现代学徒制在《轨道车辆检修》课程中的应用研究

彭晶

摘 要：随着高职教育的改革和社会企业对新员工的高标准需求，在国家与政府的大力支持下，高职院校和当地企业共同合作，开发了一系列的现代学徒制专业和课程，以期实现学生从学校到企业的无缝对接，使学校更好地服务于学生，学生更好地服务于企业。在长春轨道集团与长春职业技术学院校企合作的平台上，将现代学徒制模式应用在城市轨道车辆专业的《轨道车辆检修》课程的教学中，从课程内容开发、课程教学实施和课程教学评价等方面体现出了现代学徒制模式的优势。

关键词：现代学徒制 课程内容 教学实施 教学评价

中圖分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）04（b）-0152-03

1 现代学徒制的发展

现代学徒制最初诞生于西方国家的职业教育中，是将传统学徒培训方式与现代学校教育相结合的一种“学校与企业合作式的职业教育制度”，是对传统学徒制的发展[1]。通过实践表明，现代学徒制是将单纯的学校教育和传统学徒制有机结合在一起，根据企业需要和学生意愿，有目的性地培养某一专业技术岗位的职业技能，使学生入学即入岗，毕业即就业，既减少了学生毕业后对企业和岗位的陌生感，又减免了企业对新入职员工的入职培训和技能训练，同时，还提高了学校的招生率和就业率，从而实现企业、学校、学生的三赢局面。如德国的“双元制”[2]是其战后经济实体迅速恢复的一个秘密武器，而“双元制”的实质就是将学校的本位教育与企业的工作本位培训紧密结合的现代学徒制形态。随后各国纷纷效仿德国，并根据各自的国情，研究出适合本国的现代学徒制教育方式，如英国的“青年训练计划（即YTS）”[3]，澳大利亚的以“TAFE”为基础的新学徒制[4]，等，他们都寻求到了本国职业教育发展与传统学徒制的最佳结合点。我国的现代学徒制教育起步较晚，但在国家的主导与支持下，教育部连续下发了教职成[2011]12号、教职成司函[2013]250号、教职成[2014]9号，教职成厅函[2015]29号等文件[5]，各地政府也纷纷出台文件，积极鼓励各大院校与企业展开合作，为现代学徒制的发展提供了一系列优惠便利的条件，使其在全国各地的高职院校遍地开花，并在部分地区和院校取得了较大的成绩。

2 现代学徒制在《轨道车辆检修》实施的便利条件

2012年6月4日，长春职业技术学院与长春轨道交通集团有限公司合作共建的城市轨道交通学院正式成立，为长春的城市轨道交通企业输送一线技术员工。2012年8月30日，学院与长春轨道交通集团、同济大学轨道学院合作办学签约仪式。开设东北三省最大的轨道交通高端人才培训基地，为吉林省轨道交通产业的发展提供高端技术和高端人才保障。

以长春市轨道交通集团有限公司检修岗位所需的职业技能为主导，根据长春职业技术学院人才培养方案要求，城市轨道交通车辆专业的培养目标是培养出理论知识丰富、专业技能扎实的城市轨道车辆驾驶和检修人才，使其在毕业后能够迅速融入到城市轨道交通运输企业的一线岗位上。该专业学生进入工作岗位中后，无论是从事驾驶工作还是从事车辆检修工作，都必须具备一定的检修知识技能，因此，《轨道车辆检修》课程被定位为该专业学生一门专业核心课程，同时，为了理论和实践有机结合，该课程设置为一门理实一体化课程。通过学校专业教师与企业检修技术工程师结合授课的形式，使学生能够在专业教师的指导下形成完整的城市轨道交通车辆维修理论知识体系，在企业工程师的带领下掌握全面的城市轨道交通车辆检修技能。学校与企业在学生（学徒）理论与实践的能力培养过程中，相互支撑、相互交融、相互促进，从源头上确保学生（学徒）在学校和企业学习的有效性。使学生（学徒）的职业能力通过学校、企业这两个课堂的循环学习，实现由新手到专家的转变和提升。

3 《轨道车辆检修》课程内容开发

3.1 “学校课程+企业课程”的课程体系建设

围绕城市轨道交通车辆检修岗位对知识和能力的要求，充分发挥学校学历教育优势和企业员工培训优势，开发符合学校人才培养规律和企业员工培训规律的“学校课程+企业课程”双线交织的课程体系，其目的是实现学校教育系统的理论知识培养和企业学徒系统的实践技能培养，学校课程以理论教学为主，企业课程以实践教学为主，学校与企业在学生（学徒）理论与实践的能力培养过程中，相互支撑、相互交融、相互促进，从源头上确保学生和学徒在学校和企业学习的有效性。使学生（学徒）的轨道车辆检修能力通过学校、企业这两个课堂的循环学习，实现由新手到专家的转变和提升。

