低温影响，注意积碳情况，及时进行清理，确保发动机可以正常启动。如果发动机内部积炭过多，冷机起动时喷油器喷出的柴油会被积炭大量吸收，就会导致起动时混合气过稀，需要进行多次启动。此外，积碳过多还会导致燃烧室变形，容易引发冷机启动问题。

2.供油系统存在问题。

（1）输油管存在孔隙。由于输油管内部处于负压状态，因此输油管如果存在细小的孔隙，管内存在空气却没有出现漏油的情况，在正常行车时进入的一点空气能通过喷油器排出，所以发动机熄火后立即起动并无影响，但当车辆放置一夜后，管内的空气含量超过标准，就会对发动起的运行产生不利影响，需要排除空气后，才能启动车辆。

（2）止回阀开闭问题。在输油泵完成工作后，止回阀关闭不严，柴油会顺着管道流入油箱，在短时间停车时，流入的柴油量较少，不会影响车辆正常启动。但如果熄火时间过长，喷油泵回流柴油量过高，会在一定程度上影响车辆运行。

（3）喷油器沉积物超标。喷油器的部件构造较为精密，因此一旦出现运转问题，会直接对柴油车的使用带来影响。由于柴油车使用的型号不同，质量也有所差异，包含胶质，在长时间使用后，会在喷油器上沉积积碳、凝结胶质，影响供油系统。

3.起动设备异常。

启动系统的故障问题包括转速过低、气缸温度过高、动力不足等问题，引发故障的原因表现为：

（1）蓄电池储量问题。由于高寒地区低温环境持续时间长，电解液的密度会下降，蓄电池的端电压降低，电容量减少，使起动机带动曲轴时达不到发动机起动所需要的最低转速。

（2）起动设备损坏。起动设备损坏的原因包括铜套紧密度不合格、电刷过渡损耗、搭铁问题等。

（3）连接线路问题。线路连接问题主要表现为线路损毁、搭铁线接触问题、蓄电池接头腐蚀、桩头螺丝松动等。

二、柴油车辆的规范使用与维护方法

1.柴油车辆的冬季维护方法

（1）清理冷却系统。高寒地区行驶的柴油车辆应在进入冬季之前，对内部的冷却系统进行清理，检查油水分离设备，去除管理内的水垢、堵塞物等，避免由于管道堵塞而出现的积水、冻裂问题。如果发现放水开关存在破损、故障问题，应及时对设备进行更换。同时，还应对节温设备的运行状态进行检测，避免柴油设备低温运行引发的设备过渡损耗问题。

（2）合理选用机油。在低温条件下，发电机的机油粘度将会大幅度增加，降低机油的流动性。在柴油车辆启动阶段，由于机油润滑性降低，进一步提升了设备运行的阻力，将会导致启动困难，甚至出现烧瓦抱轴的故障问题。因此，需要在进入冬季前更换机油的类型。

（3）选择优质柴油。在柴油的选择方面，应使用标号正确、质量较高的柴油类型，结合车辆行驶地区环境、性能要求等条件确定具体的使用型号。通常情况下，高寒地区普遍使用凝点低且流动性相对较高的柴油。低温时，柴油粘度增加，流动性变差，雾化不良，使燃烧过程恶化，柴油机的启动性、动力性、经济性下降。凝点较低的柴油可以有效保证燃烧速率，因此，柴油凝点应相较于环境温度低，加油时应选择正规加油站点。

（4）使用高质量的防冻液。在防冻液的选择上，尽量使用高质量、冰点适合的品牌，避免因混合使用造成的管路问题。此外，由于冬季柴油设备长期处于低温环境下，设备损耗量大，因此，需要定期检查柴油车辆的运行状态，做好滤芯清理。

2.规范柴油车辆的使用。

（1）启动工作。高寒地区由于长期处于低温环境下，因此，柴油雾化不良，机油的流动性要求较高，发动机启动较为困难。为有效保证发动机运行效率，需要采用热水加注、机油预热等方法，做好启动准备。如果启动工作不规范，将会引发发动机部件损耗加剧的情况。据相关调查显示，当柴油车启动环境温度在-l8℃时，启动发动机的磨损度相当于车辆运行250km。在柴油机的全部使用周期中，冷启动对机械的损耗占据总磨损量的三分之一左右。

（2）起步管理。在车辆启动后，应保持十分钟中速运转的状态，直至水温达到40℃左右时，再开始行驶，避免快速起步导致的发动机运转问题；当车辆停驶后，不要急于熄火，应让柴油发动机怠速运转一会，当水温降至40℃以后再熄火。在放水过程中，应事先观察水温状况，避免水温超过标准而造成的气缸部件裂纹、变形、破损等情况的发生。同时，如果水温过低，也容易引发管道冻结、堵塞、变形等问题，导致积水。放水工作完成后，应该开启散热设备，启动发动机，运转2-3 min，利用机体运转升高的温度烘干水分，避免机体内湿度过高的情况。

（3）定期更换柴油滤芯。柴油滤芯在进行过滤工作的过程中，会凝结胶质、油泥等物质，增加过滤的阻力，降低过滤效率。同时，柴油受低温条件的影响，流动性有所下降，堵塞情况发生的可能性增加，容易引发供油速率下降、发动设备运行功率不足、熄火等问题。因此，需要对滤芯进行定期更换，保证喷油泵、发动机的稳定运转。此外，低温环境还会对柴油含有的水分造成影响，引发结冰现象，堵塞供油管道，降低发动机的运转效率。车辆维修与驾驶人员应在加强对油水分离装置的检测与管理，及时排除积水。

结语：柴油车作为交通运输的重要工具，在冬季高寒地区使用时，应注重防冻维护工作，通过规范柴油车的使用流程、加强柴油机的发动机及油气系统的检查、针对冬季常见故障问题进行排查、做好启动管理工作等方式，保证冬季柴油车的稳定运行状态，为高寒地区交通运输产业的发展夯实基础。