3.2 校企课程分配

建立了课程体系后，根据培养方案和实际需求，《轨道车辆检修》设计学时80学时。其中理论学时40学时，在学校的多媒体教室完成教学，教学内容包括城市轨道交通车辆维修制度与维修限度、城市轨道交通车辆故障产生理论、城市轨道交通车辆检修工艺基础、城市轨道交通车辆的检修基地和计划检修等内容，由校内专任教师进行授课。通过教师的讲解和多媒体课件的辅助教学，帮助学生建立起关于轨道车辆检修的立体知识框架，校内专任教师有在长春轻轨集团有限公司的长期企业实践经历，因此，在进行理论课程授课过程中将本地轨道车辆的检修现状带入到课堂中，拉近了现实与理论的距离，学生的接受度高。此外，还有40学时的实践教学，实践教学场所由安装模拟软件的机房、放置教学仪器的滑雪场实训基地和长春轨道交通集团有限公司的停车检修线组成。在实践教学过程中，学生在机房进行10学时的学习，专任教师指导学生在机房操作由维科公司开发的模拟仿真软件对城市轨道车辆的各个机械部件如转向架、车钩、车门、车体等部件进行分解、检查、修理和装配工作，让学生熟悉轨道车辆检修的工艺操作流程和步骤。在实训基地进行10学时的操作训练，专任教师带领学生选择和使用通用工具与专用工具，按照模拟软件中的顺序，对实验室配备的轴箱、车钩、转向架和车门等教学模具进行拆装检修，掌握拆装和检修要领。在企业的检修线上学生进行20学时的实战练习，由聘任的企业资深工程师为主导，指导学生对轻轨车辆进行合作检修。在模拟软件和模具实训的基础上，学生通过企业师傅的指导，可以掌握到更多的检修实用技巧。

3.3 教学资源开发

根据课程内容的设置和学时的分配，依据企业检修岗位中常见的检修项目，根据企业和学校各自的需求和教学侧重点，经过交流融合后，开发相关课程标准、课程学习项目、学习指南、电子课件、教材、实训指导、仿真实训操作、自主学习资源、习题及操作训练测试、课程网站等教学资源。使学生和学徒在两种身份的学习过程中相互交替、相互促进，在有利于充分发挥学校和企业资源优势的基础上，避免传统意义上学生企业实习内容与管理的随意性和敷衍性。

4 《轨道车辆检修》课程教学实施

4.1 师资队伍建设

在進行课程教学实施时，无论是在教室还是在企业检修线上，无论是专任教师授课还是企业工程师指导，无论是以学生的身份还是以学徒的身份出现，教学的主体都是不变的，变化的是学习场所和起主导作用的师资。为了能够更好地进行《轨道车辆检修》课程教学，要求具备一支专且精的师资队伍。在专任教师中，选取2～3名教学资历丰富、具备长期企业实践经验的教师成立《轨道车辆检修》课程组，课程组成员均具备“双师素质”。同时，学院积极与轻轨集团沟通，在企业生产一线上选拔一批高水平的维修技术人员，将其聘请为兼职教师（企业师傅），课程组成员与兼职教师组成现代学徒制师资团队，互相交流，共同探讨课程的教学，充分发挥专任教师的理论教学水平和兼职教师的实践指导水平，最大程度的让学生掌握轨道车辆检修的知识与技能。同时，在合作教学过程中，不断提升学校教师的实践操作能力和企业师傅的教学带徒能力。

4.2 课堂教学与现场教学交替进行

在课程教学的实施过程中，除了如城市轨道交通车辆检修制度等纯理论部分的内容外，凡涉及到有条件进行实践教学的内容，均采用理论教学与实践教学紧密结合，讲一部分练一部分的方式，杜绝纯理论与纯实践教学。以车钩检修为例，在课堂上学校教师通过多媒体图片、视频等方式，先引导学生掌握车钩的组成构造和工作原理，区分不同车钩的区别及车钩容易产生故障的部件和损伤的类型。当学生掌握了这些理论后，进入机房根据仿真软件的设置进行车钩的模拟拆装，学生通过模拟软件不仅能够形成车钩结构的立体影像，还掌握了拆装的顺序和工艺流程。最后当学生进入企业检修线上后，根据已经掌握的相关知识，在企业师傅的指导和帮助下，能够安全、有序地对车钩进行拆装和检修。并且在师傅的指导和自己的实践中，会掌握相应的方法，从而全面掌握车钩的检修技能，进入工作岗位后无需再培训与此相关的内容。当一个完整的部件检修任务教学完成后再进行下一个部件检修任务的理论和实践教学。循环的交替教学可以使学生学以致用，并在用（实践）中巩固所学的理论，防止了理论与实践脱节、学生学了后面忘记前面的现象发生。使学生（学徒）的轨道车辆检修能力通过学校、企业这两个课堂的循环学习，实现由新手到专家的转变和提升。

4.3 多种教学方法穿插使用

在进行理论教学的过程中，防止一讲到底的讲授法，要注重不同教学方法的合理运用，以此达到最佳的教学效果。在课堂中，学生的学习态度应该由被动接受转变为主动求知，这就需要教师发挥主导作用调动学生的主观能动性，采用引导法、任务驱动法、小组讨论法等让学生开动脑筋，积极思考问题。同时，多利用现代科技的信息化资源，采用多媒体教学法，布置开放式作业，让学生通过电脑、手机等连接互联网去寻求答案，查看国内外关于轨道车辆的最新动态，互相分享。在实践教学环节中，企业师傅可以采用演示法、手把手教学法、案例法等对学生进行现场教学，学生先看后做或者边做边看。多种教学方式的采用防止了教学过程的枯燥和单一，能最大限度地提高学生的学习兴趣。

5 《轨道车辆检修》课程教学评价

5.1 一级评价：学习收获

每次企业现场实践教学结束后，均由企业师傅根据学生的实践操作表现进行评价[6]，通过安全规范意识的体现、工具选择与运用的合理性、工艺流程的正确性、操作的准确程度和快捷程度以及团队配合程度的高低对每个学生进行百分制评价。在所有实践教学任务完成后，由企业师傅将每个学生的评价表取平均值后汇总给专业教师，专业教师根据学生在校学习的表现及理论知识的掌握程度（期末考试）按照实践50%，理论50%的方式进行综合折算赋分。该分值可以体现学生的学习是否有效，也能一定程度上确定学生是否可以将所学技能应用到今后的实际工作中去。

5.2 二级评价：企业与学生反馈

在学生进入企业工作后，通过对企业检修管理人员和刚入职学生分别发放调查问卷，征求对该课程的反馈意见，企业人员调查内容包括分值高的学生是否在工作中表现要更好一些、与同期进入企业的社会招聘职工相比，学生是否具备良好的检修技能和明显的职业优势、在教学中还需要加入或强化哪些内容。刚入职学生调查内容包括在校学习的检修内容是否可以真正应用到检修工作中、哪些检修内容工作中运用较多可以增加到课程中等。通过对回收的企业和学生的调查问卷汇总分析，专任教师与企业师傅相互探讨，完善课程的内容和教学过程，让《轨道车辆检修》课程能更好地服务于学生和企业。

6 结语

从2013年第一批毕业生进入长春轨道集团工作至今，现代学徒制已经在学校和企业中均取得了良好的成绩，现代学徒制在《轨道车辆检修》课程中的应用实施，使得学生在校学习期间已掌握了扎实的检修理论和操作技能，在进入企业后能够立即投入到检修工作一线上，减少了学生学与用的脱节感，同时也减轻了企业对新入职员工的培训任务，节约了培训经费和时间。与此同时，通过现代学徒制在该门课程中的应用研究，可以将研究成果推广到具有同样平台的其他课程应用上去，打造特色鲜明的校企合作专业教学模式，深入推广现代学徒制在我国高职教育中的实用价值。围绕行业企业人才需求，不断提高人才培养质量，更好地为行业企业服务，为职业教育现代学徒制人才培养模式改革总结经验和提供示范。

参考文献

[1] 赵志群.职业教育的工学结合与现代学徒制[J].职教论坛，2009（36）：1.

[2] 陈静，李听.德国双元制职业教育特点及启示[J].鄂州大学学报，2011，18（6）：49-51.

[3] 关晶.西方学徒制研究——兼论对我国职业教育的借鉴[D].华东师范大学，2010.

[4] 郭晓丽.澳大利亚新学徒制及给我国的启示[J].长江大学学报：社会科学版，2010（2）.

[5] 赵有生，王军，张庆玲，等.高职院校现代学徒制的实践探索——以长春职业技术学院为例[J].职业技术教育，2014（11）：72-74.

[6] 赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].清华大学出版社，2009.